1.

INTRODUCCIN
Dentro del gran nmero de factores que se consideran actualmente para el anlisis estructural y
diseo de pavimentos, el trnsito vehicular es uno de los ms importantes. Su caracterizacin
adecuada es fundamental para poder concebir estructuras de pavimento que sean capaces de
ofrecer altos desempeos en trminos de durabilidad.

En el Per las vas de comunicacin ms utilizadas dentro del territorio son las terrestres.
Dentro de estas se encuentran los caminos, carreteras, etc. Las carreteras permiten
optimizar los tiempos de recorrido de las personas a travs de los vehculos debido al
diseo de su capa de rodadura. Es as que para garantizar la durabilidad y eficiencia de
estas carreteras es necesario realizar un estudio del trnsito para el diseo de pavimentos
y de esta manera poder determinar la carga vehicular a la que estar expuesta el pavimento
para el periodo proyectado, que en nuestro estudio ser considerado un periodo de vida
til del pavimento de 20 aos.

Es as que la representacin estructural de la carga vehicular sobre el pavimento se

determina a travs de la determinacin del EAL.

En el presente informe se ha calculado el EAL de la Av. 2 de Mayo (Via de Evitamiento),

la muestra fue tomada en su interseccin con la avenida Victor Larco Herrera en el distrito
de Victor Larco, provincia La Libertad; el da Lunes 29 de agosto del 2016 entre las
15:45 horas y las 16:45 horas.

Los alumnos del VIII Ciclo de la Escuela Profesional de Ingeniera Civil esperan que sea
de gran aporte el presente informe sobre el estudio de transito de la Avenida 2 de Mayo,
tambin llamada Via de Evitamiento.

LOS AUTORES
2. OBJETIVOS

3. MARCO TERICO

3.1. ANLISIS DE TRFICO

La primera preocupacin es el nmero y pesos de cargas del eje, esperados a

ser aplicados al pavimento durante un perodo de tiempo dado. Tpicamente
ellos van de ligero (menos de 9 kN [2000 lb]) a pesado (ms de los lmites
legales). Investigaciones han mostrado que el efecto en el rendimiento del
pavimento de una carga del eje de cualquier masa puede representarse por el
nmero de aplicaciones de carga de eje equivalente a 80 kN (18000 lb) (EAL).
Por ejemplo, una aplicacin de un eje simple de 89 kN (20000 lb) es igual a
1.5 aplicaciones de un eje simple de 80 kN (18000 lb). Recprocamente, toma
casi cuatro aplicaciones de un eje simple de 58 kN (13000 lb) para igualar
una aplicacin de un eje simple de 80 kN (18000 lb).
El procedimiento de anlisis de trfico incorpora cargas de ejes simples
equivalentes a 80 kN (18000 lb). Por consiguiente, es necesario saber el
nmero de vehculos, o el nmero y peso de las cargas del eje, esperadas en
la nueva facilidad de la carretera.
3.1.1. ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE TRFICO

Perodo de Anlisis
Al inicio del proyecto se define un Periodo de Anlisis, de acuerdo a la
importancia de la carretera, la confiabilidad de las proyecciones de trfico y
la disponibilidad de recursos. La vida del pavimento o periodo de anlisis
puede extenderse indefinidamente, a travs de obras de rehabilitacin, hasta
que la carretera quede por cambios en su geometra.

Periodo de Diseo
Un pavimento puede disearse para soportar los efectos acumulativos del
trfico para cualquier periodo de tiempo. El periodo seleccionado, en aos, se
llama Periodo de Diseo, al trmino de ste, se espera que el pavimento
requiera alguna accin de rehabilitacin mayor, como por ejemplo una sobre-
carpeta de refuerzo para restaurar su condicin.

Carril de Diseo
Para calles y carreteras de dos carriles, el Carril de Diseo puede ser cualquier
carril de la facilidad del pavimento. Para las calles y carreteras de carriles
mltiples es generalmente el carril externo. Bajo algunas condiciones los
camiones pueden viajar ms en una direccin que en la otra. En muchos
lugares, camiones cargados viajarn en una direccin y camiones vacos en la
otra direccin.
 3.1.2. ESTIMACIN DE EAL

El procedimiento de anlisis de trfico recomendado determina el nmero de aplicaciones

de carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) (EAL) a ser usado en la
determinacin del espesor del pavimento. Estas condiciones son:

Factor de Camin.- El nmero de aplicaciones de carga equivalente de eje simple

de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un vehculo.

Factor de Equivalencia de Carga.- El nmero de aplicaciones de carga

equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un
eje.

Nmero de Vehculos.- El nmero total de vehculos involucrados.

EAL es calculado multiplicando el nmero de vehculos en cada clase de peso por el

Factor del Camin apropiado y obteniendo la suma del producto:
EAL = (nmero de vehculos en cada clase del peso x Factor de Camin)

El Factor de Camin es determinado de los datos de distribucin de eje de peso usando

los Factores de Equivalencia de Carga. Un Factor del Camin promedio es calculado
multiplicando el nmero de ejes en cada clase de peso por el Factor de Equivalencia de
Carga apropiado y dividiendo la suma de los productos por el nmero total de vehculos
involucrados:
Factor de Camin Promedio = (nmero de ejes x Factor de Equivalencia de Carga)
Nmero de vehculos
La Figura IV-1(b) ilustra el clculo de un factor del camin para un camin simple usando
el factor de equivalencia de carga de la Tabla.
 3.2. DETERMINACIN EAL DE DISEO

El procedimiento para determinar el EAL de Diseo es el siguiente:

(1) Determine el nmero promedio de cada tipo de vehculo esperado en el
Carril de Diseo durante el primer ao de trfico.

(2) Seleccione un Factor de Camin para cada tipo del vehculo encontrado
en el paso (1).

(3) Seleccione, un Factor de Crecimiento para todos los vehculos, o

Factores de Crecimiento separados para cada tipo del vehculo, apropiado
para el perodo de diseo.

(4) Multiplique el nmero de vehculos por el Factor de Camin y por el

Factor de Crecimiento (o Factores) determinados en los pasos (2) y (3).

(5) Sume los valores determinados para obtener el EAL de Diseo.

3. TOMA DE DATOS
4. ANLISIS Y RESULTADOS
5. CONCLUSIONES
6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

ANEXOS