2.1.4.1.

Recopilacin de informacin de las fuentes mviles

Las fuentes de datos para la estimacin del inventario por fuentes mviles varan de
acuerdo al grado de complejidad con que se quiera llevar a cabo la modelacin pero en
trminos generales se puede contar con:

Oficinas de trnsito (archivos de vehculos matriculados).

Instituto Nacional de Vas (Datos de vas primarias, planos de ubicacin, TPD)
Secretaras de planeacin municipal (Informes de Planes Viales del Municipio
con informacin de redes viales urbanas)
Oficina de planeacin departamental (Informacin de vas secundarias y
terciarias, como longitudes y mapas. Actualmente no se cuenta con estudios de
Trnsito Promedio Diario (en adelante TPD) para estas vas)

Adems de la informacin obtenida a partir de entidades del sector pblico, es

necesario recopilar alguna informacin mediante algunos mtodos como:

Encuestas (datos secundarios de los modelos de emisin)

Conteos de TPD particulares
Evaluacin de velocidades de trfico en vas especfica
Si se cuenta con los recursos necesarios se pueden llevar estudios en cuanto a poder
especfico de los vehculos o incluso hallar Tasas Bsicas de Emisin (TBE) mediante
pruebas dinamomtricas a los vehculos. Este tipo de informacin comprende un estudio
detallado adicional que va a requerir una inversin econmica alta igual que inversin de
tiempo de trabajo, por tanto, se considera, en la mayora de los casos, extrapolar datos de
otras ciudades con caractersticas similares a la del estudio y que posean dicha informacin
(Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, 2010).

Las etapas que constituyen un inventario de emisiones para fuentes mviles usando
un modelo de emisin son:

1. Recopilacin de datos locales especficos: datos tecnolgicos de la flota

vehicular y composicin, variables atmosfricas (temperatura, humedad, etc.),
variables de trfico (datos de actividad vehicular, Kilmetros Recorridos por
Vehculo o KRV), composicin qumica de los combustibles utilizados,
variables geomtricas.
2. Determinacin de las Tasas Bsicas de Emisin (TBE) resultado de pruebas
hechas a los diferentes vehculos, bajo diferentes condiciones ambientales y de
operacin. De acuerdo a la Figura 3 pueden ser extrapoladas de otras ciudades,
prefirindose el caso de TBEs desarrolladas para las ciudades ms grandes de
Colombia o como segunda opcin para otras ciudades latinoamericanas.
3. Generacin de los factores de emisin utilizando un modelo de factor de
emisin apropiado para el lugar del inventario (IVE).
4. Obtencin del inventario de emisiones para las fuentes mviles desagregado
para las diferentes categoras de vehculo, producto de multiplicar los factores
de emisin por las longitudes de vas y los TPD.

En la Ilustracin 4 se muestra un esquema general de las etapas.

 En caso que el propsito sea modelacin de dispersin de contaminantes adems de
los pasos mencionados anteriormente, deber realizar procedimientos adicionales, que
no se detallaran en este estudio. En la (Ilustracin 4) se sintetiza el esquema a seguir.

Ilustracin 4. Etapas de un IE para fuentes mviles para modelacin de dispersin

Fuente: Tomado de (Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, 2010)

2.1.5. Enfoques metodolgicos implementados en la Estimacin de

Emisiones para Fuentes Mviles

Para (INE, 2009) existen dos metodologas ms representativas para la estimacin

de inventarios de emisiones de fuentes mviles son:
 Metodologas de estimacin directa: Son aquellas que realizan mediciones de
emisiones directamente en la fuente. Algunos ejemplos de estas metodologas
son el monitoreo a bordo, las mediciones con sensores remotos y las pruebas
dinamomtricas. Estas metodologas son precisas pero involucran una inversin
de capital considerable.
Metodologas de estimacin indirecta: No realizan mediciones de emisiones en la
fuente directamente. En vez de esto, utilizan correlaciones entre las emisiones y
diversos parmetros que las afectan.

2.1.5.1. Mtodo Bsico Para el Clculo de Emisiones Vehiculares

La ecuacin bsica utilizada para la estimacin de las emisiones de los vehculos

automotores presentada por (Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial,
2010) requiere multiplicacin de los datos de actividad vehicular por un factor de
emisin apropiado. En la ecuacin 1 se expresa este clculo bsico:

E p = KRV FE p (1)
Dnde:
Ep = Emisiones totales del contaminante p [Kg/da]
KRV = Kilmetros recorridos por los vehculos
FEp = Factor de emisin del contaminante p [Kg/Veh-Km]

Para los vehculos automotores, los datos de actividad se refieren a los kilmetros
recorridos por los vehculos (KRV), los cuales representan la distancia total recorrida
por una poblacin de vehculos en un perodo de tiempo determinado, generalmente
diario. Es preferible que los KRV sean estimados a partir de modelos de transporte
aplicables al lugar del inventario o de conteos de vehculos en circulacin, lo cual se
conoce como Trfico Promedio Diario (TPD). Sin embargo en algunos casos, los KRV
deben ser obtenidos a partir de las estadsticas de consumo de combustible, lo cual debe
manejarse con especial cuidado debido a que esta metodologa es aplicable nicamente
cuando se tiene la certeza de que el combustible vendido en las estaciones de servicio es
consumido en la misma regin. Por otro lado, los factores de emisin se expresan en
unidades de peso de contaminante por da. De este modo, la ecuacin 1 tambin puede
expresarse como se muestra en la ecuacin 2.

E p = TPD L FE p (2)
Dnde:
Ep = Emisiones del contaminante p [Kg/da]
TPD = Trfico Promedio Diario [Vehculos/da]
L = Longitud de va [Km]
FEp = Factor de emisin del contaminante p [Kg/Veh-Km]

Si se utilizaran datos de actividad con base en combustibles vendidos, la ecuacin 2

se convierte en la ecuacin 3:

E p = FE p Ventas Rendimiento de Consumo (3)

Dnde:
Ep = Emisin del contaminante p [Kg/da]
FEp = Factor de emisin para el contaminante p [Kg/Veh-Km]
Ventas = Ventas totales de un combustible particular [gal]
Rendimiento de consumo = Rendimiento promedio del parque
vehicular[Km/gal]
(Valor calculado para la regin o pas o valores americanos por
defecto)
 Adems de las emisiones debidas a la operacin del vehculo, existen otras fuentes
de emisin presentes en los automotores como son la evaporacin del combustible del
motor, el desgaste de los frenos y las prdidas de combustible por fugas en el
almacenamiento del mismo. Toda esta complejidad y variabilidad de las emisiones de
los vehculos automotores, imposibilita la existencia de factores de emisin estticos y
universales. Es por esta razn que las emisiones de los vehculos automotores se derivan
a partir de mtodos que combinados con modelos de factor de emisin puedan generar
un clculo aproximado del total de emisiones reales en el sitio del inventario.

En la actualidad, existen en el mundo dos mtodos principales para la obtencin de

los factores de emisin bsicos de vehculos automotores: la aplicacin inversa de
modelos de dispersin en condiciones controladas (tneles vehiculares y caones
urbanos) y la prueba dinamomtrica de chasis. En la tabla 1 se muestran estos modelos.

Tabla 1. Algunos Modelos de Emisin para Fuentes Mviles

Es una base de datos que contiene los factores de emisin
FIRE recomendados por la EPA para contaminantes criterio y
contaminantes peligrosos.

PM Calculator Estima emisiones de material particulado de fuentes puntuales.

TANKS estima (VOC) y contaminantes peligrosos del aire (HAP)

TANKS
de tanques fijos o flotantes.
Estima una diversidad de emisiones provenientes de rellenos
LANDFILL
sanitarios.
WATER9, calcula emisiones de plantas de tratamiento de aguas
WATER9 residuales.
BEIS Emisiones Biognicas
COPERT III Emisiones Fuentes Mviles Europeo
IVE Emisiones Fuentes Mviles para pases en desarrollo
MOBILE 6 Emisiones Fuentes Mviles Estados Unidos.
PART5 Emisiones material particulado fuentes mviles.
Nota. Fuente: Tomado de (Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, 2010
 3. METODOLOGA DEL ESTUDIO

La investigacin realizada fue de tipo documental, Exploratoria y Descriptiva,

no experimental, cuya finalidad fue conocer e identificar una metodologa para
elaboracin de fuentes mviles de contaminacin atmosfrica en la ciudad de Cartagena,
teniendo en cuenta las caractersticas del parque automotor y de las otras variables que
se presentan en el caso de la Ciudad.

Se determin el modelo de inventarios ms conveniente, tomando como referente

un estudio comparativo de las diferentes metodologas para realizar un Inventario de
fuentes mviles (IFM), basado en los siguientes criterios:

Los contaminantes criterios considerados por los modelos

Informacin demandada por los modelos
Caractersticas de los vehculos y del territorio analizadas por los
modelos

De igual forma, se realiz la revisin de estudios previos de Emisiones de

Fuentes Mviles (IEFM) en Colombia y el Mundo, con el fin de identificar las
metodologas utilizadas, para establecer comparaciones de los IEFM de los criterios
utilizados como la utilizacin de bases de datos de vehculos, utilizacin de encuestas,
conteos manuales y conteos automatizados.

Posteriormente se identific en el parque automotor de la ciudad de Cartagena y

se clasific cualitativamente, identificando algunas variables requeridas por el modelo
de emisiones seleccionado en la comparacin y que corresponden a:
 Identificacin de las caractersticas del parque automotor de la ciudad de
Huancavelica.
Caractersticas y calidad de los tipos de combustibles, tomando como
fuente de informacin las estadsticas y bases tcnicas de Ecopetrol.
Estadsticas recogidas por entidades avaladas por el Ministerio de
Transporte.
Datos de la flota vehicular y composicin Vehicular

Siendo el nmero y proporcin de los tipos de vehculos (composicin vehicular),

uno de los datos ms relevantes en este estudio, se hizo necesario el procesamiento de
datos a travs de mtodos estadsticos, concretamente, la estimacin de proporciones y
ratios con sus respectivos intervalos de confianza a partir de un muestreo piloto del
parque automotor de la ciudad.

Planteamiento Para La Correccin De Inventarios De Vehculos.

Partiendo del hecho de que para un tiempo determinado en una ciudad cualquiera la
totalidad de los vehculos que circulen por ella, sera la suma de los vehculos
matriculados o registrado en ella y los vehculos matriculados en cualquier otra ciudad
diferente, por lo tanto, esta afirmacin se sintetiza en la ecuacion.

Se realiz el conteo vehicular en las vas requeridas, identificando clases de

vehculos (pblicos y privados) y lugar de matrcula (local y forneo)

Se utilizaron dos personas en el conteo y se utiliz un formato tipo (ver

anexo 2)

Se determin:

o Nmero de vehculos (diferenciados por clases y lugar de matrcula)

que cruzan un punto de referencia espacial, tomando como punto de
referencia temporal 1 minuto.
o Clases de vehculos:
 Automvil (automviles particulares, taxis, campero, van)
Bus, busetas, colectivos y buses de turismo
Camiones (camiones, furgones grandes, gras, carros
mezcladores, nieras)

Frecuencia y horarios en la recoleccin de los datos:

El conteo se realiz durante los das mircoles y jueves, en tres intervalos de tiempo
diferentes durante horas pico.

Intervalos de conteo sugeridos:

7 AM 9 AM ( Intervalo que coincide con hora pico)
11:30 AM 1:30 PM (intervalo que coincide con hora pico)
5:30 AM 7:30 PM (intervalo que coincide con hora pico)

El conteo manual realizado consta de una muestra de 49,794 vehculos en

movimiento por las vas de la ciudad, segn se indica en la Tabla
 4. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN

A continuacin, se presentan los resultados de la investigacin realizada.

4.1.Comparativo de los Modelos Computacionales de Emisiones

En la Tabla3 se muestran las comparaciones de los modelos que estiman las

emisiones tanto de contaminantes criterio como de contaminantes txicos y gases de
efecto invernadero. Una de las ms importantes caractersticas de los modelos es su
capacidad para proporcionar informacin desagregada por tipos de vehculos sobre las
emisiones de hidrocarburos (propano, butano, isobutano, etileno, etc.). As mismo se
muestra el listado detallado de los contaminantes que pueden ser estimados como
emisiones para las diferentes categoras vehiculares.

Tabla 3. Contaminantes Considerados en los Modelos

Modelos
Contaminantes Considerados en
el Modelo MOBILE6 MOVES 2008 IVE 2.0 COPERT
HC - Hidrocarburos X X
CO - Monxido de carbono X X X X

NOx - xidos de nitrgeno X X X X

CO2 - Bixido de carbono X X X X

PM1-10 - Partculas de 1.0 a X X X X
10.0 micrmetros ()
Metales pesados: plomo (Pb),
cadmio (Cd), cromo (Cr), cobre
X X
(Cu), nquel (Ni), selenio (Se) y
zinc (Zn).
SO2 - Bixido de azufre X X X

NH3 - Amoniaco X X X
BENZ - Benceno X X
Contaminantes Considerados en Modelos
el Modelo MOBILE6 MOVES 2008 IVE 2.0 COPERT
BUTA - 1,3-Butadieno X X

FORM - Formaldehdo X
ACET - Acetaldehdo X

ACRO - Acrolena X

CH4 - Metano X X X
N2O - xido nitroso X X X
COV - Compuestos X X
Orgnicos Voltiles
ALD - Aldehdos X
HAP Hidrocarburos X
Aromticos Poli cclicos
COP Contaminantes X
Orgnicos Persistentes
Nota. Fuente: los autores

Comparativo de Informacin Insumos demandados por los Modelos

La complejidad del mtodo y modelo a elegir para obtener las estimaciones de

emisiones vehiculares dependen del tipo de decisin a tomar, del impacto potencial que
tenga una estrategia o medida de control que se quiera evaluar, en fin, de la complejidad
de la necesidad. Para estimar el inventario de emisiones para la ciudad, se requiere la
informacin indicada en la Tabla 4 donde se hace una comparacin de estas
caractersticas para los diferentes modelos.
Tabla 4. Informacin Solicitada por los Modelos
NOMBRE DEL MODELO
CARACTERISTICA MOBILE6 MOVES IVE 2.0 COPERT
1.0 Generales

Ao calendario
Ao calendario Ao calendario Ao calendario
Base, Da (lunes
1.1 Fecha Base, Da (lunes
a viernes o fin Base, Da (lunes
a viernes o fin Base, Da
(lunes a viernes a viernes o fin de
de semana) y de semana) y o fin de semana) y mes
mes mes semana) y mes
2.0 Locales (Propios del lugar o ciudad en Estudio)

Temperatura
ambiental:
Temperatura Temperatura Temperatura
Temperatura
ambiental ambiental mxima y
2.1 Temperatura ambiental,
mnima mensual
horaria, o en su
defecto mxima
y mnima

Altitud sobre el No aplica

2.2 Altitud Altitud No aplica
nivel del mar

Humedad Humedad Humedad Humedad relativa

2.3 Humedad relativa
relativa relativa relativa

Combustibles: Combustibles: Informacin Caractersticas

Caractersticas Caractersticas o sobre del combustible
o formulacin formulacin del caractersticas (presin de
del combustible combustible de vapor, contenido
(presin de (presin de la gasolina de azufre,
vapor, vapor, contenido (azufre, plomo, contenido de
contenido de de benceno y oxigenantes,
2.4 Combustibles azufre, azufre, oxigenantes) contenido de
contenido de contenido de Informacin plomo, relacin
oxigenantes, oxigenantes, sobre hidrgeno-
etc.) etc.) caractersticas carbn, etc.),
del Datos sobre
diesel (azufre) consumo de
combustible
 NOMBRE DEL MODELO
CARACTERISTICA
MOBILE6 MOVES IVE 2.0 COPERT
3.0 Flota Vehicular
Fracciones de Crecimiento
ventas de promedio de la
vehculos con flota vehicular
Crecimiento de la motor a diesel del ao base al No aplica No aplica
3.1 flota vehicular por clase ao de anlisis.
vehicular y ao Esto slo aplica
modelo si el ao base es
un ao futuro.
Distribucin de Poblacin Distribucin de
la flota vehicular por Distribucin de
Distribucin de la la flota
3.2 vehicular tipo y ao la flota vehicular
flota vehicular vehicular por
por clase y ao modelo para el por clase
tecnologa
modelo ao base

Programa de Descripcin del Descripcin del Descripcin del Descripcin del

inspeccin y programa de programa de programa de programa de
3.3 mantenimiento
inspeccin y inspeccin y inspeccin y inspeccin y
mantenimiento mantenimiento mantenimiento Mantenimiento

Factores de
emisin para
No aplica No aplica cada tecnologa No aplica
Factores de bajo las
3.4 emisin
condiciones
locales de
operacin
Uso del aire
No aplica No aplica No aplica
Caracterstica acondicionado
3.5 Especiales

4.0 Patrones de conduccin

Distribucin de Distribucin de
kilmetros Desglose
kilmetros
recorridos por detallado de Distribucin de
recorridos por kilmetros
kilometraje tipo de actividad
4.1 tipo de vehculo, recorridos por
recorridos vehculo, tipo (KRV) por
tipo de va, ao tipo de vehculo
de va, ao categora
modelo y hora y de va
modelo y hora vehicular
del da.
del da.
 NOMBRE DEL MODELO
CARACTERISTICA
MOBILE6 MOVES IVE 2.0 COPERT
Distribucin de Distribucin de Distribucin de
velocidad velocidad velocidad
Velocidad promedio por
4.2 promedio por promedio por No aplica
promedio tipo de vehculo
hora y tipo de hora y tipo de
va va y de va
Distribucin de Distribucin de
Recorrido de
la longitud de la longitud
4.3 promedio de los No aplica No aplica
promedio de
viajes (km/Viaje) promedio de los
viajes los viajes
Nmero de
Nmero de
arranques, por
arranques por
da y categora
da y tipo de
4.4 Arranques por da No aplica vehicular, y No aplica
vehculo,
tiempo entre
distribuido por
arranques
hora
consecutivos
Tiempo de
reposo del
Tiempo de vehculo, por
Tiempo de reposo
4.5 reposo del tipo de vehculo, No aplica No aplica
del vehculo
vehculo ao modelo y
hora del da

Nota. Fuente: los autores.

4.2. Modelo computacional de emisiones ms adaptable a las condiciones de

la ciudad de Cartagena

De acuerdo con las comparaciones realizadas anteriormente (ver Tabla 3 y Tabla

4), se sugiere utilizar el Modelo Internacional de Emisiones Vehiculares (IVE), como
el modelo ms adaptable a las condiciones del parque automotor de la ciudad Cartagena,
por las siguientes cualidades del modelo:

Fcil de entender, usar y de libre circulacin (web: www.issrc.org/ive)

 Flexible en su uso
Permite actualizar el modelo o si nuevos datos estn disponibles
Genera resultados que pueden ser importados y consistentes con MOBILE6.
Adaptable a cualquier Ciudad
En casos en que no existe informacin, datos de reas urbanas comparables
pueden ser utilizados para realizar estimaciones hasta que los datos locales sean
recolectados
Demanda pocos insumos, tomando en cuenta los tipos de contaminantes y
categoras vehiculares fciles de utilizar y entender
Utiliza mediciones de campo e incorpora la medicin de patrones de manejo, lo
cual permite corregir las emisiones por los hbitos de manejo locales ya sea por
datos tomados en campo u homologados con ciudades de condiciones similares.