Lnea 5, ciclova y areas verdes en Av.

Pajaritos: un balance a su implementacin

Por Javiera Fredes Rodrguez

El presente ensayo, pretende realizar un balance y ver la implicancia en el mundo actual de la

construccin de la ciclova y la implementacin de las nuevas areas verdes entre los paraderos
8 y 12 de la Av. Pajaritos, en la comuna de Maip, construidos junto a la lnea 5 del metro de
Santiago, por lo que tambin analizaremos algunos rasgos que componen este transporte
pblico en relacin a la comuna. Esto en base al texto de John Friedmann Citizen-Planners in
an era of limits, en el que expone una serie de estrategias para alcanzar una buena ciudad.
Sin embargo, nos centraremos en tres de estos: Aprender a vivir con la realidad de un mundo
material finito, un mundo de lmites, Trabajar hacia una ciudad ecolgicamente sostenible y
resiliente y Trabajar hacia una ciudad de convivencia que nutre el espritu, acaricia la
diversidad de sus ciudadanos, se dedica a la creacin de un mosaico de barrio distintivos, y
aloja instituciones democrticas inclusivas. Adems, expondremos una serie de testimonios
con la intencin de enriquecer nuestro ensayo a travs de la experiencia directa de los
habitantes de la comuna.

Ahora bien, Maip es la segunda comuna ms poblada de Santiago. De hecho, segn una
estimacin del INE, en el ao 2015 concentrara una poblacin de aproximadamente 549.788
habitantes. En este sentido, la creacin de una lnea de metro que le diera conectividad a la
comuna con los lugares ms cntricos de la ciudad se haca vital, pues como podemos ver en el
anexo 1, esta comuna se sita en el extremo surponiente de la ciudad de Santiago, conectando a
comunas como Padre Hurtado, Talagante y Melipilla con el centro de la ciudad, siendo la
conexin, una problemtica constante en la comuna.

Tras las sucesivas demandas por parte de los vecinos y la insistencia del municipio al gobierno
de la necesidad de construir un medio de transporte efectivo, en el ao 2011 se inaugura la
lnea 5 del metro, que cuenta con cinco estaciones dentro de la comuna: Plaza de Maip,
Santiago Bueras, Del Sol, Monte Tabor y Las Parcelas (ver anexo 2).

La Municipalidad de Maip impuls un proyecto urbanstico para apalear los efectos que
provocara la construccin del Metro de Santiago por este sector, y contrarrestar de cierta
manera, los efectos medioambientales que producira dicha intervencin que se elevara sobre
los aires de la Av. Pajaritos, interrumpiendo abruptamente en el paisaje de esta comuna. Siendo

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esta la condicin para iniciar el proceso de construccin de la lnea de metro que pasara por las
alturas de la Av. Pajaritos.

Se trata de una ciclova compuesta por 2,5 kilmetros lineales, que incorporara areas verdes,
alumbrado pblico y estaciones para la realizacin de ejercicio al aire libre, segn expone
Benjamn Blanco en el diario La Tercera. Este proyecto, fue financiado por Metro de Santiago,
donde el presidente de esta institucin, Raphael Bergoeing, comenta al diario El Mercurio que
"a todos los beneficios de seguridad y menor tiempo de viaje que reciben los habitantes de
Maip debido a la llegada del Metro al corazn de la comuna, hoy se le agregan ventajas de
progreso y mejoramiento en la calidad de vida de toda la comunidad con la entrega de este
gran proyecto urbanstico".

Pero, qu sucede con la opinin de los habitantes de la comuna de Maip, respecto a este
proyecto de Metro de Santiago que trajo consigo la creacin de estos nuevos espacios
pblicos?

Para responder esta premisa, recopilamos una serie de testimonios que demuestran las
vivencias experimentadas por un grupo de vecinos y vecinas de la comuna, tanto positivas
como negativas, y de esta manera, poder ampliar nuestro panorama en cuanto al contexto que
se viva anterior a la implementacin de este proyecto y contrastarlo con el estado actual de la
comuna.

As es que, Elizabeth Lobos de 49 aos de edad, quien habita en la comuna de Maip desde el
ao 1999, comenta que a medida que se construy el metro, se expandi Pajaritos. Antes era
calle pa all y calle pa ac. Quedaba la embarr cuando uno quera ir al Centro. Y las reas
verdes que existan, no se mantenan bien y no eran de mucha utilidad. Al final, todo se
construy junto con el metro.

Y en esto concuerda Macarena Romn de 21 aos, quien ha vivido toda su vida en esta
comuna. Yo igual era sper chica, tengo recuerdos medios difusos. Pero lo que s recuerdo,
era que se hacan unos tacos tremendos. Las micros, por ejemplo, se demoraban una hora y
media en el trayecto de las rejas al 7 de Pajaritos y antes de las ciclovas haba una alameda
por ah, pero por lo general no se vea mucha gente por ah, como que no tena mucho
atractivo

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Mara Paz Huerta de 22 aos, tambin afirma algo similar. Antes exista un bandejn para
separar una va de la otra. Haba mucha congestin vehicular, ya que Pajaritos era la nica
opcin para salir de la comuna a travs de micros, colectivos o autos particulares. Eso cambi
con la llegada del metro y la implementacin de la ciclova

Como podemos apreciar, para estas tres personas, existe una valoracin positiva con respecto a
la construccin de este proyecto urbanstico ligado con la lnea 5 del metro de la comuna de
Maip, pues para ellas represent un mtodo que apaleo tres problemticas dentro de la Av.
Pajaritos: la congestin vehicular, la falta de transporte pblico y la falta de areas verdes tiles
para la comunidad.

Por otra parte, el testimonio de Pablo Valds de 22 aos, llega a contraponerse a los anteriores.
Este joven cuenta que ha vivido durante toda su vida en el mismo sector. De hecho, sus
padres Juan Valds y Beatriz Vargas relatan que ellos llegaron a habitar su vivienda cuando un
ro pasaba por la Av. Pajaritos, dando cuenta de la amplia modificacin que ha sufrido dicho
sector. Pablo expone lo siguiente: desde que tengo uso de razn existen las areas verdes
alrededor del sector de donde yo vivo por lo que cuando se modific Pajaritos, ese no fue
un valor que trajo consigo, al menos para m (ver anexo 3). De hecho antes, recuerdo que por
aqu haba muchas ms areas verdes. Cortaron arboles sper antiguos para construir la lnea
del metro En cuanto a la conectividad, si bien se abrieron nuevas rutas en pajaritos, no s si
se hizo de una buena forma. No se tom en cuenta la cantidad de autos particulares que
pueden pasar, por lo que se sigue formando taco a las horas punta y el acceso a las casas es an
dificultoso, pero en su defecto el metro creo que funciona de forma contraria y se
complementa con el corredor del transantiago. Es una opcin conectiva que antes la comuna
no tena y que sin duda ha facilitado la vida a mucha gente

Finalmente. Valentina Mallea (20 aos), agrega: por lo que recuerdo, haba un bandejn
central que tena un par de arboles y un poco de pasto, que serva para separar las dos avenidas.
Y eso era todo La modificacin que se realiz a la Av. Pajaritos, igual de cierta forma afecto
negativamente. Por ejemplo, caus un poco de caos vial por la disminucin de las vas al
transporte particular y adems, en pocas de lluvia que ni siquiera necesitan ser intensas- el
sector por el que preguntas (Las Parcelas Monte Tabor), se inunda hasta parecer ro y queda
intransitable. Ver anexo 4.

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La permanente congestin vial y las formas de movilizacin dentro de esta comuna, han sido
temas que se han encontrado en continua discusin. Podramos indicar que la configuracin de
la ciudad de Santiago, genera este tipo de conflicto en las zonas perifricas con gran poblacin
y escasas vas de acceso. Donde un rea metropolitana es un centro social, econmico,
poltico y administrativo, con ncleos urbanos estrechamente relacionados entre s,
conformando una unidad funcional. Entre estos obviamente existen flujos y especializaciones
de bienes y servicios, que dan forma a una organizacin jerrquica de las ciudades, donde cada
una tiene una funcin ms desarrollada que la otra, generando un sistema interdependiente
(Truffello, Hidalgo. 2015). Esto quiere decir, que siendo Santiago un rea metropolitana y
Maip un ncleo urbano, existe una relacin dialctica entre ambas donde predomina
principalmente el mercado laboral (relacin trabajo-vivienda), la oferta de servicios, entre
otros.

A este punto mencionado anteriormente, se le suma el factor de crecimiento demogrfico de la

comuna, como se reafirma en la siguiente cita: la poblacin de las comunas centrales ha cado
un poco, mientras que ha crecido fuertemente en casi todas las comunas de la periferia
(Galetovic; Jordn. 2006. Pg. 98). Este hecho se debe principalmente, a que el costo del suelo
en las periferias es ms bajo que en las zonas cntricas, y en conjunto con la construccin de
nuevos proyectos inmobiliarios, se ha vuelto una propuesta atractiva para las nuevas familias.
Especialmente en esta comuna, abastecida de todo tipo de servicios en la actualidad, como
podemos ver por ejemplo, en la misma Av. Pajaritos, que cuenta con buen transporte pblico,
acceso al Mall Arauco Maip, al Supermercado Lder, al Colegio Santa Mara de Maip y el
Colegio Internacional Alba, cuenta con acceso a Vespucio y a la Autopista del Sol, y con
bondadosas areas verdes poco comunes dentro de las periferias.

Replantear una nueva alternativa de locomocin colectiva para cumplir con las altas demandas
de la poblacin, ha de ser un desafo para la comuna. Y en este sentido, el incentivar el uso de
la bicicleta como transporte, trae consigo numerosos beneficios tanto como para la persona
que la utiliza, como para la sociedad.

En base a las tres estrategias de Friedmann que mencionamos en un comienzo, esta alternativa
de transporte, tendra una alta incidencia en la creacin de una buena ciudad. En primer
lugar, segn Muoz, la bicicleta resulta ser la anttesis de una sociedad de consumo,

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producto de su larga duracin, gran rendimiento y de los bajos costos asociados a su
utilizacin.

En la ciudad ideal de Friedmann, este medio de transporte, convergera con una sociedad
consciente de las limitaciones de nuestro medio. Esto, gracias a que la bicicleta no utiliza
recursos energticos fsiles, solo basta con el simple esfuerzo humano para hacer funcionar su
maquinaria, disminuyendo de esta manera, la contaminacin ambiental presente en nuestra
ciudad producto de la gran congestin vehicular en las calles. Adems, el transporte por
bicicleta no slo es econmico para el usuario, sino tambin para las autoridades. La
construccin y mantenimiento de ciclovas cuesta mucho menos y dura mucho ms que las
vas de automotores (Muoz, 2011, pg. 5). Este hecho ayudara plenamente a la conservacin
de los recursos naturales (como por ejemplo el petrleo), a disminuir la contaminacin y por
consecuencia la destruccin de nuestro ecosistema; y adems, contribuira con la segunda
estrategia a utilizar del autor, lograr una ciudad ecolgicamente sostenible.

En conjunto con la construccin de esta ciclova (Las Parcelas Monte Tabor) -como ya
dijimos- se implementaron nuevas reas verdes para el uso pblico. Esta medida sera parte de
la tercera estrategia que proponemos a raz del autor, donde propone trabajar hacia una ciudad
de convivencia que nutra el espritu a travs de la diversidad. En ese sentido, la creacin de este
bandejn apto para deporte (running, patinaje, skate, ciclismo, entre otros), compuesto por
estaciones con maquinarias de ejercitacin, ayudara a la poblacin que convive a los
alrededores del lugar a tener mayor interaccin social con sus vecinos, creando diversos lazos
en donde se establezcan relaciones de intercambio cultural, ayudando a crear una ciudad ms
diversa e inclusiva.

Respecto a esta tematica, los entrevistados concuerdan con estas aseveraciones. Mara Paz por
ejemplo- comenta: fue sper bueno la creacin de estas reas verdes, porque antes era un
lugar sin utilidad. Ahora yo paso y siempre veo gente correr, paseando a sus perros, con sus
hijos hay gimnasios al aire libre. Hicieron la media pega paisajstica. Fue un espacio que se
ocup sper bien, yo nunca he visto que le hayan dado un mal uso. Tambin ayud mucho en
el acceso va bicicleta al centro. Hoy en da son muchos los jvenes los que utilizan la bicicleta
como medio de transporte. Aunque creo que en este punto se debera poner ojo y mejorar esa

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conexin entre Pajaritos Las Rejas, porque es sper peligrosa y muchas veces pasa casi
desapercibida.

Ya concluyendo, la ampliacin del transporte pblico en la comuna de Maip era sumamente

necesaria para su poblacin, que cada vez se encuentra en mayor aumento. Como comentaba
Pablo y se muestra en el anexo 3, la Av. Pajaritos siempre cont con vegetacin a sus
alrededores. Sin embargo, como se menciona en los testimonios, estas reas verdes no eran
tiles para la poblacin, en el sentido de que no exista un buen mantenimiento, no haba
mayor iluminacin y no haba reas dedicadas para la recreacin de la poblacin.

En este sentido, se generaron dos aspectos positivos para la poblacin, pues se ampli el
transporte pblico, haciendo ms expedito el ingreso a la comuna va metro y transantiago,
pero adems, en conjunto con el primero, y como una manera de mitigar el impacto ambiental,
se le retribuy a la poblacin con lo ya comentado: ciclova, reas enfocadas para el deporte al
aire libre, amplia iluminacin, etc.

Lo que pretendemos recalcar de esta accin, es que sabemos que producto de la constante
modificacin y crecimiento demogrfico de las comunas perifricas, se vuelve inevitable no
realizar este tipo de construcciones, pues son necesarias para los pobladores y el desarrollo de
la comuna. No obstante, cualquier interferencia que se realice en el medio, debera contar con
una retribucin a este, como sucedi con la llegada del metro y la implementacin de este
parque.

La creacin de la ciclova en el ao 2011 fue un primer paso para avanzar hacia una ciudad
sostenible, consciente con las futuras generaciones. Actualmente, conforma la ciclova ms
extensa de Santiago con 10,45 km, uniendo las comunas de Santiago, Estacin Central y
Maip. Sin embargo, es catalogada como una de las ms peligrosas por su nula seguridad
entregada a los ciclistas, donde las vas se encuentran en precarias condiciones, pavimento en
mal estado, escaso alumbrado (esto por el sector que inicia en La Alameda). Es aqu donde
hacemos un llamado a las autoridades a la inversin en estos canales, que como pudimos ver
anteriormente, solo traen beneficios a la comunidad. Pues, en Chile la infraestructura en su
mayora se orienta a la funcin del automvil marginando estas alternativas, lo que provoca el
desuso de estas mismas.

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Y finalmente, si bien la construccin del metro en Maip signific un gran alivio para una
parte de la poblacin, en la actualidad existe una sobredemanda de este medio en las horas
puntas, al igual que la locomocin que transita en Av. Pajaritos. Situacin que empeora en los
das de lluvia por la inundacin de esta avenida, producto de la mala gestin realizada al
momento de implementar este proyecto. Por lo que creemos que las autoridades, deberan ser
capaces de supervisar la correcta construccin de estos medios, sobre todo cuando la gran
mayora de maipucinos debe utilizar esta va para trasladarse, vindose afectados en gran
magnitud.

Por otra parte, potenciar la bicicleta como medio de transporte, asegurando un camino
expedito, seguro e informado, contrarrestara la alta demanda al transporte convencional, que
cada vez se encuentra en mayor aumento en la comuna y en la capital en general. Muoz
plantea que Santiago de Chile es una ciudad excepcionalmente adecuada para el uso de la
bicicleta: prcticamente plana, con poco viento y escasa lluvia y sin contar que la bicicleta es el
mejor vehculo para una ciudad tan congestionada como sta (Muoz, 2011, pg. 4). Solo
hace falta tomar la iniciativa de generar un cambio de conciencia sobre la poblacin, en
conjunto con la construccin de mejor infraestructura ciclovial, para que en un futuro,
podamos mejorar nuestras condiciones de vida y convivencia.

7
 Anexo

Anexo 1. Va Google Earth.

Anexo 2

Anexo 3. Va Google.

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Anexo 3. Va Lorena Prez por Twitter.

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Fotos Av. Pajaritos (Monte Tabor Las Parcelas)

Por Javiera Fredes

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Referencias

Metro entrega renovadas ciclovas y nuevas estaciones deportivas en la comuna de

Maip. (26 de Marzo de 2011). El Mercurio. En
http://www.emol.com/noticias/nacional/2011/03/26/472412/metro-entrega-
renovadas-ciclovias-y-nuevas-estaciones-deportivas-en-la-comuna-de-maipu.html
Blanco, B. (17 de Marzo de 2011). Habilitan parque con ciclovas bajo viaducto del
Metro en Maip. La Tercera. Pg. 39.
Friedmamann, J. (2010). Citizen-Planners in an era of limits. University of British
Columbia.
Galetovic, A.; Jordn, P. (2006). Santiago de Chile: dnde estamos? hacia dnde
vamos?
Muoz, V. (2011). Bicicletas y ciclovas. Una solucin urbanamente sustentable. En
http://repositorio.udec.cl/bitstream/handle/11594/1772/CICLOVIAS.Image.Marke
d.pdf?sequence=1
Truffello, Hidalgo. (2015). Policentrismo en el rea Metropolitana de Santiago de
Chile: reestructuracin comercial, movilidad y tipificacin de subcentros. En
http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0250-71612015000100003

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