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1
DEDICATORIA

Siempre a Dios que nos dieron


vida y fortaleza para seguir
adelante dando todo de nosotros
para cumplir nuestras metas
trazadas.

pg. 2
INTRODUCCION

El presente informe pretende dar a conocer los diferentes tipos de cimentaciones


profundas que permite tener un control sobre el comportamiento de la misma. Para
tener comprensin del tema daremos un estudio a los conocimientos generales de las
cimentaciones desglosndolo de tal manera por las cimentaciones profundas que nos
dar a conocer la necesidad de crear los pilotes, muros pantalla, sustitucin, flotacin
y los diferentes tipos que existen acerca de ello.

Estos mtodos son de gran importancia para la construccin, porque son soluciones
necesarias para la edificacin que nos han llevado a la construccin sobre terrenos
problemticos para soportar cargas en superficie y que con el constante estudio
podemos mejorarlo para obtener mejores resultados con un menor costo.

Adems de que con estos sistemas podemos lograr que el edificio tenga una
verticalidad constante y se produzcan en lo menor posible daos en la estructura del
edificio.

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INDICE pg.
INTRODUCCION 4
CAPTULO I
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.. 7

1.1. DELIMITACION Y DEFINICION DEL PROBLEMA:.. 7


1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA:.. 7
PROBLEMA GENERAL:. 7
PROBLEMAS ESPECFICOS:... 7
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:. 7
OBJETIVOS GENERALES:.... 7
OBJETIVOS ESPECIFICOS:.. 7
1.4. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN.. 7
1.5. IMPORTANCIA Y ALCANCES DE LA INVESTIGACION.-... 8
1.6. LIMITACIONES.-.. 8
CAPITULO II
MARCO TEORICO

2. GENERALIDADES.. 9
2.1. CIMENTACIONES PROFUNDAS.... 10
2.1.1. Cimentaciones Profundas.. 10
2.1.2. Requisitos de una buena cimentacin. 10
2.1.3. Etapas de la seleccin y eleccin del tipo de cimentacin..
10
2.2. Clasificacin de cimentaciones profundas.. 11
2.2.1. Clasificacin segn las dimensiones de la cimentacin profunda..
11
2.2.1.1. Tipos de cimentaciones profundas.... 11
2.2.1.1.1. Pilotes:.. 11
2.2.1.1.2. Pilas:.... 11
2.2.1.1.3. Micropilotes.. 12
2.2.2. Clasificacin segn el material de construccin.... 13
2.2.2.1. Pilotes de concreto.. 13
2.2.2.2. Pilotes de acero 13
2.2.2.3. Pilotes mixtos 13.
2.2.2.4. Pilotes de madera. 13
2.2.3. Clasificacin segn el procedimiento constructivo 14
2.2.3.1. Con desplazamiento:. 14
2.2.4. Clasificacin segn la transmisin de carga al subsuelo. 15
2.2.4.1. Carga vertical: 15
2.2.4.2. Carga horizontal y vertical..16
2.3. Errores presente que durante el diseo de una cimentacin.. 16
2.4. Pruebas preliminares en cimentaciones profundas.. 17
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2.5. TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS 17
2.5.1. MUROS DE PANTALLA... 17
2.5.1.1. Anclaje... 18
2.5.1.2. Sistemas Autoportantes.. 18
2.5.1.3. El Sistema de Arriostramiento 19
2.5.1.4. Sistema Ascendente-Descendente.. 19
2.5.2. SUSTITUCION.. 20
2.5.2.1. Procedimiento.. 20
2.5.3. FLOTACION 21
2.5.4. PILOTES 21
2.5.4.1. Funcin de los pilotes 21
2.5.4.2. Desventajas que presentan los pilotes de concreto. 22
2.5.4.3. Ventajas en el uso de pilotes de concreto. 23

CAPITULO III
3. PILOTES..... 24
3.1. TIPOLOGA DE CIMENTACIN EN PROFUNDIDAD 24
3.1.1. Pilote aislado:.. 24
3.1.2. Grupo de pilotes: 24
3.1.3. Zonas pilotadas:. 24
3.1.4. Micropilotes: 25
3.2. Por la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en: 25
3.2.1. Pilotes por fuste:. 25
3.2.2. Pilotes por punta:... 25
3.2.3. Por el tipo de material del pilote:. 26
3.2.3.1. Hormign in situ: 26
3.2.3.2. Hormign prefabricado:... 26
3.2.3.3. Acero: 26
3.2.3.4. Madera:. 26
3.2.3.5. Mixtos:.. 26
3.3. Por la forma de la seccin transversal:.. 26
3.4. Por el procedimiento constructivo:.. 26
3.4.1. Pilotes prefabricados hincados:.. 26
3.4.2. Pilotes hormigonados in situ:. 26
3.5. CARACTERSTICAS DE LOS PILOTES.. 28
3.5.1. PILOTES DE MADERA 28
3.5.2. PILOTES DE HORMIGN.. 28
3.5.3. PILOTES DE ACERO 29
3.5.4. PILOTES FIBRA DE VIDRIO29
3.5.5. PILOTES TABLESTACA SUPELOC29
3.5.6. PILOTES TERMICOS29
3.5.6.1. PROBLEMTICAS HABITUALES 30
3.5.6.1.1. Causas intrnsecas de fallos de cimentacin 30
pg. 5
3.5.6.1.2. Causas extrnsecas de fallos de cimentacin.
32
3.5.6.1.3. Variaciones en las hiptesis de proyecto:. 32
3.5.6.1.4. Variaciones en las condiciones del entorno.. 33
3.6. EJECUCIN DE CIMENTACIN POR PILOTES. 34
3.6.1. Tareas previas 34
3.6.2. Movimiento de tierras y replanteo.. 34
3.6.3. Perforacin 35
3.6.4. Colocacin de las armaduras. 35
3.6.5. Hormigonado.. 36
3.6.6. Descabezado. 37
3.6.7. Armado de encepado y correas. 38
3.6.8. PLANIFICACIN DE LA EJECUCIN. 38

CAPITULO IV
4. CIMENTACIONES PROFUNDAS APLICADO EN LA COSTRUCCION DE
UNA CARRETERA DE
BELLAVISTA................................................................. 40
4.1. RESUMEN EJECUTIVO EN EL
PROYECTO.41
4.2. DESCRPCION DEL
PROYECTO..42
4.3. RESUMEN DE PRINCIPALES VOLUMENES DE LA
OBRA.50
4.4. ESTIDIO GEOLOGICO Y
GEOTECNICO.54
CONCLUSIONES.... 59
RECOMENDACIONES 60
BIBLIOGRAFIA.. 61

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CAPTULO I

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DELIMITACION Y DEFINICION DEL PROBLEMA


En la construccin de edificaciones se han identificado un sin fin de problemas
para el inicio de la construccin tomando siempre como punto de partida las
cimentaciones, debido a que muchas veces encontramos deficiencia del
terreno para la construccin de cimentaciones superficiales ya que el suelo en
donde se construir la edificacin no es competente ni fiable, en este caso ser
ms factible utilizar las cimentaciones profundas.

1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA


PROBLEMA GENERAL:
Cundo debemos utilizar las cimentaciones profundas y bajo qu
condiciones deben ser implementadas en el terreno donde
construiremos una edificacin?

PROBLEMAS ESPECFICOS:
Qu parmetros y caractersticas del terreno debemos tener para
poder aplicar el tipo adecuado de cimentaciones profundas?
Cmo clasificar una cimentacin profunda frente a un tipo especfico
de terreno?
Cules son los parmetros admisibles del terreno para poder realizar
un tipo especfico de cimentacin profunda?

1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

OBJETIVOS GENERALES:
Determinar la importancia delas cimentaciones profundas, bajo qu
condiciones se aplican.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Determinar los tipos de cimentaciones profundas y su importancia en
las edificaciones.
Identificar la diferencia entre cimentaciones superficiales y
cimentaciones profundas.

1.4. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN


Es necesario conocer las definiciones de las cimentaciones profundas, sus tipos
pg. 7
y en qu tipos de terrenos los vamos a usar para no tener problemas de
entendimiento cuando realicemos un estudio de las caractersticas del terreno
donde se construir una nueva edificacin. Es as que un buen estudio
involucra el mejoramiento y minimiza el costo.

1.5. IMPORTANCIA Y ALCANCES DE LA INVESTIGACION


La materia de cimentaciones profundas y los tipos de cimentaciones profundas
cubren un amplio alcance, sobre el que existen muchas referencias
bibliogrficas, tales como las que se presentan en las referencias. El propsito
de estas notas es introducir los principales tipos de cimentaciones profundas,
conocindolas cargas admisibles y portantes del terreno nos ser fcil
identificar el tipo de cimentacin que vamos a utilizar siendo caractersticas
primordiales antes de iniciar una edificacin.

1.6. LIMITACIONES
No se cuenta con fondos econmicos para realizar estudios ms
detallados.
En nuestro medio se utilizan pocos este tipo de cimentacin debido a
que no se realizan edificaciones d grandes dimensiones.

pg. 8
CAPITULO II

MARCO TEORICO
2. GENERALIDADES
Es evidente, para que una estructura ofrezca una seguridad y comportamiento
razonable ha de contar con una cimentacin adecuada. Aunque la cimentacin
es algo que no llama la atencin y pasa inadvertida por los usuarios de la
estructura, la organizacin de sus elementos bsicos y el estudio de cada una
de sus partes suele a veces exigir del ingeniero o proyectista la mayor destreza
y el mejor criterio del que normalmente necesita para redactar el proyecto. La
construccin de una cimentacin es, a veces, el trabajo ms difcil de todos los
que se presentan al realizar una obra.
La responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentacin recae sobre el
que la estudia y proyecta. El constructor podr tener problemas para realizar lo
que figura en los planos y especificaciones pero no es responsable del mal
criterio que se haya seguido para concebir y disear el proyecto.

Factores que intervienen en las cimentaciones


Existen varios tipos de cimentaciones, los cuales dependen entre otras
cosas de su forma de interactuar con el suelo, esto es, la manera en que
transmiten al suelo las cargas que soportan, tambin dependen de su
tcnica de construccin y del material con que son fabricadas as como:
mano de obra y equipo que se requiere para construirlas, que puede
ser sencillo en algunos casos o muy especializado en otros, lo que se
refleja directamente en la dificultad para llevarlas a cabo y en su costo.
Tambin puede influir la situacin econmica del lugar de construccin
o bien podra darse el caso extremo de que la obra sea tan compleja y
el terreno tan malo para construirla que sea necesario desarrollar un
tipo de cimentacin muy especial. Aunque cada pas ha generado
ciertas tcnicas constructivas y de diseo muy particulares, basndose
principalmente en sus necesidades y experiencias propias.
El conocimiento del terreno y de sus propiedades geomecnicas es
esencial para conocer la viabilidad econmica de algunas tipologas de
edificios y en todos los casos una parte sustancial del presupuesto de
estructuras.

2.1. CIMENTACIONES PROFUNDAS


2.1.1. Cimentaciones Profundas
Son un tipo de cimentaciones que solucionan la transmisin de cargas a
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los estratos aptos y resistentes del suelo.
A las cimentaciones profundas se les suele llamar tambin indirecta. Si a 5
o 6 metros, no se alcanza suelo firme, la cimentacin directa resulta
excesivamente cara y es preferible estudiar un sistema de cimentacin
profunda.
En general se recomienda el uso de una cimentacin profunda para apoyar
una estructura cuando los esfuerzos inducidos en el suelo por las cargas o
acciones a que est sometida exceden la resistencia o capacidad de
soporte de los estratos ms superficiales, o cuando las restricciones de
funcionamiento u operacin obliguen a dicha solucin.

2.1.2. Requisitos de una buena cimentacin.


Deber cumplir tres requisitos fundamentales:
a) El nivel de la cimentacin deber estar a una profundidad tal que
se encuentre libre del peligro de heladas, cambios de volumen del
suelo, capa fretica, excavaciones posteriores, etc.
b) Tendr unas dimensiones tales que no superen la estabilidad o
capacidad portante del suelo.
c) No deber producir un asiento en el terreno que no sea absorbible
por la estructura.
Muchos suelos, fundamentalmente los que tienen arcillas expansivas,
varan mucho de volumen segn su contenido de humedad. Dichos suelos
debern evitarse o recurrir a unas cimentaciones ms profundas que
apoyen en terrenos ms estables.

2.1.3. Etapas de la seleccin y eleccin del tipo de cimentacin


El tipo de cimentacin ms adecuado para una estructura dada depende
de varios factores, como su funcin, las cargas que deben soportar, las
condiciones del subsuelo y el costo de la cimentacin comparado con el
costo de la superestructura. Puede ser que sea necesario hacer otras
consideraciones, pero las anteriores son las principales.
Al elegir el tipo de cimentacin, el ingeniero debe dar los siguientes 5
pasos sucesivos:

a. Obtener cuando menos, informacin aproximada con respecto a la


naturaleza de la superestructura y de las cargas que se van a
transmitir a las cimentaciones.
b. Determinar las condiciones del subsuelo en forma general.
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c. Considerar brevemente cada uno de los tipos acostumbrados de
cimentacin, para juzgar si pueden construirse en las condiciones
prevalecientes; si serian capaces de soportar las cargas necesarias,
y si pudieran experimentar asentamientos perjudiciales. En esta
etapa preliminar se eliminan los tipos evidentemente inadecuados.
d. Hacer estudios ms detallados y aun anteproyectos de las
alternativas ms prometedoras. Para hacer estos estudios pueden
ser necesarios tener informacin adicional con respecto a las
cargas y condiciones del subsuelo, y generalmente, debern
extenderse lo suficiente para determinar el tamao aproximado de
las zapatas o pilas, o la longitud aproximada y numero de pilotes
necesarios.
e. Preparar una estimacin del costo de cada alternativa viable de
cimentacin, y elegir el tipo que represente la transaccin ms
aceptable entre el funcionamiento y el costo

2.2. Clasificacin de cimentaciones profundas


Para clasificar las cimentaciones profundas, es necesario mencionar la
intervencin de algunos factores que se muestran en el siguiente esquema
2.1.

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2.2.1. Clasificacin segn las dimensiones de la cimentacin profunda
La clasificacin de las cimentaciones profundas se basa en los anchos de
sus secciones transversales, tal como se muestra en la tabla 2.1:

2.2.1.1. Tipos de cimentaciones profundas


2.2.1.1.1. Pilotes: Son elementos esbeltos que se emplean para
transmitir las cargas de la superestructura y peso propio a travs
de estratos de suelo de baja capacidad de carga hasta suelos
ms profundos o estratos de rocas que posean la resistencia
requerida.
2.2.1.1.2. Pilas: Son elementos de cimentacin profunda con
secciones mayores que la de los pilotes, las cuales tambin
transmiten al subsuelo las cargas provenientes de una
estructura y de la misma cimentacin con el propsito de lograr
la estabilidad del conjunto.
2.2.1.1.3. Micropilotes: Son elementos estructurales cuyos
dimetros estn comprendidos entre 0.15 y menores de 0.30 m.
Los de ms frecuente aplicacin en el recalce de estructuras son
los de dimetro 0.22 m. Se define como un pilote de pequeo
dimetro, que transmite la carga de una estructura a estratos de
suelos ms profundos, principalmente por friccin de su fuste
con el suelo y en menor medida por su punta, con
asentamientos prcticamente nulos.

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2.2.2. Clasificacin segn el material de construccin
En el esquema 2.2 se muestran los materiales ms utilizados para la
fabricacin de pilotes.

2.2.2.1. Pilotes de concreto.


Elementos prefabricados: son elementos estructurales de
cimentacin profunda que son fabricados en moldes, de
acuerdo con las especificaciones, antes de ser instalados en el
subsuelo.
Elementos colados en lugar: el concreto es depositado
directamente en perforaciones realizadas en el subsuelo, por
lo que la cimentacin es fabricada en el lugar donde quedara
ubicada.

2.2.2.2. Pilotes de acero.


Resistentes a cargas de altas magnitudes y a esfuerzos
cortantes y flexionantes considerables; pueden alcanzarse
grandes profundidades con unin de piezas por roscado o
soldadura. Su principal desventaja es que el rea de la
seccin disminuye por efectos de la corrosin.
2.2.2.3. Pilotes mixtos.
Constituidos por piezas de distintos materiales. Los ms comunes son
los formados por piezas metlicas y de concreto. El propsito
principal es aprovechar las ventajas de cada material segn las
condiciones del terreno.

2.2.2.4. Pilotes de madera.


Es el pilote ms antiguo que se conoce. Generalmente posee seccin
circular no uniforme y su longitud rara vez alcanza los 20 metros.

2.2.3. Clasificacin segn el procedimiento constructivo


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El procedimiento constructivo depende de las condiciones del subsuelo,
de las especificaciones estructurales, as como de los recursos disponibles,
pudindose clasificar considerando el desplazamiento del subsuelo
generado durante la instalacin de los elementos (ver esquema 2.3).

2.2.3.1. Con desplazamiento:


Hincados a percusin, presin y vibracin.
Los elementos prefabricados, as como los perfiles y tubera
metlica, son instalados en el subsuelo sin realizar previamente
una perforacin, aplicndoles energa dinmica y presin en
suelos blandos, y vibracin en suelos predominantemente
friccionante.
a) Con poco desplazamiento:
Hincado en una perforacin previa
En el caso de que las caractersticas del subsuelo
por su resistencia no permitan la instalacin de
los elementos de cimentacin, se especifica una
perforacin previa a su hincado.
Seccin transversal pequea.
b) Pilotes sin desplazamiento
Son aquellos pilotes que en su proceso constructivo, el
terreno es removido para posteriormente construir o
colocar el pilote dentro de la perforacin.

2.2.4. Clasificacin segn la transmisin de carga al subsuelo.


La forma en que las pilas y los pilotes transfieren las cargas al subsuelo
define el tipo de cimentacin clasificndose de la siguiente manera (ver
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esquema 2.4).

2.2.4.1. Carga vertical:


A. Punta
La carga vertical es transmitida al estrato localizado en la punta
de los elementos de cimentacin profunda. Ver fig. 2.2

B. Friccin
La transmisin de las cargas al subsuelo se desarrolla a travs del
contacto de los diferentes estratos con el fuste de los pilotes o las
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pilas dependiendo del sentido de los esfuerzos, la cimentacin
puede ser de apoyo o de anclaje. Ver fig. 2.3

C. Mixta
Se considera mixta la transmisin de la carga vertical descendente
al subsuelo, cuando en el diseo de los elementos los esfuerzos
son distribuidos en la punta y en el fuste; en la realidad esta
condicin es la que prevalece, la cual depende de la
compatibilidad de los desplazamientos.

2.2.4.2. Carga horizontal y vertical


En estructuras que generan cargas horizontales hacia la cimentacin,
adems de las verticales, puede ser recomendable el uso de pilotes
inclinados, con el propsito de que la fuerza resultante sea
transmitida adecuadamente al subsuelo por la cimentacin profunda
elegida.

2.3. Errores presente que durante el diseo de una cimentacin:


Se pueden cometer, los siguientes:
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a. Suposicin errnea de las cargas.
b. Condiciones del suelo diferentes de las previstas en el diseo.
c. Teora calculada en los clculos imprecisa o inadecuada.
d. Defectos en la construccin de la cimentacin que pueden invalidar el
diseo, aun cuando el conocimiento de cargas, condiciones del suelo y de
las teoras sea virtualmente perfecto.
2.4. Pruebas preliminares en cimentaciones profundas
En todos los proyectos importantes es comn que se justifique
econmicamente efectuar pruebas de carga preliminares en pilotes o pilas
como una gua para seleccionar el tipo, longitud y capacidad permisible de los
cimientos antes de llegar al diseo final; esta prueba debe realizarse durante la
construccin cuando el objetivo sea verificar las hiptesis de diseo.
2.5. TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS
2.5.1. MUROS DE PANTALLA

Muy usada en edificios de altura, que acta como un muro de


contencin y brinda muchas ventajas por ahorro de costos y mayor
desarrollo en superficies.
Es la tipologa de Cimentaciones ms difundida en reas urbanas para
edificios con stano en un predio entre medianeras, en parkings y a modo
de barreras de contencin de agua subterrnea en tneles y carreteras.
El muro pantalla es un muro de contencin que se construye antes de
efectuar el vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.
Estos elementos estructurales subterrneos se emplean tambin en forma
temporal para la contencin y retencin de paredes.

MUROS DE PANTALLA

2.5.1.1. Anclaje
Los anclajes son elementos constructivos que ayudan a mantener la
estabilidad, ya que estos muros de contencin de tan delgado espesor en

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relacin a la profundidad excavada, reciben importantes empujes de la
tierra y tambin los efectos producidos por el agua, de modo que este
recurso les permite reforzar y asegurar su estabilidad.

2.5.1.2. Sistemas Autoportantes


Dentro de los Sistemas Autoportantes se encuentran los Muros de
Mnsula; estos muros pantalla trabajan a modo de voladizo.
Esta tipologa trabaja contra los empujes del terreno entre dos planos
horizontales excavados en distintos niveles, y sirven de soporte por debajo
del fondo excavado.

Altura Mxima de Excavacin: del orden de 5 a 10 m., para espesores


entre 0,50 m. y 1 m.
En caso de excavaciones ms profundas, compatibles con el espesor
del soporte, se moldean contrafuertes en el suelo logrando la
estabilidad mediante empujes pasivos desarrollados por el mismo
suelo en la zona empotrada.

Si los contrafuertes son interiores, ocupan mucho espacio reduciendo la


capacidad del stano.
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Si los contrafuertes son exteriores, se aprovecha el rozamiento del terreno
contra las superficies del contrafuerte.
Este sistema autoportante tiene el inconveniente que puede llegar a
presentar importantes deformaciones perjudicando las estructuras de
obras vecinas, con riesgos para las mismas.

2.5.1.3. El Sistema de Arriostramiento

El Sistema de Arriostramiento es uno de los ms usados para


cimentaciones profundas llegando a profundidades mayores de 20 metros;
y se vale de los anclajes del muro en el terreno, con la importante ventaja
que no necesita apuntalamientos.
Estos elementos de anclaje logran estabilidad con un muy bajo ndice de
deformaciones.
Se realizan los anclajes en uno mas niveles, a medida que se avanza la
excavacin mediante cables empotrados con perforaciones pequeas
inyectadas con cemento, luego se tensan al aplicar esfuerzos iguales o
superiores a los del terreno sobre el soporte.
2.5.1.4. Sistema Ascendente-Descendente
El Sistema Ascendente-Descendente consiste en alojar los pilares
definitivos de la estructura de los stanos con perforaciones efectuadas
desde la superficie quedando stos hormigonados en la parte inferior.
Este apoyo creado por la pared de soporte y los pilares colocados,
permiten dar base y comienzo de la estructura ascendente
simultneamente con la excavacin y forjado de los stanos.
El dificultoso vaciado y evacuacin de tierras queda compensado por la
velocidad de la ejecucin del conjunto estructural, pues este sistema
ofrece una gran seguridad frente a construcciones aledaas al limitar los
movimientos a valores muy bajos durante el retiro de tierras, que va
compensndose con la construccin soterrada.
A efectos de limitar las deformaciones del soporte y lograr su estabilidad,
se recurre a anclarlo en uno o varios niveles, a medida que progresan las
excavaciones mediante cables alojados en perforaciones de dimetro
pequeo, inyectados con cemento y con posibilidad de tensarse aplicando
esfuerzos equivalentes a los empujes del terreno o superiores sobre el
soporte.

2.5.2. SUSTITUCION
Esta cimentacin se realiza mediante la excavacin del terreno, donde el
peso del material excavado y extrado ser igual o proporcional al peso de

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la construccin a realizar; conociendo cada una de las capas que
componen dicho suelo (caractersticas del terreno) y segn las
caractersticas de la estructura que sustentar y las cargas que acten
sobre la misma.

2.5.2.1. Procedimiento
Se realiza la excavacin hasta llegar a terreno competente y se
sustituye el existente por un terreno mejorado y compactado. Esta
constituye una solucin vlida en casos de espesores y cargas
uniformes y pequeas.
Tcnicamente, solo se definirn bien las caractersticas del material
usado en el relleno y terraplenado, la densidad y humedad mximas
(Ensayo Proctor) y espesores de material aportado.
Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y
densidad, y los ensayos correspondientes de placa de carga para
evaluar posibles asientos y deformaciones.

pg. 20
2.5.3. FLOTACION
Las Cimentaciones por Flotacin se basan en el Principio de
Arqumedes que postula lo siguiente:
Todo cuerpo sumergido en un lquido esttico experimenta un empuje
vertical ascendente igual al peso del volumen del lquido desalojado.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran
profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda
y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que
transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del
fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia.

En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la
anchura de obra, no pueden soportar su carga.

Por ello, deber preverse en este tipo de construcciones que se ejecuten


perfectamente impermeables calculando la reaccin al empuje
ascendente vertical para evitar el hundimiento o el volteo de la estructura.
2.5.4. PILOTES
2.5.4.1. Funcin de los pilotes
Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero, concreto o
madera y se usan para construir cimentaciones que son profundas y
cuestan ms que las cimentaciones superficiales. A pesar del costo, el
uso de pilotes es a menudo necesario para garantizar la seguridad
estructural. Algunas de las condiciones que requieren cimentaciones
de pilotes.

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden


distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial
excediendo la capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est
a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en
terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de
temperatura por hinchamientos y retracciones producidos
con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est sobre agua. Cuando los cimientos
estn sometidos a esfuerzos de traccin. Aqu tenemos varios
casos:
o En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

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o En construcciones que requieren de elementos que
trabajen a la traccin, como estructuras de cables, o
cualquier estructura anclada en el suelo
o Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres
de transmisin, plataformas fuera de la costa y losas
de stanos debajo del nivel fretico estn sometidas a
fuerzas de levantamientos. Algunas veces se usan
pilotes para estas cimentaciones y as resistir la fuerza
de levantamiento.
o Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en
los muros de contencin de los muelles.
o Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

2.5.4.2. Desventajas que presentan los pilotes de concreto.

Un pequeo corrimiento de tierra alrededor del pilote sin


reforzar puede quebrarlo.
Un empuje hacia arriba, actuando sobre el fuste de un pilote
sin camisa permanente, ni el refuerzo puede destruirlo al
hacerlo trabajar a tensin.
Es difcil efectuar un buen colado si el tubo del pilote se llena
de agua, a no ser que se emplee aire comprimido.
La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de
que sta no sea bien estimada.
Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya
que no es necesario que el pilote desaparezca en las
profundidades subterrneas ni tampoco que se rompa o
doble.

2.5.4.3. Ventajas en el uso de pilotes de concreto

Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no


son favorables para la utilizacin de otro tipo de
cimentaciones.
Proporcionan buenas soluciones para la distribucin de cargas
en el subsuelo ya que pueden trabajar individualmente o en
grupos de pilotes.
Presentan resistencia a los ataques qumicos y biolgicos
Los pilotes hincados, en un estrato de suelo friccionante
pueden llegar a alcanzar elevadas resistencias por friccin.

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CAPITULO III
3. PILOTES
El pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo
puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente
capaz de soportar las cargas transmitidas.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y
posteriormente hincados en el piso a base de golpes de martinete, esto
hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, hasta que alcance la
profundidad del estrato resistente y se produzca el rechazo del suelo.

3.1. TIPOLOGA DE CIMENTACIN EN PROFUNDIDAD


Tipologa de cimentacin en profundidad empleada habitualmente para
terrenos poco homogneo o con poca capacidad portante que reparte las
cargas al terreno por fuste y/o por punta en terrenos ms resistentes.
Se consideran cimentaciones profundas por pilotes cuando su extremo inferior,
en el interior del terreno, est a una profundidad superior a 8 veces su
dimetro o ancho.
Cuando la ejecucin de una cimentacin superficial no sea tcnicamente
viable, se debe contemplar la posibilidad de realizar una cimentacin
profunda.
Las cimentaciones profundas se pueden clasificar en los siguientes tipos:

pg. 23
3.1.1. Pilote aislado: aqul que est a una distancia lo suficientemente alejada
de otros pilotes como para que no tenga interaccin geotcnica con ellos;

3.1.2. Grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan


entre s o estn unidos mediante elementos estructurales lo
suficientemente rgidos, como para que trabajen conjuntamente;

3.1.3. Zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes estn dispuestos con
el fin de reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de
las cimentaciones. Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante
individual y estar regularmente espaciados o situados en puntos
estratgicos;

pg. 24
3.1.4. Micropilotes: son aquellos compuestos por una armadura metlica
formada por tubos, barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de
pequeo dimetro, pudiendo estar o no inyectados con lechada de
mortero a presin ms o menos elevada.

3.2. Por la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:

3.2.1. Pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel
claramente ms resistente, al que transmitir la carga del pilotaje, ste
transmitir su carga al terreno fundamentalmente a travs del fuste. Se
suelen denominar pilotes flotantes.

3.2.2. Pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta
profundidad, un estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje
se transmitirn fundamentalmente por punta. Se suelen denominar
pilotes columna.

Para diferenciar los tipos de pilotes se pueden utilizar los siguientes criterios.

3.2.3. Por el tipo de material del pilote:

pg. 25
3.2.3.1. Hormign in situ: se ejecutarn mediante excavacin previa,
aunque tambin podrn realizarse mediante desplazamiento del
terreno o con tcnicas mixtas (excavacin y desplazamiento parcial);
3.2.3.2. Hormign prefabricado: podr ser hormign armado
(hormigones de alta resistencia) u hormign pretensado o
postensado;
3.2.3.3. Acero: se podrn utilizar secciones tubulares o perfiles en doble
U o en H. Los pilotes de acero se deben hincar con azuches
(protecciones en la punta) adecuados;
3.2.3.4. Madera: se podr utilizar para pilotar zonas blandas amplias,
como apoyo de estructuras con losa o terraplenes;
3.2.3.5. Mixtos: como los de acero tubular rodeado y rellenos de
mortero.
3.2.3.6.
3.3. Por la forma de la seccin transversal:
La forma de la seccin transversal del pilote podr ser circular o casi
circular (cuadrada, hexagonal u octogonal) de manera que no sea difcil
asimilar la mayora de los pilotes a elementos cilndricos de una cierta
longitud L y de un cierto dimetro D.
3.4. Por el procedimiento constructivo:
De forma general, atendiendo al modo de colocar el pilote dentro del
terreno, se considerarn los siguientes:

3.4.1 Pilotes prefabricados hincados: Las formas de hincar pilotes pueden ser:
Por vibracin
Percusin
Con golpes de maza Los pilotes hincados podrn estar constituidos por
un nico tramo, o por la unin de varios tramos, usando juntas. La
resistencia a flexin, compresin y traccin del pilote nunca ser
superior a la de las juntas que unan sus tramos.

pg. 26
3.4.2 Pilotes hormigonados in situ: son aquellos que se ejecutan en
excavaciones previas realizadas en el terreno.
Segn el DB SE-C se diferencian los siguientes tipos:

Pilotes de desplazamiento con azuche.


Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas.
Pilotes de extraccin con entubacin recuperable.
Pilotes de extraccin con camisa perdida.
Pilotes de extraccin sin entubacin con lodos tixotrpicos.
Pilotes barrenados sin entubacin.
Pilotes barrenados, hormigonados por el tubo central de la
barrena
Pilotes de desplazamiento por rotacin.

Para los pilotes hormigonados in situ se tendrn en cuenta


las siguientes consideraciones:

a) dimetro < 0,45 m: no se deben ejecutar pilotes


aislados, salvo en elementos de poca responsabilidad en
los que un posible fallo del elemento de cimentacin no
tenga una repercusin significativa;

b) 0,45 m < dimetro < 1,00 m; se podrn realizar pilotes


aislados siempre que se realice un arriostramiento en
dos direcciones ortogonales y se asegure la integridad
del pilote en toda su longitud de acuerdo con los
mtodos de control recogidos en el apartado 5.4 del DB
SE-C;

c) dimetro > 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados sin


necesidad de arriostramiento siempre y cuando se
asegure la integridad del pilote en toda su longitud de
acuerdo con los mtodos de control recogidos en el 5.4
del DB SE-C; y el pilote se arme para las excentricidades
permitidas y momentos resultantes.

3.5. CARACTERSTICAS DE LOS PILOTES


pg. 27
3.5.1. PILOTES DE MADERA
Los pilotes de madera son troncos de rboles, cuyas ramas y corteza
fueron recostadas.
La madera debe ser recta, sana y sin defectos.
La longitud mxima usual est entre 10 y 20 metros.
CARACTERISTICAS
Los pilotes de madera no resisten altos esfuerzos al hincarse,
por lo que su capacidad es limitada
. Se usan zapatas de acero para evitas daos en la punta del
pilote

3.5.2. PILOTES DE HORMIGN


Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de hormign.
Desde entonces han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se
dispone de una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero
puede elegir el que mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes
de hormign pueden dividirse en dos categoras principal:

PILOTES PRECOLADOS
PILOTES COLADOS IN SITU

CARACTERISTICAS DE PILOTES PRECOLADOS


pg. 28
Longitud usual: 10 a 15m, carga usual: 30 a 300 ton
Ventajas:
Resisten hincado energtico
Resistentes a la corrosin
Adecuado unin con superestructura de concreto
Desventajas
Difciles de cortarse a la medida precisa
Difcil de transportar

CARACTERISTICAS DE PILOTES DE CONCRETO COLADO IN SITU


Se construyen haciendo una perforacin en el terreno y llenndola con concreto
longitud usual: 5 a 15m, longitud mxima: 30 a 40m, carga usual: 20 a 50ton,
carga mxima aprox: 80ton
Ventajas:
Relativamente baratos
Posible inspeccin antes de colar
Fcil de extender
Desventajas:
Posibles dificultad en las juntas despus del fraguado del
concreto
Los ademes delgados pueden daarse durante el hincado.

pg. 29
3.5.3. PILOTES DE ACERO
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se
llenan de hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H
cuando las condiciones requieren un hincado violento, longitudes
desusadamente grandes o elevadas cargas de trabajo por pilote.

3.5.4 FIBRA DE VIDRIO


Tubos de fibra de vidrio de alta resistencia que se rellenan de concreto
despus del hincado. Su uso ms comn es para estructuras marinas
(diques, atraco de embarcaciones, muelles)

3.5.5 TABLESTACA SUPERLOC


De polmero reforzado con fibras. Resiste impactos, deformacin a largo
plazo, rayos ultravioleta e intemperismo mejor que las tablestacas de PVC.
Su instalacin es similar a las tablestacas metlicas.

pg. 30
3.5.6 PILOTES TRMICOS

Consiste en extraer energa trmica del suelo a travs de la cimentacin


profunda y proveer los sistemas apropiados (sondas) que permitan que
sea utilizada en las edificaciones. Puede ser usado para calefaccin o
enfriamiento. En Alemania se ha usado por ms de 20 aos.

PILOTE SOILEX

Utiliza una bolsa expandible que funciona como una ampliacin de la


base despus de instalar el pilote, inyectando concreto o mortero. De
esta manera, se forma un bulbo, 5 a 10 veces ms grande que el
dimetro original. Dado que es capaz de tomar esfuerzos de compresin
y tensin, se puede utilizar como pilote de punta, o como ancla.

pg. 31
3.5.3.1. PROBLEMTICAS HABITUALES

Las fisuras y grietas son, por lo general, los primeros sntomas de


algn fallo o problema en la cimentacin. Son las primeras en aparecer
seguidas, tarde o temprano, por otras sintomatologas.
Las tensiones transmitidas por las cimentaciones dan lugar a
deformaciones del terreno que se traducen en asientos,
desplazamientos horizontales y giros de la estructura que, si resultan
excesivos, podrn originar una prdida de la funcionalidad, producir
fisuramientos, agrietamientos, u otros daos.
Analizamos a continuacin las causas de fallos de cimentacin.
Una primera clasificacin sera:

3.5.3.1.1. Causas intrnsecas de fallas de cimentacin

Se agrupan aqu los fallos de cimentacin consecuencia de la interaccin


entre el terreno y la propia cimentacin de la construccin que sufre los
daos.

Defectos de proyecto
Son errores de concepcin, de diseo o clculo del proyecto. Algunas de
las posibles causas de problemas derivadas del proyecto son:
Deficiente informacin geolgica y geotcnica: No tiene sentido
pg. 32
economizar en el estudio geotcnico o realizar una campaa de
puntos de reconocimientos y ensayos insuficientes. Puede darse
tambin una mala interpretacin de los mismos, etc. Siendo ms
relevante en terrenos con especiales caractersticas: arcillas
expansivas, suelos colapsables, rellenos antrpicos o suelos blandos
naturales.

Infravaloracin del riesgo geotcnico: desprecio de los efectos que


produce la falta de homogeneidad de un suelo o las distintas
profundidades de aparicin de la roca en planta, desprecio de los
efectos de la potencial expansividad o de posible subpresin o
fenmenos de subsidencias, procesos de disolucin, etc.

Defectos en la evaluacin del terreno: asientos calculados no


tolerables por la estructura, esfuerzos parsitos en pilotes (olvido
del efecto de asiento de terrenos flojos o rellenos recientes), etc.
Falta de capacidad de carga: cimentacin insuficiente o capacidad
de carga del suelo insuficiente.

Esfuerzos no contemplados: (p.e.: olvido de algunas sobrecargas).

Defectuosa estimacin del efecto grupo en pilotes flotantes: no


consideracin de los esfuerzos laterales o del rozamiento negativo,
etc.

Desconocer o ignorar las condiciones de contorno, al no considerar


las condiciones del entorno de la estructura proyectada: posibles
socavaciones, arrastres, descalces, agotamientos, rebajamientos de
nivel fretico, etc.

No contemplar la existencia de suelos blandos en profundidad: las


cargas colocadas en superficie producen desplazamientos
horizontales del terreno que pueden afectar negativamente a las
cimentaciones prximas pilotadas. Por tanto, si en ese tipo de
terreno se proyecta un edificio contiguo a una construccin
pilotada, debe evitarse una cimentacin superficial.

Defectos de puesta en obra


Algunos errores de puesta en obra podran ser:
Apreciacin errnea de los estratos resistentes: confundidos con
capas de poco espesor, bolos errticos, etc.
Deficiente calidad de los materiales, en especial hormigones.

pg. 33
Deterioro de pilotes o encepados por escasa calidad de los
materiales: consistencias inadecuadas, resistencia inferior a la
requerida en proyecto de los materiales empleados, etc.
Degradacin del material: hormign no resistente a la agresividad
del terreno, recubrimientos insuficientes, etc....
Lavado del hormign en cimentaciones profundas, colocado en
presencia de aguas en movimiento.
Errores en la colocacin de armaduras, confusin de dimetros de
armado, ausencia de separadores, etc...
Problemas de fraguado, unidos a errores de vertido, de dosificacin,
de curado...
Deficiente ejecucin de pilotes, rotura o corte: ausencia o deficiente
limpieza del fondo, rotura durante la hinca o pilotes hincados.

3.5.3.1.2. Causas extrnsecas de fallos de cimentacin

Difcilmente previsibles y variables a lo largo del tiempo.

Se engloban tanto los cambios en el propio edificio como en el


entorno, y en cualquier caso, modifican sustancialmente las
condiciones para las que se dise la cimentacin.

3.5.3.1.3. Variaciones en las hiptesis de proyecto:

Se trata de las modificaciones al proyecto del propio edificio que


pueden afectar a la cimentacin. Y esto puede ocurrir, entre otras,
por las siguientes causas:

Aumentos de sobrecargas de uso. Aumento de la actividad


que precise la aparicin de elementos no previstos (archivos,
etc.), cambio de actividad con la consiguiente modificacin de
las cargas, solicitaciones dinmicas de maquinaria, no
previstas inicialmente, etc.
Rehabilitacin o cambio del uso principalmente en las plantas
bajas. Variacin en su funcin estructural con la consiguiente
redistribucin de cargas, nueva distribucin de pilares, etc.
Incremento del nmero de plantas sobre rasante.

3.5.3.1.4. Variaciones en las condiciones del entorno

Se relacionan a continuacin algunas posibles variaciones del


entorno:

pg. 34
En cimentaciones por pilotes: empujes horizontales y
rozamiento negativo.
Cargas adyacentes: alteracin general producida por
construccin en las inmediaciones.
Fenmenos de inestabilidad y deslizamiento: por
socavaciones, arrastres, erosiones,
Modificaciones del contenido de humedad y el nivel fretico:
La variacin del nivel fretico modifica las presiones efectivas
sobre cimentaciones profundas. Teniendo diversos orgenes
Desaparicin de bombeos de sistemas de riego o
abastecimiento

3.6. EJECUCIN DE CIMENTACIN POR PILOTES


3.6.1. Tareas previas

Lo primero que se debe hacer, es un estudio geotcnico del terreno,


cuando sabemos que el terreno es vlido y el tipo de cimentacin a
ejecutar, se encargara el proyecto.
Una vez validado ese proyecto se debe acondicionar el terreno, esto es,
adaptar la parcela al tipo de trabajo que vayamos a realizar. Para ello se
llevan a cabo las siguientes tareas previas:

Vallado del solar y casetas

Inspeccin de los servicios que puedan interrumpir los trabajos y


sustitucin o desplazamiento a un lugar en el que no molesten ni
puedan ser daadas.

Dotacin de servicios a la parcela (agua, luz)

Inspeccin de edificios colindantes y demolicin si fuese


necesario.

3.6.2. Movimiento de tierras y replanteo


Seguidamente se debe preparar la superficie del terreno donde asentar
el edificio, realizando el movimiento de tierras. Para ello el terreno deber
permanecer limpio de obstculos y de material orgnico, debiendo tener
tambin un ancho suficiente que permita las maniobras de la maquinaria.
pg. 35
A continuacin se proceder al replanteo, con la ayuda de un topgrafo
que generalmente emplear una estacin total para mayor precisin. Los
dimetros de los pilotes pueden marcarse con pintura, o con barras de
acero corrugado que llevarn un alambre en la punta, estas marcas no se
quitarn para perforar.

3.6.3. Perforacin
Para la perforacin se emplearn diferentes maquinarias, segn el tipo de
pilote a ejecutar: barrena, hlice, cuchara
Lo que si debemos saber es que la perforacin se ejecutar con el mismo
tamao del pilote replanteado, aplomando y realizando la perforacin con
la mxima precisin.

3.6.4. Colocacin de las armaduras


Se colocaran las armaduras en el caso de que los pilotes proyectados sean
in situ, de no ser as en este paso se introducira el pilote prefabricado
con ayuda de una gra.
Las armaduras del pilote vendrn elaboradas de fbrica, o sern
elaboradas por lo trabajadores fuera de la perforacin. Estas armaduras
estn formadas por una longitudinal y una transversal, que debern estar

pg. 36
perfectamente atadas o soldadas formando una jaula con la suficiente
resistencia para no deformarse durante su colocacin y hormigonado. Los
solapes entre diferentes tramos de armado sern de 40 cm. como mnimo.
Cuando se empleen cercos como armadura transversal, los cierres se
efectuarn mediante un solape de unos 8 cm mnimos, quedando
perfectamente atados o soldados en toda la longitud del pilote.

Los recubrimientos sern diferentes segn el tipo de pilote:

Pilotes de dimetro entre 50 y 600mm: recubrimiento 60mm.

Pilotes hormigonados con la armadura ya introducida: r = 75mm

Pilotes con camisa perdida: r = 40mm

La armadura se colocar a 20 cm del fondo de la perforacin, soportada por


unas camillas auxiliares de madera, quedando fuera de la perforacin de este
modo, la longitud necesaria para garantizar que una vez descabezado el pilote
sobresaldr la longitud de anclaje.

3.6.5. Hormigonado
El vertido del hormign se efectuar segn el tipo de pilote ejecutado:
mediante tubo tremie, bomba, a travs de la barrena, etc.

pg. 37
Cada pilote se hormigonar de una sola vez, es decir, que no habr ninguna
junta de hormigonado a lo largo del fuste. Una vez el pilote est perfectamente
hormigonado y vibrado no se debern hincar pilotes de desplazamiento o
realizar entibaciones en un rea menor de 3 m alrededor del pilote, hasta que el
hormign haya alcanzado una resistencia mnima de 30 Kg/cm2.

3.6.6. Descabezado
Una vez hormigonado y fraguado todo el pilote, se debe demoler la parte
superior que sobresale de la perforacin (Fig.16), de manera que la
armadura longitudinal sobresalga aproximadamente unos 50 cm. del
pilote (dependiendo de la longitud de solape, que ser como mnimo 40
cm.) para su entrelazado con el encepado. La cabeza del pilote penetrar
10 cm. en el encepado.

Si una vez demolido ese exceso de hormign se observa que no se ha


eliminado todo el hormign de mala calidad, se seguir demoliendo y se
reemplazar el hormign demolido por hormign nuevo, cuidando que
logre una buena adherencia con el otro. Todos los solapes irn soldados o
atados con alambre en toda su longitud, si se utilizasen cercos a modo de
pg. 38
armadura transversal se cerrarn mediante un solape de 8 cm. como
mnimo.

3.6.7. Armado de encepado y correas.


Una vez tenemos descabezado el pilote comenzamos a colocar las
armaduras del encepado. En muchas construcciones las jaulas de los
encepados vienen construidas de fbrica, en ese caso nicamente la
colocaramos sobre los calzos de apoyo y procedemos con el armado de
las correas
En caso de que se ejecuten en obra tambin se construirn fuera de la
zona de trabajo, se colocaran los estribos, uniendo verticales y
horizontales, introduciendo posteriormente el armado horizontal
principal, y atando entre s todas las armaduras. Una vez ejecutada la jaula
la colocamos sobre los calzos, y comenzamos con el armado de las correas,
y lo alojamos sobre los calzos. Por ultimo se encofrara todo y se
hormigonara y vibrara.

3.6.8. PLANIFICACIN DE LA EJECUCIN


Para la correcta ejecucin de los pilotes debemos llevar una planificacin
que tenga en cuenta las siguientes actividades o tareas:
i. Perforacin y eliminacin de residuos de la excavacin.
Entubado
Contenida mediante lodos
Con barrena contina
No entubada
ii. Ferrallado. Montaje de la armadura
iii. Colocacin de armaduras
iv. Hormigonado
v. Extraccin de entubado en su caso
vi. Demolicin de la parte superior de los pilotes
vii. Encofrado de encepados, en su caso
viii. Colocacin de armaduras de los encepados y de los soportes
ix. Hormigonado de los encepados
x. Desencofrados, en su caso

Suele ser frecuente que antes de proceder a la ejecucin de los encepados


se realice una demolicin de la cabeza de los pilotes realizados in situ
para eliminar la parte de hormign que se ha podido contaminar con el
pg. 39
lodo producido en la perforacin. En los pilotes colocados por hinca,
tambin se proceder a eliminar la zona de la cabeza del pilote que se
haya podido deteriorar en el proceso de hincado.
Una vez establecida la lista de actividades o tareas, se relacionaran unas
con otras, configurando la red de planificacin que servir de base para
establecer la programacin de la obra.

CONCLUSIONES

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Es importante realizar un estudio del terreno donde se realizara las
edificaciones para determinar las propiedades del terreno y as poder llevar
acabo una cimentacin adecuada (superficial o profunda).
Las cimentaciones profundas son importantes por que porque son
soluciones necesarias para la edificacin que nos han llevado a la
construccin sobre terrenos problemticos para soportar cargas en
superficie y que con el constante estudio podemos mejorarlo para obtener
mejores resultados con un menor costo.
Los diferentes tipos de cimentaciones profundas actan de acuerdo a las
propiedades de los terrenos no se usa cualquier tipo de cimentacin
profunda, debemos conocer las propiedades del terreno para as poder
identificar un tipo de cimentacin profunda adecuado.
Se pude diferenciar a una cimentacin superficial de una cimentacin
profunda debido a que una cimentacin profunda tienen una profundidad
8 veces mayor que su dimetro de abertura.

RECOMENDACIONES

Realizar estudios ms detallados sobre la aplicacin de cada uno de los tipos de


cimentaciones profundas, frente a que caractersticas del terreno debe usarse
pg. 41
cada una de ellas.
Poner mayor atencin a la hora de realizar cada uno de los clculos para poder
determinar la cargas que soporta un terreno ya que debido a ellos se utilizara
una cimentacin superficial o profunda.
Siempre es bueno que piensen primero en seguridad de cada uno de los que
realizan los trabajos, sabemos que primero es el factor humano y su salud
completa.

BIBLIOGRAFIA

Autores: Garca Valcarce, Sacristn. Fernndez, Pascual.


Titulo: Manual de edificacin: Mecnica de los terrenos y cimientos.
Editorial Dossat. 2003
Autor: Tomlinson, Michael John
Titulo: Diseo y construccin de cimientos.
pg. 42
Editorial: URMO, Ediciones. 1982
GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE CAPACIDAD DE CARGA EN
CIMENTACIONES SUPERFICIALES, LOSAS DE CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS
PERFORADAS
CIMENTACIONES PROFUNDAS EJECUCION DE PILOTES por Ignacio J. Lpez
Rodrguez.
MECANICA DE SUELOS Y CIMENTACIONES por ANGEL MUELAS RODRIGUEZ

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%201%20RESUMEN%20EJECUTIVO%20DEL%20PROYECTO.pdf

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