ADOS

D
.,---ATE

Grupo Planeta DeAgostini Fotomecnica: Foinsa Edifilm Editorial Planeta DeAgostini, SA de C.V.
PresIdente: Jos Manual Lara Impresin: Tu Grupo Grfico Presidente Masaryk, 111, 2" planta
Impreso en Espaf\a - Printed in Spain Colonia Chapultepec Morales
Editorial Planeta OeAgostini, S.A. Delegacin Miguel Hidalgo
Preatdente: Carlos Fernndez C.P. 11570 Mxico, D.F.
Procedencia de las ilustraciones:
Consejero delegado: Michael Bannett Tal.: (52) 55 5002 9100
Cody Images, Cordon-Corbis, AFP. AP. Aci
DIrector general: )(avier Girbau
DIrector de compras: Joaquim Aymerich Servicio de Atencin al Cliente / Suscnpciones:
Editor del proyecto: Jorge Durn Distribuye para Espafta 01-800-1126-100
Logista Publicaciones (Horario: 1O:ooh - 21 :ooh)
CI Trigo, 39 - Edificio 2 Email: fascic@planeta.com.mx
Edicin: Polgono Industrial PoIvoranca www.planetadeagostini.com.mx
Centro Editor PDA, S L 28914 Legans (Madrid)
0Ir8Ct0r general: Juan Femndez B P.V.P.en Canarias, Ceuta Y Melilla incluye los B editor se reserva el derecho a modificar el
Director dltorlal: Fernando CaraII: gastos de transporte. orden de salida Y las caractenstiCas de los
onctor editorial de CoIeccionabIes: componentes de esta coIeccI6n asI como
FemaodoMir el prect<>de venta, si las circunstanciaS aS!
Editora: Ama Tarrag Editorial Planeta DeAgostinl Argentina,
SAlC lo 9Xl9ieran

RealIzacin: Avda. Independencia 1682 - Capital Federal

Ormobook Servicio de Atencin al Cliente:
Tel.: (5411) 4124-9192/9100
Contenidos: (de lunes a Viernes de 9.00 a 17.00 hs)
E-maR: info@eplaneta.com.ar
Accin-Press (Director Editorial: RodrIgo
Distribucin en capital:
Hemndez; Coordinador: Luis G. Platn;
Textos: Feo. Marln, Juan Vzquez, luis G. Huesca: (5411) 4302-5453/5125
Distribucin en Interior:
PIstn; Ilustraciones: RocIrigo Hemndez, Servicio de atencin al cliente y peticin
Carlos De Diego) D.G.P.: (5411) 4301-9970
de nmeros atrasados
www.planetadeagostlni.com.ar
O 2011, Editorial Planeta DeAgostinl, SA (Vlido slo para territorio espa/'\oI)
Avda. DIagonal, 662-664 - 08034 Barcelona Distribuye en Chile:
Distribuidora Alta, S.A. 902114559
ISBN Obra completa: 978-84-684-0124-9 (562) 510-5400
ISBN Fascfculos: 978-84-684-0125-6 Santiago de Chile Tambin puede reaJizarsu peticin a travs
DepeIto legal: 8-43900-2010 www.aIfa.cI de nuestra web www

. .. . .
SUSCRBETE AHORA RESERVA LAS ENTREGAS EN TU KIOSKO .

Llama al O PUNTO DE VENTA HABITUAL

902114559
Gracias al servicio de Reserva Garantizada', puedes reservar las entregas
Entra en nuestra web de tu coleccin en el punto de venta y recibirlas personalizadas a tu nombre.
'Consulta en tu punto
Acude a tu punto de venta habitual y solicita que te activen este servicio, sin
www.altaya.es ningn coste adicional para ti.
de venta la disponibilidad
de este servicio.
Recibirs las entregas a travs del servicio de Correos, sin gastos de envo.
(Servicios vlidos slo en territorio espaol)
BLINDAJE Y MAMENT
CARR[]S ANFIBI[]S DE LA
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
LUCHANDO CONTRA LOS ELEMENTOS
La necesidad de sortear cursos de agua llev a los ingenieros a tratar de adaptar algunos de los carros
existentes para convertirlos en anfibios, con mayor o menor fortuna; en algn caso incluso se lleg a disear
un vehculo blindado anfibio desde el principio. Pero su origen se remonta a la Primera Guerra Mundial.
E l primer carro anfibio del que se tiene noticia es
el Mark IX britnico, al que se le incorporaron
unos grandes flotadores -en realidad grandes
bidones llenos de aire, hermticamente cerrados- tan-
to en los laterales como en la parte frontal, as como
una superestructura sobre el puesto de conduccin.
Las puertas se sellaron con goma y las orugas fueron
dotadas de una suerte de palas, que servan para pro-
pulsar el carro en el agua. Este modelo nico realiz
varias pruebas a finales de 1918, pero no pas de ah.
Para conseguir un carro anfibio haba dos posibles
soluciones: disear uno desde el principio como talo
adaptar uno ya existente. Lo primero tena la ventaja de
su mayor eficacia en el medio acutico, pero probable-
mente no sera tan eficaz una vez en tierra. Lo segundo
contaba con el beneficio de partir de un modelo de
comprobada eficacia como carro de combate aunque,
1. Un KaMI Sin los grandes
dispositivos de flotacin.
En 1941 los Japoneses
pusieron en servicio un
carro de combate anfibio,
denominado Type 2 KaMI,
que se basaba en el carro
ligero Type 95 HaGo
eso s, debera experimentar las oportunas modifica-
ciones; stas podran hacerla ms voluminoso, pero
no deberan afectar a su eficacia en combate, perrni-
tindole entrar en accin de forma inmediata una vez
alcanzada la orilla.
Un carro nacido como anfibio
Los japoneses disearon un carro especficamente ano
fibio, que consista en un carro convencional con unos
enormes flo,tadores adaptados en la proa y en la popa,
unidos al casco por medio de diversos engranajes y
cables. En teora, una vez en tierra, se despojara de
sus sistemas de flotacin y operara como un carro
de combate normal. Este modelo anfibio se denomin
Type 2 Ka-Mi.
Bsicamente, se trat de una adaptacin del carro
ligero Type 95 Ha-Go, con el que comparta torre y

BLINDAJE Y ARMAMENTO
suspensin. El Ka-Mi pesaba 12 toneladas y tena una
dotacin de tres hombres, aunque, durante la navega-
cin, deba transportar otros dos o tres tripulantes cuya
misin sera la de soltar los flotadores una vez en tierra
y ayudar a la navegacin, lo que da idea de la compleji-
dad del diseo. El blindaje tena un espesor mximo de
13 rnrn, Su armamento consista en un can de 37 mm
y dos ametralladoras de 7,7 rnrn, Su motor disel Mit-
subishi de 115 CV le confera una velocidad mxima de
37 km/h en carretera. La autonoma en tierra era de unos
200 kilmetros. En el agua era propulsado por dos hli-
ces a una velocidad mxima de 10 km/h, con una auto-
noma de unos 120 kilmetros.
El Type 2 Ka-Mi particip en combates, aunque con
escaso xito, durante las batallas de Filipinas y Guam,
donde apenas tuvo ocasin de demostrar sus cualida-
des anfibias.
El modelo alemn
Con vistas a la operacin Selwe, la invasin de
las Islas Britnicas, los alemanes realizaron varias mo-
dificaciones en los Pz.Kpfw. 1/1, dando lugar a una
versin que se conoci como Tauchpanzer (carro de
combate para inmersin). Varios Pz.Kpfw. IV sufrieron
las mismas modificaciones. En realidad, estos vehcu-
los no eran capaces de flotar, simplemente fueron
equipados con una suerte de esnrquel para permitir-
les vadear cursos de agua profundos. Aunque fueron
diseados con el objetivo de ser desembarcados a
cierta distancia de la costa britnica, la cancelacin de
Selwe- hizo que la unidad permaneciese en reserva;
ms tarde tendra ocasin de demostrar sus habilida-
des durante las primeras fases de la operacin Bar-
barossa.
2
~~~tj~'f~-;';"'.:
.
~..~~~
tt.< '"_~ri
2. El Tauchpanzer, basado
en el Pz.Kptw. 111 (en
la imagen) o en el
Pz.Kptw. IV, no era un carro
realmente anfibio. Este
vehculo de fabricacin
alemana simplemente
estaba equipado con una
especie de esnrquel que
le permita vadear cursos
de agua profundos.
En total fueron modificados 168 Pz.Kpfw. 1/1 de las
versiones F,G y H, 42 Pz.Kpfw. IVAusf. O y 8 Befeh/swa-
gen 111 E (carros de mando), encuadrados en la 18" Pan-
zerdivision. Todaslas armas y tomas de aire fueron forradas
con un material de goma que cerraba hermticamente
cualquier punto posible de entrada de agua en el carro.
El anillo circular de la torre se hizo impermeable gracias
a un dispositivo inflable con aire. Se instal una toma de
aire para los motores, mediante un tubo de 18 metros
de longitud -una suerte de primitivo esnrquel-, as
como un giroscopio para orientar a la tripulacin sobre la
direccin que deba seguir una vez en el fondo del ro.
Con este sistema, el vehculo poda permanecer unos
20 minutos a una profundidad de 15 metros y avan-
zar a una velocidad mxima de 5 km/h. La experien-
cia distaba de ser grata para las dotaciones, pero les
permita sortear cursos de agua que, de otra forma,
necesitaran el tendido de puentes de pontones o la
utilizacin de barcazas.
El 22 de junio, la 18" PzDiv. utiliz sus Tauchpanzer
para cruzar el ro Lesna, un afluente del Bug, y apo-
yar a la infantera de asalto. Sorprendi completa-
mente a los soviticos, y la victoria fue total. El de-
but operativo de los Tauchpanzer haba resultado
un xito completo.
Un autntico vehculo anfibio diseado por los ale-
manes fue el Land-Wasser-Schlepper (tractor terrestre
y acutico), ms conocido como LWS. El diseo fue un
conjunto de Rheinmetall-Brsing y Alkett, cuyo estudio
comenz ya en 1936. Propulsado por un motor May-
bach de 120 CV, poda alcanzar una velocidad mxima
de 35 km/h en carretera y 12 km/h en el agua. Estaba
movido por orugas en tierra y una hlice y un timn en
el agua.

3. Un Sherman DO 4. Con el Land-Wasser-
durante el desembarco
en Normanda. El sistema
Duplex Drive (~O).
ideado por los britnicos,
permita convertir en
anfibios a diversos
carros normales.
CARROS ANFIBIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Schlepper, los alemanes
consiguieron un vehiculo En 1943, ms de 600 Sherman, especialmente
plenamente anfibio. El LWS
era un tractor capaz de
desplazarse indistintamente versin
tanto por tierra como por
el agua.
Pesaba 17 toneladas y poda transportar 20 soldados.
Su proteccin era muy dbil y su misin, adems de
transporte de infantera, era la de arrastrar cargas pesa-
das. Se lleg a construir una veintena de unidades, que
entraron en servicio en el frente oriental.
El carro DO, uno de los ms utilizados
El mayor xito con un carro anfibio lo obtuvieron los
britnicos, con sus versiones DO (Dupte orive), que
permitieron convertir en anfibios carros de diverso tipo,
utilizando un sistema de sellado y, fundamentalmente,
un sistema de paneles de lona desplegables que rodea-
ban el carro para hacerla flotar. Asimismo, se les dotaba
de hlices para la propulsin acutica. Este dispositivo
se instal en varios tipos de carros, como el ligero Te-
trach o el Valentine, y sobre todo en el estadounidense
M4 Sherman, que se hara famoso durante el desem-
barco de Normanda. El resultado final era una especie
de cajn de lona que rodeaba al carro y le confera la
flotabilidad necesaria, aunque sus cualidades acuticas
dejaban bastante que desear.
del mo-
delo M4 A2, comenzaron a ser transformados en la
DO. Los carros seran transportados en naves
del tipo LCT (Landing Craft Tank) y LST (Landing Ship
Tank). Se instalaron dos hlices en la parte posterior, ac-
cionadas desde las orugas, adaptando as el sistema ya
empleado en el Va/entine, aunque con las modificacio-
nes pertinentes, pues la transmisin en los carros esta-
dounidenses difera bastante de la de los britnicos. La
direccin durante la navegacin se consegua cambiando
las revoluciones de las hlices de uno u otro lado. El co-
mandante del carro dispona de una estructura sobre la
torre que le permita ver por encima de la cortina de lona,
Una vez en tierra, esta cortina se bajaba de forma muy
rpida y sencilla desde el interior del carro, de tal forma
que poda entrar en combate de forma inmediata. La
cortina, plegada, quedaba situada alrededor de la parte
inferior del casco, sobre las orugas, sin interferir con el
movimiento del carro, aunque incrementaba su anchura
y longitud. Si el carro comenzaba a transitar por una
zona boscosa o pasos estrechos, la estructura plegable
de lona quedaba destrozada en muy poco tiempo. De
todas formas, ya habra cumplido su misin. La veloci-
dad mxima navegando era de 10 km/h y, a pesar del
mayor peso, su comportamiento en el agua era mejor
de lo esperado; eso s, tenda a embarcar ms agua con
cierto oleaje, por lo que dispona de bombas de achique
que funcionaban constantemente.
En Normanda, los Sherman 00 cumplieron su misin
adecuadamente, aunque un escuadrn entero se hun-
di al ser lanzados los carros con demasiada premura
en medio de un fuerte oleaje. Posteriormente, seran uti-
lizados con xito en el cruce de algunos de los grandes
ros alemanes.
3
VEHCULOS BLINDADOS

I5U-152
EL CAZADOR DE ANIMALES MS PELIGROSO
Como el Ejrcito alemn, el sovitico utiliz los chasis de sus carros de combate para disear caones
autopropulsados. Uno de los ms poderosos fue el SU-152, que se desarroll sobre el chasis del carro
de combate pesado KV-1, sustituido ms tarde por el ISU-152, construido a partir del carro IS-2.

A finales de 1942, el Ejrcito sovitico comen-

z a desarrollar proyectos de vehiculos anti-
carro basados en el chasis del carro pesa-
do KV1. El nico que se consider finalmente fue el
denominado KV14, que era el resultado de montar
una pieza ML-20 modelo 1937 de 152 mm de calibre
sobre un chasis de carro KV-1S. En febrero de 1943
se aprob la fabricacin del ingenio, que entr en pro-
duccin con el nombre de SU-152 (SU es el acrnimo
de Samokhodnaya Ustanovka, que se puede traducir
como can rnecanizado). mente ms alta, recibi la denominacin de fbrica de
Los primeros ejemplares fueron entregados a las unida-
des en mayo de 1943 y llegaron a tiempo para recibir su
bautismo de fuego durante la batalla de Kursk, donde el
vehiculo fue apodado como Zvierboy (cazador de ani-
males), por su capacidad de hacer frente a los carros
Tiger y Panther alemanes. En abril de 1943 se cancel
la fabricacin de carros KV en favor del nuevo carro pe-
sado IS-1, y como consecuencia el NKTP (Comisariado
del Pueblo para la Produccin de Carros) dio la orden
a la factoria de Chelybinsk de disear una versin de
cazacarros que montase el mismo can ML-20 sobre
chasis de IS-2. Los vehculos IS recibieron esta deno-
minacin en honor de losef Stalin, y fueron los carros
soviticos pesados ms evolucionados de todos los de-
sarrollados durante la Segunda Guerra Mundial.
La nueva pieza autopropulsada, con una estructura
prcticamente igual a la del SU-152 slo que ligera-
Obiekt 249 o ISU-249. A finales de ao se haban pro-
ducido 35 ejemplares del nuevo vehculo. Debemos 1. A partir de 1943, el EjrCito
Rojo empez a utilizar una
resear que simultneamente se desarroll sobre el nueva pieza de artillera
mismo chasis el denominado ISU-122, armado con un autopropulsada denominada
can A-19 de 122 mm de calibre, una peculiaridad de- ISU152, que consista
en un can-obs de
bida a una escasez de caones de 152 mm, que pudo 152,4 mm montado sobre
ser compensada con la existencia de reservas de pie- el chasis de un carro IS2.

4
 ISU-152

2. El antecesor directo del

ISU-152 fue el SU-152, Si bien por su denominacin se trataba de piezas de
que utilizaba el mismo artillera, se utilizaban siempre como fuego directo tanto
armamento, pero instalado
contra los carros adversarios como contra posiciones
en el chasis de un carro
de combate pesado KV1. fortificadas, aunque los ISU-152 eran preferentemente
empleados en el segundo cometido. No eran utilizadas
en combates a corta distancia, ya que el limitado ngulo
de tiro lateral las converta en objetivos vulnerables para
carros situados en sus flancos.
Durante el periodo de posguerra se llev a cabo una
modernizacin de estos vehculos, ya partir de 1956 se
produjo el ISU-152K, con un nuevo motor V-54K, una
nueva torre para el jefe de carro dotada con un visor
TPKU y un carril circular para una ametralladora anti-
area DShK de 12,70 mm. La capacidad de transporte
de municin se increment y se pudieron transportar
hasta 30 proyectiles de 152 mm. Un segundo paquete
de modernizaciones dio lugar a la versin ISU-152M,
producida en menos nmero.
El ISU-152 fue exportado a Polonia y a Egipto, pas
que compr un regimiento completo a comienzos de la
dcada de 1960. Las Fuerzas de Defensa israelesse
3. Aunque el can-obs zas de 122 mm. El vehculo era el resultado de eliminar enfrentaron a algunos de los ISU-152 egipcios en los
ML-20S de 152,4 mm fue
la torre del carro y sustituirla por una casamata rectan- conflictos de 1967 y 1973.
el ms utilizado, algunas
versiones del ISU-152 gular, cuyas paredes laterales eran prolongacin de las En total se produjeron 4.075 ISU-152 durante todo el
estuvieron equipadas con de la barcaza. Esta estructura, as como el casco, esta- conflicto, y otros 2.450 entre 1945 y 1955 tras la guerra.
los modelos ML-20SM,
ba constituida por piezas de acero soldadas y sobre
BL8 y BL10, todos del
mismo calibre. ella se abran las escotillas para el acceso de la tripula-
cin. Dentro de la barcaza, el conductor se colocaba
en una posicin central y tras l se situaban el jefe de
vehculo a la izquierda y el tirador a la derecha; dos
cargadores completaban la tripulacin. Este can es-
taba propulsado por un motor disel de 12 cilindros
en V refrigerado por agua, que proporcionaba 600 CV
a 2.000 rpm. El tren de rodaje, el mismo que el del ca-
rro, lo formaban seis ruedas de rodaje dobles, tres ro-
dillos de apoyo, una rueda tensara delantera y una
rueda motriz trasera en cada costado.
El armamento principal era un can-obs (llamado as
porque sus caractersticas balsticas lo situaban en una
categora intermedia entre las dos piezas) ML-20S de
152,4 mm y 28,8 calibres de longitud. Disparaba funda-
mentalmente proyectiles perforantes BR-540 de 48 kg
de peso con una velocidad inicial de 600 mIs, capa-
ces de perforar 124 mm de acero a 1.000 m. Tambin dis-
pona de municin rompedora OF-530, con proyectiles
de 40 kg de peso que eran disparados con una veloci-
dad inicial de 655 mIs. En ambos casos se trataba de
municin desengarzada, es decir, que se divida en pro-
yectil y carga de proyeccin, por lo que eran necesarios
dos cargadores para preparar el disparo. El can tena
un ngulo de elevacin de _3 a + 18, Y su cadencia
era de uno a dos disparos por minuto. El armamento
secundario consista en una ametralladora DShK de
12,70 mm. El vehculo transportaba a bordo 20 proyec-
tiles de 152,4 mm y 300 cartuchos de 12,7 mm.

5
VEHCULOS BLINDADOS

ISU-152
EJRCITO SOVITICO; LVOV (POLONIA), 1944
Los ISU-152 fueron agrupados en regimientos independientes de artillera
mecanizada, que se asignaban a grandes formaciones (divisiones, ejrcitos, frentes)
en funcin de las necesidades que presentara la campaa. ste es uno de los
ISU-152 del 3740 Regimiento de Artillera Pesada Autopropulsada de la Guardia,
integrado en 40 Ejrcito de Carros de Combate de la Guardia, durante la campaa
llevada a cabo por el Ejrcito Rojo en Polonia en el verano de 1944. En algunas
ocasiones, y sobre todo hacia el final de la guerra, los soviticos emplearon unos
curiosos y abigarrados esquemas de camuflaje para mimetizar tanto sus vehculos
blindados como algunas piezas de artillera pesada. A este ISU-152, por ejemplo,
sobre el verde oscuro general se le han aplicado unas manchas irregulares de
diversos colores (tierra, marrn, verde claro, ocre, etc.). Por lo dems, los nicos
smbolos tcticos apreciables son el nmero 45 sobre una especie de corchete
invertido, estarcidos en blanco sobre las paredes laterales y trasera de la casamata.

ISU-152 (modelo 1945)

Tripulacin: 5 hombres
Peso: 47 t
Longitud total: 9,20 m
Altura: 2,50 m
Anchura: 3,10 m
Motor: V-2IS disel de 12 cilindros, 600 CV a 2.000 rpm
Capacidad del depsito: 560 I (otros 360 I en depsitos externos)
Velocidad mxima (en carretera): 38 km/h
Velocidad mxima (campo a travs): 20 km/h
Autonomia: 220 km en carretera; 80 km campo a travs
Armamento principal: un can-obs ML-20SM de 152,4 mm
Armamento secundario: una ametralladora DShK de 12,70 mm
Blindaje mximo frontal de la torre: 320 mm
Blindaje mximo frontal de la barcaza: 120 mm
 ISU-152

9
VEHCULOS BLINDADOS

ISU-152, Ejrcito sovitico; Letona, 1944

En 1944, las tropas de la Unin Sovitica combatan en Letonia para expulsar a los alemanes y recuperar el
control sobre aquella repblica bltica. Aqu podemos ver uno de los ISU-152 que formaban parte del 3330
Regimiento de Artillera Pesada Autopropulsada de la Guardia, 1er Frente Bltico, cuando esta unidad estaba
desplegada en Letonia en junio de 1944. El can autopropulsado est pintado en el tradicional verde oscuro
sovitico, sobre el que se ha aplicado un camuflaje a base de manchas en color ocre. En la plancha frontal lleva
un lema -A la victoria- estarcido en blanco.

ISU-152, Ejrcito sovitico; Letana, 1944

Aqu podemos ver otro de los ISU-152 del 1er Frente Bltico que en el verano de 1944 intentaban abrirse paso a travs
de Estonia desde la vecina Letonia. En este caso, el esquema de camuflaje consiste en grandes manchas marrones,
redondeadas y dispersas, contrastadas en su interior con manchas negras de un tamao ms pequeo. En los late-
rales de la casamata lleva estarcido en blanco el nmero ,,25.

8
 ISU-152

ISU-152 Ejrcito polaco; Alemania 1945

En 1943, la Unin Sovitica organiz el Ejrcito polaco y se ocup de su equipamiento y preparacin para que
pudiera combatir junto al Ejrcito Rojo. Uno de los blindados que les cedieron fue el ISU-152. El autopropul-
sado que aqu se representa perteneci a la 3a Batera del 13 Regimiento de Artillera Autopropulsada, integrado
en el1 er Ejrcito polaco, cuando esta unidad se encontraba a las puertas de Berln en abril de 1945. Est pintado
por entero de verde oscuro, con un mnimo mimetizado invernal en su parte delantera. En los laterales traseros
de la casamata muestra unos grandes numerales y en los frontales el guila polaca, todo estarcido en blanco.

ISU-152 Ejrcito sovitico; Polonia 1945

Polonia, que haba sido ocupada al comienzo de la guerra, permaneci en manos alemanas hasta que el
27 de enero de 1945 fue totalmente liberada por el Ejrcito sovitico. El dibujo nos muestra un blindado perte-
neciente a alguna unidad no identificada de artillera autopropulsada sovitica, desplegado en Polonia durante
el invierno de 1945. Sobre el verde oscuro de fondo se ha aplicado un improvisado camuflaje blanco, para
disimular la silueta del vehculo contra el fondo nevado.

9
BLINDADOS E ACCiN

JADBPANTHER
C[]NTRA T -34/7-6
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL; FRENTE DEL ESTE (1944)
El Jadgpanther, un cazacarros alemn basado en el chasis del carro Panther, se convertira
en el mejor vehculo de su categora y fue utilizado por algunos de los ases alemanes en
dramticos enfrentamientos en el frente oriental contra su enemigo mortal, el T-34.

E l origen del Jadgpanther se remonta a la dca-

da de 1930, cuando comenzaron los estudios
sobre un vehculo armado con un can de
88 mm destinado a atacar fortificaciones. Tras una lar-
ga evolucin y adaptacin a las necesidades reales, la
produccin en serie del Panzerjager 8,8 cm mit auf
Panther Jadgpanther (Sd.Kfz. 173) comenz en enero
de 1944.Al final de la guerra se haban producido ms de
400 unidades.
Un cazacarros ideal
El Jagdpanzer V Jadgpanther, construido sobre el cha-
sis del carro Pz.Kpfw. V Panther, se beneficiaba de su
excelente suspensin mediante barras de torsin, que
le convertan en una privilegiada plataforma de tiro,
al tiempo que le otorgaban una considerable movili-
dad para un vehculo que superaba las 45 toneladas.
El motor Maybach HL 230 P30 de 700 CV le propor-
cionaba una velocidad en carretera de 55 km/h y de
30 km/h en todo terreno. La autonoma en carretera era
de unos 250 kilmetros. Poda superar una pendiente de
1. El Panzerjager fr 8.8 cm
30 y un obstculo vertical de casi un metro, as como PaK 43 auf Fahrgestell
una trinchera de 2,45 metros. Panther 1, ms conocido
como Jagdpanther
Su proteccin era notable, mejor incluso que la del o Sd.Kfz. 173 (su
Panther. El frontal tena una inclinacin de 55 y un numeracin dentro del
inventario militar alemn),
espesor de 80 mm, lo que le haca invulnerable al ca-
era un cazacarros basado
n sovitico de 76,2 mm a las distancias habituales en el chasis del Pz.Kpfw. V
de combate. Incluso el can de 85 mm no era efi- Panther.

10
 JADGPANTHER CONTRA T-34/76

caz por encima de los 500 metros. El mantelete del

can alcanzaba un espesor de 100 mm. El lateral de
la superestructura tena un espesor de 50 mm, algo
superiar a la proteccin lateral del Panther. De frente, el
Jadgpanther resultaba un vehculo muy difcil de batir.
El armamento se basaba en el formidable can L/71
de 88 mm, el mismo que equipaba al Pz.Kpfw VI Ausf. B
Tiger 11.Transportaba un total de 57 proyectiles. La do-
tacin era de seis hombres, dos de ellos cargado-
res del can. La cadencia de tiro poda alcanzar los
8 disparos por minuto. El can poda destruir a cual-
quier carro sovitico desde 2.000 metros, distancia a
la que tena una alta probabilidad de impacto. La ni-
ca excepcin la representaba el IS-II, pues haba que
acercarse hasta los 1.200 metros para poder ponerlo
fuera de combate.

En el frente del Este

Ante la carencia de un nmero suficiente de carros, en
1944 muchas de las divisiones Panzer comenzaron a
ver reemplazadas sus prdidas con cazacarros, que
permitan menos flexibilidad tctica que un carro dota-
do de torre, especialmente para el ataque. Una de es-
tas unidades acorazadas fue la 4. Panzerdivision, que
sera trasladada al sector de Danzig a finales de 1944.
En sus filas se encontraba el Oberfeldwebel (sargento
mayor) Hermann Bix, cuyo Panther haba sido destrui-
do por el impacto directo de un lanzacohetes sovitico
-los denominados rganos de Stalin- y en su lugar
se le entreg uno de los Jadgpanther que haba recibi-
do la divisin como refuerzo.
Su primera misin consisti en cubrir la retirada de la
presionada infantera desde el pueblo de Stargard, que
acababa de ser tomado por los soviticos. Bix tom po-
siciones con su blindado en una granja que dominaba
una llanura al pie de una colina y orden a otros dos
Jadgpanther que se replegasen un kilmetro, pues es-
taban muy escasos de municin. Al poco tiempo, dos
carros Sherman soviticos aparecieron en lo alto de la
colina, a 1.200 metros de distancia. Un proyectil de
88 mm inmoviliz al primero, que comenz a arder tras
ser alcanzado por un segundo disparo, y pronto sigui y trataron de emplazar dos caones anticarro en una 2. El T-34, de fabricacin
la misma suerte el otro Sherman. Unos minutos des- posicin en desenfilada, pero fueron identificados por sovitica, fue desarrollado
para sustituir modelos
pus, otros dos carros soviticos, esta vez T-34, trataron Bix, que inmediatamente dispar varios proyectiles de anteriores, como el 8T-5,
de flanquear la granja, lanzndose a toda velocidad alto explosivo que acabaron con los caones y sus do- el 8T-7 y el T-26. Estaba
armado con urr can de
por la llanura, buscando un ngulo muerto. En ese mo- taciones. Era el momento de cambiar de posicin y Bix
7,62 mm, que en la versin
mento, las limitaciones de los cazacarros quedaron en retir su vehculo al interior de la granja, fuera de la final fue sustituido por otro
evidencia pues, carentes de torre, deban moverse por vista de los soviticos, pero cubriendo una buena parte de 85 mm.

completo para poder seguir a un enemigo en movi- de la amplia ilanura. 3. El Jagdpanther estaba
miento, ya que el can tena un ngulo de rotacin Confiandos en su superioridad, los soviticos lanzaron armado con el eficaz
can anticarro 8.8 cm
lateral de pocos grados. Desde pocos cientos de me- un ataque que crean decisivo, bajando desde la coli-
PaK 43/3 (o 43/4) U71.
tros, el Jadgpanther de Bix, tras avanzar unos metros, na en direccin a la granja en una larga columna en- Esta pieza de 88 mm poda
los destruy con sendos disparos. Poco despus, un cabezada por los T-34, seguidos por los camiones de acabar con cualquier carro
de combate sovitico a
tercer T-34 fue destruido desde 400 metros. Los sovi- infantera y varios vehculos blindados de transporte 2.000 metros, a excepcin
ticos ya haban establecido la posicin del Jadgpanther de personal. deIIS2.

11