UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAA

Documento Cdigo Fecha Revisin

FORMATO HOJA DE RESUMEN PARA TRABAJO DE F-AC-DBL-007 10-04-2012 A
GRADO
Dependencia Aprobado Pg.
DIVISIN DE BIBLIOTECA SUBDIRECTOR ACADEMICO 1(46)

RESUMEN TRABAJO DE GRADO

AUTORES ASDRUBAL CARRASCAL ROMERO Y YHONY ALBEIRO

VEGA PAREDES
FACULTAD INGENIERIA
PLAN DE ESTUDIOS TECNOLOGA EN OBRAS CIVILES
DIRECTOR ING. LUIS PABLO SIERRA VEGA
TTULO DE LA TESIS PROCESO CONSTRUCTIVO Y PRESUPUESTO PARA UN
KILMETRO DE PLAZA HUELLA EN LA VA ACOLSURE
BUENAVISTA KM 2
RESUMEN
(70 palabras aproximadamente)
El proceso constructivo para la elaboracin de un kilmetro de Placa Huella en la va que
conduce del Municipio de Ocaa al corregimiento de Buenavista es la base para con la
elaboracin del proyecto mejorar notablemente las condiciones de la va y que el paso de
un lado a otro acorte los tiempos de distancia entre los destinos.

CARACTERSTICAS
PGINAS: 46 PLANOS:0 ILUSTRACIONES: 6 CD-ROM: 1
 2

PROCESO CONSTRUCTIVO Y PRESUPUESTO PARA UN KILMETRO DE PLAZA

HUELLA EN LA VA ACOLSURE BUENAVISTA KM 2

ASDRUBAL CARRASCAL ROMERO

YHONY ALBEIRO VEGA PAREDES

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA

PROGRAMA DE TECNOLOGA EN OBRAS CIVILES

OCAA

2016
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PROCESO CONSTRUCTIVO Y PRESUPUESTO PARA UN KILMETRO DE PLAZA

HUELLA EN LA VA ACOLSURE BUENAVISTA KM 2

ASDRUBAL CARRASCAL ROMERO

YHONY ALBEIRO VEGA PAREDES

Trabajo de grado como requisito para optar al ttulo de Tecnlogo en obras civiles.

DIRECTOR DE TRABAJO DE GRADO

ING: LUIS PABLO SIERRA VEGA

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA

PROGRAMA DE TECNOLOGA EN OBRAS CIVILES

OCAA

2016
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5
 6

DE CONTENIDO

1. TITULO 12

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 13

2.1 Formulacin del problema 14

3. JUSTIFICACIN 15

4. OBJETIVOS 16

4.1 Objetivo general 16

4.2 Objetivos especficos 16

5. MARCO REFERENCIAL 17

5.1 Marco histricos del corregimiento de buenavista Ocaa norte de 17

Santander

5.1.1 Delimitacin geogrfica 17

5.1.2 Delimitacin temporal 17

5.1.3 Delimitacin Conceptual 17

5.2 Marco terico 19

5.2.1 Segn su funcionalidad 19

5.2.1.1. Primarias 20

5.2.1.2. Secundarias 20

5.2.1.3. Terciarias 21

5.3 Marco conceptual 35

5.4 Marco legal 37

6. DISEO METODOLGICO 38

6.1 Tipo de investigacin 38

6.2 Poblacin y muestra 38

 7

6.2.1 Poblacin 38

6.2.2 Muestra 39

6.3 Instrumentos de medicin 39

6.4 Procedimiento y anlisis de informacin 39

6.5 Resultado de la investigacin 40

7. ESQUEMA TEMATICO 41

7.1 Anlisis presupuestal 41

7.2 Proceso constructivo 41

7.3 Materiales 41

8. PARTICIPANTES 42

8.1 Proponentes 42

8.1.1 ASDRUBAL CARRASCAL ROMERO CODIGO 490084 42

8.1.2 YHONY ALBEIRO VEGA PAREDES CODIGO 490118 42

8.2 Director temtico 42

8.2.1 INGENIERO LUIS PABLO SIERRA VEGA 42

9. RECURSOS DISPONIBLES 43

9.1 MATERIAL CANTIDAD VALOR UNIDAD VALOR TOTAL 43

9.2 Recursos institucionales 43

9.2.1 GOBERNACION DEL NORTE DE SANTANDER Y ALCALDIA DE 43

OCAA

9.3 Recursos financieros 43

9.3.1 COOFINANCIADOS 43

10. RESULTADOS DE IMPACTOS ESPERADOS 44

 8

10.1 Objetivo general 44

10.2 Objetivos especficos 44

11. CRONOGRAMA 45

12. BIBLIOGRAFIA 47
 9

LISTA DE TABLAS

Cuadro No. 1. Presupuesto 32

Cuadro No. 2. Concreto SXML de placa huella 33

Cuadro No. 3. Acero de refuerzo XML de placa huella 33

 10

LISTA DE GRAFICAS

Grfica No. 1. 21

Grfica No. 2 23

Grfica No. 3 23

Grfica No. 4 25

Grfica No. 5 25
 11

LISTA DE FOTOS

Foto No. 1 26

Foto No. 2 27

Foto No. 3 28

Foto No. 4 y 5 30
 12

1. TITULO

PROCESO CONSTRUCTIVO Y PRESUPUESTO PARA UN KILMETRO DE PLACA

HUELLA EN LA VA ACOLSURE BUENAVISTA KM 2 CON EL FIN DE REALIZAR

EL MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LA VA
 13

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las vas en Colombia se dividen en dos categoras: las que se ubican dentro del

permetro urbano y las que se encuentran en zonas rurales.

Las vas que hacen parte de las zonas rurales son: autopistas, carreteras principales,

carreteras secundarias, carreteables, privadas, peatonales y frreas.

Igualmente las vas en zonas urbanas tambin cuentan con: vas frreas, autopistas,

vas privadas y vas peatonales detalladas previamente.

El mantenimiento y rehabilitacin de vas tanto a nivel nacional como departamental es

fundamental para el correcto desplazamiento haca las diferentes ciudades, municipios,

corregimientos y dems en nuestro pas.

Debido a que los gobiernos Departamentales y Municipales han dejado de lado la

inversin en el Mejoramiento y Rehabilitacin de vas terciarias en los diferentes

Municipios ha ocasionado problemas que repercuten en el transporte y la comunicacin

entre Corregimientos y Ciudades.

No ajenos a esta problemtica la va que comunica el Municipio de Ocaa con el

corregimiento de Buenavista presenta fallas en su infraestructura fsica dificultando el

paso de los vehculos hacia el destino correspondiente generando en ocasiones

atascamientos y trancones en el tramo especfico correspondiente al kilmetro 2 donde

 14

existe gran cantidad de polvo que ocasiona daos al medio ambiente y dificulta el

desplazamiento, adems es una zona con unas condiciones topogrficas bastante

difciles , muy pendientes y muchas curvas cerradas con lo que el trazado de su va se

refiere.

Es importante conocer el proceso constructivo de ste tipo de pavimentos que se

construyen en todo el territorio nacional y presentar a nivel de ejemplo las cantidades

de obra aproximadas para el presupuesto de un kilmetro de va en el sector Aculsure

Buenavista mediante placa huellas, toda vez que podemos compartir experiencias en

esta importante rea de la Ingeniera civil como lo es la infraestructura vial.

2.1 Formulacin del problema

Es viable conocer el procedimiento constructivo de una placa huella y las cantidades

de obra para un presupuesto de un kilmetro, en una va terciaria pavimentada por

medio de este sistema, para el mejoramiento y mantenimiento de la va?

 15

3. JUSTIFICACIN

En el mundo moderno, no obstante que es posible establecer medios de transporte ya

sea de pasajeros o de carga por diferentes medios, las condiciones particulares de

cada regin, medidas como una suma de factores de tipo econmico, social, poltico y

fsico, determinan la eleccin final del modo prioritario a usar.

Colombia no ha sido ajena a este proceso, por lo que en sus diferentes momentos

histricos y de desarrollo tecnolgico ha acudido a diversos modos y sistemas de

transporte con el fin de atender la creciente economa nacional, hasta el momento

actual en el que la mayor parte del transporte se desarrolla mediante el uso de las

carreteras, consideradas en la mayora de los casos como ejes articuladores de los

diferentes procesos de poblamiento y expansin econmica.

Dadas las condiciones geoestratgicas del pas, que lo ubican en un lugar prioritario

dentro de los procesos de integracin regional y de globalizacin, es necesario contar

con una red vial que le permita servir a la demanda de transporte en forma segura,

cmoda y eficiente.

La infraestructura vial representa una enorme importancia para la intercomunicacin de

nuestras comunidades y para el desarrollo econmico del pas, a travs de los aos el

hombre ha logrado abrir vas que logran comunicar un sitio de otro, de igual forma ha
 16

ido mejorando el estado de las mismas, pues esto ha beneficiado as la economa, el

transporte y el turismo de pueblos y ciudades.

La conservacin de nuestra red vial es de gran relevancia para el cumplimiento de los

objetivos de comunicacin y economa del pas, de esta forma es importante que vas

con bajos volmenes de trfico se encuentren en buen estado y en lo posible con un

pavimento competente y duradero, ayudando a nuestros campesinos en su actividad

agrcola disminuyendo los tiempos y costos de los viajes.

Las placa huellas son muy comunes en cuanto a pavimentacin de vas terciarias se

trata, y conocer en forma general su proceso constructivo alimenta nuestro objetivo de

documentarnos experimentalmente en obras de infraestructura vial.

La construccin de una placa huella en la va Acolsure Buenavista mejorara

sustancialmente el transporte al corregimiento de Buenavista, optimizando la calidad de

vida de sus pobladores, de aqu radica la importancia de desarrollar este tipo de

pavimentos en vas terciarias aplicando las especificaciones y normas tcnicas del

INVIAS.
 17

4. OBJETIVOS

4.1 Objetivo general

Realizar un proceso constructivo para la elaboracin de placa huellas y el clculo

aproximado de cantidades de obra para el presupuesto, en una longitud de un

kilmetro de la va Acolsure - Buenavista km 2 en el Municipio de Ocaa con el fin de

realizar el mantenimiento y mejoramiento de la va.

4.2 Objetivos especficos

4.2.1 Realizar una descripcin general del proceso constructivo para la pavimentacin

en placa huellas.

4.2.2 Construir el presupuesto para la elaboracin de la placa huella.

4.2.3 Establecer los costos reales o aproximados y las cantidades de obra para la

elaboracin del presupuesto.

 18

5. MARCO REFERENCIAL

5.1 Marco histricos del corregimiento de buenavista Ocaa norte de Santander

5.1.1 Delimitacin geogrfica

El rea de ejecucin del proyecto, se limita a la va que del Municipio de Ocaa

conduce a Buenavista km2, el Municipio de Ocaa est situado a 8 14' 15'' Latitud

Norte y 73 2' 26'' Longitud Oeste y su altura sobre el nivel del mar es de 1.202 m. La

superficie del Municipio es 460Km, los cuales representan el 2,2% del departamento.

La Provincia de Ocaa tiene un rea de 8.602 km. Posee una altura mxima de 2.065

m sobre el nivel del mar y una mnima de 761 m sobre el nivel del mar.

5.1.2 Delimitacin temporal

El proyecto estar limitado a cinco semanas segn el cronograma de actividades.

5.1.3 Delimitacin Conceptual

En la construccin de placa huellas se tendr referencia los conceptos de elaboracin

de concreto hidrulico, rellenos, conformacin de calzada, concreto ciclpeo y acero

estructural, lo anterior teniendo en cuenta las normas y especificaciones tcnicas del

INVIAS que para el caso apliquen.

 19

Buenavista fue fundada el 03 de febrero de 1.618, situado al sur del Municipio de

Ocaa a 1.617 metros sobre el nivel del mar 042 32 longitud oriental y a 7 57 55

latitud norte con referencia al meridiano de Bogot, su territorio se extiende sobre

diversos clima, predomina una temperatura de 20; de acuerdo a datos tomados en el

ltimo censo cuenta con 2.000 habitantes. De l hacen parte las veredas de Betica,

Alto Grande, El Poleo, Buenos Aires, El Petaquero, La Meseta, El Rodeo, El Alto De

Filadelfia, Simitarigua y El Caimito.

En 1954 hizo el primer trazo de la carretera el alcalde de la poca el doctor Alejo

Conde Pacheco quien con la ayuda del inspector de Buenavista Ramiro Jaime se pudo

ejecutar la mitad, terminndola posteriormente el alcalde Aurelio Carvajalino.

En el ao 2014 se ejecutaron 800 ml de placa huella ejecutados por la Gobernacin

del Norte de Santander lo cual se distribuyeron de la siguiente manera: 100 ml en el

casco urbano de Buenavista y 700 ml en la entrada de la va por el Municipio de Ocaa

desde Acolsure hacia el corregimiento.

 20

5.2 Marco terico

Para Crdenas (2005) una carretera es una infraestructura del transporte

especialmente acondicionada dentro de una franja de terreno denominada derecho de

va, con el propsito de permitir la circulacin de vehculos de manera continua en el

espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.

Acerca de los antecedentes de la infraestructura vial en la segunda mitad del siglo XX,

vale la pena tener en cuenta la importancia que se desprende de los hechos histricos

en la explicacin de los actuales y futuros. La inversin pblica y, en particular, la

inversin en infraestructura de transporte no es la excepcin. Si bien la dotacin de

factores geogrficos es uno de los mayores determinantes del grado de dificultad

operativa y econmica en el desarrollo de las vas de comunicacin terrestre, la historia

de las acciones llevadas a cabo por las instituciones a cargo de este tipo de obras es

determinante en la explicacin presente y futura del grado de desarrollo. Por esta

razn, esta seccin se dedica a dar una mirada a la historia reciente de la

infraestructura vial del pas, (lvaro Pachn, 2005).

De acuerdo al Instituto Nacional de Vas - INVIAS, las carreteras en Colombia se

clasifican en:

5.2.1. Segn su funcionalidad

 21

Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la

nacin en sus diferentes niveles:

5.2.1.1. Primarias

Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que

cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y

consumo del pas y de ste con los dems pases.

Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas segn las exigencias

particulares del proyecto.

Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas.

5.2.1.2. Secundarias

Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen de

una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria.

Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en

afirmado.
 22

5.2.1.3. Terciarias

Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o

unen veredas entre s.

Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de

pavimentarse debern cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para las

vas Secundarias.

SISTEMA CONSTRUCTIVO DE PLACA HUELLAS

Las placa huellas son placas en concreto reforzado dispuestas en el suelo y con una

separacin en piedra fija en concreto. Un placa huella es una construccin resistente al

paso vehicular ligero y pesado medio. Las placa huellas requieren de especificaciones

precisas de grosor y calidad del material para asegurar su correcta funcin, estabilidad

y durabilidad.

Los resultados que muestra la construccin de placa huella son varios entre los cuales

tenemos: Disminucin en los tiempos de viaje, mejoramiento de las vas, disminucin

en los costos de transporte entre otros.

Las placas en concreto reforzado (Concreto clase D), se colocan en mdulos de 3.0

metros y tendrn cada una las siguientes dimensiones: ancho de 0.90 metros, espesor

de 0.15 metros y una longitud entre centros de viguetas transversales de 3.0 metros.
 23

Entre estas cintas se debe construir una placa de concreto clase G con piedra pegada,

tambin en un ancho de 0.90 metros, todas las cintas sern arriostradas por unas

viguetas reforzadas de 0.15 metros de ancho por 0.25 metros de altura localizadas

cada de 3.0 metros, las vigas inicial y final deben ser de 0.20 metros de ancho por 0.30

metros de altura e irn en todo el ancho hasta la cuneta.

Se construir una placa de sobre ancho en concreto ciclpeo para rematar en una

cuneta que puede ser en V o berma cuneta segn las exigencias y los anchos de la

calzada.

Grfica No. 1.
 24

Grfica No. 2

Grfica No. 3

MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCIN DE PLACA HUELLA:

Los materiales estndar recomendados por el INVIAS y los que generalmente son

utilizados para la construccin de placas huella son: concreto hidrulico, material de

relleno, acero de refuerzo y piedra.

 25

Concreto: Para las cintas o huellas, viguetas intermedias, placas de acceso y

vigas inicial y final, el concreto ser clase D con una resistencia a la compresin de

3.000 psi; para las cunetas, el concreto ser clase E con una resistencia de 2.500 psi y

para las placas o franjas centrales y sobre anchos ser una placa en concreto ciclpeo

clase G, materiales estos que deben cumplir las Especificaciones Generales de

Construccin de Carreteras, Artculo 630 de las normas y especificaciones 2012

INVIAS.

Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie: Todos los

materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las placas huellas, sern

afirmados, segn el Artculo 300 de las normas y especificaciones 2012 INVIAS.

Acero de Refuerzo: Para este material se debe aplicar el Artculo 640 de las

normas y especificaciones 2012 INVIAS, la cinta o huella llevar una armadura o

parrilla en hierro de 3/8 de pulgada cada 0.20 metros en ambos sentidos; cuando la

pendiente es pronunciada, se reemplazarn 3 de los hierros longitudinales de 3/8 de

pulgada, por 3 de pulgada. Las placas de acceso llevarn igualmente hierro de 3/8

de pulgada en ambos sentidos.

En cuanto al hierro de las viguetas intermedias y vigas extremas, se colocar flejes

rectangulares cada 0.20 metros y 4 varillas longitudinales, ambos de 3/8 de pulgada.

 26

Grfica No. 4

Grfica No. 5

Piedra: Se colocar piedra de origen aluvial de las dimensiones indicadas por el

interventor, pegada entre placa y placa.

EJECUCIN DE LOS TRABAJOS:

El acondicionamiento de la subrasante al terreno natural debe estar debidamente

conformado as como instalar el afirmado en un espesor de 0.10 metros el cual se

compactar hasta cumplir con la especificacin CBR al 95%, en caso que la rasante de

la va posea material de afirmado solo ser necesario realizar la actividad de

conformacin.
 27

Colocacin de formaleta y hierro: Una vez realizada las anteriores actividades y en

condiciones ptimas de conformacin y afirmado, se formaletear longitudinalmente

guardando la separacin entre mdulos de 3.0 metros, se colocar la armadura en

ambos sentidos de las cintas o placas huella, as tambin el hierro en las viguetas

transversales para proceder a fundir.

Foto No. 1

Construccin de los elementos de concreto: Colocada la armadura respectiva a

la placa huella y viguetas transversales, se fundir en concreto Clase D, comenzando

por el extremo inferior de la placa huella y stas, avanzando en sentido ascendente de

la misma y verificando que su espesor sea, como mnimo, el sealado en los planos.

Textura: Se debe dejar un estriado final tipo espina de pescado en la placa de

concreto reforzado o el que determine el Interventor, con el fin de proporcionar una

 28

buena adherencia de las llantas de los vehculos y de permitir una rpida evacuacin

del agua que pueda circular sobre la placa huella.

Foto No. 2

Una vez fundidas las placas, se le debe dar proteccin contra la accin del sol, con

algn material o compuesto qumico, o con rociado permanente de agua.

Cunetas: La construccin de cunetas evita la socavacin de los lados laterales

de las cintas o placa huella, por accin de las aguas lluvias y garantizar la durabilidad

de las obras, se ejecutar cunetas revestidas en concreto, siguiendo las

Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras, INVIAS. Estas cunetas se

construirn en L o en V.
 29

Por medio del drenaje longitudinal y el bombeo se captan las aguas superficiales, y as

se mejoran las condiciones de accesibilidad y seguridad. Las funciones principales de

una cuneta son, recoger las aguas de escorrentas procedentes de la calzada y del

talud, para evitar encharcamientos en la va, que disminuye el nivel de servicio y que

pueden causar problemas por infiltracin a las capas subyacentes.

Las placas o franjas centrales y sobre anchos en concreto ciclpeo clase G, y las

cunetas en concreto Clase F, se fundirn a la par o posterior a la fundicin de las cintas

o placa huella a criterio de conveniencia que tenga el constructor.

Foto No. 3
 30

Finalmente se dar terminacin total construyendo en los extremos una placa de

acceso en todo el ancho de la placa hasta llegar a la cuneta y rematando con una viga

de 0.20 metros de ancho por 0.30 metros de altura.

Alcantarillas: Las alcantarillas son estructuras de evacuacin de las aguas de

escorrenta y su funcin es drenar corrientes de agua permanentes o estacionales. La

finalidad de este tipo de drenaje es permitir el paso transversal del agua que cruza el

eje de la va, para que perturbe lo menos posible la circulacin del agua por el cauce

natural, sin excesivas sobre elevaciones del nivel del agua, que provoquen el

estancamiento aguas arriba o aumentos de la velocidad, que pueden inducir erosiones

aguas abajo. Todo lo anterior permite el desage normal de las corrientes de agua

interrumpidas por la infraestructura. Existen alcantarillas en concreto simple, reforzado

o metlico y de diferentes secciones; circular, cuadrada, rectangular y abovedadas. Las

partes principales de una alcantarilla son: aletas, muro cabezal o cabezote y tubera.

Filtros: Este trabajo consiste en el suministro, transporte y colocacin de

materiales para la construccin de filtros para subdrenaje compuestos por geotextil y

material drenante, en los sitios sealados en los planos del proyecto o indicados por el

Interventor. Esta especificacin se basa en la supervivencia de los geotextiles frente a

los esfuerzos de instalacin.

 31

CANTIDADES DE OBRA PARA LA CONSTRUCCIN DE UN KILMETRO DE

PLACA HUELLA EN LA VA ACOLSURE BUENAVISTA KM2

Con el fin de realizar un ejercicio del clculo de cantidades de obra y un presupuesto

aproximado de placa para un kilmetro de la va Acolsure Buenavista, se realiz una

visita en campo para ver las condiciones de las placas huellas existentes en ese tramo.

Se realiz mediciones de los anchos de la va obteniendo un promedio de 6 metros, el

presupuesto se elabor teniendo en cuenta los esquemas mostrados anteriormente, es

decir dos huellas cintas en concreto reforzado de 0,90 metros, una huella intermedia en

piedra pegada de 0,90 metros, un sobre ancho a lado y lado en piedra pegada de 0,95

metros y cunetas de ancho 0,70 metros.

Foto No. 4 y 5
 32

Calculando secciones cada 3 metros medido entre ejes de viguetas transversales,

estas viguetas intermedias con un ancho de 0,15 metros y una altura de 0,25 metros.

Acero de refuerzo segn lo indicado en el presente documento, con colocacin de

varillas de dimetro 3/8 cada 0,20 metros en ambos sentidos para las cintas centrales

y cuatro varillas de dimetro 3/8 y flejes del mismo dimetros colocados cada 0,20

metros para las viguetas.

Se aclara que para el presente ejercicio no se tuvo en cuenta obras de drenaje como

alcantarillas y filtros y los valores unitarios fueron tomados de precios comerciales

vigentes al ao 2015.
 33

Cuadro No. 1. Presupuesto

PRESUPUESTO CONSTRUCCIN DE UN KILOMETRO DE PLACA HUELLAS EN LA VA ACOLSURE - CORREGIMIENTO DE

BUENA VISTA SECTOR KM2 EN EL MUNICIPIO DE OCAA, NORTE DE SANTANDER

UNIDA V.R
ITEM ACTIVIDAD CANT VALOR TOTAL
D UNITARIO

1 ACTIVIDADES PRELIMINARES
1.1 LOCALIZACIN Y REPLANTEO M2 6.000,00 $ 1.093,3 $ 6.559.999,99 $ 6.559.999,99
2 EXCAVACIONES Y RELLENOS
2.1 EXCAVACIONES EN MATERIAL COMN M3 1.500,00 $ 46.400,0 $ 69.600.000,00
2.2 RELLENO COMPACTADO MANUALMENTE M3 600,00 $ 45.000,0 $ 27.000.000,00
2.3 CONFORMACIN DE CALZADA EXISTENTE M2 6.000,00 $ 640,0 $ 3.840.000,00 $ 100.440.000,00
3 ESTRUCTURAS
CONCRETO CICLPEO CLASE G PARA PIEDRA
3.1 M2 2.666,16 $ 121.263,7 $ 323.308.510,54
PEGADA
CONCRETO CLASE D PARA PARA RIOSTRAS Y
3.2 M3 32,27 $ 677.489,0 $ 21.859.182,59
VIGAS DE INICIO Y FIN e=0,25 m
CONCRETO CLASE D PARA PARA LOSAS EN
3.3 M2 1.713,96 $ 142.406,1 $ 244.078.302,70
CONCRETO e=0,15 m
CONCRETO CLASE E PARA CUNETAS ANCHO
3.4 ML 2.000,00 $ 53.598,8 $ 107.197.660,70
0,70 m
ACERO DE REFUERZO PARA HUELLAS CINTA Y
3.5 KG 14.438,59 $ 4.732,0 $ 68.323.417,34
VIGAS
3.6 RETIRO DE ESCOMBROS M3 1.500,00 $ 38.660,9 $ 57.991.350,00
$ 822.758.423,87

COSTO DIRECTO $ 929.758.423,86

ADMINISTRACIN 10% $ 92.975.842,39
IMPREVISTOS 4% $ 37.190.336,95
UTILIDAD 5% $ 46.487.921,19
COSTO TOTAL DEL PROYECTO $ 1.106.412.524,00

A continuacin se muestra el clculo de las cantidades de concreto y acero de refuerzo

en la construccin de placa huellas por metro lineal:

 34

Cuadro No. 2. Concreto SXML de placa huella

CONCRETOS X ML DE PLACA HUELLA

VOLUMEN VOL
ESPESOR ANCHO LONGITUD VOLUMEN
DESCRIPCION CANTIDAD TOTAL TOTAL
(M) (M) (M) (M3)
(M3) (M3)

CONCRETO CLASE D PARA PLACA O

0,15 0,90 1,00 0,14 2,00 0,27
CINTA
CONCRETO
0,30
CLASE D
CONCRETO CLASE D PARA VIGA
0,25 0,15 2,70 0,10 0,33 0,03
RIOSTRA C/3,0 ML

CONCRETO CLASE E PARA CONCRETO

0,10 0,70 1,00 0,07 2,00 0,14 0,14
CUNETAS CLASE E

CONCRETO CLASE G PARA PLACA

0,15 0,90 1,00 0,14 1,00 0,14
EN PIEDRA PEGADA INTERMEDIA
CONCRETO
0,14
CONCRETO CLASE G PARA PLACA CLASE G
EN PIEDRA PEGADA 0,15 * 1,00 X 1,00 X
SOBREANCHOS

* Corresponde al ancho total de los soreanchos y depende de la seccin de cada va

x Los valores de los volmenes dependen del valor del sobreancho

Cuadro No. 3. Acero de refuerzo XML de placa huella

ACERO DE REFUERZO X ML DE PLACA HUELLA

CANTIDAD PESO
DIAMETRO LONGITUD No. DE TOTAL PESO
DESCRIPCION SENTIDO DE TOTAL
NOMINAL (M) PLACAS (ML) Kg/Ml
VARILLAS (Kg)

ACERO PARA PLACA O CINTA

3/8" LONGITUDINAL 1,00 5,00 2,00 10,00 0,56 5,60
EN CONCRETO

ACERO PARA PLACA O CINTA

3/8" TRANSVERSAL 0,90 5,00 2,00 9,00 0,56 5,04
EN CONCRETO

ACERO PARA VIGAS

3/8" TRANSVERSAL 2,80 4,00 0,33 3,73 0,56 2,09
RIOSTRAS

ACERO PARA VIGAS

3/8" FLEJES 0,70 14,00 0,33 3,27 0,56 1,83
RIOSTRAS

TOTAL KG DE ACERO DE REFUERZO POR ML DE PLACA HUELLAS 14,56

 35

5.3 Marco conceptual

Carretera: Infraestructura del transporte cuya finalidad es permitir la circulacin de

vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles

adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias

calzadas, uno o varios sentidos de circulacin o uno o varios carriles en cada sentido,

de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin funcional de

la misma.

Pavimento: Conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se

disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente

compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la Subrasante de una

va y deben resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito

le transmite durante el perodo para el cual fue diseada la estructura y el efecto

degradante de los agentes climticos.

Afirmado: Capa compactada de material granular natural procesado con gradacin

especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la

cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las

partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrzales.

Vas Terciarias: Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con

sus veredas o unen veredas entre s. Las carreteras consideradas como Terciarias
 36

deben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse debern cumplir con las

condiciones geomtricas estipuladas para las vas Secundarias.

Placa Huellas: Es un elemento estructural utilizado con el fin de mejorar la superficie

de trnsito vehicular en terrenos que presentan mal estado de transitabilidad y requiere

un mejoramiento a mediano plazo, se compone de dos huellas cintas en concreto

reforzado y placas intermedias y laterales en concreto con piedra pegada, incluye la

construccin de estructuras de drenaje.

Concreto Hidrulico: Es una combinacin de cemento Portland, agregados ptreos,

agua y en ocasiones aditivos, para formar una mezcla moldeable que al fraguar forma

un elemento rgido y resistente.

Acero de Refuerzo: Es aquel que se coloca en una estructura para absorber y resistir

esfuerzos provocados por cargas y cambios volumtricos por temperatura.

Especificaciones Generales de Construccin: Conjunto de disposiciones que

especifican las exigencias sobre los materiales por utilizar, las pruebas de control de

calidad en las diferentes etapas de la construccin y las modalidades para la medida y

el pago de la obra ejecutada. Tambin incluyen, a modo informativo, una descripcin

de los procedimientos ms usuales para construir las obras, de manera que se a los

requisitos especificados.
 37

Presupuesto de Obra: Es la prediccin en precio y clculo de cantidades de obra

aproximado que representa realizar una actividad u obra determinada.

5.4 Marco legal

Esta obra seria autorizada por la alcalda de Ocaa norte de Santander

Por el seguimiento de las oficina de planeacin

Los aspectos legales que fundamentan el proyecto, estn contemplados en el Manual

de Diseo Geomtrico de Carreteras (2008) y las Especificaciones Tcnicas Generales

de Construccin (2012) del Instituto Nacional de Vas.

Igualmente la Constitucin Poltica de Colombia seala implcitamente algunas

ordenanzas para el desarrollo de poblaciones donde su economa depende de traer

sus alimentos a las principales cabeceras municipales y por ende el sometimiento del

buen estado de las vas de comunicacin, el Artculo 65 seala La produccin de

alimentos gozar de la especial proteccin del Estado. Para tal efecto, se otorgar

prioridad al desarrollo integral de las actividades agrcolas, pecuarias, pesqueras,

forestales y agroindustriales, as como tambin a la construccin de obras de

infraestructura fsica y adecuacin de tierras.

 38

6. DISEO METODOLGICO

6.1 Tipo de investigacin

El presente proyecto se encuentra enmarcado dentro de la modalidad de investigacin

descriptiva mediante la cual se busca dar a conocer un procedimiento constructivo de

una obra particular de la infraestructura vial utilizado comnmente en las vas terciarias

del territorio nacional.

Igualmente en el desarrollo de la investigacin se hiz un anlisis cuantitativo al

mostrar a nivel de ejemplo un presupuesto de obra aproximado para la construccin de

un kilmetro de va por medio de placa huellas y la tabulacin de las principales

cantidades de obra por metro lineal en este tipo de proyectos.

6.2 Poblacin y muestra

6.2.1 Poblacin

Tipos de pavimento utilizado en las vas de comunicacin de acuerdo a su clasificacin

segn el INVIAS.

6.2.2 Muestra

Pavimentos tipo placa huellas.

 39

6.3 Instrumentos de medicin

Para la realizacin de este proyecto se utilizaron herramientas informticas como

cmara fotogrfica, computador, calculadora; documentos tcnicos del INVIAS y

elementos fsicos para la medicin de los anchos promedio de la va en estudios a

travs de cinta mtrica y flexmetro.

6.4 Procedimiento y anlisis de informacin

Una vez obtenida la informacin documental, se realiz una descripcin conceptual de

las principales actividades para la construccin de placa huellas, igualmente por medio

de la informacin obtenida en campo se procedi a determinar las cantidades de obra

aproximadas de una muestra de un kilmetro de va y las cantidades por metro lineal

las cuales fueron debidamente tabuladas.

 40

6.5 Resultados Esperados

Los resultados de la investigacin fueron plasmados en el presente documento

mediante la gua descriptiva del proceso constructivo de placa huellas y la presentacin

de esquemas y clculo de cantidades mediante tablas y grficos.

 41

7. ESQUEMA TEMATICO

7.1 Anlisis presupuestal

7.2 Proceso constructivo

7.3 Materiales
 42

8. PARTICIPANTES

8.1 Proponentes

8.1.1 ASDRUBAL CARRASCAL ROMERO CODIGO 490084

8.1.2 YHONY ALBEIRO VEGA PAREDES CODIGO 490118

8.2 Director temtico

8.2.1 INGENIERO LUIS PABLO SIERRA VEGA

 43

9. RECURSOS DISPONIBLES

9.1 Recursos Materiales

MATERIAL CANTIDAD VALOR VALOR

UNITARIO TOTAL

Papel 1 $10.000 $10.000

USB 1 $20.000 $20.000

Impresiones 3 $21.000 $63.000

Lpices 2 $1.000 $2.000

Lapiceros 2 $1.000 $2.000

Fotocopias 20 $100 $2.000

Internet 1 mes $35.000 $35.000

Total $134.000

9.2 Recursos institucionales

9.2.1 Gobernacin del Norte de Santander y Alcalda de Ocaa

9.3 Recursos financieros

9.3.1 Coofinanciados
 44

10. RESULTADOS DE IMPACTOS ESPERADOS

10.1 Objetivo general

10.1.1 Se har la elaboracin del presupuesto y proceso

constructivo de 1 kilmetro de placa huella del km 2 va acolsure Buenavista para el

mejoramiento y mantenimiento de la va.

10.2 Objetivos especficos

10.2.1 Se realizar una descripcin genera del proceso constructivo para la

pavimentacin con placa huella.

10.2.2 Se construir el presupuesto para la elaboracin de la placa huella.

10.2.3 Se establecern los costos reales y las cantidades de obra para la elaboracin

del presupuesto.
 45

11. CRONOGRAMA

CRONOGRAMA

SEMANAS DICIEMBRE ENERO

1 2 3 4 1 2 3 4 2 3 4

FASE I RECOLECCIN DE INFORMACIN

Investigacin

preliminar

Redaccin

Preliminar

Correcciones

Trascripcin

Presentacin

Anteproyecto

Verificacin,

Correccin del

proyecto

Redaccin del

Informe Final

Correcciones

Trascripcin

Presentacin

Proyecto
 46

BIBLIOGRAFA

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lnea]. Disponible: http://es.scribd.com/doc/114750889/Sistema-Constructivo-de-Una-

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Librada - Solana - San Isidro Alto, Municipio de Machet - [documento en lnea].

Disponible:

http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/11034/1/Proyecto%20de%20gra

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Editorial Universitaria Universidad de Nario

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[documento en lnea]. Disponible: http://www.invias.gov.co [Consulta: 2015,

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