Teg Gerencia Negocio Del Gas PDF

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
DECANATO DE ESTUDIOS DE POSTGRADO

COORDINACIN DE ESTUDIOS EN GERENCIA Y ECONOMIA
ESPECIALIZACION EN GERENCIA DEL NEGOCIO DE GAS NATURAL
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE GAS

EN LA REGIN CENTRO DEL PAS PERTENECIENTE A PDVSA GAS
Autor:
Ernesto Antonio Gonzlez Cuevas
Octubre, 2014


EN LA REGIN CENTRO DEL PAS PERTENECIENTE A PDVSA GAS
Trabajo Especial de Grado presentado a la Universidad Simn Bolvar
Por:
Ernesto Antonio Gonzlez Cuevas
Como requisito parcial para optar al grado de
Especialista en Gerencia del Negocio del Gas Natural
Realizado con la tutora del profesor
Marco Gonzlez
Octubre, 2014
i
HOJA DE APROBACIN
iii
DEDICATORIA
A mi viejo Armando Jos Gonzlez Flores, que Dios lo tenga en su Reino, por sus
palabras de nimo, buenos consejos y actitud de orientacin al camino del bien.
A mi madre Lucia de Gonzlez, por formarme y guiarme para ser quien soy, por
contribuir al logro de esta meta, por ayudarme tanto moral como espiritualmente. Le
dedico este trabajo por ser un fruto tambin de ella.
A mis hermanos Armando, Gabriela y Francis por su confianza, incondicional
apoyo e importarles mi desarrollo integral.
Y a toda mi familia y amigos que tanto directa como indirectamente me han
apoyado en todos los sentidos y siempre han estado presentes.
iv
AGRADECIMIENTOS
A Dios por guiarme e iluminarme en la bsqueda del saber y en el desarrollo de
mi vida personal y profesional.
A mi familia que incondicionalmente siempre han estado presentes y me han
brindado su mano amiga.
A la USB, institucin que ha contribuido en mi formacin profesional.
A PDVSA GAS, en particular al personal de la Gerencia de Transporte y
Distribucin Regin Centro, por haberme brindado todo el apoyo.
A mis tutores acadmico e industrial, ingenieros Marco Gonzlez y Emilio
Romero, quienes con su orientacin, valioso aporte y dedicacin contribuyeron en la
realizacin del presente trabajo de grado.
A la profesora y amiga Ermila Belisario, quien con su ms gentil orientacin me
gui en la elaboracin de este trabajo.
Y finalmente a todas aquellas personas que colaboraron en el desarrollo del
presente trabajo especial de grado.
Muchas Gracias.


EN LA REGIN CENTRO DEL PAIS PERTENECIENTE A PDVSA GAS
Autor: Ing. Ernesto Gonzlez

Tutor: Marco Gonzlez
Fecha: Septiembre, 2014
RESUMEN
El presente trabajo tiene como finalidad apoyar el desarrollo de la infraestructura de

transporte de gas de PDVSA GAS en la regin central del pas (estados Gurico,
Miranda, Distrito Capital, Vargas y Aragua), mediante propuestas para atender la
demanda de gas que realiza esta regin. Para ello, primero se realiz una evaluacin
diagnostica de la situacin actual de la infraestructura de transporte de gas (red
nacional de gasoductos) pertenecientes a PDVSA GAS en la Regin Centro, con el
propsito de tener una base para el planteamiento de propuestas que en cuanto a
factibilidad, costos y tiempo permiti elaborar un conjunto de soluciones gerenciales
enfocadas a la ampliacin de la infraestructura antes mencionada. Luego, se
evaluaron dichas propuestas para buscar su respectiva validacin y se seleccion la
mejor con base en los criterios de factibilidad, costos y tiempo. De esta manera, se
plantearon, evaluaron, validaron las propuestas y como resultado se recomienda
construir un lazo de 26 pulgadas de dimetro y 27 kilmetros de longitud en el
sistema de transporte de gas Arichuna Figueroa, tramo Caiza - Figueroa, ubicado en
el estado Miranda, as como tambin se recomienda a PDVSA GAS un escenario de
otras cuatro (4) alternativas que permiten la ampliacin de la infraestructura de
transporte de gas en la regin central del pas, asegurando de esta manera por parte de
PDVSA GAS un suministro de gas oportuno, continuo y confiable a este sector de la
nacin y por ende a las regiones centro - occidente y occidente del pas,
especialmente a los usuarios del sector elctrico.
Palabras Clave: PDVSA GAS, infraestructura, transporte de gas, gasoductos,

volumen de gas.
vi
NDICE GENERAL
HOJA DE APROBACIN ......................................................................................... III

DEDICATORIA .........................................................................................................IV
AGRADECIMIENTOS ............................................................................................... V
RESUMEN..................................................................................................................VI
NDICE GENERAL ................................................................................................. VII
LISTA DE TABLAS ................................................................................................... X
LISTA DE FIGURAS .................................................................................................XI
INTRODUCCIN ........................................................................................................ 1
CAPTULO I ............................................................................................................... 3
PROYECTO DE TRABAJO ESPECIAL DE GRADO ............................................... 3
JUSTIFICACIN DEL PROYECTO .......................................................................... 3
OBJETIVOS DEL PROYECTO .................................................................................. 4

Objetivo General ....................................................................................................... 5
Objetivos Especficos ................................................................................................ 5
METODOLOGA ......................................................................................................... 5
Marco Conceptual Referencial .................................................................................. 5
Marco Organizacional ............................................................................................... 6
Examen Situacional ................................................................................................... 6
Elaboracin de las propuestas ................................................................................... 7
Evaluacin de las propuestas..................................................................................... 7
Evaluacin del proceso de Trabajo Especial de Grado ............................................. 7
CRONOGRAMA.......................................................................................................... 8
CAPTULO II ............................................................................................................. 9
MARCO CONCEPTUAL REFERENCIAL ................................................................ 9
Gas Natural ................................................................................................................... 9
Origen del Gas Natural ............................................................................................... 10
Yacimientos de gas asociado ...................................................................................... 11
Yacimiento de gas condensado ................................................................................... 11
Yacimiento de gas libre o no asociado........................................................................ 11
Composicin y formas de comercializacin del gas natural....................................... 12

vii
Recursos del gas natural.............................................................................................. 16
La industria del gas natural en venezuela ................................................................... 17

Produccin del gas natural .......................................................................................... 19
Utilizacin del gas natural........................................................................................... 19
Propiedades fsicas del gas natural.............................................................................. 20
Poder calorfico del gas............................................................................................... 21
Peso molecular ............................................................................................................ 22
Gas natural por tuberas .............................................................................................. 22
Flujo de gas en tuberas............................................................................................... 25
Infraestructura de gas natural en venezuela. ............................................................... 26
Sistema de transporte de gas ....................................................................................... 27
La gerencia estratgica................................................................................................ 30
Cadena de valor........................................................................................................... 32
Actividades primarias.................................................................................................. 33
Actividades de soporte ................................................................................................ 33
CAPTULO III.......................................................................................................... 37
MARCO CONTEXTUAL .......................................................................................... 37
PDVSA GAS............................................................................................................... 37
Estructura de PDVSA GAS ........................................................................................ 38

Misin...................................................................................................................... 39
Visin ...................................................................................................................... 40
Objetivo ................................................................................................................... 40
Valores..................................................................................................................... 40
CAPTULO IV .......................................................................................................... 42
EXAMEN SITUACIONAL........................................................................................ 42
Objetivo del Proceso ................................................................................................... 42
Anlisis Situacional General ....................................................................................... 42

Poltica Energtica:.................................................................................................. 42
Reservas de Gas Natural:......................................................................................... 43
Infraestructura de Gas Natural: ............................................................................... 43
Mercado del Gas Natural:........................................................................................ 43
Poltica de Precios: .................................................................................................. 44
Comercializacin del gas natural: ........................................................................... 44
Evaluacin Diagnstica............................................................................................... 50
CAPTULO V............................................................................................................ 51
viii
PROPUESTAS PARA MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

DE GAS ...................................................................................................................... 51
Justificacin ................................................................................................................ 51
Objetivos de la Propuesta............................................................................................ 52
Criterios para el Desarrollo de las Propuestas............................................................. 52

Factibilidad .............................................................................................................. 53
Costos ...................................................................................................................... 53
Tiempos ................................................................................................................... 53
DESARROLLO DE LAS PROPUESTAS PARA MEJORAS DE LOS SISTEMAS54
Sub sistema N30 N50............................................................................................... 54
Sub sistema Altagracia - Arichuna.............................................................................. 55
Sub sistema Arichuna - Figueroa ................................................................................ 56
Sub sistema Figueroa - Litoral .................................................................................... 57
EVALUACIONES ECONMICAS DE LAS PROPUESTAS ................................. 57
SELECCIN DE LAS PROPUESTAS...................................................................... 62
CAPTULO VI .......................................................................................................... 66
EVALUACIN DEL PROCESO DE TRABAJO ESPECIAL DE GRADO ............ 66
Comparacin entre lo planificado y lo ejecutado........................................................ 66
Revisin sobre el cronograma..................................................................................... 66
Logro de los objetivos planteados............................................................................... 68
Resultados relevantes .................................................................................................. 68

CAPTULO VII......................................................................................................... 69
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................... 69
Conclusiones ............................................................................................................... 69
Recomendaciones........................................................................................................ 72
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS........................................................................ 74
ANEXOS .................................................................................................................... 76
A. Instrumento aplicado a los gerentes de pdvsa gas............................................... 77
B. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 1....................... 80
C. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 2....................... 81
D. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 3 ...................... 82
E. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 4....................... 83
F. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 5 ....................... 84
G. Ruta critica de las propuestas .............................................................................. 85
H. Ubicacin geogrfica de las propuestas .............................................................. 86
ix
LISTA DE TABLAS
TABLAS Pg.
1 Cronograma de Trabajo... 8
2 Calidad de Gas Sistema Anaco Caracas Barquisimeto Ro Seco,
subsistema Anaco Caracas... 13
3 Infraestructura de los sistemas de transporte de PDVSA GAS... 45
4 Caractersticas tcnicas del sistema de transporte de gas de la regin
centro... 46
5 Caudal anual transportado y porcentaje de utilizacin del sistema Anaco
Caracas Barquisimeto Ro Seco. 47
6 Comparacin entre de las caractersticas tcnicas de la actual planta
compresora de Altagracia y la planta nueva.... 48
7 Matriz DOFA.. 49
8 Indicadores de Rentabilidad de las Propuestas, escenario 1... 60
9 Indicadores de Rentabilidad de las Propuestas, escenario 2... 61
10 Validacin de los resultados.... 63
11 Comparacin entre lo Planificado y lo Ejecutado... 67
LISTA DE FIGURAS
FIGURA Pg.
1 Patrn de Degradacin de Materia Sedimentaria Orgnica 10

2 Reservorio de Gs Natural.......................................................................... 11
3 Clasificacin del Gas Segn su Composicin..... 12
4 Reservas Mundiales de Gas Natural 17
5 Reservas Gas Natural en Amrica... 18
6 Reservas y Recursos de Gas Natural en Venezuela en billones de pies
cbicos. 18
7 Comportamiento de la produccin y utilizacin del Gas en Venezuela. 19
8 Utilizacin del Gas Natural. 20
9 Explotacin, Procesamiento y Transporte de Gas... 23
10 Tratamiento y Acondicionamiento del Gas Natural 24
11 Infraestructura Transporte de Gas en Venezuela 27
12 Cadena de Valor del Gas Natural 35
13 Evaluacin Diagnstica para la Toma de Decisiones. 36
14 Estructura General PDVSA GAS 39
15 Estructura Organizativa de la Gerencia de Transporte y Distribucin o. 41
16 Proyeccin Demanda de Gas Sector Elctrico 2014 2019... 49
17 Criterios de Evaluacin... 53
xi
INTRODUCCIN
El desarrollo del negocio de gas natural es importante cuando se trata de

satisfacer la demanda de la poblacin, de all la necesidad de desarrollar proyectos de
infraestructura para el transporte y distribucin de gas hasta los centros poblados, la
industria y el comercio.
Adems, es necesario considerar que el gas natural como fuente energtica es
ms econmico, amigable con el ambiente y fuente de combustible para la industria,
lo que se convierte en un valor agregado para el desarrollo de la nacin.
Ante este escenario PDVSA GAS, desde su creacin en el ao 1998 ha
planificado y desarrollado diversos proyectos para el transporte, distribucin y
comercializacin del gas natural, desde su principal fuente de produccin en Anaco,
estado Anzotegui, hasta las diferentes localidades de venta a lo largo del territorio
nacional.
En el desarrollo y posterior puesta en servicio de algunos de estos proyectos, ha
participado el autor como miembro activo de la gerencia de Transporte y Distribucin
Regin Centro de PDVSA GAS, de all la motivacin e inters en realizar el presente
trabajo, en el cual se plante como objetivo apoyar el desarrollo de la infraestructura
de transporte de gas de PDVSA GAS en la regin centro del pas, mediante un
conjunto de propuestas estratgicas desde el punto de vista gerencial, para atender la
demanda de este importante hidrocarburo gaseoso en la regin.
Estas propuestas para el desarrollo de la infraestructura de transporte de gas de
PDVSA GAS en la regin centro, se orientan a satisfacer la demanda de los diferentes
usuarios de este hidrocarburo y se basan en los criterios de factibilidad, es decir;
considerando los siguientes aspectos: tcnicos, econmicos, polticos, legales y
sociales. Otro criterio, se refiere a la parte econmica y financiera, es decir; los
indicadores econmicos (VPN, TIR) que tiene el desarrollo de la propuesta y por
1
ltimo, el criterio de tiempo, es decir, el lapso en que se tiene previsto que se
desarrolle la propuesta.
Sin embargo, es importante sealar que hay proyectos que se pueden desarrollar
en corto tiempo y a menor costo, pero su efectividad en relacin al objetivo es
limitada, en consecuencia existen proyectos que requieren mayor presupuesto y
tiempo, pero satisfacen una mayor parte de los usuarios, incluso pueden satisfacer
necesidades y requerimientos de otras regiones geogrficas del pas.
Con base en lo anteriormente planteado, en el siguiente trabajo se presentan
cinco (5) propuestas orientadas a atender la demanda de gas que tiene la regin
central del pas. En tal sentido, el trabajo se estructur en seis (7) captulos.
En el Captulo I se describe la planificacin del trabajo especial de grado,
sealando la justificacin, los objetivos, la metodologa y el cronograma de ejecucin
que se estableci para el desarrollo del trabajo.
Luego, en el segundo Captulo se desarrolla el Marco Conceptual Referencial,
analizando y sintetizando un conjunto de aspectos tericos que constituyen al
basamento terico del trabajo.
En el Captulo III se incluye el Marco Contextual en el cual se ubica en el tiempo
y espacio la investigacin que se realiza.
Despus, en el Captulo IV se desarrolla el examen situacional, se exponen la
condicin actual, los factores, causas y consecuencias que influyen en el transporte de
gas. Luego en el Captulo V, se presentan las diferentes propuestas que se plantean
para solucionar la problemtica indicada en el examen situacional, y se incluye la
evaluacin de las propuestas elaboradas.
La evaluacin del proceso de trabajo especial de grado, donde se analiz la
correspondencia entre lo planificado y lo ejecutado, el cumplimiento del cronograma
de ejecucin y el grado de logro de los objetivos, se indica en el Captulo VI.
Finalmente, en el Captulo VII se sealan las conclusiones y recomendaciones a
que se lleg al finalizar el proceso investigativo, dando como resultado el logro de los
objetivos especficos planteados. Por ltimo, se incluyen las referencias bibliogrficas
y los anexos.
2
CAPTULO I
PROYECTO DE TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
En el presente captulo se presenta el proyecto del trabajo especial de grado que

fue entregado en su momento a las instancias correspondientes. Se indica la
justificacin, objetivos de la investigacin, metodologa aplicada, concluyendo con el
cronograma de ejecucin.
JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
En Venezuela existe una red nacional de gasoductos que pertenecen a PDVSA

GAS, stos tienen el propsito de transportar gas desde las principales fuentes de
dicho hidrocarburo hasta los centros de distribucin que se encuentran en algunas
ciudades del pas. Segn diversos autores, por sistema de transmisin de gas se
entiende: Gasoductos principales instalados con el propsito de transmitir gas desde
una fuente o fuentes de suministro a uno o ms centros de distribucin Mndez
(2007:321)
Entonces, la conjuncin de los elementos de estos medios conforman los
sistemas de transporte de gas, lo que tambin es conocido como infraestructura de
transporte de gas, este trabajo se enfoca en la infraestructura de transporte de gas
perteneciente a PDVSA GAS.
La empresa para el desarrollo y control de sus funciones divide la extensin del
territorio nacional en cinco grandes regiones como lo son: regin oriente, nororiente,
centro, centro - occidente y regin occidente, ahora bien, el alcance de este trabajo se
limita a la regin centro, entendindose que la misma est constituida por los estados:
Gurico, Miranda, Distrito Capital, Vargas y Aragua.
Actualmente pareciera que motivado al crecimiento en los ltimos aos de los
sectores elctrico, petroqumico, cemento, manufacturero, comercial, transporte
(proyecto de gas natural vehicular) y domstico (proyecto de gasificacin nacional),
entre otros, lo que demanda grandes volmenes de gas en la regin central del pas,
existe un notable dficit en la oferta, relacionado directamente con las capacidades de
transporte de gas de la infraestructura existente (red nacional de gasoductos).
Dicho lo anterior, es necesario hacer una evaluacin diagnostica de la situacin
actual de la infraestructura de transporte de gas (red nacional de gasoductos)
pertenecientes a PDVSA GAS en la regin centro del pas, con la finalidad de tener
una base para el planteamiento de propuestas que en cuanto a factibilidad, costos y
tiempo permitan fijar una estrategia gerencial enfocada al incremento de capacidad
disponible de gas de la infraestructura antes mencionada.
De este modo con el presente trabajo especial de grado se pretende plantear,
evaluar, validar y recomendar la mejor propuesta y un escenario gerencial que
permitir la ampliacin de la infraestructura de transporte de gas en la regin centro
del pas, garantizando de esta manera un suministro de gas oportuno, continuo y
confiable a este sector de la nacin y por ende a las regiones centro - occidente y
occidente del pas.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
En ese contexto, como objetivos del proyecto de Trabajo Especial de Grado se

proponen los siguientes:
Objetivo General
Apoyar el desarrollo de PDVSA GAS en la regin central del pas (Estados
Gurico, Miranda, Distrito Capital, Vargas y Aragua), mediante una propuesta para
atender la demanda de gas que realiza la regin.
Objetivos Especficos
- Realizar una evaluacin diagnstica de la situacin actual de los sistemas de
transporte de gas en la regin central del pas.
- Plantear propuestas de mejoras en cuanto a factibilidad, costos y tiempo que
permitan la ampliacin de la infraestructura de transporte de gas.
- Evaluar dichas propuestas para buscar su respectiva validacin.
- Presentar las mejores propuestas con su respectivo escenario a PDVSA GAS.
METODOLOGA
Para el logro de los objetivos propuestos se cumpli con los siguientes pasos:
Marco Conceptual Referencial

Como marco que servir de referencia conceptual de este trabajo se realiz una
revisin de aspectos conceptuales como:
- Los conceptos bsicos de fundamentos de gas, cadena de valor y negocios,
desarrollados por Mndez (2010), tales como transporte, distribucin, GNV,
estadsticas, mapas, entre otros.
- Los conceptos ms comunes en el lxico de los profesionales de la energa segn
Mndez (ob.cit) tales como, sector elctrico, sector industrial, sector comercial y
domstico, gas, mercadeo, planta compresora de gas, gasificacin, gasoducto,
entre otros. Se concluy indicando las bases legales que sustentan el estudio y la
definicin de trminos bsicos.
Marco Organizacional
Para presentar el Marco Contextual se realiz una breve resea histrica de
PDVSA GAS. As mismo se presenta la estructura organizacional de PDVSA GAS y
de la gerencia de operaciones regin centro, as como tambin se exponen los
lineamientos estratgicos tales como misin, visin, objetivos y valores, utilizando
documentos tales como (http://www.pdvsa.com , PDVSA GAS (2014) Visin
General Planificacin y Control de Gestin RRHH RCO).
Examen Situacional
Motivado al crecimiento en los ltimos aos de los sectores elctrico,
petroqumico, cemento, manufacturero, comercial, transporte (proyecto de gas natural
vehicular) y domstico (proyecto de gasificacin nacional), entre otros, se han
generado grandes demandas de volmenes de gas en la regin central del pas, lo que
hace notable un dficit en la oferta de gas en cuanto a las capacidades de transporte
de gas de la infraestructura existente (red de gasoductos).
Esta realidad hace necesario realizar una evaluacin diagnstica de la situacin
actual de la infraestructura de transporte de gas (red de gasoductos) pertenecientes a
PDVSA GAS en la regin centro del pas, con el objetivo de tener una base para el
planteamiento de propuestas que permitan fijar una estrategia gerencial enfocada al
incremento de capacidad disponible de gas de la infraestructura antes mencionada.
Inicialmente, se revis la documentacin que posee PDVSA GAS y en particular
las gerencias de Ingeniera Operacional, Control Operacional, Operaciones y
Comercializacin, relacionadas con la infraestructura y condicin operacional actual
de los sistemas de transporte de gas en la Regin Centro, oferta y demanda actual de
gas en el mercado interno y sus proyecciones, entre otros. En funcin de lo revisado,
se desarrollaron las siguientes actividades:
- Se mostr la infraestructura existente (longitudes, dimetros, presiones, fecha de
puesta en servicio, entre otros).
- Se indic la capacidad disponible de la infraestructura existente.
- Se proyect la oferta y demanda de gas del sector elctrico.
6
Elaboracin de las propuestas

Una vez realizado el examen de la situacin se inici el diseo de las propuestas
de redes de transporte que en cuanto a factibilidad, costos y tiempo permitan a partir
de la infraestructura existente plantear nuevas redes que logren incrementar de
manera significativa (lo necesario para atender la proyeccin de la demanda) la
capacidad disponible de estos sistemas y de esta manera lograr complacer las
exigencias de gas actual y en un futuro a corto, mediano y largo plazo.
Luego, se plantean las propuestas que permitan fijar una solucin gerencial
enfocada a la ampliacin de la infraestructura de transporte de gas.
Evaluacin de las propuestas

A las propuestas elaboradas se les hizo su respectiva evaluacin econmica, el
anlisis de los indicadores de rentabilidad permiti seleccionar la mejor solucin
desde ese punto de vista, complementando dicha seleccin con la opinin de los
gerentes de PDVSA GAS, en funcin de los indicadores relativos de factibilidad,
costos y tiempo, as como desde el punto de vista de logstica operacional.
Para recoger la opinin de los gerentes de PDVSA GAS, se dise un instrumento

que permiti analizar los indicadores antes mencionados donde se muestra la
pertinencia y viabilidad de las soluciones, este instrumento fue presentado a los
miembros del equipo de la gerencia de Transporte y Distribucin Regin Centro de
PDVSA GAS.
Evaluacin del proceso de Trabajo Especial de Grado

Para la evaluacin del proceso de trabajo especial de grado, se analiz la
de ejecucin y el grado de logro de los objetivos.
CRONOGRAMA
Para el cumplimiento de los pasos establecidos en la metodologa se planteo
cumplir el siguiente cronograma:
Tabla 1: Cronograma de Trabajo
Actividad Tiempo Estimado Fecha Probable

Elaboracin del Marco 4 das 25 / 06 / 2014
Conceptual Referencial
Elaboracin del Marco 3 das 29 / 06 / 2014
Organizacional
Examen de la Situacin. 3 das 02 / 07 / 2014
Elaboracin de la Propuesta. 1 semanas 09 / 07 / 2014
Planteamiento y Validacin de la 4 das 13 / 07 / 2014
Propuesta.
Evaluacin del Proceso de TEG. 2 das 15 / 07 / 2014
Elaboracin de Conclusiones y 3 das 20 / 08 / 2014
Recomendaciones
Entrega del Informe Final 1ra 2 das 25 / 08 / 2014
Versin
Nota. Elaborado por el Autor (2014)
CAPTULO II
MARCO CONCEPTUAL REFERENCIAL
En el siguiente captulo se presenta el marco conceptual referencial que sustenta

tericamente el estudio. Por lo tanto, se analizan un conjunto de aspectos que
conforman el basamento conceptual de la investigacin, como son: gas natural,
gasoducto, infraestructura, transporte y distribucin de gas, demanda, oferta,
evaluacin diagnstica, estrategia general, evaluacin de estrategia y cadena de valor.
Gas Natural
Las emanaciones de gas natural que brotan del subsuelo a la superficie terrestre a
travs de fisuras en la tierra o pantanos eran, ocasionalmente, encendidas por
descargas elctricas, en forma espontnea o por causas naturales, las cuales fueron
descritas como fenmenos naturales. Estas manifestaciones tempranas de la presencia
del gas natural fueron observadas generalmente con temor y supersticin. Para la
segunda mitad de siglo XVII, en Inglaterra, el gas natural que emanaba de los
pantanos burbujeaba hasta la superficie y por combustin espontnea se producan
pequeas llamas intermitentes, que causaban sensacin, creyndose para la poca que
el agua arda como el petrleo.
Para principios del siglo IX ya los chinos comenzaban a hacer uso prctico del gas
natural. Perforaron los pozos de gas con profundidades de hasta 600 metros (2000
pies) y utilizaron tuberas hechas con bamb para transportar gas y lquidos.
Origen del Gas Natural
El petrleo y el gas tienen sus orgenes en la descomposicin de residuos de

plantas y materia animal depositada en lagos y mares, y con otros sedimentos a travs
del tiempo desde hace millones de aos (ver Figura 1). Estos sedimentos abarcan
granos de material erosionado de las rocas, los cuales se degradaron y petrificaron
constituyndose en rocas sedimentarias.
Figura 1: Patrn de Degradacin de Materia Sedimentaria Orgnica.

Institut Franais Du Petrole (2002).
La transformacin de la materia orgnica en petrleo y gas ocurre gradualmente

bajo la tierra por incremento de la presin, temperatura y ausencia de aire. Tambin
se considera que despus de formado el petrleo y el gas, migraron lentamente a
travs de los poros de las rocas sedimentarias, bajo la influencia de las fuerzas
naturales, especialmente la gravedad. Esta migracin era interrumpida al encontrarse
con formaciones no porosas y baja permeabilidad, debido a la compactacin o cambio
en los estratos que constituyen las llamadas trampas estratigrficas de petrleo y/o
gas; tambin pudiera haber prdida a travs de pequeas filtraciones por largos
perodos de tiempo hasta los estratos superiores y posiblemente a la superficie. Este
tipo de prdida explica porque muchos pozos exploratorios resultan secos, esto es,
pozos con pequeo contenido de petrleo y/o gas. En tal sentido, la teora general
sobre la formacin y acumulacin de petrleo y gas en rocas sedimentarias, puede ser
10
explicada con mayor claridad en los yacimientos de petrleo y gas conocidos hasta
hoy.
El gas, como el petrleo, se encuentra en el subsuelo contenido en los espacios
porosos de ciertas rocas, en estructuras geolgicas denominadas yacimientos, que
pueden ser de tres tipos:
Yacimientos de Gas Asociado

Donde el producto principal es el petrleo y con ste se encuentra mezclado el gas.
Yacimiento de Gas Condensado

Donde hay una acumulacin de hidrocarburos que existe en estado gaseoso en el
subsuelo, pero que se condensan al disminuir la presin en el yacimiento o en la
tubera de produccin del gas y tambin se le denomina gas hmedo.
Yacimiento de gas libre o No Asociado

Se conocen simplemente como yacimientos de gas; se caracterizan porque tanto a
las condiciones de presin y temperatura del yacimiento como a las condiciones de
superficie, el gas se encuentra siempre solo y en fase gaseosa como se puede observar
en la Figura 2, contiene principalmente metano (ms del 90 %).
Figura 2: Reservorio de Gas Natural. Institut Franais Du Petrole (2002).
11
Composicin y formas de comercializacin del gas natural

En forma general el gas natural se define como una mezcla de hidrocarburos
parafnicos compuesta, en mayor proporcin (80%) por el metano (CH4) y en
proporciones menores decrecientes por otros hidrocarburos como etano, propano,
butano, pentano y gasolina natural. La mezcla contiene, generalmente, impurezas
tales como vapor de agua, sulfuro de hidrgeno, dixido de carbono, nitrgeno y
helio. As como se muestra en la Figura 3, su composicin tambin suele clasificarse
en tres grupos, aquellos compuestos que se aprovechan mayormente como
combustibles y materia prima, los que actan como diluentes y un tercer grupo el cual
se denomina contaminante.
CO M PO N ENTES D EL G AS N ATU R AL
M ETANO CH4
ETANO C 2H 6
C O M B U S T IB L E S Y PROPANO C 3H 8
M A T E R IA P R IM A BUTANO C 4H 10
PENTANO C 5H 12
H E XAN O S P LU S C 6H 14
D IO X ID O D E C A R B O N O C O 2
N IT R O G E N O N2
O X IG E N O O2
G AS NAT UR AL D IL U E N T E S
VAPOR DE AGUA H 2O
H E L IO He
S U L F U R O D E H ID R O G E N O H 2 S
S U L F U R O D E C A R B O N IL O C O S
M ERCAPTANOS RSH
C O N T A M IN A N T E S
A Z U F R E L IB R E Y O R G A N IC O S
S O L ID O S V A R IO S
Figura 3. Clasificacin del Gas Segn su Composicin. Institut Franais Du Petrole

(2002).
De acuerdo a la clasificacin del gas segn su composicin, se presenta en la

Tabla 2 los valores promedio de cada uno de estos componentes presentes en el
sistema de transporte de gas Anaco Caracas Barquisimeto Rio Seco, subsistema
Anaco Caracas.
12
Segn lo indicado por la Gerencia de Control Operacional de PDVSA GAS en su

documento tcnico, manual de informacin sistemas de transporte de gas (2012),
calidad del gas se define como; Es el conjunto de propiedades fsicas y qumicas y
de condiciones de temperatura y presin del gas que se requieren para lograr una
operacin de transporte confiable y segura, con el fin de satisfacer los requerimientos
de los clientes y garantizar la integridad de los gasoductos, en observancia de los Art.
15, 40 y 42 del Reglamento de la LOHG, la Norma COVENIN 3568-2:2000, la
Resolucin N 162 del MENPET y otras Normas Tcnicas Aplicables.
Tabla 2: Calidad de Gas Sistema Anaco Caracas Barquisimeto Rio Seco,

subsistema Anaco Caracas.
Nota. Manual de Informacin Sistemas de Transporte de Gas, PDVSA GAS (2012).
PDVSA GAS (2006) define el gas natural como la mezcla de hidrocarburos que
se encuentran en la naturaleza de estado gaseoso por s slo o asociada con el petrleo
y que permanece as en condiciones normales de temperatura y presin (p.4).
El gas natural despus de pasar por el proceso de renovacin de las impurezas y

extraccin de lquidos es llamado gas metano. El gas se produce en los yacimientos
13
de petrleo, yacimientos de gas petrleo y yacimientos de condensados, reciben el

nombre de gas asociado, ya que se producen conjuntamente con hidrocarburos.
Lquidos. El gas que se genera en yacimientos de gas seco se denomina gas no
asociado o gas libre.
Segn la procedencia y composicin del gas se clasifica en gas rico, gas pobre o
gas dulce. El gas rico, es el que tiene un alto contenido de propano y es ms pesado
(C3+), de l se pueden obtener cantidades importantes de hidrocarburos lquidos.
El gas pobre est formado principalmente por metano y etano, por lo cual la
cantidad de lquido que puede obtenerse es pequea.
El gas agrio es el que contiene cantidades significativas de compuesto de azufre,

como sulfuro de hidrgeno y mercaptanos. Adems contiene dixido de carbono, lo
cual le confiere propiedades corrosivas.
En la actualidad el gas natural ocupa una posicin preponderante en el escenario

energtico mundial, debido a la gran variedad de productos que se obtienen de l y la
variedad en su forma de transporte. Entre los cuales se encuentran el gas metano, el
gas natural licuado (GNL.), el gas natural comprimido (GNC), el gas licuado de
petrleo (GNP) y los lquidos de gas natural (LGN). A continuacin se describen
cada uno de ellos segn lo establecido por PDVSA CIED (2000).
Gas Metano o Gas Natural por Tubera: est compuesto por metano, es liviano, no
venenoso, incoloro e inodoro, es econmico y mundialmente conocido como la
energa ecolgica. Este gas se transporta por tuberas a lo largo del territorio nacional,
por los sistemas de transmisin y distribucin que atiende los mercados domsticos,
comerciales e industriales.
14
El Gas Natural Licuado (GNL) est compuesto bsicamente por metano, el cual es
sometido a procesos criognicos a fin de bajar su temperatura hasta 161 grados
centgrados para licuarlos y as reducir su volumen en una relacin 600/1, entre el
volumen que ocupa en estado gaseoso y el ocupado en forma lquida, para poder
transportarlos en grandes cantidades hacia centros de consumo utilizando buques
metaneros diseados para tal fin.
El gas natural licuado se regasifica en los puertos de recepcin mediante la

aplicacin de calor en vaporizadores, para su posterior transporte hacia los centros de
consumo industrial, comercial y domstico.
Gas Natural Comprimido (GNC): Otra de las formas de comercializacin del gas
natural es por la va de su almacenamiento, una vez comprimido, en tanques
especiales bajo presiones alrededor de 3500 psig. Esta modalidad permite transportar
con mayor facilidad el gas y no requiere sistemas de vaporizacin. Su mercado vara
desde el automotor, donde se denomina GNV, hasta clientes industriales con
consumos moderados que no tienen acceso a redes de gas natural.
Gas Licuado de Petrleo (GLP): El gas licuado de petrleo es una mezcla, en

proporcin variable, de dos componentes del gas natural, propano y butano que, a
temperatura ambiente y presin atmosfrica se encuentran en estado gaseoso,
pudiendo licuarse a esa presin si se enfran a -43 grados centgrados. El GLP se
almacena y transporta en forma lquida. Posee mayor poder calrico que el GNL,
siendo sus vapores ms pesados que el aire, por lo que tienden a acumularse en las
zonas ms bajas, contrario a lo que ocurre con el gas natural o metano que es ms
liviano que el aire.
Lquido de Gas Natural (LGN.): luego de eliminar las impurezas del gas natural,
el metano se separa de los dems componentes: etano, propano, butanos y gasolina
15
natural. Estos ltimos componentes en forma lquida se conocen como lquidos de

gas natural y son utilizados en la elaboracin de productos plsticos, alcoholes,
fertilizantes, cauchos y fibras sintticas.
Segn la composicin el gas natural se puede clasificar en cuatro grupos

fundamentales:
Gas natural seco: cuando el contenido de lquido es inferior a 13,4 m3 por cada 10 m3
de gas.
Gas natural pobre: cuando el contenido de lquido est comprendido entre 13,4 y 40,1
m3 por cada 10 m3 de gas.
Gas natural agrio: se refiere a un gas natural con un contenido apreciable de sulfuro
de hidrgeno.
Gas natural hmedo: cuando el contenido de lquido es superior a 40,1 m3 por cada
10 m3 de gas.
Recursos del Gas Natural

En la industria petrolera, las posibilidades de hallazgo, descubrimientos ciertos y
la continuidad de la produccin comercial de hidrocarburos tienen un nombre:
reservas petrolferas. Sin embargo, la prctica y la experiencia aconsejan que las
reservas sean clasificadas de acuerdo al grado de certeza de los datos que avalan su
existencia o posibilidades. Pero no existe una clasificacin universalmente aceptada.
No obstante, todas las clasificaciones propuestas coinciden en que, con ms o menos
detalles, las reservas se clasifiquen fundamentalmente como probadas, probables y
posibles segn lo establecido por PDVSA CIED (2000).
Dentro de los recursos del gas natural se encuentran las reservas probadas, estas
representan los volmenes que, desde el punto de vista geolgico y de ingeniera de
yacimientos, indican con certeza su produccin en el futuro, bajo las condiciones
econmicas y operativas actuales.
16
La Industria del Gas Natural en Venezuela

El negocio de gas en Venezuela se ha visualizado bajo un esquema de
competencia libre y de concurrencia, dentro de un ambiente regulado
La tendencia energtica internacional apunta hacia la era del gas metano,

sustentada sobre reservas disponibles, una demanda mundial creciente del 2,4%,
fuertes presiones ambientales y acelerados avances tecnolgicos. En la Figura 4 se
muestra las reservas de gas natural probadas (2010 2014) de los diez primeros
pases del mundo.
Figura 4. Reservas Mundiales de Gas Natural. Estadsticas BP (2013).
Venezuela es el pas de Amrica Latina que cuenta con mayor cantidad de reservas
de gas natural, segundo en Amrica, tal y como se observa en la Figura 5. Adems
fue clasificada de novena en el ao 2010 dentro de los diez pases con mayores
reservas probadas de gas a escala mundial, y de octava para el ao 2014 con 197
billones de pies cbicos (197 PC X 1012) como se muestra en la Figura 4.
17
Reservas en merica
300
Reservas (TCF) 250
200
150
100
50
0
go
a
a
a
ia
il
o
S
r
el
az
bi
in
ad
ic
U
liv
ba
Pe
zu
om
nt
ex
Br
an
Bo
To
ge
ne
ol
C
&
Ar
Ve
C
ad
id
in
Tr
Pas
Figura 5: Reservas Gas Natural en Amrica. Estadsticas BP (2013).
Del total de reservas de gas en Venezuela el 91 % corresponde a gas asociado al

crudo y el 9 % a gas no asociado , adems de 82 billones de pies cbicos de reservas
probables y posibles. Adicionalmente, se estiman recursos por descubrir entre los 40
y 60 billones de pies cbicos de gas no asociado que PDVSA espera encontrar y
desarrollar en el mediano plazo. En la Figura 6 se presentan las cantidades de billones
de pies cbicos de las reservas de gas natural en Venezuela.
Reservas Recursospor
probablesy descubrir
posibles
Asociado132 64
Noasociado 14 18
40 60
Total 146
82
40 60
Figura 6: Reservas y Recursos de Gas Natural en Venezuela en billones de pies

cbicos. Programa de Educacin Petrolera PDVSA (2001).
18
Produccin del gas natural
Por tratarse de gas asociado, la produccin de gas en el pas depende directamente

de las fluctuaciones de la produccin de petrleo. En la Figura 7 se muestra el
comportamiento de la produccin y utilizacin del gas en Venezuela, observndose
que en las ltimas dcadas el gas arrojado a la atmsfera se ha reducido al mnimo en
beneficio del uso industrial y domstico.
Desde 1975 hasta el presente (ver Figura 7), surge una tercera etapa que puede
calificarse de industrializacin, al intensificarse los esfuerzos para llevar al mximo la
utilizacin del gas natural producido, como insumo liberador de combustibles
lquidos. De tal suerte, hoy da, solo una cifra inferior al 8% es arrojada o quemada
en la atmsfera, y ello porque se trata de gas residual de procesos y no es
econmicamente rentable por los momentos su utilizacin.
Figura 7: Comportamiento de la produccin y utilizacin del Gas en Venezuela.

Programa de Educacin Petrolera PDVSA (2004).
Utilizacin del Gas Natural

La poltica energtica venezolana tiende a optimizar el uso de los recursos
energticos del pas en funcin de su disponibilidad, agotamiento, costo, eficiencia
19
trmica e impacto ambiental, estableciendo la siguiente prioridad de utilizacin de

fuentes energticas: hidroelectricidad, gas natural, residual, GLP, gasolina, disel. Es
decir, dentro de los recursos energticos no renovables el gas ocupa el primer lugar, y
su perspectiva de utilizacin dentro del mercado nacional va unida al desarrollo
industrial y a la ampliacin de nuevas infraestructuras de produccin, transmisin y
distribucin que permiten satisfacer ese desarrollo (ver Figura 8).
USOS DEL GAS NATURAL
P R O T E IN A S
METANOL
A LC O H O LE S
IN D U S T R IA D E
A L IM E N T O S
METANO
A M O N IA C O F E R T IL IZ A N T E S
/U R E A A G R IC O L A S
R E D U C C IO N IN D U S T R IA
D E L H IE R R O S ID E R U R G IC A
IN D U S T R IA
R E IN Y E C C IO N
PET R O LER A
C O M B U S T IB L E E N E R G IA
G AS
ETANO
NATURAL P L A S T IC O S
ALC O H O LES
O L E O F IN A S IN D U S T R IA
CAUCHOS
M AN U FAC TUR ERA
F IB R A S
PROPANO
BUTANO IS O P R E N O
E N E R G IA
G A S O L IN A
C O M B U S T IB L E
NATURAL
Figura 8: Utilizacin del Gas Natural. Programa de Educacin Petrolera-PEP

(2004).
Propiedades Fsicas del Gas Natural
Las propiedades ms importantes a considerar para gas natural y sus

constituyentes, bien sea puro metano o mezcla de hidrocarburos livianos e impurezas,
son:
- Coeficientes de difusin
- Compresibilidad de los gases y lquidos
- Tensin superficial
20
- Propiedades termodinmicas:
1. Capacidad calorfica
2. Calor latente
3. Entalpa de mezclas
- Propiedades crticas:
1. Viscosidad
2. Conductividad trmica
Poder calorfico del gas

El poder calorfico de un gas es el calor liberado cuando se quema un pie cbico
estndar de gas. El poder calorfico neto es el calor liberado cuando se quema un pie
cbico estndar de gas, no incluyendo el vapor de agua, calculado con la ecuacin 1.
m H 2 O ( lbs ) T ( F )
Poder calorifico =
V Gas ( pie 3 )
(1)
El poder calorfico se expresa en BTU/pie3 y su valor para el gas oscila entre 950 y
1150 BTU/pie3. Los dos instrumentos ms usados en la industria del gas para medir
el poder calorfico son los calormetros tipo Junker y Thomas. El calormetro Junker
es bsicamente un quemador rodeado de una camisa a travs de la cual circula agua.
Determinando en cuanto se eleva la temperatura del agua y conociendo la cantidad de
agua que pasa a travs del aparato se puede calcular la cantidad de calor absorbido.
Se mide la cantidad de gas consumido y con ello se calcula la cantidad de calor
liberado. La prueba experimental para determinar el poder calorfico de un gas est
normalizado por la ASTM asumiendo un factor de compresibilidad de Z = 1,
temperatura de 60F y presin de 14,7 psig.
Volumen Normalizado
21
Debido a la gran variedad de condiciones de presin y temperatura a las cuales se

puede presentar el gas se hace necesaria una uniformidad de criterios con el fin de
comparar los volmenes. Para esto se definen las condiciones bases (estndar), las
cuales son arbitrariamente fijadas y son el patrn que rige en las negociaciones por la
venta del gas natural, adems de ser la referencia de los fabricantes de equipos para
determinar la capacidad de los mismos.
Usualmente las condiciones base utilizadas por PDVSA Gas, y por diversos
fabricantes de equipos son las siguientes:
Presin Base Temperatura Base
14,7 psia (101,325 kPa). 60 0F (15,6 0C)
Temperatura base
As, se define un pie cbico a condiciones normales (PCN) como la cantidad de
gas contenido en el volumen de un pie cbico cuando la presin ejercida por dicho
gas es de 14,7 psig a una temperatura de 60F.
Peso molecular
Una caracterstica fundamental de todo elemento es el peso molecular. En una
mezcla de gases, por ejemplo, solo se puede hablar del peso molecular aparente, que
es el resultado de la suma del peso molecular de cada elemento puro multiplicado por
su fraccin molar. As, en el gas natural esta propiedad depender del porcentaje de
cada componente. El peso molecular del gas natural utilizado por PDVSA-Gas, est
fijado en un valor promedio de 19.
Gas natural por tuberas

El proceso o trayectoria que sigue al gas natural desde los yacimientos hasta los
centros de consumo, segn se muestra en la Figura 9, se puede resumir en cuatro
grandes etapas:
22
- Produccin o extraccin de los yacimientos.

- Recoleccin y tratamiento.
- Procesamiento (extraccin y fraccionamiento de lquidos).
- Transmisin y distribucin o almacenamiento.
LICUEFACIN
GNL
TRATAMIENTO
EXTRACCIN
SEPARACIN
GNC
PRODUCCIN TRANSPORTE Y
DISTRIBUCIN
Pozo
LGN METANO
COMPRESIN
H2S, CO2,
H2O Etano, propano,
butano, GLP
FRACCIONAMIENTO
EXPLOTACIN Patio tanques
Diesel , Fuel Oil
y Nafta
Reinyeccin (Recuperacin
PLANTAS GTL
Secundaria)
Figura 9: Explotacin, Procesamiento y Transporte de Gas. Elaborado por el

autor con base en la Cadena de Valor de Gas Natural PDVSA GAS (2012)
Al gas seco cuando sale del pozo se le separan algunas de sus principales
impurezas, como arena y lquidos, para posteriormente pasar a una etapa de
tratamiento donde se le terminan de eliminar el resto de impurezas slidas, lquidas y
gaseosas, pasando el gas purificado a los sistemas de transmisin/distribucin o
almacenamiento.
Para el gas asociado o el proveniente de los yacimientos de condensado, en los
cuales el gas sale a la superficie junto con el petrleo o condensado, la separacin se
efecta en los separadores de petrleo y gas condensado, siguiendo despus un
camino similar al del gas seco en lo referente a la eliminacin de impurezas.
23
Normalmente, el gas presente en los yacimientos de gas asociado o condensado, se

le denomina gas rico, conteniendo hidrocarburos condensables de alto poder
calorfico y amplio uso no solo como combustible, sino como insumos
petroqumicos.
Mediante el procesamiento de este gas (ver Figura 10), es posible separar el
metano de otros componentes ms pesados y licuables como el etano, propano,
butano, pentano y gasolinas naturales, proceso que se efecta en plantas criognicas
donde se extraen estos componentes, denominados lquidos del gas natural (LGN) y
los cuales, a su vez, son fraccionados en plantas, tambin criognicas, obtenindose
por separado cada uno de los componentes mencionados.
COMPRESIN TRANSMISIN
RECUPERACIN VENTA
SECUNDARIA PROPANO
GASNATURAL LGN
H2S FRACCIONAMIENTO BUTANO
ACONDICIONAMIENTO
H2O PENTANO

SEPARACIN PETRLEO
Figura 10: Tratamiento y Acondicionamiento del Gas Natural. PDVSA GAS

(2004).
Al gas remanente o resultante del proceso de extraccin mencionado, se le

denomina gas seco o residual y est conformado bsicamente por metano, siendo el
que normalmente se enva a los centros de consumo a travs de los sistemas de
transmisin y distribucin, o en su defecto, se almacena para su posterior licuefaccin
y exportacin a travs de buques metaneros, se reinyecta al subsuelo utilizndosele
24
para levantamiento artificial de pozos y recuperacin secundaria o simplemente,

tambin se reinyecta como una reserva para cubrir picos de demanda en la
transmisin.
El gas proveniente de los sistemas de tratamiento o procesamiento segn proceda

de yacimientos de gas seco o de yacimientos de condensado o gas asociado, es
recibido en centros o estaciones de recepcin y distribucin primaria, de los cuales
parten las lneas troncales de transmisin o gasoductos, transportndosele a travs de
los mismos hasta los centros de consumo, donde a travs de estaciones principales,
ramales, redes de distribucin y estaciones de medicin y regulacin, se entrega
finalmente el gas a los clientes.
Debido a que normalmente los centros de consumo se encuentran distantes de los
yacimientos o fuentes de suministro de gas, con lo cual se pierde progresivamente la
presin/capacidad para transportarlo en los gasoductos, es necesario intercalar plantas
compresoras, a travs de las cuales, se eleva o restituye la presin a los niveles
requeridos. Dependiendo de la presin con que provenga el gas de los yacimientos o
plantas de procesamiento y de la presin en s requerida a la entrada de los sistemas
de transmisin, tambin existen plantas compresoras antes de las estaciones de
recepcin, las cuales, aparte de cubrir esa necesidad, permiten la reinyeccin de gas a
los almacenamientos subterrneos antes mencionados, disponindose con ello de un
medio para absorber bajas o alzas en la demanda de los clientes servidos por los
sistemas de transmisin y distribucin.
Flujo de gas en tuberas
El transporte eficiente del gas natural desde el reservorio a los diferentes

consumidores involucra la comprensin y aplicacin de los principios fundamentales
de la dinmica del flujo de fluido en tuberas.
25
Los precursores del transporte de gas en tuberas fueron los chinos, quienes se
aventajaron notablemente en su uso a nivel domstico e industrial con respecto a los
occidentales. No fue sino hasta 1827 que se implement la primera tubera hecha de
plomo para distancias cortas, pero eran demasiado caras. Ms adelante se
construyeron tuberas de madera, pero estas mostraron tantas fugas que no se logr
mantener la presin por encima de un 1 psi. Finalmente se hicieron tuberas largas de
acero que determinaron el desarrollo de la transmisin de gas natural a largas
distancias y alta presin.
Infraestructura de gas natural en Venezuela.
La infraestructura del gas natural en Venezuela, tiene la finalidad de suministrar

gas natural a travs de gasoductos y ramales a los consumidores industriales,
comerciales y domsticos. En Venezuela el plan de masificacin de la utilizacin del
gas natural se orienta a sustituir el uso de energa elctrica con la finalidad de bajar
los costos.
En Venezuela la infraestructura de transporte y distribucin de gas natural est

formada por siete (7) sistemas de gasoductos principales ubicados a lo largo de todo
el territorio, los cuales se conectan a los ramales regionales que transportan el gas
desde los diferentes sectores geogrficos hasta los consumidores finales.
Los gasoductos y ramales tienen dimetros que oscilan entre 4 pulgadas y 36

pulgadas, una longitud mayor a 3.980 km y una capacidad de transporte de 3.645
MMPCED, atendiendo a 1.500 clientes industriales y 460.000 clientes domsticos y
comerciales.
Esta red cuenta con un sistema de telemetra que facilita la supervisin y control
remoto desde la sala de despacho ubicada en Caracas. En la Figura 11 se ilustra la
infraestructura de gas en Venezuela.
26
Figura 11. Infraestructura Transporte de Gas en Venezuela. Elaborado por el

autor (2014)
Sistema de transporte de gas

El transporte de gas desde los centros de produccin y la distribucin o entrega de
volmenes determinados previamente a travs de las tcnicas de mercado se conoce
como la comercializacin del gas natural.
El transporte de gas es la conduccin del gas desde los yacimientos hasta las
zonas de consumo. Su estado gaseoso, en condiciones normales, afecta directamente
a la unidad de volumen transportada y por lo tanto el costo. Los tipos de transporte
son:
- Gasoductos: transportan el gas en estado gaseoso a alta presin mediante tuberas
de un punto a otro, y los mismos cuentan con las siguientes cualidades, segn lo
indicado en el manual de informacin sistemas de transporte de gas de PDVSA
GAS (2012). Caracas:
Capacidad de transporte: Es la cualidad para transportar un volumen de gas con

caractersticas especficas (composicin, presin, volumen y temperatura), desde un
punto inicial hasta el otro extremo, durante un perodo de tiempo.
27
Capacidad mxima: Mximo volumen de gas que puede ser transportado por un
sistema de gasoducto hasta alcanzar las condiciones de mnimas establecidas,
referido a un punto especfico del sistema.
Capacidad disponible: Capacidad de gas que ofrece el transportista en un punto

especfico del Gasoducto, en funcin de la diferencia entre la capacidad operacional y
sus obligaciones establecidas de prestacin del servicio.
Caudal: Es la cantidad de fluido que pasa por la seccin transversal de una tubera en
una unidad de tiempo. Para los Sistemas de Transporte es la condicin operacional
necesaria para establecer el balance de gas y cuantificar un inventario en funcin de
la elacin Gas (Recibido y Entregado).
Empaque: Cantidad de gas contenido en una tubera, bajo condiciones especficas de

presin, temperatura y composicin.
Holgura operacional: Porcin de la capacidad mxima que reserva el transportista

para absorber fluctuaciones de las variables operacionales.
Presin: Representa la intensidad de la fuerza que se ejerce sobre cada unidad de rea
de la superficie considerada. En la Red Nacional de Gasoductos, representa una de las
variables operacionales que permiten controlar la oferta y demanda de gas manejado
hacia el mercado interno.
Volumen: Es la medida del espacio ocupado por un cuerpo. El volumen de los

cuerpos es el resultado de cuantificar las tres dimensiones: ancho, alto y profundidad.
En el caso de los gases influyen otra serie de parmetros como: Presin, Volumen, N
Moles, Constante Universal de los Gases, Temperatura y constantes determinadas
naturales del gas) que permiten cuantificar la cantidad de gas contenido.
28
- Barcos: transportan el gas en estado lquido en tanques mediante buques

metaneros.
El gas metano es transportado por tuberas denominadas gasoductos de diferentes
dimetros, segn la presin y volumen y de diferentes longitudes (Km), dependiendo
de la distancia entre la fuente de origen del gas hasta los mercados que lo requieren.
Cuando la distancia es muy larga se hace necesario comprimir el gas a presiones
elevadas para que pueda llegar el gas a los clientes, lo que se logra por medio de la
instalacin de estaciones de compresin o plantas compresoras.
El sistema de transporte est formado por un conjunto de gasoducto, plantas
compresoras e instalaciones necesarias para la transmisin de gas. Las presiones que
se manejan en estos sistemas van de 400 psig a 1000 psig, por la cantidad de equipos
necesarios para el transporte de altas presiones, as como el monitoreo y control de
condiciones. Estos equipos permiten la ejecucin de acciones operacionales
necesarias para atender situaciones extraordinarias, inesperadas, programadas o de
mantenimiento.
Los gasoductos que forman la red de transporte son de acero de alta resistencia,
pueden ser subterrneos o en la superficie terrestre y estn construidos para soportar
fuertes presiones y resistir acciones de corrosin, ya sea por medidas de revestimiento
o por medidas activas (proteccin catdica).
Segn lo sealado por Eraso (2004), el monitoreo de operaciones se realiza a
travs del sistema de recoleccin y control de datos (SCADA), del estado de
transporte, de telemetra y de vigilancia programada recurriendo a medios terrestres o
areos para completar las acciones de seguridad establecidas.
En relacin a la distribucin, se puede sealar que es la colocacin del gas natural
en los puntos de consumo mediante tuberas que manejan el gas a bajas presiones. El
gas natural parte de los campos o yacimientos, a travs de gasoductos, hacia los
centros de entrega o de consumo, en este trayecto pueden salir ramales que
transportan el gas a otras poblaciones. Igualmente pueden unirse ramales al gasoducto
principal para cubrir la demanda de volumen para toda la red.
29
El gasoducto principal alimenta a la red secundaria de distribucin que surte a las

regiones y a los diferentes tipos de clientes. El flujo de gas es continuo, a travs de
medidores y reguladores, cumpliendo con los requerimientos tcnicos definidos de
acuerdo a las necesidades de los usuarios.
El sistema de distribucin es una red de ramales que trasmite el gas desde un centro
de acopio de grandes volmenes hasta las instalaciones del cliente final, lo que
incluye la conexin y medicin. Los sistemas de distribucin permiten que el servicio
de entrega de gas al cliente final se realice en forma continua, segura y a travs de
tuberas resistentes.
La gerencia estratgica
En una organizacin es importante que los gerentes apliquen estrategias que le
garanticen a la organizacin una posicin competitiva y ventajosa para que sobreviva
a los ataques de sus competidores. Este estilo de gerencia se centra fundamentalmente
en la estrategia que ejecute la empresa, es decir el plan mediante el cual la
organizacin reafirme su ventaja competitiva.
La gerencia estratgica ofrece las habilidades bsicas en negocios, fundamentales
para triunfar e implementar estrategias efectivas (Davis, 2003). La posicin del autor
antes citado, es importante analizar que en todos los sectores empresariales existen
organizaciones que funcionen bien y otras que tienden a desaparecer.
En relacin a este aspecto seala Ennew, Watkins y Wright (2003), tres
dimensiones que determinan el posicionamismo organizacional, estas dimensiones
son: producir de acuerdo a las exigencias del clientes, qu hace la empresa en su
mbito o rea geogrfica en la cual quiere competir (p.79).
Como se observan, el autor establece tres dimensiones del posicionamiento que
son: el cliente, la produccin y el campo geogrfico donde acta. Adems, se requiere
analizar al detalle los elementos fundamentales que puedan determinar la capacidad
que tiene la organizacin de obtener ventajas competitivas sostenibles. Esta relacin
es esencial y los lderes organizacionales deben profundizar sus estudios en su
posicin competitiva y lograr la cooperacin de todos los entes involucrados.
30
De acuerdo con el planteamiento anterior Jarillo (2004), menciona lo siguiente:

La estrategia en accin, estudia el modo en que un directivo puede, en la prctica,
encauzar su empresa en la direccin deseada (p.494).
La cita anterior, se refiere a la implementacin de la estrategia, uno de los aspectos
fundamentales es la programacin en funcin del logro de los objetivos, metas y
lapsos, utilizando como instrumento la planificacin estratgica.
La Gerencia puede definirse segn David (ob.cit), como la formulacin, ejecucin
y evaluacin de acciones que permitan que una organizacin logre sus objetivos. La
formulacin de estrategias incluye la identificacin de las debilidades y fortalezas
internas de una organizacin, la determinacin de las amenazas y oportunidades
externas de una firma, el establecimiento de misiones en la compaa, la fijacin de
objetivos, el desarrollo de estrategias alternativas, el anlisis de dichas alternativas y
la decisin de cuales escoger.
El proceso de gerencia puede verse como un enfoque sistemtico para la toma de
decisiones en una organizacin. A travs de la gerencia se intenta organizar la
informacin cualitativa y cuantitativa de tal manera que permita la toma de decisiones
en circunstancias de incertidumbre.
La gerencia estratgica en un trmino ms amplio que incluye las etapas y los
pasos que conforman la misin y la visin organizacional. Es un proceso en curso,
nada es fcil y todas las acciones y decisiones anteriores estn conforme a la
modificacin futura.
Segn los autores antes citados, el proceso de la gerencia estratgica consiste en
cinco (5) tareas:
- Desarrollar el concepto de negocio y formar una visin de hacia donde la
organizacin necesita ser dirigida.
- Convertir la misin en objetivos especficos de funcionamiento.
- Hacer una estrategia para alcanzar el funcionamiento apuntado.
- Ejecutar la estrategia elegida eficientemente y con eficacia.
31
- Evaluar, repasar e iniciar ajustes correctivos en la misin, objetivos y estrategias,

con base en la experiencia real, a las condiciones cambiantes, a las nuevas ideas y
oportunidades.
Todo lo sealado anteriormente, permite expresar que lo estratgico no es urgente,
por el contrario, hace referencia al largo plazo, al anlisis, al estudio de los diferentes
escenarios, por lo tanto el gerente debe ser lder, organizador y planeador estratgico.
Cadena de valor
El gas natural licuado se transporta en forma lquida por medio de buques
tanqueros, lo que abarata el costo operativo, cuando el gas es trasladado a lugares
apartados de la geografa nacional, a donde es imposible llevar el producto a travs de
gasoductos.
Este medio para el transporte de gas natural licuado se ha convertido
mundialmente en un negocio, debido a la reduccin de costos en la cadena de valor.
Para el desarrollo de esta tecnologa es necesaria la construccin de un nuevo tipo de
embarcaciones que permitan la regasificacin, almacenamiento y distribucin.
Para desarrollar los proyectos de LNG, se realizan un conjunto de operaciones
interdependientes, las cuales se describen a continuacin con base en lo sealado por
Mndez (2010):
- Exploracin y Produccin: con el propsito de extraer el gas en las diversas capas
de la tierra, obtenerlo y producirlo para su entrega a los usuarios finales.
- Licuefaccin: aplicando sistemas de transferencia, bombas, plantas y tuberas
criognicas con el propsito de convertir el gas a estado lquido de manera que
pueda ser transportado en barcos.
- Embarque: usando instalaciones portuarias, muelles y sistemas de navegacin con
el propsito de transportarlo en barcos especialmente construidos.
- Almacenamiento y Regasificacin: la red de terminales de recepcin, tanques
especiales, plantas de reconversin y gasoductos a fin de facilitar el
almacenamiento de gas natural licuado y luego reconvertirlo desde la fase licuado
32
a su fase gaseosa, donde queda listo para ser conducido hasta los usuarios finales a
travs de sistemas de transporte y distribucin hasta los centros urbanos y centrales
elctricas.
La Cadena de Valor es uno de los conceptos empresariales de mayor
implementacin en los ltimos aos y corresponde a la administracin estratgica en
lo que a filosofa empresarial corresponde y fue desarrollada por Michael Porter en el
ao 1985.
El principio bsico de la cadena de valor es desagregar el proceso empresarial en
sus actividades estratgicas ms relevantes. Segn este modelo, la empresa ser
competitiva si las actividades operativas se realizan con efectividad, eficiencia y a
bajo costo.
En la cadena de valor se tratan estratgicamente las actividades que se realizan y
se dividen en:
Actividades Primarias
- Logstica de Entrada: recepcin, almacenamiento y distribucin interna del
producto o materia prima.
- Operaciones: transformacin de la materia prima en producto.
- Logstica de Salida: distribucin del producto hacia los clientes.
- Marketing y Ventas: publicidad y promocin del producto, fuerza de venta.
- Service: servicios post venta que tienden a mejorar el producto una vez que son
adquiridos por el comprador.
Actividades de Soporte
Las actividades de soporte son todas aquellas que se necesitan, para las actividades
primarias sean llevadas adelante con xito.
- Infraestructura: con una infraestructura intangible propia de la organizacin como
planteamiento, polticas, las finanzas, la contabilidad y los fundamentos legales.
33
- Recursos Humanos: personal necesario en la empresa, seleccin, contratacin y

capacitacin del personal.
- Tecnologa: se refiere a la tecnologa disponible en cada rea de la empresa.
- Abastecimiento: capacidad de la empresa para aportar los insumos requeridos para
el proceso productivo en calidad, cantidad y oportunidad.
La aplicacin de la estrategia de la cadena de valor le permite a la empresa

detectar oportunidades y generar ventajas competitivas con la identificacin de los
procesos que por su naturaleza generan cambios fsicos sobre dicho recurso (el gas) y
su disposicin para el consumidor final. En el caso de la Industria del gas, la
aplicacin de la Cadena de Valor se aplica en cinco fases especficas:
- Fase 1: Exploracin y Extraccin.

- Fase 2: Tratamiento.
- Fase 3: Extraccin (fraccionamiento).
- Fase 4: Transporte y Distribucin.
- Fase 5: Comercializacin.
En el proceso de gas natural, la aplicacin de la cadena de valor se muestra en la

Figura 12.
34
Figura 12: Cadena de Valor del Gas Natural. Manual de Informacin Sistemas de
Transporte de Gas, PDVSA GAS (2012).
Evaluacin diagnstica
Es la evaluacin que se realiza para obtener informacin para la toma de

decisiones. Salcedo (1984), seala Esta evaluacin considera que no es suficiente
saber que se ha logrado, sino que tomen decisiones que vayan ms all de certificar o
promover que garantice el mejoramiento del proceso (p.6).
De esta definicin se desprende una vez ms la importancia que tiene la

formulacin explcita de los criterios que se utilizan para la evaluacin.
Igualmente Salcedo (ob.cit), se refiere a la evaluacin para el mejoramiento

definido por Valbuena (citado por Salcedo) y seala lo que est es la concepcin ms
amplia de la evaluacin diagnstica. Se fundamenta en que una toma de decisiones va
ms all de lo expresado anteriormente, por estar asociada al proceso de crecimiento,
innovacin y desarrollo del proceso, su accin se traduce en un mejoramiento
continuo de cada paso y etapa del proceso productivo. El autor Valbuena (citado por
35
Salcedo) enfoca la evaluacin diagnstica como una va para el mejoramiento de la

calidad de vida o proceso productivo. En la Figura 13 se visualiza la importancia y
necesidad de la evaluacin.
Objetivos Logros
Evaluacin
Di ti
Mejoramientodel
Proceso Productivo
Aumentodela
Produccincon
Evaluacindel
P
Figura 13. Evaluacin Diagnstica para la Toma de Decisiones. Valbuena, A.

(1982). La Evaluacin para el Mejoramiento de la Calidad. Venezuela. UCV. (p.6).
36
CAPTULO III
MARCO CONTEXTUAL
PDVSA GAS
En el Marco Contextual Organizacional se presentan aquellos aspectos referentes

al sector energtico de la nacin. Se describe la organizacin PDVSA GAS
hacindose nfasis en las fechas de creacin, la estructura organizativa y las reas de
influencia.
PDVSA es la compaa estadal perteneciente a la Repblica Bolivariana de

Venezuela, cuenta con una diversidad de combustibles que tiene un mercado en
comn con la generacin elctrica. El fin principal de la empresa consiste en
motorizar el desarrollo del pas, fortalecer el uso soberano de los recursos, apalancar
el desarrollo endgeno y propiciar una vida digna para el pueblo venezolano (2010).
Petrleos de Venezuela, SA (PDVSA), fue constituida como empresa del estado

venezolano en el ao 1976, por decreto presidencial N. 1.123. Desde entonces, se ha
convertido en una de las corporaciones energticas ms importantes del mundo,
siendo la casa matriz que se encarga del desarrollo de la industria petrolera, gasfera,
petroqumica y carbonfera.
PDVSA se orienta a la planificacin, coordinacin, supervisin y control de las

actividades operativas de sus divisiones, tanto a nivel nacional como internacional,
37
con el fin de motorizar el desarrollo armnico del pas, afianzar el uso soberano de
los recursos, potenciar el desarrollo endgeno y propiciar una existencia digna y
provechosa para el pueblo venezolano.
Desde sus inicios PDVSA, estuvo encaminada hacia la produccin de sedimentos

para la exportacin, logrando ocupar una destacada posicin entre los refinadores
mundiales. Adems, realiza actividades en las reas de petroqumica, carbonfera y
gas, mediante la investigacin y desarrollo tecnolgico, educacin y adiestramiento
en sectores vinculados con la industria energtica.
Para la comercializacin de los productos, petrleo y derivados de PDVSA forma

parte de la Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo (OPEP), en donde se
asigna una cuota determinada para colocar productos finales en mercados
internacionales.
En la actualidad, tambin se comercializa el gas combustible y la orimulsin, por

lo que fue necesario cambiar los patrones de depuracin y la modernizacin de las
plantas compresoras.
En 1998 se cre la nueva generacin de PDVSA GAS, producto de la fusin entre

las cuatro operadoras existentes involucradas con la industria, convirtindose en
responsable del procesamiento, transmisin, distribucin y comercializacin de todo
el gas natural.
Estructura de PDVSA GAS
La sede principal de PDVSA GAS se encuentra ubicada en Caracas y su

estructura general se muestra en la Figura 14, PDVSA GAS dispone de oficinas
38
gerenciales y comerciales a lo largo del Territorio Nacional donde se realizan las

operaciones. Est dividida en cinco regiones: Oriente, Nororiente, Centro, Centro
Occidente y Occidente.
Figura 14. Estructura General PDVSA GAS. Visin General Planificacin y

Control de Gestin RRHH RCO PDVSA GAS (2014).
A continuacin se indica la misin, visin, objetivos y valores de PDVSA GAS

segn lo seala la Gerencia de Recursos Humanos (2014) en su documento tcnico
Visin General Planificacin y Control de Gestin RRHH RCO.
Misin
PDVSA GAS, es una empresa comercial, cuyo accionista es el estado

venezolano, que explora, produce, transporta, procesa, distribuye y comercializa Gas
39
Natural y sus derivados, de manera rentable, segura y eficiente, con calidad en sus
productos y servicios, en armona con el ambiente y la sociedad, que propicia un
clima organizacional favorable para los trabajadores y promueve la incorporacin del
sector privado en el desarrollo de la industria de Gas. La sede principal de PDVSA
Gas se encuentra ubicada en la Avenida Nueva Esparta, Edificio PDVSA GAS,
Sector Cerro Sur, Barcelona Edo Anzotegui.
Visin
Ser un conglomerado de empresas flexibles, dinmicas e innovadoras, de capital

mixto, con socios de alta capacidad tcnica y financiera, que participan en negocios
de gas y conexos, que valorizan su base de recursos, comprometidas con la proteccin
del ambiente, lder y suplidoras preferidas en el mercado nacional y de exportacin,
ofreciendo productos y servicios de alta capacidad, apoyados por tecnologa de punta
y un recurso humano altamente calificado y de elevadas convicciones ticas.
Objetivo
El principal objetivo de esta empresa es la integracin de actividades de

Exploracin, Refinacin, Produccin Transporte y Comercializacin Nacional e
Internacional de Gas Natural y productos derivados del proceso de refinacin de los
hidrocarburos.
Valores
Honestidad: Actuar con integridad, justicia en cada una de las actividades inherentes
a la Gerencia de Ingeniera Operacional.
Compromiso: Actuar con un acto sentido de pertenencia, lealtad e identificacin con

los objetivos de la Gerencia.
Respeto: Propiciar un clima de tolerancia, justicia dentro de la organizacin extensivo

a nuestros usuarios comunidad, medio ambiente.
40
Solidaridad: Fomentar la unin, bien comn del personal de la Gerencia.
Disciplina: Actuar de manera ordenada, perseverante en funcin de los lineamientos,

objetivos de la Gerencia.
Eficiencia y Eficacia: Consideramos la eficiencia y eficacia son parmetros de

medicin, control.
Responsabilidad Social: Trabajar en la inclusin social y satisfaccin de las

necesidades de las comunidades
La investigacin se realiza en la gerencia de operaciones T y D regin centro que

est constituida por los estados: Gurico, Aragua, Miranda, Distrito Capital y Vargas.
En la Figura 15 se presenta la estructura organizativa de la gerencia general de
transporte y distribucin. La gerencia de operaciones T y D Nororiente, aun forma
parte de la gerencia de operaciones T y D Oriente.
DIRECTOR
GERERENCIA GRAL DE
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN
GERENCIA PLANIFICACION Y GERENCIA GESTIN TECNICA

CONTROL DE GESTION CON TERCEROS
GERENCIA CONTRATACIN
GERENCIA MANTENIMIENTO
GERENCIA ESTIMACIN DE
COSTO
GERENCIA CONTROL
OPERACIONAL
GERENCIA INGENIERIA
OPERACIONAL
GERENCIA TRANSMISIN
Y DISTRIBUCIN
OPERACIONES T Y D OPERACIONES T Y D CENTRO

OPERACIONES T Y D CENTRO OPERACIONES T Y D ORIENTE
OCCIDENTE OCCIDENTE
Figura 15. Estructura Organizativa de la Gerencia General de Transporte y

Distribucin. Visin General Planificacin y Control de Gestin RRHH RCO
PDVSA GAS (2014).
41
CAPTULO IV
EXAMEN SITUACIONAL
En el presente captulo se exponen los factores que influyen en el transporte de

gas en Venezuela, presentando un anlisis situacional general de la infraestructura de
transporte de gas de PDVSA GAS, especficamente en la regin centro del pas, la
matriz de debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas, y una evaluacin
diagnstica que orient el desarrollo de las propuestas.
Objetivo del Proceso
Realizar la evaluacin diagnstica de la situacin actual del sistema de transporte

de gas en la regin centro del pas.
Anlisis Situacional General
En trminos generales y considerando la situacin actual de la comercializacin

del gas en el pas, se pueden sealar los siguientes aspectos como nudos crticos en el
transporte y distribucin de gas en Venezuela.
Poltica Energtica: Se ha reorientado la poltica energtica del pas otorgndole

al gas natural una mayor importancia en los planes de desarrollo nacional, de tal
42
forma que a corto plazo se convierta en uno de los pilares fundamentales en el que
se sustenta el desarrollo econmico y social del pas. Para lograr esta poltica el
estado se plantea los siguientes objetivos estratgicos en el Plan Nacional Simn
Bolvar (p.41):
Garantizar el abastecimiento de gas a la nacin.
Desarrollar la infraestructura de transporte y distribucin.
Desarrollar la produccin de gas libre.
Promover el desarrollo industrial del pas.
Redefinir la capacidad de pago de los diferentes actores.
Reservas de Gas Natural: Venezuela cuenta con grandes reservas de gas natural,
de las cuales el 90% estn asociadas a la produccin petrolera y el 10% son gases
libres. Por lo tanto, el crecimiento de la industria depende y se apoya en el
desarrollo de las reservas de gas libre. El tratamiento del gas libre requiere de
grandes inversiones, as lo seala la Ley Orgnica de Hidrocarburos en su
exposicin de motivos y el Plan Nacional Simn Bolvar (p.45).
Infraestructura de Gas Natural: PDVSA GAS cuenta con una importante

infraestructura de transporte de gas, sin embargo no abarca en su totalidad la
geografa nacional, lo que se hace ms crtico por el crecimiento de la demanda en
el mercado interno y especficamente el sector elctrico.
Mercado del Gas Natural: El mercado de gas natural en Venezuela est

asociado a la produccin petrolera, por lo tanto depende de las variaciones que se
generen en la produccin petrolera. En este sentido, la matriz energtica del gas
representa el 34%. De este porcentaje el 69% es utilizado en la industria petrolera
para la produccin de petrleo y el 31% se comercializa en el mercado interno
(PDVSA GAS, 2005).
43
Poltica de Precios: Los precios del gas, la gasolina, el fuel oil, el disel, la
electricidad y el GLP estn muy por debajo del costo de produccin, lo que trae
prdidas debido que los gastos operativos son mayores que los ingresos. En este
sentido la Ley Orgnica de Hidrocarburos en su exposicin de motivos seala
los precios y tarifas debern atender a los principios establecidos en la ley
dirigidos a facilitar la recuperacin de la inversin.
Comercializacin del gas natural: La comercializacin del gas natural se orienta

al desarrollo del mercado interno, utilizndolo como combustible o como materia
prima. Al promover el uso del gas natural para las actividades productivas
internas del pas, permite exportar una mayor cantidad de combustibles lquidos
(disel) que tienen un alto costo de oportunidad, lo que aumentara los ingresos
por exportacin del mismo (liberacin del disel), as mismo se considera que al
cubrir la demanda interna de gas natural se podra plantear la posibilidad de
exportar dicho combustible liquido. Adicionalmente, Venezuela tiene un
potencial para la exportacin del gas por va de gasoductos a pases vecinos
(gasoducto transcaribeo). En relacin a este aspecto el Plan Nacional Simn
Bolvar (2007) seala fortalecer la integracin latinoamericana y caribea
(p.43).
Partiendo de los aspectos antes sealados se describe a continuacin la situacin

actual de los sistemas de transporte de gas en la regin centro, infraestructura del
sistema nacional y el de la regin centro, caractersticas tcnicas, caudal anual
transportado, porcentaje de utilizacin y las caractersticas de las plantas
compresoras.
Segn se puede observar en la Tabla 3, de los siete (7) sistemas de transporte de

gas que conforman la red nacional de gasoductos, para un total de 3.980
44
kilmetros de tuberas, la regin centro abarca aproximadamente el 44 % del

sistema denominado Anaco Caracas Barquisimeto Ro Seco, que tiene una
longitud total de 2305 kilmetros de tuberas, equivalente al 58 % de la red
nacional de gasoductos.
Tabla 3. Infraestructura de los sistemas de transporte de PDVSA GAS.

LONGITUD CAPACIDAD
SISTEMA DE TRANSPORTE
(KM) (MMPCED)
Ul - Amuay 473 253
Anaco - Jose 255 873
Transosenico 202 399
Anaco - Puerto rdaz 616 688
Anaco - Puerto La Cruz 116 170
La Toscana - San Vicente 13 262
Anaco - Caracas - Barquisimeto - Ro Seco 2.305 1.000
TOTAL: 3.980 3.645
Nota. Elaborado por el autor con datos del manual de informacin sistemas de
transporte de gas, PDVSA GAS (2012).
La infraestructura de transporte de gas de la regin centro cuenta con

aproximadamente 1.017 kilmetros de tuberas que oscilan entre 10 pulgadas y 36
pulgadas de dimetro, y que datan de los aos 1952 al 1992, segn se puede observar
en el Tabla 4, esto indica que dichos sistemas de transporte de gas de la regin centro
ya tienen ms de 22 aos en servicio y adicionalmente un 31% de stos ya no prestan
servicio de transporte de gas.
45
Tabla 4. Caractersticas tcnicas del sistema de transporte de gas de la Regin Centro.

CONDICIONES DE DISEO CONDICIONES DE OPERACIN
PRESIONES
ACTUAL MAXIMA
AO
LONGITUD DIMETRO PRESIN DE PRESIN DE
NOMBRE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PUESTA EN DISEO PH OBSERVACIONES
(KM) (PULG) OPERACIN OPERACIN
SERVICIO (PSIG) (PSIG)
(PSIG) (PSIG)
GASODUCTO N30-N50 109,68 26 1959 900 1200 0 900 FUERA DE SERVICIO

LAZO N30-N50 109,48 26 1976 900 990 750 900 LIMITADO POR PRESIN
GASODUCTO NURGAS N30-N50 109,39 30 1989 1000 1125 800 900
GASODUCTO LANA N30-N50 109,92 36 1990 1000 1120 800 900
GASODUCTO COPA MACOYA-N30 37,50 12 1987 900 900 800 900
GASODUCTO NURGAS N50-N54 123,73 36 1989 1000 1125 1000 1000
GASODUCTO N50-ARICHUNA 82,48 26 1959 900 - 750 750 LIMITADO POR VOLUMEN
SIN FLEXIBILIDAD / LIMITADO
GASODUCTO ARICHUNA-FIGUEROA 32,46 26 1959 900 - 650 900
POR VOLUMEN
LANA N50-ARICHUNA 61,62 26 1980 900 - 750 750 LIMITADO POR VOLUMEN
GASODUCTO ARICHUNA-GUARENAS 54,52 10 1992 900 - 650 900
LAZO ARICHUNA-CAIZA 8,14 26 1980 900 - 650 750 LIMITADO POR VOLUMEN
GASODUCTO ARICHUNA-TEJERIAS 49,97 10 1952 900 - 350 900 LIMITADO A RAMAL
LAZO ARICHUNA-TEJERIAS 50,21 20 1975 900 - 600 900
SIN FLEXIBILIDAD / LIMITADO
GASODUCTO FIGUEROA-LITORAL 28,91 20 1985 900 - 550 900
POR VOLUMEN
GASODUCTO FIGUEROA-TEJERIAS 48,70 20 1960 850 - 180 900 LIMITADO A RAMAL
La informacin indicada en color rojo, son los subsistemas que ya no prestan servicio de transporte de gas
Nota. Elaborado por el autor (2014).
46
Partiendo del anlisis exhaustivo del sistema de transporte de gas de la regin
centro, se pueden sealar los siguientes aspectos como detonantes de una situacin
que puede convertirse en crtica.
El 31 % de los sistemas de transporte de gas de la Regin Centro no prestan

servicio de transmisin.
La capacidad de transporte de gas del sistema Anaco Caracas
Barquisimeto Ro Seco, se encuentra comprometida en un 92 %, segn se
puede observar en el Tabla 5.
Tabla 5. Caudal anual transportado y porcentaje de utilizacin del sistema Anaco

Caracas Barquisimeto Ro Seco.
Ao 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Capacidad Mxima Actual (MMPCED) _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1053
Capacidad Operacional (MMPCED) 970 893 902 967 970 974 1003 1000 1000 1000
Q (MMPCED) 835 695 718 756 787 809 847 946 976 917
% USO 86 78 80 78 81 83 84 95 98 92
P/S Lazo
F/S Gdto. 26" Aporte Distribucin Redistribucin
P/S ICO P/S PCM
EPA-N50 Ypergas Barquisimet de volumenes
Comentarios Capacidad Operacional o
Incremento de
Suministro a
Comentarios Comportamiento Demanda / consumo
CADAFE
Oferta ENELBAR y P/S
Pedro Camejo
Picure I y II
Nota. Datos tomados de Manual de Informacin Sistemas de Transporte de Gas,
PDVSA GAS (2012).
Las condiciones operacionales de los gasoductos y plantas compresoras que

conforman el sistema de transporte de gas de la Regin Centro estn
limitadas.
o Los gasoductos, en cuanto a sus condiciones de presin de operacin,
tal y como se muestra en la Tabla 4.
o La actual planta compresora de Altagracia tiene 37 aos en servicio y
sus 6 unidades trabajando a mxima capacidad, por lo tanto fue
47
necesario la construccin de una nueva planta compresora (ver Tabla
6), ambas plantas estn ubicadas en Altagracia.
Tabla 6. Comparacin entre de las caractersticas tcnicas de la actual planta

compresora de Altagracia y la planta nueva.
Planta Compresora Nueva Planta

Datos Tcnicos
Altagracia Compresora Altagracia
Unidades Compresoras 06 x 4.500 c/u 03 x 18.000 c/u
Total Potencia (HP) 27.000 54.000
Presin Succin (PSIG) 600 570
Presin Descarga (PSIG) 750 / 900 1.000 / 1.200 *
Capacidad (MMPCED) 810 - 840 1200 **
* Limitada por la mxima presin de operacin permisible de las tuberas.

** Limitada por la capacidad de transporte de las tuberas.
Nota. Datos investigados por el autor en los archivos de los sistemas de transporte de
gas, PDVSA GAS (2014).
El subsistema de transporte de gas que suministra este servicio a la ciudad de

Caracas, La Guaira, estado Vargas y a sus principales plantas de generacin
de electricidad de CORPOELEC como lo son: Josefa Joaquina Snchez
Bastidas, Jos Mara Espaa y La Mariposa, depende exclusivamente de un
solo gasoducto denominado Arichuna Figueroa (ver Tabla 4), el cual tiene
su capacidad de transporte limitada, 55 aos de servicio y adicionalmente no
cuenta con una flexibilidad operacional.
En Venezuela la proyeccin de la demanda de gas para atender el sector

elctrico esta creciendo vertiginosamente (ver Figura 16).
48
Figura 16: Proyeccin Demanda de Gas Sector Elctrico 2014 2019. Gerencia
General de Comercializacin PDVSA GAS (2014).
Por lo tanto, la informacin de la demanda proyectada se tom en consideracin

para disear estrategias de mejora en cuanto a factibilidad, costo y tiempo que
permitan la ampliacin de la infraestructura de transporte. Ahora bien, se plantea una
visualizacin general con la respectiva matriz DOFA.
Tabla 7. Matriz DOFA

Debilidades Oportunidades
La produccin del petrleo regula la La comercializacin del gas natural se

disponibilidad del gas natural. orienta a desarrollar al mercado interno
Precios actuales del gas natural no y contribuir a reactivar la economa.
permiten el desarrollo del sector. La liberacin de los combustibles
Inexistencia de suficiente infraestructura lquidos genera mayores ingresos a la
de transporte de gas. nacin.
Fortalezas Amenazas
La importancia del gas natural en los La infraestructura de transporte de gas

planes de desarrollo nacional. no abarca la geografa nacional.
La utilizacin del gas natural como El 46 % de la infraestructura tiene ms
energa bsica para el desarrollo interno. de 30 aos en servicio.
Venezuela tiene la facilidad para Crecimiento de la demanda de mercado
exportar gas va gasoductos. interno (sector elctrico).
Venezuela tiene grandes reservas de gas Se requiere de grandes inversiones para
ampliacin y mantenimiento de la
infraestructura
Fuente: Elaborado por el Autor (2014)
49
Evaluacin Diagnstica
Una vez evaluada la infraestructura de transporte de gas de la Regin Centro, se

determinaron las siguientes situaciones que son necesarias solventar para el
mejoramiento de la capacidad de trasporte de gas en la regin.
- Actual condicin de operacin del Lazo 26 pulgadas tramos EPA N30 / N30
N50 es limitada (ver Tabla 4), ya que su presin de operacin es solo de 750 psig.
- El Gasoducto N30 N50 de 26 pulgadas se mantuvo en servicio por ms de 45

aos, por lo tanto cumpli su vida til (ver Tabla 4) y en el ao 2003 se
desincorporo, lo que significa que existe una limitante importante en la
transmisin del gas por este sistema, ya que se deja de transportar una cantidad
significativa de gas hacia las regiones Centro, Centro Occidente y Occidente del
pas.
- El subsistema de transporte de gas que suministra este servicio a la ciudad de

Caracas, La Guaira estado Vargas y a sus principales plantas de generacin de
electricidad, depende exclusivamente de un solo gasoducto denominado Arichuna
Figueroa (ver Tabla 4), el cual tiene su capacidad de transporte limitada, 55 aos
de servicio y adicionalmente no cuenta con una flexibilidad operacional.
- La capacidad de transporte de gas del subsistema Atagracia Arichuna se

encuentra al 100 % de uso (limitada por volumen), de acuerdo a lo que se puede
observar en la Tabla 4.
- El subsistema Figueroa Litoral se encuentra limitado por volumen y

adicionalmente no cuenta con una flexibilidad operacional, de acuerdo a lo que se
puede observar en la Tabla 4.
50
CAPTULO V
PROPUESTAS PARA MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE DE GAS
En el siguiente captulo se exponen las propuestas gerenciales para mejorar la

situacin presentada en el Captulo IV. Las propuestas estn enfocadas en la
eficiencia y efectividad que se operacionalizan a travs de la factibilidad, costo y
tiempo.
Justificacin
Las siguientes propuestas tienen como finalidad desarrollar la infraestructura de

transporte de gas de PDVSA GAS en la regin central del pas, que corresponde a los
estados Gurico, Aragua, Miranda, Distrito Federal y Vargas, para atender en forma
efectiva y eficiente la demanda de los usuarios industriales (sector elctrico),
comerciales y domsticos.
Los resultados de la evaluacin diagnstica realizada durante el proceso
investigativo dio como resultado la necesidad de disear propuestas gerenciales
enfocadas en la ampliacin de la infraestructura de gas basada en los criterios de
factibilidad, costo y tiempo de respuesta.
En este sentido, mejorar y ampliar la infraestructura de transporte de gas es un
desafo para PDVSA GAS, por lo tanto se requiere un proceso de consulta y
coordinacin de las operaciones con los usuarios finales y las autoridades nacionales.
51
A nivel regional es necesario resolver eficientemente los problemas de transporte

y el cruce de ramales que afecta la competitividad y desarrollo social del sector. Estos
aspectos dejan en manifiesto la forma cmo se planifica y deciden las inversiones en
infraestructura, as como la forma en que se regulan las operaciones de servicio de
transporte, de modo que se resuelva las problemticas complejas que afectan a esos
sectores, la mayora de los cuales requiere de soluciones integradas y multisectoriales.
La relacin positiva entre infraestructura de transporte de gas y el crecimiento
econmico ha sido ampliamente analizada, producto de una conectividad entre la
reduccin de los costos de transporte y eficiencia en la cadena logstica en general.
Por todo lo anteriormente expuesto, se justifican ampliamente las propuestas
gerenciales para el desarrollo de la infraestructura de transporte de gas en la Regin
Centro del pas perteneciente a PDVSA GAS.
Objetivos de la Propuesta
Plantear soluciones de mejoras en cuanto a factibilidad, costos y tiempo que

permitan disear propuestas gerenciales enfocadas en la ampliacin de la
infraestructura de transporte de gas.
Criterios para el Desarrollo de las Propuestas
Existe una necesidad de mejorar la infraestructura de transporte de gas natural en

Venezuela, sin embargo, en el presente estudio la estrategia se orientar a la Regin
Centro de PDVSA GAS.
En la relacin entre productividad, competitividad y la logstica de transporte de

gas, existen tres criterios fundamentales (ver Figura 17) que deben ser desarrollados
para optimizar la infraestructura de transporte de gas y responder a la demanda y a las
necesidades de los usuarios finales. Estos criterios son:
52
Factibilidad: la planificacin debe ser realista para poder desarrollarse y adaptarse a

las condiciones objetivas que actan en el medio ambiente. Es el nivel de
posibilidades de que la actividad se ejecute considerando aspectos tcnicos,
econmicos, polticos, legales y sociales.
Costos: Consiste en determinar los costos y los beneficios directos e indirectos,

relacionados con la ejecucin de la actividad planeada. Incluye recursos humanos,
materiales, financieros y de infraestructura. Los costos no deben ser mayores a los
beneficios obtenidos, lo que determina la competitividad de costos.
Tiempos: Los objetivos deben establecer una fecha exacta para alcanzarlos o cumplir
con lo planificado El lapso establecido para lograr un objetivo debe atender a la
prioridad y a las condiciones ambientales (lugar) donde se desarrolla la estrategia.
Visin Satisfacer la demanda total de gas en la regin centro.
Plantear propuestas de mejoras enfocadas en la

Objetivo
infraestructura de transporte de gas.
Factibilidad Costos Tiempo

Criterios
Accesibilidad Competitividad Prioridad
Figura 17. Criterios de Evaluacin. Elaborado por el autor (2014).
53
Desarrollo de las Propuestas para mejoras de los sistemas
El objetivo es presentar las mejoras necesarias de los sistemas de transporte para

satisfacer las demandas de gas a corto y mediano plazo en la regin centro,
cumpliendo de esta manera con los compromisos establecidos para la entrega de gas
al sector elctrico como prioridad nacional.
Ahora bien, a continuacin se presentan las propuestas de mejoras operacionales

para el sistema de transporte de gas Anaco Caracas Barquisimeto Ro Seco,
especficamente de los sub-sistemas que forman parte de la Regin Centro:
Sub sistema N30 N50
1. Incrementar la presin de operacin (Up-rating) del Lazo 26 pulgadas

tramo EPA N50 (220 km)
La condicin de operacin del Lazo 26 pulgadas tramos EPA N30 / N30 N50
es limitada, ya que actualmente maneja 180 MMPCED a una presin de operacin de
750 psig, siendo un sistema de transporte de gas que por sus propiedades fsicas
generales debera tener la capacidad de operar a una presin mayor, incrementndose
as la capacidad de este importante sistema de transporte de gas.
Ahora bien, el incremento de presin de operacin (Up-rating) a 900 psig del Lazo
26 pulgadas tramos EPA - N30 / N30 - N50 que actualmente maneja 180 MMPCED,
permitir transmitir mediante este sistema de transporte 100 MMPCED adicionales
aproximadamente, as lo seala la Coordinacin de Infraestructura de Gas para el
Sector Elctrico de PDVSA GAS en su documento tcnico, suministro de gas al
sector elctrico nacional (2014:4).
54
2. Reemplazar el Gasoducto de 26 pulgadas a 36 pulgadas tramo N30 - N50

(110 km)
El Gasoducto N30 N50 de 26 pulgadas cumpli su vida til, por tal motivo se
encuentra fuera de servicio, lo que significa que existe una limitante importante en la
transmisin del gas por este sistema, ya que se deja de transportar una cantidad
significativa de gas, hacia la regin centro del pas y por ende a las regiones aguas
abajo (centro occidente y occidente).
Luego de lo revisado se determin que el reemplazo del Gasoducto N30 - N50 de

26 pulgadas a 36 pulgadas, permitir el manejo de 530 MMPCED adicionales
aproximadamente, de acuerdo a lo indicado por la Gerencia de Control Operacional
de PDVSA GAS en su documento tcnico, manual de informacin sistemas de
transporte de gas (2012:45).
Sub sistema Altagracia - Arichuna
3. Construir un nuevo gasoducto de 30 pulgadas desde La Nueva Planta

Compresora de Altagracia hasta la estacin Arichuna (82 km)
Para incrementar la capacidad de transporte de gas hacia la estacin Arichhuna,

siendo ste el principal centro de distribucin de la regin, es necesario la
construccin de un nuevo gasoducto de 30 pulgadas (nueva tubera de 82 kilmetros)
desde N45 (nueva planta compresora Altagracia) hasta la estacin Arichuna, lo que
generara un significativo incremento de la capacidad de transporte de gas hacia la
zona metropolitana y que bien puede ser destinado a las principales plantas de
generacin de electricidad de este sector geogrfico, como lo son: El Sitio, La Raiza,
La Mariposa, Jos Mara Espaa y Josefa Joaquina Snchez Bastidas.
55
Entonces, de acuerdo a lo revisado en el documento tcnico, suministro de gas al

sector elctrico nacional (ob.cit) la construccin de este nuevo gasoducto, permitir el
manejo de 215 MMPCED adicionales aproximadamente, lo que beneficiaria
directamente a las principales plantas de generacin de electricidad antes
mencionadas y ubicadas en el estado Miranda, Caracas y estado Vargas, as como al
sector comercial, vehicular y domstico.
Sub sistema Arichuna - Figueroa
4. Completar el lazo Arichuna Figueroa con la construccin de 27 km de

tubera de 26 pulgadas desde la estacin Caiza hasta Figueroa
Para dar flexibilidad operacional al sistema y mejorar la cantidad de volumen de

gas requerido en la principal estacin (Estacin Figueroa) que distribuye el gas a el
rea metropolitana de Caracas (Caracas, altos mirandinos y estado Vargas) y sus
principales plantas de generacin de electricidad, es necesario la construccin del
nuevo gasoducto de 26 pulgadas de dimetro y 27 km de longitud desde Caiza hasta
Figueroa, lo que generara una flexibilidad operacional y un significativo incremento
de la capacidad de transporte de gas en la Regin Centro, especficamente hacia el
sector elctrico de dicha regin.
Entonces, de acuerdo a lo revisado, la construccin del gasoducto Caiza -

Figueroa, permitir el manejo de 360 MMPCED adicionales aproximadamente, as lo
seala el manual de informacin sistemas de transporte de gas (ob.cit), lo que
beneficiara directamente a las principales plantas de generacin de electricidad del
rea metropolitana de Caracas, como lo son Josefa Joaquina Snchez Bastidas en el
estado Vargas, Jos Mara Espaa en los altos mirandinos y La Mariposa en Caracas,
as como al sector comercial, vehicular y domstico.
56
Sub sistema Figueroa - Litoral
5. Construir un Lazo de 20 pulgadas desde la estacin Figueroa hasta El

Litoral (32 km)
Para mejorar la capacidad de transporte de gas hacia la estacin terminal Josefa

Joaquina Snchez Bastidas ubicada en Arrecifes estado Vargas, siendo sta la
estacin de suministro de gas (EMR) a la planta de generacin de electricidad Josefa
Joaquina Snchez Bastidas, es necesario la construccin de un lazo de 20 pulgadas
(nueva tubera de 32 kilmetros) desde Figueroa hasta el litoral, lo que generara un
significativo incremento de la capacidad de transporte de gas hacia la zona del litoral
central y que bien puede ser destinado a dicha planta de generacin de electricidad.
Entonces, la construccin de este nuevo lazo, permitir el manejo de 207

MMPCED adicionales aproximadamente, segn lo indicado en el documento tcnico,
suministro de gas al sector elctrico nacional (ob.cit), lo que beneficiaria directamente
a la planta de generacin de electricidad antes mencionada, as como al sector
comercial, vehicular y domstico.
Evaluaciones Econmicas de las Propuestas
Con la finalidad de determinar los costos, los beneficios y la factibilidad

financiera, se realiz una evaluacin econmica general de cada propuesta, para
mostrar as que tan rentables son, tomando en cuenta las siguientes premisas:
1. Volumen aproximado de gas metano (MMPCED) adicional a transportar,

generado por cada propuesta.
2. Equivalencia en Barriles de Disel (MBD) de ese volumen de gas metano

adicional, lo que representa el volumen de combustible lquido que se libera al
57
mercado internacional al momento de satisfacer con esa cantidad de gas

metano al sector elctrico.
3. Precio del disel al mercado interno 1,21 $/BLS
Disel vendido al mercado interno a un precio de 0,21 $/MMBTU y una

paridad cambiaria de 6,3 Bs/$, segn lo indica PDVSA Mercado Nacional
(2014).
4. Liberacin de Disel al mercado internacional 113,81 $/BLS
Liberacin de disel para exportacin a un precio de 19,79 $/MMBTU y

una paridad cambiaria de 6,3 Bs/$, de acuerdo a lo sealado por PDVSA
Mercado Nacional (2014).
Precio del gas metano 0,81 $/MMBTU al sector industrial del mercado
interno y una paridad cambiaria de 6,30 Bs/$, segn lo indica la gerencia
general de comercializacin de PDVSA GAS en su documento tcnico
Anlisis Comparativo Costos y Precios (2014).
5. El precio del Gas Metano, es el 28,93 % de su costo.
Segn se pudo revisar en el documento tcnico Anlisis comparativo

costos y precios de la Gerencia General de comercializacin. PDVSA GAS.
(2014).
6. El precio del Disel, es del 1,85% de su costo de produccin.
Segn se pudo revisar en el documento tcnico Anlisis comparativo

costos y precios de la Gerencia General de comercializacin. PDVSA GAS.
(2014).
7. Tasa de descuento de 10 %
58
8. Impuestos sobre la renta (ISLR) de 34 %
9. Estimado de inversiones (CAPEX), estimados de costos clase V, en relacin a

proyectos ejecutados con similares caractersticas.
10. Estimado de costos operacionales (OPEX), segn las mejores prcticas de

estimacin en este tipo de proyectos, se estim como el 1 % del CAPEX.
11. Vida til del activo de 20 aos y su respectiva depreciacin.
Ahora bien, bajo las premisas indicadas, al momento de calcular los diferentes
indicadores econmicos para cada una de las propuestas generadas y desarrolladas en
el punto anterior, se tomaron en cuenta dos escenarios de oferta de combustibles, los
cuales se indican a continuacin:
Escenario 1: La venta del gas al sector elctrico del mercado interno.
Escenario 2: La venta del gas al sector elctrico del mercado interno,

adicionando los ingresos generados por la venta al mercado internacional
del disel liberado.
Entonces, tomando en consideracin las premisas mencionadas y de acuerdo al

escenario 1, en la Tabla 8 se muestra los indicadores econmicos; Tasa Interna de
Retorno (TIR), Valor Presente Neto (VPN) y Eficiencia de la Inversin (EI), de cada
una de las propuestas.
59
Tabla 8. Indicadores de rentabilidad de las propuestas de acuerdo al escenario 1.

Indicadores de Rentabilidad
CAPEX Volumen *
N Propuestas VPN
(MMUS$) (MMPCED) TIR (%) EI ($/$)
(MMUS$)
Incremento de presin de operacin (Uprating) del lazo
1
26 tramo EPA N50 (220 km) 117 100 63 12,76% 2,42%
Reemplazo del Gasoducto de 26 a 36 tramo N30
2
N50 (110 km) 365 530 234 12,73% 3,02%
Construccin de un nuevo Gasoducto de 30 tramo
3
Altagracia Arichuna (82 km) 660 215 -242 0,00% -0,34%
4
Caiza Figueroa (27 km) 123 360 491 35,32% 9,42%
5
Figueroa Litoral (32 km) 160 207 201 14,64% 4,96%
* Es el volumen de gas adicional aproximado a transportar, que se genera con la

construccin de la propuesta.
Analizando los resultados del escenario 1 mostrados en la Tabla 8 y de acuerdo a

lo indicado en los Lineamientos para la Evaluacin Econmica de Proyectos de
Inversin de Capital (LEEPIC), La tasa de retorno mnima para los proyectos de
inversin de capital de la Corporacin es del 15% PDVSA (2011:15), se puede
determinar que las propuestas N 1, 2, 3 y 5 no son rentables, ya que sus valores de
TIR dan menor al 15% y el en caso de la propuesta N 3 el VPN es negativo, razones
por las cuales estas propuestas quedan automticamente descartadas.
Ahora bien, tomando en consideracin el resto de los resultados de la tabla 8, la

propuesta N 4 con una TIR de 35,32% y VPN de 491 MMUS$ seria la nica
solucin rentable bajo este escenario, pero como estamos hablando de una red de
gasoductos, si se construye solo la propuesta N 4, el sistema de transporte de gas
Anaco Caracas Barquisimeto Ro Seco, especficamente el subsistema
perteneciente a la Regin Centro, igual quedara limitado, por esta razn se pens en
una estrategia perfectamente viable, por la cual se plantea el escenario 2, donde se
60
pretende vender en el mercado internacional el volumen de disel liberado cuando se

suministra una mayor cantidad de gas al sector elctrico.
De esta manera al considerar las premisas mencionadas al principio de este punto

y de acuerdo al escenario 2, en la Tabla 9 se muestra los indicadores econmicos de
cada una de las propuestas.
Tabla 9. Indicadores de rentabilidad de las propuestas de acuerdo al escenario 2.

Indicadores de Rentabilidad
CAPEX Volumen *
N Propuestas VPN
(MMUS$) (MMPCED) TIR (%) EI ($/$)
(MMUS$)
Incremento de presin de operacin (Uprating) del lazo
1
26 tramo EPA N50 (220 km) 117 100 1.080 47,79% 25,37%
Reemplazo del Gasoducto de 26 a 36 tramo N30
2
N50 (110 km) 365 530 3.678 43,69% 32,68%
3
Altagracia Arichuna (82 km) 660 215 1.946 22,73% 11,82%
4
Caiza Figueroa (27 km) 123 360 4.154 104,39% 72,27%
5
Figueroa Litoral (32 km) 160 207 2.307 51,09% 46,46%
* Es el volumen de gas adicional aproximado a transportar, que se genera con la

construccin de la propuesta.
Analizando los resultados de la Tabla 9 donde se muestran los indicadores de

rentabilidad bajo el escenario 2, clculos que se hicieron segn se indica en los
Anexos B, C, D, E y F, de acuerdo al monto de la inversin correspondiente y al
volumen de gas aproximado que genera cada propuesta, se puede llegar a las
siguientes conclusiones:
Las cinco (5) propuestas son rentables y econmicamente factibles.
La propuesta N4 con una TIR de 104,39% y un VPN de 4.154 MMUS$

es la ms rentable.
61
En trminos generales los indicadores de rentabilidad bajo este escenario

son muy atractivos, por tal motivo las otras cuatro (4) propuestas se
consideran estratgicamente oportunas.
Seleccin de las Propuestas
Con la finalidad de seleccionar las propuestas que cumplan a cabalidad con los
criterios establecidos de factibilidad, costo y tiempo de ejecucin, adems del anlisis
de los indicadores de rentabilidad, se desarroll como metodologa la aplicacin de
un instrumento a los gerentes de Transporte y Distribucin Regin Centro de PDVSA
GAS, para que realizaran la evaluacin y seleccin de propuestas en ambos
escenarios, lo que complemento la toma de decisiones, tomando como base la
participacin, conocimiento y experiencia de los gerentes en el rea.
Una vez realizada la presentacin del contexto (anlisis de la situacin) y

explicado el instrumento (ver Anexo A) a los gerentes de Transporte y Distribucin
Regin Centro de PDVSA GAS con la finalidad de hacer una optima aplicacin de la
herramienta diseada, se obtuvieron los resultados indicados en la Tabla 10.
62
Tabla 10: Validacin de los resultados.

Informacin
Indicadores
Adicional
N Planteamientos
Volumen *
Factibilidad Costo Tiempo
(MMPCED)
Considera usted necesario incrementar la presin de operacin (Uprating) del Lazo 26 ",
1 4 5 3 100
tramo EPA N50 (220 km).
Segn la condicin actual del sistema de transporte de gas EPA - N50, es necesario
2 4 4 1 530
reemplazar el Gasoducto de 26 a 36 tramo N30 - N50 (110 km).
De acuerdo a la proyeccin de la demanda de gas del sector elctrico en la regin centro
3 del pas, cree usted conveniente construir un nuevo gasoducto de 30 desde La Nueva 5 4 4 215
Planta Compresora de Altagracia (N45) hasta la estacin Arichuna (82 km).
Motivado a la condicin particular (carencia de flexibilidad operacional) del sistema de

4 transporte de gas Arichuna - Figueroa y la demanda de gas de la ciudad capital 5 5 5 360
(principalmente sector elctrico), considera necesario completar el lazo Caiza Figueroa
De acuerdo al dficit de gas que hay el la EMR del usuario Josefa Joaquina Snchez
5 Bastidas y la demanda de gas para la gasificacin del estado Vargas, considera usted 4 4 2 207
necesario construir un Lazo de 20 y 32 km de longitud, en el tramo Figueroa - Litoral
* Es el volumen de gas adicional aproximado a transportar, que se genera con la construccin de la propuesta.
63
Evaluando la validacin de los resultados (ver Tabla 10) donde se muestra la
calificacin que obtuvo cada uno de los planteamientos relacionados con cada
propuesta, se puede observar claramente que la construccin del Lazo Caiza
Figueroa de 26 pulgadas de dimetro y 27 kilmetros de longitud (propuesta N 4) es
indiscutiblemente la propuesta ms optima, por lo tanto fue la seleccionada para ser
recomendada a PDVSA GAS.
Ahora bien, en funcin de la puntuacin obtenida por cada una de las propuestas
restantes segn se muestra en la Tabla 10 y complementando esto con el anlisis de
los indicadores de rentabilidad en ambos escenarios (ver Tablas 8 y 9), se le puede
dar un orden de prioridad al resto de las propuestas de acuerdo a los siguientes
criterios que sirvieron para la completacin del instrumento por parte de los gerentes
a quienes se les aplico la herramienta de avaluacin.
A pesar de que la construccin de un nuevo gasoducto de 30 pulgadas de dimetro

y 82 kilmetros de longitud (propuesta N 3) es la que tiene la menor tasa interna
de retorno con un valor de 22,73% (ver Tabla 9), es necesario tomar en cuenta
esta solucin inmediatamente despus de la seleccionada, ya que motivado a la
logstica de transporte de gas por tratarse de una red de gasoductos, sta es
fundamental para poder suministrar el gas que viene desde la fuente principal
hacia el inicio de la protesta seleccionada (propuesta N 4).
El incremento de la presin de operacin (Up-rating) de 750 a 900 libras por

pulgadas cuadradas tramo EPA N50 (propuesta N 1) es la tercera con mejores
indicadores de rentabilidad, segn se puede observar en la Tabla 9, con una tasa
interna de retorno de 47,79% y un valor presente neto de 1.080 MMUS$, dicha
solucin tambin fue calificada por los gerentes de Transporte y Distribucin
Regin Centro de PDVSA GAS como la tercera mejor.
64
La construccin de un lazo de 20 pulgadas de dimetro y 32 kilmetros de
longitud (propuesta N 5) a pesar de ser la segunda con mejores indicadores de
rentabilidad (TIR = 51,09% y VPN = 2.307 MMUS$) segn se indica en la Tabla
9, se selecciona como la cuarta en el orden de prioridad, ya que desde el punto de
vista de los gerentes en cuanto a logstica operacional, no es tan necesaria como la
tercera, pero genera una importante flexibilidad operacional al sistema de
transporte de gas que alimenta a la principal planta de generacin elctrica de la
ciudad capital (Josefa Joaquina Snchez Bastidas), lo que la hace ms necesaria
que la propuesta N 2.
El reemplazo del gasoducto de 26 pulgadas a 36 pulgadas de dimetro y 110

kilmetros de longitud en el tramo N30 N50, quedo como la ltima en el orden
de prioridad, motivado a su largo tiempo de ejecucin y gran inversin, aunque
claro que se puede iniciar en paralelo con alguna de las anteriores en funcin de
los recursos disponibles, esta propuesta por ser la ltima no es la menos
importante, ya que traer la mayor cantidad de gas (530 MMPCED) desde la
fuente principal en Anaco (Estacin Principal Anaco) hasta las plantas
compresoras ubicadas en Altagracia de Orituco, estado Gurico, las cuales se
encargan de incrementar la presin del gas en el sistema para luego transportar
este importante hidrocarburo tanto a la ciudad capital como a las otras regiones
del pas.
Luego de validados los resultados con la aplicacin del instrumento, se pudo definir
la propuesta a ser planteada y dar un orden de prioridad segn los criterios de
factibilidad, costo y tiempo para el resto de las propuestas, ya que las mismas tambin
son completamente viables. En el Anexo G se puede visualizar el tiempo de
ejecucin, el escenario completo de todas las propuestas y su ruta crtica, as como en
el Anexo H se muestra la ubicacin geogrfica de las mismas.
65
CAPTULO VI
EVALUACIN DEL PROCESO DE TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
En este captulo se desarrollara la evaluacin del proceso de trabajo especial de

grado, segn se planteo en la metodologa de este trabajo. Para tal fin, se analiz la
de ejecucin, el grado de logro de los objetivos, concluyndose con la presentacin de
los resultados relevantes.
Comparacin entre lo planificado y lo ejecutado
Este trabajo especial de grado logro cumplir con los planteamientos hechos
inicialmente, presentando ptimas propuestas para solventar la problemtica existente
en la infraestructura de transporte de gas perteneciente a PDVSA GAS en la regin
centro, siguiendo la metodologa indicada por esta casa de estudios y logrando de esta
manera abarcar en su totalidad todas las exigencias.
Revisin sobre el cronograma
En el desarrollo de este trabajo espacial de grado el tiempo que se planifico para

desarrollar el examen situacional y las propuestas para mejorar la infraestructura de
transporte de gas fue el ms extenso, tal como se muestra en el cronograma inicial
Tabla 1, pero motivado a que buena parte de la informacin utilizada en el desarrollo
66
de estos puntos se ubico directamente en diferentes gerencias de PDVSA GAS, esto

trajo como consecuencia una demora importante ya que escapo de las manos del autor
controlar estos tiempos reales. La situacin antes mencionada ocasiono el desfase de
las fechas planificadas con respecto a las fechas reales, el cual fue de prcticamente
de un mes.
Ahora bien, haciendo una revisin del cronograma inicial y al compararlo con los
tiempos reales, en la Tabla 11 se puede evidenciar con claridad el tiempo de desfase
que hubo.
Tabla 11: Comparacin entre lo planificado y lo ejecutado.
Actividad Tiempo Fecha Tiempo Fecha Desfase

Planificado Planificada Real Real
Elaboracin del Marco 4 das 25/06/14 4 das 25/06/14 0 das
Conceptual Referencial
Elaboracin del Marco 3 das 29/06/14 3 das 29/0614 0 das
Organizacional
Examen de la Situacin. 21 das 20/07/14 25 das 24/07/14 4 das
Elaboracin de la 8 semanas 28/07/14 14 das 07/08/14 6 das
Propuesta.
Planteamiento y 15 das 13/08/14 15 das 22/08/14 0 das
Validacin de la
Propuesta.
Evaluacin del Proceso 2 das 15/08/14 8 das 30/08/14 6 das
de TEG.
Elaboracin de 5 das 20/08/14 11 das 11/09/14 6 das
Conclusiones y
Recomendaciones
Entrega del Informe 5 das 25/08/14 7 das 20/09/14 3 das
Final 1ra Versin
67
Logro de los objetivos planteados
Los objetivos que se plantearon inicialmente fueron alcanzados en su totalidad, ya

que con el desarrollo de este trabajo especial de grado se pudo realizar el anlisis
situacional actual de la infraestructura de transporte de gas en la regin centro, luego
con este insumo y haciendo los respectivos anlisis se pudo elaborar una serie de
propuestas que fueron evaluadas y validadas para su planteamiento y seleccin de las
ms optimas para solventar la problemtica existente y finalmente presentadas y
recomendadas a PDVSA GAS, buscando de esta manera el incremento de la
capacidad de transporte de gas en la regin centro.
Resultados relevantes
Concluyendo con este captulo se puede indicar como principal resultado

relevante que, motivado a los ingresos generados por la venta al mercado
internacional del disel liberado, es lo que hace rentables las propuestas elaboradas,
evaluadas y presentadas en este trabajo.
Por otro lado, tenemos que la solucin ms adecuada para mejorar la capacidad de
transporte de gas de la infraestructura perteneciente a PDVSA GAS en la Regin
Centro es, la construccin del lazo de 26 pulgadas de dimetro y 27 kilmetros de
longitud en el sistema Arichuna Figueroa, tramo Caiza Figueroa (propuesta N 4).
Y por ltimo otro resultado importante, es que las otras cuatro (4) opciones
tambin son rentables, lo que nos lleva a pensar que de acuerdo a la disponibilidad de
recursos financieros de PDVDA GAS, tambin se deberan tomar en consideracin.
68
CAPTULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Luego de analizar e interpretar los indicadores de rentabilidad y los resultados

obtenidos de la aplicacin del instrumento de evaluacin diagnstica a los gerentes de
Transporte y Distribucin Regin Centro de PDVSA GAS, se pueden establecer las
siguientes conclusiones y recomendaciones:
Conclusiones
En relacin al objetivo especfico N 1, que plantea realizar una evaluacin

diagnstica. Luego de un anlisis exhaustivo del proceso de transporte de gas que se
realiza actualmente en la regin centro, se pueden sealar los siguientes aspectos
como detonante de una situacin que puede convertirse en crtica.
- Demanda potencial que supera la oferta de gas que llega a la regin central del
pas.
- La infraestructura de transporte de gas de la regin centro no satisface las
necesidades de los usuarios del sector elctrico.
- La poltica de precios establecidos por la ley, actualmente estn congelados y no
permiten el desarrollo del sector. Todos los productos derivados del petrleo estn
subsidiados por el estado, lo que trae prdidas debido que los gastos operativos son
mayores que los ingresos.
69
- La comercializacin del gas natural se orienta al desarrollo del mercado interno,

utilizndolo como combustible para la generacin de electricidad. Por lo tanto, se
obtendran mejores ingresos si se exporta el combustible lquido desplazado
(disel) que es ms costoso en el mercado internacional.
En cuanto al objetivo especifico N 2 que se refiere a plantear propuestas de

mejoras en cuanto a factibilidad, costo y tiempo que permitan ampliar la
infraestructura de transporte de gas. En relacin a este escenario, se desarrollaron
cinco (5) propuestas, las cuales se analizaron en base a los criterios antes sealados,
estas propuestas son las siguientes:
1. Incrementar la presin de operacin (Up-rating) del lazo 26 pulgadas del sistema

EPA N50 correspondiente a 220 kilmetros de longitud.
2. Reemplazar el gasoducto de 26 a 36 pulgadas de dimetro y 110 kilmetros de
longitud correspondiente al sistema EPA N50, tramo N30 N50.
3. Construir un nuevo gasoducto de 30 pulgadas de dimetro y 82 kilmetros de
longitud, en el sistema Altagracia Arichuna.
4. Construir el lazo de 26 pulgadas de dimetro y 27 kilmetros de longitud en el
sistema Arichuna Figueroa, tramo Caiza Figueroa.
5. Construir el lazo de 20 pulgadas de dimetro y 32 kilmetros de longitud en el
sistema Figueroa Litoral.
Para dar cumplimiento al objetivo especifico N 3, se realiz la evaluacin de las

propuestas a travs del anlisis de los indicadores de rentabilidad en los dos
escenarios planteados, partiendo de all y para validar estos resultados se recurri a la
aplicacin del instrumento de evaluacin diagnstica para la toma de decisiones (ver
Tabla 10), a los gerentes de Transporte y Distribucin Regin Centro de PDVSA
GAS, de donde se pudo validar las propuestas. Lo que trajo como resultado que en el
escenario 1, solo es factible completar el lazo de 26 pulgadas de dimetro y 27
kilmetros de longitud en el sistema Arichuna Figueroa, tramo Caiza Figueroa
70
(propuesta N 4) y en el escenario 2, las cinco (5) propuestas son factibles tanto

econmica como operacionalmente.
Por ltimo en cuanto al objetivo especifico N 4 donde se plantea presentar las

mejores propuestas con su respectivo escenario a PDVSA GAS, tenemos que la
mejor solucin para incrementar la capacidad de transporte de gas de la
infraestructura perteneciente a PDVSA GAS en la Regin Centro es, completar la
construccin del lazo de 26 pulgadas de dimetro y 27 kilmetros de longitud en el
sistema Arichuna Figueroa, tramo Caiza Figueroa (propuesta N 4).
Esta propuesta fue seleccionada por tener los mejores indicadores de rentabilidad
(TIR de 104,39% y un VPN de 4.154 MMUS$) y contar con el aval de los gerentes
especialistas en el rea. La misma se puede desarrollar en cuatro (4) aos con una
inversin de 123 MMUS$ que es menor a las otras tres (3) que son de construccin
de gasoductos, lo que permitir aportar 360 MMPCED a la regin central del pas y
se convertir en una respuesta rpida, objetiva y confiable a la demanda de los
usuarios, especficamente los del sector elctrico.
Por otro lado, tambin se concluye desde el punto de vista estratgico operacional
y motivado a que el resto de las propuestas tienen indicadores de rentabilidad bastante
atractivos en el caso de la liberacin del disel al mercado internacional, se le da el
siguiente orden de prioridad a las otras cuatro (4) soluciones, lo que se presenta a
continuacin como el escenario ms adecuado a PDVSA GAS para el desarrollo de
las mismas:
En primer lugar, construir un nuevo gasoducto de 30 pulgadas de dimetro y 82

kilmetros de longitud, en el sistema Altagracia Arichuna, lo que genera en un
lapso de siete (7) aos un incremento en la capacidad de transporte de 215 MMPCED
con una inversin de 660 MMUS$, dando como resultado una tasa interna de retorno
de 22,73% y un valor presente neto de 1.946 MMUS$.
71
Luego, incrementar la presin de operacin (Up-rating) del lazo 26 pulgadas del

sistema EPA N50 correspondiente a 220 kilmetros de longitud, que en tres (3)
aos se generar con esta propuesta una mejora en la capacidad de transporte de 100
MMPCED con una inversin de 117 MMUS$, lo que trae como resultado una tasa
interna de retorno de 47,79% y un valor presente neto de 1.080 MMUS$.
En tercer lugar, construir el lazo de 20 pulgadas de dimetro y 32 kilmetros de

longitud en el sistema Figueroa Litoral, lo que permitir en un periodo de cinco (5)
aos incrementar la capacidad de transporte de este sistema en 207 MMPCED
adicionales, con una inversin de 160 MMUS$ y unos indicadores de rentabilidad de
TIR = 51,09% y un VPN = 2.307 MMUS$.
Y por ultimo pero no menos importante, reemplazar el gasoducto de 26 a 36

pulgadas de dimetro y 110 kilmetros de longitud correspondiente al sistema EPA
N50, tramo N30 N50 que en seis (6) aos generar una importante mejora en la
capacidad de transporte de 530 MMPCED con una inversin de 365 MMUS$, lo que
trae como resultado una tasa interna de retorno de 43,69% y un valor presente neto de
3.678 MMUS$.
Recomendaciones
Una vez realizados los diferentes estudios y evaluados los mltiples escenarios, se
recomienda a PDVSA GAS, lo siguiente:
- Plantear al Ente Nacional del Gas (ENAGAS) se haga una revisin detallada y
objetiva a la poltica de precios del gas establecidos en gaceta oficial.
- Asumir la problemtica descrita en el examen situacional (Captulo IV) y buscar
las soluciones optimas al respecto, dentro de las cuales se encuentran las
presentadas en este trabajo.
72
- Desarrollar la propuesta elaborada, evaluada, seleccionada y presentada (Propuesta

N 4), ya que la construccin de esta tubera apoyara en 360 MMPCED
adicionales a la capacidad de transporte de gas en la regin centro del pas,
asegurando de esta manera por parte de PDVSA GAS un suministro de gas
oportuno, continuo y confiable a este sector de la nacin y especialmente a los
usuarios del sector elctrico.
- Tomar en cuenta de acuerdo a la disponibilidad de recursos financieros de

PDVDA GAS y segn el orden de prioridad indicado en las conclusiones, el
desarrollo de las otras cuatro (4) propuestas, ya que las mismas tambin son
rentables y oportunas para mejorar las condiciones de la infraestructura de
transporte de gas perteneciente a PDVSA GAS en la Regin Centro.
73
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
lvarez, G. (2004). Instructivo para la elaboracin de Trabajos Especiales de Grado

en Gerencia. Caracas: USB.
David, F. (2003). La Gerencia Estratgica. Colombia. LEGIS
Ennew, C. Watkins, T. y Wright, M. (1991). Mercadeo Estratgico de Servicios

Financieros. Colombia. Fondo Editorial. LEGIS.
Eraso, C (2004). Visualizacin de un Sistema de Distribucin de Gas Metano para el

Estado Falcn. Tesis de Grado no publicada. UCV.
Institute Fraais Du Petrole (2002), Natural Gas Fundamentals [Documento en

lnea].http://www.ifp.fr/IFP/en/aa.htm [Consulta, 2014, Marzo 19]
Jarillo, J. (2004). Direccin Estratgica. Espaa. Mc Graw Hill.
Mndez, A. (2010). Fundamentos del Gas. Cadena de Valor y Negocios. 5ta Edicin.
Venezuela. Vita Arte.
Mndez, A. (2007). Glosario Energtico Esencial. Caracas: Vita Arte.
Mndez, A. (2010a). Aliento de Piedra. Caracas: Vita Arte.
Mndez, A. (2010b). Gas Natural Licuado Desafo a 256 F. Caracas. EAS.
PDVSA, Mercado Nacional. (2014). Liberacin estimada de diesel sector elctrico.

Caracas.
PDVSA GAS, Coordinacin de Infraestructura de Gas para el Sector Elctrico.
(2014). Suministro de gas al sector elctrico nacional. Caracas.
74
PDVSA GAS, Gerencia de Recursos Humanos. (2014). Visin General Planificacin

y Control de Gestin RRHH RCO. Valencia.
PDVSA GAS, Gerencia General de comercializacin. (2014). Anlisis comparativo

costos y precios. Caracas.
PDVSA GAS, Gerencia de Control Operacional. (2012). Manual de informacin

sistemas de transporte de gas. Caracas.
PDVSA, Direccin Ejecutiva de Finanzas. (2011). Lineamientos para la evaluacin

econmica de proyectos de inversin de capital (LEEPIC). Caracas.
PDVSA GAS (2005). Aspectos tcnicos del gas natural. Ministerio del poder popular
para la energa y petrleo. Caracas.
PDVSA CIED (2000). Ingeniera de Gas. Nivel I. Caracas.
PDVSA. El Gas Natural. Programa de Educacin Petrolera-PEP. Boletn informativo

PDVSA Caracas.(sin fecha).
Repblica Bolivariana de Venezuela (1999). Ley Organica de hidrocarburos

Gaseosos. Gaceta Oficial n 36.793 de fecha 23 de septiembre de 1999.
Repblica Bolivariana de Venezuela (2007). Plan Nacional Simn Bolvar.

Desarrollo econmico de la nacin.
Valbuena, A. (1982). Evaluacin para el Mejoramiento de la Calidad. Venezuela.

Universidad Central de Venezuela.
75
ANEXOS
76
A. Instrumento aplicado a los gerentes de PDVSA GAS
Caracas 10 de septiembre 2014
Seor
Gerente de PDVSA GAS

Presente.-
Muy respetuosamente solicito su colaboracin para la revisin y evaluacin de las

propuestas que se plantean para mejorar las capacidades de transporte de gas en la
regin centro, las cuales estn orientadas a satisfacer la demanda de gas en los estados
Gurico, Miranda, Aragua, Vargas y Distrito Capital.
Debido a su experiencia, participacin y conocimiento en el rea, se considera

importante que usted revise cada propuesta y realice su evaluacin en base a los
siguientes indicadores: factibilidad, costo y tiempo, para ello le agradezco utilizar la
gua de validacin que se anexa.
La informacin que usted aporte ser utilizada para la ejecucin de un trabajo de

grado titulado Infraestructura de Transporte de Gas en la Regin Centro del Pas
Perteneciente a PDVSA GAS, para optar al ttulo de especialista en Gerencia del
Negocio del Gas Natural en la Universidad Simn Bolvar de Caracas.
Le reitero mi agradecimiento, por la colaboracin prestada,
Atentamente,
_____________________
Ing. Ernesto Gonzlez
77
GUA DE VALIDACIN
Apreciado Experto
La escala establecida para la evaluacin propone cinco (5) alternativas sealadas a

continuacin:
- Excelente =5
- Bueno =4
- Regular =3
- Poco =2
- Muy Poco =1
As Usted, emitir su opinin con respecto a los tres criterios definidos para
evaluar las propuestas, los criterios son:
- Factibilidad: accesibilidad, calidad, capacidad de respuestas, facilidad de
desarrollo, adaptabilidad a las condiciones reales existentes, posibilidad real de
ejecucin.
- Costos: competitividad de costos, beneficios directos e indirectos.
- Tiempo: prioridad, rapidez, responde a los lapsos y lugar establecidos, respetar las
condiciones ambientales.
En el siguiente instrumento usted colocar la alternativa que mejor describa su

opinin a lado de cada propuesta. Si requiere informacin adicional, comunquese
con el autor.
Gracias.
78
Anexo A. Instrumento Aplicado a Los Gerentes de Transporte y Distribucin Regin Centro de PDVSA GAS
Informacin
Indicadores
Adicional
N Planteamientos Volumen *
Factibilidad Costo Tiempo
(MMPCED)
Considera usted necesario incrementar la presin de operacin (Uprating) del Lazo 26 ",
1 100
tramo EPA N50 (220 km).
Segn la condicin actual del sistema de transporte de gas EPA - N50, es necesario
2 530
reemplazar el Gasoducto de 26 a 36 tramo N30 - N50 (110 km).
De acuerdo a la proyeccin de la demanda de gas del sector elctrico en la regin centro
3 del pas, cree usted conveniente construir un nuevo gasoducto de 30 desde La Nueva 215
Planta Compresora de Altagracia (N45) hasta la estacin Arichuna (82 km).
Motivado a la condicin particular (carencia de flexibilidad operacional) del sistema de

4 transporte de gas Arichuna - Figueroa y la demanda de gas de la ciudad capital 360
(principalmente sector elctrico), considera necesario completar el lazo Arichuna Fig
De acuerdo al dficit de gas que hay el la EMR del usuario Josefa Joaquina Snchez
5 Bastidas y la demanda de gas para la gasificacin del estado Vargas, considera usted 207
necesario construir un Lazo de 20 y 32 km de longitud, en el tramo Figueroa - Litoral
* Es el volumen de gas adicional aproximado a transportar, que se genera con la construccin de la propuesta.
79
B. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 1
Premisas
Gas metano al mercado interno 0,81 $ por MMBTU fijo Gas 0,28 $/MMBTU (@ 2,15 Bs/$)
Subsidio del gas metano al mercado interno 2,52 $/MMBTU Gas 0,81 $/MMBTU (@ 6,30 Bs/$)
Barril de Diesel a 113,81 $ por barril fijo (Liberacin Diesel 19,79 $/MMBTU) 1 Factor
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$ 86.000,00 a 0,81 $/MMBTU
Tasa descuento 10% PROPUESTA
Impuestos del 34% UP-RATING LAZO EPA - N50 (750 A 900 PSIG)
Unidades monetarias MUS$
Tasa Descuento 10% CAPEX OPEX DEPRECIACION INGRESOS

ISLR 34% 116.032 1.160 5.802 210.868 6,1E+07
210.868 ESCENARIO 2
23.206 86.000 ESCENARIO 1 #######
COSTO TOTAL
#######
VIDA UTIL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AOS -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
INVERSIONES 23.206 23.206 23.206 23.206 23.206
COSTOS OPER. 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160 1.160
INGRESOS 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868 210.868
DEPRECIACIN 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802 5.802
INGRESOS ANTES ISLR 0 0 0 0 0 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708 209.708
ISLR 0 0 0 0 0 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328 69.328
INGRESOS DESPUES ISLR 0 0 0 0 0 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380
FLUJO DE CAJA -23.206 -23.206 -23.206 -23.206 -23.206 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380 140.380
INDICADORES ESCENARIO 1 ESCENARIO 2

VPN (MMUS$) 63 1.080
TIR (%) 12,76% 47,77%
80
C. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 2
Premisas
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$ 100.911,83
Impuestos del 34% GASODUCTO N30 - N50 DE 36" Y 110 KM
Tasa Descuento 10%
ISLR 34% CAPEX OPEX DEPRECIACION INGRESOS
364.921 3.649 18.246 713.850 6,1E+07
713.850 ESCENARIO 2
####### 100.912 ESCENARIO 1 #######
COSTO TOTAL
#######
VIDA UTIL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AOS -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
INVERSIONES 60.820 60.820 60.820 60.820 60.820 60.820
COSTOS OPER. 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649 3.649
INGRESOS 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850 713.850
DEPRECIACIN 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246 18.246
INGRESOS ANTES ISLR 0 0 0 0 0 0 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200 710.200
ISLR 0 0 0 0 0 0 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264 235.264
INGRESOS DESPUES ISLR 0 0 0 0 0 0 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936
FLUJO DE CAJA -60.820 -60.820 -60.820 -60.820 -60.820 -60.820 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936 474.936

VPN (MMUS$) 234 3.678
TIR 12,73% 43,69%
81
D. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 3
Premisas
Impuestos del 34% LANA N50 - ARICHUNA DE 30" Y 82 KM
CAPEX OPEX DEPRECIACION INGRESOS

659.524 6.595 32.976 453.366 6,1E+07
453.367 ESCENARIO 2
####### 64.000 ESCENARIO 1 #######
Tasa Descuento 10% COSTO TOTAL
ISLR 34% #######
VIDA UTIL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AOS -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
INVERSIONES 94.218 94.218 94.218 94.218 94.218 94.218 94.218
COSTOS OPER. 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595 6.595
INGRESOS 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366 453.366
DEPRECIACIN 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976 32.976
INGRESOS ANTES ISLR 0 0 0 0 0 0 0 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771 446.771
ISLR 0 0 0 0 0 0 0 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690 140.690
INGRESOS DESPUES ISLR 0 0 0 0 0 0 0 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081
FLUJO DE CAJA -94.218 -94.218 -94.218 -94.218 -94.218 -94.218 -94.218 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081 306.081

VPN (MMUS$) -242 1.946
TIR (%) 0,00% 22,73%
82
E. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 4
Premisas
Gas metano al mercado interno 0,81 $ por MMBTU fijo 0,28 Gas a 0,28 $/MMBTU (@ 2,15 Bs/$)
Subsidio del gas metano al mercado interno 2,52 $/MMBTU 0,81 Gas a 0,81 $/MMBTU (@ 6,30 Bs/$)
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$ 107.163,00
Impuestos del 34% LAZO CAIZA - FIGUEROA DE 26" Y 27 KM
CAPEX OPEX DEPRECIACION INGRESOS

122.130 1.221 6.107 759.126 6,1E+07
759.126 ESCENARIO 2
####### 107.163 ESCENARIO 1 #######
ISLR 34% #######
VIDA UTIL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AOS -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
INVERSIONES 30.533 30.533 30.533 30.533
COSTOS OPER. 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221
INGRESOS 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126 759.126
DEPRECIACIN 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107 6.107
INGRESOS ANTES ISLR 0 0 0 0 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905 757.905
ISLR 0 0 0 0 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611 255.611
INGRESOS DESPUES ISLR 0 0 0 0 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293
FLUJO DE CAJA -30.533 -30.533 -30.533 -30.533 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293 502.293

VPN (MMUS$) 491 4.154
TIR (%) 35,32% 104,39%
83
F. Clculos de los indicadores de rentabilidad de la propuesta N 5
Premisas
Impuestos del 34% LAZO FIGUEROA - LITORAL DE 20" Y 32 KM
CAPEX OPEX
DEPRECIACION INGRESOS
159.524 1.595 7.976 436.497 6,1E+07
436.497 ESCENARIO 2
####### 61.618 ESCENARIO 1 #######
ISLR 34% #######
VIDA UTIL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AOS -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
INVERSIONES 26.587 26.587 26.587 26.587 26.587 26.587
COSTOS OPER. 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595 1.595
INGRESOS 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497
DEPRECIACIN 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976 7.976
INGRESOS ANTES ISLR 0 0 0 0 0 0 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902
ISLR 0 0 0 0 0 0 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155
0 0 0 0 0 0 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747
INGRESOS DESPUES ISLR
FLUJO DE CAJA -26.587 -26.587 -26.587 -26.587 -26.587 -26.587 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747

VPN (MMUS$) 201 2.307
TIR (%) 14,64% 51,09%
84
G. Ruta critica de las propuestas

Orden de N Aos
Mejor Propuesta y Escenario Completo
Prioridad Propuesta 1 2 3 4 5 6 7 8
1 4 Completar el lazo Arichuna Figueroa con la construccin de y

27 km de tubera de 26" desde la estacin Caiza hasta Figueroa.
Construir un nuevo gasoducto de 30 desde La Nueva Planta

2 3 Compresora de Altagracia (N45) hasta la estacin Arichuna 82
km.
3 1 Incrementar la presin de operacin (Uprating) del Lazo 26

tramos N30 N50 (110 km).
Construir un Lazo de 20 desde la estacin Figueroa hasta El

4 5
Litoral (estacin terminal TACOA) 32 km.
5 2 Reemplazar el Gasoducto de 26 a 36 tramos N30 - N50 (110

km)
85
H. Ubicacin geogrfica de las propuestas
86

Teg Gerencia Negocio Del Gas PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Teg Gerencia Negocio Del Gas PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DECANATO DE ESTUDIOS DE POSTGRADO

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE GAS

Ernesto Antonio Gonzlez Cuevas

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE GAS

Trabajo Especial de Grado presentado a la Universidad Simn Bolvar

Ernesto Antonio Gonzlez Cuevas

Como requisito parcial para optar al grado de

Especialista en Gerencia del Negocio del Gas Natural

Realizado con la tutora del profesor

palabras de nimo, buenos consejos y actitud de orientacin al camino del bien.

dedico este trabajo por ser un fruto tambin de ella.

A mis hermanos Armando, Gabriela y Francis por su confianza, incondicional

apoyo e importarles mi desarrollo integral.

Y a toda mi familia y amigos que tanto directa como indirectamente me han

apoyado en todos los sentidos y siempre han estado presentes.

A Dios por guiarme e iluminarme en la bsqueda del saber y en el desarrollo de

mi vida personal y profesional.

A mi familia que incondicionalmente siempre han estado presentes y me han

brindado su mano amiga.

A la USB, institucin que ha contribuido en mi formacin profesional.

A PDVSA GAS, en particular al personal de la Gerencia de Transporte y

Distribucin Regin Centro, por haberme brindado todo el apoyo.

A mis tutores acadmico e industrial, ingenieros Marco Gonzlez y Emilio

Romero, quienes con su orientacin, valioso aporte y dedicacin contribuyeron en la

realizacin del presente trabajo de grado.

A la profesora y amiga Ermila Belisario, quien con su ms gentil orientacin me

gui en la elaboracin de este trabajo.

Y finalmente a todas aquellas personas que colaboraron en el desarrollo del

presente trabajo especial de grado.

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE GAS

Autor: Ing. Ernesto Gonzlez

El presente trabajo tiene como finalidad apoyar el desarrollo de la infraestructura de

Palabras Clave: PDVSA GAS, infraestructura, transporte de gas, gasoductos,

HOJA DE APROBACIN ......................................................................................... III

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO .......................................................................... 3

OBJETIVOS DEL PROYECTO .................................................................................. 4

Gas Natural ................................................................................................................... 9

Origen del Gas Natural ............................................................................................... 10

Yacimientos de gas asociado ...................................................................................... 11

Yacimiento de gas condensado ................................................................................... 11

Yacimiento de gas libre o no asociado........................................................................ 11

Composicin y formas de comercializacin del gas natural....................................... 12

Recursos del gas natural.............................................................................................. 16

La industria del gas natural en venezuela ................................................................... 17

Estructura de PDVSA GAS ........................................................................................ 38

Objetivo del Proceso ................................................................................................... 42

Anlisis Situacional General ....................................................................................... 42

PROPUESTAS PARA MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

Criterios para el Desarrollo de las Propuestas............................................................. 52

Comparacin entre lo planificado y lo ejecutado........................................................ 66

Revisin sobre el cronograma..................................................................................... 66

Logro de los objetivos planteados............................................................................... 68

Resultados relevantes .................................................................................................. 68

1 Patrn de Degradacin de Materia Sedimentaria Orgnica 10

El desarrollo del negocio de gas natural es importante cuando se trata de

PROYECTO DE TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

En el presente captulo se presenta el proyecto del trabajo especial de grado que

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

En Venezuela existe una red nacional de gasoductos que pertenecen a PDVSA