Caf-Omu CCS-2013 PDF

OBSERVATORIO DE MOVILIDAD URBANA
Amrica Latina y El Caribe
SEMINARIO
LA MOVILIDAD URBANA EN LA CIUDAD DE CARACAS
REVISIN DE AVANCES Y PROPUESTAS
Sartenejas, 27 de Noviembre 2013
Vicepresidencia de Infraestructura
Soraya Azn Ejecutiva Principal, DAPS
Reporte 2012
1
Observatorio de Movilidad Urbana
Observatorio
Plataforma o institucin desde donde se OBSERVAN

sistemticamente fenmenos en el tiempo
Focalizacin temtica en variables especficos
Recopilacin, sistematizacin y anlisis de informacin
Evaluacin histrica y comparativa de los procesos
Programa OMU
Proceso Analtico
-Definicin de Ciudades (2007).
-Definicin de Variables.
-Recoleccin de Informacin base.
-Informacin:
-Agrupada en 12 categoras.
-Matriz de 2.000 celdas por ciudad.
-92 cuadros de informacin diferentes.
-Actualizacin anual del 50% de las variables y estimaciones del 30% de las mismas.
-Recoleccin completa de informacin cada 5 aos Prxima: 2012
Observatorio de Movilidad Urbana Programa permanente y
Reporte 2012
con desarrollo Progresivo
Fase 1
1. Buenos Aires
2. Santiago
3. Lima
4. Ro de Janeiro
5. Sao Paulo
6. Porto Alegre
7. Belo Horizonte
8. Curitiba
9. Bogot
10. Caracas
11. San Jos
12. D.F. Mxico
13. Guadalajara
14. Len
15. Montevideo
4
Observatorio de Movilidad Urbana Programa permanente
Reporte 2012
y con desarrollo Progresivo
Fase 2
1. Quito
2. Salvador
3. Recife
4. Braslia
5. Manaus
6. Florianpolis
7. Panam
8. Sta Cruz
9. Rosario
10. Pereira
5
OMU-Anlisis Cualitativo
Difusin
Publicaciones
Digital: CD, Cardrive
Cardrive OMU
Portal Web del OMU
OMU.- Observatorio de Anlisis de la Desarrollo Urbano y

Experiencias y Movilidad Urbana movilidad urbana Movilidad en Amrica
para Amrica Latina y espacio, medio Latina
El Caribe ambiente y equidad
Observatorio de Movilidad Urbana Portal Web del OMU
En actualizacin
Elementos de la pgina de inicio:

Informacin distribuida por
subtemas
Seccin de Generacin de
conocimiento: se transmitir por
medio de Notas de Anlisis o
Notas Informativas mostradas de
forma dinmica.
Seccin de Eventos
Seccin de Documentos
Seccin de Enlaces a otras
instituciones
Investigacin y Estudios Complementarios OMU
Objetivos
Promover la reflexin y discusin sobre los anlisis, propuestas y retos que

estos estudios presentan
Identificar, priorizar e instrumentar polticas pblicas, estrategias y acciones
a emprender en estas reas temticas
Fortalecimiento de la
calidad y profundizacin
Mejora de Datos en Seguridad vial
del anlisis
Mejora de Datos en Energa y Contaminacin en el transporte
Mejora de Datos en Economa y Subsidios en el transporte
Metodologa Experimental de reparto modal
Metodologa Experimental de congestin
Percepcin del usuario
Economa poltica del transporte
Gestin de trnsito
Inspeccin vehicular
Inversin pblica en el transporte
Industria vehicular y energa
Motocicletas
Densificacin y movilidad
Cuadernos en desarrollo Investigaciones en curso
La Motocicleta en Amrica Latina

Financiamiento
Gestin de Trnsito
Industria Automotriz y Energa
Inspeccin Automotriz y contaminantes
Seguridad Vial
Metodologas aplicadas
Calidad de Trnsito
Percepcin de la calidad de la Movilidad
Diseo de planes de seguridad Vial para
Motociclistas
Habitantes
5.000.000
10.000.000
20.000.000
25.000.000
15.000.000
0
B. Horizonte
Bogot
Braslia
Buenos Aires
Caracas
Cd. Mxico
Reporte 2012
Curitiba
Florianpolis
Guadalajara
Len
Lima
Manaus
Montevideo
Panam
Pereira
Porto Alegre
Quito
Recife
R. Janeiro
Rosario
Salvador
San Jos
S C Sierra
Santiago
So Paulo
2011
2010
2009
2008
2007
Evolucin de la poblacin
Reporte 2012
Reparto modal en las AM
Caracas
55% TC Reparto modal en las AM
28% TI S. C. Sierra (2011)
17% PIE Panam (2010)

Manaus (2010)
Florianpolis (2010)
Quito (2009) TOTAL
Pereira (2009)
Montevideo (2009)
Rosrio (2008)
TNM: 28.5%
Salvador (2007)
Recife (2007) TC: 42.5%
Braslia (2007)
So Paulo (2007) TI: 29.0%

Santiago (2007)
San Jos (2007)
R. Janeiro (2007)
Porto Alegre (2007) CARACAS
Lima (2007)
Len (2007)
Guadalajara (2007) TNM: 28.5%
Curitiba (2007)
Cd. Mxico (2007)
Caracas (2007)
TC: 42.5%
Buenos Aires (2007)
Bogot (2007)
B. Horizonte (2007)
TI: 29.0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
T individual T colectivo A pie/bici
12
Reporte 2012
Consumo de tiempo por modo
Consumo de tiempo por modo (%)
S. C. Sierra (2011)
Panam (2010)
Manaus (2010)
Florianpolis (2010)
Quito (2009)
Pereira (2009)
Montevideo (2009)
Rosrio (2008)
Salvador (2007)
Recife (2007)
Braslia (2007)
So Paulo (2007)
TNM: 14%
Santiago (2007)
San Jos (2007)
R. Janeiro (2007)
TC: 61%
Porto Alegre (2007)
Lima (2007)
Len (2007) TI: 25.0%
Guadalajara (2007)
Curitiba (2007)
Cd. Mxico (2007)
Caracas (2007)
Buenos Aires (2007)
Bogot (2007)
B. Horizonte (2007)
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Indiv motorizado Colectivo No motorizado

KM
0
100
150
200
250
300
350
50
B. Horizonte (2007)
Bogot (2007)
Buenos Aires (2007)
Caracas (2007)
Cd. Mxico (2007)
Caracas 2012
Curitiba (2007)
BRT F.A. 5.2 km
Guadalajara (2007)
Len (2007)
Lima (2007)
Reporte 2012
Porto Alegre (2007)

R. Janeiro (2007)
San Jos (2007)
Santiago (2007)
So Paulo (2007)
Braslia (2007)
Recife (2007)
Salvador (2007)
Rosrio (2008)
Prioridad al transporte colectivo (Km)
Montevideo (2009)
Pereira (2009)
Quito (2009)
Florianpolis (2010)
Manaus (2010)
Panam (2010)
S. C. Sierra (2011)
Quito
Pereira
14
Nuevos BRT:
Prioridad al transporte colectivo
Reporte 2012
Prioridad al peatn y al ciclista
Caracas 2012-2013
2,5km ciclorutas
Espacio pblico
Prioridad al peatn y al ciclista
4,00
3,50
Km de prioridad
3,00
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
Peatn Ciclista
Nota: Quito tiene una extensa rea central con facilidades para
peatones, pero no es de exclusividad total
Caracas 2012:
Reporte 2012 Tarifas y Salarios
Tarifas de mnibus y salarios mnimos en las AM
Tarifas de mnibus y salarios mnimos en las AM
Peso de 50 tarifas de mnibus (% SM) 50 vale-transporte de Brasil (% SM)
35
30
30 28
26 26
reas nuevas
25
25 23
22 22
20 Caracas
% del SM
20 18
17 17 6% S.Min
14
15 13
12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
11 11 11
10 8 7,3
6,7 5,9
5,2 4,6
5 3,9 3,2
Nota: En Brasil 40% de los usuarios usan el vale transporte

y gastan 12% 16
Reporte 2012
Precios de la gasolina, 2010
Venezuela
Gasolina USD 0,19
Precios de la gasolina, 2010
3
OECD
2,5 Promedio 1,68 Otros pases desarrollo
Promedio 1,36
2 Amrica Latina - OMU
USD/litro
Promedio 1,04
1,5
0,5
0
Per
Frana
Venezuela
Mxico
Sudfriaca
Indonesia
Alemanha
China
India
Sucia
Inglaterra
Colmbia
ARG
Holanda
Ecuador
Turquia
Espanha
USA
Bolvia
Brasil
C Rica
Chile
Itlia
Tailndia
Uruguay
Japo
Canad
Reporte 2012
Precios del diesel, 2010
Venezuela
Diesel USD 0,11
Precios del diesel, 2010

2,5 OECD
Promedio 1,54 Otros pases desarrollo
2 Promedio 1,08
Amrica Latina - OMU
Promedio 0,84
1,5
0,5
0
Venezuela
Per
Frana
Mxico
Indonesia
Sudfriaca
Alemanha
China
India
Sucia
Inglaterra
Holanda
ARG
Colmbia
Espanha
Ecuador
Turquia
USA
Bolvia
C Rica
Brasil
Chile
Itlia
Tailndia
Uruguay
Japo
Canad
18
Reporte 2012
Consumo de energa, TI y TC
Consumo de energa, transporte individual y colectivo
100%
90%
80%
70%
TI: 71%
% de la energa total
60%
TC: 29%
50%
40%
30% Caracas
20% TI: 58%
TC: 42%
10%
0%
Tota Individual Total colectivo

Reporte 2012
Emisin de contaminantes
Emisin de contaminantes locales y CO2 por modo, AM
Emisin de contaminantes locales y CO2 por modo, AM
CO2
Individual
Colectivo
Locales
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Emisin (% del total)
Emisin por viaje

Emisin por viaje
1600 1523
1400 Locales 1:8.3
1200
GEI: 1:3.6
Gramos/viaje
1000
800 Locales
600 CO2
421
400
200
141
17
0
Individual Colectivo
Reporte 2012
Evolucin de datos 2007-2011

Reporte 2012 Crecimiento poblacional, 2007 - 2011
Crescimiento poblacional, 2007-2011

25.000.000
20.000.000
Habitantes
15.000.000
2007
10.000.000 2008
2009
5.000.000 2010
2011
0
Pereira
Len
Lima
Florianpolis
Caracas
Bogot
Curitiba
S C Sierra
Cd. Mxico
Braslia
Guadalajara
Recife
San Jos
Rosario
Buenos Aires
Porto Alegre
R. Janeiro
Montevideo
Santiago
Quito
Manaus
Salvador
Panam
So Paulo
B. Horizonte
Tasas: 2007-8 2.8% 2009-10 2.5% Total del perodo: 8.5%

2008-9 1.7% 2010-11 1.3%
22
Reporte 2012 Variacin del PIB, pases del OMU
Variacin del PIB, pases del OMU

12,0
10,0
8,0 Argentina
Brasil
6,0
Chile
variacin anual (%)
4,0
Colombia
2,0 C Rica
Mxico
-
2008 2009 2010 2011 Peru
(2,0)
Uruguay
(4,0) Venezuela
(6,0)
(8,0)
23
ndice de tarifas (2007=100)
0
100
150
200
250
300
350
50
B. Horizonte
Bogot
Braslia
Buenos Aires
Caracas
Cd. Mxico
Curitiba
Tarifas de mnibus
Florianpolis ndice (2007=100)
Guadalajara
50
0
100
150
200
250
Len
Reporte 2012
Lima B. Horizonte
Manaus Bogot
Braslia
Montevideo
Buenos Aires
Pereira
Caracas
Porto Alegre
Cd. Mxico
Recife
Curitiba
R. Janeiro
Florianpolis
Rosario
evolucin (ndice)
Guadalajara
Salvador
Len
San Jos
Lima
Santiago
Tarifas de mnibus - evolucin (ndice)
Manaus
So Paulo
Montevideo
Quito
Pereira
S C Sierra
Porto Alegre
Panam
Recife
R. Janeiro
Rosario
Salvador
2011
2010
2009
2008
Salario mnimo - evolucin (ndice)
San Jos
Santiago
So Paulo
Quito
S C Sierra
Panam
24
2011
2009
2010
2008
Salario mnimo evolucin (ndice)
Peso de 50 tarifas sobre SM (%)
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
B. Horizonte
Braslia
Buenos Aires
Reporte 2012
Curitiba
Florianpolis
Manaus
Montevideo
Porto Alegre
Recife
R. Janeiro
Rosario
Ha reducido el peso
San Jos
So Paulo
Quito
S C Sierra
Panam
Bogot
Caracas
Cd. Mxico
50 Tarifas sobre el salario mnimo
Guadalajara
Len
Lima
Pereira
Salvador
Santiago
Ha aumentado el peso
25
2011
2007
50 Tarifas sobre el salario mnimo
Reporte 2012
Variacin tarifa de mnibus (USD), 2007 - 2011

Variacin tarifa de mnibus (USD), 2007-2011
1,80
1,60
1,40
1,20
USD/viaje
1,00 2007
2008
0,80
2009
0,60 2010
2011
0,40
0,20
0,00
Nota: todas se tornaran ms caras en USD (menos donde el USD es la moneda)

26
Prioridad en la Infraestructura
1600 1490
1442 1474
1400
1214
1200
1077 1049
1000
Km de priodidad
800 2007
2008
600 2009
2010
400 2011
200 119 127 129 132
0
Peatn Ciclista T colectivo
Nota: La proporcin de km con prioridad sobre el total de vas sigue siendo

menor que 1%
Evolucin de la flota individual
A nivel Mundial
2023 = 2mil millones de carros
180 2050 = 4 mil millones de carros
166
160 Amrica Latina
146
2/3 de motociclistas provienen del TP
140
130
119 118
120 114
108
103
100 100 2007
ndice (2007 = 100)
100
2008
2009
80
2010
2011
60
40
20
0
Autos Motos
2007 2011
Autos 26.124.942 29.734.789
Motos 2.842.571 4.145.308
Evolucin Moto y auto
35.000.000
30.000.000
25.000.000
20.000.000
15.000.000
10.000.000
5.000.000
0
2007 2008 2009 2010
Automvil Motocicleta
29
Reporte 2012
Infraestructura de prioridad
Prioridad al TC Evolucin
Prioridad al TC - evolucin
350
300 285
Km de prioridad al TC
250
222
200 2007
174
2008
150
113 2009
100 2010
65 60
50 28 34 2011
8 15
0
Totales: 2007: 1,040 km 2011: 1,474 km

Reporte 2012
10 reas que tenan cero de prioridad para el transporte colectivo en 2007
Continan con cero:
Caracas
Florianpolis
Manaus
Rosario
San Jos
Implementaran alguna prioridad :
Braslia (8 km)
Guadalajara (16 km)
Montevideo (41 km)
Recife (12 km)
Panam (3 km)
Reporte 2012
Oferta de mnibus - Evolucin
Oferta de mnibus - evolucin

108
106 106
104
103
ndice (2007=100)
102
100
98
97
96
94
92
2007 2008 2009 2010
ndice poblacin ndice mnibus ndice bus/1000hab

Reporte 2012
Estimacin de movilidad con dos escenarios
Vegetativo
Movilidad por modo crece proporcionalmente a la poblacin (sin cambiar

reparto modal) (rieles con datos reales)
Acelerado
Movilidad no-motorizada y colectivo: proporcional a la poblacin

Motorizada individual: proporcional al crecimiento de las flotas
(rieles con datos reales)
Reporte 2012
Reparto modal, dos escenarios
Reparto modal, dos escenarios

50
45 43
41
40
35
30 30 29
30 27
% viajes
25 Vegetativo
20 Acelerado
15
10
5
0
Colectivo Individual TNM
2007 2011 (Veget.) 2011 (Aceler.)

Viajes (millones) 2 46 265 276
Aumento (%) --- 7 12
34
Reporte 2012
ndices de variacin de consumos y emisiones, dos escenarios
35
Reporte 2012
Variaciones de consumos y emisiones, promedios de los

escenarios
Reporte 2012
Variaciones promedio anual 2007-2011
Poblacin 2.06%
PIB 4.5% (grandes diferencias)
Autos 4.5%
Motos 13.5%
mnibus 0.3%
Movilidad: Crecimiento modesto, con estabilidad del

transporte colectivo y aumento del transporte individual
(prdida de mercado para el TC)
Viajes/dia por ciudad

60.000.000
B. Horizonte
Bogot
Braslia
50.000.000
Buenos Aires
Caracas
Cd. Mxico
40.000.000 Curitiba
Florianpolis
Viajes/dia
Guadalajara
30.000.000 Len
Lima
Manaus
20.000.000 Montevideo
Panam
Pereira
10.000.000 Porto Alegre
Quito
Recife
0 R. Janeiro
2007 2008 2009 2010
Ttulo del eje
38
PIB y Movilidad
12
10
8 Argentina
Brasil
6 Chile
Colombia
4 Costa Rica
Mxico
2
Peru
0 Uruguay
2008 2009 2010 Promedio Venezuela
-2 PIB (%) Bolivia
Ecuador
-4 Promedio
-6
-8
39
ndice (2007=100)
100
150
250
200
50
0
B. Horizonte
Bogot
Braslia
Buenos Aires
Caracas
Cd. Mxico
Curitiba
Florianpolis
Guadalajara
Len
Lima
Manaus
Montevideo
Panam
Pereira
Porto Alegre
Quito
Recife
R. Janeiro
Rosario
Salvador
San Jos
S C Sierra
Santiago
So Paulo
Salario mnimo
2011
2010
2009
2008
VF/cien mil hab.
0,0
5,0
20,0
25,0
10,0
15,0
B. Horizonte (2007)
Bogot (2007)
Braslia (2007)
Buenos Aires (2007)
Caracas (2007)
Cd. Mxico (2007)
Curitiba (2007)
Guadalajara (2007)
Len (2007)
Lima (2007)
Porto Alegre (2007)
Recife (2007)
R. Janeiro (2007)
Salvador (2007)
Amrica Latina
Promedio 10,1
San Jos (2007)

Santiago (2007)
So Paulo (2007)
Rosrio (2008)
Montevideo (2009)
Pereira (2009)
Quito (2009)
Florianpolis (2010)
Manaus (2010)
Panam (2010)
S. C. Sierra (2011)
Vienna
Brussels
Prague
Copenhagen
Vctimas fatales por cien mil habitantes
Helsinki
Paris
Berlin
Europa
Athens
Budapest
Promedio 3,5
Rome
Amsterdam
Oslo
Warsaw
Lisbon
Madrid
Stockholm
London
Victimas fatales
Y nos movemos?
42
Que hemos logrado y que no en la Regin

Atender el rezago en Infraestructura y Servicio

Transformar los Modelos
Trabajando en contextos institucionales complejos
Implementando coordinacin interinstitucional
Clara gobernabilidad del territorio
Superando el Enfoque Sectorial
Intentando posicionar nuevos modelos.. Innovando con nuevas
respuestas a nuevas demandas
Esfuerzos concentrados en la Infraestructura pero
OLVIDAMOS EL USUARIO, NOS CONCENTRAMOS EN LA OFERTA Y NO EN LA

DEMANDA Y CALIDAD DE SERVICIO
Calidad de Servicio y Seguridad
Buscando superar la inequidad en la Infraestructura
Lugar de Encuentro
Lugar de juegos
Senda no motorizada
Buscando formalizar la Informalidad.

Del Transporte a la Movilidad
Enfoque en las personas VS Enfoque en la infraestructura

Enfoque multisectorial VS en Enfoque sectorial
Apuesta por la ciudad del futuro VS Responder a la
demanda
Coordinacin entre distintos niveles VS decisiones aisladas
Infraestructura como instrumento de transformacin urbana
VS la infraestructura como fin en si misma
Matriz modal equilibrada VS matriz modal motorizada
Retos y Desafos
Tendencias en la Regin
Las Ciudades continan extendiendo su territorio

Aumenta la propiedad y el uso del
vehculo privado y motocicletas
Se reduce el uso del transporte pblico
Degradacin de la Seguridad y calidad del servicio
Incremento del transporte informal
OMU- Reparto y Prioridad
REPARTO MODAL DE VIAJES Peatn y Vehculo Transporte

Ciudades del OMU (2011) bicicletas particular Pblico
PRIORIDAD EN EL ESPACIO VIAL

ciudades del OMU (2011)
Prioridad Transporte Pblico

Part. 0,38%
Kms. 1.097
Prioridad Peatn-Bicicletas 28,5% 29,0% 42,4%

Part. 0,03% 0,41% 70,1 MM 71,3 MM 104,2 MM
Kms. 95 1.159
Total sistema vial

99,18%
Lo sostenible : INTEGRAR
PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, PLANES

GENERALES / NACIONALES DE ORDENAMIENTO
POT,
PGOU
MOVILIDAD, ESPACIO
PUBLICO, ACUEDUCTOS, PLANES MAESTROS, PLANES SECTORIALES
DESARROLLO, DE
GOBIERNO
DE RENOVACIN, DE
MEJORAMIENTO, DE PLANES PARCIALES, PLANES ESPECIFICOS
ESTACIONAMIENTOS, DE
BICICLETAS, PEATONAL
DE MEJORAMIENTO VIAL, DE
RECUPERACION DE ESPACIO
PUBLICO, DE GESTION DE LA
MOVILIDAD, DISTRIBUCION URBANA PROGRAMAS
DE MERCANCIAS
CONSTRUCCION DE VIAS, CARRILES RESERVADOS,

SEMAFORIZACION, REDES PEATONALES,
BICICLETAS DE ALQUILER, BRT, SITP, CABLE,
INTERCAMBIADORES MODALES PROYECTOS
De la Movilidad al Bienestar
No restringirse a proveer movilidad , sino

tambin a conformar un mejor ambiente en La ciudad que ofrece bienestar
las ciudades
Lograr coordinacin entre jurisdicciones y
polticas de desarrollo urbano, uso de suelo
y vivienda
Actuar desde el principio de sostenibilidad
en todas sus dimensiones
Para superar los rezagos
POR SUPERAR
Complejidad en la gobernabilidad del territorio, debilidad institucional

Poca prioridad de Movilidad en la Agenda Pblica
Desconexin fsica entre proyectos y entre instituciones
Proyecto individual VS visin integral de Movilidad urbana
Baja calidad de servicio del transporte pblico
Informalidad en terminales de TC y Motos
Baja capacidad de normar, fiscalizar gestionar el transito y el transporte
Incentivos histricos al uso intensivo del vehculo privado
Desatencin a la Seguridad Vial
Ejecutar lo inminente y decretado en planes y planes escritos
Para superar los rezagos
POR FORTALECER
Proyectos dirigidos a mejorar la gestin de la movilidad

Proyectos no motorizados y generacin de espacio pblico
Infraestructura exclusiva para Transporte Publico
Colectivos de ciclistas- Infraestructura para ciclistas
Sistema Como Vamos
Construir ciudad a partir de proyectos en desarrollo
Generar formas de trabajo innovadores que superen las barreras
Muchas gracias!
sazan@caf.com

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OBSERVATORIO DE MOVILIDAD URBANA

Amrica Latina y El Caribe

Plataforma o institucin desde donde se OBSERVAN

-Recoleccin de Informacin base.

Portal Web del OMU

OMU.- Observatorio de Anlisis de la Desarrollo Urbano y

Elementos de la pgina de inicio:

Investigacin y Estudios Complementarios OMU

Promover la reflexin y discusin sobre los anlisis, propuestas y retos que

Investigacin y Estudios Complementarios OMU

Investigacin y Estudios Complementarios OMU

Cuadernos en desarrollo Investigaciones en curso

La Motocicleta en Amrica Latina

17% PIE Panam (2010)

So Paulo (2007) TI: 29.0%

T individual T colectivo A pie/bici

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Indiv motorizado Colectivo No motorizado

Porto Alegre (2007)

Nota: En Brasil 40% de los usuarios usan el vale transporte

Precios del diesel, 2010

Tota Individual Total colectivo

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Emisin (% del total)

Emisin por viaje

Evolucin de datos 2007-2011

Crescimiento poblacional, 2007-2011

Tasas: 2007-8 2.8% 2009-10 2.5% Total del perodo: 8.5%

Variacin del PIB, pases del OMU

Variacin tarifa de mnibus (USD), 2007 - 2011

Nota: todas se tornaran ms caras en USD (menos donde el USD es la moneda)

200 119 127 129 132

Nota: La proporcin de km con prioridad sobre el total de vas sigue siendo

Totales: 2007: 1,040 km 2011: 1,474 km

10 reas que tenan cero de prioridad para el transporte colectivo en 2007

Continan con cero:

Implementaran alguna prioridad :

Oferta de mnibus - evolucin

ndice poblacin ndice mnibus ndice bus/1000hab

Estimacin de movilidad con dos escenarios

Movilidad por modo crece proporcionalmente a la poblacin (sin cambiar

Movilidad no-motorizada y colectivo: proporcional a la poblacin

Reparto modal, dos escenarios

Reparto modal, dos escenarios

2007 2011 (Veget.) 2011 (Aceler.)

ndices de variacin de consumos y emisiones, dos escenarios

Variaciones de consumos y emisiones, promedios de los

Variaciones promedio anual 2007-2011

Movilidad: Crecimiento modesto, con estabilidad del

Viajes/dia por ciudad

San Jos (2007)

Que hemos logrado y que no en la Regin

Atender el rezago en Infraestructura y Servicio

Esfuerzos concentrados en la Infraestructura pero

OLVIDAMOS EL USUARIO, NOS CONCENTRAMOS EN LA OFERTA Y NO EN LA

Buscando formalizar la Informalidad.

Enfoque en las personas VS Enfoque en la infraestructura

Las Ciudades continan extendiendo su territorio

REPARTO MODAL DE VIAJES Peatn y Vehculo Transporte

PRIORIDAD EN EL ESPACIO VIAL

Prioridad Transporte Pblico

Prioridad Peatn-Bicicletas 28,5% 29,0% 42,4%

Total sistema vial