REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE EDUCACION SUPERIOR

UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR

CATEDRA: MOVILIDAD SOSTENIBLE

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO

Profesora: Alumnos:

Urbanista Ftima Goncalvez Aponte Gabriel

Pernia Douglas

Caracas 07-02-2017
 Introduccin

Movilidad sostenible es un concepto nacido de la preocupacin por los problemas

medioambientales y sociales ocasionados por la generalizacin, durante la
segunda mitad del siglo XX, de un modelo de transporte urbano basado en el
coche particular. Los inconvenientes de este modelo, entre los que destacan
la contaminacin del aire, el consumo excesivo de energa, los efectos sobre la salud
de la poblacin o la saturacin de las vas de circulacin, han provocado una
voluntad colectiva por encontrar alternativas que ayuden a paliar los efectos
negativos de este modelo y a idear un nuevo modelo de ciudad sostenible

Se entiende por actuaciones de movilidad sostenible aquellas que ayudan a

reducir dichos efectos negativos, ya sean prcticas de movilidad responsable por
parte de personas sensibilizadas con estos problemas (desplazarse a pie, en
bicicleta o en transporte pblico en lugar de en coche siempre que sea posible,
compartir un coche entre varios compaeros para acudir al trabajo, etc.),
desarrollo de tecnologas que amplen las opciones de movilidad sostenible por
parte de empresas o decisiones de las administraciones u otros agentes sociales
para sensibilizar a la poblacin o promover dichas prcticas. A menudo el
concepto de movilidad sostenible se vincula a las nuevas tecnologas desarrollar
los vehculos elctricos a batera, los hbridos (Honda Insight, Toyota Prius) o
los vehculos elctricos impulsados con pila de combustible de hidrgeno (Honda
FCX Clarity) entre otros.

Las polticas de movilidad sostenible llevadas a cabo por las administraciones

pblicas se centran en reducir la congestin de las vas al mismo tiempo que se
reduce el consumo de combustibles fsiles contaminantes, por lo que a menudo
impulsan el uso de vehculos de propulsin alternativa a travs de ayudas a la
compra, que gestionan las comunidades autnomas.
Razn por la cual muchos pases alrededor del mundo intenta sumarse a esta
iniciativa de manera de conservar el planeta y Venezuela no poda ser la
excepcin a travs de disntintas campaas informativas y la creacin en distintas
ciudades de los BRT, adems de ciclovias, metro, sistemas de trasporte por
cables.

En el desarrollo del presente trabajo hablaremos de ciudades de los distintos

continentes y sus planes para el desarrollo de la movilidad sostenible sus ventajas
y desventajas.
 Continente Europeo

Toulouse, una hermosa ciudad situada entre el Mediterrneo y el Ocano

Atlntico, conocida tambin como la ciudad rosa, por la preponderancia que ese
color tiene en todos los edificios antiguos. Capital del departamento de Alto Garona y
tambin de la regin de Medioda Pirineos, es un sitio que encanta a quienes lo
visitan.

Toulouse es una ciudad de Francia, es la capital del departamento del Alto Garona y
de la regin de Occitania, as como la capital histrica de la provincia del Languedoc.
Su rea urbana, con 1 312304 habitantes, es tambin la cuarta mayor de Francia y
la primera en crecimiento demogrfico.

Tolosa es mundialmente conocida por su industria aeroespacial. En 1917 acogi a

industrias estratgicas como la aeronutica. Fue punto de partida de la primera
lnea area regular francesa. Numerosos precursores de la aviacin francesa se
establecieron en Tolosa, entre ellos Clment Ader (nacido en Muret, poblacin
muy cercana), Pierre Latcore (constructor y diseador), Didier Daurat (quien en
1919 organiz la conexin postal TolosaCasablanca), mile
Dewoitine (constructor) y Jean Mermoz (pionero de la lnea Ro de Janeiro
Santiago de Chile, en 1930). Junto con Hamburgo (Alemania) y Sevilla, es una de
las ciudades en las que se ensamblan los aviones Airbus, como en el caso del
avin de largo alcance A380. La industria espacial est tambin representada con
empresas como Spot Image (imgenes por satlite), Alcatel, Airbus Defence &
Space y el CNES (Centro Nacional de Estudios Espaciales).

Al sur de la ciudad se encuentran numerosas fbricas de productos qumicos.

El 21 de septiembre de 2001 estall la fbrica AZF, provocando 30 muertos, 2500
heridos aproximadamente y una bajada notable de la actividad de este sector. En
la zona de esta antigua fbrica, ya desmantelada, se va a instalar prximamente el
complejo Canceropolis, centro de estudios avanzados sobre el cncer.

Con una poblacin intra muros de 466.297 habitantes, Toulouse es la cuarta

ciudad ms grande de Francia y teniendo en cuenta los pueblos que la rodean la
quinta aglomeracin (935.440) y cuarta rea urbana (1.312.304) por detrs de las
de Pars, Lyon y Marsella.

Lleva varias dcadas de crecimiento demogrfico ininterrumpido debido, por un

lado, a su pujanza industrial (especialmente en los
sectores aeroespacial, electrnico, qumico, biotecnolgico e informtico) y a que el
clima agradable y su situacin estratgica entre destinos tursticos, como
los Pirineos y las costas atlntica y mediterrnea, contribuye a arraigar a los muchos
inmigrantes que llegan a ella a trabajar o cursar estudios.

Debido al carcter especializado de muchos de los empleos ofrecidos, buen

nmero de estos inmigrantes procede de otras metrpolis francesas y europeas.
As, casi dos tercios de los nuevos tulusanos son de fuera de la regin
de Medioda-Pirineos y el 11% ni siquiera son franceses. Se espera que este
porcentaje aumente con la apertura del Cancrople, un centro de investigacin
europeo sobre el cncer que se construye sobre las antiguas ruinas de AZF y con
la instalacin en la villa de la sede social del Sistema de posicionamiento Galileo.
Las caractersticas histricas de la ciudad han conformado las siguientes zonas:

la ciudad romana, formada por calles estrechas y tortuosas que no sufrieron

cambios importantes hasta la Edad Moderna;

la ciudad medieval, conservada a excepcin de su muralla;

los suburbios del siglo XVIII y XIX;

el reciente extrarradio: la construccin de numerosas urbanizaciones en

pueblos cercanos ha ocasionado la absorcin por parte de la ciudad de estos
municipios.

En la actualidad, la ciudad se ha convertido en una verdadera metrpoli europea

comparable con Lyon, Marsella, Francfort o Dubln. Ms que una metrpoli, Tolosa
se consolida como una tecnpolis especializada en la aeronutica, la industria
aeroespacial, las telecomunicaciones y el sector de la medicina.

Este dinamismo econmico (alto crecimiento de empleo) conlleva un fuerte

aumento demogrfico, que acarrea una profunda variacin de sus infraestructuras,
viviendas e industrias. En efecto, Tolosa es la capital europea de la aeronutica y
de las industrias espaciales, pero contina diversificndose especialmente en el
campo de la investigacin mdica.

Desde 2012, Tisso-SMTC, la autoridad del transporte pblico del Gran Toulouse,
anima a las empresas y administraciones del rea urbana de Toulouse a continuar
e impulsar actuaciones en el campo de la movilidad sostenible respecto sus
empleados. Para ello se crearon los premios Trophes Ecomobilit Tisso. Todos
los aos, durante la Semana Europea de la Movilidad y en el transcurso de una
ceremonia oficial, se premia a varias organizaciones por su labor y se les hace
entrega de unos galardones relacionados con la movilidad urbana dedicados a su
personal. Adems, el premio es una exclusiva obra de arte diseada por un artista
local especialmente para la ocasin.
Contexto.

Durante ms de 30 aos, la poblacin ha crecido de forma significativa en el rea

metropolitana de Toulouse (entre 10.000 y 15.000 nuevos habitantes cada ao), lo
que ha generado tambin un importante crecimiento urbano descontrolado. El
nmero de viajes en transporte pblico aument un 80 % entre 2006 (89 millones)
y 2013 (170 millones), lo que hizo escalar tres puestos a Toulouse, hasta situarse
en cuarto lugar, en la clasificacin nacional de viajes en transporte pblico en
Francia. En la actualidad, 700.000 personas utilizan los servicios de Tisso-SMTC
cada da, frente a las 500.000 que lo hacan en 2006.

A pesar de que estos resultados son tremendamente alentadores desde la

perspectiva del transporte pblico, el vehculo privado sigue dominando en la
carretera. Dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Toulouse,
adems de continuar desarrollando la red de transporte, la gestin de la movilidad
se considera un elemento clave para cambiar el comportamiento en este mbito.
Una de las acciones hace referencia directamente al reconocimiento de la labor de
las organizaciones mediante un premio de sello de calidad para que mantengan
sus compromisos con la movilidad urbana.

En accin.

El principal objetivo de este sello es evaluar los proyectos del Plan de Movilidad en
el Trabajo, promover iniciativas desarrolladas por empresas y administraciones,
animar a seguir trabajando a aquellos que tienen un plan en curso y revitalizar
proyectos que han estado paralizados temporalmente.

Para crear un premio atractivo, Tisso-SMTC estableci un comit tcnico

formado por agentes locales, entre los que cabe destacar:

Miembros de la autoridad Tisso-SMTC

La Cmara de Comercio regional
La Agencia Francesa de Medio Ambiente y Energa (ADEME)
La Agencia Regional de Desarrollo Sostenible (ARPE)
La compaa nacional de ferrocarriles (SNCF)
 El centro de estudios y conocimientos sobre riesgos, medio ambiente,
movilidad y planificacin urbana y nacional (CEREMA)

Desde su creacin, la propuesta se ha evaluado todos los aos para adaptar

mejor el proceso de seleccin y mejorar la calidad de las siguientes ediciones. El
primer ao se cre el comit de organizaciones representantes. Respecto a la
metodologa de evaluacin, se propuso trabajar en dos reas: en primer lugar,
comprobar la matriz de evaluacin del proyecto de concesin del sello de calidad y
participar en un taller sobre comunicacin y marketing para determinar el nombre y
la identidad visual del sello. En segundo lugar, los empleados respondieron una
encuesta durante la Semana del Desarrollo Sostenible en Francia (1-7 abril) para
determinar su inters en participar en la iniciativa.

El planteamiento general es el que sigue: Tisso-SMTC realiza cada ao una

convocatoria de propuestas para recoger las candidaturas de las organizaciones.
Esta convocatoria se mantiene abierta durante dos meses aproximadamente. Para
simplificar las propuestas de las empresas y las administraciones, se ha elaborado
un manual especfico que se actualiza todos los aos.

A lo largo del verano, un jurado compuesto por representantes polticos y

funcionarios delibera su decisin. sta se basa en una matriz de evaluacin
especialmente diseada para los premios. Los tres niveles del premio (oro, plata y
bronce) suponen un reconocimiento de las organizaciones. Tambin se ofrecen
varios galardones para promover alternativas al uso del coche, como, por ejemplo,
un abono gratuito al sistema de uso compartido de Tieso, talleres sobre bicicletas,
cursos de formacin para gestores de movilidad, cursos de seguridad vial para
trabajadores y tarjetas de transporte pblico gratuitas.

Por ltimo, durante la Semana Europea de la Movilidad se organiza una

ceremonia especial en el ayuntamiento para premiar oficialmente a las empresas y
entregarles su trofeo, que consiste en una exclusiva obra de arte diseada por un
artista local. El galardn tiene una validez de dos aos, periodo tras el cual las
empresas y administraciones pueden proponer nuevamente su candidatura.
Resultados.

Los primeros premios en 2012 destacaron por la participacin de grandes

empresas con ms de 500 empleados. La segunda edicin puso de relieve los
planes de movilidad en el trabajo en el mbito interempresarial (Plan de
Dplacements InterEntreprise, PDIE). De cara a esa segunda edicin, se
desarroll una matriz de evaluacin especfica. En la tercera edicin, por su parte,
fue la pequea y mediana empresa la que respondi a la convocatoria.

En total, desde 2012 se han recibido ms de 31 candidaturas y se ha premiado a

25 empresas. Los ltimos galardones de oro fueron para Thals Alenia Space
(2012), PDIE 'TOP' (2013) y lINRA (2014). En la edicin de 2014, sin embargo,
descendi el nmero de organizaciones participantes. Con objeto de revitalizar el
acto, se formularn nuevas propuestas para la edicin de 2015.

Cambios, oportunidades y transferibilidad.

Uno de los primeros retos consista en lograr el apoyo de los agentes locales. El
segundo era implicar a empresas y administraciones desde el principio del
proceso para facilitar la aceptacin del proyecto y garantizar la presentacin de
sus propuestas. Cada ao se realiza una ardua labor para animar a empresas y
administraciones a que presenten candidaturas.

ste es tambin uno de los retos a los que debe enfrentarse Tisso-SMTC cada
ao: encontrar un nmero suficiente de empresas y administraciones implicadas
en el tema de la movilidad urbana sostenible que deseen presentar sus
actuaciones. Es fundamental contactar con las organizaciones varios meses antes
de lanzar la convocatoria de propuestas para animarles a presentar la suya.

Asimismo, para superar este obstculo y hacer ms atractiva la ceremonia de

entrega de premios, en la edicin de 2015 se va a celebrar una conferencia de
media jornada dedicada a un tema especfico y se contar con la participacin de
un alto representante de los medios de comunicacin conocido por su implicacin
en el desarrollo sostenible. A la conferencia le seguir la ceremonia de entrega de
premios. El nmero de galardones se reducir a uno de oro, uno de plata, uno de
bronce, uno PDIE y un premio especial. Tambin se mejorar la calidad de los
galardones.

Esta iniciativa se puede transferir sobre todo a ciudades o autoridades locales que
promuevan los planes de movilidad en el trabajo o planes de desplazamiento al
trabajo en su rea urbana. Premiar a las organizaciones por su compromiso con la
movilidad sostenible contina siendo una excelente oportunidad para estrechar
lazos con aquellos que pueden influir en los cambios conductuales en el mbito de
la movilidad.

Shangai- China

Ubicacin Geogrfica.

Shanghi (pronunciado: "shan-ji", en chino estndar en el mar) es la ciudad ms

poblada de China y una de las ms pobladas del mundo con ms de 20 millones
de habitantes. Situada en China del Este, Shanghi yace en la delta del ro
Yangts, centrada en la costa del mar de la China Oriental y es administrada al
mximo nivel con la categora de municipio de control directo.

El rea donde se sita la ciudad fue colonizada y asentada por los refugiados que
huan de los mongoles hacia el 960-1126 d. C. Antiguamente se dedicaba a la
pesca y textiles pero su importancia creci en el siglo XIX gracias a su localizacin
estratgica como puerto de mar y por ser forzada a abrirse al trfico internacional
por el Tratado de Nankn en 1842. Shanghi fue floreciendo como eje comercial
entre China y las potencias coloniales y como nodo financiero y comercial a partir
de 1930. La poblacin occidental comenz a abandonar la zona a comienzos de la
Guerra del Pacfico en 1941 hasta que finalmente, tras la revolucin y guerra civil,
en 1949 la actividad de Shanghi se redujo considerablemente dejando de recibir
inversin extranjera. Con las reformas econmicas durante la dcada de los 90,
Shanghi experiment un espectacular crecimiento financiero y turstico, siendo
sede de numerosas empresas multinacionales y vanguardistas rascacielos.
Actualmente es el mayor puerto del mundo por volumen de mercancas.
La ciudad es un destino turstico por sus monumentos como el Bund, el Templo
del Dios de la Ciudad, los rascacielos del Pudong y como centro cosmopolita de la
cultura y el diseo, por otro lado acogi la Exposicin Universal de 2010 sobre el
urbanismo del futuro. A da de hoy Shanghi es descrita habitualmente como la
pieza estrella de la economa de mayor crecimiento del mundo inmersa en una
competicin con Hong Kong por convertirse en la mayor urbe de China.

Administrativamente, Shanghi es una de las cuatro municipalidades de la

Repblica Popular China administradas directamente por el gobierno central del
pas. Shanghi es la capital econmica de China. Ocupa una superficie de 6340
km. La lengua local no es el mandarn, sino el shanghains, una variedad de
chino wu.

Divisin administrativa

Shanghi es administrativamente igual a una provincia y est dividida en

18 distritos y un condado. No hay un nico distrito central en la ciudad, ya que el
centro urbano se extiende a travs de varios distritos. Las zonas econmicas y de
negocios se extienden desde el distrito de Lujiazui hasta la orilla este del ro
Huangpu, el Bund y todo el Hongqiao, en la orilla oeste del Huangpu. La Cmara
Municipal y los grandes centros administrativos estn situados en el distrito de
Huangpu, que tambin dispone de rea comercial y de la famosa calle comercial
Nanjing. Otras importantes zonas comerciales y tursticas son Xintiandi y Huaihai
en el distrito de Huangpu, y Xujiahui en el distrito de Xuhui. Muchas universidades
de Shanghi se encuentran en zonas residenciales como los distritos de Yangpu y
Putuo.

Organizacin administrativa de Shanghi

Mapa de los distritos de Shanghi.

Ocho de los distritos gobiernan Puxi o el casco antiguo de Shanghi en la orilla

oeste del ro Huangpu. Esos nueve distritos o barrios son conocidos como el
verdadero Shanghi () o corazn de la ciudad ():

Distrito Huangpu (; Hungp Q).

Distrito Xuhui ( Xhu Q).
Distrito Changning ( Chngnng Q).
Distrito Jing'an (Jng'n Q).
Distrito Putuo ( Ptu Q).
Distrito Zhabei ( Zhbi Q) fusionado a Jing'an en 2015.
Distrito Hongkou ( Hngku q).
Distrito Yangpu ( Yngp Q).

Siete distritos son ciudades satlites, suburbanas o rurales:

Distrito de Baoshan (Boshn Q) condado Baoshan hasta 1988.

 Distrito Minhang ( Mnhng Q) condado Shanghi hasta 1992.
Distrito Jiading ( Jidng Q) condado Jiading hasta 1992.
Distrito Jinshan ( Jnshn Q) condado hasta 1997.
Distrito Songjiang ( Sngjing Q) condado hasta 1998.
Distrito Qingpu (Qngp Q) condado hasta 1999.
Distrito Fengxian (Fngxin Q) condado hasta 2001.

En la isla de Chongming:

Condado Chongming (Chngmng Xin).

Economa
Bolsa de Shanghi en el distrito de Lujiazui.

La ciudad de Shanghi es el principal centro comercial y financiero de China y uno

de los ms importantes del mundo. La Bolsa de Shanghi a pesar de no estar
totalmente abierta a los inversores extranjeros ya es considerada la segunda ms
grande del mundo. El desarrollo moderno comenz con las reformas econmicas
de 1992, una dcada despus que muchas provincias del Sur, pero desde
entonces Shanghi rpidamente super estas provincias y ha mantenido su papel
de centro de negocios en territorio chino. Shanghi tambin alberga la mayor
cuota de mercado en China continental. Es uno de los puertos ms activos del
mundo, desde 2005 ocupa el primer puesto de los puertos ms activos del mundo
en trminos de carga, manejando un total de 570 millones de toneladas de carga
en 2007. Segn el trfico de contenedores, ha superado a Hong Kong para
convertirse en el segundo puerto ms activo en el mundo, tras Singapur.

Shanghi y Hong Kong rivalizan para ser el centro econmico de China, una
oficialmente comunista y la otra oficialmente capitalista. Aunque Hong Kong posee
un sistema jurdico ms fuerte; mejor integracin en el mercado internacional;
mayor libertad econmica y experiencia en servicios y bancos; impuestos
inferiores y una moneda plenamente convertible, Shanghi tiene lazos ms fuertes
con el interior de China, una mejor coordinacin con el gobierno central y una
mayor base en industria manufacturera y tecnologa. Shanghi ha aumentado su
papel en las finanzas, banca, y como un importante destino para la sede
corporativa, alimentando la demanda de un alto nivel de educacin y de trabajo
modernizado. La ciudad ha registrado un crecimiento de dos dgitos durante
15 aos consecutivos desde 1992. En 2007, el PIB nominal creci al 13,3%
(1,2 billones de yuanes) y en 2008 un 9,7% (1,37 billones de yuanes). La Bolsa de
Shanghi es la ms pujante del mundo con su ndice SSE que creca al 130% en
2006.

Como otras muchas reas en China, Shanghi vive un boom de la construccin.

En Shanghi, la arquitectura moderna se caracteriza por su estilo nico, sobre
todo en los pisos ms altos, con varios restaurantes planta superior que se
asemejan a platillos volantes. La mayor parte de edificios de Shanghi que se estn
construyendo hoy en da son de gran altura. En la actualidad existe una fuerte
concentracin de urbanistas para desarrollar ms zonas verdes entre los
complejos de apartamentos con el fin de mejorar la calidad de vida para los
residentes de Shanghi, bastante de acuerdo con el tema mejor ciudad-mejor
vida de la Expo 2010.

Las zonas industriales destacadas incluyen Z.D.E.T. Shanghi Hongqiao, Z. de

Procesamiento Econmico de Exportaciones Jinqiao, Z.D.E.T. Minhang y Z.D. de
alta y nueva Tecnologa Shanghai Caohejing, vase lista de Z.D.E.T. de Shanghai.

Demografa

El xito econmico de Shanghi ejerce una gran atraccin en millones de chinos.

Para controlar la afluencia de gente, el gobierno de la ciudad cre un sistema de
registro para los residentes con permiso de residencia en Shanghi. La poblacin
se ha mantenido estable a pesar de que Shanghi es la ciudad econmicamente
dominante en China, despus de un rpido aumento de poblacin en los aos
cincuenta y ochenta. A partir de los aos noventa, el aumento ha sido ms lento.
En 1957 haba 6,9 millones de personas en la ciudad, en 2007 hay alrededor de
9,7 millones de habitantes. La densidad de poblacin en la ciudad es de 12
946 habitantes por kilmetro cuadrado. En la municipalidad, la densidad de poblacin
es de 2903 habitantes por kilmetro cuadrado y en ella hay 18,4 millones de
personas. De ellos, 13,7 millones de residentes estn registrados con residencia
permanente (hku) y 4,7 millones de residentes estn registrados con residencia
temporal (lidng rnku).

El crecimiento de la poblacin est siendo impulsado nicamente por

la inmigracin, debido a que el crecimiento natural de residentes permanentes es
muy bajo por la enorme disminucin en la natalidad (algo caracterstico hasta la
fecha en todas las ciudades en China). La tasa anual de crecimiento de los
residentes con permiso de residencia era alrededor de 4 % en 1957, este
porcentaje cay rpidamente por debajo del 1 % y, finalmente, en 2000, alcanz
un valor negativo: -0,19 %. La tasa de crecimiento natural era del -0,14 % en 2005,
la de natalidad: 6,08 por cada 1000 habitantes, y la de mortalidad: 7,54 por cada
1000 habitantes.

La siguiente tabla muestra el crecimiento histrico de la poblacin de la ciudad

tanto sin el rea suburbana (las dos primeras) como con ella incluida.

Poblacin (sin Ao Poblacin Poblacin (rea

Ao Ao
rea (sin . u.). suburbana
suburbana). incluida).
1948 4 423 000
1800 200 000 1982 11 859 748
1950 4 927 300
1851 250 000 1990 13 510 000
1953 6 204 417
1864 500 000 2000 16 407 734
1958 6 977 000
1879 276 000 2008 18 398 000
1970 7 000 000
1890 375 000
1901 651 000 1982 6 320 829

1910 832 500 1987 7 220 000

1918 1 000 000 1990 7 649 688

1926 1 500 000 1995 8 507 354

1931 3 124 000 2000 8 954 435

1940 3 595 000 2007 9 696 600

Economa.

La economa de Shanghi, la capital comercial y financiera china, creci un 7,5 %

en 2012, por debajo de la media nacional del ao pasado, que aument un 7,8 %,
y por debajo del objetivo que se haba fijado de un 8 %.

Sin embargo, sus cifras mejoraron durante el ao y, si en el primer trimestre de

2012 su economa creci un 7 % interanual, lo hizo otro 7,2 % en el segundo y un
7,4 % en el tercero, anunci la Oficina de Estadsticas de Shanghi, recoge hoy el
diario oficial "Shanghai Daily".

De esta manera, a pesar de contar con slo el 0,06 % del territorio chino, el 1,8 %
de su poblacin y el 1,7 % de sus inversiones, Shanghi aport ms del 4 % del
crecimiento econmico nacional chino del ao pasado, destac Yan Jun,
economista jefe del organismo.

"Shanghi es una de las primeras ciudades que muestra signos de recuperacin"

econmica, tras el frenazo de su crecimiento provocado en los ltimos aos por el
efecto de la crisis, a pesar de lo cual ya en 2012 "el rendimiento de la economa de
Shanghi se ha ido estabilizando, con ms eficiencia y calidad del crecimiento".

El hecho de que tuviera un menor ritmo de expansin econmica que en 2011, se

debe a la cada de sus exportaciones hacia Europa, as como a la rpida
transformacin de su economa local mucho ms volcada en el sector servicios.
El sector terciario supuso ya el 60 % del producto interior bruto (PIB) de Shanghi
en 2012, que sum en total 2.010 billones de yuanes (241.943 millones de euros,
322.991 millones de dlares).

De ellos, 1,2 billones de yuanes fueron aportados as por el sector terciario

(144.534 millones de euros, 192.822 millones de dlares), cuya aportacin a la
economa de la capital financiera de China creci un 10,6 %.

Esto acerca a la ciudad a su meta de ser un centro financiero clave mundial para
el ao 2020.

El sector industrial, por su parte, creci un 3,1 % interanual en 2012, hasta aportar
791.300 millones de yuanes (95.289 millones de euros, 127.150 millones de
dlares), mientras que el sector agropecuario aument un 0,5 , hasta 12.800
millones de yuanes (1.541 millones de euros, 2.056 millones de dlares), lo que
hizo de Shanghi la dcima ciudad ms productiva del planeta, asegur Yan.

Shanghi tambin marc en 2012 el nuevo rcord histrico en atraccin de

inversin extranjera directa para una regin china, con un aumento de un 20,5 %
interanual, mientras que la media nacional cay cerca de un 3,6 % durante el ao.

La municipalidad china consigui as 15.200 millones de yuanes de inversin

extranjera directa en 2012 (1.834 millones de euros, 2.437 millones de dlares).

Shanghi es ya la sede central para Asia-Pacfico de 403 multinacionales y de 265

firmas de inversiones, por delante de cualquier otra ciudad china.

China se ha fijado el objetivo de que Shanghi se convierta en uno de los

principales centros comerciales, financieros y logsticos del mundo para 2020, con
un funcionamiento en todos estos sectores de acuerdo a los estndares
internacionales y una influencia mundial comparable a las que tienen Nueva York,
Londres o Hong Kong.

La red de transporte de Shanghi (China) dispondr este mismo ao de 6,6

kilmetros de trayecto de la lnea 8 del suburbano con con trenes de transporte
automatizado de pasajeros. La empresa Bombardier Transportation acaba de
entregar a la ciudad china el que ser su primer metro sin conductor.

Reparto modal de los viajes al trabajo

Las siguientes tablas muestran el reparto modal de los viajes al trabajo en una
seleccin de ciudades.

Ciudades de ms de un milln de habitantes

en vehculo
a en en transporte
Ciudad privado Ao
pie bicicleta pblico
motorizado

Adelaide 3% 1% 10% 86% 2006

2009-
Auckland 3% 1% 6% 89%
20124

Barcelona 40% 2% 33% 25% 20125

Pekn 21% 32% 26% 21% 2005/20115

Berln 30% 13% 26% 31% 2008

Brisbane 4% 1% 14% 81% 2006

Brussels 25% 2.5% 28% 43% 20106

Bogot 15% 2% 64% 19% 20085

Boston 14% 2% 35% 45% 2009

 en vehculo
a en en transporte
Ciudad privado Ao
pie bicicleta pblico
motorizado

Budapest 22% 2% 30% 46% 2004

Chicago 6% 1% 27% 61% 2009

Dallas 2% 0% 4% 89% 2009

Daejeon 26% 2% 28% 44% 20127

Delhi 21% 12% 48% 19% 2008/20115

Hamburgo 28% 12% 18% 42% 20088

Houston 2% 0% 4% 88% 2009

Indianpolis 2% 1% 2% 92% 2009

Las Vegas 3% 0% 3% 89% 2009

Londres 21% 2% 44% 34% 20119

Los
3% 1% 11% 78% 2009
ngeles

Madrid 36% 0% 34% 30% 20065

Melbourne 4% 2% 14% 80% 2012

 en vehculo
a en en transporte
Ciudad privado Ao
pie bicicleta pblico
motorizado

Mumbai 27% 6% 52% 15% 2008/20115

Mnich 28% 17% 21% 37% 2011

Nueva
10% 1% 55% 29% 2009
York

Osaka 27% 0% 34% 39% 20005

Pars 61% 3% 27% 9% 201010

Perth 3% 1% 10% 86% 2006

Filadelfia 9% 2% 25% 60% 2009

Phoenix 2% 1% 3% 88% 2009

Portland 6% 6% 12% 70% 2009

Praga 23% 1% 43% 33% 200911

Roma 7% 0% 24% 68% 2001

San
2% 0% 3% 90% 2009
Antonio

San Diego 3% 1% 4% 85% 2009

 en vehculo
a en en transporte
Ciudad privado Ao
pie bicicleta pblico
motorizado

San
10% 3% 32% 46% 2009
Francisco

San Jose 2% 1% 3% 89% 2009

Seattle 8% 3% 20% 63% 2009

Shanghi 27% 20% 33% 20% 2009/20115

Singapur 22% 1% 44% 33% 20115

Sdney 5% 1% 21% 74% 2006

Transporte en Shanghi

Shanghi est a la cabeza de China en lo que a transporte pblico se refiere,

contando con la red de metro ms extensa y utilizada del pas. El precio del
transporte es muy econmico y suele ser muy puntual.

Medios de transporte en Shanghi

Taxi

Los taxis de Shanghi son una forma rpida y econmica de llegar a cualquier
lugar, siendo posible recorrer la ciudad por muy poco dinero.

Metro

Con ms de 410 kilmetros la red de metro de Shanghi es la ms extensa del

mundo y, con ms de 1,8 billones de desplazamientos, una de las ms transitadas.
Metro sin conductor que empezar a circular en Shanghi este ao.

El vehculo tiene un sistema de propulsin que le permite operar a una velocidad

de hasta 80 km/hora que cubrir el trayecto que conecta el gran distrito residencial
de Pujiangzhen con el intercambiador de la lnea 8 en la estacin de Shendu
Highway de Shangi.

Metro sin conductor y sostenible

Segn informa la compaa, el tren denominado Bombardier Innovia APM 300, es

respetuoso con el medio ambiente y est diseado para minimizar el consumo de
energa y la huella medioambiental, mientras se incrementa la capacidad del
pasajero en la lnea. Adems, dispone de un sistema de suspensin que reduce el
ruido y la vibracin.

Una solucin tecnolgica suministrada por la propia empresa fabricante, basada

en las comunicaciones, controlar el sistema de conduccin automatizada del tren.

Un tren muy especial

Aunque lo ms normal es que fuera en esta seccin, su popularidad como atraccin
turstica supera a su utilizacin como medio de transporte. Estamos hablando
del Tren Maglev, el nico tren de levitacin magntica del mundo que realiza
recorridos comerciales, alcanzando velocidades de 431 kilmetros por hora.

Ferry

Los transbordadores son una forma rpida y econmica de cruzar el Ro Huangpu

entre Puxi y Pudong. Conoce las lneas, precios y horarios de los ferries.

Autobs

Por Shanghi circulan ms de 1.000 lneas de autobs y, sin saber chino, tomarlos
es una tarea casi imposible. Recomendamos utilizar el metro y los taxis.
Shanghai Public Transport Card

La tarjeta de transporte pblico de Shanghi es una tarjeta recargable que permite

tomar los distintos medios de transporte, incluyendo taxis, ferries y tren Maglev.
Dado que lo nico que ofrece es la comodidad de no tener que sacar los tickets
cada vez, pensamos que no es muy interesante desde el punto de vista turstico.

Shanghai, como una metrpoli internacional, cuenta con una red de rutas de
trfico. Rene casi todos los medios de transporte, tales como avin, metro,
autobuses, taxi, barco, tren (incluye un Maglev tren de alta velocidad), autos,etc.
Entonces trae una gran comodidad para sus viajes, no slo local en Shanghai,
incluso con las otras ciudades alrededores, as como entre otros pases del
mundo. Por esta razn, Shanghai ha convertido una de las ciudades ms
convenientes para la entrada y la ida de China por los extranjeros.

Transporte de aeropuerto de Shanghai

Shanghai es servida por dos aeropuertos internacionales, Shanghai Pudong

International Airport (PVG) y el aeropuerto de Shangai Hongqiao (SHA).

Aeropuerto Internacional de Pudong

Est ubicado a 30km de Shangai centro de la ciudad. Se puede llegar en 8

minutos del centro de la ciudad mediante el uso de la alta velocidad Maglev tren, o
puede elegir entre cinco lneas de autobuses que sirven a las diferentes reas de
Shanghai. Los taxis estn disponibles en el aeropuerto y el tiempo de viaje en la
ciudad es de entre 25 y 40 minutos, depende de las condiciones del trfico.
Vuelo de prueba y de la lnea de Informacin General(Pudong): 38484500
Transporte entre Terminal 1 y Terminal 2 en el Aeropuerto Pudong

Desde T1 a T2, queda 500-600miles, camina a T2 desde T1 tarda 20-30 minutos.

Si quiere reserva el servicio de traslado entre T1 a T2, como el coche tiene que ir
desde el centro de la ciuadd, tiene que pagar el trasldo desde el centro de la
ciudad al aeropuerto de Pudong. Le recomiendo caminar a T2 desde segundo piso
de T1, si el avin a Shanghai no tarde. O tamibn puede tomar el autobs de
aeropuerto gratis desde T1 a T2. Abjo son algunas frases en chino para consultar
como ir a T2 desde T1.

T1T2 Cmo caminamos a terminal T2

desde T1?

T1T2 Cmo podemos tomar el

autobs aeropuerto a la terminal 2 desde la terminal 1?

American airlines 182 21:35- T2

Vamos a tomar el avin de 21:3 American airlines 182 desde Shanghai Pudong
aeropuerto a Los Angeles, sale a las 21:35. Tomamos el avin en la terminal 2?

Cmo puedo ir al Aeropuerto Internacional de Pudong desde el centro de

Shanghai?
Por los motivos de publica la poltica de 72 horas sin visado en Shanghai y la
forma de viaje libre de unos pasajeros, cada uno quera elegir el mejor forma de
transporte entre hotel/centro de Shanghai y Aeropuerto. Abajo vamos a comparar
las ventajas y desventajas entre las tres tansportes principales:

1Tomar Metro:

Es forma ms barata. En el mismo tiempo muy conveniente. No hay el problema

de atasco/trfico. General el precio no pasa unos CNY15 por persona. Es un
precio como referencia, el precio definitivo segn el nmero y la distancia de las
lineas de metro que tomar. Si usted quiere conocer ms informaciones, puede
leer continualmente, abajo le ofrecemos las informaciones detallada de metro de
Shanghai.

Desventajas: Si usted lleva muchas maletas, es muy poco duro. Si cambia diferente
lnea de metro, con tantas maletas estar cansado.
2Tomar Taxi: Tomar taxi es muy flexible. No necesita preocupar los de las maletas.
El taxita puede llevarle y sus maletas directamente al destino. En el medio de
camino, si quiere bajar, puede decir a su conductor.

En cualquier momento, da y noche puede tomar taxi, si no reservar los traslados

entre aeropuerto y hotel con la agencia de viajes. Su avin llegar o saldr ms
tarde o ms temprano, esta forma es el mejor opcin.

Desventajas: Es una forma ms caro. El precio refrencia es:uno CNY200 En la

presentacin de taxi, le contamos cmo cuenta el precio de taxi.

3Tomar Tren de Maglev:

Tomar Tren de Maglev: La lnea de tren maglev es entre Aeropuerto Internacional

de Pudong y Long Yang Road. Slamente se tarda 8 minutos en llegar. Es ms
rpido.

Desventajas: El horario es 6:45am21:40pm. El tiempo es limitado. Adems si su

grupo cuenta con 4 personas, el total precio es casi igual que el de taxi.
La manera mas rpida para ir del aeropuerto de pudong a estacion sur de tren
Desde el aeropuerto de Pudong de Shanghai a la estacin de tren de Shanghai
Sur, la manera mas cmoda es coger la No.7 lnea de autobs de aeropuerto,
puede llegar directamente a la estacin de tren de Shanghai Sur.

Horario de la No.7 lnea de autobs de aeropuerto de Shanghai: (salida de Estacin

de Shanghai Sur :06:50-21: 30; salida del aeropuerto internacional de Pudong
:07:50-23: 00)
Si la hora es intensa, puede ir a la estacin de shanghai sur en Taxi, es alrededor
de CNY160.
Aeropuerto de Hongqiao de Shangai(SHA)

Es el mayor de los dos aeropuertos y ahora es utilizado principalmente para

vuelos domsticos. Los taxis estn disponibles en el aeropuerto y el tiempo de
viaje en la ciudad est a unos 15 minutos. Los autobuses proporcionan una opcin
ms barata y un nmero de rutas en diferentes distritos de Shanghai operan desde
el aeropuerto.

Vuelo de prueba y de la lnea de Informacin General(Hongqiao): 62688918

Como trasladarme del aeropuerto de pudong (terminal 1) al aeropuerto Hongqiao

(terminal 2)
Del aeropuerto de Pudong (Terminal 1 o Terminal 2) al aeropuerto Hongqiao
(Terminal 2), puede tomar el autobs de Lnea 1. El horario del autobs es de
6:00am a 23:00pm, cada 25 minutos sale uno. El precio es ms o menos CNY30
para cada persona. Si no hay atasco de trfico, ms o menos una hora se puede
llegar.

Tren

En Shanghai hay cuatro principales estaciones de tren de Shanghai, incluyendo

Shanghai Railway Station, Shanghai South Railway Station, Shanghai y Shanghai
West estacin de tren de la estacin de Hongqiao. Shanghai Railway Station es la
estacin de tren ms grande en Shanghai, y ms de 70 pares de trenes de aqu a
las ciudades grandes y medianas empresas. En Shanghai la estacin del Norte,
los trenes parten en su mayora de la provincia de Jiangxi, provincia de Zhejiang y
lugares en el sur de China. Slo hay 11 trenes de alta velocidad que salen de
Hongqiao Railway Station, y van a Hefei, Liu'an, Wuhan, Hankou y Wuchang.
Shanghai West estacin de tren opera principalmente trenes que circulan entre
Shanghai y Nanjing, Suzhou y Changzhou.
Coach/Autobs Pblico

Shanghai cuenta con una red carretera avanzada. Tres lneas nacionales hacia el
oeste, la carretera 312 (que se extiende desde Shanghai a la ciudad de Yining en
la regin autnoma uigur de Xinjiang), 318 (que se extiende desde Shanghai a
Zhangmu Town en el Tbet) y 320 (desde Shanghai a Ruili en la provincia de
Yunnan), todos a partir de Shanghi. Yantai-Shanghai carretera nacional 204 y la
autopista Tongjiang-Sanyan Nacional de ejecutar a travs de Shanghai y el enlace
norte de China, al sur de China. Cuatro autopistas principales (Shanghai-Nanjing,
Shanghai, Jiading Taicang, Shanghai Qingpu Pingwang-Shanghai y Hangzhou-)
proporcionan transporte conveniente entre Shanghai y las ciudades vecinas.

Canal

Ubicacin ideal en Shanghai por el ro Yangtze hace que sea fcilmente accesible
por barco. El puerto principal de pasajeros es el puerto de pasajeros Shiliupu
encuentra en Zhongshan Nan Road aproximadamente a 1 km al sur del Bund. Hay
barcos desde Shanghai a lo largo del ro Yangtze hasta Jiujiang, Wuhan y
Chongqing. Tambin hay barcos entre Shanghai y algunos de los pases vecinos
de China, como Corea del Sur y Japn.

Transportacin urbana de Shanghai

El autobs de la ciudad y el metro juntos forman el transporte principal en

Shanghai. Los autobuses urbanos de Shanghai se pueden dividir en lneas
diurnas, lneas y lneas de mximos de toda la noche. Por lo general, una sola
carrera por un autobs cuesta 1 yuan yuan o 1,5, mientras que un autobs con
aire acondicionado, un autobs de la ciudad de larga distancia, un autobs o un
autobs de dos pisos cuesta 1 yuan yuan o 2. Adems, para algunos autobuses
de pasajeros pagar basndose en la distancia.
Autobuses urbanos

En Shanghai se embalan a menudo, pero son la forma ms cmoda y barata de

bucle de la ciudad. Ms de 1.100 lneas de autobs en Shanghai ejecutar a todos
los rincones de la ciudad propiamente dicha. Sistema pblico de autobuses de
Shanghai es bastante completo. Autobuses precedidos por los nmeros "2", "3" y
"9" es hora punta los autobuses, autocares y autobuses de servicio nocturno
double-decked/tourism, respectivamente, y los autobuses 1-199 carrera 05 a.m.-
11:00 pm. Las tarifas oscilan entre 1 a 3 yuan yuan en funcin de la longitud de las
rutas o condiciones de autobs: como regla general, el costo es de 1 yuan para las
rutas menos de 1,3 km, 1,5 yuanes para las rutas de ms de 1,3 km y 2 yuanes
por autobuses con aire acondicionado (indicado por un copo de nieve junto al
nmero de bus).

Notas:

1. Shanghai Railway Station, la Plaza del Pueblo, Xujiahui y el Parque Zhongshan,

son centros de la red de autobuses pblicos. Los autobuses pblicos en China son
a menudo lleno de gente y los autobuses de Shanghai no son una excepcin. Si
usted decide tomar un autobs, por favor, preste especial atencin a sus
pertenencias como pick-pocketers suelen tomar ventaja de las condiciones de
hacinamiento.

2. Los viajeros pueden solicitar una tarjeta de transporte de Shanghai, que se

puede utilizar para pagar metro, autobs, ferry y paseos en taxi. Hay dos tipos de
tarjetas de transporte de Shanghai: la tarjeta comn y la tarjeta conmemorativa. La
compra de una tarjeta comn cuesta 30 yuanes por un depsito de garanta.

Metro

Metro es el medio de transporte ms econmico y eficaz para moverse por

Shanghai. Es moderno, limpio, rpido y fiable. Sus lneas conectan el centro de la
ciudad con la estacin de tren y los dos aeropuertos. A veces va demasiado lleno,
pero es un precio mnimo a pagar por poder moverse por la ciudad rpidamente.
El Metro de Shanghai experimenta un crecimiento exponencial cada ao y el
nmero de pasajeros tambin.

En la actualidad, existen 11 lneas de metro en Shanghai. Un billete cuesta 3 yuan

a 6 yuanes segn la distancia. Las lneas de metro 1 y 2 Enlace muchos famosos
lugares pintorescos de Shanghai, y las lneas de metro ms populares entre los
viajeros y el intervalo de salida es de aproximadamente 4 minutos. Lnea 3 del
metro es metro ligero, por lo que es ms lento que otros trenes y tiene un intervalo
de salida de unos 7 minutos. Lnea 5 del metro fue construido para traer
comodidad a los estudiantes y residentes del Distrito Minxing, y su distancia de
recorrido es corto y contiene pocas paradas escnicas.

Maglev

Maglev es el nico tren de levitacin magntica en funcionamiento del mundo y

alcanza velocidades superiores a los 400 kilmetros por hora. completa el viaje a
30 kilometros del aeropuerto en poco ms de 7 minutos. As que por s mismo se
forma otra atraccin de la ciudad.

Taxis

Los taxis son el medio de transporte ms conveniente en Shanghai. Los taxis de

Shanghai son principalmente Santana. Hay cinco principales compaas de taxi en
Shanghai, y diferentes empresas operan taxis de diferentes colores: Empresa
Qiangsheng Taxi tiene taxis amarillos, Dazhong Taxi Company cuenta con cielo
azul taxis, Compaa Haibo Taxi tiene blanco taxis, Compaa Bashi Taxi tiene luz
verde taxis y taxis Jinjiang Compaa cuenta con taxis Mazarine.

El pasajero puede solicitar un recibo al bajar del taxi. Si el pasajero pierde su

equipaje o no est satisfecho con el servicio, l o ella puede presentar una
reclamacin por la prdida de equipaje o una queja sobre el servicio de la
empresa seal en el recibo.

Lnea Popular
Taxi Qiangsheng (amarillo): 021-6258 0000
Dazhong Taxi (cielo azul): 021-6318 3880

Haibo Taxi (Mazarine): 96965

Taxi Bashi: 96840 6445 o 8484

Taxi Jinjiang: 96961

Precios
El horario de taxi(5:00am---23:00pm)
Los primeros tres kilometros son CNY14, este precio es el precio basado.
Aumenta los kilometros dentro 3 kilometros, cada kilometro posterior vale CNY2.4.
Si aumenta los kilometros ms de 3 kilometros y menos de 10 kilometros, cada
kilometro posterior vale CNY2.4. Si los kilomentros aumentados pasa 10
kilometros, el precio adicional es: cada kilometro posterior vele CNY3.6.
El horario de taxi(23:00pm5:00am del da siguiente)
Estos cargo CNY18 para los primeros tres kilometros(tasa de Combustible
incluido). Y CNY3.1 para cada kilometro adicional en la base de los kilometros
aumantados ms de 3 kilometros y menos de 10 kilometros. Y CNY4.7 para cada
kilometro adional en la base de los kilometros pasa de 10 kilometros.
Nota:
1. El taxi espera 1 minutos, el precio es CNY0.52 a diario y CNY0.62 en la
madrugada.

2. El taxi de fuera de la ciudad vale menos CNY2 en los primeros tres kilometros.
Otro precio es el mismo.

Alquilar Bicicleta

Shanghai es una ciudad grande, con una superficie de unos 6340 kilometros
cuadrados (2448 millas cuadradas). Lo que es ms, andar en bicicleta est
prohibido en algunas calles del centro porque no tienen carril bici. Por lo tanto, es
difcil llegar a todos los lugares de inters turstico en Shanghai en bicicleta.
 BOGOTA- COLOMBIA

Descripcin del sistema de transporte

El TransMilenio est compuesto por su infraestructura, el sistema de operacin de

buses, el sistema de operacin de los equipos de recaudo y el sistema de gestin
apoyado en un centro de control. El Distrito es responsable de la construccin y
mantenimiento de la infraestructura y del suministro y operacin de los equipos del
centro de control. Por su parte, el sector privado suministra y opera, mediante
contratos de concesin, los buses y los equipos de recaudo. Los ingresos por la
actividad transportadora debern cubrir todos los gastos de operacin,
mantenimiento, reposicin de equipos y las utilidades de los actores privados en el
sistema. El sector privado, a travs de una fiducia comercial, recibe el dinero
recaudado y lo distribuye entre los agentes del sistema conforme a las reglas
contractuales establecidas en los procesos licitatorios. En cuanto a la Fase I, est
comprendida por tres corredores troncales de 42.4 Km (Calle 80, Caracas y
Autonorte), los cuales cuentan con 4 estaciones de cabecera o portales, 4 patios,
4 estaciones intermedias de integracin, y 53 estaciones sencillas.
Adicionalmente, se tienen 29 puentes peatonales, plazoletas y andenes como
complemento para el acceso de los usuarios al sistema.
 Ubicacin Geogrfica

Pas al que Pertenece:

Colombia

Papel que juega dentro del Sector

El TransMilenio introdujo eficiencia en el transporte pblico urbano de pasajeros,

actualmente presta servicio tanto en rutas principales como en alimentadores. La
carga mxima es de 35,000 pasajeros/hora-sentido y para el tramo ms cargado
se observan niveles de ocupacin promedio de 82% en el periodo pico, y mximos
de 96% (15 minutos ms intensos). Se espera que la demanda agregada del
sistema incluyendo las Fases I y II del Sistema, sea cercana a 1.400.000
pasajeros da-hbil. Para lograr esta meta, durante el ao 2002 se dio inicio a la
adecuacin de la Troncal Amricas Calle 13, y durante el ao 2004 se dio inicio
a la adecuacin de a las Troncales Avenida Suba y Norte-Quito-Sur (NQS). La
Troncal Amricas Calle 13 se puso en operacin a finales de la presente
vigencia, las Troncales Avenida Suba y Norte-Quito-Sur (NQS) debern estar en
operacin durante el primer trimestre del ao 2005. Esta fase contar con 42 Km.
de vas troncales y zonas 19 de alimentacin con recorrido de 130 Km., 3
estaciones de cabecera o portales, 2 estaciones intermedias de integracin
(Banderas y Escuela de Polica), 2 estaciones de integracin troncal-troncal (Av.
Jimnez y Ricaurte) y 52 estaciones sencillas. Adicionalmente, se tendrn 39
puentes peatonales, plazoletas, andenes, ciclo rutas a lo largo de los corredores y
nuevas conexiones entre troncales (Autopista Norte con Calle 92-NQS, Calle 80-
Autopista Norte y Calle 80-Suba-NQS)

Tipo de Ciudad

El Distrito Capital de Bogot incluye a la ciudad ms grande de Colombia

y es uno de los centros urbanos ms importantes de Amrica Latina. Se
encuentra ubicado en la Cordillera Oriental de los Andes sobre el Altiplano
Cundiboyacense y tiene una extensin total de 1,636 kilmetros cuadrados,
incluyendo 414 kilmetros cuadrados de rea urbana y 1,222 kilmetros
cuadrados de rea rural. Cerca del 50% del total de su territorio
corresponde a suelo protegido en donde no pueden llevarse a cabo
actividades de urbanizacin. El Distrito limita al norte con el municipio de
Cha, al oeste con el Ro Bogot y los municipios de Arbelez, Cabrera, Cota,
Funza, Mosquera, Pasca, San Bernardo, Sibat, Soacha y Venecia. Los
lmites por el costado sur del Distrito Capital lindan con los departamentos
del Meta y Huila y por el oriente con los Cerros Orientales y los municipios
de la Calera, Chipaque, Choach, Gutirrez, Ubaque y Une. La temperatura
promedio en la ciudad es de 14 grados centgrados y su clima se ve
principalmente influenciado por su cercana al ecuador y su altura sobe el
nivel del mar. La humedad relativa promedio es del 80% y se presentan
dos temporadas de lluvia al ao en los meses de marzo y abril y de
septiembre y octubre, de acuerdo al desplazamiento de la zona de
confluencia intertropical. Estas tendencias se ven significativamente afectadas
cuando se presentan los fenmenos del nio y de la nia cuya ocurrencia es
de cada seis o siete aos. El Distrito se subdivide en 20 zonas polticas y
administrativas denominadas localidades, las cuales agrupan a ms de 2 mil
barrios. 19 de estas localidades conforman buena parte del rea urbana del
distrito mientras que la localidad de Sumapaz contiene la mayora de su
rea rural.

La poblacin

La poblacin de la ciudad es de aproximadamente 7.5 millones de

habitantes (48% hombres y 52% mujeres). 25% de la poblacin bogotana es
menor de 15 aos de edad mientras que solamente el 6% es mayor de 64
aos. Las cinco localidades ms pobladas del Distrito son respectivamente
Suba, Kennedy, Engativ, Ciudad Bolvar y Usaqun, las cuales de forma
conjunta representan ms del 50% de la poblacin total de la ciudad. Las
localidades ms densamente pobladas de la capital son Rafael Uribe,
Kennedy y San Cristbal. Bogot tiene una densidad poblacional de cerca de
20,000 habitantes por kilmetro cuadrado (200 habitantes por hectrea) lo
que la convierte en una de las 15 ciudades ms densamente pobladas del
mundo. Esto se explica por su limitada rea urbana, siendo sta una de
las ms reducidas dentro de capitales y ciudades importantes de Amrica
Latina

Base Econmica

En el primer trimestre de 2016, el crecimiento de 2,7% del PIB de Bogot D.C.,

obedeci al incremento de las siguientes actividades: Establecimientos
financieros, seguros, inmuebles y servicios a las empresas con 4,7%; Comercio,
reparacin, restaurantes y hoteles con 2,2%; Actividades de servicios sociales,
comunales y personales con 1,9%; Transporte, almacenamiento y comunicaciones
con 1,7%; Industrias manufactureras con 1,3% y Suministro de electricidad, gas y
agua con 1,2%. Por su parte, la Construccin registr una variacin negativa de -
2,1%.
Datos de Movilidad de la ciudad (viajes diarios -laboral y no laboral-,
distribucin modal, principales problemas relacionados con transporte)

Viajes Diarios (Laborales y no laborales) del Transmilenio

Distribucin Modal
 Principales Problemas Relacionados con el Transporte

An con la demanda del uso del transporte pblico, la tendencia general de la

calidad del servicio prestado por los sistemas de transporte de las ciudades ha
sido de deterioro. Los niveles de congestin han reducido la velocidad de
operacin y aumentado los tiempos de viaje tanto de los usuarios de transporte
pblico como del privado. A pesar de los reducidos niveles de velocidad, la
accidentalidad es alta y las condiciones operativas impiden que los usuarios de
transporte pblico y privado obtengan servicios confiables y cmodos. En adicin
a los problemas operativos y de calidad del servicio ya indicados, se estn
sufriendo los efectos negativos que generan las externalidades resultantes de
sistemas de transporte urbano inadecuados. En lugar de contribuir al desarrollo
urbano de las ciudades, la evolucin desordenada del transporte urbano ha tenido
consecuencias en los patrones de crecimiento que han originado presiones en los
costos y rezagos en la prestacin de otros servicios pblicos. Igualmente, se ha
dificultado el control en el uso del suelo y se han inducido procesos de
densificacin en zonas que carecen de la infraestructura necesaria para ello,
creando condiciones que facilitan la invasin del espacio pblico y dificultan la vida
ciudadana. Por ltimo, los niveles de congestin han producido en ciertas zonas
de nuestras ciudades, niveles de contaminacin del aire y auditivas que atentan
contra la salud pblica. En este sentido las condiciones bajo las cuales se viene
vinculando la flota a la operacin del transporte pblico colectivo en Bogot D.C.,
han derivado en que las empresas de transporte pblico terrestre automotor
trasladen tanto la responsabilidad como los riesgos propios de la prestacin del
servicio al propietario del vehculo y/o al conductor. Generando, deficiencias en la
prestacin del servicio, afectando la calidad del mismo, y en especial
comprometiendo la seguridad de los pasajeros, toda vez que la empresa habilitada
y con permiso de operacin no se encuentra suficientemente comprometida en el
ejercicio de un control adecuado sobre el comportamiento de los conductores en la
va, que compiten para lograr un mayor recaudo, y como consecuencia, una mejor
remuneracin. Afectado por factores como el continuo crecimiento de la poblacin,
la sobreoferta del parque automotor de transporte pblico16, la superposicin de
rutas del transporte pblico urbano colectivo de pasajeros, la inadecuada
infraestructura en servicios conexos al transporte (parqueaderos, terminales de
pasajeros y de carga), generado por la ausencia de una planificacin integrada del
sector que no provee una regulacin del mercado del transporte, ocasionando un
estado crtico del sistema vial y la aplicacin de medidas de choque (pico y placa),
aspectos que influyen en la escasa movilidad de los usuarios que aunado a la
contaminacin ambiental, as como a la falta de seguridad de las personas y a la
inexistente organizacin de las empresas transportadoras, constituyen los
indicadores del problema de movilidad en la ciudad.

New York- Estados Unidos

Descripcin del sistema de transporte

En una iniciativa organizada entre el municipio, la comunidad y organizaciones de

participacin ciudadana, instalaron ciclobandas por todas partes. Una ciclobanda
es una pista exclusiva para bicicletas que va por la calle. En vez de instalar vas,
separadas de peatones y autos de manera fsica, simplemente la marcaron
pintando una pista de la calle. Qu espacio usaron? Las pistas que se usaban
como estacionamiento y algunas de circulacin de servicios, dando una poltica de
mxima prioridad al ciclista.
 Ubicacin Geogrfica

Pas al que Pertenece:

Estados Unidos de Norteamerica

Papel que juega dentro del Sector

La demanda ciudadana por nuevas infraestructuras que permitan a las personas

desplazarse a pie o en bici no para de crecer. Durante la ltima dcada, la red de
bicicletas de la ciudad se expandi por cinco. Los residentes ahorran 19 mil
millones de dlares al ao gracias al uso de transporte alternativo. Si el 10% de
los pasajeros de Nueva York comenzara a ir a trabajar en bicicleta o a pie una vez
a la semana, se ahorraran 60.000 toneladas de CO2 al ao. Cada automvil que
entra en Manhattan causa un total de 3,26 horas de retraso a otros conductores,
el equivalente a $ 160/dia.

Tipo de Ciudad

En el Estado de Nueva York, EE.UU., se encuentra la Ciudad de New York en

ingls, conocida mundialmente por ser la ciudad ms grande de Estados Unidos y
la que cuenta con mayor cantidad de habitantes. Ubicada sobre la costa noreste
de los EE.UU. se emplaza en el centro de la gran zona metropolitana llamada
Tristate (tristatal), por el contacto que existe entre los Estados de Nueva Jersey,
Connecticut y Nueva York.

La capital del Estado de Nueva York es Albany, ubicada a 380 km. al norte de la
capital de EE.UU. (Washington DC). New York City se distribuye en cinco estados
o distritos diferentes que son El Bronx, Queens, Staten Island, Manhattan y
Brooklyn y cuenta con una superficie de 788 km.

La poblacin

Con ms de 8.200.000 habitantes en la ciudad y 21.800.000 en la zona

metropolitana, Nueva York es el estado con mayor nmero de poblacin de los
Estados Unidos, con ms de 5.000 hab./Km.

Ms conocida como la Gran Manzana, es la metrpoli ms grande del mundo y

su xito llev a que adoptara al ttulo de capital de mundo, donde se encuentran
las sedes de importantes organizaciones mundiales como la de Las Naciones
Unidas

Base Econmica

Como principal actividad econmica de la ciudad se encuentra el negocio de las

Bienes Races, donde las propiedades de Nueva York tienen un valor aproximado
de 802.400 millones de dlares segn una encuesta en el 2006.
Como segunda actividad se encuentra la industria de cine y la televisin, tambin
se desarrollan otras industrias en el mbito de la publicidad, la moda, el diseo, los
medios de comunicacin y la arquitectura.

Otras empresas que han crecido en los ltimos aos son las industrias de alta
tecnologa como la Biociencia, tenemos tambin el desarrollo de software, el
desarrollo y diseo de videojuegos, adems de los servicios de Internet.
La ciudad por ser un centro de concentracin econmica y comercial, es el lugar
predilecto por los editores ms importantes para los lanzamientos de tipo literario,
como as tambin por la industria de la moda.
Datos de Movilidad de la ciudad (viajes diarios -laboral y no laboral-,
distribucin modal, principales problemas relacionados con transporte)

Distribucin Modal
Viajes Diarios (Laborales y no laborales) de la ciclo via