Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CONVENIO INTERADMINISTRATIVO
0587 03
REPBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE TRANSPORTE
INSTITUTO NACIONAL DE VAS
OCTUBRE DE 2006
BOGOT D.C.
ESTUDIO E INVESTIGACIN DEL ESTADO ACTUAL DE
LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS
CONVENIO INTERADMINISTRATIVO
0587-03
VOLUMEN 1 DE 1
ELABORADO POR:
CONTROL DE COPIAS
COPIA No DESTINO
1 Instituto Nacional de Vas - INVIAS
2 Archivos Convenio UN INVIAS
REPBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE TRANSPORTE
INSTITUTO NACIONAL DE VAS
Estudio e Investigacin del Estado Actual Manual para la inspeccin visual de
de las Obras de la Red Nacional de Carreteras Pavimentos Flexibles
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN
3. REPORTE DE DAOS..................................................................................36
3.1 ANLISIS Y PROCESAMIENTO DE LOS DATOS............................................................ 36
3.1.1 Daos en los carriles.............................................................................................................36
3.1.2 Daos en bermas..................................................................................................................43
4. BIBLIOGRAFA .............................................................................................44
LISTA DE FIGURAS
Pg.
LISTA DE FOTOGRAFAS
pg.
LISTA DE ANEXOS
Anexo A. Formato para el registro de los daos en campo
Anexo B. Formatos de campo diligenciados utilizados como ejemplo
INTRODUCCIN
El manual consta de cuatro captulos: En el captulo uno se presenta una descripcin de los daos
ms comunes encontrados en pavimentos flexibles, mostrando una breve definicin de los mismos,
las causas que los generan, la unidad de medicin, as como sus severidades y evolucin
probable, cuando stas ltimas estn definidas. Tambin se incluy para cada dao una fotografa
y un esquema con el fin de ilustrar y orientar la definicin de los daos en campo.
En el captulo dos se presenta un formato propuesto para el registro de los daos durante la
inspeccin visual del pavimento, cuyo diligenciamiento se describe de manera didctica y ordenada
para facilitar el trabajo de las personas encargadas de esta labor.
En el captulo tres se explica la forma en que deben presentarse los datos capturados en los
formatos de campo dentro de un informe de daos, el cual contiene, entre otros, el reporte del rea
total afectada, el rea total ocupada por cada dao, los sectores de va ms afectados, entre otros.
Finalmente en el captulo cuatro se presenta la bibliografa que sirvi como base para la
elaboracin del presente manual.
OBJETIVOS
El presente documento pretende ser una gua para la inspeccin de pavimentos flexibles, dirigido a
aquellas personas con formacin profesional en ingeniera, que de acuerdo con su relacin
contractual con el Instituto Nacional de Vas, tengan como funcin la revisin del estado de las
obras ejecutadas mediante Contratos de Obra celebrados con la entidad.
El manual contiene una serie de herramientas prcticas que pueden ser empleadas por los
ingenieros, a fin de obtener un informe de los daos encontrados durante la inspeccin visual, que
permita identificar el tipo, la magnitud y severidad de los mismos, as como su localizacin y los
sectores de va ms afectados, de acuerdo con la intervencin realizada por cada contrato.
Fisuras
Deformaciones
Prdida de capas estructurales
Daos superficiales
Otros daos
Dentro de cada categora existen diferentes deterioros que se originan por diversos factores,
algunos de los cuales se han establecido mediante la revisin bibliogrfica, y otros mediante
evaluacin de campo y ensayos de laboratorio. A continuacin se presenta la definicin de cada
uno de estos deterioros, sus severidades (clasificadas en Baja, Media y Alta), la forma de medir el
dao y las unidades de medida, sus posibles causas y la evolucin probable, todo ello
acompaado de un registro fotogrfico que permite al lector tener una idea ms clara de los daos
que se pueden encontrar durante una inspeccin visual tpica. La abreviatura con la cual se
registrar cada tipo de dao en el formato de campo aparece entre parntesis.
1.1 FISURAS
cl
Longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
cl
longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
)
(m
d
tu
gi
L on
Causas:
Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez de
los materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura.
Severidades:
Baja: Abertura de la fisura menor que 1 mm, cerrada o con sello en buen estado.
Media: Abertura de la fisura entre 1 mm y 3 mm, pueden existir algunas fisuras con patrones
irregulares de severidad baja en los bordes o cerca de ellos y pueden presentar
desportillamientos leves; existe una alta probabilidad de infiltracin de agua a travs de ellas.
Alta: Abertura de la fisura mayor que 3 mm, pueden presentar desportillamientos considerables
y fisuras con patrones irregulares de severidad media o alta en los bordes o cerca de ellos,
puede causar movimientos bruscos a los vehculos.
1
Filler: material de origen mineral, no arcilloso, que pasa tamiz No. 200.
Unidad de medicin: Se miden en metros (m). Es posible determinar el rea de afectacin por
este deterioro en metros cuadrados (m2) multiplicando la longitud total de fisuras por un ancho de
referencia establecido en 0,6 m, esto para los fines del anlisis del rea total afectada (ver Captulo
3).
Cuando en una misma fisura existan diferentes severidades, de ser posible se reportar la longitud
correspondiente a cada severidad, de lo contrario se reportar la longitud total de la fisura con el
mayor nivel de severidad presente.
Cuando existan varias fisuras muy cercanas, se reportar el rea total afectada en metros
cuadrados (m2), de ser posible por severidad, de lo contrario, asignando a toda el rea la mayor
severidad encontrada.
Longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Juntas constructivas
longitudinales
Causas:
cl
Junta constructiva
Transversal longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Junta constructiva
Transversal
Severidades y Unidad de medicin: Aplican los mismos criterios mencionados para fisuras
longitudinales y transversales.
1.1.3 Fisura por reflexin de juntas o grietas en placas de concreto (FJL o FJT).
Este tipo de dao se presenta cuando existe una capa de concreto asfltico sobre placas de
concreto rgido; tales fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas de dichas
placas, en cuyo caso presentan un patrn regular, o tambin cuando existen grietas en las placas
de concreto rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie presentando un patrn
irregular.
Figura 5. Fisuras por reflexin de juntas en placas de concreto (FJL o FJT, Unidad de medida: m)
cl
Junta Transversal
del pavimento hidrulico
subyacente
Junta Longitudinal
del pavimento hidrulico
subyacente
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
)
(m
ud
it
ng
Lo Grieta reflejada existente
en el pavimento hidrulico
subyacente
Causas: Son generadas por los movimientos de las juntas entre las placas de concreto rgido o de
los bloques formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de temperatura y de
humedad. Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque stas pueden provocar
fisuracin en las zonas aledaas incrementando la severidad del dao.
Severidades y Unidad de medicin: Aplican los mismos criterios que para fisuras longitudinales y
transversales.
cl
Largo (m)
Ancho (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Causas:
En general, este tipo de fisuras se producen por inestabilidad de la banca o por efectos locales de
desecacin, aunque entre otras causas se pueden mencionar las siguientes:
Unidad de medicin: Se debe registrar el rea que abarca la media luna en metros cuadrados
(m2), correspondiente a la longitud de va afectada multiplicada por el ancho de afectacin de la
fisura, asignando el grado de severidad correspondiente. Si en la zona tambin se presenta un
hundimiento es necesario reportar su flecha mxima y anotar en las aclaraciones (ver formato para
el registro de daos, Captulo 2) que est relacionado con la fisura en medialuna.
Tambin se debe registrar si la fisura afecta la berma o la cuneta. Para el anlisis del rea afectada
solo se incluyen en el clculo los daos en el pavimento (ver captulo 3).
Evolucin probable: Ampliacin del proceso (aumento del rea afectada), aumento del
hundimiento, prdida de la banca.
0.6m
Ancho de la franja cl
dentro de la cual
pueden aparecer
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Longitud (m)
Causas: La principal causa de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura debido
a la carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobrecarpetas que llegan hasta el borde
del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la fisura es generada cuando el
trnsito circula muy cerca del borde. Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se
encuentran a distancias entre 0,3 m a 0,6 m del borde de la calzada.
Severidades y unidad de medicin: Aplican los mismos criterios que para fisuras longitudinales y
transversales.
1.1.6 Fisuras en bloque (FB). Cuando se presenta este tipo dao la superficie del asfalto es
dividida en bloques de forma aproximadamente rectangular. Los bloques tienen lado promedio
mayor que 0,30 m 3 .
Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que esta ltima aparece en reas sometidas a
carga, mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin embargo, es
usual encontrar fisuras en bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo por accin del trnsito.
Por otra parte, la piel de cocodrilo generalmente est formada por bloques con ms lados y
ngulos agudos.
2
U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION. Distress
Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program. Publication No. FHWA RD -03 -
031. June 2003.
3
CORONADO, Jorge. Catlogo Centroamericano de daos a pavimentos viales. En Manual centroamericano
de mantenimiento de carreteras. Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamrica
(COMITRAN), Secretara de Integracin Econmica Centroamericana (SIECA). Guatemala: 2000. v.3.
cl
Longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Causas:
Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso de un
asfalto de baja penetracin.
Severidades:
Baja: Los bloques se han comenzado a formar, pero no estn claramente definidos y estn
conformados por fisuras de abertura menor que 1 mm, cerradas o con sello, no presentan
desportillamiento en los bordes.
Media: Bloques definidos por fisuras de abertura entre 1 mm y 3 mm, o con sello fallado, que
pueden o no presentar desportillamiento en los bordes.
Alta: Bloques bien definidos por fisuras de abertura mayor que 3 mm, que pueden presentar un
alto desportillamiento en los bordes.
Tambin es posible que este tipo de dao se combine con pieles de cocodrilo, caso en el que se
debe registrar cada dao por separado.
1.1.7 Piel de cocodrilo (PC). Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con
patrones irregulares, generalmente localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La
fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de traccin son
mayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la superficie inicialmente como
una o ms fisuras longitudinales paralelas. Ante la repeticin de cargas de trnsito, las fisuras se
propagan formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel de un cocodrilo.
Tales piezas tienen por lo general un dimetro promedio menor que 30 cm.
La piel de cocodrilo ocurre generalmente en reas que estn sometidas a cargas de trnsito, sin
embargo, es usual encontrar este dao en otras zonas donde se han generado deformaciones en
el pavimento que no estn relacionadas con la falla estructural (por trnsito o por deficiencia de
espesor de las capas) sino con otros mecanismos como por ejemplo problemas de drenaje que
afectan los materiales granulares, falta de compactacin de las capas, reparaciones mal
ejecutadas y subrasantes expansivas, entre otras. Este tipo de dao no es comn en capas de
material asfltico colocadas sobre placas de concreto rgido.
cl
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Ancho (m)
Longitud (m)
Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfltica
principalmente debido a:
Todos estos factores pueden reducir la capacidad estructural o inducir esfuerzos adicionales en
cada una de las capas del pavimento, haciendo que ante el paso del trnsito se generen
deformaciones que no son admisibles para el pavimento que se pueden manifestar mediante
fisuracin.
Severidades:
Baja: Serie de fisuras longitudinales paralelas (pueden llegar a tener aberturas de 3 mm),
principalmente en la huella, que no presentan desportillamiento, con pocas o ninguna conexin
entre ellas y no existe evidencia de bombeo.
Media: Las fisuras han formado un patrn de polgonos pequeos y angulosos, que pueden
tener un ligero desgaste en los bordes y aberturas entre 1 mm y 3 mm, sin evidencia de
bombeo.
Alta: Las fisuras han evolucionado (abertura mayor que 3 mm), se presenta desgaste o
desportillamiento en los bordes y los bloques se encuentran sueltos o se mueven ante el
trnsito, incluso llegando a presentar descascaramientos y bombeo.
Unidad de medicin: Se reporta el rea afectada en metros cuadrados (m2). Cuando en un rea
se combinen varias severidades y no sea fcil diferenciar las reas correspondientes a cada una,
se reporta el rea completa asignndole la mayor severidad que se presente.
Figura 10. Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC, Unidad de medida: m2)
Longitud (m)
Ancho (m) cl
Fisruras en zona
de frenado
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Fisruras en zona
de aceleracin
Causas: Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una mezcla en la superficie de baja
resistencia o por la escasa adherencia entre las capas superficiales de la estructura del pavimento.
Se pueden generar ante el paso de trnsito muy pesado y muy lento, en zonas de frenado y
acelerado de los vehculos.
Media: Abertura mxima de las fisuras entre 1 mm y 3mm, pueden existir agrietamientos
alrededor de las fisuras, con aberturas menores a 1 mm.
Alta: Abertura mxima de las fisura mayor a 3 mm, pueden existir agrietamientos entre las
fisuras y en la zona aledaa, con aberturas mayores que 1 mm.
Unidad de medicin: Se debe reportar el rea afectada por este tipo de deterioro en metros
cuadrados (m2) con la mayor severidad presente.
1.1.9 Fisuracin incipiente (FIN). La fisuracin incipiente corresponde a una serie de fisuras
contiguas y cerradas, que generalmente no se interceptan. Suelen afectar el concreto asfltico de
manera superficial. Por ser daos muy leves no poseen niveles de severidad asociados.
cl
Fisruras sin un
patrn regular y
muy cerradas
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Longitud (m)
Ancho (m)
Causas:
4
CORONADO, Jorge. Catlogo Centroamericano de daos a pavimentos viales. En Manual centroamericano
de mantenimiento de carreteras. Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamrica
(COMITRAN), Secretara de Integracin Econmica Centroamericana (SIECA). Guatemala: 2000. v.3.
Unidad de medicin: Se registra el rea afectada en metros cuadrados (m2), no tiene grados de
severidad asociados.
1.2 DEFORMACIONES
Ancho (m)
cl
A
Longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
A
Rasante original
Ondulaciones del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
A A
Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso el dao
afecta toda la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacin
de la mezcla asfltica con finos o materia orgnica.
Severidades:
Baja: Profundidad mxima menor que 10 mm, causa poca vibracin al vehculo, la cual no
genera incomodidad al conductor.
Media: Profundidad mxima entre 10 mm y 20 mm, causa una mayor vibracin al vehculo
generando incomodidad al conductor.
Alta: Profundidad mxima mayor que 20 mm, causa una vibracin excesiva que puede generar
un alto grado de incomodidad, haciendo necesario reducir la velocidad por seguridad.
Longitud (m)
cl Ancho (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
A
A
Rasante original
Abultamiento del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
A A
Tambin puede corresponder a una ondulacin localizada, generada por las mismas causas
indicadas en el numeral 1.2.1.
Severidades y unidad de medicin: Aplican los mismos criterios establecidos para la ondulacin.
Longitud (m)
Puede aparecer en
forma de medialuna
(sin fisura)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
A
A Rasante original
Hundimiento del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
A A
Causas: Existen diversas causas que producen hundimientos las cuales estn asociadas con
problemas que en general afectan toda la estructura del pavimento:
Asentamientos de la subrasante.
Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento, del terrapln o en las zonas
de acceso a obras de arte o puentes.
Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares.
Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transicin entre
corte y terrapln.
Deficiencias de compactacin de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada.
Inestabilidad de la banca.
Circulacin de trnsito muy pesado.
Severidades:
Baja: Profundidad menor que 20 mm, causa poca vibracin al vehculo, sin generar
incomodidad al conductor.
Alta: Profundidad mayor que 40 mm, causa vibracin excesiva que puede generar un alto
grado de incomodidad, haciendo necesario reducir la velocidad por seguridad.
cl A
Longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
A
Rasante original
Ahuellamiento del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
A A
Adems, la falla estructural del pavimento puede manifestarse con daos de este tipo debido a una
deficiencia de diseo, la cual se manifiesta cuando la va est sometida a cargas de trnsito muy
altas.
Severidades:
Ancho (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Longitud (m)
Rasante original
Descascaramiento del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
A A
Causas:
Severidades:
Unidad de medicin: Se registra el rea afectada para cada severidad en metros cuadrados (m2).
1.3.2 Baches (BCH). Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos los
materiales granulares lo cual lleva al aumento del rea afectada y al aumento de la profundidad
debido a la accin del trnsito. Dentro de este tipo de deterioro se encuentran los ojos de pescado
que corresponden a baches de forma redondeada y profundidad variable, con bordes bien
definidos que resultan de una deficiencia localizada en las capas estructurales.
Ancho (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Longitud (m)
Rasante original
Bache del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
A A
Causas: Este tipo de deterioro puede presentarse por la retencin de agua en zonas fisuradas que
ante la accin del trnsito produce reduccin de esfuerzos efectivos generando deformaciones y la
falla del pavimento. Este deterioro ocurre siempre como evolucin de otros daos, especialmente
de piel de cocodrilo.
Alta: profundidad de afectacin mayor que 50 mm, que llega a afectar la base granular.
Unidad de medicin: Se miden en metros cuadrados (m2) de rea afectada, registrando la mayor
severidad existente.
1.3.3 Parche (PCH). Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue
removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a
nivel de concreto asfltico o hasta los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de
alguna red de servicios (acueducto, gas, etc.).
Longitud (m)
A
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
A
Rasante original
Parche del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
A A
Causas: Las causas del deterioro propio del parche pueden establecerse teniendo en cuenta el
tipo de dao que presente. Sin embargo, pueden estar asociadas principalmente a:
Severidades:
Media: El parche presenta daos de severidad baja o media y deficiencias en los bordes.
Alta: El parche est gravemente deteriorado, presentan daos de severidad alta y requiere ser
reparado pronto.
Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2). Para el reporte del dao es necesario
anotar el rea del parche y cuando ste sea muy grande y no presente afectacin en toda su
longitud, se reporta adems el rea afectada en la parte del formato correspondiente al rea de
reparacin (ver formato en el Captulo 2); tambin debe anotarse en las aclaraciones el tipo de
daos presentes en el parche y en las zonas aledaas a l, si stas ltimas estn afectadas.
Evolucin probable: De acuerdo con la naturaleza del dao. Sin embargo, puede existir una
aceleracin del deterioro general del pavimento.
cl
Longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Ancho (m)
Severidades:
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Longitud (m)
Ancho (m)
Causas:
Severidades:
Baja: Los agregados gruesos han comenzado a desprenderse y se observan pequeos huecos
cuya separacin es mayor a 0.15 m.
Media: Existe un mayor desprendimiento de agregados, con separaciones entre 0.05 m y 0.15
m.
1.4.3 Pulimento del agregado (PU). Este dao se evidencia por la presencia agregados con
caras planas en la superficie o por la ausencia de agregados angulares, en ambos casos se puede
llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.
Ancho (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Longitud (m)
Rasante original
PULIMENto del pavimento
Concreto asfltico
Base
Subbase
Nota: Tomado de U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION.
FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION. Distress Identification Manual
for the Long-Term Pavement Performance Program. A A
Causas: La causa de este tipo de dao radica en una baja resistencia o susceptibilidad de algunos
agregados al pulimento (un ejemplo de esto son las calizas).
Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2) y no tiene ningn grado de severidad
asociado.
1.4.4 Cabezas duras (CD). Corresponde a la presencia de agregados expuestos fuera del
mortero arena-asfalto, que puede llegar a aumentar la rugosidad del pavimento, provocando ruido
excesivo para el conductor.
Berma
Cuneta
Cuneta
Longitud (m)
Causas:
Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2) y no tiene ningn grado de severidad
asociado.
1.4.5 Exudacin (EX). Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del
ligante asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente
pegajosa. Es un proceso que puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.
Ancho (m) cl
Longitud (m)
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
Causas: La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo
que el contenido de vacos con aire de la mezcla sea bajo; sucede especialmente durante pocas o
en zonas calurosas. Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de
ciertos solventes.
Media: Apariencia caracterstica, con exceso de asfalto libre que conforma una pelcula que
cubre parcialmente los agregados, con frecuencia localizada en las huellas del trnsito; se
torna pegajoso en los climas clidos.
Unidad de medicin: Este tipo de daos es medido en metros cuadrados (m2) de acuerdo a la
severidad.
1.4.6 Surcos (SU). Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido los
agregados de la mezcla asfltica.
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
SURCOS
Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2) y no tiene ningn grado de severidad
asociado.
De otra parte, se debe tener en cuenta que la berma puede presentar cualquiera de los daos
mencionados hasta aqu, en cuyo caso se reporta el dao encontrado adicionando una B a la sigla
del dao correspondiente; adems, tambin pueden existir daos asociados con problemas en la
junta entre el pavimento y la berma.
Tanto los afloramientos como los daos en la junta pavimento berma se definen a continuacin.
Longitud (m)
A A
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
rasante original
de la berma Corrimiento
vertical
Concreto asfltico Berma
Base
Subbase
A A
Causas: Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el
pavimento o por el bombeo del material de base en la berma. Tambin puede estar asociado con
problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.
Severidades:
Berma
Cuneta
Cuneta
rasante original
de la berma Separacin
Base
Subbase
A A
Severidades:
Figura 27. Afloramiento de finos (AFI, Unidad de medida: nmero de veces que se presenta)
AFLORAMIENTO DE FINOS
cl
FISURA
Berma
Berma
Cuneta
1.5.4 Afloramiento de agua (AFA). Presencia del lquido en la superficie del pavimento en
instantes en los cuales no hay lluvia.
Si el afloramiento est
asociado a otro dao,
se reporta el dao y en
cl
las aclaraciones se
escribe que el dao
posee afa
Berma
Berma
Cuneta
Cuneta
LONGITUD (m)
Si el afloramiento se
presenta sin dao
asociado, se reporta el
afa con la longitud
afectada
Unidad de medicin: se mide en metros (m) cuando no tiene otro dao asociado, sin embargo,
cuando el afloramiento se presenta donde existe un dao (por ejemplo una fisura o piel de
cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que posee afloramiento de agua.
Para capturar los datos correspondientes a los daos del pavimento durante la inspeccin visual,
se desarroll un formato que permite registrar los tipos de deterioro especificando cada dao con
su severidad y dimensiones caractersticas (longitud y ancho en la mayora de los casos).
El formato de campo est compuesto por cinco (5) partes en la primera pgina, como se indica en
la Figura 29 y dos (2) partes en la segunda como se muestra en la Figura 30. A continuacin se
describe cada una de las partes del formato.
Adicionalmente se debe registrar la fecha del levantamiento (da mes ao), el contrato que se
est revisando (Contrato No. y ao), el nombre de quien realiza el levantamiento y el nmero de la
hoja correspondiente.
2.1.2 Parte 2 Deterioros. Esta seccin pertenece a la parte del formato donde se registra la
informacin de campo correspondiente a los daos encontrados.
Adems de registrarse la informacin sobre los tipos de deterioro, en esta seccin se registran las
abscisas cada 100 m, de tal forma que la verificacin de la informacin levantada pueda realizarse
de manera fcil.
A continuacin se explica cada una de las partes que componen esta seccin.
Figura 29. Primera pgina del formato para el levantamiento de pavimento flexible
PATOLOGA
2 3
Figura 30. Segunda pgina del formato para el levantamiento de pavimento flexible
SEVERIDADES
TIPO DE DAO CONVENC.
BAJA MEDIA ALTO
FISURAS
Fisuras en juntas de construccin (m) FCL, FCT Abertura > 3mm, posee alto desgaste, algunas
Abertura 1-3mm, sin sello, algunas fisuras leves la
Abertura < 1mm o selladas. fisuras medias las cruzan, causa vibracin al
cruzan.
Reflexin de juntas de pavimentos rgidos (m) FJL, FJT vehculo.
Fisuras 1-3mm, pueden existir agrietamientos Fisuras > 3mm, pueden existir agrietamientos
Fisuras por deslizamiento de capas (m2) FDC Fisuras < 1mm o selladas.
alrededor con aberturas menores a 1 mm entre las fisuras con aberturas mayores a 1 mm.
DEFORMACIONES
Hundimiento (m2) HUN Altura < 20mm Altura 20-40mm Altura > 40mm
Ahuellamiento (m2) AHU Altura < 10mm Altura 10-25mm Altura > 25mm
DAOS SUPERFICIALES
Profundidad de las irregularidades entre 3 mm y 10 Ha comenzado desintegrarse la superficie,
Prdida de la textura uniforme de la superficie, con
Desgaste superficial (m2) DSU irregularidades hasta de 3 mm.
mm , se observa el agregado grueso, el vehculo presenta desprendimientos evidentes y partculas
experimenta vibracin y ruido. sueltas sobre la calzada
Desprendimiento extensivo de agregados con
Se observan pequeos huecos cuya separacin es Existe un mayor desprendimiento de agregados,
Prdida del agregado (m2) PA mayor a 0.15 m. con separaciones entre 0.05 m y 0.15 m.
separaciones menores a 0.05 m, superficie muy
rugosa, se observan agregados sueltos.
Descascaramiento (m2) DC Altura < 10mm Altura 10-25mm Altura > 25mm
Est en muy buena condicin y se desempea Presenta algunos daos de severidad baja a Presenta daos de severidad alta y requiere ser
Parcheo (m2) PCH satisfactoriamente. media y deficiencias en los bordes. reparado pronto.
OTROS DAOS
(1)
Corrimiento vertical de la berma (m, h) CV Altura < 6mm Altura 6-25mm Altura > 25mm
Separacin de la berma (m, s) SB Ancho < 3mm Altura 3-10mm Altura > 10mm
COMENTARIOS:
1. En el caso de las bermas, los daos que presenten deben registrarse con las mismas convenciones indicadas adicionando una "B" al final para diferenciarlos de los daos en el pavimento.
Los daos reportados como separacin y corrimiento vertical de la berma no requieren la adicin de la "B" al final.
2
2. En el caso de los afloramientos de agua se mide en metros (m) la zona afectada cuando no tiene otro dao asociado, sin embargo, cuando el afloramiento se presenta donde existe
un dao (por ejemplo una fisura o piel de cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que posee afloramiento de agua.
3. Dado que el afloramiento de finos siempre se presenta donde existe un dao (por ejemplo una fisura o piel de cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que posee
afloramiento de finos.
Carril: es necesario registrar la posicin del dao con respecto a la calzada, entendiendo esta
como una seccin transversal de pavimento (carriles y bermas) libre de obstculos tales como
separadores, andenes u otros.
Para vas de una calzada con dos carriles, uno en cada sentido, las convenciones son las
siguientes:
o I: carril izquierdo
o D: carril derecho
o C: toda la calzada
o E: eje
Para el caso de vas con una calzada pero ms de dos carriles, los carriles se enumerarn desde
la parte externa de la calzada, tal como se ilustra Figura 31.
En este caso se entiende por eje E la lnea que separa cada sentido de circulacin (para el
ejemplo sera la lnea que separa el carril I3 del D2) y la letra C se emplear para indicar que el
dao afecta toda la calzada.
Figura 31. Ejemplo de numeracin de carriles para vas de una sola calzada
izq der
PR 0+200
Sentido del
Abscisado
PR 0+100
I1 I2 I3 D2 D1
Para vas con dos o ms calzadas, estas se numerarn de derecha a izquierda (en el sentido del
abscisado) y los carriles de cada calzada se numerarn siguiendo el mismo criterio descrito
anteriormente, tal como se ilustra en la Figura 32.
Figura 32. Ejemplo de numeracin de carriles para vas con varias calzadas
IZQUIERDO DERECHO
PR 0+200
Sentido del
Abscisado
SEPARADOR
PR 0+100
C3I1 C3I2 C2I1 C2I2 C1D2 C1D1
Tipo: en esta casilla se registrar el tipo de dao de acuerdo con la sigla establecida en el
captulo 1.
Severidad: se asignar a cada dao un nivel de severidad, de acuerdo a las definiciones del
captulo 1, reportando en esta casilla una de las siguientes letras.
o A: Alta
o M: Media
o B: Baja
Dao (Largo Ancho): en esta parte se reportan las dimensiones del dao de acuerdo con su
forma de medicin (largo y ancho o solo largo, segn se ha definido en el captulo 1).
Reparacin (Largo Ancho): en esta casilla se debe registrar el rea a reparar, teniendo en
cuenta que en ocasiones es conveniente agrupar varios daos en una sola reparacin, que
hacerla por separado para cada dao.
Por tanto, es necesario que el ingeniero determine en campo el rea de reparacin (largo y
ancho) de acuerdo con la frecuencia, tipo y severidad de los daos encontrados.
Esta casilla puede quedar en blanco cuando se determine que el rea a reparar es igual al rea
del dao.
Tambin debe emplearse para reportar el rea daada de parches que no estn afectados en
su totalidad, de acuerdo con lo establecido en la seccin 1.3.3.
Foto: es importante llevar un registro fotogrfico de los daos encontrados que indique la fecha
de inspeccin y posea una referencia que permita establecer la magnitud del dao. En esta
casilla se debe registrar el nmero de la (o las) fotografas (s) correspondientes al dao
reportado.
2.1.3 Parte 3 Aclaraciones. En esta seccin del formato deben registrarse todos los
detalles adicionales encontrados durante la inspeccin en cada sitio, teniendo en cuenta los datos
adicionales que deben reportarse segn los daos encontrados, de acuerdo con lo establecido en
el Captulo 1.
Nmero de calzadas
Nmero de carriles por calzada
Ancho de carril
Ancho de berma
En el caso de vas con varias calzadas y diferente nmero de carriles por calzada, se debe indicar
el nmero de carriles por calzada teniendo en cuenta la numeracin de las calzadas descrita en la
seccin 2.1.2. Por ejemplo, para la Figura 33 se tiene:
Nmero de calzadas: 2
Nmero de carriles por calzada: C1 = 2, C2 = 3
Ancho de carril: 3,5 m
Ancho de berma: sin berma
Sentido del
Abscisado
PR 0+100
I1 I2 I3 D1 D2
2.2.1 Parte 1 Tipos de Dao. En esta seccin se encuentran los deterioros definidos en el
captulo anterior, agrupados por tipo y acompaados de la sigla correspondiente. Tambin se
incluye un breve resumen de las severidades, todo ello con el fin de ayudar al ingeniero con la
identificacin del dao durante el trabajo de campo.
CDIGO DE LA VA: XXXX CONTRATO No.: 860 de 2001 MANTENIMIENTO INTEGRAL: PR FINAL: 67+230
NOMBRE DE LA VA: XXXX LEVANTADO POR: OSCAR RAMREZ - PAOLA OLARTE A.M.V.: X HOJA: 4 DE: 13
Parte 4 geometra de la va
El registro de todos los daos indicados en las Fotografas 1 a 6 se ilustra en la Figura 37.
Cuando en un rea se detecten varios daos (con excepcin de los daos superficiales), se debe
anotar aquel que ms afecte el nivel de servicio de la va, registrando el rea total afectada e
indicando en las aclaraciones los dems daos presentes. Por ejemplo, si se encuentra un
hundimiento en la banca y una fisura en medialuna asociada, ambos generados por un problema
de inestabilidad, se registra el hundimiento y el rea afectada, y en las aclaraciones se escribe que
existe adems una fisura en medialuna.
De otra parte, al finalizar cada tramo de 100 m, se debe reportar el rea afectada por daos
superficiales, ya que es frecuente que estos afecten la calzada al tiempo que se presenten otros
daos, lo cual implica la superposicin de reas.
Existe la posibilidad que una serie de daos consecutivos estn asociados a una causa comn y se
requiera un solo tipo de reparacin en toda la zona, y no para cada dao una reparacin de
manera independiente. Para tales casos se ha dispuesto de las casillas Reparacin, largo-ancho,
con el fin de reportar en tales casos adems de las reas afectadas por cada dao, el rea de la
reparacin.
Dao Reparacin
Carril Tipo Sever Foto
Largo Ancho Largo Ancho Los datos se registran de abajo hacia arriba en el
(m) (m) (m) (m)
formato, en el sentido del abscisado, colocando la
abscisa inicial, tipo de dao, severidad,
PR63+500
dimensiones, fotografas e indicando la siguiente
D FCL A 7 6 abscisa cerrada cada 100 m.
PR63+400
Nmero de calzadas: 1
Nmero de carriles por calzada: 2
Ancho de carril (m): 3,5 Ancho de berma: 1m bermacuneta
PR63+500
D F CL A 7 6 Al parecer se produjo por segregacin de la mezcla
D F BD A 0. 8 5
D PC M 4 3. 5 4
I CV A 3. 5 0. 1 3 Se observa hundimiento en la banca
D DC M 1 .5 0. 8 2
D FML A 12 3. 5 1 Se requiere muro de contencin y recuperacin de la banca, el dao afecta la bermacuneta
PR63+400
de corte, existe desgaste superficial bajo generalizado. Recomendar labores de mantenimiento en las obras de drenaje.
CDIGO DE LA VA: XXXXXXX CONTRATO No.: XXX de 2001 MTTO INTEGRAL: PR FINAL: PR63+500
PATOLOGA
PR63+500
D F CL A 7 6 Al parecer se produjo por segregacin de la mezcla
D F BD A 0. 8 5
D PC M 4 3. 5 4
I CV A 3. 5 0. 1 3 Se observa hundimiento en la banca
D DC M 1 .5 0. 8 2
D FML A 12 3. 5 1 Se requiere muro de contencin y recuperacin de la banca, el dao afecta la bermacuneta
PR63+400
Nmero de calzadas: 1 COMENTARIOS: A lo largo de la va se observaron diferentes problemas de inestabilidad de la banca y de los taludes
Nmero de carriles por calzada: 2 de corte, existe desgaste superficial bajo generalizado. Recomendar labores de mantenimiento en las obras de drenaje.
3. REPORTE DE DAOS
Para esta etapa, es necesario separar los daos en la berma del resto del anlisis, ya que se
encuentran localizados en una zona que no afecta directamente la transitabilidad de la va. Por otra
parte, aunque los daos superficiales tambin se analizan de manera independiente para evitar la
superposicin de reas afectadas con otros daos, se incluyen dentro del anlisis de los daos en
los carriles.
A continuacin se describe el procedimiento para el anlisis de los datos empleando como ejemplo
tres formatos de campo de un levantamiento realizado por la Universidad Nacional como un caso
prctico real, uno de los cuales se presenta en la Figura 41 y los dems en el Anexo B.
3.1.1 Daos en los carriles. El procesamiento de los datos tanto para este caso como para
los daos superficiales y los daos en bermas se realiza en una hoja de clculo que debe contener
la siguiente informacin:
Tramo
Abscisa inicial y final de cada tramo
rea total de cada tramo
Daos encontrados por severidad en cada tramo
reas totales de daos para cada tramo
Porcentajes de afectacin de cada tramo
rea total de cada dao y por severidad
Peso de cada tipo de dao y severidad dentro del rea total afectada
rea total afectada en la va
Porcentaje de afectacin de la va
El rea de cada tramo se calcula multiplicando el ancho total de la calzada (o calzadas en ambos
carriles) sin incluir las bermas por la longitud del tramo. Con relacin a esta rea se calcula el
porcentaje de afectacin de cada tramo. El porcentaje de afectacin de la va se calcula dividiendo
el rea total afectada (que resulta de la suma de los daos encontrados en cada tramo, sin incluir
los daos superficiales) entre el rea total inspeccionada (que resulta de la suma de las reas de
cada tramo).
Un ejemplo de la hoja de clculo se presenta en la Figura 42, donde se han ocultado las celdas
correspondientes a daos no encontrados durante la inspeccin visual. Sin embargo, debe tenerse
en cuenta que la hoja de clculo debe mostrar todos los daos encontrados con sus respectivas
severidades.
Para mostrar la forma en que se registran los datos en la hoja de clculo, se tomar como ejemplo
el tramo T19 (PR66+100 a PR66+200), en donde se reportan los siguientes daos:
En el formato tambin se observa que los daos de severidad alta se han agrupado en un rea de
reparacin de 8,5 m x 2,0 m. Sin embargo, el rea que se registra en la hoja de clculo
corresponde a los daos encontrados, y no al rea de reparacin.
Al observar la hoja de clculo, los tipos de daos anteriormente descritos se encuentran como
sigue:
rea total: 600 m2 (ancho de calzada de 6,0 m X longitud del tramo de 100 m)
rea afectada: 20,03 m2 (= 0,24+0,30+5,0+0,49+14)
Porcentaje de afectacin: 3,3 % (= 100x20,03/600)
Adicionando la informacin obtenida en todos los tramos se tiene la siguiente informacin para toda
la va:
Posteriormente se procede a realizar la sumatoria de reas afectadas por cada tipo de dao y por
severidad (para los fines del ejemplo se llamarn A). En el caso la Figura 42 se tienen 29,28 m2 de
fisuras longitudinales de severidad media en toda la va.
Adems se calcula la cantidad total de daos por tipo de deterioro (sumando todas las severidades
de cada tipo de deterioro, que para los fines del ejemplo se llamarn B). Para el caso en estudio se
tienen 1,5 m2 de descascaramientos en toda la va.
Luego se calcula el peso de cada dao por severidad dentro del rea total inspeccionada (relacin
A/rea total inspeccionada, para el ejemplo se llamar C). En este caso se tiene que la piel de
cocodrilo de severidad baja afecta el 0,51 % del rea inspeccionada.
Tambin se calcula el peso del total de cada dao dentro del rea total inspeccionada (relacin
B/rea total inspeccionada, se llamar D para el ejemplo). Aqu se tiene que las fisuras
longitudinales en todas sus severidades afectan el 0,22 % de la va.
CDIGO DE LA VA: XXXXXX CONTRATO No.: XXX de XXXX MTTO INTEGRAL: PR FINAL: PR67+230
PATOLOGA
E PC A 2.8 1.5 9
PR67+100
PC B 10 3
PR67+000
PR66+900
PR66+800
I CD 100 3
PR66+700
PR66+600
D PCH M 7 1.5
D AHU B 20 1
PR66+500
C PA B 50 6
PR66+400
PR66+300
C CD 100 6
D PC M 8 1 Con ahuellamiento
PR66+200
D PC A 0.7 0.7
D FL A 0.5
D PC B 5 1 Con ahuellamiento
D FL M 0.4
PR66+100
rea total afectada por dao (m2) 39.78 0.9 8.4 C 91.15 20 B 1.5 10.5 24.5
Peso total del dao dentro del rea inspeccionada (%) 0.22% D 0.01% 0.05% 0.51% 0.11% 0.01% 0.06% 0.14%
Con base en la hoja de clculo estudiada anteriormente, se realiza una primera grfica que
muestra la afectacin de cada tramo en un diagrama de barras. La grfica por tramos se ilustra en
la Figura 43. En ella se observa en el eje de las abscisas los tramos inspeccionados, en el eje de
las ordenadas el rea afectada en cada tramo en una escala adecuada y en el costado derecho se
presentan las abscisas de cada tramo.
Tram o
Cuando el nmero de tramos sea muy extenso (de 30 en adelante), la identificacin de las
abscisas de los tramos no se incluir en la grfica sino que se presentar dentro del informe.
Tambin se realizan tres grficas de los daos agrupados de acuerdo con la severidad (bajos,
medios y altos), donde se ilustran las reas afectadas por tipo de dao y los porcentajes de
afectacin respecto al rea total inspeccionada.
Porcentaje (%)
50
rea (m2)
40
0.20%
30
20 0.10%
10
0 0.00%
PCH
FCL
FJL
PC
DC
BCH
FL
AHU
Patologa
Porcentaje (%)
20
rea (m2)
0.10%
15
10 0.05%
5
0 0.00%
PCH
FCL
FJL
PC
DC
BCH
FL
AHU
Patologa
12
0.05%
8
0 0.00%
PCH
FCL
FJL
PC
DC
BCH
FL
AHU
Patologa
Para los daos superficiales se sigue el mismo procedimiento descrito hasta aqu, con el fin de
obtener para estos daos la hoja de clculo correspondiente (similar a la mostrada en la Figura 42),
las grficas por tramos (como la mostrada en la Figura 43) y las grficas por severidades
(mostradas en la Figura 44). Estas ltimas pueden agruparse en una nica grfica cuando se
hallan reportado pocos deterioros (hasta 10), por ejemplo, si se reportan cinco tipos de deterioro
tales como desgaste superficial de severidades media y alta, exudacin y prdida de agregado de
severidades baja y media, stas pueden representarse en una misma grfica colocando en el eje
de las abscisas tanto el tipo de deterioro como la severidad.
Adicionalmente se deben presentar las grficas de reas afectadas por tramos, la distribucin de
los daos por severidades y la hoja de clculo si tiene un tamao adecuado, de lo contrario se
debe presentar en un anexo al final del informe junto con los formatos de campo diligenciados.
Cuando la va presenta pocos daos, por ejemplo si solo existen cuatro o cinco deterioros en todo
el sector en estudio, no es necesario hacer todo el anlisis descrito en el numeral 3.1, ser
suficiente con reportar los daos con sus reas, severidades, su localizacin y todas las
anotaciones relevantes tomadas durante el levantamiento.
4. BIBLIOGRAFA
ANEXO A
PATOLOGA
SEVERIDADES
TIPO DE DAO CONVENC.
BAJA MEDIA ALTO
FISURAS
Fisuras en juntas de construccin (m) FCL, FCT Abertura > 3mm, posee alto desgaste, algunas
Abertura 1-3mm, sin sello, algunas fisuras leves la
Abertura < 1mm o selladas. fisuras medias las cruzan, causa vibracin al
cruzan.
Reflexin de juntas de pavimentos rgidos (m) FJL, FJT vehculo.
Fisuras 1-3mm, pueden existir agrietamientos Fisuras > 3mm, pueden existir agrietamientos
Fisuras por deslizamiento de capas (m2) FDC Fisuras < 1mm o selladas.
alrededor con aberturas menores a 1 mm entre las fisuras con aberturas mayores a 1 mm.
DEFORMACIONES
Hundimiento (m2) HUN Altura < 20mm Altura 20-40mm Altura > 40mm
Ahuellamiento (m2) AHU Altura < 10mm Altura 10-25mm Altura > 25mm
DAOS SUPERFICIALES
Profundidad de las irregularidades entre 3 mm y 10 Ha comenzado desintegrarse la superficie,
Prdida de la textura uniforme de la superficie, con
Desgaste superficial (m2) DSU irregularidades hasta de 3 mm.
mm , se observa el agregado grueso, el vehculo presenta desprendimientos evidentes y partculas
experimenta vibracin y ruido. sueltas sobre la calzada
Descascaramiento (m2) DC Altura < 10mm Altura 10-25mm Altura > 25mm
Est en muy buena condicin y se desempea Presenta algunos daos de severidad baja a Presenta daos de severidad alta y requiere ser
Parcheo (m2) PCH satisfactoriamente. media y deficiencias en los bordes. reparado pronto.
OTROS DAOS
Corrimiento vertical de la berma(1) (m, h) CV Altura < 6mm Altura 6-25mm Altura > 25mm
Separacin de la berma (m, s) SB Ancho < 3mm Altura 3-10mm Altura > 10mm
COMENTARIOS:
1. En el caso de las bermas, los daos que presenten deben registrarse con las mismas convenciones indicadas adicionando una "B" al final para diferenciarlos de los daos en el pavimento.
Los daos reportados como separacin y corrimiento vertical de la berma no requieren la adicin de la "B" al final.
2. En el caso de los afloramientos de agua se mide en metros (m) la zona afectada cuando no tiene otro dao asociado, sin embargo, cuando el afloramiento se presenta donde existe
un dao (por ejemplo una fisura o piel de cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que posee afloramiento de agua.
3. Dado que el afloramiento de finos siempre se presenta donde existe un dao (por ejemplo una fisura o piel de cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que posee
afloramiento de finos.
ANEXO B
CDIGO DE LA VA: XXXXXX CONTRATO No.: XXX de XXXX MTTO INTEGRAL: PR FINAL: PR67+230
PATOLOGA
E PC A 2,8 1,5 9
PR67+100
PC B 10 3
PR67+000
PR66+900
PR66+800
I CD 100 3
PR66+700
PR66+600
D PCH M 7 1,5
D AHU B 20 1
PR66+500
C PA B 50 6
PR66+400
PR66+300
C CD 100 6
D PC M 8 1 Con ahuellamiento
PR66+200
D PC A 0,7 0,7
D PCH A 7 2 8,5 2 39
D FL A 0,5
D PC B 5 1 Con ahuellamiento
D FL M 0,4
PR66+100