Universidad Nacional

"Pedro Ruiz Gallo"

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, SISTEMAS Y
ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA

CIVIL

ENSAYO: DETERMINACIN DE LA DENSIDAD

SECA EN CAMPO POR EL MTODO DEL CONO DE
ARENA

ASIGNATURA :
PAVIMENTOS

DOCENTE :
ING. FERNNDEZ MUNDACA
ABRAHAM

ALUMNO :
FERNNDEZ RUBIO ALEX SHAMIR

LAMBAYEQUE, MAYO DEL 2016

 Determinacin de la densidad seca en campo por el mtodo del cono de arena

ENSAYO: Determinacin de la densidad seca en campo por el mtodo

del cono de arena
1. OBJETIVO.-
OBJETIVO GENERAL
Determinar la densidad seca y el contenido de humedad del suelo en el campo mediante
el mtodo del cono de arena.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer el funcionamiento correcto del equipo para realizar el ensayo del mtodo
del cono de arena.
Calcular el porcentaje de compactacin de una muestra de suelo de campo.
Comparar la compactacin obtenida por el ensayo del cono de arena con un valor
referenciado del ensayo Proctor Modificado

2. FUNDAMENTO TERICO

DENSIDAD DE CAMPO
Este ensayo sirve para ver la resistencia del suelo a un grado de compactacin, por
ejemplo, en una subrasante mnimo se debe tener un 95%, en una zona donde se ha
colocado un afirmado, por ejemplo una carretera, debe dar el 100%, antes de colocar el
asfalto, se debe sacar la densidad del campo, pero la densidad del campo no trabaja sola,
necesita un dato, la densidad en laboratorio que se da por el Proctor modificado
Este ensayo se usa tambin para obras hidrulicas o edificaciones, por ejemplo un tanque
elevado, se puede sacar la densidad de cualquier suelo.

COMPACTACIN DE LOS SUELOS

La compactacin es el procedimiento de aplicar energa al suelo suelto para eliminar
espacios vacos, aumentando as su densidad y en consecuencia, su capacidad de soporte
y estabilidad entre otras propiedades.
Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades de ingeniera del suelo.

MTODO DEL CONO DE ARENA

El mtodo del cono de arena fue utilizado primeramente por el
cuerpo de ingenieros de U.S.A. y acogido por las normas A.S.T.M.
y A.A.S.T.H.O., y adoptada por la Norma Peruana del M.T.C. E117.

Un suelo natural o compactado requiere la determinacin de la densidad in situ. En la

mayora de los proyectos, esta verificacin se logra con el cono de arena o por el
densmetro nuclear, este ltimo es cancergeno, por eso se recomienda no usarlo con
frecuencia.
El cono convencional utilizado en este ensayo es un aparato medidor de volumen, provisto
de una vlvula cilndrica de 12,5 mm. de abertura, que controla el llenado de un cono de
6 de dimetro y 60 de ngulo basal. Un extremo termina en forma de embudo y su otro
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Determinacin de la densidad seca en campo por el mtodo del cono de arena
extremo se ajusta a la boca de un recipiente.
La arena de Otawa puede ser una arena de ripio, una cantera, mina o rio, es una arena
tratada, que permita fluir dentro del cono, est pasada por los tamices 10 y 20, retenida
en la 30, se lava y se seca al aire libre.

El aparato debe llevar una placa base para facilitar la ubicacin del cono de densidad,
permite reducir prdidas al transferir el suelo desde la perforacin al envase y proporciona
una base ms slida en suelos blandos.

CLASIFICACIN DE VIAS URBANAS

VIAS EXPRESAS: Las vas expresas conducen el flujo vehicular rpido. Permiten, adems,
la comunicacin del ncleo urbano con la red externa. En una ciudad las vas expresas se
encargan de aliviar la congestin del trnsito que no va dirigido a la misma. Estas estn
localizadas donde existan poblaciones mayores que 500 mil habitantes.

ARTERIAS PRINCIPALES: El sistema de arterias principales es el encargado de mover el

trnsito que se dirige a las vas expresas y el que proviene de ellas. Estas vas se
encuentran en ciudades con ms de 100 000 habitantes. Aunque este sistema sirve
principalmente para mover el trnsito que entra o sale del rea urbana, as como los
movimientos transversales que rodean el centro de la cuidad actan normalmente
dndole servicios secundarios a la zonas pobladas a los lados, en estas vas se concentran
los viajes de paso.

CALLE ARTERIAL MENOR: El sistema de calles arteriales menores interconecta con el

sistema arterial principal urbano, aumentndolo y proporcionando servicio a viajes de
longitud menor que 1,5 Km. Estas calles son las encargadas de comunicacin de las zonas
de viviendas o industrias entre s y con los lugares de descanso; en zonas de viviendas son
perifricas a los distritos

CALLE COLECTORA: El sistema de calles colectoras difiere de los sistemas arteriales en que
las vas de este sistema colector pueden penetrar en la vecindad distribuyendo viajes
desde las arterias, a travs de la superficie, hasta su ltimo destino, que puede ser en una
calle local o colectora. Proporciona tanto el servicio de acceso al uso del terreno, como
los movimientos de trnsito local entre los micro distritos de viviendas, reas comerciales
o zonas industriales. Proporciona el uso del medio de transporte colectivo para conectar
un destino especfico ms prximo en caso de zonas comerciales.

CALLE LOCAL: El sistema de calles locales comprende todas las instalaciones que no se
encuentran en los sistemas de mayor categora. La funcin principal es prevenir el acceso
inmediato a los lados de las zonas pobladas como sistemas de un orden superior. Ofrece
el ms bajo nivel de movilidad y no deben contener rutas de mnibus.

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Determinacin de la densidad seca en campo por el mtodo del cono de arena

CLASIFICACIN DE CARRETERAS EN EL PER

SEGN SU FUNCIN
- VIA NACIONAL:
o Interconectar al pas longitudinalmente o transversalmente.
o Soportar regularmente el Transito de larga distancia, nacional o internacional
facilitando el intercambio comercial interno o Exterior.
o Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters nacional o
internacional.
- VIA DEPARTAMENTAL:
o Interconectar la capital de la Regin con sus capitales de provincias.
o Permitir la interconexin de los principales centros de produccin y consumo
a nivel regional.
o Interconectar capitales de provincias de la regin
- VIA VECINAL:
o Interconectar las capitales de Distritos y centros poblados de su jurisdiccin.
o Transporte de personas y el intercambio comercial a nivel local.
o Permitir la conexin de las reas internas de desarrollo y su interconexin con
las otras redes de carreteras.
o Unir los centros de produccin a los centros de consumo a nivel local.

SEGN A SU DEMANDA
- AUTOPISTAS
- CARRETERAS DE 1RA. CLASE
- CARRETERAS DE 2DA. CLASE
- CARRETERAS DE 3RA. CLASE
- TROCHAS CARROZABLES

SEGN CONDICIONES OROGRFICAS.

- CARRETERAS TIPO 1: Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la
misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno,
es menor o igual a 10%.
- CARRETERAS TIPO 2: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical. Los
vehculos pesados reducen sus velocidades significativamente por debajo de las de los
vehculos de pasajeros, sin ocasionar que aquellos operen a velocidades sostenidas en
rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, vara
entre 10 y 50%.
- CARRETERAS TIPO 3: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del
terreno, vara entre 50 y 100%
- CARRETERAS TIPO 4: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa
que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a
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Determinacin de la densidad seca en campo por el mtodo del cono de arena
intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, es mayor de 100%

3. EQUIPOS Y MATERIALES:
a. Una balanza: Debe ser d. Cucharon
necesariamente con sensibilidad
al gramo.

e. Brocha

b. Un cono y un depsito: Ambos se

ensamblan.

f. Cincel

c. Depsito de aluminio

g. Cuchara

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Determinacin de la densidad seca en campo por el mtodo del cono de arena

j. Arena de Otawa
h. Compa

k. Equipos completos.

i. Dos tarritos para calcular el

contenido de Humedad.

4. PROCEDIMIENTO:
- Primeramente se debe contar con un ensayo Proctor para as relacionar el ptimo
contenido de humedad para obtener la mejor densidad.
- Se hace un orificio en el suelo con el cincel, teniendo como molde la placa que tiene
un orificio de 6 pulgadas.
- El suelo obtenido del orificio, se recoge con la brocha y la cuchara, y se coloca en el
depsito de aluminio
- Una vez finalizado el orificio, se pesa el material obtenido del orificio, con el depsito,
y se toma nota, luego se pesa solo el depsito y se anota.
- Se pesa la arena con el frasco lleno de arena y se toma nota.
- Se coloca el cono con la arena en el orificio, y luego se abre la vlvula hasta que deje
de fluir.
- Se cierra la vlvula y se pesa lo que queda en el frasco y se toma nota.
- Si el suelo contiene piedras, entonces se lo tamiza por la y se halla su peso
especfico, en nuestro caso no hay piedra.
- Se saca muestras en los tarros para hallar el contenido de humedad.

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 Determinacin de la densidad seca en campo por el mtodo del cono de arena

5. RESULTADOS

DENSIDAD DE CAMPO
1.- Peso del Material + Depsito (gr) 5110,000
2.- Peso del Depsito (gr) 529,000
3.- Peso de Material Neto (gr) 4581,000
4.- Peso de la Arena + Frasco (gr) 6629,000
5.- Peso de la Arena que queda + Frasco (gr) 1560,000
6.- Peso de la Arena en el embudo (gr) 1493,000
7.- Peso de la Arena en el Hueco (gr) 3576,000
8.- Densidad de la Arena (gr/cm3) 1,330
9.- Volumen del Hueco (cm3) 2688,720
10.- Densidad Humedad (gr/cm3) 1,700
11.- Contenido de humedad (%) 2,826
12.- Densidad seca (gr/cm3) 1,653
13.- Mxima Densidad determinada (gr/cm3) 1,860
14.- Porcentaje de Compactacin Obtenido 88,886

CONTROL DE HUMEDAD
N de Cpsula PAV-A (1) PAV-A (2)
1.- Peso del Suelo + Cpsula 182,495 176,228
2.- Peso del Suelo Seco + Cpsula 178,090 172,014
3.- Peso del Agua 4,405 4,214
4.- Peso de la Cpsula 23,338 21,761
5.- Peso del Suelo Seco 154,752 150,253
2,846 2,805
6.- % de Humedad
2,826

El promedio de los contenidos de humedad del suelo es de 2.826

Podemos ver que el porcentaje de compactacin obtenido es 88.886%

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6. ANEXOS:

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