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REHABILITACIÓN INTEGRAL DE LA CALLE

COLECTORA 33, UBICADA DENTRO DE LOS


URBANISMO LA LLOVISNA HASTA
URBANISMO LAGUNA PARK, MUNICIPIO
SANTIAGO MARIÑO, DEL ESTADO
BOLIVARAINO DE ARAGUA

ORIGEN DE LOS RECURSOS:

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INDICE

Pág.

Introducción 02

Diagnóstico del Problema 03

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INTRODUCCIÓN

Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada, tiene por
finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el tráfico seguro y
confortable de vehículos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier
condición climática. Hay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo
del tipo de vehículos que transitaran y del volumen de tráfico.

La Ingeniería de Pavimentos tiene por objetivo proyectar la construcción y el


mantenimiento de pavimentos, de tal modo que las funciones sean desempañadas
con el menor tiempo y costo para la sociedad. Tratándose, esencialmente, de una
actividad multidisciplinaria, donde están involucrados conceptos y técnicas de las
Ingenierías: de Materiales, de Transportes y Normas de Pavimento, en vista de la
importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de pavimentos existentes,
de la misma forma ejecutar la construcción de las calles a las comunidades, para
que tenga mayor accesibilidad segura a sus viviendas.

Proyectar un pavimento significa determinar la combinación de materiales,


espesores y posiciones de las capas constituyentes que sea más económica, de
entre todas las alternativas viables que satisfagan los requisitos funcionales
requeridos. Se trata de una actividad que incluye todos los pasos usuales de un
proyecto de cualquier tipo de estructura, donde el producto elaborado incluye las
especificaciones que serán seguidas durante la construcción, es por esto que surge
la necesidad de ejecutar la construcción o rehabilitación de la calle colectora 33.

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DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA

La palabra falla no se define perfectamente, ya que se puede utilizar para colapsos,


desastres o en deterioros simples. A través de la observación del inicio y la
evaluación de estos daños que se van produciendo es posible seleccionar las
medidas correctivas más oportunas y adecuadas, que tiendan a neutralizar o al
menos retardar este proceso de deterioro, preservando mediante su aplicación la
estructura del pavimento y prolongando su vida útil.

Estos procedimientos de evaluación, que comprenden desde el seguimiento y


control de la evolución del estado de la red vial, hasta la determinación, en sitio de
las áreas a reparar.

Es por esto que en el Municipio Santiago Mariño ha surgido la necesidad de ejecutar


la rehabilitación integral de la Calle Colectora Nº 33, el cual esta presenta fallas de
piel de cocodrilo, este agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (base
estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores
bajo la carga de una rueda. Sin embargo, la identificación de los daños o
manifestaciones de deterioro, visibles en la superficie del pavimento

MEMORIA DESCRIPTIVA

Transmaracay, es el nombre que recibe un sistema de transporte masivo localizado


en la ciudad de Maracay, la capital del estado Aragua al centro norte del país
sudamericano de Venezuela. Fue inaugurado formalmente en abril de 2015 con un
tramo inicial de 8,1 kilómetros y 11 estaciones que recorren algunos de los sectores
más importantes de esa localidad. Las unidades tienen una capacidad de 180
pasajeros aproximadamente, los cual es indicativo de la gran carga que le
proporcionan estas unidades al pavimento. Estos circulan por un canal exclusivo,
que debido al volumen de tráfico de estas unidades, esta vía presenta un alto nivel

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de deterioro, requiriéndose una repavimentación en algunos tramos de este
corredor vial.

Su ubicación geográfica se muestra a continuación:

Fuente de Google Earth 2018

Para la ejecución de los trabajos, se requieren realizar las siguientes actividades:

 TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA PARA LA PREPARACIÓN DEL


SITIO, DRENAJES, MOVIMIENTO DE TIERRA, BASES, ASFALTOS, CON
PESO DE 10 A 30 TON POR MAQUINA.
Comprende todos los transportes a distancias mayores de 200 mts de los equipos
pesados necesario para acometer las obras presupuestadas. Incluye el vehículo
para efectuar el transporte, bien sea de plataforma, batea o tipo Low Boy, según el
caso, además del o los respectivos vehículos de escolta. Normalmente se computa
un viaje de ida y un viaje de vuelta, desde donde está ubicado la maquinaria o

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equipo a transportar, hasta el sitio de la obra. En esta obra se contempla la cantidad
de 4.086,4 kilómetros de ida y vuelta.

 REMOCION (ESCARIFICACION) Y CARGA DE CARPETA ASFALTICA,


MEDIANTE EL USO DE MAQUINA PERFILADORA DE ASFALTOS, EN
SECTOR CONTINUO, ZONA NO URBANA.
 TRANSPORTE NO URBANO EN CAMIONES DE MATERIAL
PROVENIENTE DE LA PREPARACION DEL SITIO, MEDIDO EN ESTADO
SUELTO, A DISTANCIAS COMPRENDIDAS MAYORES A 10 KM.
 RIEGO DE ADHERENCIA EMPLEANDO MATERIAL ASFALTICO TIPO RC-
250
 TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, DE MEZCLA ASFÁLTICA EN
CALIENTE, PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS, A DISTANCIAS
MAYORES DE 10 km.

El alcance de esta partida comprende el transporte desde el sitio de preparación


hasta el sitio de colocación de dichas mezclas. Normalmente, el transporte de la
mezcla asfáltica debe ser motivo de medición y pago por las partidas
correspondientes contempladas en las especificaciones COVENIN. Las tolvas de
los camiones volteo que se utilicen se deben limpiar cuidadosamente para evitar
materias extrañas en la mezcla y deben estar provistas de una lona o de un
encerado que la cubra desde el momento de su carga hasta el momento de su
utilización.

 SUMINISTRO EN BOCA DE PLANTA DE MEZCLA ASFÁLTICA EN


CALIENTE TIPO...., INCLUYE EL TRANSPORTE DE LOS AGREGADOS

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HASTA LA PLANTA Y EXCLUYE TRANSPORTE DE LA MEZCLA
ASFÁLTICA.

El alcance de esta partida establece los requisitos particulares para la construcción


de pavimentos compuestos de agregado y cemento asfáltico, mezclados en planta,
en caliente, según la Norma COVENIN 2000-80. El suministro de mezcla asfáltica
en caliente para esta obra será de 883,73 toneladas.

 COLOCACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE TIPO, DE


ESPESOR VARIABLE, SUMINISTRADO EN BOCA DE PLANTA Y CON
USO DE VEHÍCULO DE TRANSFERENCIA, PARA REPAVIMENTACIÓN,
SIN INCLUIR EL SUMINISTRO NI EL TRANSPORTE DE LA MEZCLA
ASFÁLTICA.
El alcance que se establece en esta partida se procede por la Norma COVENIN
2000-80 se establecen los requisitos particulares para la construcción de
pavimentos compuestos de agregado y cemento asfáltico, mezclados en planta, en
caliente. Los pavimentos de concreto asfáltico deben construirse según se
establece en esta especificación, y en un todo de acuerdo con lo fijado en el
Contrato de la Obra.

El equipo para la ejecución de dicha construcción debe estar constituido por:


- Máquina pavimentadora
- Vibrocompactadora.
- Camiones volteo.
El equipo de compactación requerido por cada máquina pavimentadora debe estar
compuesto por:

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-Una aplanadora de ruedas lisas de acero, con peso entre 10 y 12 t. El uso de
aplanadoras vibratorias está sujeto a la aprobación del ingeniero inspector.
Mediante Pavimentadora y acopladas)

PROPUESTA

Se propone aplicar las siguientes actividades:

 Escarificar de asfaltado existente en mal estado.


 Colocación de riego de adherencia empleando material asfáltico RC-250.
 Suministro, transporte y colocación de mezcla asfáltica en caliente.

VENTAJAS

VENTAJAS TÉCNICAS
 Garantía de un mejor servicio a los usuarios.
 Mejor transitabilidad vial.
 Pavimento con alta resistencia.

VENTAJAS ECONÓMICAS
 Producción de trabajos directos e indirectos.
 Impulso de las actividades locales.
 Menor costo de inversión en colocación, comparado a un pavimento rígido.

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