9/7/2017 Sensores de Oxgeno Parte 2 Encendido Electronico

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Sensores de Oxgeno Parte 2

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Bienvenido a la segunda entrega del Curso de Sensores de Oxgeno. En la entrega anterior vimos
los diferentes tipos de sensores de oxgeno que podrs encontrarte en los autos. Vimostambin Email
cmo el protocolo OBD II denomina y clasi ca a los sensores de oxgeno,cuando van antes y
despus de los convertidores catalticos, as como las etiquetas quereciben cuando se trata de
motores con gurados en V-6 o V-8. Bjalo Gratis Ahora
El da de hoy veremos cmo funcionan los sensores de oxgeno y como podemos analizar
lasseales electrnicas que provienen de ellos, cules son las condiciones que se necesitanpara
que los sensores funcionen mejor y varios puntos importantes ms.

Pulso
Electrnico
Automotriz,
Adiestrando
Expertos

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Diagnstico con
Escner
Protocolo OBD-II

OPERACION

Cuando la gasolina se quema en el cilindro, se generan humos de escape; dentro de esos humos,
hay pocas cantidades de oxgeno que no alcanzaron a consumirse por completo, cuando la
gasolina se quem. Algunas veces, esos remanentes de oxgeno sern ms, otras veces
sernmenos. Pero el punto importante, es que las cantidades de oxgeno remanente
estarncambiando siempre que el motor est funcionando. Pues son precisamente esas
variaciones enla concentracin de oxgeno en los gases de escape, las que el sensor de oxgeno
se encargade monitorear. NO podemos verlo con los ojos, pero si podemos aprovechar las
propiedades electrnicas del xido de zirconio, para realizar mediciones de oxgeno que se
conviertan en seales elctricas que la PCM pueda aprovechar. Y adems, estos monitoreos con
multmetrosdigitales o mejor an: con un osciloscopio digital automotriz EECOM-2108.

Pero, cmo es el comportamiento de las seales elctricas de los sensores de oxgeno? Hay Diagnstico
alguna relacin entre la cantidad de oxgeno presente en los humos de escape y los voltajes que Electrnico
un sensor de oxgeno produce? Claro que s! De eso se trata! Automotriz,
Adiestrando
Cuando el contenido de oxgeno en los gases de escape es alto, el sensor de oxgeno produceun Expertos
voltaje bajito.

Y por el contrario: cuando el contenido de oxgeno en los gases de escape es bajo, el sensorde
oxgeno produce un voltaje alto.

Entre menos oxgeno haya presente en los gases y humos de escape, la seal de voltaje que el
sensor producir crecer cada vez ms. Esto puede verse fcilmente en la pantalla del
osciloscopio automotriz EECOM-2108, en cualquiera de sus dos versiones.

Dependiendo del contenido de oxgeno en los humos, la PCM puede determinar la

composicinde aire/combustible que est ingresando a los cilindros; si la mezcla resulta ser
pobreo mejor dicho, con mucho aire y poco combustible, produciendo as un voltaje bajito, la
PCMse encarga de enriquecer la mezcla, es decir, de inyectar ms gasolina.

Pero si por el contrario, la mezcla resulta ser rica, es decir, poco aire y mucho combustible, lo
cual produce una seal de voltaje alto, entonces la PCM se encargar de empobrecer la mezcla, Diagnstico
es decir, de inyectar menos gasolina. Automotriz con
Osciloscopio
Estos ajustes se estn realizando constantemente, todo el tiempo, de 30 a 40 veces por minuto.

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Dado que Una mezcla rica consume casi todo el oxgeno, entonces la seal de voltaje ser alta,
en el rango de 0.6 1.0 Volts.

Y por el contrario: una mezcla pobre tiene ms oxgeno disponible luego de que ocurre la
combustin, por lo que la seal de voltaje ser baja, en el rango de 0.1 0.4 Volts.

Esas dos regiones son los extremos de la composicin de la mezcla; pero si buscamos laregin
que ms equilibre la composicin de la mezcla aire/combustible, hablaremos de algoque se
conoce como estequiometra. Este trmino se re ere a la perfeccin de la mezcla.

Esa perfeccin de la mezca ideal, se alcanza cuando tenemos 14.7 partes de aire por 1 de
combustible. Cuando la mezcla alcanza esa proporcin, podremos verlo re ejado en la seal de
voltaje que el sensor de oxgeno produce y siempre ser alrededor de 0.45 Volts.

Los 10 Pasos
para Reparar
Autos que No
Encienden

Es muy importante sealar que las variaciones pequeas en la proporcin

aire/combustible,cambiarn redicalmente el voltaje de la seal producida por el sensor. Este
tipo de sensoralgunas veces se conoce como Sensor de Rango Angosto, debido a que no puede Reprogramacin
detectar loscambios pequeos que resultan en el contenido de oxgeno, en la corriente de de Sistemas
humos de escape. Antirrobo
General Motors
La PCM es como un chef: continuamente aade y sustrae combustible para producir unciclo
repetitivo, una serie interminable de enriquecimientos/empobrecimientos de la mezcla y
tcnicamente, t lo puedes ver cuando la PCM abre y cierra los milisegundos del pulso de
inyeccin. Este fenmeno se conoce como Close Loop o Ciclo Cerrado y lo veremos con lujo de
detalles en un curso ms avanzado de control electrnico de combustible. (Esta estrategia del
control de combustible viene totalmente explicada en vdeo en el curso Diagnstico con Escner,
que est disponible ala venta en este mismo sitio, a un precio justo.)

Por lo ponto, no olvides que el sensor de oxgeno es una especie de interruptor: cada vezque la
mezcla aire/combustible se encuentre en su zona de estequiometra (14.7:1), laseal de voltaje
ser de 0.45 Volts y justo en ese momento, el sensor de oxgeno cambiar elvoltaje de la seal
hacia arriba (1.0 Volts) o hacia abajo (0.1 Volts), y lo seguirhaciendo, mientras el motor siga
funcionando.

EECOM2108

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Ok, hasta ahora hemos avanzado y aprendido mucho sobre Sensores de Oxgeno y por lo
pronto,aqu terminaremos nuestro estudio el da de hoy. En la siguiente entrega veremos cules
son las condiciones que se necesitan dar, para que el sensor de oxgeno produzca su seal
oscilante normal y tambin, las diferentes seales distorsionadas que obtendramos si llegase a
existir algun problema, que pudiera provocar que la seal del sensor de oxgeno se modi que;
cuando reconozcamos esos cambios en la forma de la seal, podremos tomar decisiones
informadas. Y tus decisiones siempre debes tomarlas, partiendo de la premisa de que tu objetivo,
es hallar la causa de las combustiones de cientes.

Siempre que un sensor de oxgeno presenta seales anormales, no signi ca que el sensor no
sirva. No. Sino lo que signi ca, es que debes investigar un poco. Investigar dnde, exactamente?
Adentro de la cmara de combustin. Es all en donde hallars todas las respuestas de
diagnstico de prdidas de potencia.

Porque ya sea que la estrategia de combustible produzca mezclas excedidamente enriquecidas o

marcadamente empobrecidas, de todas maneras, el motor perder potencia y ni la PCM ni el
escner ni el sensor de oxgeno te dirn la razn. Tan solo podrn orientarte para que te dirijas en
la direccin correcta. Por eso, si aplicas la metodologa alternativa del curso Diagnstico
Electrnico Automotriz Adiestrando Expertos, que tiene un valor econmico de solo 59.95 usd,
tendrs acceso a las explicaciones que te indican el origen verdadero de las mezclas enriquecidas
y empobrecidas que el sensor de oxgeno s detecta, pero sin revelarte por qu.

Muy bien. Espero que esta clase del curso tutorial gratuito de Sensores de Oxgeno te haya
aclarado algunos detalles importantes, sobre estos sensores. Y tambin te invito a la siguiente
tercera entrega, as que revisa tu correo electrnico para que recibas la invitacin.

No olvides participar abajo en la seccin de comentarios. Comprtenos si lo que aprendiste hoy

ha sido de tu agrado.

Recibe mis saludos. Tu amigo, asesor y colega: Beto Booster.

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La amplitud del pulso te indica la energa contenida en la seal

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Cdigos del Sensor de Oxgeno en Bucle Cerrado?

A dnde debes acudir cuando un cdigo de falla del sensor de oxgeno se produce en
bucle cerrado? Y si se produce en bucle abierto, que se hace?

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10 Comments

anilberto gonzalez dice:

17 junio, 2016 a las 12:55 pm

Gracias nuevamente por la informacin sobre el tema de los sensores de O2

muy importante. Perfeccionando los conocimientos ya llevo ms hora de
vuelo saludos.

jlio rangel dice:

9 abril, 2016 a las 4:19 am

gracias amigo muy buena informacin.

Licinio Rosado dice:

4 abril, 2016 a las 5:09 am

Buenos das amigo Beto, soy seguidor de todos los comentarios echo por ti
Estoy en Venezuela, y me gustara comprar los cursos. Tienes algn
representante ac en Venezuela? Gracias Amigo.

Felipe Ledesma dice:

4 abril, 2016 a las 5:03 am

Hola beto muy bien explicada y ya estoy claro con las mediciones del sensor
con el osciloscopio

braian dice:
10 marzo, 2016 a las 7:52 am

hola Beto recien puedo responder!!!! Tenia a mi hijo con ebre.

Gracias por compartirme esta enseanza, siento que se me abren los
caminos.
Hoy ala noche cuando este en casa y no en el trabajo responder lo
entendido al respecto con mas profundidad.

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Que de echo fue muy interesante lo aprendido y entendido 0,45 v, es una

respuesta exitosa en su lectura, me acabo de comprar un osciloscopio muy
muy bsico pero de alguna forma me ir familiarizando.

carlos dice:
23 febrero, 2016 a las 3:32 am

Muy ilustrativo. gracias Beto

Gaston dice:
4 febrero, 2016 a las 6:40 pm

Gracias, ayuda un montn a aclarar dudas e insertezas de tanta tecnologa y

cosas nuevas en los autos

jlopez dice:
1 febrero, 2016 a las 6:44 am

excelente informacin muy detallada

JESUS dice:
2 diciembre, 2015 a las 8:27 am

EXCELENTE INFORMACION Y EXPLICACION CON ESTA Y OTRAS QUE NOS

HAS REGALADO CASI SOMOS COLEGAS, MUCHISIMAS GRACIAS, BETO
BOOSTER QUE HARIAMOS LOS BRUJOS Y ADIVINOS DE LA MECATRONICA
SIN TUS APRECIABLES CATEDRAS.

Marcos Flores dice:

6 noviembre, 2015 a las 7:29 am

Bue dia Beto, Esta muy interesante la informacion de estos mini cursos, en la
cual se van adentrando en forma especi ca en cada sensor. Me gustaria saber
como determinas un diagnostico de un carro con cierta falla. Ej. Si hay
perdida de potencia y la falla es el distribuidor como determinas que se debe
cambiar.

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