ELABORO: ANGELICA YANIN RAMIREZ RUIZ

ACTIVIDAD 2
ELABORO: ANGELICA YANIN RAMIREZ RUIZ

En la figura 1, se observa la presentacin del IMT PAVE, Anlisis Individual, facilitado por el Ing. Jos Antonio
Gmez Lpez, profesor del mdulo de pavimentos, del diplomado de proyecto, construccin y conservacin de
carreteras.

Figura 1. IMT-PAVE, Anlisis Individual

ACTIVIDAD 2
ELABORO: ANGELICA YANIN RAMIREZ RUIZ

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

El desarrollo de la actividad 2 consisti en analizar 10 secciones estructurales del pavimento cada una
con sus caractersticas particulares, utilizando la hoja de Excel IMT-PAVE, Anlisis Individual, para
ello se requiere de conocer:

1. Peso del eje en Ton.

2. Tipo de eje: sencillo, dual, tndem o tridem.
3. Numero de capas de la estructura de pavimento.
4. Espesores de las capas del pavimento en cm.
5. Mdulos de elasticidad de las capas en Mpa.

Como resultados obtenemos:

1. La deflexin en mm en la capa superior de la carpeta asfltica.

2. La deformacin de tensin t en el nivel inferior de la carpeta asfltica.
3. La deformacin de compresin c, en el nivel superior de las terraceras.

En la figura 2, se pueden observar los resultados de la deformacin a tensin y compresin de las 10

secciones estructurales solicitadas.

Figura 2. Deformaciones a tensin (t) y compresin (c)

En la figura 3, se observan los resultados con respecto a la deflexin en mm de la parte superior de la

carpeta asfltica.

ACTIVIDAD 2
ELABORO: ANGELICA YANIN RAMIREZ RUIZ

Figura 3. Deflexiones en la parte superior de la carpeta asfltica, en mm.

Comentarios y conclusiones.

1. El IMT-PAVE, Anlisis individual, es una herramienta que nos permite conocer las
deformaciones unitarias como ya se mencion anteriormente la deformacin por tensin (t) en
la parte interior de la carpeta asfltica, y la deformacin por compresin (c), en la parte
superior de la subrasante y/o terraceras, mediante la aplicacin de la Teora de la elasticidad.

2. Esta herramienta se puede considerar como un modelo de deterioro que considera el

agrietamiento debido a la fatiga de la carpeta asfltica, y de las deformaciones permanentes
generadas en la subrasante.

3. La estructura de las capas del pavimento debe estar balanceada para que nos permita reducir las
deformaciones.

4. Para las deformaciones en tensin (t) influye de manera importante los espesores de la carpeta
asfltica y de la base y subbase, as como de sus mdulos de elasticidad, ya que estos al ser
mayores se disminuye su deformacin.

5. Para las deformaciones en compresin (c), el rol importante lo juega el mdulo de elasticidad
de la subrasante, el cual tambin al ser mayor, se disminuye la deformacin en compresin y
por lo tanto las deformaciones permanentes.
ACTIVIDAD 2
ELABORO: ANGELICA YANIN RAMIREZ RUIZ

6. Como puede observarse en la figura 1, la deformacin en tensin tiene signo negativo y la

deformacin en compresin tiene signo positivo.

7. Estas deformaciones obtenidas deben ser comparadas con el nivel mnimo requerido, para saber
si la estructura del pavimento es la adecuada ante nuestras solicitaciones de carga, factores
ambientales y materiales disponibles entre otras cosas.

8. Como se pueden tener varias secciones estructurales que satisfagan nuestras necesidades,
considero que se tendr que realizar un analices de los costos de construccin, operacin
vehicular as como conservacin y mantenimiento, con la finalidad de poder seleccionar una
sola seccin estructural.

9. Se anexa la hoja de Excel, en donde se tienen los resultados obtenidos de esta actividad.

ACTIVIDAD 2