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CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
En el estudio, elaboracin y ejecucin de
cualquier proyecto de Ingeniera de obras
que tengan como asiento la superficie de
la tierra, es necesario el uso de la
Topografa.
Para la construccin de una carretera es necesario pasar por las siguientes etapas:
a) Planificacin b) Anteproyecto c) Proyecto d)
Construccin.
Existen partes de estas etapas que s logran con el auxilio de la Topografa, las
cuales son:
a) Estudio de las rutas b) Estudio del trazado c)
Anteproyecto d) Proyecto.
En el Anteproyecto se fija en los planos la lnea que mejor cumpla los requisitos
planimtricos y altimtricos impuestos a la va. En esta etapa se elaboran planos por
medios areos o terrestres y se establece la lnea tentativa del eje.
El Proyecto es el proceso de localizacin del eje de la va, su replanteo del trazado y de
sus reas adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimacin de las
cantidades de obras a ejecutar y redaccin de los informes y memorias que deben
acompaar a los planos.
Durante cada una de las etapas de la construccin de la va, se toman en cuenta muchos
factores, entre los mismos se encuentra el Movimiento de Tierras, el cual es uno de los
ms importantes, por el peso econmico que tiene en el presupuesto. El movimiento de
tierra engloba todas aquellas actividades de excavacin y relleno necesarias para la
construccin de la carretera.
CAPITULO 1
1.1. -GENERALIDADES.
La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de
las Rutas.
Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre
los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar,
y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.
Como quiera que las rutas pueden ser numerosas, el estudio de las mismas tiene
como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que
van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin
de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares.
De las actividades que abarca el estudio de las rutas y donde de una u otra
manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los
reconocimientos preliminares.
CAPITULO 2
ESTUDIO DEL TRAZADO
1.1. -GENERALIDADES.
El proceso de estudio del trazado de una carretera implica una bsqueda
contnua, una evaluacin y seleccin de las posibles lneas que se pueden localizar en
cada una de las fajas de terreno que han quedado como merecedoras de un estudio ms
detallado despus de haber practicado los reconocimientos preliminares y la evaluacin
de las rutas.
La finalidad de este estudio es la de establecer en dichas fajas la lnea o lneas
correspondientes a posibles trazados de la carretera. Para ello es necesario llevar a
efecto un minucioso reconocimiento adicional sobre las rutas seleccionadas.
Dos enfoques posibles para efectuar los reconocimientos de campo; el areo y el
terrestre, utilizados por separado o conjuntamente.
El mtodo terrestre es aconsejable cuando, despus de haber llevado a trmino
los reconocimientos preliminares los posibles alineamientos del trazado han quedado
bien definidos; asimismo, cuando el ancho de la faja de derecho de va es reducido y
cuando el uso de la tierra es escaso.
El mtodo areo, en cambio, es preferible cuando durante dichos
reconocimientos no ha sido posible precisar los alineamientos del trazado; cuando el
terreno es muy accidentado y cuando el uso de la tierra, es muy intenso.
En ltima instancia, la seleccin del mtodo a usar para el reconocimiento de
campo deber basarse en un anlisis comparativo de los costos que origine cada una de
las tcnicas posibles y en la disponibilidad de tiempo acorde a las exigencias de cada
una de ellas.
En lo que sigue, se trata solamente el mtodo terrestre, ya que el mtodo
aereofotogrfico no es materia de este sitio web.
2.2.1.1. - TAQUIMETRIA.
Por medio de la taquimetra se pueden medir indirectamente distancias
horizontales y diferencias de nivel. Se emplea este sistema cuando no se requiere gran
precisin o cuando las condiciones del terreno hacen difcil y poco preciso el empleo de
la cinta.
Para poder usar este mtodo se requiere de un teodolito en cuyo retculo
podemos leer el hilo superior (s), el hilo medio (m) y el hilo inferior (i).
Para hacer un levantamiento empleando este sistema se procede al igual que en
los diferentes mtodos de levantamiento de un terreno con teodolito y cinta, tan solo
que, en lugar de medir distancias, se toman las tres lecturas s, m e i, y el valor de
ngulo vertical. alfa
CAPITULO 3
ANTEPROYECTO DE CARRETERAS
3.1. - GENERALIDADES.
La poligonal base recibe este nombre debido a que servir de apoyo para el futuro
replanteo de la obra.
Estas poligonales son abiertas, por que comienzan y terminan en puntos diferentes, pero
deben tener controles en su trayectoria, segn esto se pueden presentar dos casos:
a) Poligonales que comienzan y terminan en puntos de coordenadas conocidas, las
cuales tendrn control azimutal y mtrico.
3.2.1.1. - DEFINICIN.
El acimut de una lnea, es el ngulo diedro formado por el plano meridiano que pasa por
el lugar del observador (A), y un plano que contiene la vertical del lugar y la lnea que
se desea orientar.
En la figura:
AN: Direccin norte, traza del plano del meridiano local que pasa por el observador
"A".
A: Acimut del Sol
: Angulo horizontal entre la lnea que desea orientar (AB), y la visual al Sol.
Este mtodo usado para determinar el acimut de una lnea por altura del sol constituye
el ms comnmente aplicado en trabajos de topografa, y l consiste en hacer una serie
de punteras o bisecciones al Sol y a la seal.
Donde:
7. - Apunte de nuevo al Sol y se siguen los pasos 5 y 6. Para una mejor precisin en la
determinacin del acimut, se recomienda, un intervalo de un minuto entre dos series en
distintas posiciones del anteojo, (como intervalos mximos se pueden aceptar dos y tres
minutos respectivamente). Se tomarn en esta posicin directa tres punteras, para luego
invertir la posicin del anteojo.
POSICIO
OBJETO ANGULO ANGULO
N
CUADRAN HOR OBSERVACION
OBSERVA TE A HORIZONT VERTICA ES
ANTEOJ
DO AL L
O
Seal D
Sol D
Sol D
Sol D
Sol I
Sol I
Sol I
Seal I
Las rectas I, II, III y IV deben ser paralelas entre s. (ver ejemplo).
Una vez que se han ploteado H y V contra t y efectuadas las correcciones a que hubiere
lugar, pasamos a efectuar los clculos que se precisan para una observacin solar, a
saber:
Clculo de la hora.
Clculo de la distancia cenital.
Clculo del ngulo horizontal.
Clculo de la declinacin del Sol.
CLCULO DE LA HORA:
De la minuta de observacin se toma el promedio de las horas. Este valor debe ser
corregido por el estado del cronmetro.
A la hora corregida se le suma la longitud del lugar para obtener finalmente la hora en
GREENWICH correspondiente al instante de la observacin. Este valor ser luego
empleado en el clculo de la declinacin del Sol, conviene para los clculos posteriores,
expresar en decimales la hora obtenida.
El tringulo esfrico astronmico que resolvemos respecto a "Z", acimut, tiene su centro
en el centro de la tierra.
Pero nosotros estacionamos en "A" en la superficie de la Tierra la Distancia Cenital
medida deber reducirse para obtener la Distancia Cenital correcta, que se medir
estando el observador situado en el centro de la Tierra.
Angulos horizontales:
CAPITULO 4
PROYECTO DE CARRETERAS
4.1. - GENERALIDADES.
En los primeros tres captulos fueron estudiados en detalle las tres etapas que
preceden a la realizacin de un proyecto de carreteras. Son stas, el estudio de rutas, el
estudio del trazado y la ejecucin del anteproyecto.
Conviene recordar que el estudio de las rutas fue el proceso preliminar de acopio
de datos y reconocimientos de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de
estudio que reuniese las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del trazado. En
esta etapa se obtiene informacin, se elaboran croquis, se efectan los reconocimientos
preliminares y se evalan las rutas.
El estudio del trazado consisti en reconocer minuciosamente en el campo cada
una de las rutas seleccionadas. As se obtiene informacin adicional sobre los atributos
que ofrece cada una de estas rutas y se localizan en ella la lnea o las lneas
correspondientes a posibles trazados en la carretera.
Finalmente, en el anteproyecto se fij en los planos la lnea que mejor cumpla
los requisitos planimtricos y altimtricos impuestos a la va. En esta etapa se elaboran
planos por medios areos o terrestres y se establece la lnea trazada del eje.
Completadas estas tres etapas del trabajo, corresponde ahora realizar el llamado
proyecto de la carretera. Como tal, se entiende el proceso de localizacin del eje de la
va, su replanteo en el terreno y referenciacin, geometrizacin, anlisis paisajstico del
trazado y de sus reas adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje,
estimacin de las cantidades de obra a ejecutar y redaccin de los informes y memorias
que deben acompaar a los planos.
En una curva circular simple hay que distinguir los siguientes elementos:
Los puntos donde los alineamientos rectos (tangentes) son tangentes a la curva
se llama tangente de entrada T.E. (tambin TC) y tangente de salida T.S. (tambin CT)
respectivamente.
La interseccin de las dos tangentes a la curva se designa punto de interseccin
P.I; el ngulo de deflexin en el PI formado por la prolongacin de una tangente y la
siguiente se designa con la letra Delta (tambin Alfa) y tiene por valor el ngulo al
centro subtendido por la curva.
El tramo de tangente entre el TE ( TC) y el PI o entre y el TS ( CT) se
denomina semitangente y se designa con la letra T.
El arco TE-CC-TS es la longitud de la curva, L.
La recta entre TE y TS es la cuerda larga CL.
CC es el punto medio de la curva. Siendo PI-CC la Externa E. La distancia
desde el CC a la cuerda larga es la Ordenada Media M.
Los distintos elementos de una curva circular se pueden calcular segn las
siguientes expresiones:
ELEMENTOS DE LAS CURVAS CIRCULARES SIMPLES
Semitangente: T = R.Tg(Delta/2)
Externa: E = R.{[Sec(Delta/2)-1]}
Longitud: Lc = (Pi.R.Delta)/180
De la figura resulta que: Y = R [/(R - X)] , es decir que para cada valor de
X se tendr el correspondiente valor de Y.
4.3.3.1.1.-PROCEDIMIENTO DE CAMPO.
Se eligen segmentos de abscisa de igual longitud, los cuales se llevan
sucesivamente sobre la tangente principal, es decir a partir del punto de tangencia TE (o
TS) utilizando cinta mtrica.
De la figura se ve que:
2* = l/Rc., de donde:
* = l/2.Rc
Evidentemente, al medir las cuerdas en lugar de medir a lo largo del arco, se est
cometiendo un error, que ser tanto mayor cuanto mayor sea el arco, y el menor radio.
El error se har sentir menos, si el replanteo se efecta de la siguiente manera.
Con el aparato en TE gira el ngulo * y se mide la cuerda TE-1 (igual que el caso
anterior). Luego se gira 2*; pero ahora en vez de medir TE-2, igual a dos veces TE-1, se
avanza con la cinta hasta el punto 1 y se mide la que da 1-2 igual a TE-1. Despus se
gira 3* se avanza hasta el punto 2 y se mide la cuerda 2-3, tambin igual a TE-1 y as
sucesivamente.
DIBUJO DE CLOTOIDE EN S
En una Clotoide hay que distinguir los siguientes elementos, los cuales se
sealan en la figura:
CURVA CIRCULAR CON CLOTOIDES Y SUS ELEMENTOS
1) e = (90.Le)/(.R)
4) Yc = Le{[(e)/3] - [(e)5/1320]}
5) K = Xc - R.Sene
6) P = Yc - R.(1 - Cose)
7) Te = K + (R+P).Tg(Delta/2)
8) Ee = [(R+P)Sec (Delta/2)] - R
9) TL = Xc - Yc.Cote
10) TC = Yc/(Sene)
11) Le >= 30 m
12) Le>= 0.0522[(V3/R)] - 6.64.V.P R<500m V(km/h) Le(m) R(m)
P:Peralte (en decimal)
13) Xe = Le
14) Ye (Le)/(6.R)
Le>= 30 metros
4.4.5.1.1.1.-PROCEDIMIENTO DE CAMPO
Desde el punto TE y sobre el alineamiento TE-PI, utilizando cinta mtrica,
llevamos la distancia tangente larga (TL). Estacionamos en el nuevo punto con el
teodolito visamos a PI y llevamos el ngulo e, luego sobre este nuevo alineamiento
llevamos la tangente corta (CT). As que ubicado el punto EC. De la misma manera
pero partiendo desde ET se puede replantear el punto CE.
4.4.5.1.2.1.PROCEDIMIENTO DE CAMPO.
Desde el punto TE y sobre el alineamiento TE-PI, utilizando cinta mtrica,
llevamos la distancia Xe (abscisas) y perpendicularmente desde el nuevo punto se lleva
la distancia Ye (ordenadas). As queda ubicado el punto EC.
De la misma manera pero partiendo desde ET se puede replantear el punto CE.
e = (90.Le)/(.Rc)
p = e.(Lp/Le)2
4.4.5.2.2.1.-PROCEDIMIENTO DE CAMPO.
Estacionados, con el teodolito en TE o ET, visamos el punto PI y giramos el
ngulo de deflexin. Sobre este nuevo alineamiento llevamos la cuerda que va a ser
igual a Lp. De esta manera replanteamos todos los puntos intermedios de la espiral, lo
cual se indica en la figura: