METODOLOGA PARA LA INVESTIGACIN

1. INTRODUCCIN

1.1. PROBLEMA

Los pavimentos deben su periodo de vida til a diversos factores tales como el
diseo, volumen de trnsito y cargas. Un buen diseo permite un adecuado
funcionamiento del pavimento durante el periodo de vida predeterminado. Sin
embargo existen una serie de razones por las cuales no se llega a cumplir con
el perodo de diseo, entre ellas tenemos: defectos en la construccin, diseo
deficiente, volumen mayor de trnsito, mal funcionamiento del drenaje,
deficiencia en el mantenimiento del pavimento, etc. Esto genera que el
pavimento falle y se presenten distintas anomalas empeorando el estado de la
va. Es por esto que, resulta necesario aplicar tcnicas de mantenimiento y
rehabilitacin de pavimentos; y para poder decidir adecuadamente la aplicacin
de estos trabajos se debe conocer el estado del pavimento y las posibles
causas que lo producen, para ello se emplean diferentes mtodos.

La regin Puno, cuenta con variedad de diseos en pavimentos flexibles, que

en su mayora no han cumplido con el ciclo de vida para el cual fueron
diseados. En la Regin de Puno la gestin de mantenimiento vial no es
suficiente para evitar las diferentes fallas superficiales que se puedan presentar
debido a diferentes factores.
Por otro lado el nivel de serviciabilidad de las vas de la regin viene
aumentando progresivamente, el trnsito provoca entonces asentamientos ms
o menos importantes, produciendo deformaciones y grietas que hacen que la
estructura envejezca prematuramente; motivo por el cual dichas reparaciones
no son suficientes para que la infraestructura vial cumpla con el tiempo de
servicio para el cual fue diseado.
Ante esta problemtica se propone analizar los factores que afectan al
deterioro superficial de los pavimentos flexibles intentando de esta forma
buscar una alternativa de solucin al problema.

Rahfo Arcana Aquino

Arcanaaq@gmail.com
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1.2. ANTECEDENTES

I. En los aos 1960 y 1968, la AMERICA ASSOCIATIONSTATE HIGHWAY

Y OFFICIALS, realizo algunas pruebas, cuyas finalidades ms
importantes fueron las de definir en que consiste la falla de un pavimento
y de relacionar las variables de diseo como son trnsito, clima,
materiales, etc. Con el comportamiento del propio pavimento. Las fallas
en los pavimentos las originan, las acciones que ejercen directa o
indirectamente sobre ellos.

II. La evaluacin a realizar para efectos prcticos, considera la toma de

datos como la base metodolgica principal a desarrollar a partir de la
inspeccin visual del pavimento, debindose hacer las anotaciones de lo
observado mientras se maneja o camina sobre la red vial en estudio, en
planillas especialmente preparadas para tal fin. (Booz, Barriga y Wilbur,
1999).

I. (Camposano y Garcia 2012) Tesis, donde se encontraron las fallas de

piel de cocodrilo, agrietamiento en bloque, abultamiento y hundimiento,
parcheo, grieta de borde, donde las causas principales son por la
condicin climtica de la zona, las cargas de trnsito y material de baja
calidad con bases inestables. Concluyndose que se debe realizar un
mantenimiento intensivo a lo largo de todo el pavimento.

II. (Rodrguez V, 2010). Clculo del ndice de condicin del pavimento

flexible en la Luis Montero, distrito de Castilla del departamento de
Piura. La presente tesis tiene como objetivo aplicar el mtodo PCI para
determinar el ndice de Condicin de Pavimento en la Av. Luis Montero.

1.3. JUSTIFICACIN

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La razn fundamental del anlisis superficial de pavimentos flexibles es

disminuir el nmero de fallas que se presentan en las vas, algunas se pueden
visualizar y otras se ponen en manifiesto al momento de transitar en un
vehculo a una velocidad media. La necesidad de una infraestructura vial es
indispensable por ello debemos tomar la previsiones y correcciones necesarias
en el mantenimiento de las vas. El presente proyecto est dirigido a incentivar
el mantenimiento de los pavimentos flexibles, planteamiento alternativas de
solucin en las fallas encontradas y de esta manera mejorar la transitabilidad,
nivel de serviciabilidad, seguridad y comodidad a los usuarios de la regin de
Puno. A su vez ha sido preparado con la finalidad de ofrecer a los ingenieros
viales, en especial a los que se dedican al mantenimiento, un apoyo para la
planificacin, ejecucin y control de sus labores. Por consiguiente, el anlisis
superficial de pavimentos flexibles se considera de gran ayuda en las obras de
infraestructura vial, convirtindose as, en la parte fundamental para adecuada
conservacin de los pavimentos.

1.4. OBJETIVO GENERAL

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Analizar las fallas superficiales que se presentan en los pavimentos

flexibles, en las vas principales de la regin de Puno, presentes en el
momento de la evaluacin y monitoreo in situ.

1.5. OBJETIVOS ESPECFICOS

Describir los tipos, nivel de severidad y causas que aportan al

deterioro de los pavimentos flexibles en las principales vas
departamentales en la regin Puno que son:

Va Puno Juliaca (44Km)

Va Juliaca Cabanillas Arequipa (30Km)

Determinar el estado en que se encuentra el pavimento en trminos

de su integridad estructural y del nivel de servicio que ofrece al
usuario. El mtodo permite la cuantificacin de la integridad
estructural de manera indirecta, a travs del ndice de condicin del
pavimento ya que no se realizan mediciones que permiten calcular
directamente esta integridad.

1.6. TEORA

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1.6.1. PAVIMENTO

a) Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas

de materiales procesados por encima del terreno natural con el fin de
distribuir las cargas aplicadas por un vehculo a la sub-rasante.
Asimismo es una superficie que debe brindar comodidad y seguridad
cuando se transite sobre ella. Debe proporcionar un servicio de calidad
de manejo aceptable, adecuada resistencia al deslizamiento, apropiados
niveles de reflejo de luz y un nivel bajo de ruido.

b) Provas (2008) define a los pavimentos como una estructura construida

sobre la sub rasante de la va, para resistir y distribuir los esfuerzos
originados por los vehculos y mejorar las condiciones de seguridad y
comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por las
siguientes capas: subbase, base y carpeta de rodadura.

1.6.2. CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS

Para la clasificacin de pavimentos se ha tenido en cuenta como es la

distribucin de cargas recibidas de la carpeta de rodadura a la subrasante,
adems existen reemplazos de una o varias capas por diversos factores como
por ejemplo, el soporte de la subrasante, la clase de material a usarse, la
intensidad de trnsito, entre otros.
Pueden Identificarse 3 tipos de pavimentos, que se diferencian principalmente
por el paquete estructural que presenta:

I. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Llamado tambin pavimento asfltico, conformado por una
carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la cual permite
pequeas deformaciones en las capas inferiores sin que la
estructura falle; la base y la subbase, todas apoyadas sobre la
subrasante.
II. PAVIMENTOS RGIDOS

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Llamado tambin pavimento hidrulico, se

compone de losas de concreto que algunas veces presentan
acero de refuerzo, esta losa va sobre una base granular y sobre la
subrasante. Este tipo de pavimentos no permite deformaciones de
las capas inferiores.

III. PAVIMENTOS MIXTOS

Llamado tambin pavimento hibrido, es una combinacin de
flexible y rgido, se colocan bloques de concreto prefabricado en
lugar de la carpeta asfltica. El objetivo de este tipo de pavimento
es disminuir la velocidad lmite de los vehculos, ya que los
bloques producen una ligera vibracin en los autos al circular
sobre ellas.

1.6.3. FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida

til de la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la
estructural.
La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro
sobre l, los vehculos no viajan de forma cmoda y la falla estructural est
asociada con la prdida de cohesin de algunas o todas las capas del
pavimento de tal forma que este no pueden soportar las cargas a la que est
sometida.
La falla estructural implica una degradacin de la estructura del pavimento. Se
presenta cuando los materiales que conforman la estructura, al ser sometida a
repeticiones de carga por accin del trnsito sufren un agrietamiento estructural
relacionado con la deformacin o la tensin horizontal por traccin en la base
de cada capa, esto se denomina falla por fatiga.

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1.6.4. SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS DE HUMEDAD

EN PAVIMENTOS

Los mtodos para considerar el agua en el diseo de pavimentos, consisten

bsicamente en lo siguiente: (Coronado, 2002).

Prevenir la penetracin de agua dentro del pavimento.

Proveer el drenaje necesario para remover el exceso de agua
rpidamente.
Construir pavimentos fuertes para resistir los efectos combinados de
cargas y agua.

En el diseo de pavimentos, debe siempre tratarse de que tanto la subrasante,

sub-base y base estn protegidas de la accin del agua.

Al considerar las posibles fuentes de agua, es conveniente proteger la seccin

estructural del pavimento de la entrada de agua, por lo que es necesario
interceptar el agua que corre superficialmente lo mejor posible, as como sellar
la superficie del pavimento.

2. METODOLOGA
Existen varios mtodos utilizados para la evaluacin superficial de los
pavimentos, estos mtodos son sencillos de aplicar y no requieren equipos
experimentados. La inspeccin visual es una de las herramientas ms
importantes en la aplicacin y evaluacin de estos mtodos, y forma parte
esencial de toda la investigacin.
La inspeccin visual se realiza generalmente en dos etapas, una inicial y otra
detallada. Con la inspeccin visual inicial se pretende obtener una inspeccin
general del proyecto.
Esta tarea se realiza sobre un vehculo conduciendo a baja velocidad
abarcando toda la longitud de la va. Por otro lado la inspeccin visual detallada
consiste en inspeccionar la va caminando sobre ella y tomando notas
detalladas de las fallas encontradas en la superficie, en esta etapa de la
inspeccin se realizaran tambin anotaciones de otras observaciones
adicionales que se consideran necesarias, que puedan afectar a la superficie. .

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Las fuentes de informacin principales sern las diferentes

bases de datos de donde se extrajo tesis, artculos descriptivos, de revisin,
empricos.

2.1. ALCANCES BIBLIOGRFICOS

Es la aplicacin utpica e ideolgica de todos los conocimientos adquiridos

previamente, en esta etapa, se busca alcanzar los diferentes tipos de anlisis
de los problemas ms comunes en los pavimentos flexibles procedentes de
investigaciones, interpretaciones realizadas con anterioridad de las cuales se
extrajeron varias ideas.

2.2. MUESTRA

Para aportar una descripcin detallada de cmo ser conducida la

investigacin, se da a conocer a continuacin los principales tramos a tratar de
la regin Puno.

2.3. PROCEDIMIENTOS PARA LA EVALUACIN SUPERFICIAL

DE PAVIMENTOS

A continuacin se describen en forma resumida los pasos a seguir para

efectuar la evaluacin superficial de los pavimentos de la Red Vial materia de
estudio, mediante la inspeccin visual de las vas: (Booz et al., 1999).

I. Paso 1: Inspeccin visual de las vas

II. Paso 2: Observacin de fallas
III. Paso 3: Registro en planilla de evaluacin

3. RESULTADOS

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Una vez registrados todas las fallas e informacin de la va, se

obtuvieron los siguientes resultados que a continuacin se menciona. Ambas
vas (Juliaca-Puno, Juliaca-Cabanillas-Arequipa) presentan dos tipos de fallas
superficiales en comn, fisuras longitudinales y transversales, y en ambas el
nivel de severidad es bajo porque el ancho de las grietas es menor de 10.0
mm. Las posibles causas que pueden originar este tipo de falla en las fisuras
transversales y longitudinales son: La contraccin de la mezcla asfltica por
prdida de flexibilidad ante la baja temperatura y gradientes trmicos
importantes (longitudinales transversales), las repeticiones de las cargas de
trnsito debido a que es la va de interconexin con el resto de la regin por ello el
trnsito es intenso (ahuellamiento), y problemas de drenaje que afectan a los
materiales granulares, reparaciones mal ejecutadas e implementacin de
reparaciones que no corrigen el dao. (Fisura piel de cocodrilo)

En el tramo Juliaca-Puno, este tipo de falla ubicada en el kilmetro 1314 +

570; longitud afectada es de 1.50 ml (transversal) y kilmetro 1323 + 010 y 1348
+ 200; la longitud afectada es de 2.00 y 9.50 ml (longitudinal), en el kilmetro 1328
+ 100; el rea afectada es de 8.00 m2. (Ahuellamiento)
En el tramo Juliaca-Cabanillas-Arequipa, este tipo de falla de fisuras
transversales se encuentran en los kilmetros 222 + 300 y 283 + 500; las
longitudes afectadas son de 2.00 y 3.50 ml (transversal) y las fisuras se
encuentran en los kilmetros 186 + 100, 200 + 500 y 230 + 700; con diferentes
longitudes de 50.00, 2.50 y 2.40 ml respectivamente (longitudinal), en el kilmetro
294 + 100 y 296 + 010; el rea afectada es de 4.00 y 1.20 m2. El nivel de
severidad en el primer caso es medio y en el segundo es alto. (Piel de cocodrilo).

4. CONCLUSIONES

I. Las fallas superficiales encontradas en la zona de estudio de mayor

incidencia son las fisuras longitudinales y transversales, seguidas de
ahuellamientos, desgaste superficial y otras; estas se producen por
deficiencias en el diseo, construccin y operacin, las cuales influyen
negativamente en el resultado final del proyecto. Por ello realizar una
adecuada evaluacin de la va es indispensable para determinar el tipo

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de mantenimiento a emplear, factor que nos ayuda a la

conservacin vial de manera adecuada.

II. De las fallas superficiales de la zona de estudio se puede concluir que

generalmente presentan un nivel de severidad bajo, la primordial causa
de deterioro es el insuficiente mantenimiento de las vas.

5. RESUMEN

En este trabajo se presenta un diagnstico de los daos sufridos por dos

proyectos de pavimentos flexibles en la regin de Puno, fue necesario aplicar
una metodologa de inspeccin visual de las vas a evaluar, en la que se
evidencia deterioros en la superficie de rodadura de nivel de severidad baja y
media en algunos casos, lo que justific elaborar la identificacin y clasificacin
de las fallas superficiales encontradas. La mayora de las carreteras
mantenidas y rehabilitadas, se han deteriorado prematuramente disminuyendo
la condicin y el nivel de serviciabilidad del pavimento, demandando trabajos
correctivos y complementarios antes de lo previsto. Las causas estn referidas
al trfico proyectado de forma inadecuada, mala valoracin de la sub-rasante,
condiciones de drenaje, condiciones ambientales no consideradas, entre otras.
La regin Puno, cuenta con variedad de diseos en pavimentos flexibles, que
en su mayora no han cumplido con el ciclo de vida para el cual fueron
diseados. Por ello es importante la conservacin a travs de mantenimiento
rutinario, peridico y/o rehabilitacin de las vas, que permitirn brindar a los
usuarios seguridad, comodidad y menor tiempo de transporte. De esta manera
se lograr mejorar notablemente el nivel de servicio de las vas.

PALABRAS CLAVE: Pavimentos, fallas, superficiales..

Rahfo Arcana Aquino

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