16 diseo

Nuevo Cdigo
Colombiano
de diseo de
puentes LRFD
NCP 2014
En Colombia se utiliz la especificacin americana
AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges,
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN

hasta el ao 1994, cuando el Gobierno Nacional

encarg a la Asociacin Colombiana de Ingeniera
Ssmica AIS la tarea de producir un documento
nacional que sirviera de reglamentacin para los
diseos de los puentes en el pas. En 1995, la AIS,
mediante convenio con el Ministerio del Transporte y
el Instituto Nacional de Vas (Invas) public el Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes CCP
95, basado en la especificacin AASHTO de 1992. En
el ao 2013, en convenio con Invas, la AIS desarroll
Los materiales, tcnicas de construccin y m-
la nueva Norma Colombiana de Diseo de Puentes todos de anlisis y diseo de puentes han evolucio-
NCP-2014, basada esta vez en la especificacin nado en respuesta a las crecientes necesidades de la
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 6 edicin humanidad. Hasta principios del siglo XIX, los puen-
tes fueron diseados y edificados por maestros de la
(2012), fundamentada en la filosofa LRFD que hoy se construccin con procedimientos empricos. El acele-
utiliza en muchos pases para el diseo de todo tipo rado desarrollo tecnolgico y econmico a partir de
de estructuras. la Revolucin Industrial con la invencin del hierro
fundido y forjado, del acero, el concreto reforzado
Aspectos relevantes de este nuevo documento son la y preesforzado y con la aparicin de la teora de las
actualizacin de los mapas colombianos de amenaza estructuras y los conceptos de seguridad estructural
ssmica y la validacin de la carga viva vehicular de han impulsado un proceso evolutivo en los mtodos
de anlisis, diseo y construccin de las estructuras.
diseo para la prctica colombiana. En los ltimos aos, la incorporacin de la estadstica
y la teora de las probabilidades al diseo han dado
Ingeniero Josu Galvis Ramos lugar a una filosofa de confiabilidad en la seguridad
Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica, AIS
de las estructuras, que est siendo aplicada con acier-
to a la planeacin y construccin de puentes. Lo an-
terior se ve reflejado en la expedicin de normas y
especificaciones basadas en la filosofa de diseo con

noticreto 125 julio / agosto 2014


factores de carga y de resistencia LRFD (Load Resistant
Factor Design) fundamentada en el uso confiable de los
mtodos estadsticos mediante procedimientos de fcil
aplicacin por los diseadores de puentes.
La sociedad espera que los edificios, los puentes o
cualquier otra estructura construida en su vecindad o
en su rea de influencia, sean seguros para quienes los
usan, bajo el supuesto de que la falla sea un evento de
muy escasa ocurrencia. Es decir, confa implcitamen-
te en la pericia de los profesionales comprometidos en
la planeacin, diseo, construccin y mantenimiento
de las estructuras que utiliza.
Los ingenieros estructurales dedican todos sus
esfuerzos a llenar las expectativas de la sociedad sin
perder de vista la economa y la funcionalidad de los
proyectos. En los aos recientes los ingenieros y los
cientficos trabajan conjuntamente para desarrollar
mtodos que den respuesta a los crecientes desafos
de la ingeniera. Aceptando que nada es absolutamen-
te seguro, la discusin de seguridad puede darse en
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
La tecnologa y los nuevos
mtodos de diseo de
puentes han permitido que los
usuarios de las estructuras
hagan uso de estas con
mayor confiabilidad.
Cortesa Agencia Nacional de
Infraestructura
Las caractersticas
tcnicas de los proyectos
deben satisfacer a su vez
la economa y funcionalidad
de los mismos.
Cortesa WSDOT
noticreto 125 julio / agosto 2014
diseo 17
trminos de probabilidades de falla, aceptablemente
pequeas. Partiendo de esta premisa, la teora de la
confiabilidad surgi y ha llegado a ser parte de la cien-
cia y la prctica de la ingeniera de hoy. Su aplicacin
se refiere no solo a la seguridad de las estructuras,
sino tambin a las condiciones de servicio y a otras
exigencias de los sistemas tcnicos, sujetos a alguna
probabilidad de falla.
En la historia de la construccin de los edificios
y puentes han ocurrido muchas fallas. Con la expe-
riencia de estos sucesos infortunados los ingenieros
estructurales han desarrollado teoras y tcnicas que
permitan disear estructuras con mrgenes de segu-
ridad confiables, en la medida en que lo demandan
las crecientes necesidades de la humanidad. Una de
las teoras desarrolladas en los ltimos aos es la de
la confiabilidad, herramienta fundamental en el de-
sarrollo de nuevos mtodos y filosofas del diseo
estructural. En el caso de los puentes, la teora de la
confiabilidad ha permitido crear, evaluar y calibrar
los modelos de carga viva que representan a las com-
plejas y aleatorias cargas reales de los vehculos que
circulan por las carreteras de todo el Mundo.
Las especificaciones AASHTO y la prctica
colombiana
En buena parte del continente americano, el diseo de
puentes se ha practicado teniendo como referencia de
primera mano las especificaciones americanas AASHO
(American Association of State Highway Officials) cuya pri-
mera norma, Standard Specifications for Highway Bridges
and Incidental Structures, fue publicada en 1931 y obtuvo
amplio reconocimiento. Posteriormente se denomin
AASHTO (American Association of State Highways and
Transportation Officials) y se cre el AASHTO Highway
Subcommittee on Bridges and Structures, autor y guardin
de esta primera norma. El titulo original fue simplifica-
do y en sus ltimas ediciones peridicas, con intervalos
aproximados de cuatro aos, lo hemos conocido como
Standard Specifications for Highway Bridges. Su edicin
ms reciente, la 17, fue publicada en el ao 2002.
 18 diseo

Norma LRFD y norma estndar

En la especificacin AASHTO, desde el comienzo y hasta
los inicios de la dcada de los aos 70, la nica filosofa
de diseo utilizada fue la conocida como Diseo por
esfuerzos de trabajo, WSD (Working Stress Design). Esta
metodologa defina los esfuerzos admisibles como una
fraccin de la resistencia de un material determinado y
requera que los esfuerzos de diseo calculados no exce-
dieran los esfuerzos admisibles definidos. A comienzos
de los aos 70, la metodologa WSD inici un proceso
de evaluacin para reflejar la variabilidad de ciertos tipos
de carga, tales como las cargas vehiculares, las fuerzas
ssmicas y de viento. Esto se logr ajustando unos fac-
tores de diseo y dando lugar a una filosofa de dise-
o denominada de factores de carga LFD (Load Factor
Design). Ambas filosofas, WSD y LFD, estaban contenidas
en las ediciones de las especificaciones estndar AASHTO
Standard Specifications for Highway Bridges.
La filosofa de diseo con factores de carga y de re-
sistencia LRFD se basa en el uso confiable de los m-
todos estadsticos y define procedimientos fcilmente
utilizables por los diseadores de puentes.
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN

Esta nueva filosofa result de considerar la varia-

bilidad de las propiedades de los elementos estruc-
turales y, de manera similar, la variabilidad de las
En la introduccin de la AASHTO LRFD, 6 edi- La aleatoriedad de las cargas. La filosofa de diseo con factores de carga y
cargas de servicio de los
cin, se expresa: El volumen de conocimientos relacio- puentes. de resistencia LRFD se basa en el uso confiable de
nados con el diseo de puentes de carretera ha crecido Cortesa Panhule los mtodos estadsticos y define procedimientos f-
enormemente desde 1931 y contina hacindolo. La teora cilmente utilizables por los diseadores de puentes.
y la prctica han evolucionado significativamente, refle- Con la aparicin de la especificacin LRFD, en los
jando los avances de la investigacin en el conocimiento En la mayora de pases aos recientes los ingenieros de puentes han tenido
de las propiedades de los materiales, sus mejoras, en el del continente americano, que elegir entre las dos filosofas para hacer sus dise-
el diseo de puentes se
ms racional y preciso anlisis del comportamiento de las ha realizado teniendo os, evitando aplicar combinaciones de ellas. En cada
estructuras, en el advenimiento de los computadores y el como referencia las una de las dos modalidades, la AASHTO ha puesto
especificaciones americanas
rpido avance de su tecnologa, en el estudio de los eventos AASTHO. numerosos documentos de ayuda a disposicin de los
Cortesa WSDOT
externos que representan amenaza para los puentes, ta- ingenieros diseadores.
les como eventos ssmicos, crecientes de los ros y muchas
otras reas.
En 1986, el subcomit de AASHTO encargado
de estos asuntos manifest inters por efectuar una
evaluacin de las especificaciones AASHTO vigentes,
revisar las especificaciones y cdigos extranjeros y, lo
ms importante, considerar las alternativas de filosofa
de diseo a las especificaciones estndar que eran de
uso corriente. El trabajo fue realizado identificando
y enmendando vacos, inconsistencias y algunos con-
flictos. Y ms an, encontrando que la especificacin
no reflejaba los ms recientes desarrollos de la filosofa
de diseo con factores de carga y resistencia, LRFD.
Este enfoque vena ganando terreno en otras reas de
la ingeniera estructural y en otras partes del Mundo
como Canad y Europa. Finalmente, AASHTO pu-
blic en 1994 su primera edicin de especificaciones
para diseo de puentes basada en la filosofa LRFD,
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. Su ms re-
ciente publicacin es la 6 edicin, de 2012.

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Diseo por estados lmite
El diseo por estados lmite es una aplicacin acertada
de los mtodos estadsticos de diseo, en los cuales el
nfasis est en la probabilidad de falla. Esta metodologa
ha sido adoptada en la mayora de cdigos de diseo de
puentes.
Un estado lmite es una condicin ms all de la
cual una estructura, o uno de sus componentes, no
cumple la funcin para la cual fue diseada. La meto-
dologa de diseo por estados lmite es usada corrien-
temente en diseo estructural y tiene dos caracters-
ticas bsicas: 1) trata de considerar todos los estados
lmite posibles, y 2) est basada en mtodos proba-
bilsticos. Los estados lmite deben estar suficiente-
mente bien definidos, de tal manera que un diseador
sepa qu considera como aceptable o inaceptable. De
mayor importancia es prevenir que se alcancen los
estados lmite, pero hay otras metas igualmente de-
seables: funcionalidad, apariencia y economa. No es
econmico disear un puente para que ninguno de
sus componentes falle. Por lo tanto, es necesario de-
terminar cul es el nivel de riesgo o probabilidad de
falla aceptable.
El estado lmite ms simple es el de la falla de un
componente bajo una carga particular aplicada. Esto
depende de dos parmetros: la magnitud de la car-
ga que afecta a la estructura, llamada el efecto de la
carga, y la resistencia o esfuerzo del componente. Si
el efecto de la carga excede la resistencia, entonces
diseo 19
el componente fallar. Sin embargo, la magnitud del
efecto de la carga y la resistencia estn sujetas a incer-
tidumbres. Para cuantificar la incertidumbre asociada
a la resistencia es necesario efectuar gran nmero de
ensayos, tiles para calcular la resistencia promedio
y alguna medida de su variacin como la desviacin
estndar o el coeficiente de variacin. Al nmero de
muestras que caen dentro de un intervalo dado se le
asigna una probabilidad de ocurrencia P. Igualmente,
es posible obtener la curva de la funcin de densidad
de probabilidad, la cual se asume que sigue una dis-
tribucin normal, ya que sus propiedades y rea bajo
la curva se encuentran tabuladas para facilitar su uso.
La determinacin de un aceptable margen de se-
guridad no est basada en la opinin de un solo in-
dividuo. Para ello se confa en la experiencia y buen
juicio de calificados y amplios grupos de ingenieros
conformados por investigadores, consultores e inge-
nieros comprometidos en el diseo y supervisin de
puentes.
Calibracin de la especificacin colombiana
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
LRFD para puentes
La inclusin de
En la calibracin de un cdigo de diseo es posible uti-
especificaciones LRFD han lizar muchas aproximaciones. Puede acudirse al buen
permitido que los diseadores juicio, a la adaptacin de otros cdigos, a la teora de la
estructurales puedan escoger
entre ese mtodo y el confiabilidad estructural o a una combinacin de todas
AASHTO para el diseo de estas aproximaciones. El buen juicio, sin embargo, pue-
puentes.
Cortesa WSDOT de dar lugar a subestimar o sobreestimar los parmetros.
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 20 diseo

LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN

Por lo general, la calibracin por adaptacin se
hace cuando hay un cambio fundamental en la filo-
sofa de diseo o en el formato del cdigo. Los pa-
rmetros de un nuevo cdigo deben obtenerse de tal
manera que los diseos resultantes sean esencialmen-
te los mismos que se lograran utilizando el cdigo
anterior. Su principal objetivo sera transferir la expe-
riencia de la aplicacin del cdigo antiguo al nuevo.
PDF
Resistencia
Carga
Resistencia media
Carga media
Funcin de densidad
El diseo por estados
lmite es una aplicacin
acertada de los mtodos
estadsticos de diseo, en los
cuales el nfasis est en la
probabilidad de falla.
Cortesa WSDOT
Esta tcnica garantiza que los nuevos diseos no se
desven significativamente de los diseos existentes.
Un cdigo tambin puede calibrarse mediante un
proceso ms formal usando la teora de la confiabili-
dad. Para estimar los valores confiables de factor de
carga y resistencia, tal proceso consta de los siguientes
pasos: 1) compilar una base de datos de parmetros
de carga y resistencia; 2) estimar el nivel de confia-
bilidad inherente a los mtodos de diseo corrientes
de prediccin de resistencia de las estructuras de los
puentes; 3) observar la variacin de los niveles de
confiabilidad con diferentes luces, relaciones de DL
(Dead Load) a LL (Live Load) y combinaciones de car-
ga, tipos de puentes y mtodos de clculo de resisten-

cia; 4) seleccionar como objetivo un ndice de con-

fiabilidad (b), basado en los mrgenes de seguridad
implcita en los diseos corrientes; 5) calcular factores
de carga y resistencia consistentes con el ndice de
confiabilidad definido. Tambin es importante aco-
plar la experiencia y el buen juicio con la calibracin
de los resultados.
Carga
La nueva especificacin colombiana de diseo de
Concepto bsico de la
teora de la confiabilidad puentes est basada en las AASHTO LRFD Bridge De-
Distribuciones de densidad de probabilidad para resistencia y carga estructural. sign Specifications, 6th Ed. 2012, la cual consta de 15

noticreto 125 julio / agosto 2014

secciones. Las cargas vehiculares de diseo y la fuerza ssmica
han sido actualizadas y calibradas mediante procesos como el
ya descrito.
La carga vehicular de diseo tendr caractersticas similares
a las de la especificacin AASHTO LRFD, lo cual facilitar el uso
de los programas de computador comunmente utilizados por los
diseadores de puentes en todo el mundo. Se ha calibrado para
un ndice de confiabilidad (b) de 3,5 equivalente a una probabi-
lidad de falla de 2,33x10-4, igual al utilizado en la determinacin
de la carga viva de diseo para los puentes en Estados Unidos.
Para la presente actualizacin se han preparado los mapas
de amenaza ssmica, de enfoque probabilista, con el objetivo de
establecer los valores de los coeficientes ssmicos de diseo de-
nominados como PGA (Peak Ground Acceleration), Ss y S1 aso-
ciados en esta ocasin a una probabilidad de excedencia del 7%
en una vida til de 75 aos, lo que equivale, aproximadamente,
a un perodo de retorno de 975 aos. El coeficiente PGA co-
rresponde a la aceleracin mxima del terreno (0 segundos de
perodo) mientras que Ss y S1 corresponden a los valores de la
amenaza, asociados a los perodos de vibracin iguales a 0,2 y
1,0 segundos respectivamente. Adems, para los puentes clasifi-
cados como crticos y de acuerdo con su importancia y localiza-
cin, se ha determinado que los coeficientes ssmicos deben estar
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
CENTRAL
asociados a una probabilidad de excedencia del 2% en 50 aos
de vida til, lo cual corresponde aproximadamente a un perodo
de retorno de 2.500 aos. Para este perodo de retorno se han
calculado los mismos coeficientes ssmicos (PGA, Ss y S1) con el
5% de amortiguamiento.
Las dems cargas y combinaciones de cargas especificadas
permanecen, bsicamente, iguales a las indicadas en la especifi-
cacin AASHTO LRFD.

Grupos de trabajo
En esta tarea de adaptacin de las especificaciones LRFD de diseo
de puentes para Colombia ha participado un gran nmero de inge-
nieros civiles, estructurales, geotecnistas y personal auxiliar. Gracias
a sus contribuciones ha sido posible concretar este esfuerzo que
prximamente estar disponible para su aplicacin en todo el pas.

Referencias
AASHTO (American Association of State Highway and Transportation
Officials) Standard Specifications for Highway Bridges (1994) Washington
D.C.
AASHTO (American Association of State Highway and Transportation
Officials) AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (2012) Washington
D.C.
AIS (Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica) Cdigo colombiano
de diseo ssmico de puentes (1995) Bogot, D.C.

El ingeniero
Josu Galvis Ramos
ser otro de los
protagonistas de la Reunin
del Concreto 2014
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