VENCIENDO EL TIEMPO

PREFABRICADOS DEL TREN ELECTRICO DE LIMA

Categora:
Reaprovechamiento del Conocimiento

Autores:
Pedro Leao
Antonio Metodio
Mariana De Los Ros

Nombre de la Obra:
Tren Elctrico Lima - Per

Pas: Per
LE: Luis Mameri
DS: Jorge Barata
DC: Carlos Nostre

Resumen:
Presenta una solucin ingenieril para garantizar el plazo ante la complicada labor de construir 12km.
de viaducto para un Tren en medio de una poblada ciudad capital.
Debido a la gran volumen de concreto a vaciar en slo ocho meses surge la necesidad de
prefabricar la mayor cantidad posible de piezas y transportarlas por en medio del denso trfico de
Lima / Per, todo para vencer el tiempo y alcanzar el desafo de construir el Tren Elctrico de Lima.
1. SITUACIN INICIAL

1.1. LA OBRA

El proyecto del Tren Elctrico de Lima consta de 21Km en su totalidad, donde 9km
corresponden a trabajos en el tramo existente y 12km entre viaducto nuevo y semi construido.

1.2. EL ANTEPROYECTO

En el anteproyecto se contemplaba el uso de 1468 vigas I premoldeadas de peraltes de

1.30m 1.50m y 1.80m, con 16100 prelosas premoldeadas, y tambin 42 vigas U
premoldeadas con losas vaciadas en el sitio. En todos estos tramos tendran bordes tpicos
vaciados en sitio.

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2. IDEAS Y ACCIONES INCORPORADAS

2.1. MOVILIZACIN Y CONSTRUCCIN DE LA PLANTA DE PREMOLDEADOS

Para la instalacin de la planta era importante identificar un espacio lo suficientemente

grande y la ubicacin de este sea en el eje del viaducto para favorecer al transporte de las
piezas hacia el viaducto. En el anteproyecto se tenan identificados algunos terrenos pero
estos estaban a ms de 30Km del viaducto, lo que elevaba considerablemente el costo y
riesgo de transporte. Por lo que se encontr la opcin de montar la planta dentro de las
instalaciones de la VIDENA (Villa Deportiva Nacional / Instituto Peruano del Deporte) que es
un rea ms pequea que la inicialmente considerada pero que se encuentra prcticamente
al pie de obra.

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 Plano de Ubicacin de la Planta
Respecto del Viaducto

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 El diseo de la planta fue hecho por el ingeniero consultor Guilherme Azevedo quien
dimension la planta en base a las caractersticas, cantidad y plazo de los elementos a
prefabricar, haciendo una distribucin de 4 patios.

Layout General de la Planta

Para la movilizacin de los elementos fueron utilizados los equipos que Odebrecht Per
tenia disponible debido a que la compra o transporte de otro pas no garantizaba el inicio de
la fabricacin en la fecha prevista. Esto tambin determin el diseo de la planta por lo que
se tom en cuenta las capacidades y caractersticas de estos equipos.
Los principales equipos que operan son los siguientes:
- Vigas de 1.30m: 2 prticos gra de 20 ton y 2 prticos gra de 25 ton (ancho 25m)
- Vigas de 1.80m: 1 gra de celosa 160 ton y 2 camiones gra de 20 ton
- Prelosas: 2 prticos gra de 20 ton (ancho 20m)
- Bordes tpicos: Camin gra de 10 ton

Fotografa area de la Planta

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2.2. UNIFORMIZACIN DE PROYECTOS

Por las caractersticas con las que fue concebido el proyecto en la propuesta tenamos una
gran variedad de elementos a prefabricar, lo que no es el objetivo de una planta de
premoldeados porque lo que se busca industrializacin en la fabricacin de piezas
similares en grandes volmenes para lograr efectivizar ciclos productivos que sern
traducidos en baja de costos y plazo.

Como ya fue mencionado en el anteproyecto el viaducto fue concebido con 3 tipos de vigas
tipo I y 2 tipos de vigas U. Para la etapa del proyecto definitivo se busc la
uniformizacin de seccin de las vigas reduciendo la variedad de elementos a slo 2 tipos.
Tambin se cambio las vigas metlicas de soporte para los andenes de las estaciones por
vigas I con la seccin tpica.

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 Tambin se modific la metodologa de ejecucin de los bordes tpicos vaciados en sitio por
prefabricados que disminuan el tiempo de ejecucin y costo.

Esquema de Vaciado Bordes Esquema de Montaje Bordes

Tpicos en el sitio Tpicos Premoldeados

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3. ORIGEN DEL CONOCIMIENTO
El origen del conocimiento tuvo como principio en:
- Consultor externo Ing. Guilherme Azevedo; quien diseo y planific el inicio de la planta.

Adems fueron tomadas como referencia las obras internas de:

- Metro de Porto Alegre (Brasil) Ing. Rodrigo Lacerda.
- Cinta Costera (Panam) Ing. Fernando Lynch.

4. METODOLOGIA

4.1. Composicin del Equipo de Ingenieros

La caracterstica de nuestro equipo es la mezcla de recursos de mucha experiencia con
personal joven de poca vivencia en obra. Siendo que para todos la metodologa de
prefabricacin pretensada era nueva, nos apoyamos en la recopilacin de informacin del
uso de esta en otras obras, y logramos aplicar la metodologa descrita a continuacin.

4.2. Patio 1 y 3 : Fabricacin de Vigas I pretensadas

Por la necesidad de premoldear al mximo para vencer el tiempo la cantidad de vigas a
fabricar aument por lo que se tuvo que optimizar y acelerar la produccin de las mismas
debido a que el plazo segua siendo el mismo.

Para la fabricacin de vigas se utilizamos encofrados metlicos (mayor durabilidad y mejor

acabado). Para tener la capacidad productiva necesaria se compraron 3 juegos de
encofrado y algunos mdulos adicionales para la fabricacin de vigas de longitud variable.

Seccin del encofrado metlico

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 Para realizar la pretensin se subcontrato a la empresa colombiana STUP especialista en
este tipo de trabajo y con un representante en Per, esto ltimo nos garantizo la rpida
instalacin de estos en la planta.

El suministro de acero corrugado es por la empresa peruana Aceros Arequipa, la que nos
suministra y entrega el acero pre dimensionado y habilitado.

Como podemos observar se instal dos centrales de concreto dentro de la misma planta
debido al gran volumen. Se identific el subcontratista UNICON, como suministradora de
concreto que tuvo la capacidad de instalar dos centrales de concreto una dosificadora con
capacidad de 50m3/hr. y la otra mezcladora con capacidad de 70m3/hr. en 40 das y as
garantizar el cumplimiento del plazo de inicio de fabricacin. Adems por la rapidez de la
fabricacin y para dar continuidad a los ciclos tuvimos que aplicar concreto de alta
resistencia inicial y as garantizar la calidad y eficiencia del tiempo de aplicacin de
pretensin y de izaje de las vigas.

Las principales actividades a tomar en cuenta en el proceso productivo son:

Armado de la refuerzo de acero
Pase de torones de pretensin
Encofrado y desencofrado
Tensado de torones (subcontratado)
Vaciado
Curado con vapor

Los equipos de trabajo tpicos por turno para cada actividad son los siguientes:

La fabricacin de las primeras vigas fue el 29 de marzo, despus de 50 das de iniciada la

construccin, estuvo marcado por la curva de aprendizaje que hizo que nuestros ciclos
iniciales fueran largos lo que fuimos afinando como podemos ver en el siguiente cuadro:
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 Como podemos observar en el cuadro abajo tomamos 10 das en elevar la produccin de
6 vigas de 1.30m diaria y tomamos 18 das en lograr nuestra meta de produccin de 12
vigas diaria.

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 Para el caso de las vigas de 1.80m tomamos 40 das desde la primera fabricacin en
tomar nuestro ciclo ptimo de produccin de 12 vigas por semana.

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 Armado de Acero de vigas h=1.30m

Armado de Acero de vigas h=1.80m

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 Encofrado y Desencofrado de Vigas h=1,30m

Armado de Acero de Vigas h=1,80m

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 Vaciado de Concreto de Vigas h=1,30m

Movimento de Vigas h=1,80m

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 Montaje de Vigas en Viaducto

4.3. Patio 2: Prelosas

As como las vigas, las prelosas tambin se incrementaron en cantidad pero el plazo
continuaba siendo el mismo.

Para la fabricacin de prelosas se utilizan encofrados metlicos sobre una losa de

concreto con plancha metlica, como observamos en la fotografa.

Encofrado de Prelosas

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 El refuerzo de acero de estas piezas es con malla y tralicho electrosoldado. En el pas el
nico suministrador de este material es PRODAC, lo que nos hace muy susceptibles a
posibles bajas en su materia prima o la demanda del mercado en general.

Despus de optimizar el diseo se defini la utilizacin de concreto fc=280kg/cm2, este

alcanza la resistencia de izaje en el tiempo justo para dar continuidad al ciclo productivo.

Las principales actividades del proceso productivo son:

Colocacin de malla y tralicho
Encofrado metlico
Vaciado
Curado (colocacin de mantas y vapor)
Desencofrado
Movilizacin de piezas y apilamiento para stock

El equipo tpico para cada actividad por turno es el siguiente:

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 En este patio despus de iniciada la fabricacin se obtuvo la produccin prevista en 47
das, se empez fabricando las prelosas ms sencillas del tipo LP2 y despus de 7 das se
empieza a fabricar las prelosas tipo LP1 que son ms grandes y llevan tralicho.

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 Vista General Patio de Prelosas

Colocacin de Malla y Encofrado para Prelosas

Movilizacin de Prelosas

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 Acopio de Prelosas

4.4. Patio 4: Bordes Tpicos

Los bordes tpicos estuvieron previstos inicialmente para ser vaciados en el sitio, pero
despus se analiz costo-beneficio-velocidad y se defini prefabricar estas piezas en
planta.

La cantidad de bordes tpicos a fabricar es de 8,568 unidades con 4,335m3 de concreto.

Por las caractersticas de estos elementos se utiliz para su fabricacin un encofrado

metlico similar al de las prelosas y tambin se utiliza malla electrosoldada.

La secuencia de actividades y los equipos tpicos por actividad son los siguientes:

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 El inicio de fabricacin de los bordes tpicos fue el 3 de junio, inicialmente se tena prevista
una capacidad productiva de 30 piezas diarias, despus de 30 das de iniciada la
fabricacin se decidi aumentar la produccin a 56 piezas.

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 Armado de Bordes Tpicos

Vaciado y Curado de Bordes Tpicos

4.5. TRANSPORTE

Para el transporte de vigas se tuvimos que tomar en cuenta dos puntos principales:

4.5.1. VEHCULOS PARA TRANSPORTE

Para las vigas de 1.30m se utilizaron inicialmente dollys con tractos que fueron
trados de otras obras de ODB en Per y adaptados para llevar estas piezas. En
poca de mayor demanda tambin se alquilaron camiones con plataforma
extensible para ayudar cumplir con la demanda en viaducto.

Para las vigas de 1.80m se tuvo que tomar especiales consideraciones debido a su
longitud y peso, esta es una actividad de mucho cuidado por lo que se alquilaron
plataformas modulares.
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 Las Prelosas y los Bordes Tpicos son trasladados en camiones plataformas.

Como observamos en las fotos:

Transporte Vigas h=1,30m - Dolly y Tractor

Transporte Vigas h=1,80m con plataforma extensible

Transporte Prelosas y Bordes Tpicos

4.5.2. ACCESOS Y RUTAS:

Para el traslado de las vigas de planta a lo largo del viaducto se tuvo que analizar
los radios de giro de las piezas ms crticas en las calles y avenidas del trayecto y
tambin las coordinaciones con los municipios y otras obras. Al realizar estos
anlisis se definieron los siguientes puntos:

Anchos de portones de salida de la planta.

Demolicin de bermas centrales en las avenidas estrechas.
Nivelacin de vas.
Reubicacin de postes de alumbrado, semforos y letreros.
Evaluacin de la capacidad de soporte de los puentes a cruzar.

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 Como este es un servicio de alto riesgo debido a la exposicin que se tiene hacia
los terceros, se tuvo que controlar con escolta policial para todos los traslados,
adems estos son programados mayormente durante la noche donde el trfico de
personas y vehculos es menor.

Salida de Vigas

Eje del viaducto

Salida Vigas Salida Vigas

1.80m 1.30m

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 4.6. PROBLEMAS vs. SOLUCIONES
PROBLEMA
1 Variedad de tipos de piezas
2 En el primer vaciado se tuvo el problema
de que el chute de entrega del concreto
de los mixers quedaba por debajo de la
parte superior de la viga por lo que se
tuvo que colocar unos tacos de madera
para elevar la altura, esto causo retraso
siendo que las primeras lneas tomaron
alrededor de 10 horas por lnea.
3 En el proyecto se pide aplicar la
pretensin de los elementos cuando el
concreto de estos llega a fc=270
Kg/cm2.
4 Vibrado del concreto
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SOLUCIONES
Se debieron hacer encofrados metlicos
modulables para poder fabricar vigas de
longitudes diferentes y prelosas de anchos
diversos.
Se elev 40cm. la altura de las 4 vas de
trayecto de los mixers a lo largo de las 6
lneas, esto redujo el tiempo de vaciado a 3
hrs. (que es un 30% del periodo inicial).
Para continuar con nuestro ciclo de trabajo
se aplico concreto de con resistencias
iniciales altas, se hicieron los estudios para
definir el tiempo en el que se deba llegar a
la resistencia requerida sin perjudicar la
actividad siguiente y sin elevar el costo. Por
lo que se aplica concreto con diseo de
fc=270kg/cm2 a las 16hrs.
El vibrado del concreto en las vigas es de
especial cuidado principalmente porque de
de esto depende la buena adherencia del
concreto-torn de pretensin-armadura
pasiva, adems de esto debemos lograr
que las piezas sean caravista, para
controlar esto utilizamos vibradores de
placa externa que vibran todo el encofrado,
adems usamos vibradores sumergibles.
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5 El curado de los elementos
6 El acabado de todas las piezas es
caravista por lo menos en una cara, y las
bases de concreto con el uso se iban
desgastando generando mucho trabajo
de resane en la cara apoyada.
5. RESULTADOS OBTENIDOS
FABRICACIN A LA FECHA:
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El curado de las piezas es importante para
la obtencin de la resistencia en el tiempo
requerido y el acabado caravista de las
piezas por lo que se utiliza mantas
sintticas y lona plstica para retener la
humedad adems las piezas se mantienen
hmedas con hidrolavadoras que botan
agua caliente
Se utilizaron planchas de acero en la cara
que va apoyada a las bases de concreto
esto disminuyo significativamente en
trabajo de resane en estas piezas.
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 VOLUMEN DE CONCRETO MENSUAL:

Mano de Obra directa mensual:

MANO DE OBRA MENSUAL:

COSTOS UNITARIOS (USD):

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REDUCIN DEL COSTO DIRECTO DE FABRICACIN DE LOS PREMOLDEADOS:

6. AREAS DE APLICACIN
La prefabricacin es un sistema constructivo aplicado en obras que puedan ser diseadas y
producidas en forma de componentes que logren ser elaboradas en serie en una fbrica fuera
de su ubicacin final y que la fase de montaje sea simple y precisa.

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