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APUNTES DE ALTENADORES
MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR

Mantener siempre limpia la superficie exterior.

Observar que la ranura de ventilacin no esta sucia, lo cual impide el paso del aire por su
interior, y que los alabes del ventilador no estn rotos o deformados
Comprobar el tensado de la correa de transmisin unas ves montadas en el vehculo.
Asegurarse que los terminales de conexin estn en buen estado y bien sujeto y que
realizan un buen contacto en los bornes de conexin
Cada 100.000 Km. desmontar el alternador del vehculo y comprobar el estado de las
escobillas los anillos rozantes.
Cada 200.000 Km... Desmontar el alternador del vehculo y comprobar a fondo sus
componentes.

REGULADORES PARA EL ALTERNADOR

La tensin generada por el alternador es proporcional a la velocidad de giro del motor

de combustin. Como quiera que esta vari constantemente durante la marcha del vehculo, se
hace necesaria la regulacin para mantenerlo dentro de los lmites de utilizacin convenientes,
para que los diferentes aparatos receptores de equipo elctrico, reciban la tensin adecuada
para su funcionamiento.

La regulacin se consigue actuando sobre la corriente de excitacin del alternador con

ello sobre el campo magntico creado en el rotor, el cual aumenta o disminuye en funcin de
los valores de la corriente de excitacin.

Mientras que la tensin generada en los bornes del alternador permanezca debajo de la
tensin de regulacin, el regulador no entra en funcin. Si la tensin en los bornes del
alternador sobrepasa el valor mximo prefijado, el regulador ocasiona de acuerdo con al
estado de carga una reduccin o una interrupcin total de la corriente de excitacin lo que
supone una disminucin del campo magntico del rotor y, en consecuencia, tambin disminuye
la tensin en los bornes de alternador.

El descenso de la tensin generada, supone que la corriente de excitacin vuelva a

aumentar y, con esto sube nuevamente la tensin, hasta sobrepasar el valor prescrito
.Seguidamente esto se repite tantas veces como suba la tensin.

Este proceso se sucede con tanta rapidez que la tensin del alternador es regulada,
mantenindose el valor constante deseado. El ajuste a las diferentes velocidades se efecta
automticamente de manera que a un numero de revoluciones baja, la corriente de excitacin
fluye con una intensidad elevada por un periodo relativamente alto, reducindose por poco
tiempo, con lo cual su valor medio resulta elevado. Por el contrario, a un nmero de
revoluciones elevado, la corriente de excitacin permanece alta muy poco tiempo y es reducida
durante un tiempo relativamente largo, por cuya causa su valor medio resulta bajo.
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APUNTES DE ALTENADORES
Debido a las propias caractersticas, el alternador no necesita regulador de corriente,
ya que esta regulacin se efecta en forma automtica. Efectivamente, cuando la corriente
entregada por el alternador y que sale por el bobinado del estator es elevada, el campo
magntico creados en las bobinas de las diferentes fases del alternador, es suficientemente
alto para oponerse al flujo inductor, lo que supone una limitacin de la corriente inducida. El
fenmeno de la autoinduccin que aqu se produce, hace que la corriente generada no suba por
encima de cierto valor

Ocurre adems que cuanto ms elevado es el giro el alternador, mayor es la frecuencia

de corriente inducida (cambio del sentido de la corriente en las fases.) Este aumento de la
frecuencia supone que la autoinduccin sea mayor, lo que significa una limitacin de la
corriente inducida mayor aun.

De otra parte la impedancia (Z)

REGULADORES DE CONTACTO

Cuando se cierra el interruptor de encendido, la tensin del circuito queda aplicada en

la bobina; pero la fuerza magntica de esta es insuficiente para separar los contactos que se
encuentran juntos en posicin de reposo. En estas condiciones, la corriente de excitacin pasa
desde la batera al alternador, a travs de los contactos creando un campo magntico
correspondiente. En cuanto se ha puesto en marcha el motor del vehculo, la tensin generada
por el alternador se hace superior y comienza a cargar a la batera. Al mismo tiempo, la bobina
queda sometida a esta tensin y, si el valor de la misma sobrepasa los lmites establecidos
(generalmente 14.), la fuerza magntica creada en el arrollamiento, es suficiente para separar
el contacto. De esta manera, la corriente de excitacin llega al rotor a travs de la
resistencia al no poder pasar a travs de los contactos.

La cada de tensin provocada por la resistencia disminuye la corriente de excitacin y

con ello decrece el campo magntico inductor, con lo cual desciende la tensin de los bornes
del alternador. Inmediatamente los contactos vuelven a juntarse, pues la fuerza magntica de
la bobina se ha debilitado y, la corriente de excitacin aumenta al pasar por ellos, en ves de
hacerlo a travs de la resistencia. Nuevamente vuelve a crecer la tensin en los bornes del
alternador, producindose otra vez la regulacin.

Esta secuencia se repite continuamente, logrndose que la intensidad media que

recorre el inductor sea la adecuada, dependiendo del tiempo de apertura y cierre de los
conductos. De esta manera se consigue que la tensin en los bornes del alternador sea la
necesaria, sin que pase los limites fijados de antemano.

Cuando el consumo de los receptores elctricos es bajo o la velocidad de rotacin del

alternador es alta, la intensidad de la corriente de excitacin que se obtiene en la posicin
intermedia del contacto mvil es demasiada elevada por lo que la tensin de los bornes del
alternador aumenta. En consecuencia la fuerza de atraccin de la bobina es mayor y hace que
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APUNTES DE ALTENADORES
el contacto llegue al final del recorrido. De esta manera, la corriente de excitacin que
llegaba al rector a travs de la resistencia, se desve ahora a la salida de los contactos ahora
juntos y a masa, quedando el rotor en cortocircuito. Por esta causa, desaparece totalmente el
campo magntico inductor y decrece bruscamente la tensin en los bornes del alternador.
Inmediatamente el contacto mvil vuelve a su posicin de reposo y la tensin en los bornes
vuelve a crecer repitindose nuevamente el ciclo completo.

Estos fenmenos se repiten en la frecuencia necesaria para conseguir el valor

adecuado de la intensidad de la corriente de excitacin, manteniendo la tensin en los bornes
del alternador dentro de unos valores previamente establecidos.

Reguladores de contacto de dos elementos

Reguladores para alternadores de nueve diodos
Reguladores electrnicos

APLICACIN DE LA ELECTRONICA A LOS REGULADORES

Las crecientes exigencias planteadas, junto con el desarrollo tecnolgico han hecho
posible la fabricaron de reguladores electrnicos en los que se suprimen los contactos y
partes mviles que son causa de frecuentes desajustes por desgaste y por rotura. Sus
pequeas dimensiones y reducido peso, as como su elevada resistencia contra sacudidas,
hacen posible incluso montar el regulador dentro del alternador, con las ventajas que eso
significa

Elemento electrnico que habitualmente usa el regulador

Diodo zener
Tiristor
Transistor

En el transistor de tipo PNP. La corriente de base circula en sentido emisor base y la

corriente principal lo hace en el sentido emisor-colector. Mientras que los transistores de del
tipo NPN, los sentidos de ambas corrientes son contrarios a los anteriores, aunque el
funcionamiento es similar

Al cerrar el interruptor de mando del rel, la corriente recorre la bobina del mismo
provocando el cierre de contacto del circuito bsico o de trabajo consiguindose gobernar una
corriente relativamente alta del circuito de trabajo, con una corriente de trabajo mucho
menor.

La propiedad caracterstica del transistor, cuyas ventajas sobre el rel son,

indudables. Unido a su menor peso, quedan suprimidos los contactos mviles, que estn
sometidos a un desgaste normal debido a su propio funcionamiento. En la aplicacin a los
reguladores el transistor principal conecta y desconecta en rpida sucesin la excitacin del
alternador, sin necesidad de bobina o contactos mviles que requieran un mantenimiento
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APUNTES DE ALTENADORES
peridico. Los movimientos e apertura y cierre de los contactos, sujetos a los efectos de
inercia y rebote, quedan suprimidos

Regulador electrnico bsico

Cuando la tensin de salida en el terminal B es baja la tensin de la batera se aplica a

la base del transistor uno, a travs de la resistencia el transistor uno se activa mientras que
la corriente del campo de la bobina del rotor puede cerrar el circuito a masa
Cuando la tensin de salida en el terminal B es alta, una tensin mayor se aplica al diodo
zener, y este se hace conductor. De acuerdo con esto cuando el transistor tr2 se activa, tr1
se desactiva. Esto interrumpe la corriente de campo, regulando la tensin de salida, este
proceso se repite cuantas veces sea necesario.

Ventajas del regulador electrnico.

Tiempos de regulacin ms breves que posibilitan menores tolerancias de regulacin

No hay desgaste entre los componentes y, por lo tanto, no requiere mantenimiento.
Conmutacin sin chispa evita interferencias en la radio transmisin.
Resistencia a: choques, influencias climticas, vibraciones
Su pequeo tamao hace posible montarlo en el interior del alternador.

Gracias a estas ventajas el regulador electrnico a desplazado totalmente al tradicional de

contactos en aplicaciones en los automviles.