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Guía de Procesos Constructivos de Una Via en Pavimento Flexible 2014 PDF
Guía de Procesos Constructivos de Una Via en Pavimento Flexible 2014 PDF
FLEXIBLE
2.1 UTILIDAD
Como ingenieros civiles contamos con una formacin acadmica excelente pero al
enfrentarnos a trabajos en campo muchas veces por falta de experiencia no
logramos poner en practica todos los conocimientos que logramos obtener en la
academia, este documento pretende ser de utilidad para conocer los pasos
constructivos de una va en pavimento flexible en terrenos planos y poco
quebrados.
2.2 APORTES
3.1.
DEFINICIN DE PAVIMENTO.
El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas como lo son la
sub-rasante, la sub base, la base y la carpeta asfltica; cada una con una funcin
determinada, las cuales en conjunto tienen los siguientes propsitos:
3.2.
ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO.
Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden ascendente
como se describen a continuacin.
3.2.1.Subrasante.
La subrasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte de las capas
de pavimento, por tanto, debe cumplir caractersticas estructurales para que, los
materiales seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en espesores
uniformes y su resistencia debe ser homognea en toda la superficie para evitar
fallas en los pavimentos. En algunos casos, esta capa est formada solo por la
superficie del terreno. En otros casos, cuando en estado natural el material de
corte del lugar es de muy baja calidad, se tendr que hacer un proceso de
mejoramiento, estabilizacin y luego darle el grado de compactacin necesario
para obtener la subrasante adecuada.
3.2.2.Sub-Base.
Los espesores de sub base, son muy variables y dependen de cada proyecto
especfico, pero suele considerarse 12 a 15 cm como la dimensin mnima
constructiva.
Los materiales consistirn en materiales de tipo granular con las siguientes
propiedades mnimas: un valor soporte (CBR) del 30% sobre muestra saturada y
compactada al 100% del Proctor Modificado u otra compactacin que el diseador
especifique; un ndice plstico (IP) no mayor de 9 y un lmite lquido (LL) no mayor
de 40. Los materiales de sub base deben ser de fcil compactacin para alcanzar
la densidad mxima determinada. En el caso de que contengan gravas o rocas,
stas no deben ser mayores de los 2/3 del espesor de la sub base.
Cuando la compactacin de la sub base resulte difcil por falta de finos, pueden
seguirse dos alternativas: se le agregan los finos o, si sta operacin resulta cara
en valor y/o trabajo, deben buscarse otros bancos de material que renan las
especificaciones.
Cuando existan alternativas para el uso de varios bancos, dentro de los lmites
razonables de acarreo y/o calidad, se escoger el que disponga de menor
porcentaje de material que pase el tamiz 200, que tenga mayor CBR y menor
ndice plstico (IP).
Es muy importante que los bancos de materiales para sub base, llenen las
especificaciones requeridas y se encuentren libres de materia vegetal, basura o
terrones de arcillas y otras materias perjudiciales. Debe tenerse presente y tomar
en cuenta que un gran nmero de fallas en los pavimentos se debe a sub bases
que no llenan las especificaciones requeridas, que han sido mal compactadas o
que se han contaminado debido a la falta de un adecuado drenaje o por falta de
control de la sub rasante.
sta puede ser conformada por material granular o material estabilizado. Forma
parte de la estructura de los pavimentos por razones econmicas, ya que los
materiales de sub-base son ms baratos, por tener una calidad inferior a la base,
comnmente consta de una capa compactada de material granular, o una capa de
suelo tratada con un estabilizante adecuado. Adems de su posicin en el
pavimento, comnmente se distingue del material de la capa de base por
requerimientos menos estrictos de la especificacin; por ejemplo, resistencia, tipos
de agregados y graduacin, plasticidad, etc.
3.2.3. Base.
Con este nombre se denomina a la ltima capa que se construye, y es sobre ella
donde circulan los vehculos durante el perodo de servicio del pavimento. Por
esto, debe ser resistente a la abrasin producida por el trfico y a los
condicionamientos del intemperismo; adems, tiene la funcin de proteger la
estructura, impermeabilizando la superficie del pavimento. La textura superficial de
la capa de rodadura debe presentar dos caracterstica para atender
adecuadamente la circulacin de los vehculos: la suavidad, para que sea cmoda,
y la rugosidad, para que sea segura.
Es aquel que posee una capa de rodadura conformada por una carpeta de
concreto asfltico y que est constituida por material ptreo y un producto
asfltico. Su funcin es el de proporcionar al trnsito una superficie estable,
prcticamente impermeable, uniforme y de textura apropiada. Cuando se colocan
capas en espesores de 5 cm. o ms, se considera que contribuye en conjunto con
la base a soportar las cargas y distribuir los esfuerzos a las capas inferiores, hasta
descargarlas en el estrato resistente
4 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
4.1. Subrasante.
Para dar por finalizada esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la
calidad del material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben
ser controlados por la topografa. La superficie terminada del tramo de subrasante
no deber mostrar a simple vista deformaciones o altibajos, que en caso de existir
debern ser corregidos para que el tramo compactado pueda ser recibido como
terminado.
Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir
las cargas ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El
material a emplear deber estar constituido por una combinacin de grava de
buena calidad, arena, y suelo en su estado natural, todos ellos previamente
clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-base.
Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base terminada,
se har conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de
construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que
sern:
Este principio se aplica a las capas de material estabilizadas con cemento, cal o
emulsin asfltica, ya que en la estructura de un pavimento no es permitido
estabilizar una subrasante y dejar sin estabilizar la sub-base o la base; ya que a la
capa que se le debe agregar el agente estabilizante es aquella que esta mas
prxima a la superficie del pavimento, donde se generan los mximos esfuerzos
causados por el trfico vehicular, por lo cual, se pueden efectuar una de las
siguientes combinaciones:
El mezclado y la homogeneizacin del material del lugar se podr realizar con uno
de los tres agentes estabilizadores seleccionado, usando uno de los
procedimientos que a continuacin se describen:
Colocacin de bolsas de cemento sobre el material de subrasante para su dosificacin y posterior mezclado.
Dosificacin del cemento a granel: Este proceso requiere de un equipo
esparcidor, el cual puede ser mecnico o automtico. El esparcidor
mecnico puede ser cualquier vehculo con capacidad de almacenamiento
de cemento, al cual se le adapta un esparcidor en la parte trasera. El
esparcidor automtico (ver fig.), tiene un sistema que equilibra la velocidad
del carro con la de un tornillo sinfn dispuesto en el cuarto de
almacenamiento, el cual empuja el cemento hacia un rociador que tiene en
su parte posterior y este, a su vez, se encarga de homogeneizar la cada
del cemento. Este equipo ofrece una mayor confiabilidad que el equipo
mecnico. La utilizacin de este mtodo depende en gran medida de la
disponibilidad del equipo.
v Mezclado del suelo cemento: este proceso tiene como objetivo lograr mezclar
el suelo con el cemento y el agua, a fin de obtener una mezcla homognea que
pueda trabajarse y compactarse a su mxima densidad, utilizando las
siguientes tcnicas:
v Mezclado del suelo con emulsin asfltica: el proceso tiene como objetivo
lograr un mezclado lo ms adecuadamente posible del suelo con la emulsin
asfltica y el agua, para obtener una mezcla homognea que pueda trabajarse
y compactarse a su mxima densidad.
El material asfaltico usado deber ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70
o MC-250) de acuerdo con la textura de la superficie a imprimar y deber cumplir
con las especificaciones AASHTO M-82. El material asfaltico para el riego de
imprimacin deber ser aplicado dentro de los siguientes lmites de temperatura
para obtener la penetracin deseada:
(MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a 113C, o lo que indiquen los
resultados de pruebas de viscosidad, tomando como limites los valores de 60
segundos y 15 segundos.
La tasa de aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75 litros por metro
cuadrado, debindose adoptar la que es totalmente absorbida en 24 horas. El
material secante deber ser arena libre de materia orgnica y de sustancias
perjudiciales.
4.5.2. Condiciones meteorolgicas.
No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La Capa de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la superficie del camino
est razonablemente seca.
Temperatura de Aspersin del Asfalto.
Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estn equipados con calentadores para logra la
temperatura de aplicacin adecuada.
Angulo de Aspersin.
El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente,
generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra de
Aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o Se
mezclen.
Barredora mecnica
El riego del material asfaltico deber hacerse preferiblemente durante las horas
ms calurosas del da y por ningn motivo se aplicara cuando la base se
encuentre mojada o haya peligro de lluvia. La imprimacin se har en la superficie
de rodadura y en los taludes de la capa base, tan pronto se haya compactado la
misma. La penetracin normal del riego debe ser de 8 a 10 mm, aunque puede
considerarse como satisfactoria una penetracin menor, siempre que haya buena
adherencia entre el material asfaltico y el ptreo de la base.
El rea imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas para que el producto
bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado con escobas y
trabajo manual con o sin adicin de arena.
Las mezclas asflticas como ya hemos visto anteriormente sirven para soportar
directamente las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas
inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se
emplean en capas superficiales; y como material con resistencia simplemente
estructural o mecnica en las dems capas de los firmes.
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas
mismas, tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura.
Por esta causa su caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a
estos factores, temperatura y duracin de la carga, lo que implica la necesidad del
conocimiento de la reologa del material.
4.6.2. Transporte
Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales efectan el
vaciado por el extremo posterior de la caja al ser levantada, en la superficie interna
de la caja debe impregnarse con un producto que impida la adhesin de la mezcla,
pero que no altere sus propiedades de la mezcla asfltica, durante el transporte, la
mezcla se debe proteger con una lona, la cual debe estar bien asegurada para
evitar que el aire fro se cuele hacia la carga.
Humo azul.
El humo azul que asciende de la mezcla del camin puede ser un
indicador de que se ha sobrecalentado la mezcla
Apariencia dura.
Una carga que aparezca dura o presente un pico alto puede estar
fra para cumplir con especificaciones.
Vapor ascendente.
El exceso de humedad aparece, frecuentemente, como vapor
ascendente en la mezcla
Segregacin.
La segregacin de agregados puede ocurrir durante la pavimentacin
debido a un manejo inadecuado de la mezcla o puede ocurrir antes de
que la mezcla llegue a la finisher.
4.6.3. Entrega
En la entrega, el camin debe retroceder derecho contra la pavimentadora y
detenerse antes de que sus ruedas hagan contacto con los rodillos frontales de la
pavimentadora
La caja del camin se debe elevar lentamente, para evitar la segregacin de la
mezcla
Pavimentadora o finisher
Compactacin inicial
Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta recin colocada. Se usan
compactadores vibratorios o estticos. Esta actividad se debe hacer sobre toda la
carpeta.
Compactacin intermedia
Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la mezcla. Con esta
compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas
Compactacin final
Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final.
Generalmente se usan los compactadores neumticos. Se hace
mientras la mezcla este todava lo suficientemente caliente para permitir la
eliminacin de cualquier marca de la compactacin.
La calidad del pavimento terminado depende en gran medida del xito obtenido en
el proceso de compactacin. Se usan tres criterios para aprobar o reprobar una
carpeta terminada. Estos son: textura superficial, tolerancia de la superficie y
densidad.
Textura superficial.
Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan ser
corregidos con pasadas adicionales, se deben remplazar con mezcla caliente
fresca antes de que la temperatura de la carpeta que este alrededor baje hasta
un punto que no sea trabajable.
Tolerancia de la superficie.
Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm bajo una
regla de 3 m colocada perpendicularmente a la lnea central y 3 mm cuando
esta sea colocada paralelamente a la lnea central.
Densidad.
Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad de la
compactacin. Estas pruebas se pueden hacer removiendo un ncleo ya
terminado y analizndolo en laboratorio o utilizando un densmetro nuclear, que
mide la densidad directamente sobre la superficie del pavimento. La densidad
debe ser mnimo del 98% de la densidad media obtenida en laboratorio, que es
la densidad de referencia.
Densmetro nuclear
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 conclusiones
Como parte del desarrollo de esta gua bsica, se concluye que las caractersticas
y propiedades como: estabilidad volumtrica, resistencia portante, permeabilidad,
durabilidad, estn presentes en la mayora de los suelos que se utilizan en
carretera, de modo que deben ser analizados atreves de los diferentes procesos
del control de calidad, para lograr una buena estabilizacin de las capas de base y
sub-base del pavimento que se desee tratar.
En el desarrollo de la conformacin de las capas base y sub-base para pavimento,
se debe de realizar un estricto control de calidad de los procesos constructivos y
en la extensin de la mezcla asfltica para poder estar seguros de que la obra vial
llegara al periodo de vida til considerado en el diseo.
Se realiz una explicacin terica sobre cada etapa del proceso constructivo
bsico para la construccin de una va en pavimento flexible identificando
procesos que se repiten en las diferentes etapas de construccin, procesos que
intervienen en cada etapa pero importantes en el proceso constructivo, como lo
son escarificacin, extendido y compactacin de material actividades que
dependen de los estudios de laboratorio de cada capa.
5.3.1. LIBROS.