urbomquina

Ventilador de escritorio Westinghouse antiguo; fcilmente se puede identificar que es una turbomquina.
Obsrvese que intercambia energa con el aire que impulsa y que su parte principal es una rueda con
palas.

Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor giratorio) a
travs del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando ste su cantidad de
movimiento por accin de la mquina. Se da as una transferencia de energa entre la
mquina y el fluido a travs del momento del rotor sea en sentido mquina-fluido (como en el
caso de una bomba hidrulica) o fluido-mquina (como en el caso de una turbina).
Las turbomquinas se diferencian de otras mquinas trmicas en el hecho de que funcionan
de manera continua y no discreta como es el caso de los compresores de mbolo, las bombas
de vapor a pistn o los populares motores alternativos de pistn (todas ellas mquinas de
desplazamiento volumtrico o positivo). Adems, a diferencia de motores rotativos como
el motor Wankel, dicho intercambio de energa se produce por un intercambio de momento
debido al giro del rotor. De forma aproximada, se suele referir a las turbomquinas como
aquellas que cumplen la ecuacin de Euler, si bien esta solo es exacta para el caso
unidimensional:

Este tipo de mquinas son muy usadas en la actualidad para generacin de energa
elctrica donde se usa en casi todas las tecnologas empleadas (turbina de gas, turbina de
vapor, turbina elica, turbina hidrulica), como mecanismo de propulsin para vehculos
(turborreactores, turbohlices y turbofanes en aviones, turbinas de gas para algunos
ferrocarriles y barcos) y para accionar un fluido (bombas hidrulicas en sistemas de
abastecimiento de agua, turbocompresores en motores para vehculos e instalaciones
industriales, ventiladores de mltiples usos).
 Esquema de un "turbofn", un motor que combina diversos tipos de turbomquinas trmicas.

ndice
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1Conceptos bsicos
o 1.1Tringulo de velocidades
2Clasificacin
o 2.1De acuerdo con el sentido del flujo de energa
o 2.2De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor
o 2.3De acuerdo con el tipo de fluido que manejan
o 2.4De acuerdo con el cambio de presin en el rotor
o 2.5De acuerdo con el tipo de admisin
3Partes de una turbomquina
o 3.1Partes rotativas
3.1.1Rodete
3.1.2Eje o rbol
o 3.2Partes estticas
3.2.1Entradas y Salidas
3.2.2labes directores
3.2.3Cojinetes, rodamientos o rolineras
3.2.4Sellos
4Intercambio de energa entre el fluido y la turbomquina
o 4.1Turbomquinas Generadoras
4.1.1Turbomquinas axiales
4.1.2Turbomquinas axiales (T.M.A.)
o 4.2Turbomquinas Motoras
o 4.3Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas
o 4.4Grado de reaccin
o 4.5Limitaciones de la Teora Euleriana
4.5.1labes largos
4.5.2labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor
5Rendimiento de las Turbomquinas
6Estudio adimensional de las turbomquinas
7Bibliografa
8Referencias
 9Vase tambin

Conceptos bsicos[editar]
Tringulo de velocidades[editar]
En el lenguaje de las turbomquinas se habla de tringulo de velocidades para referirse
al tringulo formado por tres vectores los cuales son:

Tringulo de velocidades.

La velocidad absoluta del fluido

La velocidad relativa del fluido respecto al rotor

La velocidad lineal del rotor

Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma en un mismo punto es igual

a en ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecnica

clsica (transformacin de Galileo o composicin de velocidades).

El ngulo entre los vectores y es denotado y el ngulo entre los

vectores y es denotado . Esta nomenclatura ser utilizada a travs de

todo este artculo y es norma DIN 1331.

Clasificacin[editar]
Las turbomquinas pueden clasificarse de acuerdo a varios criterios como funcionamiento,
composicin o sentido de flujo de la energa.
De acuerdo con el sentido del flujo de energa[editar]

Motoras: la energa es entregada por el fluido a la mquina, y esta entrega trabajo

mecnico. La mayora de las turbomquinas motoras son llamadas "turbinas", pero
dentro de este gnero tambin entran los molinos de viento. Posteriormente la energa
mecnica puede ser transformada en otro tipo de energa, como la energa
elctrica en el caso de las turbinas elctricas.
Generadoras: la energa es entregada por la mquina al fluido, y el trabajo se obtiene
de este. En este gnero entran las bombas, sopladores,
turbocompresores, ventiladores, y otros.
De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del
rotor[editar]

Turbina Pelton, sta es una turbomquina transversal de admisin parcial.

Radial: Si la trayectoria que sigue el fluido es principalmente perpendicular al eje de

rotacin (centrfugas o centrpetas segn la direccin de movimiento).
Axial: Cuando la trayectoria del fluido es fundamentalmente paralelo al eje de rotacin.
Diagonal: Flujo diagonal al eje de rotacin.
De acuerdo con el tipo de fluido que manejan[editar]

Trmicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido es significativo dentro de la

mquina, como en compresores.
Hidrulicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido no es significativo dentro de
la mquina, como en bombas o ventiladores.
De acuerdo con el cambio de presin en el rotor[editar]

Accin: no existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.

Reaccin: existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.
De acuerdo con el tipo de admisin[editar]

Total: todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

Parcial: no todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

Partes de una turbomquina[editar]

 Una turbina Kaplan, sta es una turbomquina motora hidrulica de fujo axial. Vase en rojo las
partes rotativas entre las que se encuentra un Generador elctrico en este caso.

Una turbomquina consta de diversas partes y accesorios dependiendo de su tipo,

aplicacin y diseo. Por ejemplo un ventilador puede ser una turbomquina que slo
conste de un rbol, motor, rotor y soporte, mientras que un compresor centrfugo o una
bomba semi-axial puede tener muchas partes que incluso no comparta con las dems
turbomquinas existentes. Sin embargo, la mayora de las turbomquinas comparten el
hecho de tener partes estticas y rotativas; y dentro de estos conjuntos puede haber
diversos elementos los cuales muchas turbomquinas comparten y una enumeracin
competente puede ser la siguiente:
Partes rotativas[editar]
Rodete[editar]
El Rodete es el corazn de toda turbomquina y el lugar donde aviene el intercambio
energtico con el fluido. Se suelen emplear los ndices 1 y 2 para establecer la entrada y
salida del rodete. Est constituido por un disco que funciona como soporte a palas,
tambin llamadas labes, o cucharas en el caso de las turbinas Pelton. La geometra con
la cual se realizan los labes es fundamental para permitir el intercambio energtico con el
fluido; sobre stas reposa parte importante del rendimiento global de toda la turbomquina
y el tipo de cambio energtico generado (si la energa ser transferida por cambio de
presin o velocidad). Los tipos de rotores pueden ser axiales, radiales, mixtos o
tangenciales, para su fcil identificacin y distincin se hace uso de representaciones por
proyeccin especficas.


Rotor radial.

Rotor axial.

Eje o rbol[editar]
Artculo principal: rbol de transmisin

Tiene la doble funcin de trasmitir potencia (desde o hacia el rotor) y ser el soporte sobre
el que yace el rotor. En el caso de las turbomquinas motoras ste siempre est
conectado a alguna clase de motor, como puede ser un motor elctrico, o incluso
una turbina como es comn en los turborreactores, muchas veces entre el rbol y el motor
que mueve a la turbomquina se encuentra algn sistema de transmisin mecnica, como
puede ser un embrague o una caja reductora. En el caso de las turbomquinas
generadoras, es frecuente encontrar un generador elctrico al otro extremo del rbol, o
incluso hay rboles largos que soportan al rotor en el medio y en un extremo se encuentra
una turbomquina generadora y al otro un generador.
Partes estticas[editar]
Al conjunto de todas las partes estticas de la turbomquina (y en otras mquinas
tambin) se le suele denominar estator.
Entradas y Salidas[editar]
Estas partes son comunes en todas las turbomquinas, pero pueden variar de forma y
geometra entre todas. Existen turbomquinas generadoras de doble admisin, es decir,
que tienen dos entradas diferenciadas y una salida nica de fluido. Estas partes pueden
constar de una brida en el caso de la mayora de las bombas y compresores, pero en las
turbinas hidrulicas grandes, slo son grandes tuberas y la salida muchas veces tiene
forma de difusor. En los molinos de viento, por ejemplo, la entrada y la salida slo pueden
ser superficies imaginarias antes y despus del rotor. El distribuidor, es el rgano cuya
misin es conducir el fluido desde la seccin de entrada hacia el rodete. Se suelen utilizar
los ndices 0 y 1 para desisgnar las magnitudes a la entrada del distribuidor y a la salida
(entrada en el rodete). Por otro lado, el difusor es un elemento que se encuentra a la
salida del rodete y que disminuye la velocidad del fluido, adems de acondicionar
hidralicamente el fluido para su conduccin.
labes directores[editar]
Tambin llamados palas directoras, son labes fijos al estator, por los cuales pasa el fluido
de trabajo antes o despus de pasar al rotor a realizar el intercambio energtico. Muchas
turbomquinas carecen de ellos, pero en aquellas donde si figuran stos son de vital
importancia. En las turbomquinas motoras se encargan de dirigir el fluido en un cierto
ngulo, as como acelerarlo para optimizar el funcionamiento de la mquina. En las
turbomquinas generadoras se encuentran a la salida del rotor. Los labes directores
tambin pueden llegar a funcionar como reguladores de flujo, abrindose o cerrndose a
manera de vlvula para regular el caudal que entra a la mquina.
Cojinetes, rodamientos o rolineras[editar]
Son elementos de mquina que permiten el movimiento del eje mientras lo mantienen
solidario a la mquina, pueden variar de tipos y tamaos entre todas las turbomquinas.
Sellos[editar]
Artculo principal: Sello (ingeniera)

Son dispositivos que impiden la salida del fluido de la turbomquina. Cumplen una funcin
crtica principalmente en los acoplamientos mviles como en los rodamientos. Pueden
variar de tipos y ubicacin dentro una turbomquina a otra.

Intercambio de energa entre el fluido y la

turbomquina[editar]
Cuando el fluido de trabajo pasa a travs de la turbomquina la naturaleza del intercambio
de energa es muy compleja debido a la cantidad de procesos termodinmicos
irreversibles que ocurren, adems de la naturaleza complicada y muchas veces catica
del movimiento del fluido en el seno del rotor. Para obtener una primera consideracin de
este intercambio energtico se deben hacer consideraciones tericas sobre la naturaleza
del fluido y su comportamiento a travs del rotor, esto con la finalidad de simplificar el
modelado matemtico del fluido en su paso por el rotor.

El fluido que pasa por el rotor es un fluido potencial.

Todas las lneas de corriente tienen la misma forma que cada uno de los labes o
paletas del rotor, esto sera equivalente a decir que el rotor tiene un "infinito" nmero
de labes.
Las caractersticas del rgimen de flujo no varan en el tiempo, es decir, el flujo se
encuentra completamente desarrollado, o en otras palabras, nos encontramos
en rgimen permanente.
Una vez declaradas estas simplificaciones podemos aludir a las leyes de conservacin de
la mecnica y a la ecuacin de transporte de Reynolds de manera sencilla; pero
dependiendo de la trayectoria del flujo de fluido a travs del rotor las formulaciones sern
distintas.
Turbomquinas Generadoras[editar]
Turbomquinas axiales[editar]
 Cinemtica de una turbomquina radial generadora.

Conservacin de la cantidad de movimiento lineal:

Las fuerzas que actan sobre el volumen de control son debidas a las presiones en la
entrada y en la salida del rotor, si stas se consideran iguales en toda la salida e iguales
en toda la entrada, entonces las fuerzas lineales quedan anuladas por cuestin de
simetra.

Conservacin de la cantidad de movimiento angular:

En este caso se define la propiedad extensiva momento angular como , y su anloga

propiedad intensiva ser , donde es el campo vectorial de velocidades

y un radio vector desde la referencia hasta cada diferencial de masa .

La ecuacin de transporte de reynolds relaciona el cambio de momento angular en el
tiempo, que por leyes de la mecnica es igual a la suma de momentos aplicados, con su
anloga propiedad intensiva que definimos arriba de la siguiente manera:

Como se supone que la situacin es de flujo estable, ningn trmino depende del tiempo,
por lo cual el primer sumando del lado derecho de la ecuacin se hace cero. El siguiente
sumando es una integral que se evala en toda la superficie de control y se supondr que
el rotor es de una turbomquina generadora:

el vector puede escribirse en coordenadas cilndricas como lo que permite

llegar a la siguiente expresin:

Por las suposiciones anteriores se puede considerar a la velocidad independiente

de y de ya que todas las lneas de corriente son iguales; esto permite evaluar
estas integrales as:

Donde es el grueso del rotor. Como el rgimen es estable se cumple que la misma

masa que entra sale, es decir . Esta integral representa el producto de la densidad
del fluido por el rea en la que evaluamos la integral por la componente de la velocidad

normal a esta rea, por lo tanto si es el flujo msico que circula a travs del rotor se
puede escribir:
Donde es la totalidad de los momentos aplicados sobre el volumen de control, y se
resumen en el torque aplicado por el rotor para mantener el flujo de fluido. Para obtener

datos energticos en vez de mecnicos recurrimos a la definicin de potencia ,

donde es la velocidad angular y podemos reescribir la anterior relacin mecnica

como una relacin energtica:

Esta ecuacin es conocida como la ecuacin general de las turbomquinas y fue hallada
por Euler en 1754.
Turbomquinas axiales (T.M.A.)[editar]
En la formulacin euleriana de las turbomquinas axiales se supone, adems de las
simplificaciones tericas declaradas ms arriba, que la altura de las palas es muy
pequea en relacin al dimetro del rotor. Esta suposicin implica necesariamente que la
diferencia de la velocidad perifrica a lo largo de las palas es muy pequea, as haremos
un anlisis del intercambio de cantidad de movimiento de una proyeccin cilndrica
imponiendo que la velocidad perifrica es la misma a lo largo de cada uno de los labes.

Tringulos de velocidades.

En vez de utilizar la ecuacin de transporte de Reynolds, que sera completamente vlida

y concluira exactamente lo mismo, haremos un anlisis de fuerzas ms sencillo para dar
otra perspectiva al lector. A efectos del intercambio de energa con el rotor, el cambio de

cantidad de movimiento en direccin de es el que determinan la fuerza tangenciales(

) sobre la periferia del rotor (vase figura anexa), es decir:

Para determinar la potencia suministrada por la mquina al fluido (recurdese que
estamos hablando de turbomquinas motoras), multiplicamos a ambos lados por el radio

del rotor y por la velocidad angular del mismo , de esta forma, en el lado
derecho de la igualdad anterior se tendr la velocidad perifrica:

Turbomquinas Motoras[editar]
El desarrollo hecho arriba para determinar la transferencia de energa fue hecho, como ya
dijimos, para turbomquinas generadoras, es decir, la energa del fluido de trabajo
aumenta luego de pasar por el rotor de la turbomquina. Para el caso de turbomquinas
motoras, en las cuales el fluido de trabajo le cede energa a la mquina stas ecuaciones
siguen siendo vlidas, pero el signo de la potencia ser negativo. Para evitar esto, es
costumbre en el estudio y prctica de las turbomquinas cambiar el signo de la ecuacin
invirtiendo los trminos algebraicos de lado derecho de la igualdad de Euler:

Turbomquinas motoras radiales:

Turbomquinas motoras axiales:

En todo caso, para turbomquinas motoras y generadoras, se puede observar que la

ecuacin para las turbomquinas radiales es completamente general.
Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas [editar]
De esta ecuacin fundamental se desprenden muchas interpretaciones del fenmeno de
intercambio energtico que se desarrolla en el rotor, el cual hemos evidenciado estar
determinado por la cinemtica del fluido en el rodete. De ahora en adelante, en este
pargrafo nos referiremos a turbomquinas generadoras y dejamos al lector la
extrapolacin de los conceptos a las turbomquinas motoras.
En primer lugar, el concepto de tringulo de velocidades enunciado ms arriba, permite
reescribir la ecuacin de Euler:

Donde se conoce como labor o trabajo por unidad de masa que pasa al fluido,
tambin conocido como trabajo especfico. Luego, si aplicamos el teorema del coseno al
triangulo de velocidades obtendremos la siguiente expresin.
Si sustituimos en la ecuacin general obtendremos una expresin del trabajo especfico
nicamente en funcin de los cambios de velocidades al cuadrado, es decir formas de
energa cintica:

Turborreactor Rolls Royce, donde puede observarse la admisin de aire a la izquierda y el fluido
que sale por los extremos del rotor hacia la cmara de combustin.

De los tres trminos de esta ecuacin, el primero es conocido como componente

dinmico, y es el cambio de energa cintica especfica sufrido por el fluido en el rotor. Los
otros dos trminos restantes reciben el nombre de componente esttico, y para encontrar
su significado se necesita recurrir a un balance entre la energa del fluido y el trabajo
entregado por el rotor:

En el cambio de energa del fluido no aparece la energa potencial gravitatoria:

efectivamente, los cambios de cota en el rodete son nfimos en comparacin con los
dems cambios energticos, por lo cual este trmino se desprecia. Adems, esta
ecuacin es independiente del tipo de fluido que pasa por la turbomquina, si ste
fuese incompresible el cambio entlpico sera igual al cambio de presin nicamente.
La expresin anterior revela, que la componente esttica de la energa suministrada al
fluido por la turbomquina, es equivalente al cambio entlpico del fluido en su paso
por el rotor, y este cambio entlpico es proporcional a un cambio de presin. Es
decir, existen dos formas fundamentales en que una turbomquina puede entregar
energa a un fluido, en forma de energa cintica y en forma de presin. Es
importantsimo notar que todo cambio de presin implica un cambio de entalpa.

Consideraciones posteriores sobre esta frmula arrojan pistas sobre qu forma

debe tener la corriente de fluido en el rotor para maximizar el trabajo euleriano
que se entrega al fluido, y una obvia es minimizar todos los trminos que tengan
un signo menos. De hecho, casi todas las turbomquinas generadoras radiales
son centrfugas y todas las turbomquinas motoras radiales son centrpetas, as la
velocidad perifrica de entrada y salida se minimiza correspondientemente.
Grado de reaccin[editar]
La idea de que la transferencia de energa entre el fluido y el rodete se realiza

bajo forma de energa cintica y de energa de flujo (el trmino , o tambin el

cambio de presin, lo que implica un cambio de entalpa) lleva a la definicin
de grado de reaccin, que es la fraccin de energa total entregada al fluido que
es dada en forma de presin:

La magnitud fsica presin (fuerza por unidad de rea) no tiene un significado

energtico directo, en cambio sta est ntimamente ligada a la entalpa, la cual si
tiene un grandsimo significado energtico. Por esta razn en el lenguaje de las
turbomquinas es frecuente hablar de cambios de presin para referirse a
cambios de entalpa o viceversa. Ms an, si la energa interna de un fluido vara
poco en su paso por el rotor, el cambio de entalpa ser proporcional al cambio de
presin, y as es posible escribir otra definicin de grado de reaccin:

y por las expresiones arriba mencionadas:

Limitaciones de la Teora Euleriana[editar]

La descripcin dada arriba del intercambio energtico dado en el paso del
fluido de trabajo por el seno del rodete de la turbomquina se conoce
como teora euleriana. Esta teora resulta satisfactoria en muchos casos,
en los cuales son vlidas la suposiciones efectuadas para concluir la
ecuacin fundamental de las turbomquinas. Por otro lado cuando estas
suposiciones no son verificadas no es posible obtener una descripcin
satisfactoria a partir de la teora euleriana, y en cada caso se deben tomar
las medidas competentes para realizar un diseo correcto.
labes largos[editar]
Tal como ocurre en las etapas de baja presin dentro de las turbinas de
vapor, en muchos casos, las palas de una turbomquina axial pueden
llegar a sar tan largas que exigen un anlisis tridimensional completo del
intercambio de cantidad de movimiento.
labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del
rotor[editar]
Si los labes de una turbomquina axial estn muy distanciados, se
pierde el efecto de "canal" que permite la suposicin de tener un "nmero
infinito de labes", entonces las fuerzas intercambiadas entre el fluido y el
rotor deben ser estudiadas desde la perspectiva de la teora alar.

Rendimiento de las Turbomquinas[editar]

En las turbomquinas el concepto de rendimiento es de suma importacia.
El rendimiento o eficiencia, puede verse como la razn existente entre los
beneficios que pueden obtenerse idealmente de una mquina y aquellos
que son obtenidos en la realidad. En otras palabras el
rendimiento total de una turbomquina se define como la razn entre la
potencia restituida y la potencia absorbida:

En las turbomquinas motoras la potencia absorbida es toda aquella

entregada por el fluido de trabajo en su paso por la mquina, y la
potencia restituida es aquella que se encuentra en el eje del rotor. Al
contrario ocurre en las turbomquinas generadoras, ya que la
potencia absorbida se encuentra en el eje del rotor, y la energa
restituida es aquella que es entregada efectivamente al fluido de
trabajo.
El discurso sobre el rendimiento utiliza ampliamente los conceptos de
la termodinmica. La primera ley de la termodinmica nos indica que
la potencia restituida jams podr ser mayor a la potencia absorbida,
ya que esto implicara la creacin espontnea de energa. La
segunda ley de la termodinmica nos dice que la potencia absorbida
siempre ser mayor que la potencia restituida, ya que la energa se
suministra al fluido en un nmero finito de etapas (es un proceso
irreversible). De esta forma podemos afirmar que

De esta manera, por ejemplo, para que un compresor axial

entregue una cantidad (energa restituida por la mquina)

de energa a un fluido, este deber absorber una cantidad de

energa definitivamente mayor a la entregada efectivamente

al fluido de trabajo. La diferencia entre la energa absorbida y la
energa restituida se conoce con el nombre de prdidas:

Podemos escribir la misma relacin para la

potencia derivando respecto al tiempo:

La potencia perdida es aquella que resulta invertida en

otros fenmenos distintos a aquellos deseados para los
fines de la turbomquina, que es entregar energa til al
fluido. As la potencia perdida resulta en el calentamiento
del fluido, vencer las fuerzas viscosas dentro del fluido,
etc.. Para simplificar el estudio de la eficiencia o
rendimiento se clasifican diversos tipos de rendimiento,
cada uno asociado a un fenmeno distinto de prdida de
energa.