REESTRUCTURACIN DE CORREDORES DE

TRANSPORTE URBANO EN LA ZONA

METROPOLITANA DE OAXACA

Enero de 2008

CONTENIDO

Mdulo I Mdulo II Mdulo III

Diagnstico - Pronstico Reestructuracin de Corredores Operacin de Corredores

Recopilacin de Diseo del Sistema

Informacin Alternativas de
De
Documental e Histrica Solucin Vial
Transporte Pblico

Operatividad
Trabajos de Campo Planeacin Participativa Transporte Pblico
Trnsito

Diagnstico Seleccin de Alternativa Implementacin

Pronstico Asistencia Tcnica

1
 OBJETIVO GENERAL

Brindar asistencia tcnica a la administracin Estatal para la estructuracin e

implementacin de un nuevo sistema de transporte pblico en la Ciudad de Oaxaca y el
municipio de Santa Luca del Camino

OBJETIVOS ESPECFICOS

Definir lineamientos que permitan incrementar la calidad y eficiencia del sistema de

movilidad urbana sustentable de Oaxaca y proveer una adecuada accesibilidad a
la desconcentracin de instituciones como gobierno y justicia.

Disear mecanismos y acciones que atiendan los problemas de congestin de

trnsito a travs del uso ptimo de la red vial, haciendo nfasis en la red utilizada
para el transporte pblico.

Analizar la necesidad de ampliacin y mejora de la red vial, as como la

diversificacin de opciones para transportarse en la ciudad como mecanismos para
reducir la congestin y la contaminacin

Proponer medidas que fomenten el uso racional de la infraestructura vial de forma

que los diversos usuarios transiten de manera segura, cmoda y eficiente.

OBJETIVOS ESPECFICOS (continuacin)

Propiciar el aumento de la calidad del servicio de transporte pblico a travs de una

operacin eficiente y rentable.

Propiciar la evolucin del sistema tradicional actual a esquemas empresariales

eficientes.

Estructurar esquemas que permitan la transparencia en el manejo de los ingresos y su

distribucin en el sistema de transporte pblico.

Determinar mecanismos que permitan fortalecer la capacidad institucional para la

gestin de un sistema de movilidad urbana sustentable.

Propiciar la inversin en el transporte con criterios de rentabilidad socioeconmica.

2
 ENFOQUE
Considerar el estudio elaborado por la SEDESOL en el ao 2005, y los criterios
establecidos por la empresa JAIME LERNER, ARQUITECTOS ASOCIADOS. El estudio de
Lerner ser el punto de partida de los anlisis que se realizarn en el presente estudio.

Elaborar un diagnstico tcnico resumido, con base en indicadores especficos de la

situacin de la movilidad urbana, del sistema urbano y del marco institucional.

Evaluar alternativas de configuracin del sistema de transporte pblico.

Elaborar un diseo funcional de sistema de transporte que incluya la integracin con

el transporte urbano y suburbano.

Proponer la red vial que permita la operacin del sistema de transporte pblico,
considerando la descentralizacin de las oficinas pblicas del gobierno estatal, as
como del Hospital Central y en general los grandes generadores de viaje.

Disear un programa de implementacin del sistema de transporte pblico por

etapas, de acuerdo con un cronograma, acorde con los recursos econmicos
posibles, considerando la descentralizacin de actividades y las nueva estructura de
viajes que se genere con esta descentralizacin.

ENFOQUE (continuacin)

Efectuar un diseo operacional de la red de transporte pblico propuesta, incluyendo

sus componentes fsicos, financieros, econmicos y de organizacin.

Elaborar un diseo operacional del trnsito en los principales tramos y segmentos que
sern intervenidos con la implementacin de la red de transporte pblico propuesta.

Elaborar un anteproyecto de diseo en los principales tramos y segmentos por los que
circular el transporte pblico, sustentado en el diseo funcional y operacional.

Proponer las especificaciones generales de los vehculos que prestarn el servicio en el

sistema de transporte pblico.

Disear conceptualmente el sistema de cobro y pago automatizado de la tarifa.

Generar una estrategia de transformacin del sistema de transporte pblico actual al

sistema que se proponga. Evaluar la rentabilidad econmica del nuevo sistema, para
soportar su viabilidad financiera y la posibilidad de inversin privada.

3
 ENFOQUE (continuacin)

Revisar y proponer ajustes al marco jurdico y reglamentario institucional que requieran

las propuestas para su implementacin.

Proponer un esquema presupuestal y financiero del sistema de transporte pblico para

su implementacin.

Apoyar la concertacin y creacin de consenso entre los diferentes actores

relacionados con el transporte, entre los cuales destacan: los funcionarios pblicos, los
transportistas y la sociedad civil representada por los Colegios de Arquitectos y de
Ingenieros.

Disear polticas y estrategias relacionadas con el estacionamiento en las principales

zonas de la ciudad de manera tal que se permita una eficiente operacin del transporte
pblico y se promueva la utilizacin racional del automvil particular.

LOCALIZACIN GEOGRFICA

SAN JUAN BAUTISTA TUXTEPEC

VILLA DE TAMAZULAPAM DEL PROGRESO

Estado de Oaxaca

HEROICA CIUDAD DE TLAXIACO

PUTLA VILLA DE GUERRERO TLACOLULA DE MATAMOROS

CD. DE OAXACA DE JUAREZ TLACOLULA DE
SANTA MARIA PETAPA

OCOTLAN DE MORELOS

CD. DE OAXACA DE JUAREZ

CIUDAD IXTEPEC
HEROICA CIUDAD DE EJUTLA DE CRESPO

JUCHITAN DE ZARAGOZA

SANTIAGO PINOTEPA NACIONAL

SANTO DOMINGO TEHUANTEPEC
MIAHUATLAN DE PORFIRIO DIAZ
SALINA CRUZ

OCOTLAN DE MORELOS
VILLA DE TUTUTEPEC DE MELCHOR OCAMPO
Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca
Estados
SANTA MARIA HUATULCO
Red Carretera
Ocano Pacfico
SAN PEDRO POCHUTLA reas Urbanas
Estado de Oaxaca
Municipios Involucrados

4
 Estudios de Trnsito
Barreras Naturales

Cerro del Fortn

Cerro del Crestn

Ro Atoyac

I II III
9

Diagrama general de estudios realizados

La red

Velocidades y tiempos
de recorrido
Modelo de
oferta
Oferta
El desarrollo urbano

Diseo
Los Usos de suelo Calibracin funcional,
operacional, Evaluacin Plan de
ao base y econmica y
pronstico de trnsito y implementacin
vialidad de la financiera
propuesta
Estudios de trnsito

Modelo de
Demanda Estudios de transporte
demanda

Informacin
socioeconmica

10

5
 Mdulo I - Diagnstico - Pronstico

Institucional Determinacin
de variables
Recopilacin de socioeconmicas
informacin Socioeconmica Zonificacin
documental e histrica
Caractersticas
urbano regionales
Histrica

Pronstico
Trnsito
Revisin de
estudios existentes
Transporte Pblico

Diagnstico
Generacin de matrices
Transporte Pblico

Recopilacin de
Generacin de modelo
informacin Trnsito Modelacin ao base
de transporte pblico
de campo

Infraestructura
Clculo de emisiones

I II III
11

INFORMACIN
Socioeconmica Poblacin
Oaxaca y Municipios
504,159
Conurbados
Oaxaca de Jurez 265,006
San Agustn de las Juntas 5,645 SAN PABLO ETLA

San Agustn Yatareni 3,176

San Andrs Huaypam 4,508
San Antonio de la Cal 15,071
San Bartolo Coyotepec 8,015
San Jacinto Amilpas 10,100
nimas Trujano 3,189 OAXACA DE JUAREZ
San Pablo Etla 12,212
San Sebastan Tutla 15,922 SAN ANDRES HUAYAPAM

Santa Cruz Amilpas 8,804 SAN JACINTO

Santa Cruz Xoxocotln 65,873 AMILPAS

Santa Luca del Camino 45,752

Santa Mara Atzompa 19,876
TLALIXTAC DE CABRERA
Santa Mara Coyotepec 2,070 SANTA MARIA ATZOMPA
SAN AGUSTIN YATARENI

Santa Mara del Tule 8,259

Santo Domingo Tomaltepec 2,303 SAN SEBASTIAN
TUTLA
Tlalixtac de Cabrera 8,378
SANTA LUCIA
SANTA CRUZ Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca
DEL CAMINO Red Vial
AMILPAS
Unidad Administrativa
Municipios Involucrados
SANTA CRUZ XOXOCOTLAN SANTA MARIA DEL TULE Poblacin por municipio
0 a 4,000
4,000 a 8,000
8,000 a 10,000
SAN ANTONIO DE LA CAL
10,000 a 50,000
50,000 a 100,0000
Clasificacin
150000

75000
ANIMAS SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS 37500
TRUJANO

Hombres
SANTA MARIA COYOTEPEC Mujeres
INEGI 2000

I II III
12

6
 INFORMACIN
Socioeconmica

I II III
13

INFORMACIN
Socioeconmica

I II III
14

7
 INFORMACIN
Socioeconmica

En la cuestin Legal e Institucional se realizaron las siguientes acciones:

Anlisis constitucional:
Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos
Constitucin Poltica para el Estado Libre y Soberano de Oaxaca

Anlisis de la legislacin Ordinaria:

Administracin Pblica del Estado
Administracin Pblica Municipal
Planeacin
Desarrollo Urbano
Transporte pblico
Trnsito

Anlisis de disposiciones reglamentarias:

Transporte Pblico
Trnsito.
Anlisis del Plan de desarrollo vigente en el Estado de Oaxaca

I II III
15

Informacin de estudios existentes

DOCUMENTAL La informacin base que conlleva la caracterizacin del sistema de transporte de

movilidad en la ciudad, est en funcin de la informacin documental que sirve de
antecedente y la informacin que se recolecta directamente del campo, ambas fuentes de
informacin ayudan a entender la situacin actual.

OAXACA ESTRUCTURACIN METROPOLITANA TRANSPORTE

OAXACA ESTRUCTURACIN METROPOLITANA TRANSPORTE

OAXACA ESTRUCTURACIN METROPOLITANA TRANSPORTE

OAXACA ESTRUCTURACIN METROPOLITANA TRANSPORTE

jaime lerner
jaime lerner
arquitetos associados
arquitetos associados

jaime lerner
arquitetos jaime lerner
associados
arquitetos associados

I II III
16

8
 Estudios de Transporte Pblico
Secciones Transversales

ENTRONQUE CARR. INTERNACIONAL -VIGUERA

HEROES DE CHAPULTEPEC

AV. FERROCARRIL

PERIFERICO (CENTRAL DE ABASTOS)

SIMBOLOS PATRIOS

I II III
17

Estudios de Transporte Pblico

Estado de Conservacin del Pavimento

pavimento

I II III
18

9
 Estudios de Transporte Pblico
Inventario de sealizacin
Tipo de seal Cantidad Porcentaje
Dispositivos para proteccin en obras 12 0.74%
Indicadores de obstaculo 50 3.09%
Pintura 12 0.74%
Parada 76 4.69%
Reductor de velocidad obligatoria 65 4.01%
Semaforos 214 13.22%
Seales informativas de destino 146 9.02%
Seales de informacin general 69 4.26%
Seales informativas de identificacin 131 8.09%
Seales informativas de recomendacin 104 6.42%
Seales informativas de servicios 91 5.62%
Seales informativas turisticas 10 0.62%
Seales preventivas 194 11.98%
Seales restrictivas 445 27.49%
Total general 1619 100.00%

I II III
19

Estudios de Transporte Pblico

Usos de Suelo Sobre Corredores
RESUMEN POR TIPO DE USO
Uso Total % total
Habitacional con comercio 327 31.47%
Habitacional 238 22.91%
Comercial 169 16.27%
reas verdes 118 11.36%
Servicios 87 8.37%
Centros educativos 36 3.46%
Edificios pblicos 19 1.83%
Habitacional con servicios 9 0.87%
Centros culturales y recreativos 8 0.77%
Industrial 8 0.77%
Centros religiosos 7 0.67% Uso de S uelo
Centros deportivos 6 0.58%
Habitacional con comercio y servicios 4 0.38%
Comercial con servicios 3 0.29%
Total 1039 100.00%

Otros
SERVICIOS HABITACIONAL CON
10%
8% COM ERCIO
32%
AREAS VERDES
11%

COM ERCIAL
HABITACIONAL
16%
23%

I II III
20

10
 Estudios de Transporte Pblico
Usos de Suelo Sobre Corredores

I II III
21

Estudios de Transporte Pblico

Derroteros

SAN PABLO ETLA

SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS Ciudad Administrativa

SANTA MARIA DEL TULE

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN

SAN ANTONIO DE LA CAL

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

ANIMAS TRUJANO
Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca
Sistema de transporte urbano actual
Chferes del Sur S.C.L.
SANTA MARIA COYOTEPEC
Tucdosa
Sertexa
Tusug

I II III
22

11
 Estudios de Transporte Pblico
Bases de Rutas por Empresa

I II III
23

Estudios de Transporte Pblico

Paraderos de Autobuses

I II III
24

12
 Estudios de Transporte Pblico
Cobertura de Rutas de Transporte

No. Municipos
Empresa No.derroteros
a los que sirve
Sertexa 7 2
Tusug CHOFERES DEL SUR 8
TUCDOSA
SERTEXA
TUSUG 33
Choferes del Sur 29 10
Tucdosa 16 9
Total 85 14

I II III
25

Estudios de Transporte Pblico

Densidad de Rutas de Transporte

REA
METROPOLITANA

I II III
26

13
 Estudios de Transporte Pblico
Densidad de Rutas de Transporte

ZONA CENTRO

I II III
27

Estudios de Transporte Pblico

Red Actual de Transporte Pblico

I II III
28

14
 Estudios de Transporte Pblico
Clasificacin de Rutas por Tipo de Servicio en Relacin al Centro Histrico

SAN PABLO ETLA

SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

Frecuencia
Tipo de Cantidad SANTA LUCIA DEL CAMINO
relativa
ruta de rutas SANTA CRUZ AMILPAS
porcentual

Diametral 61 71.76%
SANTA MARIA DEL TULE
Radial 1 1.18% SANTA CRUZ XOXOCOTLAN
Tangencial 23 27.06%
SAN ANTONIO DE LA CAL
Total 85 100.00%

SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS

ANIMAS TRUJANO Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca
Red Vial
Unidad Administrativa
Municipios Involucrados

I II III
29

Estudios de transporte pblico

Parque
Empresa
vehicular
Autobus Microbus Caractersticas del parque vehicular por empresa
Sertexa 73 73
Tusug 332 238 94
TUCDOSA
Choferes del Sur 199 192 7 70
Tucdosa 309 304 5 60
Total 913 807 106
50
Vehiculos

40
Chferes del Sur
50 30
45
20
40
35 10
Vehiculos

30 0
25
Aos de antiguedad
20
15 Autobus Microbus
10
5
0
1 2 3 4 6 7 8 9 11 12 13 15 16 17 18 21 22 23 27
SERTEXA
Autobus Microbus Aos de Antiguedad

50
45

40
TUSUG 40
35
35
Vehculos

30
30 25
20
Vehiculos

25
15
20 10
15 5
0
10
1 2 3 4 5 6 7 8
5 Aos de antiguedad
0

Aos de Antiguedad
Autobus Microbus Sin definir

I II III
30

15
 Estudios de Transporte Pblico
Frecuencia de paso y ocupacin visual
3
SAN JACINTO

1
Se realizaron
SANTA ROSA

estudios de 25
FLORES MAGN
frecuencia de 19a
SAN FELIPE DEL AGUA
paso y ocupacin 24
NARANJOS
17
REFORMA
visual en 25 puntos 4
TECNOLGICO
2 19b
MONUMENTO A LA MADRE 7 REGIONES
estratgicos de la
red de transporte 18b 18a
PORFIRIO DAZ HOSPITAL GENERAL
pblico de la 5
CLNICA IMSS 14
ciudad. 21
VASCONCELOS 15
22 PARQUE DE BEISBOL
TINOCO Y PALACIOS CRESPO 20 13
En cada uno de 6 12 XICOTNCATL LZARO CRDENAS
VALERIO TRUJANO PORIFIRIO DAZ
ellos se identifica el 7
ATOYAC 16
tipo de unidad, la 8
CENTRAL DE ABASTOS
10
CHEDRAUI
5 SEORES

ruta a la que
pertenece y su 23
11
UNIVERSIDAD
ocupacin
SMBOLOS PATRIOS

promedio de cada
vehculo.

ESTUDIO DE FRECUENCIA DE PASO Y OCUPACIN VISUAL

9
XOXO .
Estaciones de estudio
Estaciones en corredores

I II III
31

Estudios de Transporte Pblico

Frecuencia de Paso y Ocupacin Visual
Frecuencia de Paso

4000

3500

3000

2500
La frecuencia de paso est 2000
en relacin directa con el
1500
volumen de pasajeros
desplazados en las distintas 1000

estaciones de estudio. Lo que 500

1 2 5 8 9 10 16 11 14 17 25 15 18A
muestra que la oferta se 0

distribuye en proporcin 1
semejante a la demanda. Sin
embargo, las ocupaciones Volumen de Pasajeros
medias observadas en todos
los caso son ostensiblemente 60000

bajas. 50000

40000

30000

20000

10000

1 2 5 8 9 10 16 11 14 17 25 15 18A
0

I II III
32

16
 Estudios de Transporte Pblico
Oferta de plazas por tramo de corredor

I II III
33

Estudios de Transporte Pblico

Demanda de pasajeros por tramo de corredor

I II III
34

17
 Estudios de transporte pblico
Oferta y demanda en un punto especfico

Demanda versus Oferta - Estacin Hospital General

Demanda y oferta - Estacin Hospital General
14000

12000
Transporte Pblico de Oaxaca
Red vial:1
Red de transporte urbano
0 1 2 3
Kilometers

10000

8000
Pasajeros

6000

4000

2000

0
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Horas
Demanda Oferta

I II III
35

Estudios de transporte pblico

Oferta y demanda en un puntos especficos

Relacin
Demanda Oferta
Demada/Oferta
Corredor
(Pasajeros/Hora-
(Plazas/Hora-Sentido) (Porcentaje)
Sentido)
Calle 20 de Nov.- Porfirio Diaz N-S 454 680 66.80%
O-P 3173 6392 49.60%
Calzada Nios Hroes de Chapultepe
P-O 1304 4692 27.80%
Calle Crespo N-S 2636 6528 40.30%
Calle Tinoco y Palacios S-N 733 5168 14.10%
N-S 2329 5984 38.90%
Carretera Internacional Norte
S-N 888 5780 15.40%
N-S 1897 6188 30.70%
Calzada Heroico Colegio Militar
S-N 1079 4828 22.30%
P-O 2143 7208 29.70%
Prolongacin Valerio Trujano
O-P 250 2244 11.10%
Calzada Fco. I. Madero N-S 2077 7412 28.00%
Calzada Division Oriente S-N 321 10540 3.00%
P-O 1189 4420 26.90%
Av. Edcuardo Mata
O-P 930 5168 18.00%
S-N 1093 4148 26.40%
Calzada Eduardo Vasconcelos
N-S 793 4284 18.50%

I II III
36

18
 I
I

II
II
Pasajeros Prom. Asc. y Desc.
Pasajeros Prom. Asc. y Desc.

5
10
20
25

0 0
5
10
15
1520
25
30
35
BASE (CECYTEM 1)

suben
BASE (CECYTEM 1)

suben
CARR.
INTERNACIONAL(MONUMENTO
CARR. A

III
III
BENITO JUAREZ)
INTERNACIONAL(MONUMENTO A
BENITO JUAREZ)

bajan
bajan
SEP-SCT
SEP-SCT

Ruta
VOLKSWAGEN(PREPARATORIAS
No. 2 Y 6)
VOLKSWAGEN(PREPARATORIAS

a bordo
Ruta 37:
No. 2 Y 6)

a bordo
GLORIETA CALZ DE LA
REPUBLICA-LAZARO
GLORIETA CALZCARDENAS
DE LA
REPUBLICA-LAZARO CARDENAS

GLORIETA 5 SEORES

37 :POLIGONO
GLORIETA 5 SEORES

POLIGONODE
EMILIANO ZAPATA(PLAZA
CRISTAL)
EMILIANO ZAPATA(PLAZA
CRISTAL)
MIGUEL

DECARGA
CABRERA(PREPARATORIAS
MIGUEL No.
1 Y 5)
CABRERA(PREPARATORIAS No.

Tramos
1 Y 5)

Tramos
LAS CASAS-
PERIFERICO(CENTRAL DE
LAS CASAS-

CARGA(Sentido
ABASTOS)
PERIFERICO(CENTRAL DE
ABASTOS)
CALZ FRANCISCO I MADERO
PERIFERICO(JARDIN MADERO)
CALZ FRANCISCO I MADERO
PERIFERICO(JARDIN MADERO)

(SentidoRegreso
NIOS HEROES-CARR C
COLON(MONUMENTO A LA
NIOS HEROES-CARR C
MADRE)

Ida - Periodo
COLON(MONUMENTO A LA
MADRE)

MERCADO SANTA ROSA

- Periodo
MERCADO SANTA ROSA

Maana)
BODEGA AURRERA-ELEKTRA

Maana)
BODEGA AURRERA-ELEKTRA

CARR. A VIGUERA(MONUMENTO
A BENITO JUAREZ)
CARR. A VIGUERA(MONUMENTO
A BENITO JUAREZ)

AV LOS HIGOS-LIBRAMIENTO
NORTE A VIGUERA
AV LOS HIGOS-LIBRAMIENTO
NORTE A VIGUERA

0
10
20
40
60

0
5
Carga de Pasajeros

10
15
20
30 25
30
35
50 40
45
50
Carga de Pasajeros

38
37

Polgono de Cargas para un Corredor de Transporte

Demanda de Pasajeros por Tramo de Corredor

Estudios de Transporte Pblico

Estudios de Transporte Pblico

19
 Estudios de Transporte Pblico
Porcentaje de Poblacin Encuestada por Encuesta Origen y Destino
Ocupacin
Trabajador
Independiente Empleado
18% Pblico
23%
Jubilado
1%

Estudiante Empleado
24% Privado
Ama de Casa 22%
12%

Tiempos de Espera del Autobus en Parada

En el trabajo de campo se cubri una
Ms de 15
poblacin de 12.000 usuarios, mediante 11 a 15
minutos
encuestas origen destino en rutas minutos
11%
urbanas. 5%

Se determin que el motivo de viaje de 6 a 10 Menos de 5

trabajo, es el ms representativo con un minutos minutos
48.79% sobre el total observado. 24% 60%

I II III
39

Estudios de transporte pblico

Encuesta origen y destino

Trasbordos SI realiza
trasbordo
23%

NO realiza
trasbordo Nmero de Trasbordos
77%
3 trasbordo
2 trasbordo 1%
Transbordo en rutas urbanas.
18%
El 23% de los pasajeros hacen por
lo menos un trasbordo por viaje,
con un mximo de 3 transbordos,
en el 0.23% de los casos. 1 trasbordo
81%

I II III
40

20
 a) Forma de manejar del conductor
a) Forma de manejar del conductor
Estudios de Transporte Pblico
Encuesta de opinin a usuarios
60.34%
60.34%

30.73%
30.73%

1.40% 6.42% 0.00% 1.12%

1.40% 6.42% 0.00% 1.12%

pesimo mal regular bueno excelente s/d

pesimo mal regular bueno excelente s/d
b) Trato al usuario
b) Trato al usuario

51.12%
51.12% 43.58%
43.58%

0.84% 3.35% 0.00% 1.12%

0.84% 3.35% 0.00% 1.12%

pesimo mal regular bueno excelente s/d

pesimo mal regular bueno excelente s/d

O) Comodidad
O) Comodidad

51.96%
51.96%

26.54%
26.54%
15.36%
15.36%
3.91% 2.23%
3.91% 0.00% 2.23%
0.00%
pesimo mal regular bueno excelente s/d
pesimo mal regular bueno excelente s/d

I II III
41

Estudios de Transporte Pblico

Lneas de Deseo de Viaje

I II III
42

21
 Estudios de Transporte Pblico
Otros Sistemas de Transporte Pblico

Taxis forneos
(Colectivos)

I II III
43

Estudios de Transporte Pblico

Otros Sistemas de Transporte Pblico

El servicio de taxis forneos

brinda un servicio colectivo,
con una tarifa de 7 a 10 pesos.
Y brinda servicio accediendo a
la ciudad a partir de todos los
enlaces carreteros con los que
cuenta la ciudad.

19% 6%

3% 30%
5%

2%

35%

NORTE SUR ESTE OESTE SUROESTE NORESTE SURESTE S/UBIC

I II III
44

22
 Estudios de Transporte Pblico
Otros sistemas de transporte pblico

El servicio de transporte
suburbano conecta Oaxaca
con los municipios vecinos y
el resto del pas. Para los
viajes cortos, la tarifa vara
entre 5 y 30 pesos,
dependiendo de la
distancia.

Servicio Suburbano de
Pasajeros

Nmero de Empresas 66
Nmero de Rutas 88

I II III
45

Modelo de Transporte Pblico

Determinacin de Ao Base

Pasajeros a bordo en la hora de mxima demanda (8-9am)

450

RIDERSIM
400 Lineal (RIDERSIM)

350 y = 1.0162x
R2 = 0.6545
300

250

200

150

100

50

0
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00

Aforo pasajeros / HMD

I II III
46

23
 Estudios de Trnsito
Ubicacin de estudios de campo
Intersecciones

NO. Vialidades
1 Independencia y Galeana
2 Jose Ma. Morelos y Tinoco y Palacios
3 Independencia y Manuel Sabino Crespo
4 Divisin Oriente y Vicente Guerrero
5 Calzada Francisco I. Madero y Perifrico Sur
7 Perifrico Sur y Prol. Guadalupe Victoria
8 Perifrico Sur y Av. Jurez Meza
10 Perifrico Sur y Nuo de Mercado
11 Perifrico Sur y Ribera del Atoyac
12 Perifrico Sur y Av. Eduardo Mata
13 Av. Eduardo Mata y Av. Simbolos Patrios
14 Av. Eduardo Mata y Manuel Fiallo
15 Av. Eduardo Mata y Melchor Ocampo
16 Av. Eduardo Mata y Cd. del Carmen
17 Av. Eduardo Mata y La Caada
18 Av. Eduardo Mata y Gonzlez Ortega
19 Av. Eduardo Mata y Emiliano Zapata
20 Av. Eduardo Mata y Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos
21 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Lzaro Cardenas
22 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Refugio
23 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Curtiduria
24 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Priv. Eduardo Vasconcelos
25 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Alianza
25' Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Antequera
26 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Calz. Heroes de Chapultepec
27 Calz. Heroes de Chapultepec y Jazmines
28 Calz. Heroes de Chapultepec y Aldama
29 Calz. Heroes de Chapultepec y Emilio Carranza
30 Calz. Heroes de Chapultepec y Flores
31 Calz. Heroes de Chapultepec y Nezahualcoyotl
32 Calz. Heroes de Chapultepec y Calz. Porfirio Daz
33 Calz. Heroes de Chapultepec y Amado Nervo
34 Calz. Heroes de Chapultepec y Prol. Porfirio Daz
Nuevo Centro Admini
35 Calz. Heroes de Chapultepec y Joaquin Amaro
36 Calz. Heroes de Chapultepec y Manuel Sabino Crespo
37 Libramiento Atoyac y Carretera Internacional
38 Esmeralda y Carretera Internacional
39 Carretera Internacional y Calzada Tecnolgico
Trabajos de Campo
40 Av. Montoya, Av. Mexicapan y Prol. Valerio trujano
41
Trabajos de Campo Av. Hornos y Av. Ferrocarril
Vias 42 Av. Universidad y Simbolos Patrios
43 Av. Panten Jardn y Carretera Internacional
Circuito Central
44 Fuente de las 7 regiones
Ramales
45 C. Naranjos y H. Colegio Militar

I II III
47

Estudios de Trnsito
Comportamiento horario en estaciones maestras

Aforo Total
5,000

4,500

4,000

3,500

3,000
V olum en

2,500

2,000

1,500

1,000

500

0
06:00

07:00

08:00

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

HORA

Estacin 6 Estacin 7 Estacin 8 Estacin 9 Estacin 10

I II III
48

24
 Estudios de Trnsito
Tiempos de recorrido para autos

I II III
49

Estudios de Trnsito
Velocidades de operacin para autos

Recorrido GPS Velocidad Promedio por Perido

Vialidad Tramo Recorrido 1 Recorrido 2 Recorrido 3 Recorrido 4 Recorrido 5 Recorrdio 6 Recorrdio 7 Promedio HPM Promedio HV Promedio HPV
N De Hacia Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad

Av. Simbolos Patrios 59 Aeropuerto Reforma 36 43 33 27 35 44 33 36.6 30.5 37.7

Av. Simbolos Patrios 58 Reforma La Experimental 30 32 33 54 50 62 7.8 32.2 50.2 65.9

Av. Universidad 57 La Experimental Av. Simbolos Patrios 20 32 38 44 32 37 32 27.9 37.0 34.1

Av. Universidad 56 Av. Simbolos Patrios Las Aguilas (Mc Donals) 18 37 23 18 21 17 34 25.1 21.7 18.7

Av. Universidad 55 Las Aguilas (Mc Donals) Huerto de los Ciruelos (Plaza del Valle 26 21 25 16 32 38 29 23.3 19.6 35.6

Av. Universidad 54 Huerto de los Ciruelos (Plaza del ValleUABJO (Universidad Benito Juarez) 34 28 28 35 43 31 33 28.7 39.6 32.3

Av. Universidad 53 UABJO (Universidad Benito Juarez) Eduardo Mata (5 Seores ) 27 13 21 25 27 19 16 20.1 31.8 13.4

Heroico Colegio Militar 52 Eduardo Mata (5 Seores ) Calzada de la Republica 23 28 17 16 21 24 21 19.7 15.4 30.7

Heroico Colegio Militar 51 Calzada de la Republica Hidalgo 11 25 51 17 22 16 15 16.4 23.6 15.6

Heroico Colegio Militar 50 Hidalgo Revolucin (ISSTTE) 47 14 53 37 23 37 25 19.8 32.5 28.8

Heroico Colegio Militar 49 Revolucin (ISSTTE) Heroes de Chapultepec 8 14 29 7 33 31 14 13.1 11.3 20.8

Heroico Colegio Militar 48 Heroes de Chapultepec Eucaliptos 34 3.4 32 11 13 7.3 7 27.1 10.0 6.0

Heroico Colegio Militar 47 Eucaliptos Bilisario Dominguez 16 12 9.1 7 36 5.4 4 5.2 32.9 11.4

Heroico Colegio Militar 46 Bilisario Dominguez Av. Escuela Naval 9.5 21 22 14 14 10 8.7 13.9 12.7 9.6

Heroico Colegio Militar 45 Av. Escuela Naval Alamos 37 24 31 38 25 35 35 25.5 31.2 36.2

Heroico Colegio Militar 44 Alamos Naranjos (Gigante) 84 25 24 14 15 25 23 15 23.1 21.0 23.7

Heroico Colegio Militar 43 Naranjos (Gigaante) Sauces (Gigante) 22 24 26 36 25 37 22 21.8 73.4 28.7

Heroico Colegio Militar 42 Sauces (Gigante) Av. Mxico 68 4.9 29 32 12 25 27 27 16.0 14.8 26.1

Proletariado Mexicano 41 Av. Mxico 68 Martires de Cananea (Estancia Infan 27 7.06 33 7.1 19 13 9.9 13.5 13.7 11.7

Zempoaltepec 40 Martires de Cananea (Estancia Infan Soconusco 27 19 26 19 26 15 22 23.3 20.8 18.8

I II III
50

25
 Estudios de Trnsito
Velocidades de operacin para autos - hora pico

SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

OMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS

SANTA MARIA DEL TULE

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN SAN ANTONIO DE LA CAL

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca
Municipios
Red Vial
Unidad Administrativa
Velocidades en hora pico a.m.
10 a 20 km/h
21 a 30 km/h
31 a 50 km/h
SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS 51 a 80 km/h
ANIMAS TRUJANO 100 km/h y ms

I II III
51

Estudios de Trnsito
Velocidades de operacin para autos hora valle

SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS

SAN ANTONIO DE LA CAL

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

Municipios
Red Vial
Unidad Administrativa
Velocidades en hora valle
10 a 20 km/h
21 a 30 km/h
31 a 50 km/h
51 a 80 km/h
SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS
81 km/h y ms

I II III
52

26
 Corredor Av. Universidad (Jos Edo. Vasconcelos)
Estudios de Trnsito
Niveles de Servicio

DEMORA MEDIA INDUCIDA POR EL CONTROL

NIVEL DE DEL ACCESO (SEG/ VEH)
SERVICIO
Sin semforos Semaforizada

A 0 10 0 10

B > 10 15 > 10 20

C > 15 - 25 > 20 - 35

D >25 - 35 >35 - 55

E > 35 - 50 > 55 - 80

F > 50 > 80

FElaborado por C&M con imagen satelital disponible en Google Earth.

CORREDOR 6
No. Vialidades H.M.D. Nivel de Servicio Demora Promedio
42 Av. Universidad y Smbolos Patrios 08:15 - 09:15 B 14.2 Seg.
20 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelo y Av. Eduardo Mata 08:30 - 09:30 F 120.3 Seg.
21 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Lzaro Crdenas 07:30 - 08:30 F 136.6 Seg.
22 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Refugio 07:30 - 08:30 B 15.5 Seg.
23 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Curtidura 07:30 - 08:30 D 45.5 Seg.
24 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Priv. Eduardo Vasconcelos 07:30 - 08:30 C 30.0 Seg.
25 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Alianza 09:00 - 10:00 A 8.0 Seg.
25' Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Antequera 09:00 - 10:00 A 8.0 Seg.
26 Blvd. Jos Eduardo Vasconcelos y Calz. Hroes de Chapultepec 09:00 - 10:00 F 100.9 Seg.
45 C. Naranjos y H. Colegio Militar 07:30 - 08:30 Sin Informacin del semforo

I II III
FElaborado por C&M con resultados obtenidos de Synchro.
53

Estudios de Trnsito
Levantamiento de Intersecciones
CALZ. HEROES DE CHAPULTEPEC - PRIV. DE LAS FLORES
PRIV. DE LAS
FLORES
AL

CALZ.
CI

HERO
ER

ES DE 3 .00
CHAP
M

ULTEPE
3 .8 0

CO

C 7 .50 2 .1 0
E
NT
RA
AU
ST
9 .5 0

RE

3 .3 0
0 .8 0
9 .3 0

1 0 .4 0
3 .1 0
1 .0 0
5 .6 0

1 .3 0
5 .6 0

0
1 0. 9
2 .5 0

AL

2 .5 0
CI
ER
M
CO

2 .6 0

SE E
BU L D
S
TO RA
AU NT
CE

I II III
54

27
 Estudios de Trnsito
Intersecciones Vehiculares

C A LZ . H ER O ES D E C H A PU LT EP EC - P RIV . D E LA S F LO RES

PRIV. DE LAS
FLORES
L
IA
C A LZ

C
. H ER

ER
O ES D 3 .0 0

M
E C H AP

O
3 .8 0

7 .5 0 2 .1 0

C
U LT EP
EC

E
NT
RA
U
TA
9 .5 0

S
RE

3 .3 0
0. 8 0
9 .3 0

0
1 0 .4
3 .1 0
1 .0 0
5 .6 0

1 .3 0
5 .6 0

0
1 0. 9
2 .5 0

L
IA
C

2 .5 0
ER
M
O
C

2 .6 0

E
D

S
T O AL

SE
TR

U
B
EN
C

U
A
I II III
55

Estudios de Trnsito
INVENTARIO DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS Intersecciones Semaforizadas
CALZ. HEROES DE CHAPULTEPEC - PRIV. DE LAS FLORES

D IA G R A M A D E FA S ES
1 2
FLORES
FLORES
PRIV. DE LAS

H . D E C H A P U LTEPEC H . D E C H A P U LTEPEC
FLORES

CALZ.
HERO D IS TR IB U C IO N D E T IEM P O S D E V ERD E
ES DE
CHAP V= 3 7 V= 4 7
ULTEPE
C
A= 3 A= 3
LO N G ITU D T O TA L D EL C IC LO = 9 0 S EG .

I II III
56

28
 Estudios de Trnsito
Aforos Peatonales

I II III
57

Mdulo II Reestructuracin de Corredores

Diagnstico-Pronstico

Infraestructura Situacin Actual

Alternativa 1

Derroteros Matriz de Matriz de Propuesta 1 Seleccin del Sistema

Evaluacin Evaluacin y Red Propuesta
Alternativa 2
de Criterios de indicadores
Tecnologas de Decisin de Transporte Propuesta 2
Alternativa 3
Matriz OD Propuesta 3

I II III
58

29
 Matriz de Evaluacin de Alternativas
Criterios de Evaluacin de Alternativas

Se emplean datos de operacin a partir de escenario base (Diagnstico)

Flota Total (Buses equivalentes de 63 pasajeros)

Kilmetros Da (15 horas de operacin)
Tiempo generalizado de viaje
Caminata
Espera
Recorrido
Trasbordo

Se emple un corredor de anlisis conceptual con las siguientes caractersticas:

3,000 pasajeros/hora por sentido en la seccin crtica.

Pasajeros totales: 40,000 pasajeros/da
Recorrido Medio por Pasajero: 4.5 Km.
Espaciamiento de paradas: 500 m (promedio)
15 horas de operacin por da (6 AM-9 PM), con 2 horas de periodo pico AM, 2 horas de
periodo pico PM, 11 horas de periodo valle
Oferta diferencial durante el da (100% Perodo Pico AM, 90% Periodo Pico PM, 65%,
Perodo Valle)

I II III
59

Matriz de Evaluacin de Alternativas

Criterios de Evaluacin de Alternativas

Alternativa Rutas Sistema de pago Infraestructura

Condicin Rutas actuales (diametrales, sin mayor Recaudo a bordo por el Sin infraestructura especializada para
base ajuste de oferta durante el da) conductor, tesorera dispersa autobuses, slo seal de paradas

Rutas actuales racionalizando la oferta Sistema de cobro unificado Sin infraestructura prioritaria para
Alternativa 1 (nmero de buses y nmero de (recaudo fiduciario o cmara autobuses (mejora de paradas y
kilmetros)de acuerdo con la demanda de compensacin) sealizacin)

Reorganizacin de rutas (sistema abierto)
Alternativa 2
sin integracin tarifaria
Infraestructura de prioridad de
Recaudo a bordo por el
autobuses en zonas congestionadas
conductor, tesorera dispersa
(separacin de flujos)

Sistema de cobro unificado

Carriles exclusivos, estaciones de
Alternativa 3 Sistema integrado tronco-alimentado (recaudo fiduciario o cmara
integracin, estaciones intermedias
de compensacin)

Sistema de cobro unificado Carriles exclusivos, estaciones de

Sistema combinado - troncales,
Alternativa 4 (recaudo fiduciario o cmara integracin, estaciones intermedias
alimentadores, directos (sin trasbordo)
de compensacin) (donde se requiera)

I II III
60

30
 Matriz de Evaluacin de Alternativas
Rendimientos Comparados
Indice de Pasajeros por Kilmetro

5,00
4,52
4,50
4,00
4,00
3,50 3,25 3,25
3,00
Uno de los principales motivos que condujo la eleccin
2,50
de la alternativa final, es una mayor productividad del
2,04
2,00
capital.
1,50
1,00
0,50
0,00
Condicin Base Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4
Pasajeros por Dia Por Bus

800,0 740,7

700,0 655,7

600,0
Adems de considerar la reduccin del nmero de
vehculos y kilmetros ofertados de acuerdo con las 500,0 444,4
condiciones de la demanda, conlleva a reduccin de 400,0
392,2
333,3
costos de capital y de operacin.
300,0

200,0

100,0

0,0
Condicin Base Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4

I II III
61

Matriz de Evaluacin de Alternativas

Velocidad
Rendimientos Comparados
Rutas Km-linea Ocupacin
Comercial
30
Condicin Base
6 18 km 360 65% 15 km/h
30
Alternativa 1
6- 18 km 360 95% 15 km/h
15
Alternativa 2
6-18 km 180 95% 15 km/h
1 Troncal 6 km 20 km/h troncal
Alternativa 3
8 Alimen 1,5 - 6 km 66 95% 15 km/h alimen.
1 Troncal 6 km 20 km/h troncal
Alternativa 4 4 Alimen 1,5 - 6 km 15 km/h alimen.
4 Duales 3 -12 km 78 95% 17-18 Km dual
140 120.000

120
120
100.000
98.028 102
Nmero de Autobuses

100
Kilmetros por Dia

90 80.000

80 61.564
61.564 60.000
61
60
54
40.000
40

20.000
20 10.004 8.850

0 0
Condicin Base Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4

Flota Km-dia
I II III
62

31
 Seleccin de Alternativa

Alternativa Rutas Sistema de pago Infraestructura

Sistema de cobro unificado Carriles exclusivos, estaciones de

Sistema combinado - troncales,
Alternativa 4 (recaudo fiduciario o cmara integracin, estaciones intermedias
alimentadores, directos (sin trasbordo)
de compensacin) (donde se requiera)

I II III
63

Alternativa Seleccionada
Red de Transporte

I II III
64

32
 Alternativas Tecnolgicas
Comunicacin al Usuario
Red del Sistema de Transporte Urbano
De la Ciudad de Oaxaca
Rutas Troncales
Norte 2 Norte 1
7 regiones Naranjos

Santa Maria / Vicente Surez

Nezahualcoyotl
Escuela Naval Militar
T04

Nios Hroes / Margaritas

Daz Quintas

Jazmines
Presidentes de Mxico

Belisario Domnguez
Lomas Panormicas

Tamayo
Frac. Bumgablias

Venus Ciudad
Pueblo Nuevo 1
Pueblo Nuevo 2
Pueblo Nuevo 3

Ex Marquesado
Amapolas SEP
Hospital Administrativa
Cuauhtemoc

Cuarteles
Del Maestro

Tecnolgico

o
Esmeralda
Pansacola
El Paraso

Crisantemos
Manuel Ruiz

Orqudeas

Andador
8 Norte

Tutla
San Diego

Guelatao

Antonio de Len
Agustn Yatareni

Alfonso Reyes
Fortn
2 Sur

Olivera
Quetzalcoatl Alianza
Abasolo
o
o
o
o
o
o
o
o

Nios Hroes
Nor Poniente
Benito Juarez Sta. Monumento
Rosa A La Madre Madero Vasconcelos
s
T01
re
sa

o Hidalgo
T03
H

T02 Central de 5 Seores

Nuo Mercado
Abastos
La Paz o Reforma Agraria

Santa Anita o Ciudad Universitaria

T06 Ayutla o Deportivo UABJO

o Valle de los Lirios

Puerto Escondido
T05
Cuilapam o Real de Candiani
T07 o Del Faisan
Palestina

Hornos Universidad
Xoxo

I II III
65

Alternativas Tecnolgicas
Monitoreo y Control

Parmetros a supervisar

Hora de llegada y salida de los vehculos en el sistema

Hora de llegada y salida del vehculo de la estacin
Nmero de paradas efectuadas por los vehculos
Cumplimiento de las paradas efectuadas por lo vehculos.
Nmero de pasajeros transportados.
Cumplimiento del recorrido previsto
Nmero de viajes efectuados por cada vehculo.

Se considera el uso de una computadora a bordo del autobs, incluyendo terminal del
conductor, receptor GPS, equipos de comunicacin de datos y software de control de
la computadora a bordo que permita controlar la posicin del vehculo dentro de la red
del sistema.

I II III
66

33
 Alternativas Tecnolgicas
Central de Control
Beneficios

Contribuye con el control de la operacin permitiendo cumplimiento de horarios, frecuencias y el

ajuste de la operacin durante el transcurso del da en funcin de la demanda.

Permite dar auxilio efectivo ante cualquier falla o accidente del vehculo, evitando demoras
innecesarias en el sistema y perdidas econmicas.

Con la operacin eficiente del sistema se minimizan costos operativos.

EQUIPOS DE RECAUDO Y
CONTEO DE ENTRADA /
SALIDA RECEPTOR GPS

PANEL IDENTIFICACIN COMUNICACIN MBIL

DE DESTINO DE LA RUTA DE DATOS Y
COMPUTADOR DE BORDO WIRELESS LAN
(Frontal)

TERMINAL DEL SISTEMA DE UDIO

CONDUCTOR Y
BOTON DE PNICO

I II III
67

Alternativas Tecnolgicas
Esquema de Operacin de la Central de Control
Central de Control
COMUNICACIN POR LNEA FSICA
WIRELESS
COI
COI
TELEFONIA Impresoras
CELULAR -
GPRS

Terminal
Servidor de
Paraderos / Comunicacin
Estaciones

WIRELESS
TELEFONIA
CELULAR
GPRS
Terminal de
Operacin de
WIRELESS Servidor de Trfico
LAN
Informaciones
RDIO DE
CORTO
Terminal de Operacin ITS BUS
ALCANCE
DESPACHO DE RUTAS
MONITORA TERMINALES
MONITORA RUTAS

Bus
CENTRAL DE CONTROL DE
CENTRAL DE CONTROL DE
TRFICO
TRFICO

ANTENA PARA
GPS

Satlites FIGURA 1
ESQUEMA GENERAL
ITS BUS

I II III
68

34
 Alternativas Tecnolgicas
Recaudo

Factores considerados para el sistema de recaudo:

Cuatro empresas operadoras (las existentes actualmente)
Tipo de sistema de tarificacin a ser empleada de tarifa plana (una sola tarifa para el sistema de
transporte pblico),
Integracin del sistema solo a travs de infraestructura
Medio de pago a utilizar: a travs de una tarjeta (esta suplantar al dinero al contener un nmero
de viajes cargados)
Tecnologa especifica a emplearse

Agentes Involucrados
Usuario (hace uso del sistema)
Ente gestor (gestiona el sistema en general)
Recaudador (recolecta los fondos, invierte y mantiene en la infraestructura de recaudo)
Fiduciaria (administra los fondos)
Operador (brinda servicio de transporte)

I II III
69

Alternativas Tecnolgicas
Recaudo

Catastro
Central
Central de
de Operaciones
Operaciones
Catastro
Emisin
Emisin yy Retaguardia
Retaguardia

Personalizacin
Personalizacin Distribucin
Distribucin yy
Comercializacin
Comercializacin

Tarjeta
Tarjeta //
Usuario
Usuario

Vehculo
Vehculo con
con
Validadores
Validadores // Contadores
Contadores

Recoleccin
Recoleccin yy
Transmisin
Transmisin de
de Datos
Datos
(Puntos
(Puntos de
de Concentracin)
Concentracin)

I II III
70

35
 Alternativas Tecnolgicas
Vehculos

I II III
71

Mdulo III Operacin de Corredores

Reestructuracin de
La Red de Transporte

Diseo del
Rutas Sistema de Estimacin Beneficios
Transporte Pblico

Tecnologas
Evaluacin Econmica

Esquema de
Vialidad Costos de Inversin Implementacin
Financiamiento

Evaluacin Financiera
Infraestructura

Esquema Presupuestal
Estrategia de
Modernizacin

I II III
72

36
 Diseo Funcional
SAN PABLO ETLA Tipologa de Rutas
SAN ANDRES HUAYAPAM

OAXACA DE JUAREZ

SAN JACINTO AMILPAS

TLALIXTAC DE CABRERA

SAN AGUSTIN YATARENI

SANTA MARIA ATZOMPA

SAN SEBASTIAN TUTLA

SANTA LUCIA DEL CAMINO

SANTA CRUZ AMILPAS

SANTA MARIA DEL TULE

SANTA CRUZ XOXOCOTLAN

SAN ANTONIO DE LA CAL

Sistema de Transporte de la Ciudad de Oaxaca

ANIMAS TRUJANO SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS Red Vial
Unidad Administrativa
Municipios Involucrados
Red de Rutas Propuesta
SANTA MARIA COYOTEPEC Troncal
Dual
Alimentadora
I II III
73

Diseo Funcional
Rutas Troncales

I II III
74

37
 Diseo Funcional
Rutas Duales (Directas)

I II III
75

Diseo Funcional
Rutas Alimentadoras

I II III
76

38
 Diseo Funcional
Estaciones Terminales

Terminal Cantidad de Rutas Demanda Esperada

Norte 2 Siete Regiones 11 3610
Central de Abastos 21 10167
Centro Administrativo 3 466
Norte 1 Naranjos 10 4497
Nor Poniente Benito Juarez 6 1180
Sur Entronque Universidad 6 1460
Sur Xoxo Av. Hornos 9 2939

I II III
77

Diseo Funcional
Estaciones de Integracin

Estacion de Integracin Cantidad de Rutas Demanda Esperada

Cuarteles Panten Jardn 5 807
Cinco Seores 12 4148
Glorieta Vasconcelos 13 5455
Hospital Venus 7 4680
Libertad 5 1300
Monumento a la Madre 15 6196
Mercado Santa Rosa 12 5051
Glorieta Madero 10 2840

I II III
78

39
 Diseo Funcional
Localizacin de Estaciones

Red Propuesta
Terminales
Estaciones Intermedias

I II III
79

Diseo Operacional
Operatividad del Nuevo Sistema de Transporte Pblico

Intervalo
N de Velocidad Flota Km Abordajes
Situacin Propuesta Prom. Km/bus
Rutas (km/h) vehicular Recorridos AM
(min.)
Rutas Troncales 7 17.0 5.9 81 18,497 228 7,010
Rutas Duales 27 15.0 5.5 472 77,798 165 32,310
Rutas Alimentadoras 34 12.0 12.0 121 13,314 110 4,244
Total/Promedio 68 15.0 6.3 674 109,610 163 43,564

Situacin Actual 85 13.6 12.5 913 218,434 239

Cambio -20.00% 10.10% -49.31% -26.18% -49.82% -32.03%

Tasa de Trasbordo 1.43

Capacidad vehicular de diseo 50 pasajeros
Pasajeros por Km Prom. 4.8

I II III
80

40
 Diseo Operacional

RED DE SERVICIOS DUALES

NORPONIENTE
Monumento Benito Jurez NORTE 2
Siete Regiones

Hospital
(Venus)
NORTE 1
Naranjos
Mercado de
Santa Rosa

Monumento
A la Madre Cuarteles
(Av. Panten Jardn)

ORIENTE
Libertad Ciudad Administrativa

Glorieta Madero

Glorieta
CENTRO
Vasconcelos
Central de Abastos

5 Seores

SUR - Entronque
Av. Universidad
SURPONIENTE
Xoxocotlan - (Av. Hornos)

I II III
81

Diseo Operacional

RED DE SERVICIOS ALIMENTADORES

NORPONIENTE NORTE 2
Monumento Benito Siete Regiones
Jurez

Hospital
(Venus)

Mercado de NORTE 1
Santa Rosa Naranjos

Monumento Cuarteles
A la Madre (Av. Panten Jardn)

ORIENTE
Libertad Ciudad Administrativa

CENTRO
Glorieta
Central de Abastos Vasconcelos

5 Seores

SUR
Entronque
Av. Universidad
SURPONIENTE
Xoxocotlan - (Av. Hornos)

I II III
82

41
 Diseo Operacional

rea Mnima (M2) rea Maxima (M2)

rea Total rea Total rea Total rea Total
Terminales y Estaciones Circulacin Circulacin rea Total Circulacin Circulacin rea Total
Peatones Buses Peatones Buses
Norte 2 Siete Regiones 2300 2415 4715 3520 3696 7216
Central de Abastos 3740 3927 7667 7340 7707 15047
Centro Administrativo 1580 1659 3239 1580 1659 3239

Cuarteles Panten Jardn

1580 1659 3239 2080 2184 4264
Cinco Seores 3020 3171 6191 4820 5061 9881
Glorieta Vasconcelos 3130 3287 6417 5650 5933 11583
Hospital Venus 2050 2153 4203 2770 2909 5679
Libertad 1580 1659 3239 2080 2184 4264
Monumento a la Madre 3270 3434 6704 4630 4862 9492
Mercado Santa Rosa 2910 3056 5966 3770 3959 7729
Norte 1 Naranjos 2410 2531 4941 3850 4043 7893
Nor Poniente Benito
Juarez 1830 1922 3752 2330 2447 4777
Sur Entronque
Universidad 1940 2037 3977 2300 2415 4715
Sur Xoxo Av. Hornos 2300 2415 4715 3020 3171 6191
Glorieta Madero 2770 2909 5679 3850 4043 7893

I II III
83

Anteproyecto de Corredores
Secciones

Tramo 1 Perifrico Sur De Victoria a Jurez Meza

Tramo 14 Eduardo Vasconcelos Av. Hidalgo a Priv. Cam. Nacional

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42
 Anteproyecto de corredores
Corredor en el Centro Histrico

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85

Anteproyecto de Corredores
Estaciones de Transferencia

I II III
86

43
 Anteproyecto de Corredores
Seccin Vial con Carril Confinado

I II III
87

Anteproyecto de Corredores
Estacin de Transferencia

I II III
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44
 Anteproyecto de Corredores
Seccin Vial con Carril de Rebase

I II III
89

Anteproyecto de Corredores
Paraderos en Camelln Central

I II III
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45
 Anteproyecto de Corredores
Intervenciones de Infraestructura

I II III
91

Integracin modal

Beneficios de la integracin con otros modos de transporte

Aprovechar componentes de la infraestructura de prioridad para el transporte pblico

urbano para la integracin y la mejora operativa de los servicios suburbanos, en
particular los terminales y los puntos de integracin intermedios.
Implantacin integral para la regin, con posibilidades de mejoramiento progresivo
mediante nuevas inversiones y acciones operacionales.
Reduccin de la contaminacin del aire y el ruido por reduccin de consumo de
combustibles fsiles y menor nmero de buses en operacin.
Mejora de la movilidad del poblador de la regin, incrementndose la competitividad
de la ciudad de Oaxaca.
Disminucin de los requerimientos de mantenimiento vial, por reduccin del nmero de
pasadas de vehculos pesados.
Mejora de la imagen urbana a travs de la preservacin del ornato urbano
especialmente en la central de abastos.
Minimizacin de costos operacionales y mejor movilidad para el usuario.

I II III
92

46
 Estrategia de Modernizacin

PASO 0 PASO 1 PASO 2 PASO 3

Preparacin Implementacin Preoperacin Operacin

Generacin de Fondos y Recursos.

S
E
Adecuacin de Normas. Inicio de la Pre Operacin G
Implementacin de (prueba de los sistemas)
Equipos del sistema U
de recaudo I
Procesos y contratos para M
seleccin de fiducia y recaudador. I
Implementacin de equipos E
Construccin de infraestructura. Del sist. De informacin N
(estaciones y terminales) T
O
Negociacin con operadores Seguimiento de cada
Implementacin de Agente involucrado C
Dispositivos de sealizacin O
Creacin del Ente Gestor y control del trafico N
T
I
Adecuacin, retiro y adquisicin
Implementacin de equipos N
de buses.
Del Sist. De control y U
Adquisicin de equipos para el sist. monitoreo. O
De control y monitoreo.

Aplicacin de Plan de Entrega de Informacin

Plan de comunicacin. comunicacin al usuario al usuario

I II III
93

Costos de Inversin
Pblica

Tema Comentario Valor

Organismo de gestin

Montaje organismo de gestin Instalaciones y apoyo 1,000

Operacin organismo de gestin Costo de personal y funcionamiento 50,000

Construccin (Repago PPS) Plazo 25 aos - tasa 1% mensual

Difusin y comunicacin Contrato - incluye capacitacin al usuario 15,000

Supervisin infraestructura 67,400

Liberacin de derecho de va 170,000

Vas (pavimento, sealamiento, semaforizacin y paraderos intermedios) 880,000

Terminales, patios y talleres 468,000

Totales 1,651,400

Cifras globales totales en miles de pesos mexicanos

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47
 Apoyo y Asistencia Tcnica
Plan de Implementacin y Monitoreo
Cronograma Tentativo de Implementacin del Nuevo Sistema de Transporte Pblico de la Ciudad de Oaxaca

I II III
95

Acciones Inmediatas

Monto hasta dic

Tema Actor Comentario Duracin
2009
Gerencia de proyecto 12,100
Acompaamiento especializado 18 meses
Asesora institucional y jurdica
Estrategia de difusin, comunicacin 24 meses
Inicio negociacin con transportistas
Inicio reestructuracin de empresas
Estudios complementarios de movilidad 5,550
Transporte suburbano 2 meses
Movilidad centro histrico 4 meses
Prediseo y revisin elementos del sistema Depende de disponibilidad de predios. 3,839
Vas y estaciones
Terminales 6 meses
Patios y talleres
Imagen urbana 4 meses
Asesora en compra de predios 12 meses
Trminos de referencia convocatorias a Concesin - PPS 9,040
Infraestructura vial, paraderos
Terminales Gobierno PPS 7 meses
Patios y talleres
Sistema de control Privado de tecnologa Suministro
7 meses
Sistema de recaudo Privado de fiducia, banco Concesin, incluye diseo de red de comunicaciones.
Totales 30,529

Cifras globales totales en miles de pesos mexicanos

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48