UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

MARTIMA DEL CARIBE

UNIDAD I

COMERCIO MUNDIAL Y ORGANIZACIN DEL

TRANSPORTE MARTIMO

Enmanuel Alejandro Azuaje Cepeda

C.I.:27.680.174
21 de Mayo del 2017
 DESARROLLO

UNIDAD I COMERCIO MUNDIAL Y ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE

MARTIMO

El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el

comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas,
tanto en contenedor, como graneles secos o lquidos.

Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos
terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el
agua ha unido diversas partes del globo terrqueo porque los barcos navegan
por ellas.

El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia

debido al desarrollo de la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa
solamente en dos mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas
o dos orillas de un ro) y los cruceros tursticos.

El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe

el cabotaje a lo largo de las costas de un pas.

MERCANCIA

Una mercanca es todo "aquello que se puede vender o comprar", usualmente

el trmino se aplica a bienes econmicos. Es importante sealar que el
concepto mercanca no se refiere slo a aquello que se entrega, sino tambin
al momento en que se entrega y al lugar donde se recibe: no es lo mismo
recibir ahora mil euros y entregarlos dentro de un ao (esto sera recibir un
prstamo) que recibir mil euros y entregarlos a continuacin (efectuar un pago).
Tampoco es lo mismo comprar un kilo de naranjas que nos entregaran a cien
kilmetros de nuestro domicilio -llevarlas a casa sera caro- que recibirlas en
una tienda al lado de casa -el coste de transportarlas a donde las vamos a
consumir es mucho menor.

RUTA

Ruta martima del Ro de la Plata al Mediterrneo.

Se denomina Ruta martima a la empleada por los buques mercantes en su

trfico comercial.

Las rutas martimas son el resultado de contemplar variados factores entre

otros:

Economa de combustible.
 Factores climatolgicos y oceanogrficos (corrientes martimas,
estadsticas de vientos predominantes, presencia de hielos flotantes
etc.).

Factores Legales (lneas de mxima carga).

Cercana a puertos intermedios para el caso de tener que efectuar

recaladas forzosas para recibir asistencia o auxilio de tierra etc

El estudio de todos estos factores hace que el grueso de la navegacin

comercial se concentre en verdaderos corredores ocenicos que unen los
puntos ms conspicuos del globo en cuanto a densidad de trfico.

El Canal de Panam, el estrecho de Gibraltar, el canal de Suez, el estrecho de

Ormuz, el estrecho de Singapur, el estrecho de Magallanes, el estrecho de
Torres, el canal de la Mancha o el canal de Kiel por mencionar solo algunos.

TRFICO

Por trfico martimo se entiende, en el sentido aduanero, el transporte de

bienes y personas por buques de bandera nacional con matrcula de ultramar y
buques de bandera extranjera cualquiera sea su matrcula, que realicen
navegacin de ultramar y/o fluvial entre puertos de la Repblica y puertos
extranjeros martimos o fluviales. (Cdigo Aduanero. Artculo 18).

PRINCIPALES MERCANCIAS TRANSPORTADAS POR VIA MARITIMA

Carga martima es cualquier producto, sustancia o mercanca, slida, liquida o

gaseosa, previamente agrupada para formar bultos y protegida por una
envuelta fuerte que evite de alguna forma daos a la naturaleza misma de la
carga, susceptible de ser manipulada y estibada en las bodegas de un buque
de carga que fue diseado y construido para movilizarla va martima de un
puerto a otro.

Algunas de las primeras embarcaciones de transporte de carga martima tean

una bodega que corra de proa a popa y de banda a banda. En esa bodega se
acumulaba/estibaba desde el fondo de la bodega hasta la escotilla superior,
bultos slidos de carga y carga liquida en recipientes slidos impermeables,
previendo distribuirla horizontalmente para no acumularla solo en una banda o
solo en el rea de proa o popa, lo que atentaba contra la estabilidad de la
embarcacin.. Aqu naci el denominativo de CARGA GENERAL porque
consista en todo tipo de mercanca que poda ser transportada por va
martima

Tanto la carga como los buques que la transportaban evolucionaron en

volumen tecnologas y pesos obligando a construir los buques de mayor
capacidad y con caractersticas propias para facilitar la estiba de la mercanca

La carga fue industrializndose por tanto se volva mas homogne lo cual

requera medios de transporte masivos. En consecuencia los buques se
construyeron con bodegas mas amplias capaces de recibir y estibar carga de
pocos tipos (formas de unitarizacin), en grandes volmenes.

De igual forma evolucionaron las cargas de naturaleza liquida , qumica y

gaseosa que al comercializarse bajo una estructura global, estas deban ser
transportadas en buques especializados y de acuerdo al particular tipo de
carga , producto o mercanca.

Paralelamente evoluciono el tipo de embalajes o proteccin externa de la

mercanca slida la que en la practica fue unita rizndose en un medio
estndar de transporte solid, fuerte, impermeable, seguro y de fcil manejo
mecnico para embarcarlo, estibarlo a bordo, descargarlo a tierra y
transportarlo por va terrestre hasta el destinatario final ; este fue el nacimiento
del contenedor.

PETROLEO CRUDO PRODUCTOS PETROLIFEROS

Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petrleo crudo es

transportado por ramales internos hasta lneas troncales de oleoductos donde
se lo bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales ocenicas o
refineras.

Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de los

centros de consumo, los oleoductos integran una parte importante de los
recursos financieros que deben destinar las empresas para sus inversiones de
capital. Muchos oleoductos se entierran por debajo del nivel del suelo, y todos
demandan procesos especiales para protegerlos de la corrosin. La tubera de
acero es el elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar
entre un 35 y un 45 por ciento de la inversin total. Se han desarrollado aceros
especiales de gran resistencia a la tensin que permiten construir caeras ms
delgadas y de menor costo. Tambin se ensayaron de aluminio y de material
plstico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las ms utilizadas.

Adems de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al

transporte de petrleo crudo, existen los poliductos, en condiciones de
transportar una variedad de productos petroleros ya procesados en refineras.

Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petrleo crudo, kerosene,

naftas, gas-oil y gases licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos,
de acuerdo a programaciones preestablecidas controladas por centros de
computacin, encargados de regular las presiones y la velocidad de
desplazamiento de cada producto particular. A condicin de que se cumplan
ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el
poliducto alcanza slo a pocas decenas de metros. Dados los enormes
volmenes transportados los niveles de contaminacin slo llegan a una
fraccin del 1 por ciento, lo que permite -sin que los costos afecten a la
operacin- degradar al nivel del producto de menor calidad la fraccin que pas
por el poliducto. Sucede normalmente que uno de grandes dimensiones
contenga cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su
recorrido, para su entrega en la terminal de recepcin o en estaciones
intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.

PRODUCTOS QUIMICOS A GRAVELER

En la Repblica Argentina la industria petrolera tiene en actividad ms de una

veintena de terminales de despacho, desde Tierra del Fuego (Planta Orin, en
las afueras de Ushuaia) hasta la Planta General Mosconi, en el extremo norte
de la provincia de Salta. La mayora de ellas reciben los combustibles desde
poliductos que arrancan en las refineras y otras, como las ubicadas sobre
puertos del Atlntico y ros interiores, por barco. Todas las Terminales
Martimas, que eran operadas por YPF, actualmente se encuentran
privatizadas. La tabla siguiente d un detalle de los ductos y terminales
asociadas:

Longitud Dimetro
OLEODUCTO
(Km) (Cm)

Campo Duran - Montecristo

1,109 32.4

Montecristo - San Lorenzo

379 32.4
 Lujan de Cuyo - Villa Mercedes
338 32.4

Villa Mercedes - Montecristo

320 32.4

V. Mercedes - Dna. Inflamables

699 32.4

La Plata - Dna Inflamables

52 93.4

Pto. Hernandez- Lujan de Cuyo

525 40.6

Pto Hernandez - Allen

230 40.6

Plaza Huincul - Allen

137 27.3

Allen - Pto Rosales

513 35.6

Plaza Huincul - Pto Rosales

647 35.6

Pto Rosales - La Plata

584 81.3

Pto Hernandez - Concepcin (Chile)

415 40.6

PRODUCTOS REFRIGERADOS Y CONGELADOS GASES LIQUIDOS

El nitrgeno lquido es nitrgeno puro en estado lquido a una temperatura igual

o menor a su temperatura de ebullicin, que es de -195,8 C a una presin de
una atmsfera. El nitrgeno lquido es incoloro e inodoro. Su densidad en
el punto triple es de 0,807 g/ml.

Se produce industrialmente en grandes cantidades por destilacin

fraccionada del aire lquido. A la hora de manipular es recomendable leer
la HDSP (hoja de seguridad del producto) debido a que es un gas
inerte (desplaza el oxgeno) y debido a su baja temperatura puede
producir quemaduras.