Muchos colegas me piden una opinin del tema UBER, dejo en estas lneas la

misma (es algo extenso) :

El da de ayer 26 de Noviembre el juez Zelaya de instruccin en lo criminal, en

su fallo indic que no es la va penal la adecuada para resolver este conflicto,
desestimando la denuncia presentada por el gremio de los taxis, siendo el
mismo apelado por el abogado del mencionado gremio. Podemos decir que
todava falta resolver la apelacin para que quede firme lo dictaminado por el
juez Zelaya.

A pedidos de varios voy a desarmar pieza por pieza del tema, debemos
entender que UBER es una empresa que a travs de una plataforma virtual, en
este caso una aplicacin para los usuarios busca generar un nexo entre
personas con un auto y quieran ganar dinero como conductores y personas que
necesiten un transporte. Hasta aqu todo suena muy claro, pero analicemos
objetivamente el accionar de esta empresa para cumplir su fin:

1.- Selecciona a los choferes, 2.- entrena en el uso de la aplicacin y dems

estndares que solicita la empresa que se deben cumplir para brindar el
servicio, 3.- indica el costo de los viajes, percibe el importe del mismo, 4.-
cobra comisiones por el uso de plataforma.

Ahora que dice nuestras normas sobre la cuestin del contrato de transporte,
Uber se basa en lo que dice el Cdigo Civil y Comercial en su artculo 1280 el
cual transcribo:

ARTICULO 1280.- Definicin. Hay contrato de transporte cuando una parte

llamada transportista o porteador se obliga a trasladar personas o cosas de un
lugar a otro, y la otra, llamada pasajero o cargador, se obliga a pagar un precio
o flete.

Pero debemos tener presente el artculo 28 de la Constitucin Nacional de

nuestro pas, segn la interpretacin de la Corte Interamericana de Derechos
Humanos y sus exigencias en funcin del bien comn y la seguridad de
terceros.

Sin olvidarnos de la facultad de la Ciudad de Buenos Aires de dictar sus normas

en la materia, como lo indica la Constitucin Nacional en relacin a los
aspectos de la autonoma de los municipios.

Para no aburrirlos, vayamos al grano del anlisis se desprende que UBER no

acta de forma inocente sino que obtiene un beneficio de sus servicios, que no
tiene nada de malo.

Pero hay algo que complica el tema es que ellos eligen los choferes, viendo sus
antecedente y dems pero nadie les dio esa facultad, ms en un tema tan
sensible como es el transporte de personas, que en mi opinin veo correcto
intervenga el Estado para regular quien puede o no dedicarse a la actividad
profesional de transporte.

Otro tema es el tema de los seguros, por suerte no se ha notificado ningn

accidente de un conductor que utilice UBER, (o por lo menos no nos hemos
enterado) pero habr que determinar responsabilidades en ese caso, no siendo
fcil en la mayora de veces ir contra empresas no radicadas en el pas.

Me sorprende de muchos colegas que defiendan tan fervorosamente a UBER

lgicamente puede ser que tengan algn inters personal (no sabra y tampoco
tiene nada de malo ello), basndose en que genera competencia en favor de
los consumidores, pero aclaremos algo, que la competencia no debe ser
desleal, pongamos en una balanza las exigencias a cada tipo de chofer:

Taxista: Tiene que pagar una licencia de taxi, debe tener carnet profesional (se
renueva por ao y con exigencias muy altas), debe pagar por el tema de
pintura del taxi, logos y dems, cumplir con controles de sus vehculos de
forma ms exhaustiva que uno de uso convencional y se conoce de todos sus
movimientos fiscales y tributarios. Adems deben pagar un seguro especfico
para su actividad. Sus importes aumentan en relacin al aumento del precio de
todo lo anterior.

Conductor Uber: Debe tener un vehculo ao 2009 en adelante, cumplir con

requisitos que son determinados por una empresa sin control estatal, poseer un
registro de conducir convencional y un seguro.

Como vemos no es pareja la ecuacin, entonces podemos decir que es una

competencia entra iguales ?. Eso se los dejo a su criterio.

Bien saben soy especialista en delitos informticos y todo lo relacionado a

derecho en tecnologa e informtica, se bien que es posible vulnerar cualquier
clase de bloqueos a una aplicacin si uno se da un poco de ingenio, tambin se
y lucho por el avance de nuevas legislaciones en relacin al avance de la
tecnologa, debido a que muchas leyes y dems se encuentran totalmente
desactualizadas y tengo conocimiento de lo que materialmente es posible o no
de frenar en este maravilloso mundo de internet. Pero no veo bien usar ese
hueco para impulsar algo que no quiere cumplir los mnimos requisitos para
proteger a los dems.

El avance es inevitable de todas las acciones a travs de internet, informtica,

etc. e imparable pero esto no quiere decir que no se deba cuidar a la
ciudadana y sobre todo a las leyes de cada lugar. En mi opinin ya dejando de
lado lo objetivo, si UBER o quien sea la empresa cumple las exigencias de la
Ciudad de Buenos Aires, bienvenido sea para generar competencia en ese
mercado o en su defecto que se genere el cambio de las normativas actuales.
Pero hasta tanto veo algo peligroso que autos sin habilitacin y seguros
necesarios circulen como servicio de transporte de pasajeros.

Gracias por la lectura, puede ser que no est en lo acertado, es solo una simple
mirada del tema desde mi perspectiva.