CAMINOS I UAP

Alumno: Choque Lipa David

Cdigo: 2012141245
Seccin: 01

RAMPAS DE ESCAPE (O EMERGENCIA)

1. Cul fue el origen que contribuyo en la creacin de las Rampas de
Escape y cmo fueron?
Fue la observacin de la reaccin permanente de los conductores frente
a la falla de los frenos.

Los conductores en descenso y fuera de control se impactaban

contra montculos de arena o grava adyacentes al camino.
Se salan del camino en direccin de las lomas ascendentes o hacia
caminos laterales para atenuar la velocidad del vehculo
Usaban el talud de corte para generar mayor friccin y disminuir la
velocidad.
2. Por medio de que est formada una Rampa de Emergencia?
Estar formada por un acceso, una cama de frenado y un camino de
servicio.
3. Defina:
Rampa de Escape o de Emergencia
Son franjas auxiliares conectadas al arroyo vial de las carreteras,
especialmente acondicionadas para disipar la energa cintica de los
vehculos que queden fuera de control por fallas mecnicas,
principalmente en sus sistemas de frenos, desacelerndolos en forma
controlada y segura, mediante el uso de materiales granulares sueltos y
aprovechando, en su caso, accin de la gravedad.
Acceso:
Parte pavimentada de la rampa para frenado de emergencia que conecta
el arroyo vial de la carretera con la cama de frenado.
Cama de Frenado:
Parte de la rampa para frenado de emergencia que propiamente detiene
el vehculo con el material granular suelto que se coloca en su superficie.
Camino de Servicio:
Franja pavimentada aledaa a la cama de frenado, acondicionada para
retirar los vehculos que entren a la rampa para frenado de emergencia y
dar mantenimiento a la cama de frenado.
4. Qu determina la configuracin de la cama de frenado?
Determina uno de los cuatro tipos de rampas existentes segn su
clasificacin.
5. Cuntas tipos y cules son las rampas de Emergencia? Grafique e

1|Ing. Civil
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indique.
Son cuatro tipos de rampas de emergencia y son: Rampas ascendentes,
Rampas horizontales, Rampas descendentes y Rampas con montculo.

6. Segn las caractersticas de estas Rampas de Emergencia elabore un

cuadro comparativo de en qu se diferencian.

RAMPAS RAMPAS RAMPAS

RAMPAS CON
TIPO DESCENDENT HORIZONTA ASCENDENTE
MONTCULO
ES LES S
Sin
PENDIEN Ascendente Longitudinal Longitudinal
pendiente
TE longitudinal descendente ascendente
longitudinal
ESPESOR Creciente Uniforme Uniforme uniforme
Ms Largas
Largas por
Pequeas por que las otras
DISTANCI el efecto de Menos larga
el montculo 3 por la
A gravedad que R.
de material accin
DE en la horizontal y
granular que aceleradora
RAMPA detencin R. vertical
presenta. de la
es nulo
gravedad.
MODO Resistencia a Aumento de Aumento de Resistencia a
DE la rodadura, a la resistencia la la rodadura y
DETENCI la accin de a la rodadura resistencia a la accin

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la gravedad
por pendiente
y por friccin
N entre el
a la de la
VEHICUL material
Rodadura gravedad
AR granular y
algunas
partes del
vehculo.

7. Cul es el Objetivo de una Rampa de frenado y que se debe considerar

para su elaboracin?
Es salvar vidas y es de suma importancia considerar que el conductor de
un vehculo fuera de control, no se encuentra en condiciones de tomar
decisiones o realizar acciones complejas.
8. Qu requisitos necesarios se deber considerar para la construccin de
una Rampa de Escape o Emergencia?

Informacin detallada del proyecto geomtrico de la carretera en el

tramo donde se ubicar.
Un correspondiente estudio topogrfico para proyecto definitivo de
obra especial.
El estudio geotcnico del rea donde se alojar la rampa o, en su
defecto, del tramo de la carretera ms prximo a dicha rea.

9. Qu condiciones se deben de cumplir en el diseo de una Rampa de

Frenado?

Contar con un acceso amplio y una buena visibilidad de toda la rampa

la mayor cantidad de tiempo posible.
Tener una longitud suficiente.
Colocar los materiales adecuados y contar con un carril auxiliar para
remover vehculos y permitir su mantenimiento.
Para el diseo de Rampas de Escape, en la grfica de las fuerzas que
actan sobre el vehculo
10. Qu fuerzas se pueden ignorar y porque?
Se pueden ignorar dos fuerzas: la del motor y la de los frenos, puesto
que estas se disean considerando el caso ms desfavorable, el cual es
que los vehculos estn completamente fuera de control y que el sistema
de frenos haya fallado por completo.
11. Qu fuerza es aplicable solo cuando el vehculo est en movimiento
y su influencia depende del tipo de Superficie?
Fuerza de resistencia (Fr) o la resistencia.
12. Qu es la fuerza del Aire (Fa) y en qu casos se considera?

3|Ing. Civil
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Es una fuerza negativa que retarda el movimiento al estar est en

contacto con muchas superficies del vehculo.
Se considera significativa para velocidades superiores a 80 km/h e
irrelevante a 30km/h, a su vez el efecto de la resistencia del aire es
despreciable en el clculo de la longitud de una rampa de frenado,
debido a que introduce un pequeo factor de seguridad.
13. Qu pasos esenciales se deber considerar para la elaboracin del
Ciclo de Vida de una de Rampa de Frenado, en cual y porque se centra
ms el inters?
Diseo, Ejecucin y Operacin.
El inters se centra en la etapa de diseo, porque en esta etapa surgen
preguntas bsicas como: Es necesario el lecho de frenado?, Dnde
debe localizarse el lecho de frenado?, Cul es la velocidad de diseo?
Cul es su configuracin geomtrica?
14. Segn el criterio de necesidad, las normativas en que situaciones
consideran la necesidad de construir un lecho de frenado?

En caminos existentes, en base a la presencia de pendientes

descendentes prolongadas y ocurrencia de accidentes.
En caminos nuevos, cuando las restricciones de diseo obliguen a
emplear pendientes prolongadas y con una pendientes superiores a
cierto valor sobre cierta longitud.
15. Cules son los criterios de necesidad para construir una Rampa de
Escape segn las Normas AASHTO?

En caminos existentes en donde vehculos pesados tengan problemas

operacionales.
Evaluar la experiencia que se ha tenido con accidentes.
En caminos nuevos donde sea necesario utilizar pendientes largas y
pronunciadas.
En caminos con pendientes pronunciadas que se encuentran en zonas
urbanas.
16. Qu nos dice el criterio localizacin para construir una Rampa de
Escape?
Este criterio corresponde a la eleccin del lugar al interior de la
pendiente donde se emplazar el lecho de frenado, teniendo en cuenta
las restricciones funcionales y fsicas que imponen una localizacin u
otra.
17. Qu nos dice el criterio de velocidad de diseo para construir una
Rampa de Escape, referente a este que valor nos recomienda usar las
Normativas AASHTO?
La velocidad de diseo del lecho de frenado corresponde a una velocidad
en prdida de control.
Esta velocidad no es constante dado que depende de la pendiente y de la
distancia recorrida en pendiente luego del corte de frenos.

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Por tanto, si se asume una velocidad de diseo constante simplifica el

diseo, no otorga flexibilidad para elegir una velocidad dependiente de
las caractersticas de la pendiente y de la localizacin seleccionada, aun
as las normativas AASHTO (2001) recomienda utilizar un valor fijo de 140
Km/h.
Segn las Consideraciones de diseo
18. Cmo se har el diseo de las Rampas de Emergencia, para el
entendimiento del conductor del vehculo?
Se har de forma tal que:

Se generen las condiciones necesarias para que los conductores de

vehculos fuera de control conozcan su existencia.
Entiendan las maniobras que deban realizar.
Sientan la confianza suficiente para ingresar a las rampas en forma
segura y no continen por la ruta principal.
19. Para poder cumplir con las necesidades de entendimiento del
conductor del vehculo Qu se deber tomar en cuenta?

Las rampas deben ser visibles

El acceso debe ser amplio y suficiente.
El ngulo de entrada a cada rampa respecto al eje de la carretera,
ser de cinco (5) grados como mximo.
La longitud de la cama de frenado de cada rampa se calcular de
forma que sea suficiente disminuir al mnimo la energa cintica del
vehculo que utilice la rampa.
Cada rampa contar con un camino de servicio paralelo, para hacer su
mantenimiento respectivo y remover los vehculos que ingresen a ella.
Los caminos de servicio se complementarn con macizos de anclaje,
de concreto hidrulico, distribuidos convenientemente para que sirvan
de apoyo en las maniobras de rescate de los vehculos.
El pavimento de la carretera alargar por el acceso hasta el sitio
donde inicie la cama de frenado de cada rampa, para que los
vehculos ingresen sin obstculos.
Las rampas contarn con un adecuado sistema de drenaje y
subdrenaje que evite el deterioro del material que forme la cama de
frenado.
Las rampas se iluminarn para facilitar su uso en conduccin
nocturna.
20. Qu tomar en cuenta para determinar la ubicacin de Rampas de
Emergencia?

No se colocarn rampas para frenado al costado izquierdo del tramo

de la carretera con pendiente descendente.
Las rampas se ubicarn antes de los sitios que, por sus caractersticas
geomtricas, ponen en riesgo al vehculo fuera de control.

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La velocidad de entrada a una rampa de frenado, se determinar

mediante la siguiente expresin, con un lmite mximo de ciento
n 1

cuarenta (140 km) kilmetros. (

Ve= Vp2 254 Lpi ( R+ Pi )
i=1
) 2

21. Cules podrn ser los anchos de la cama de frenado y el camino de

servicio en una rampa de Escape y por qu?
Podr ser de 10 a 12 metros, as como el ancho del camino de servicio,
que ser de 3 a 5 metros. Porque ser el adecuado para permitir el
ingreso de vehculos y facilitar las maniobras para removerlos.
22. Desde dnde es considerada la longitud de la Rampa de Escapa, que
comprender y porque?
La longitud de la rampa ser desde la orilla de la corona de la carretera
hasta el trmino de la rampa, comprender la longitud del acceso
pavimentado, que ser la necesaria para alojar la curva vertical que
permita pasar de la pendiente de la carretera a la pendiente inicial de la
cama de frenado y su longitud, que ser necesaria para detener a los
vehculos.
Si por motivos de Topografa del terreno no se pudiese proveer de una
cama de frenado a la rampa de escape
23. Con que se implementara dicha rampa para impedir que los
vehculos salgan de la rampa?

Con dispositivos que permita detener el vehculo en forma segura,

como pueden ser:
Dispositivos que, mediante pruebas, demostraron efectividad para
detener vehculos sin daar a sus ocupantes.
Montculos del mismo material utilizado en la cama de frenado, de 70
centmetros de altura y 3 metros de base, con taludes de 2:1,
ubicados en un punto de la cama en el cual el impacto que se
produzca sea a una velocidad menor de 40 kilmetros por hora.
Otros dispositivos que, mediante pruebas, hayan mostrado su
efectividad para detener los vehculos de forma segura.
24. Segn el Tipo de Rampa de escape como se diseara el espesor de
la cama de frenado?

La cama de frenado para rampas con montculo, se formar

colocando el material a volteo, sobre una terracera horizontal.
La cama de frenado para rampas descendentes, horizontales y
ascendentes, tendr un espesor mnimo de 60 centmetros a 1 metro
y estar colocada a volteo en una caja en la terracera de la rampa,
con taludes de dos tercios a uno y profundidad igual que el espesor.
25. Qu materiales forman la cama de Frenado y cual su resistencia a la
Rodadura?

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Los materiales para formar la cama sern friccionants, de difcil

compactacin y estarn limpios de contaminantes. Pueden ser: grava
triturada, grava de ro, arena o gravilla uniforme.
Resistencia a la rodadura, expresada en trminos de pendiente
equivalente
MATERIAL DE LA CAMA DE FRENADO RESISTENCIA A LA RODADURA
Grava triturada suelta 0.050
Grava de rio suelta 0.100
Arena suelta 0.150
Gravilla uniforme suelta 0.250

26. Qu requisitos deben de cumplir los materiales que forman la Cama

de frenado?
GRANULOMETRA
MALLA PORCENTAJE QUE PASA
ABERTURA
DESIGNACIN GRAVA GRAVILLA ARENA
mm
37.5 100
25 1 95 mn
12.5 35 mx 100
9.5 95 mn 100
6.3 95 mn
4.75 N4 5 mx 5 mx
2 N10 5 mx
0.075 N 200 2 mx 2 mx 2 mx
CARACTERSTICA VALOR
Desgaste Los ngeles %
30 30 30
mximo
Partculas alargadas y
25 25 25
lajeadas, % mximo

27. Para qu se disean los drenajes y subdrenajes en una Rampa de

Emergencia?
El drenaje y subdrenaje de las rampas se disearn para captar el agua
de lluvia, los escurrimientos superficiales y principalmente, el agua que
se infiltre en la cama de frenado, para desalojarla, y as evitar la
acumulacin de partculas en suspensin que llenen los huecos del
material de la cama y su posible densificacin o compactacin, as como
el congelamiento del agua, que anule la eficacia de la cama.
28. Para que cumplan los objetivos de diseo Qu se deber considerar
para el diseo de drenajes y subdrenajes en las Rampas de Escape?

Las rampas para frenado descendentes, horizontales y ascendentes

tendrn una pendiente transversal de 2% como mnimo, en el fondo
de la caja que alojar la cama de frenado, para interceptar y
recolectar el agua que se infiltre.
En el lado ms bajo de la caja se disear un subdrn con una
pendiente longitudinal mnima de 1,5%.
Las salidas para el agua captada por el subdrn, se harn con tubos
del mismo tipo que los utilizados en el subdrn, pero sin
perforaciones, colocados en una zanja; Las bocas de las salidas se

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protegern con rejillas o pantallas pesadas que prevengan la entrada

de roedores.
Podrn disearse otros sistemas de subdrenes, como pueden ser,
entre otros, geodrenes, siempre que as se apruebe.
29. Para qu y porque se disea el Camino de Servicio y Macizos de
Anclaje?
Para facilitar el rescate de los vehculos se disear el camino de servicio
de la rampa para frenado y, en su caso, los macizos de anclaje que
permitan el apoyo adecuado de las gras de rescate u otros equipos, de
manera que, en conjunto, formen un sistema integral y que los
conductores no los confundan con la cama de frenado, particularmente
durante condiciones de conduccin nocturna.
30. Qu es el espaciamiento de Rampas de Escape?
Es el diseo que se realiza para la proteccin de un camin fuera de
control, es el espaciamiento requerido en las rampas de escape.
31. Qu comprender el diseo de sealamiento de una rampa de
Frenado de Emergencia?
Comprender tanto el sealamiento horizontal como el sealamiento
vertical, previo a la rampa y en ella, adicional a los sealamientos
normales de la carretera.
32. Cmo se elaborar el sealamiento Horizontal de una rampa de
Frenado de Emergencia?
Se har mediante marcas pintadas o colocadas en el pavimento, tanto en
tangentes como en curvas, denominadas Rayas para frenado de
emergencia, de quince (15) centmetros de ancho y de color rojo
reflejante, y que cumpla con los coeficientes de reflexin mnimos.
33. Dnde se ubican las rayas de frenado en una rampa de emergencia?
En la entrada a la rampa y diferenciando claramente su camino de
servicio para evitar que los vehculos fuera de control entren en l, se
utilizarn rayas canalizadoras conforme a lo indicado en la Norma.
34. Cuntos tipos de raya de frenado existen y cules son?
Existen 2 tipos y son; Raya para frenado de emergencia discontinua y
raya para frenado de emergencia continua.
35. En qu casos se usan estos tipos de raya de frenado en una Rampa
de Escape?

El de emergencia discontinua se utiliza para guiar a los vehculos que

pudieran estar fuera de control, desde el sitio donde inicia la
pendiente descendente continua y prolongada para la que se disea la
rampa, hasta 1 000 metros antes de su entrada.
El de Emergencia continua se utiliza para guiar en forma continua a
los vehculos fuera de control, desde el sitio donde concluya la raya

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para frenado de emergencia discontinua, hasta el lugar donde inicie la

cama de frenado de la rampa.
36. Qu tipo de seales integrara el sealamiento Vertical en una Rampa
de Escape?
Integrar mediante las seales restrictivas (SR), seales informativas de
destino (SID), seales informativas de recomendacin (SIR), seales de
informacin general (SIG) y seales diversas (OD).
37. Por qu es importante el mantenimiento en una rampa de
Emergencia?

Porque son esenciales para el funcionamiento adecuado de las rampas

de frenado.
Asegura que la rampa est de vuelta en funcionamiento en un periodo
de tiempo mnimo ya que estn expuestos a que un vehculo fuera de
control necesite utilizar la rampa.
Evita su compactacin.

38. Cmo se debe de Mantener las Rampas de Escape o Emergencia?

La rampa debe estar limpia sin contaminantes, escarificadas y graduadas
a intervalos peridicos, incluso si no han sido utilizadas, para mantener
las caractersticas de contencin del material de la cama de frenado y el
buen drenaje; y con mayor razn si ha sido utilizada.
39. Seale las partes de la Rampa de Emergencia, mencione el tipo y la
distancia a la que presenta sealamientos.

Presenta los siguientes sealamientos:

Raya para frenado de emergencia discontinua (M-14.1) y raya para
frenado de emergencia continua (M-14.2).

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DOCENTE: Ing. Garca Pealoza

ALUMNO: Choque Lipa David
CDIGO: 2012141245
SECCIN: 01

SEALIZACIN (SEALES DE TRANSITO)

1. Con que objetivo surge el Sistema vial y las seales de Transito?

El sistema Vial con el objetivo de satisfacer la necesidad de

comunicar ciudades.
Las seales con el objetivo de transmitir al usuario de carreteras la
informacin suficiente para orientarlo sobre el sitio en que se
encuentra y la forma de alcanzar su destino.
2. Qu comprende la seguridad vial y sealizacin?
Comprender el diseo de los dispositivos de control del trnsito
vehicular, incluyendo los planos de sealizacin, en concordancia con el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras.
3. En que se basa el diseo de dispositivos de sealizacin?

En el diseo de la sealizacin basado en el Manual de Dispositivos

para el Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, y las
Especificaciones Tcnicas de Pinturas para Obras Viales, vigentes.
Y en la ubicacin de los elementos de seguridad vial como tipos de
barreras de seguridad, reductores de velocidad tipo resaltos, tachas
reflectoras y otros segn corresponda.
4. Qu condiciones debe de cumplir un dispositivo de control del trnsito
para ser efectivo?

Exista una necesidad para su utilizacin.

Llame positivamente la atencin.
Encierre un mensaje claro y conciso.
Su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de reaccin y
respuesta.
Infundir respeto y ser obedecido.
Uniformidad.

5. Qu se debe de tener en cuenta para el cumplimiento de las

condiciones de del dispositivo de control de trnsito? Mencione y Defina.

DISEO: La combinacin de sus dimensiones, colores y forma deben

llamar la atencin del conductor y reciba el mensaje claramente.
UBICACIN: Debe tener una posicin que pueda llamar la atencin del
conductor dentro de su ngulo de visin.
USO: La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo
con la operacin del trnsito vehicular.

11 | I n g . C i v i l
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UNIFORMIDAD: Condiciones indispensables para que los usuarios

puedan reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del
dispositivo en condiciones normales de circulacin vehicular.
MANTENIMIENTO: Debe ser condicin de primera importancia y
representar un servicio preferencial para su eficiente operacin y
legibilidad.
6. Segn la autoridad legal A que estn sujetos estos dispositivos de
transito?

Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo

aviso cualquier rtulo, seal o marca que constituya un peligro para
la circulacin.
Queda prohibido colocar avisos publicitarios en el derecho de la va,
en el dispositivo y/o en su soporte.
7. Cul es la funcin del sistema de sealizacin y como se aplica para la
instalacin de las seales?

Es reglamentar, informar y advertir de las condiciones prevalecientes

y eventualidades acerca de rutas, direcciones, destinos y lugares de
inters donde transitan los usuarios.
Las seales se instalarn, previo anlisis tcnico, solo en aquellos
lugares donde stas se justifiquen.
8. Cules son los requisitos generales y tcnicos del sealamiento
(defina)?
Los generales son:

Satisfacer una necesidad importante para la circulacin vial.

Llamar la atencin de los usuarios que transitan por carreteras y
vialidades urbanas.
Transmitir un mensaje claro y conciso al usuario.
Imponer respeto a los usuarios de la carretera.
Ubicarse en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo al usuario
para reaccionar en casos de emergencia.
Y Los tcnicos:

Forma: Cada tipo de seal debe tener asociada una forma o conjunto
de formas para facilitar al usuario la interpretacin de los mensajes
que se pretende transmitir.
Color: Para cada tipo de seal, debe existir un color caracterstico de
los elementos que componen a la sealizacin.
Dimensiones: Las dimensiones de las seales, se deben asociar al
tipo de vialidad donde se instalan.
Reflexin: Toda la sealizacin debe cumplir con un nivel de reflexin
para que durante los periodos de baja visibilidad, pueda ser
claramente observada.
9. Cuantos tipos de sealizacin existen y cules son? Defina
Son tres y son:

12 | I n g . C i v i l
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Seales verticales: dispositivos destinados a reglamentar el trnsito,

advertir o informar a los usuarios mediante palabras o smbolos
determinados.
Seales horizontales: Son marcas en el pavimento o en los obstculos
son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento de
vehculos e incrementar la seguridad en su operacin.
Seales de balizamiento: Este tipo de seal la componen elementos
cuyo fin es restringir el paso de los vehculos por determinadas zonas
o servir de gua los usuarios de la va donde estn emplazados.
Fundamentalmente se clasifican en barreras, balizas hitos y conos.
10. Para qu se utilizan las seales verticales?
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro,
informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo,
lugares tursticos y culturales, as como dificultades existentes en las
carreteras.
11. Cuntos tipos de seales verticales existen, cules son, qu
caractersticas tienen, en que se diferencian? Genere un cuadro
comparativo
Son tres: Seales verticales de Reglamentacin, Prevencin e
Informacin.
Se diferencian de la siguiente manera.

REGLAMENTACI
TIPOS PREVENCIN INFORMACIN
N
Indicar con
Tienen como fin
anticipacin la
el de guiar al
aproximacin
conductor de un
Notificar a los de ciertas
vehculo a
usuarios de la condiciones de
travs de una
FUNCIN va de las la va que
determinada
limitaciones, implican un
ruta,
prohibiciones. peligro real o
dirigindolo al
potencial que
lugar de su
puede ser
destino.
evitado.
Circular Rombo Dependen del
FORMA
(Generalmente) (Generalmente) Tipo
Rojo, Blanco, Negro, Azul,
COLOR Amarillo, Negro
Negro Verde Rojo

12. Cuntos tipos de seales horizontales existen y cules son?

Existen 3 tipos y son seales de

Pavimento: son los de lnea central recta, lnea central discontinua, lneas
de borde de pavimento, doble lnea continua, lneas de paso peatonal, de
marcadores y smbolo.

13 | I n g . C i v i l
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Seales en los obstculos: son los que sirven para identificar las vas y
guiar al conductor proporcionndole la informacin que pueda necesitar
Delineadores reflectivos: son las que estn compuestas por pequeos
paneles cubiertos de material reflectivos o artefactos similares.
13. Segn el manual de dispositivos del control del trnsito automotor
para calles y carreteras segn el tipo de Zona Dnde estarn
localizadas las seales y cmo? Elabore un cuadro comparativo.

TIPO DISTANCIA ALTURA

Del borde de la
Entre el borde inferior de la seal y
ZONA calzada al borde
superficie de rodadura fuera de la
RURAL prximo de la seal
berma ser 1.5 m
entre 1.20-3.0 m
Del borde de la Entre el borde inferior de la seal y el
ZONA calzada al borde nivel de la vereda no ser menor de
URBANA prximo de la seal 2.10 m. en el caso de seales elevadas
no menos que 0.6 m-. la altura mnima ser de 5.30 m
14. Cmo deben de estar todos los postes para las seales preventivas o
reguladoras?
Debern estar pintados de franjas horizontales blancas con negro, en
anchos de 0.5 m. para la zona rural y 0.30 m.
15. De qu dependen las dimensiones de las seales de informacin?
Depender principalmente, de la longitud del mensaje y altura y la serie
de letras que vaya a utiliza.
16. A qu distancia van colocados los postes de kilometraje y de qu
color son?
Se colocarn a intervalos de 1 a 5 km considerando ala derecha los
nmeros pares y a la izquierda los impares. Son de color blanco y negro
17. En quienes recae la responsabilidad de instalacin, operacin y
mantenimiento de las sealizaciones en zonas de construccin?
Recae en el organismo Gubernamental Nacional o Local encargado de
dichos trabajos.
18. Qu deber usarse en casos de control del trnsito durante la
noche?
Debern utilizarse seales reflectorizantes y dispositivos de iluminacin
(mecheros, linternas, luces intermitentes)
19. Cmo deben de mantenerse las seales y los dems dispositivos de
sealizacin?
Debern mantenerse limpios y legibles todo el tiempo.
20. Qu ocurre si no se cumpliera las condiciones descritas para el
mantenimiento de estas seales?
Debern ser reemplazadas inmediatamente.

14 | I n g . C i v i l
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21. Cmo deben de ir las seales preventivas en zonas rurales,

carreteras o vas?
Debern localizarse aproximadamente a 450 metros antes del lugar de
inicio de las obras o del desvo.
22. Qu son los semforos?
Son dispositivos de control mediante los cuales se regula el movimiento
de vehculos y peatones en calles y carreteras, por medio de luces de
colores, operadas por una unidad de control.
23. De qu color deben ser los lentes de los semforos para el control
vehicular?
Debern ser de color rojo, amarillo y verde.
24. Cmo es el orden de los colores de los lentes en un semforo?
Las lentes de las caras de un semforo debern preferiblemente formar
una lnea vertical. El rojo debe encontrarse sobre la parte alta,
inmediatamente debajo debe encontrarse el amarillo y el verde de ltimo.
25. Defina el significado de los colores del semforo

ROJO: Los conductores de los vehculos y el trnsito vehicular debe

detenerse antes de la raya de paso peatonal y, si no la hay antes de la
interseccin, y deben permanecer parados hasta que vean el verde
correspondiente.
AMARILLO: Advierte a los conductores de los vehculos y al trnsito
vehicular en general que est a punto de aparecer la luz roja y que el
flujo vehicular que regula la luz verde debe detenerse. Para evitar
frenados bruscos o en seco.
VERDE: Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que
observe esta luz podrn seguir de frente o girar a la derecha o a la
izquierda, a menos que alguna seal (reflector izada o
preferentemente iluminada) prohba dichos giros.

26. De qu material se debern elaborar las seales verticales?

Se debern elaborar en lmina reflectiva Tipo I o de caractersticas
superiores como Electrocut, Grado Ingeniera.
27. De qu material se debern elaborar los tableros de las seales?
Debern estar constituidos por lmina de polister reforzado con fibra de
vidrio, lmina de acero galvanizado o lmina de aluminio.
28. En qu casos se usan estos distintos materiales para sealizacin?

Lmina de polister reforzado con fibra de vidrio o aluminio, para vas

localizadas en zonas aledaas a reas marinas.
Lmina de acero galvanizado o aluminio para vas ubicadas en reas
cuya altura sobre el nivel del mar sea igual o superior a mil metros.

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Lmina de polister reforzado con fibra de vidrio, acero galvanizado o

aluminio, para vas ubicadas en reas cuya altura sobre el nivel del
mar sea menor de mil metros.
29. De qu material y como deber ser elaborados los postes para
seales verticales?
Debern ser laborados en perfil en ngulo de hierro de dos pulgadas (2)
por dos pulgadas (2) por un cuarto de pulgada (1/4).
30. Dnde se instalara las seales para material de anclaje?
Se instalarn en el piso en un anclaje de concreto simple cuya resistencia
a acompresin a (28) das sea, como mnimo, (14MPa) o (140kg/cm2).
31. Cul ser el proceso para instalar la seal?

El Constructor efectuar una excavacin cilndrica.

El Constructor instalar la seal de manera que el poste presente
absoluta verticalidad y que se obtenga la altura libre mnima
indicada.
El tablero se deber fijar al poste mediante tornillos, rosca ordinaria,
arandelas y tuercas, todo galvanizado, a los cuales se les debern dar
golpes para daar su rosca y evitar que puedan ser retirados
fcilmente.
32. Que incluye el mantenimiento de estas seales?
Incluye dejar visible la seal, ya sea por obstruccin vegetal o
publicitaria, en muchos casos requiere el lavado de la seal o el retiro y
cambio de la misma.
33. De que estn constituidas las pinturas para sealizacin?
Estn constituidas por una parte inorgnica formada por partculas de
pigmentos de otros productos minerales llamados cargas de naturaleza y
forma diversa y granulometra muy fina.
34. Qu ventajas y desventajas presentan la pintura a base de agua?
VENTAJAS

Alta calidad de acabado de pelcula.

Tiempo de secado breve.
Buena resistencia a la intemperie y a los agentes qumicos.
Compatibilidad con pavimentos de asfaltos y especialmente de
hormign.
DESVENTAJAS

Afinidad limitada con pavimentos asfalticos nuevos.

35. Qu ventajas y desventajas presentan la pintura con caucho?

VENTAJAS

Buena afinidad con pavimentos flexibles.

16 | I n g . C i v i l
CAMINOS I UAP

Buena retencin del color y resistencia a la intemperie.

Menores costos.

DESVENTAJAS

Baja durabilidad si su contenido de caucho es bajo.

Incompatible con pavimentos de hormign, se mejora con
imprimacin previa.
No ecolgico.
Tiempo de secado prolongado.

36. Cmo es la aplicacin de la pintura de trfico ya sea en agua o

caucho clorado?
Pueden realizar de manera
Manual:

Ubicacin de la seal, segn lo especificado por el diseo.

Se marca con tiza el croquis de la seal.
Marcamos los niveles limitantes de las seales con cinta de
enmascarar.
Se utiliza brocha o herramienta de aplicacin de pintura corriente
Estipula el tipo de seal, ya sea lneas o marcos en la va. o con
maquinaria.
Maquina:

En este caso el aspecto de los componentes es muy parecido al de las

pinturas, pero la pelcula aplicada tiene un espesor dos o tres veces
mayor (0.6 a 1mm) y no contienen disolventes que se evaporen, las
mquinas de aplicacin son generalmente del tipo airless y en su
aplicacin es de suma importancia el perfecto control de las
dosificaciones de las componentes.
37. Qu son los Captafaros?
Son elementos de gua que reflejan la luz de los faros de los automviles,
construidos en vidrio, plstico u otro material resistente ala abrasin que
se fijan a la superficie de la carretera con un adhesivo o mediante anclaje
mecnico.
38. Qu incluye el mantenimiento de la seal?
Incluye dejar visible la seal ya sea por obstruccin vegetal o publicitaria,
en muchos casos requiere el lavado de la seal o el retiro y cambio de la
misma.

17 | I n g . C i v i l