Tesis Master Luis Handal Rivera

UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Departamento de Mecnica de Medios Continuos y Teora de Estructuras
Grupo de Hormign Estructural
MTODO PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE PILAS

ESBELTAS EN PUENTES
TRABAJO FIN DE MSTER
Autor: Luis Carlos Handal Rivera
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Tutor: Hugo Corres Peiretti
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Ao Acadmico 2013/2014
RESUMEN
En la actualidad los mtodos simplificados para el dimensionamiento de pilas esbeltas en puentes

propuestos por la normativa, EHE-08[3], Eurocdigo [7] y el Model Code[8], dan a lugar dimensionamientos
muy por del lado de la seguridad, produciendo esto un desperdicio de acero y muchas veces dificultades
constructivas al tener cuantas muy elevadas en las secciones de las pilas. Estos mtodos proponen de una
manera simplificada adoptar la pila como un elemento aislado, y mediante mtodos de magnificacin de
momentos estimar los esfuerzos de segundo orden.
El presente trabajo analiza la importancia de considerar la aportacin que tiene la vinculacin de las pilas
con el resto de la estructura, los efectos que produce son muy importantes y es recomendable que no
queden desapercibidos.
Se aborda tambin la importancia de un buen entendimiento del funcionamiento del puente para
proyectar, ya que muchas veces se cuenta con informacin importante que no es aprovechada por el
proyectista para que, en lugar de solucionar problemas, se logre evitarlos mediante un desarrollo del
proyecto que los tome en cuenta.
El mtodo propuesto se desarrolla teniendo en cuenta de una manera simplificada la no linealidad mecnica
y la no linealidad geomtrica adems de tener en cuenta la vinculacin con el tablero y los efectos que este
produce sobre el comportamiento de las pilas.
Al partir de un anlisis global de la estructura se elimina la necesidad de asemejar el soporte a un soporte

biarticulado equivalente y la comprobacin de la esbeltez lmite del elemento ya que esto se est tomando
en consideracin al incluir todas las variables que afectan el comportamiento de las pilas.
Los problemas de inestabilidad presente en las pilas esbeltas supone tener en cuenta la no linealidad
geomtrica, el efecto de las deformaciones en el equilibrio, y la no linealidad mecnica, la cual considera
una prdida de rigidez por el comportamiento no lineal de los materiales involucrados en las pilas y tablero.
Se parte de un anlisis lineal de la estructura para lograr un buen entendimiento del comportamiento global
de la misma, con estos resultados se hace una estimacin de una rigidez equivalente desarrollada en el
apartado 5.3 del presente documento, la no linealidad geomtrica que afecta a las pilas se considera a travs
de la incorporacin de la matriz geomtrica a la matriz de rigidez global de la estructura.
Mediante una serie de ejemplos se da a conocer los resultados de la aplicacin del mtodo que con su
aplicacin reduce significativamente las cuantas de armadura en las pilas conservando siempre un factor
de seguridad adecuado para el proyecto.
Con este trabajo se consigue demostrar que la interaccin entre las pilas y el resto de elementos presentes
en el puente tiene una gran importancia, demostrando tambin la dificultad de representar
simplificadamente esta interaccin.
El procedimiento que se aporta es ingenieril y requiere sobre todo el buen entendimiento de un modelo
elstico lineal para analizar el comportamiento y proyectar en consecuencia.
AGRADECIMIENTOS
Primeramente Gracias a Dios por ser gua y sustento en mi vida y a Jess por habernos hecho ms grande
demostracin de amor, por eso y mucho ms es mi ejemplo a seguir.
A mis padres y abuelos, sin su dedicacin, amor, paciencia y determinacin ningn logro en mi vida se pudo
haber llevado a cabo.
A todos los que de una forma u otra contribuyeron con esta investigacin, haciendo muy especial mencin
a mi tutor de trabajo Hugo Corres, que gracias a su apoyo, inters, horas de dedicacin y aportacin de ideas
se pudo llevar a cabo esta investigacin. Con agradecimientos especiales tambin a Freddy Ariez,
compaero del laboratorio por su apoyo y ayuda a lo largo del desarrollo del trabajo.
NDICE
1 INTRODUCCIN _______________________________________________________ 1
2 OBJETIVOS ____________________________________________________________ 2
3 SMBOLOS ____________________________________________________________ 2
4 INTRODUCCIN AL COMPORTAMIENTO DE PILAS ESBELTAS DE PUENTES __ 2
4.1 Pandeo Euleriano __________________________________________________________2
4.2 Comportamiento de Soportes Esbeltos de Hormign __________________________ 4
4.3 Dimensionamiento de Soportes Esbeltos de Hormign __________________________5
4.3.1 Determinacin de la Longitud de Pandeo ______________________________________________ 5
4.3.2 Lmites de Esbeltez ______________________________________________________________ 6
4.3.3 Frmulas Simplificadas de la EHE-08 __________________________________________________ 7
4.3.4 Frmulas Simplificadas de Dimensionamiento del Eurocdigo ______________________________ 7
4.3.5 Columna Modelo _______________________________________________________________ 9
4.4 Mtodos de Anlisis Global de la Estructura __________________________________ 10

4.4.1 Anlisis Global de la No Linealidad Geomtrica. Mtodo de la Matriz Geomtrica ______________ 10
4.4.2 Anlisis Global No Lineal Geomtrico y Mecnico de la Estructura __________________________ 16
5 PROCEDIMIENTO PROPUESTO _________________________________________ 20

5.1 Diagrama de Flujo del Procedimiento Propuesto ______________________________ 21
5.2 Principios Generales del Anlisis No Lineal Geomtrico y Mecnico Propuesto ____ 22
5.3 Definicin de la Rigidez Equivalente _________________________________________ 23
6 APLICACIN DEL MTODO ____________________________________________ 29

6.1 Ejemplo 1 _______________________________________________________________ 32
6.2 Ejemplo 2 ______________________________________________________________ 69
6.3 Ejemplo 3 ______________________________________________________________ 87
6.4 Ejemplo 4 ______________________________________________________________ 108
6.5 Ejemplo 5 ______________________________________________________________ 139
7 CONCLUSIONES _____________________________________________________ 167

8 PROPUESTAS DE TRABAJO FUTUROS __________________________________ 168
9 BIBLIOGRAFA _______________________________________________________ 169
NDICE DE FIGURAS
Figura 4-1 Formas de Pandeo ___________________________________________________________________ 3
Figura 4-2 Hiprbola de Euler __________________________________________________________________ 4
Figura 4-3 Soporte Biarticulado _________________________________________________________________ 5
Figura 4-4 Longitud Equivalente _________________________________________________________________ 5
I
Figura 4-5 Directriz geomtrica_________________________________________________________________ 10
Figura 4-6 Accin sobre pieza deformada _________________________________________________________ 11
Figura 4-7 Esquema de carga __________________________________________________________________ 11
Figura 4-8 Ecuacin Constitutiva del Hormign _____________________________________________________ 17
Figura 4-9 Ecuacin Constitutiva del Acero ________________________________________________________ 18
Figura 4-10 Pilar Aislado _____________________________________________________________________ 18
Figura 4-11 Comparacin Columna Modelo ________________________________________________________ 19
Figura 5-1 Diagrama de Flujo del procedimiento propuesto _____________________________________________ 21
Figura 5-2 Diagrama momento curvatura de una seccin rectangular en la direccin ms dbil, con distintos axiles ____ 24
Figura 5-3 Diagrama momento curvatura de una seccin circular con distintos axiles __________________________ 25
Figura 5-4 Definicin de las deformaciones mximas de rotura de los materiales constitutivos de una seccin de hormign
armado. Diagrama de pivotes. _________________________________________________________________ 26
Figura 5-5 Ecuacin constitutiva del hormign en compresin ___________________________________________ 26
Figura 5-6 Ecuacin constitutiva del acero. _________________________________________________________ 26
Figura 5-7 Momento Curvatura con Rigidez Bruta, Rigidez Propuesta y Rigidez del Eurocdigo. Pilar Circular ________ 28
Figura 5-8 Momento Curvatura con Rigidez Bruta, Rigidez Propuesta y Rigidez del Eurocdigo. Pilar Rectangular _____ 29
Figura 6-1 Ecuacin constitutiva del hormign empleada para representar el comportamiento no lineal mecnico. _____ 31
Figura 6-2 Ecuacin constitutiva del acero empleada para representar el comportamiento no lineal mecnico. ________ 32
Figura 6-3 Planta y Alzado del puente del ejemplo 1 __________________________________________________ 33
Figura 6-4 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 1 ___________________________________________________ 34
Figura 6-5 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 1 ______________________________________________________ 34
Figura 6-6 Esfuerzos solicitantes en Estado Lmite ltimo y diagrama de interaccin para la armadura adoptada. a) Pila 1
de 11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura. ___________________________________________________ 38
Figura 6-7 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el
dimensionamiento de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta
por el Eurocdigo [7].a) Pila 1 de 11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura. ______________________________ 39
Figura 6-8 Momentos flectores y torsores en el tablero para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y
no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________________________ 42
Figura 6-9 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no
lneal y no lineal mecnico y geomtrico. __________________________________________________________ 43
Figura 6-10 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y
diagramas de interaccin de dimensionamiento para ambos casos. ______________________________________ 44
Figura 6-11 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos
realizados: lineal , pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________ 45
realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________ 45
Figura 6-13 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 47
Figura 6-15 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo no lineal mecnico y geomtrico. __________________________________________________________49
mtodo no lineal mecnico y geomtrico. __________________________________________________________ 50
Figura 6-17 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos. ______________________ 51
Figura 6-18 Distribucin de momentos elsticos de la hiptesis de viento transversal para las pilas P1 y P2, con distintas
rigideces a torsin del tablero consideradas. ________________________________________________________ 52
Figura 6-19 Esfuerzos de dimensionamientos elsticos para las pilas P1 y P2 y diagrama de interaccin de la cuanta
preliminar de dimensionamiento, para las distintas rigideces a torsin consideradas. __________________________ 53
Figura 6-20 Diagramas momentos curvaturas y rigidez equivalente propuesta para las distintas rigideces a torsin
consideradas.______________________________________________________________________________ 54
II
Figura 6-21 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo pseudo no lineal y los diagramas de interaccin de
dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin consideradas. _______ 56
Figura 6-22 Momentos horizontales y torsores en el tablero para los distintos tipos de clculos realizados y rigideces a
torsin estudiadas. a) calculo lineal. b) pseudo no lineal. c) no lineal mecnico y geomtrico. _____________________ 58
Figura 6-23 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila 2 de 8,00 m con las ecuaciones constitutivas con y sin
coeficientes de minoracin. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos
realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para las distintas rigideces a torsin estudiadas. _60
Figura 6-24 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin
estudiadas. _______________________________________________________________________________ 61
Figura 6-25 Distribucin de momentos elsticos de la hiptesis de viento transversal para las pilas P1 y P2, para el tablero
apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. ______________________________________ 62
Figura 6-26 Esfuerzos de dimensionamientos elsticos para las pilas P1 y P2 y diagrama de interaccin de la cuanta
preliminar de dimensionamiento, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. __ 63
Figura 6-27 Diagramas momentos curvaturas y rigidez equivalente propuesta para el tablero apoyado sobre neoprenos con
y sin coaccin horizontal en el estribo. ____________________________________________________________ 64
Figura 6-28 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo elstico y pesudo no lineal y los diagramas de
interaccin de dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y
sin coaccin horizontal en el estribo ______________________________________________________________ 65
Figura 6-29 Momentos horizontales, cortantes y torsores en el tablero para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo. ________________________________________________________________ 67
Figura 6-30 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo con y sin coeficientes de
realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo. ________________________________________________________________ 68
Figura 6-31 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos
con y sin coaccin horizontal en el estribo. _________________________________________________________ 68
Figura 6-32 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 2. ____________________________________________ 70
Figura 6-33 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 2 __________________________________________________ 70
Figura 6-34 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 2 _____________________________________________________ 70
Figura 6-35 Esfuerzos solicitantes en Estado Lmite ltimo y diagrama de interaccin para la armadura adoptada. a) Pila 1
de 11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura. ___________________________________________________ 74
por el Eurocdigo [7].a) Pila 1 de 11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura. ______________________________ 75
Figura 6-37 Momentos flectores y torsores en el tablero para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y
no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________________________ 77
Figura 6-38 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________________ 79
diagramas de interaccin de dimensionamiento para ambos casos. _______________________________________80
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados:
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. ______________________________________________ 81
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico.______________________________________________ 81
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 85
III
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 86
Figura 6-46 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos. _____________________ 87
Figura 6-47 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 3. ____________________________________________ 88
Figura 6-48 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 3 _________________________________________________ 89
Figura 6-49 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 3 ____________________________________________________ 89
Figura 6-50 Esfuerzos solicitantes, para las tres pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura
adoptada, armadura mnima. _________________________________________________________________ 93
por el Eurocdigo [7].a) Pila1 de 10,00 m de altura. b) Pila 2 de 12,00 m de altura. c) Pila 3 de 8,00 m de altura. ________ 95
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________________ 98
diagramas de interaccin de dimensionamiento para ambos casos. _______________________________________ 99
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________________ 100
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 105
Figura 6-62 . Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el
Figura 6-63 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos. ____________________ 108
Figura 6-64 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 4.___________________________________________ 109
Figura 6-65 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 4 ________________________________________________ 109
Figura 6-66 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 4 ____________________________________________________ 110
Figura 6-67 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. __ 113
Figura 6-68 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para
la armadura adoptada. ______________________________________________________________________ 115
por el Eurocdigo [7]. ________________________________________________________________________ 117
Figura 6-70 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
______________________________________________________________________________________ 118
Figura 6-71 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de
anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. ______________________________ 119
Figura 6-72 Momentos, cortantes y torsores en el tablero de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con
clculo lineal y para el viaducto del ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud. __________ 121
IV
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. _______________________________________________________ 123
Figura 6-75 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 126
Figura 6-91 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 5 ____________________________________________ 140
Figura 6-92 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la
armadura adoptada. _______________________________________________________________________ 143
por el Eurocdigo [7]. _______________________________________________________________________ 146
Figura 6-94 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de
anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. ______________________________ 147
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. _______________________________________________________ 150
V
Figura 6-100 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P4 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin
de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados:
NDICE DE TABLAS
Tabla 4-1 Valores de a segn distribucin de la curvatura ______________________________________________ 10

Tabla 6-1 Ejemplos Estudiados _________________________________________________________________ 30
Tabla 6-2 Acciones consideradas Ejemplo 1 ________________________________________________________ 35
Tabla 6-3 Combinacin de acciones ______________________________________________________________ 35
Tabla 6-4 Hiptesis de Carga Ejemplo 1 ___________________________________________________________ 36
Tabla 6-5 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. ___ 37
Tabla 6-6 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. ________________ 40
Tabla 6-7 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin de hiptesis III para distintos tipos de
anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. _______________________________ 41
Tabla 6-8 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, con distintas rigideces a torsin
del tablero consideradas. _____________________________________________________________________ 52
VI
Tabla 6-9 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y
P2, con distintas rigideces a torsin del tablero consideradas. ____________________________________________ 55
Tabla 6-10 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y
para las distintas rigideces a torsin utilizadas. _____________________________________________________ 56
Tabla 6-11 Coeficientes de seguridad globales para los distintos casos estudiados. _____________________________60
Tabla 6-12 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, para el tablero apoyado sobre
neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. _________________________________________________ 62
Tabla 6-13 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y
P2, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. ________________________ 65
Tabla 6-14 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y
para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. ___________________________ 66
Tabla 6-15 Acciones consideradas Ejemplo 2 ________________________________________________________ 71
Tabla 6-16 Combinacin de acciones Ejemplo 2 _____________________________________________________ 71
Tabla 6-17 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. ____________ 72
Tabla 6-18 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. __ 73
Tabla 6-19 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. ________________ 76
Tabla 6-20 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis:
lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________ 77
Tabla 6-21 Acciones consideradas ejemplo 3 ________________________________________________________90
Tabla 6-22 Combinacin de acciones ejemplo 3 _____________________________________________________90
Tabla 6-23 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. ___________ 91
Tabla 6-24 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. __ 93
Tabla 6-25 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. a) Combinacin I. b)
Combinacin II. ____________________________________________________________________________ 96
Tabla 6-26 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin I para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. __________________________________________ 97
Tabla 6-27 Acciones Utilizadas en Ejemplo 5 ______________________________________________________ 110
Tabla 6-28 Combinacin de acciones del ejemplo 5 ___________________________________________________ 111
Tabla 6-29 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. ___________ 112
Tabla 6-30 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis:
lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. ____________________________________ 119
Tabla 6-31 Momentos en las pilas de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con clculo lineal y para el
viaducto del ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud. _________________________ 120
Tabla 6-32 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. __________ 141
Tabla 6-33 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. _ 142
Tabla 6-34 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
______________________________________________________________________________________ 146
Tabla 6-35 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________ 148
VII
1 INTRODUCCIN
El comportamiento de pilas esbeltas de puentes est fuertemente condicionado por muchos factores. No
solo el comportamiento no lineal geomtrico y mecnico de las pilas esbeltas propiamente dicha, sino por
la interaccin entre las pilas esbeltas y el resto de la estructura del puente.
Esta interaccin afecta a las cargas y esfuerzos que tienen las pilas, en general, y las pilas esbeltas, en
particular. Normalmente se realiza un anlisis simplificado o elstico de primer orden del puente completo
para estimar el reparto de cargas y esfuerzos en las pilas.
Con estos esfuerzos se asla la pila para proceder a considerar la pila como un soporte biarticulado y poder
utilizar los distintos mtodos disponibles, mtodo de la columna modelo [8], mtodo de las curvaturas de
referencia [5], formulas simplificadas de la normativa EHE-08 [3], Eurocdigo [7], etc.
Para proceder a aislar el soporte se puede suponer, del lado de la seguridad, que el soporte esta empotrado
en la cimentacin y libre en cabeza. Genricamente este es el procedimiento simplificado que proponen
las normativas [3], [7].
Esta hiptesis suele ser muy del lado de la seguridad porque ignora el efecto positivo que puede ejercer el
resto de las pilas menos esbeltas para estabilizar las pilas ms esbeltas, en el caso de que el tablero sea
continuo.
Existen distintas propuestas de este tipo que permiten valorar ms o menos adecuadamente este efecto de
interaccin en la determinacin de la longitud equivalente de pandeo del soporte esbelto biarticulado
equivalente [10]. Estas propuestas mejoran la estimacin pero normalmente conducen a resultados
igualmente del lado de la seguridad.
El comportamiento de las pilas esbeltas est influenciado por muchos efectos que se pueden identificar en
el anlisis elstico. Normalmente el comportamiento no lineal en un puente solo magnifica los efectos de
primero orden aumentando el efecto de interaccin.
En este trabajo se ha estudiado la posibilidad de proceder al dimensionamiento de soportes esbeltos de

puentes teniendo en cuenta el comportamiento global de la estructura y los efectos favorables de la
interaccin entre las pilas esbeltas y la estructura en su conjunto.
Se propone el uso de un mtodo general no lineal geomtrico y mecnico, conocido y propuesto por la
normativa existente [7], pero poco utilizado.
Este mtodo permite entender el comportamiento del puente, antes del dimensionamiento de las pilas
esbeltas, en una aproximacin elstica y de primer orden y poder proceder a tomar medidas de proyecto
que permiten la optimizacin del comportamiento. Lamentablemente la tendencia actual es la de no utilizar
los recursos proyectuales posibles para minimizar los efectos desfavorables. La tendencia actual es a seguir
tradiciones de proyecto y calcular los problemas en lugar de minimizarlos. La gestin del comportamiento
estructural es una de las ms interesantes etapas del proyecto y permite, con el conocimiento adecuado y
la tradicin del diseo conceptual [16] obtener las optimizaciones ms notables.
Despus de decidida la estructura ms adecuada, se propone un mtodo de dimensionamiento simplificado

a partir del anlisis global no lineal, a nivel de material y de geometra, de la estructura.
1
2 OBJETIVOS
El objeto de este trabajo es:
Entender el comportamiento de puentes con pilas esbeltas para poder realizar un diseo
conceptual [16] que conduzca a una solucin optimizada a nivel de propuesta general.
Definir un mtodo de dimensionamiento que permita optimizar el dimensionamiento de pilas

esbeltas.
3 SMBOLOS
Carga crtica.
Longitud equivalente del soporte.
Esbeltez del elemento.
Esbeltez lmite.
Excentricidad ficticia.
Excentricidad de primer orden.
Excentricidad de segundo orden.
Axil reducido.
4 INTRODUCCIN AL COMPORTAMIENTO DE PILAS

ESBELTAS DE PUENTES
4.1 PANDEO EULERIANO
Si se aplica una carga de compresin a un soporte esbelto biarticulado perfectamente alineado; este llegar
a un punto que, pandear antes de llegar a su resistencia por compresin elstica, como lo demuestra Euler
[17].
Bajo la premisa en la cual se admite la simplificacin de pequeas deformaciones (1.1) se obtiene la ecuacin
de equilibrio (1.2).
2 1
= (1.1)
2
2
2 (1.2)
= =
2
Resolviendo la ecuacin diferencial del equilibrio se obtiene la ecuacin de carga crtica clsica (1.3).
2
= (1.3)
2
Siendo n el autovalor asignado para obtener la forma de pandeo, siendo el ms crtico en n=1 ya que le
corresponde a la carga crtica menor.
A
A
A
A
A
Figura 4-1 Formas de Pandeo
Esto indica que una pieza determinada sometida al axil de compresin dicho anteriormente no siempre se
podr someter a su axil de compresin elstico sino que, ahora depender de la longitud del elemento
como lo demuestra la figura 4-2. Se ha utilizado una barra de 4 mm de dimetro y de acero B 500 S. La
resistencia a compresin elstica de la pieza ideal es cercano a 3000 N, pero con suficiente longitud el axil
crtico de pandeo se hace menor que el elstico, limitando la resistencia de la pieza debido al pandeo.
3
3500
3000 =4
mm
Carga Crtica [N]
2500
2000
1500
1000
500
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1
Altura de la Barra (m)
Figura 4-2 Hiprbola de Euler
4.2 COMPORTAMIENTO DE SOPORTES ESBELTOS DE HORMIGN
En los soportes esbeltos de hormign armado sometidos a axiles de compresin influyen factores que
hacen que su comportamiento no sea tan evidente como otros elementos estructurales. Factores como la
no linealidad geomtrica, la esbeltez del elemento, las condiciones de contorno del soporte, la no linealidad
mecnica del hormign y por ltimo la magnitud de las cargas que se traduce en una excentricidad. Todas
estas variables hace muchas veces poco predecible el comportamiento de los soportes esbeltos en las
estructuras.
En el caso de soportes esbeltos, en general, no se acerca a la realidad utilizar un anlisis lineal del mismo.
Las cargas en el soporte produce deformaciones transversales en la pieza, estas a su vez producen esfuerzos
extra que son tenidos en cuenta con la teora de segundo orden.
Si analizamos el soporte biarticulado sometido a una excentricidad, como lo indica la figura 4-3, el
momento de primer orden debido a esta sera contante a lo largo del soporte y su magnitud el producto
del axil aplicado y la excentricidad de primer orden. Debido a este estado de carga el soporte tendr una
flecha, que en el centro ser f, esta distorsin en la geometra aumenta los esfuerzos ya que ahora se cuenta
con un aumento de excentricidad que comnmente se le denomina excentricidad de segundo orden. En
este caso se puede decir que el momento total ser el producto del axil de compresin y la excentricidad
total a lo largo del elemento.
4
Figura 4-3 Soporte Biarticulado
Otra particularidad adjudicada a los soportes de hormign armado es la no linealidad debida al material
comprendido por la no linealidad de la ecuacin constitutiva del hormign y por la poca resistencia a
traccin del material, lo que provoca que a determinados estados tensionales la pieza fisure, provocando
un cambio en la inercia de la seccin.
4.3 DIMENSIONAMIENTO DE SOPORTES ESBELTOS DE HORMIGN

4.3.1 Determinacin de la Longitud de Pandeo
Los mtodos simplificados propuestos en la actualidad se basan en asimilar los soportes al bien conocido
soporte biarticulado, esto lo hacen mediante la asignacin de una longitud de pandeo que, dependiendo de
las condiciones de contorno ideales toma valores desde 0.5 para un soporte con condiciones de apoyo
empotrado en base y en cabeza hasta 2 para un soporte empotrado en base y libre en cabeza como se
muestra en la figura 4-4, generalmente esta es la condicin que se considera en el caso de los puentes
dentro de las premisas de los mtodos simplificados.
Esta consideracin suprime por completo cualquier tipo de efecto que el resto de las pilas y el propio
tablero ejerce sobre las pilas, lo que conlleva a anlisis muy conservadores que la mayora de las veces estn
muy por del lado de la seguridad y llevan a dimensionamientos alejados de la realidad.
Figura 4-4 Longitud Equivalente
5
4.3.2 Lmites de Esbeltez
La esbeltez juega un papel fundamental en el estudio del fenmeno del segundo orden y del
comportamiento en general de los soportes. Se han establecido lmites de esbeltez por las normativas
actuales y diversos autores, esto acota el rango de aplicacin de los mtodos simplificados que se utilizan
en la actualidad.
El concepto de esbeltez lmite se centra en la determinacin de un valor de esbeltez del soporte para la cual
los efectos de segundo orden seran despreciables y se admita no tomarlos en cuenta en el estudio del
soporte. La esbeltez es un parmetro determinante para los efectos de segundo orden, por lo que tiene
base limitar la consideracin de los efectos de segundo orden bajo este parmetro.
Generalmente se acepta no tomar en consideracin los efectos de segundo orden si estos son menores que
el 10% de los efectos de primer orden.
Corres y Alsaadi [4 ] proponen criterios para definir los lmites de la esbeltez segn el Mtodo de las Curvas
de Curvaturas de Referencia en los cuales proponen considerar la hiptesis de rotura psima, inestabilidad
o agotamiento, segn el mtodo de las curvas de curvaturas de referencia; otro criterio definido es un ajuste
lineal por mnimos cuadrados para cada axil de las curvas de curvaturas de referencia en la hiptesis psima
y el tercero utilizando una nica curvatura para cada axil y considerar la hiptesis psima siempre la rotura
por inestabilidad. El mtodo propuesto es el ltimo ya que conduce a errores pequeos comparados con
el mtodo de la columna modelo y es el ms sencillo.
El Eurocdigo [7] propone la siguiente expresin para la determinacin de la esbeltez lmite:
= 20 /
Donde:
1
A
1+0.2
B 1 + 2
C 1.7
Coeficiente efectivo de fluencia
Cuanta mecnica
n Axil reducido
Relacin de momentos de primer orden. Mo1/Mo2
Esta formulacin toma en consideracin los efectos de la fluencia, la cuanta de armado de la pieza, el axil
reducido y la excentricidad de primer orden.
6
4.3.3 Frmulas Simplificadas de la EHE-08
El mtodo propuesto por la EHE-08 [3]es aplicable para un rango de esbelteces, que va desde la esbeltez
lmite a una esbeltez de 100, para esbelteces mayores a 100 y menores a 200 propone utilizar el mtodo
general de comprobacin.
El mtodo se basa en una mayoracin de momentos que se hace a travs de una excentricidad ficticia, que
pretende tomar en cuenta los efectos del segundo orden. La expresin viene dada por:
= + 2
+ 20 02
= (1 + 0.12)( + 0.0035)
+ 10 50
Donde:
Excentricidad ficticia utilizada para representar los efectos de segundo orden.
Excentricidad de clculo de primer orden equivalente
= 0.62 + 0.41 0.42 para soportes intraslacionales
= 2 para soportes traslacionales
0 Longitud de Pandeo
Radio de giro de la seccin de hormign en la direccin considerada.
Canto total de la seccin de hormign
Deformacin del acero para la tensin de clculo
Factor de armado, dado por
( )2
=
42
4.3.4 Frmulas Simplificadas de Dimensionamiento del Eurocdigo
El mtodo de la rigidez nominal del Eurocdigo [7] se basa en incluir en el anlisis los efectos de la no
linealidad mecnica en conjunto con la no linealidad geomtrica mediante una reduccin en la rigidez
homogenizada de la seccin llamada rigidez nominal, con esto se toma en cuenta de una forma simplificada
la no linealidad mecnica del elemento. Para el caso de la no linealidad geomtrica se aumenta el momento
con un factor de mayoracin propuesto a partir de la rigidez nominal calculada y el momento de primer
orden del elemento.
El modelo propuesto para la estimacin de la rigidez nominal de elementos esbeltos comprimidos es la

siguiente:
= +
Donde:
7
Es el valor de diseo del mdulo de elasticidad el hormign.

=

Es el momento de inercia de la seccin de hormign.
Es el valor de diseo del mdulo de elasticidad del refuerzo.
Es el segundo momento de inercia del rea del refuerzo, referido al centro de gravedad del hormign.
Es el factor por efectos de la fisuracin.
Es el factor de contribucin del refuerzo.
Los siguientes factores pueden utilizarse siempre y cuando 0.002
= 1 2
Donde:
Es la cuanta geomtrica del refuerzo / .
Es el rea total del refuerzo.
Es el rea de la seccin de hormign.
1 Es un factor que depende de la resistencia del hormign.
1 = /20 ()
2 Es un factor que depende de la esbeltez y la fuerza axil.

2 = 0.20
170
Donde:
n Es el axil reducido, /( ).
Es la esbeltez mecnica del elemento.

=

Donde:
Es la longitud efectiva del elemento.
Es el radio de giro de la seccin no fisurada de hormign.
La rigidez nominal se ve afectada por la resistencia del hormign utilizado, la esbeltez de la pieza y el axil
solicitante. El valor de 2 se ve limitado ya que a axiles grandes, esbelteces grandes o una combinacin de
8
ellos relativamente grande la pieza falla antes por inestabilidad y no por agotamiento mecnico, por lo que
se limita este valor a 0.2 por la formulacin propuesta actualmente.
El momento total de diseo, incluyendo el efecto de segundo orden, puede ser expresado como un
aumento de los momentos flectores lineales:

= 0 [1 + ]

1
Donde:
0 es el momento de primer orden
es un factor que depende de la distribucin de los momentos de primer y segundo orden
es el valor de diseo de la carga axial
es la carga crtica de pandeo basada en la rigidez nominal
4.3.5 Columna Modelo
El mtodo de la columna modelo comprueba el elemento mediante la comprobacin de un soporte

equivalente biarticulado, en el cual su longitud es la longitud de pandeo del soporte real. El soporte est
sometido a flexin simple con una excentricidad ficticia que depende de las excentricidades en ambos
extremos del soporte real analizado. En principio el mtodo considera solo un soporte biarticulado en el
cual las excentricidades en los extremos son iguales, pero se ha propuesto una formulacin para extrapolar
el mtodo a soportes en los cuales las excentricidades sean distintas en ambos extremos. La formulacin
es la siguiente:
= 0.62 + 0.41 0.42 Para soportes intraslacionales
= 2 Para soportes traslacionales
Siendo e2 la mayor excentricidad a la que est sometido el soporte.
La comprobacin se lleva a cabo al comprobar el equilibrio superponiendo la directriz mecnica y la directriz

geomtrica.
9
3500
3000
2500
2000
M N*(e+f)
1500
1000
500
0
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006

Figura 4-5 Directriz geomtrica
Siendo e la excentricidad de primer orden y f la excentricidad de segundo orden que puede definirse como:
2
=

El parmetro a puede tomar varios valores dependiendo de la distribucin de curvaturas que se adopte, se
especifican algunos valores en la tabla 4-1. El mtodo de la columna modelo adopta la distribucin de
2
curvaturas senoidal por lo que la directriz geomtrica del mtodo tiene la siguiente forma =
10
Tabla 4-1 Valores de a segn distribucin de la curvatura
4.4 MTODOS DE ANLISIS GLOBAL DE LA ESTRUCTURA

4.4.1 Anlisis Global de la No Linealidad Geomtrica. Mtodo de la Matriz Geomtrica
Cuando las deformaciones en la estructura resultan en una magnitud en donde los efectos de segundo
orden no sean despreciables, un anlisis lineal elstico deja de tener precisin y no representa el
10
comportamiento verdadero de la estructura. En un anlisis matricial elstico se toma en consideracin la
energa debida a los efectos de la deformacin en flexin, axil y cortante.
Se sabe que para un elemento esbelto sometido a una carga de compresin grande la rigidez elstica se ve
reducida en gran manera, tanto que una carga lateral pequea puede ocasionar que el elemento pandee,
este comportamiento est causado por un cambio en la matriz geomtrica de la estructura.
Esto cobra importancia en elementos esbeltos que estn sometidos a esfuerzos axiles importantes, como
es el caso de los soportes en puentes, que estos, cuando son muy esbeltos experimentan de forma ms
marcada el fenmeno de aumento de esfuerzos por efectos de segundo orden. Este esfuerzo adicional
depende principalmente del axil.
Figura 4-6 Accin sobre pieza deformada
36 3 36 3
2
3 2 ]
[ 3 4
36 3 36 3
3 2 3 42
En el caso de que la fuerza de compresin sea grande, la matriz de rigidez total del elemento puede llegar a
ser singular para demostrar esta inestabilidad se considera el siguiente ejemplo.
Figura 4-7 Esquema de carga
De la rigidez elstica y la geomtrica para este caso se obtiene
12 36 6 3
+ +

[ ]=[
3 30 2 30 ] [ ]
6 3 4 4
+ +
2 30 30
12 + 36 6 + 3
[ ]=[ ] [ ]
6 + 3 42 + 42

Donde = 30
Este se convierte en un problema de auto valores que puede ser resuelto como
11
12 + 36 6 + 3
[ ]=
6 + 3 42 + 42
( + . + . ) =
Se resuelve para la menor raz que es = 0.082865

Siendo = 2.4860 2
Siendo la carga crtica de Euler para un soporte en mnsula
2
= 2
= 2.4674 2
4
Se observa que la aproximacin es bastante buena, arrojando un error del 1%.
4.4.1.1 Ejemplo
Los programas de elementos finitos cuando incorporan los efectos de segundo orden lo hacen
generalmente a travs de la incorporacin de la matriz geomtrica a la matriz de rigidez de la pieza, se ha
realizado un ejemplo simple de un pilar empotrado en base libre en cabeza incorporando la matriz
geomtrica en un clculo manual y el mismo ejemplo con un programa de clculo de elementos finitos
incorporando un anlisis de segundo orden.
Datos de seccin
12
Material: Hormign HA-30
Axil de clculo: 13300 kN
Fuerza Horizontal: 443 kN
Mdulo de Elasticidad: 33.57MPa
Dimetro: 1m
Inercia: 0.049 m4
rea: 0.0785 m2
Longitud del Pilar: 11 m
Rigidez Elstica

=

[ ] [ ]

[

]

=

[ ] [ ] [ ]
13300 2397463 0 0
[ 443 ] = [ 0 14860 81731 ] [ ]
0 0 81731 599365
0.0055
[ ] = [ 0.11924 ]
0.01626
13
.
.
.
=

[ ] [ ] [ ]
MEF Lineal
Desplazamientos en Y
Rotaciones
Momentos
Rigidez Geomtrica
=

=

[ ] [ ]

[ ]
14

=

[ ] [ ]
[ ]
Matriz Acoplada
FT FE FG [kE kG ]v kTv

=

[ ] [ ] [ ]
13300 2397463 0 0
[ 443 ] = [ 0 13409 80401 ] [ ]
0 0 80401 579859
0.0055
[ ] = [ 0.1959 ]
0.02716
.
.
.
=

[ ] [ ] [ ]
15
MEF Segundo Orden
Desplazamientos en Y
Rotaciones
Diagrama de Momentos
4.4.2 Anlisis Global No Lineal Geomtrico y Mecnico de la Estructura
La no linealidad mecnica en los soportes de hormign armado es producida por una prdida de rigidez en
la pieza, debida a una prdida de inercia de la seccin bruta de hormign ya que este material aguanta
pobremente los esfuerzos de traccin, generando una fisuracin generalmente no uniforma a lo largo del
soporte, a esta prdida de inercia se le suma la no linealidad debida a las ecuaciones constitutivas de los
materiales, las cuales cambian no linealmente y dependen del nivel de deformacin al que esta solicitado el
soporte.
La prdida de rigidez en el soporte depende de muchos factores y es variable en la longitud del elemento,
lo que provoca que se cuente con una rigidez variable a lo largo de la pieza, invalidando el principio de
superposicin que tan til resulta.
Generalmente para resolver este problema se recurre a mtodos iterativos que resuelvan el equilibrio para
determinado nivel de cargas, cuanto mayor sea la discretizacin del elemento mejores resultados se
obtendrn ya que la variacin de rigidez en el elemento se podr representar de una manera ms cerca de
la realidad, con la desventaja que estos clculos con elementos tan discretizados aumentan mucho el
tiempo de clculo.
Por otra parte en un anlisis no lineal mecnico se tiene que tener como punto de partida las caractersticas
de la seccin, entre las cuales es necesario definir la cuanta de armadura presente en los elementos. Esta es
una de las razones por las que los clculos incluyendo la no linealidad mecnica se utilizan para la
comprobacin de los elementos pero no para el dimensionamiento de los mismos.
16
Se ha analizado el caso de un soporte aislado de seccin circular de hormign armado, empotrado en base
y libre en cabeza. La comparativa se realiza entre un anlisis lineal, un anlisis segn la teora de segundo
orden y un anlisis no lineal geomtrico y mecnico del soporte.
El estudio consiste en realizar unas pruebas de carga al pilar, consistiendo en un axil de compresin y una
fuerza horizontal aplicadas simultneamente. Las cargas se van incrementando conservando la
excentricidad hasta llegar a la rotura del pilar, ya sea por inestabilidad o por agotamiento mecnico de la
seccin.
Los resultados de la prueba de carga se colocan sobre los diagramas de interaccin Momento-Axil de la
seccin.
Como se observa en el grfico podemos estudiar el comportamiento del pilar bajo los distintos anlisis. La
diferencia entre la curva lineal y la de segundo orden se debe al aumento de momento debido a la
deformacin que presenta el soporte en cabeza, esta deformacin produce que el axil ya no acte
excntrico, por lo que un momento de magnitud aproximable a Nx se suma al momento ya producido
por la carga horizontal.
Al aadirle a este efecto la no linealidad mecnica de la seccin ya no se cuenta con una rigidez lineal, sino
que esta tiene un comportamiento no lineal, por lo que el desplazamiento en cabeza ser distinto (mayor)
provocando un aumento en la deformacin lo que produce mayores momentos.
Se incluye el anlisis con el mtodo de la rigidez nominal propuesta en el Eurocdigo 2[7] y el mtodo de
magnificacin de momentos propuesto en la EHE-08[3].
-35 HA-30
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0 -1 -2 -3 -4
Figura 4-8 Ecuacin Constitutiva del Hormign
17
B 500 S
600
400
200
-200
-400
-600
-20 -10 0 10 20
Figura 4-9 Ecuacin Constitutiva del Acero
M-N
Lineal Mecnico No Lineal Mecnico
Segundo Orden (Lineal Mecnico) Segundo Orden (No Lineal Mecnico)
EC2 (M. Rigidez Nominal) EHE-08
6000
5000
4000
=1 m
M (kNm)
3000 =3%
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Figura 4-10 Pilar Aislado
COMPARACIN CON EL MTODO DE LA COLUMNA MODELO
El anlisis realizado por el programa de elementos finitos demuestra un fallo del soporte por inestabilidad
utilizando la no linealidad geomtrica ms la no linealidad mecnica (No linealidad mecnica y geomtrica).
Para comprobar la precisin de este resultado se ha comparado con el mtodo de la columna modelo.
Los parmetros utilizados son:
= 22 , al ser un soporte empotrado libre de 11m de longitud, lo que le corresponde un = 2 y el

dimetro correspondiente es de 1m.
18
La excentricidad correspondiente a la combinacin de cargas aplicadas en cada momento corresponde a
una = 0.366.
El axil aplicado al momento de la rotura por inestabilidad corresponde a 8196 kN.
M-1/r ( N = 8196 kN)

6000
5000
4000
M (kNm)
3000
2000
1000
0
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007 0.008
1/r (m-1)
Figura 4-11 Comparacin Columna Modelo
La rotura por inestabilidad obtenida con el mtodo de la Columna Modelo es de 4880 kNm, mientras que
el obtenido con el programa de elementos finitos es de 4763 kNm, por lo que se comprueba el fallo por
inestabilidad de la pieza.
19
5 PROCEDIMIENTO PROPUESTO
El procedimiento que se propone, y que luego se desarrolla en el captulo siguiente con diversos ejemplos,
parte de un anlisis elstico con que se realiza un primer dimensionamiento de las pilas esbeltas sin tener
en cuenta los efectos debidos a la no linealidad geomtrica y mecnica.
Un primer anlisis de este tipo permite entender el comportamiento de la propuesta de proyecto, que no
siempre es evidente. Este anlisis permite entender, de modo general, la interaccin entre las pilas esbeltas
y el resto de la estructura.
Normalmente en puentes con fustes nicos y de gran esbeltez en la direccin transversal, como fustes
nicos circulares por ejemplo, la combinacin condicionante es la que incluye como sobrecarga principal la
del viento transversal.
Para puentes pilas rectangulares, con esbeltez mayor en la direccin longitudinal, la combinacin ms
condicionante es la que produce esfuerzos en la direccin longitudinal como frenado, viento longitudinal,
etc.
El estudio de los esfuerzos de las hiptesis individuales es muy til para comprender el comportamiento
del puente para cada tipo de carga. Es tambin til para poder identificar la contribucin de cada carga a las
combinaciones de acciones consideradas.
Aunque este tipo de clculo es el que se hace normalmente para el proyecto de un puente
lamentablemente normalmente no se miran los resultados y no existe la costumbre de entender el
comportamiento.
Por otra parte, los efectos debidos a las no linealidades geomtricas y mecnicas, no cambian el
comportamiento solo lo aumentan.
Este anlisis es fundamental para poder mejorar las condiciones de proyecto inicialmente adoptadas.
A partir de los esfuerzos obtenidos se pueden dimensionar las pilas en Estado Lmite ltimo, de acuerdo
con los criterios clsicos establecidos por la normativa vigente [3], [7].
Este dimensionamiento, que est hecho sin tener en cuenta las no linealidades involucradas en los procesos
derivados de la esbeltez, da una cuanta que se modifica al alza al final de este proceso.
Con esta primera estimacin de la cuanta se procede a estimar una rigidez equivalente para tener en cuenta
la no linealidad mecnica debida al comportamiento no lineal de los materiales, hormign y acero, y la
fisuracin del hormign.
En el apartado 5.3 se explica detalladamente la determinacin de la rigidez equivalente.
Posteriormente se procede a realizar un clculo lineal con una rigidez en las pilas equivalente y utilizando la
matriz geomtrica, para tener en cuenta la no linealidad geomtrica. La rigidez del tablero, en general,
puede considerarse lineal.
Con estos resultados de esfuerzos se procede al dimensionamiento final de las pilas. Los esfuerzos de
dimensionamiento tienen en cuenta los efectos de segundo orden y la no linealidad geomtrica.
No es necesario estudiar simplificaciones que permitan transformar una pila esbelta real en una ideal
biarticulada. Las pilas tienen sus condiciones reales.
20
No es necesario establecer criterios adicionales de interaccin entre las pilas esbeltas y el resto de la
estructura, pilas cortas, estribos y tablero.
No es necesario estudiar lmites de esbeltez. El mtodo tiene en cuenta los efectos de segundo orden en
rgimen no lineal automticamente.
5.1 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO PROPUESTO

1
Anlisis elstico del puente completo. Estudio de los esfuerzos debidos
a las hiptesis individuales. Estudio de los esfuerzos debidos a las distintas
combinaciones de acciones. Entendimiento del comportamiento del
puente. Comprensin del comportamiento del puente frente a las
distintas cargas y comprobaciones. Mejora, si es posible, de la
propuesta de proyecto para optimizar el comportamiento de las pilas
esbeltas.
2
Identificacin de las combinaciones ms desfavorables para las
pilas esbeltas.
3
Dimensionamiento preliminar de las pilas del puente.
4
Determinacin de rigidez equivalente para representar,
simplificadamente, el comportamiento no lineal mecnico.
5
Anlisis elstico con rigidez equivalente para las pilas y matriz
geomtrica.
6
Dimensionamiento definitivo de las pilas con los esfuerzos obtenidos
en el clculo anterior.
Figura 5-1 Diagrama de Flujo del procedimiento propuesto
21
5.2 PRINCIPIOS GENERALES DEL ANLISIS NO LINEAL GEOMTRICO Y MECNICO
PROPUESTO
El estudio de los problemas de inestabilidad supone tener en cuenta la no linealidad geomtrica, el efecto
de las deformaciones en el equilibrio, y los efectos de la no linealidad mecnica, que consideran la prdida
de rigidez por el comportamiento no lineal de los materiales que constituyen la seccin transversal del
tablero y de las pilas.
Este tipo de comportamiento no lineal impide la utilizacin del principio de superposicin, tan til, que solo
es aplicable cuando se supone un comportamiento lineal.
Para el anlisis de los efectos de la deformacin, los efectos de segundo orden, en los esfuerzos de la
estructura es necesario plantear el equilibrio teniendo en cuenta la estructura deformada.
Una posibilidad es plantear un clculo con actualizacin de coordenadas, segn el cual, se realizan distintos
clculos y para cada uno de ellos se tiene en cuenta el estado de deformacin de la etapa anterior. Este
proceso se realiza con distintas estrategias numricas.
Otra posibilidad es utilizar la matriz geomtrica. En este caso, tal como se explica en el apartado 4.4.1, se
acopla la matriz de rigidez geomtrica a la elstica modificando la rigidez global del elemento esta vez
incluyendo los efectos en la pieza deformada, tomando en cuenta de esta forma los efectos de segundo
orden.
Si las deformaciones son pequeas este mtodo da resultados adecuados.
Por otra parte, muchos de los programas de elementos finitos de barras disponibles en el mercado tienen
la posibilidad de hacer un clculo de este tipo. Este tipo de clculos son adems muy rpidos.
En relacin con la no linealidad mecnica normalmente se puede tener en cuenta la variacin de las
condiciones de rigidez de las barras de acuerdo con unas ecuaciones constitutivas dadas.
Un clculo no lineal mecnico general, tal como se indica en el apartado 4.4.2, supone la definicin de un
modelo suficientemente discretizado, para tener en cuenta las variaciones de rigidez a lo largo de los
distintos elementos estructurales. Cuanto mayor es la discretizacin mejor se representaran las
condiciones de equilibrio en ms secciones. Contrariamente cuanto mayor es la discretizacin mayor es el
tiempo de clculo.
Adems es necesario definir las ecuaciones constitutivas para cada uno de los materiales existentes en las
distintas secciones.
Se opera con distintas estrategias numricas para encontrar una solucin equilibrada y compatible, de
acuerdo con las condiciones de comportamiento no lineal de las secciones de los elementos estructurales.
Una simplificacin posible es suponer una rigidez equivalente para los distintos elementos estructurales.
De esta forma, se puede hacer un clculo lineal con una rigidez de los elementos estructurales que tenga en
cuenta, del lado de la seguridad, la rigidez que se producira en las condiciones de equilibrio para el estado
de cargas estudiado.
Como se pueden identificar cules son las combinaciones ms desfavorables para las pilas esbeltas es
necesario, a partir de este estudio, identificar cules son rigideces que hay que utilizar.
22
En este trabajo se propone que se utilicen para las pilas la rigidez equivalente que se propone en el apartado
anterior. Si la pila es rectangular pueden utilizarse las rigideces equivalente en ambas direcciones.
Normalmente esto no es necesario porque las combinaciones ms importantes para el dimensionamiento
de las pilas esbeltas son en flexo compresin recta, en una de las dos direcciones.
Si el tablero es pretensado normalmente no es necesario utilizar otra rigidez distinta de la bruta. En general
las combinaciones que condicionan el dimensionamiento de las pilas no son las que son psimas para el
tablero y por lo tanto el tablero esta poco afectado por el comportamiento no lineal.
Cuando el tablero contribuye con su capacidad resistente a torsin, tal como se expone en algunos
ejemplos en el prximo captulo, es necesario controlar la integridad de la rigidez a torsin.
En la propuesta de dimensionamiento que se propone para las pilas esbeltas se plantea tener en cuenta la
no linealidad mecnica y geomtrica de forma simplificada y del lado de la seguridad, teniendo en cuenta
los medios normalmente disponibles para el proyecto, es decir, programas de calculo que se disponen de
forma general en las oficinas de proyecto.
5.3 DEFINICIN DE LA RIGIDEZ EQUIVALENTE
En un clculo no lineal mecnico de una estructura se vara la rigidez de las distintas secciones de las distintas
barras hasta conseguir que las rigideces utilizadas sean compatibles y equilibradas con los esfuerzos finales.
Si se pudiera saber a priori el valor de las rigideces finales, para la solucin equilibrada y compatible,
haciendo un anlisis elstico de rigidez variable se obtendra el resultado de un clculo no lineal mecnico.
Conceptualmente el uso de una rigidez equivalente responde al principio anteriormente explicado.

Encontrar una rigidez que sea representativa de la rigidez de equilibrio que se produce en la situacin de
equilibrio.
En pilas esbeltas que fallan por instabilidad, normalmente la seccin crtica, con mayores efectos de
segundo orden, falla cuando se alcanza una prdida de rigidez importante en la seccin, que ocurre cuando
plastifica el acero traccionado, si el axial de la pila es moderado, o el acero comprimido, para axil mayores.
Esta situacin es ms frecuente en pilas de puentes.
Esta rigidez, normalmente supone una rigidez menor que la que realmente se obtendra para las pilas en un
clculo no lineal mecnico, es una rigidez del lado de la seguridad, por distintas razones.
En primer lugar, se obtiene a partir de la armadura de las pilas que resulta de un dimensionamiento inicial,
preliminar, a partir de un clculo elstico lineal. Esta armadura, normalmente, ser inferior a la definitiva que
se obtiene al final del proceso, en el que se tienen en cuenta los efectos de segundo orden y la no linealidad
mecnica con este sistema.
En segundo lugar, porque la rigidez que se propone se obtiene con unas ecuaciones constitutivas, para el
hormign y para el acero, que son las utilizadas normalmente en el clculo de la capacidad resistente en
Estado Lmite ltimo, que son desfavorables desde el punto de vista de un clculo de segundo orden
porque suponen menor rigidez y conducen a estimaciones con mayor flexibilidad y mayores efectos de
segundo orden.
Por ltimo, en un clculo no lineal mecnico, las barras que discretizan una pila son muchas para aumentar
la precisin. En el caso de un anlisis como el que se propone en este procedimiento, normalmente se asigna
a toda la pila la misma rigidez equivalente lo que asimismo est del lado de la seguridad.
23
En un diagrama momento curvatura la rigidez varia de la mxima, para valores pequeos de la curvatura
cuando la seccin an no est descomprimida o fisurada, a valores cada vez ms pequeos que se producen
debido a la activacin de las no linealidades de los materiales que constituyen la seccin transversal. Primero
se pierde rigidez debido a la fisuracin, luego al comportamiento no lineal del hormign comprimido y
luego a la plastificacin de las armaduras.
En la figura 5-1 se muestra el diagrama momento curvatura de una seccin rectangular en la direccin ms
dbil, con distintos axiles. En la figura 5-2 se muestra el diagrama momento curvatura de una seccin circular
con distintos axiles.
Pilar Rectangular
0.2 0.4 0.6 0.8 1
0.8 4
3
2
0.7
0.6
0.5
2 4
3
e (m)
0.4
0.3 4
3
1
0.2 4
1 3
1 1
4
0.1 3
0.0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
1/r (km-1)
Figura 5-2 Diagrama momento curvatura de una seccin rectangular en la direccin ms dbil, con distintos axiles
24
Pilar Circular
0.2 0.4 0.6 0.8 1
1.0
4
0.9
3
0.8
2
0.7
0.6
e (m)
0.5 4
2
3
0.4
0.3 4
3
0.2 4
1 1
1 13
4
0.1 3
0.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1/r (km-1)
Figura 5-3 Diagrama momento curvatura de una seccin circular con distintos axiles
Como puede verse, los diagramas momentos curvaturas muestran distintos momentos, dependiendo del
axil, en los que se pierde rigidez.
El punto indicado con 1 representa la descompresin de la seccin cuando empieza a traccionarse y si se

desprecia la resistencia a compresin del hormign en este caso coincide con la descompresin del
hormign.
Los puntos indicados con 2 y 3 indican la plastificacin de las armaduras, mas traccionada o ms comprimida.
El punto 4 representa la rotura de la seccin. La rotura se produce cuando el hormign o el acero alcanzan
las deformaciones mximas correspondientes, definidas en el diagrama de pivotes.
25
Figura 5-4 Definicin de las deformaciones mximas de rotura de los materiales constitutivos de una seccin de hormign armado.
Diagrama de pivote[3].
Las ecuaciones constitutivas para la elaboracin de los diagramas momentos curvaturas son las que se
indican en las figuras 5-5 y 5-6.
-35 HA-30
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0 -1 -2 -3 -4
Figura 5-5 Ecuacin constitutiva del hormign en compresin
B 500 S
600
400
200
-200
-400
-600
-20 -10 0 10 20
Figura 5-6 Ecuacin constitutiva del acero.
26
Ambas ecuaciones constitutivas son las que propone el Eurocdigo [7]. Las ecuaciones constitutivas son las
de proyecto y, por lo tanto menos rgidas que las reales de los materiales correspondientes.
En general las pilas de puentes dejan apoyar el tablero con apoyos de neopreno o tefln. Esta circunstancia
hace que para cargas permanentes las pilas estn esencialmente sometidas a esfuerzos axiles, no
momentos. Por esta razn, las cargas permanentes solo producen efectos de deformaciones longitudinales,
no curvaturas, y esto hace que los efectos de segundo orden no se vean afectados por los efectos diferidos.
Hay distintas propuestas de expresiones para definir la rigidez equivalente en elementos esbeltos [12], [1].
En este trabajo se propone como rigidez equivalente la que corresponde al punto 2 o 3 de los diagramas
momento curvatura, indicados en las figuras 5-7 y 5-8. Es decir, para axiles moderados, la relacin entre el
momento y la curvatura para la que se produce la plastificacin del acero traccionado. Para axiles mayores,
que probablemente sean ms frecuente en pilas de puentes, la relacin entre el momento y la curvatura
para la que se produce la plastificacin del acero comprimido. El en la referencia [5] se pone de manifiesto
como estos puntos representan situaciones en las que se produce la mayor prdida de rigidez y que
representa un estado de esfuerzos y rigidez para el que se produce el equilibrio en situaciones de
inestabilidad.
El diagrama momento curvatura es una informacin que producen muchos programas. Las decisiones de
proyecto, en cuanto a dimensiones y calidades de los materiales, y el predimensionamiento que se obtiene
con el clculo lineal inicial, permiten fcilmente determinar la rigidez definida, sin necesidad de
formulaciones simplificadas.
En las figuras siguientes se muestran los diagramas momentos curvaturas de las mismas secciones antes
estudiadas, en donde se representan las rigideces equivalentes propuestas, las rigideces brutas y las
rigideces equivalentes propuestas por el Eurocdigo [7].
27
Pilar Circular
EI P EI b EI EC2
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
e (m)
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1/r (km-1)
Figura 5-7 Momento Curvatura con Rigidez Bruta, Rigidez Propuesta y Rigidez del Eurocdigo. Pilar Circular
28
Pilar Rectangular
EI P EI b EI EC2
0.8
0.7
0.6
0.5
e (m)
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
1/r (km-1)
Figura 5-8 Momento Curvatura con Rigidez Bruta, Rigidez Propuesta y Rigidez del Eurocdigo. Pilar Rectangular
Como se puede ver la rigidez propuesta es normalmente intermedia entre la bruta y la propuesta por el
Eurocdigo [7].
6 APLICACIN DEL MTODO
En este captulo se muestran una serie de ejemplos en los que se aplica el mtodo propuesto , se discute el
comportamiento de distintas tipologas de puentes frecuentes, se valora, comparndolo con otros
procedimientos, el grado de optimizacin al que conduce y, finamente, se comprueba con un anlisis global
no lineal geomtrico y mecnico.
29
Se pone de manifiesto como el conocimiento del comportamiento estructural podra conducir a grandes
optimizaciones en el comportamiento de los puentes, si al nivel ms conceptual, cuando se define la
propuesta, se tienen en cuenta adecuadamente los fenmenos que se ponen en juego.
Se han estudiado los ejemplos que se indican en la tabla 6-1. Para cada ejemplo se describe el puente,
tipolgicamente.
Ejemplo 1
Tres Vanos 28,00-35,00-28,00 m Pilas de
Dos neoprenos en
Pilas 11,00-8,00 m seccin
cabeza de pila
Tablero continuo circular
Ejemplo 2
Tres Vanos 28,00-35,00-28,00 m Pilas de
Un neopreno en cabeza
Pilas 11,00-8,00 m seccin
de pila
Ejemplo 3
Cuatro Vanos 30,00-40,00-40,00-30,00 m Pilas de
Dos neoprenos en
Pilas 10,00-12,00-8,00 m seccin
cabeza de pila
Tablero continuo rectangular
Ejemplo 4
Diez Vanos 28,00-35,0035,00-28,00 m Pilas de
Dos neoprenos en
Pilas 11,00 m seccin
cabeza de pila
Ejemplo 5
Diez Vanos 28,00-35,0035,00-28,00 m Pilas de
Dos neoprenos en
Pilas 11,00 m seccin
cabeza de pila
Tablero con juntas circular
Tabla 6-1 Ejemplos Estudiados
Seguidamente se describen y discuten los resultados de un primer clculo elstico lineal de primer orden,
que es el punto de partida.
Para entender bien los resultados y la contribucin de cada una de las cargas se presentan los resultados,
primero, de las hiptesis individuales. Estos resultados permiten identificar la contribucin de cada una de
las cargas a la combinacin psima.
Despus se presentan los resultados de las combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. Estos
resultados permiten conocer las combinaciones que sern ms importantes, en relacin con los efectos
30
debidos a la esbeltez de las pilas. Como el mtodo propuesto es un anlisis no lineal donde no es posible
utilizar el principio de superposicin, es imprescindible identificar la combinacin ms desfavorable.
Se dimensionan las pilas para poder estimar las rigideces fisuradas. Para el dimensionamiento de las
secciones se utilizan las tpicas hiptesis establecidas en la normativa vigente [3], [7].
Seguidamente se determinan los esfuerzos realizando un anlisis no lineal simplificado geomtrico,

utilizando la matriz geomtrica, y considerando la no linealidad mecnica de las pilas, con una rigidez media
fisurada.
Con estos resultados se realiza el dimensionamiento definitivo de las pilas. Tambin en este caso se utilizan
las hiptesis clsicas de dimensionamiento en Estado Limite Ultimo indicadas en la normativa [3], [13].
Se discuten los resultados y la influencia de las no linealidades del fenmeno. En cada ejemplo, tambin, se
ha hecho una comparacin entre los resultados obtenidos, a nivel de cuanta, y los que se obtendran
teniendo en cuenta los criterios simplificados de la EHE-08 [3] y del mtodo propuesto por Garca [10].
Finalmente con el resultado de cuantas obtenidas se realiza una comprobacin haciendo un clculo global,
teniendo en cuenta la no linealidad geomtrica y mecnica, lo que permite estimar el grado seguridad al
que conduce el mtodo propuesto.
Para la realizacin de este anlisis se han seguido los siguientes criterios:
El clculo se ha realizado con el programa sofistik, que permite tener en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica de las secciones de hormign armado. Este programa se ha comprobado
con los ejemplos que se muestran en el apartado 4.4.2.
A los efectos de representar el comportamiento no lineal mecnico se han considerado las

siguientes ecuaciones constitutivas, para el hormign y el acero. Se ha despreciado el efecto del
tensin-stiffening. El comportamiento no lineal de los materiales se ha considerado solo para las
pilas. El tablero se ha considerado, en general, para este estudio con un comportamiento lineal no
fisurado.
-35 HA-30
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0 -1 -2 -3 -4
Figura 6-1 Ecuacin constitutiva del hormign empleada para representar el comportamiento no lineal mecnico.
31
B 500 S
600
400
200
-200
-400
-600
-20 -10 0 10 20
Figura 6-2 Ecuacin constitutiva del acero empleada para representar el comportamiento no lineal mecnico.
Estas ecuaciones constitutivas son conservadoras porque en un anlisis no lineal mecnico sera posible
incluso utilizar resistencias medias.
Se ha hecho un clculo incremental en el que se han incrementado las cargas proporcionalmente a

sus coeficientes de mayoracin, para mantener la relacin de cargas en todas las etapas de clculo.
El puente se considera que ha llegado a la mxima capacidad resistente cuando alguno de los
elementos estructurales que lo constituyen llega a la rotura de alguna de las secciones de sus pilas.
6.1 EJEMPLO 1
Paso superior con tablero continuo pretensado de tres vanos y pilas de 11,00 y 8,00 m de altura. En este caso
las pilas tienen un travesao transversal en la parte superior en donde el tablero apoya en dos neoprenos
con cierta capacidad de empotramiento transversal mientras que longitudinalmente el giro de la parte
superior de la pila es libre.
En este primer ejemplo se estudia un paso superior con pilas esbeltas. Las pilas estn constituidas por fustes
cilndricos de gran esbeltez. Tienen un dimetro de 1,00 m y una altura de 11,00 y 8,00 m respectivamente.
En la direccin transversal los fustes tienen sendas mnsulas donde se apoya el tablero.
El tablero tiene tres vanos de 28,00 + 35,00 + 28,00 m. El tablero es pretensado con armadura postesa. La
seccin transversal es aligerada.
El tablero est apoyado sobre dos neoprenos por pila de dimensiones de 600x600x70 mm3, separados a
3,00 m. En los estribos el tablero se apoya sobre dos neoprenos de 450x450x90 mm3, separados 3,6 m. Esta
configuracin de apoyos en pilas permite una rotacin segn el eje transversal y un empotramiento elstico
segn el eje longitudinal, fuertemente dependiente de la rigidez a torsin y de la vinculacin del tablero al
estribo.
En la figura6-3 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y pilas.
En la figura tambin se muestra una vista tridimensional del puente.
32
Figura 6-3 Planta y Alzado del puente del ejemplo 1
El hormign que se ha escogido para el dimensionamiento de los fustes es un HA-30.
33
HA-30 FS 0.85/1.5
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0 1 2 3 4

Figura 6-4 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 1
Para la armadura pasiva se ha considerado un acero B-500-S. La ecuacin constitutiva empleada es bilineal
sin considerar la pendiente positiva de la segunda rama, y tomando como mdulo de deformacin
longitudinal el valor = 200000 MPa.
B 500 S FS 1/1.15
500
400
300
200
100
0

-100
-200
-300
-400
-500
-15 -10 -5 0 5 10 15
Ttulo del eje
Figura 6-5 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 1
Se han utilizado las cargas y combinaciones establecidas en la Instruccin sobre Acciones a Considerar en
el Proyecto de Puentes de Carretera (1998). Se utiliza esta versin ya que este trabajo parte del trabajo de
Garca[10] y se consider utilizar las mismas condiciones en los ejemplos para comparar con sus resultados,
pero los resultados presentados en este trabajo son extrapolables a las cargas propuestas por las versiones
ms recientes de la normativa.
34
ACCIONES
PERMANENTES (G)
Peso Propio del Tablero 158 kN/m
Peso Propio de las pilas 19.6 kN/m
Pavimento, imposta y barreras de seguridad 48.8 kN/m
ACCIONES VARIABLES (Q)

Trfico (Q1)
Vertical
Carga Uniforme 4 kN/m2
Carro 600 kN
Horizontal
Frenado 1.9 kN/m
ACCIONES AMBIENTALES
Viento Transversal Tablero (Q2) 10.5 kN/m
Viento Transversal Pilas (Q2) 1.5 kN/m
Viento Longitudinal Pilas (Q2) 1.5 kN/m
Temperatura del Tablero (Q3) 35 C
Tabla 6-2 Acciones consideradas Ejemplo 1
Combinacin Descripcin
I 1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
II 1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
III 1.35() + 1.502 + 0.903
IV 1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
V 1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
VI 1.00() + 1.502 + 0.903
Tabla 6-3 Combinacin de acciones
En la tabla6-4 se muestran los esfuerzos de las hiptesis correspondientes a las distintas cargas consideradas
en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico, viento transversal y temperatura
longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para el dimensionamiento de
las pilas.
35
Carga Permanente (G) N My Mz
sup inf sup inf sup inf
Pila 1 -7226.9 -7442.5 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 2 -7256.7 -7413.5 0.0 0.0 0.0 0.0
N My Mz
Viento (Q2)
Pila 1 0.0 0.0 1304.4 -1467.3 0.0 0.0
Pila 2 0.0 0.0 1227.5 -1419.3 0.0 0.0
N My Mz
SCU (Q1)
Pila 1 -978.6 -978.6 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 2 -982.5 -982.5 0.0 0.0 0.0 0.0
N My Mz
Temperatura (Q3)
Pila 1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -220.3
Pila 2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 231.3
Tabla 6-4 Hiptesis de Carga Ejemplo 1
Estos resultados corresponden a un anlisis elstico lineal como rigideces brutas para todas las secciones.
El viento transversal, tanto en el tablero como localmente en las pilas, produce momentos de eje
longitudinal en las pilas. Es importante ver que estos momentos son prcticamente de la misma magnitud
y distinto signo en cabeza y empotramiento. Esto es debido a que la pila tiene un sistema de apoyo del
tablero que le produce una coaccin. La capacidad resistente a torsin del tablero, empotrado a torsin en
los estribos, produce un grado importante de empotramiento de la parte superior de las pilas.
La variacin longitudinal de temperatura produce en las pilas momentos de eje transversal. Estos
momentos son nulos en cabeza y mximos en el empotramiento de las pilas. Estos momentos son
asimismo, opuestos en ambas pilas y ligeramente mayores en la pila ms corta, ms rgida.
De este anlisis se puede ver que las pilas tienen esfuerzos de flexin debidos a las hiptesis de viento
transversal y de temperatura longitudinal. Por lo tanto las combinaciones condicionantes para el proyecto
de las pilas esbeltas son las que incluyan estas hiptesis.
Otro aspecto muy importante de este anlisis es la importancia que tiene el empotramiento que produce
el tablero en la pilas, en la direccin transversal. Este efecto, importante para las pilas en este caso, permite
mejorar de forma fundamental el comportamiento de las pilas esbeltas.
En la tabla 6-5 se muestran los resultados de las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite
ltimo, obtenidas a partir del anlisis lineal.
36
N (kN) My (kNm) Mz (kNm) Md (kNm) As (cm2)
sup inf sup inf sup inf sup inf sup inf
COMB I
Pila 1 11230.0 11520.0 556.0 -700.3 0.0 -224.6 556.0 735.4 32.2 32.2
Pila 2 11273.0 11484.0 502.5 -681.3 0.0 227.9 502.5 718.4 32.2 32.2

COMB II
Pila 1 10641.0 10932.0 1112.0 -1401.0 0.0 -374.0 1112.0 1450.1 32.2 64.4
379.5
Pila 2 10683.0 10895.0 1005.0 -1363.0 0.0 379.5 1005.0 1414.8 32.2 64.4

COMB III
Pila 1 9760.0 10051.0 1853.0 -2334.0 0.0 -224.5 1853.0 2344.8 88.5 137.0
Pila 2 9799.0 10010.0 1675.0 -2271.0 0.0 227.8 1675.0 2282.4 72.4 129.0

COMB IV
Pila 1 8696.0 8912.0 556.0 -700.3 0.0 -224.6 556.0 735.4 32.2 32.2
Pila 2 8730.0 8887.0 502.5 -681.3 0.0 227.9 502.5 718.4 32.2 32.2

COMB V
Pila 1 8109.0 8325.0 1112.0 -1401.0 0.0 -374.0 1112.0 1450.1 32.2 32.2
Pila 2 8141.0 8297.0 1005.0 -1363.0 0.0 379.5 1005.0 1414.8 32.2 32.2

COMB VI
Pila 1 7228.0 7444.0 1853.0 -2334.0 0.0 -224.5 1853.0 2344.8 56.3 104.6
Pila 2 7256.0 7413.0 1675.0 -2271.0 0.0 227.8 1675.0 2282.4 40.2 96.5
Tabla 6-5 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo.
En la figura 6-6, se muestran los esfuerzos en Estado Lmite ltimo de las distintas combinaciones de
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada. La armadura se
dispone uniforme a lo largo de toda la longitud. Como puede verse la combinacin III es la que resulta
condicionante y corresponde a la situacin con mxima carga transversal de viento y temperatura
longitudinal concomitante.
37
Dimensionamiento Lineal Pila 1 (17 32)
3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
N (kN)
a)
Dimensionamiento Lineal Pila 2 (16 32)

3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
N (kN)
b)
Figura 6-6 Esfuerzos solicitantes en Estado Lmite ltimo y diagrama de interaccin para la armadura adoptada. a) Pila 1 de 11,00 m de
altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
En las figura6-7 se muestran los diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la
combinacin condicionante para el dimensionamiento de las pilas. Adicionalmente se muestra la rigidez
bruta, que corresponde a la seccin bruta multiplicada por el mdulo de deformacin longitudinal del
hormign (Ec 28500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
apartado 5.3 y la rigidez equivalente que define el Eurocdigo [7].
38
Pila 1
EI Pseudo No Lineal EI EC2 EI bruta
8000
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
4
3000 3
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
a)
Pila 2
EI Pseudo No Lineal EI EC2 EI bruta
8000
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
4
3000 3
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
b)
Figura 6-7 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el dimensionamiento de
las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].a) Pila 1 de
11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
En la tabla 6-6 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos con el mtodo lineal y el pseudo
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica.
39
LINEAL
Pila 1 9760.00 10051.00 1853.00 -2334.00 0.00 224.50 1853.00 -2344.77 88.50 137.00
Pila 2 9799.00 10010.00 1675.00 -2271.00 0.00 227.80 1675.00 -2282.40 72.40 129.00
N (kN) My (kNm) Mz (kNm) As (cm2)

PSEUDO NO LINEAL PROPUESTO
Md (kNm)
Pila 1 9760.00 10051.00 1712.00 -1903.00 0.00 106.40 1712.00 -1905.97 72.40 96.50
Pila 2 9799.00 10010.00 1889.00 -2131.00 0.00 131.00 1889.00 -2135.02 88.50 121.00
Tabla 6-6 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas.
De los resultados que se muestran en la tabla se pueden deducir distintas cuestiones:
i. Las pilas tienen menores esfuerzos. Esto es debido a la redistribucin de esfuerzos que se
produce debido al comportamiento no lineal y al efecto de la esbeltez, que supone
esencialmente una mayor flexibilidad del sistema. Como puede verse en los resultados que se
muestran en la tabla 6-7, donde se muestra el reparto de las cargas horizontales entre los
estribos y pilas, al perder rigidez las pilas los esfuerzos se transfieren hacia los estribos. Este
efecto debe tenerse en cuenta para el dimensionamiento de apoyos en los estribos y de los
estribos propiamente dichos. Tambin puede tenerse en cuenta este efecto para mejorar el
diseo del puente, respecto comportamiento de las pilas, imponiendo una coaccin mayor en
los estribos y rigidizando, de esta forma, ms el tablero.
V (kN)
Relacin de Fuerzas
Estribo 1 312.6 1.00

LINEAL
Pila 1 368.3 1.00
Pila 2 484.3 1.00
Estribo 2 268.1 1.00
V (kN)
Relacin de Fuerzas
Estribo 1 400.2 1.28
Pila 1 259.2 0.70
Pila 2 445.1 0.92
Estribo 2 328.7 1.23
40
V (kN)
Relacin de Fuerzas
Estribo 1 401.7 1.29
NO LINEAL G+M
Pila 1 252.9 0.69
Pila 2 454.2 0.94
Estribo 2 324.5 1.21
Tabla 6-7 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin de hiptesis III para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
ii. Se puede ver tambin, que los esfuerzos debidos a la variacin uniforme de temperatura del
tablero disminuyen. Esto es lgico tambin, porque al disminuir las rigideces disminuye la
coaccin debida a las pilas y disminuyen los esfuerzos debidos a las deformaciones impuestas,
como es la temperatura en el tablero.
iii. Los momentos en el tablero aumentan, tal como se muestra en la figura 6-8. Esto tambin es
lgico porque al flexibilizarse las pilas su coaccin disminuye y el flector del tablero aumenta.
Este es otro aspecto que hay que tener en cuenta en el proyecto, para comprobar si la hiptesis
de comportamiento con rigidez bruta del tablero es adecuada y si es necesario algn refuerzo
adicional para esta situacin. Esta ltima comprobacin no es normal pero necesaria, sobre
todo en la lnea de que no se estudia toda la informacin que se tiene disponible de todos los
clculos que realizan.
Ley de Momentos en Tablero

Lineal No Lineal G+M Pseudo No Lineal
0
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-2000
M (kNm)
-4000
-6000
-8000
L (m)
a)
41
Ley de Momentos Torsores en Tablero
2000
1000
M (kNm)
0
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-1000
-2000
L (m)
b)
Figura 6-8 Momentos flectores y torsores en el tablero para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal
mecnico y geomtrico.
iv. Los esfuerzos torsores en el tablero no sufren grandes cambios porque el tablero se conserva
con una rigidez lineal en todos los clculos realizados, solo cambia la capacidad de
empotramiento debido a la disminucin de la rigidez de las pilas. Este aspecto tambin debe
ser comprobado para ver la idoneidad de las hiptesis adoptadas en el clculo pseudo no lineal.
Hay que comprobar si los esfuerzos de torsin son suficientes para disminuir la rigidez
torsional del tablero, de forma notable, para reconsiderar las hiptesis de rigidez no fisurada
adoptada.
v. En la figura 6-9 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados. En estas figuras se puede ver que para las cargas finales las excentricidades
estn prcticamente en la direccin transversal. Adems se puede ver que estn contenidas en
un plano. En general cuando hay esfuerzos de flexin biaxial puede que las excentricidades no
estn en el mismo plano. Este comportamiento en pilas de puente es debido a que las
combinaciones psimas para las pilas son normalmente, fundamentalmente en una direccin.
Pila 1
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
42
Pila 2
No Lineal G+M lineal Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Figura 6-9 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lneal y no
lineal mecnico y geomtrico.
Con los esfuerzos obtenidos del clculo pseudo no lineal propuesto se procede al dimensionamiento final
de las pilas. En la figura 6-10 se muestran los esfuerzos correspondientes a las pilas segn el comportamiento
pseudo no lineal propuesto y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura final obtenida.
Adems se representa el diagrama de interaccin del dimensionamiento inicial definido, segn los
esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, aun cuando los esfuerzos utilizados para el
dimensionamiento final tienen en cuenta el comportamiento no lineal geomtrico y mecnico, aunque de
forma simplificada, debido a redistribuciones de esfuerzos y activacin de mecanismos que normalmente
se desprecian, efecto de la rigidez a flexin horizontal del tablero o del empotramiento de las pilas por la
rigidez y empotramiento a torsin del tablero, el dimensionamiento puede ser menor que el determinado
inicialmente con un clculo elstico, sin tener en cuenta el segundo orden. En estos casos, se propone
mantener el dimensionamiento obtenido inicialmente con los esfuerzos elsticos, porque es el que es
compatible con la estimacin de rigidez realizada para el pseudo clculo no lineal propuesto.
43
Pila 1
Pseudo No Lineal Lineal
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Pila 2
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Figura 6-10 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y diagramas de
interaccin de dimensionamiento para ambos casos.
Tal como se ha explicado, se ha realizado un anlisis no lineal global, teniendo en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica. El tablero se considera con un comportamiento lineal. Para las pilas se tiene en
cuenta el comportamiento no lineal mecnico, a partir del dimensionamiento propuesto.
En las figura 6-11 se muestran los diagramas de interaccin de la pila P1, de 11,00 m de altura. En ella se
muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite ltimo utilizado para el
dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de interaccin correspondiente a la
seccin de esta pila y con las mismas ecuaciones constitutivas del hormign y del acero que para el diagrama
de interaccin anterior pero sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura se
representa la evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se han representado esta
evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y
geomtrico.
44
Pila 1
Inf No Lineal Inf Lineal Sup No Lineal
Sup Lineal Pseudo No lineal inf
5000
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
-1000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
Figura 6-11 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no
lineal y no lineal mecnico y geomtrico.
En la figura 6-12 se muestran los mismos diagramas y esfuerzos para la pila P2 de 8,00 m de altura.
Pila 2
Sup No Lineal Sup Lineal Inf Lineal
Inf No Lineal Psedo No Lineal Sup
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
lineal y no lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse en la figura 6-12, la estructura falla porque se alcanza la rotura definida por el diagrama
de interaccin sin coeficientes de minoracin del material para la seccin inferior de la pila P2. Para esta
situacin el coeficiente global de seguridad es de 2,27, y por lo tanto se puede decir que confirma la validez
del mtodo.
45
Puede verse que los esfuerzos de la seccin inferior de la pila P1 evolucionan ms lentamente que los
previstos en el anlisis lineal, por todas las razones antes expuestas. Por el contrario los esfuerzos en la
seccin superior son mayores que los previstos segn el clculo lineal. Esto mismo ocurre en la pila P2.
Debido a la prdida de rigidez de las pilas, por el comportamiento no lineal y por los efectos de segundo
orden, y a que la rigidez a torsin se mantiene aumenta la capacidad de coaccin del tablero en el extremo
superior de la pila respecto al comportamiento elstico. Por otra parte los esfuerzos debidos a las cargas de
viento se redistribuyen y disminuyen respecto a los elsticos. Por ltimo, y aun cuando aparecen esfuerzos
de segundo orden debido a la no linealidad geomtrica, los esfuerzos finales son menores que los elsticos.
En las figuras 6-13 y 6-14 se muestran los momentos, debidos a distintos efectos, que componen los
momentos finales de las pilas P1 y P2, respectivamente, para el estado la combinacin III y para los tres
mtodos utilizados.
Lineal Comb III Pila 1
+ + =
1853.00 kNm -4048.00 kNm -136.13 kNm -2331.13 kNm 33.61 mm

a) b) c) f)
No Lineal G+M Comb III Pila 1
+ + + =
1953.00 kNm -136.00 kNm -3729.00 kNm -413.40 kNm -2325.40 kNm 41.13 mm
a) b) c) d) f)
46
Pseudo No Lineal Comb III Pila 1
+ + + =
a) b) c) d) f)
Figura 6-13 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
+ + =
1675.00 kNm -3872.00 kNm -72.00 kNm -2269.00 kNm 18.31 mm

a) b) c) f)
+ + + =
a) b) c) d) f)
47
+ + + =
a) b) c) d) f)
Como puede verse los momentos segn el clculo lineal no tienen en cuenta los efectos de segundo orden.
Como puede verse el efecto de la coaccin del tablero a torsin, produce un momento constante (a) en las
pilas que es de distinto signo que todos los dems momentos que se generan: debidos al cortante actuando
en el extremo de la pila producido por el viento transversal actuando sobre el tablero (b), debido al viento
transversal actuando directamente en la pila (c).
Los momentos segn el pseudo clculo no lineal si tiene en cuenta los efectos de segundo orden (d), de
acuerdo con las deformaciones de las pilas (f), pero los efectos de primer orden son menores que los
estimados con el clculo lineal. Para el mismo estado de cargas el clculo no lineal mecnico y geomtrico,
da resultados similares, lo que pone de manifiesto que la simplificacin propuesta resulta adecuada.
Esta misma situacin se produce en relacin al reparto de cortantes entre las pilas y los estribos, que se
muestran en la figura 6-7.
En las figuras 6-15 y 6-16 se muestra para las dos pilas los momentos y su composicin, para el estado de
carga mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. Para este estado, se mantiene el
comportamiento explicado solo que las cargas y, lgicamente, las deformaciones de las pilas crecen, no
linealmente.
Lineal Rotura Pila 1
+ + =
2595.00 kNm -205.55 kNm -5671.60 kNm -3282.15 kNm 50.75 mm

a) b) c) f)
48
No Lineal G+M Rotura Pila 1
+ + + =
a) b) c) d) f)
Pseudo No Lineal Rotura Pila 1
+ + + =
a) b) c) d) f)
Figura 6-15 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo no
+ + =
2345.00 kNm -108.72 kNm -5423.20 kNm -3186.92 kNm 27.60 mm

a) b) c) d) f)
49
+ + + =
a) b) c) d) f)
+ + + =
a) b) c) d) f)
Figura 6-16 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo no
Finalmente se han dimensionado las pilas con otros mtodos, para compararlos con el mtodo propuesto.
Los mtodos utilizados son los que se describen sucintamente a continuacin:
i. Mtodo propuesto por la EHE-08 [3]. En este caso se han supuesto que las pilas tiene una
longitud de pandeo igual al doble de la altura. Es lo mismo que suponer que se trata de una pila
empotrada en la cimentacin y libre en el extremo superior. Se han utilizado los momentos
mximos obtenidos en un clculo lineal y se han supuesto actuando con valor constante en
toda la longitud. El dimensionamiento se hace con el momento de primer orden obtenido y el
de segundo orden que se obtiene con la formulacin simplificada de la EHE-08 [3].
ii. Mtodo de la Rigidez nominal propuesto por el Eurocdigo [7]. Se dimensiona la seccin con
los mismos momentos obtenidos que en el caso anterior y con la formulacin simplificada
propuesta por el Eurocdigo [7].
iii. Mtodo propuesto por el Model Code [8].Se dimensiona la seccin con los mismos
momentos obtenidos en el caso anterior y con la formulacin simplificada propuesta por el
Model Code [8]
iv. Mtodo propuesto por Garca [10]. En este caso se determina la longitud de pandeo, con un
mtodo simplificado, teniendo en cuenta el efecto la interaccin del resto de las pilas.
Determinada la longitud de pandeo se puede dimensionar la pila utilizando el mtodo de la
columna modelo, iterativamente.
50
En la figura 6-17 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para las
dos pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los mtodos.
La razn es porque se tiene en cuenta el efecto de la interaccin de la estructura y las pilas esbeltas en todas
sus manifestaciones.
Dimensionamiento con los Distintos Mtodos

M. Code EC-2 (R.N.) EHE-08 JG M.P.
7.00
6.00
5.00
4.00
(%)
3.00
2.00
1.00
0.00
Pila 11m Pila 8m
Figura 6-17 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos.
Debido a la importancia que tiene la rigidez a torsin del tablero se ha hecho un estudio de sensibilidad para
ver su influencia. Se ha estudiado el mismo ejemplo anterior con una rigidez a torsin del tablero que es el
50 % y el 10 % de la rigidez bruta que se ha considerado inicialmente. Se ha aplicado el procedimiento
propuesto.
Las hiptesis independientes segn un clculo elstico da los mismos resultados que para el caso anterior
excepto para el viento transversal, tal como se muestra en la figura6-18 para la hiptesis del viento
transversal, que es la nica afectada por la variacin de rigidez a torsin. A medida que disminuye la rigidez
a torsin disminuye la capacidad de empotramiento del tablero y, por lo tanto, disminuye tambin el
momento superior de los soportes. Esta situacin es poco importante para una disminucin del 50 % de la
rigidez mientras que puede ser importante para una disminucin de la rigidez a torsin de hasta el 10 %.
51
Pila 1 Pila 2
G=100% G=50% G=10% G=100% G=50% G=10%
10 10
8 8
6 6
L (m)
L (m)
4 4
2 2
0 0
-4000 -2000 0 2000 -3000 -1000 1000 3000
M (kNm) M (kNm)
Figura 6-18 Distribucin de momentos elsticos de la hiptesis de viento transversal para las pilas P1 y P2, con distintas rigideces a torsin
del tablero consideradas.
La combinacin condicionante es la III. En la tabla 6-8 se muestran los esfuerzos de la combinacin III de las
pilas para los tres casos estudiados. Como puede verse los momentos disminuyen en la parte superior de
las pilas y aumentan en la parte inferior con la disminucin de la rigidez y, consecuentemente, tambin
aumentan las cuantas.
N My Mz Md (kNm) As (cm2)
Comb III G=100%
Pila 1 9760.0 10051.0 1853.0 -2334.0 0.0 224.5 1853.0 2344.8 88.5 137.0
Pila 2 9799.0 10010.0 1675.0 -2271.0 0.0 227.8 1675.0 2282.4 72.4 129.0

Comb III G=50%
Pila 1 9760.0 10051.0 1701.0 -2379.0 0.0 224.5 1701.0 2389.6 72.4 144.8
Pila 2 9799.0 10010.0 1525.0 -2379.0 0.0 227.8 1525.0 2389.9 56.3 144.8

Comb III G=10%
Pila 1 9760.0 10051.0 1023.0 -2581.0 0.0 224.5 1023.0 2590.7 32.2 160.9
Pila 2 9799.0 10010.0 874.7 -2850.0 0.0 227.8 874.7 2859.1 32.2 185.0
Tabla 6-8 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, con distintas rigideces a torsin del tablero
consideradas.
En la figura 6-19 se muestran los esfuerzos de la combinacin III para las distintas situaciones de rigidez
estudiadas y los diagramas de interaccin correspondientes a las cuantas de dimensionamiento preliminar.
52
DimensionamientoLineal Pila 1
0.1G 0.5G 1G
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
0.1G 0.5G 1G
4000
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
Figura 6-19 Esfuerzos de dimensionamientos elsticos para las pilas P1 y P2 y diagrama de interaccin de la cuanta preliminar de
dimensionamiento, para las distintas rigideces a torsin consideradas.
En la figura 6-20 se muestran las rigideces equivalentes calculadas, segn el procedimiento descrito en 5.3.
53
Pila 1 G=100% Pila 2 G=100%
3500 3500
3000 3000
4 4
2500 3 2500
3
M (kNm)
M (kNm)
2000 2000
1 1
1500 1500
1000 1000
500 500
0 0
0 2 4 6 0 2 4 6
1/r (km-1) 1/r (km-1)
a) b)
Pila 1 G=50% Pila 2 G=50%

4000 4000
3500 3500
3000 4 3000 4
2500 3 2500 3
M (kNm)
M (kNm)
2000 2000
1 1
1500 1500
1000 1000
500 500
0 0
0 2 4 6 0 2 4 6
1/r (km-1) 1/r (km-1)
c) d)
Pila 1 G=10% Pila 2 G=10%

4000 4500
3500 4000
3000 4 3500 4
3 3000 3
2500
M (kNm)
M (kNm)
2500
2000 1 2000 1
1500
1500
1000 1000
500 500
0 0
0 2 4 6 0 2 4 6
1/r (km-1) 1/r (km-1)
e) f)
Figura 6-20 Diagramas momentos curvaturas y rigidez equivalente propuesta para las distintas rigideces a torsin consideradas.
54
En la tabla 6-9 se muestran los distintos resultados obtenidos del clculo pseudo no lineal propuesto, para
las distintas rigideces a torsin consideradas.
As (cm2)
Pseudo No Lineal G=50% Pseudo No Lineal G=100%
N My Mz Md (kNm)
Pila 1 9760.0 10051.0 1712.0 -1903.0 0.0 106.4 1712.0 1906.0 72.4 96.5
Pila 2 9799.0 10010.0 1889.0 -2131.0 0.0 131.0 1889.0 2135.0 88.5 121.0

Pila 1 9760.0 10051.0 1640.0 -1920.0 0.0 107.0 1640.0 1923.0 64.3 96.5
Pila 2 9799.0 10010.0 1816.0 -2198.0 0.0 140.0 1816.0 2202.5 80.4 121.0

Pseudo No Lineal G=10%
Pila 1 9760.0 10051.0 1033.0 -1791.0 0.0 113.0 1033.0 1794.6 32.2 88.5
Pila 2 9799.0 10010.0 1161.0 -2274.0 0.0 143.0 1161.0 2278.5 32.2 128.7
Tabla 6-9 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y P2, con
distintas rigideces a torsin del tablero consideradas.
En la figura 6-21 se muestran los esfuerzos elsticos y los obtenidos segn el comportamiento pseudo no
lineal y los diagramas de interaccin de dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para las
distintas rigideces a torsin consideradas.
Pila 1
0.1G 1G y 0.5G
3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
N (kN)
55
Pila 2
0.1G 1G y 0.5G
3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
N (kN)
Figura 6-21 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo pseudo no lineal y los diagramas de interaccin de dimensionamiento
correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin consideradas.
Como puede verse con la disminucin de rigidez las cuantas aumentan pero se mantiene el
comportamiento que se evidenci en el caso anteriormente estudiado, las redistribuciones debidas al
comportamiento no lineal y las desrigidizacin que comporta el efecto de la no linealidad geomtrica
transfiere los esfuerzos a los estribos y disminuye los esfuerzos en las pilas.
V (kN)
R. a Tor. 1.0 0.5 0.1
Estribo 1 312.6 320.9 357.8
Lineal
Pila 1 368.3 358.6 315.2
Pila 2 484.3 478.9 456.6
Estribo 2 268.1 274.8 303.6
V (kN)
R. a Tor. 1.0 0.5 0.1
Pseudo No Lineal
Estribo 1 400.2 405.6 418.1
Pila 1 259.2 252.4 244.3
Pila 2 445.1 442.5 420.1
Estribo 2 328.7 332.8 350.7
V (kN)
R. a Tor. 1.0 0.5 0.1
Estribo 1 401.7 410.9 465.700
No Lineal G+M
Pila 1 252.9 243.5 182.800
Pila 2 454.2 445.4 403.900
Estribo 2 324.5 333.5 380.900
Tabla 6-10 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y para las
distintas rigideces a torsin utilizadas.
56
En la figura 6-22 se muestran los momentos horizontales y los torsores, en el tablero, para los distintos tipos
de clculos realizados y para los distintos tipos de rigidez a torsin estudiados.
Ley Lineal de Momentos en Tablero

1G 0.5G 0.1G
0
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
M (kNm)
-2000
-4000
-6000
L(m)
Ley Lineal de Momentos Torsores en Tablero

1G 0.1G 0.5G
2000
M (kNm)
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-3000
L (m)
a)
Ley Pseudo No Lineal de Momentos en Tablero

1G 0.5G 0.1G
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
M (kNm)
-3000.000
-8000.000
L (m)
Ley Pseudo No Lineal de Momentos Torsores en Tablero

1G 0.1G 0.5G
3000
M (kNm)
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-2000
L (m)
b)
57
Ley No Lineal de Momentos en Tablero
1G 0.5G 0.1G
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
M (kNm)
-4000.000
-9000.000
L (m)
Ley No Lineal de Momentos Torsores en Tablero

1G 0.1G 0.5G
M (kNm)
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-2000
L (m)
c)
Figura 6-22 Momentos horizontales y torsores en el tablero para los distintos tipos de clculos realizados y rigideces a torsin estudiadas.
a) calculo lineal. b) pseudo no lineal. c) no lineal mecnico y geomtrico.
Como se puede ver los momentos horizontales aumentan a medida que disminuye la rigidez a torsin
porque la eficiencia de las pilas disminuye. Tambin aumenta con el tipo de clculo. Cuanto mas no
linealidades se tienen en cuenta menos rgido es el sistema.
Tambin se confirma que el mtodo pseudo no lineal propuesto da resultados similares al no lineal
En todos los casos se ha realizado asimismo un clculo no lineal mecnico y geomtrico para comprobar el
mtodo propuesto. En la figura 6-23 se muestran los resultados para el pilar que condiciona el
comportamiento del puente. En ella se muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite
ltimo utilizado para el dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de
interaccin correspondiente a la seccin de esta pila obtenido con las mismas ecuaciones constitutivas del
hormign y del acero con coeficiente y sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura
se representa la evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se han representado
esta evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y
geomtrico y las distintas rigideces a torsin estudiadas.
58
Pila 2 G=100%
Sup No Lineal Sup Lineal Inf Lineal
Inf No Lineal Pseudo No Lineal Inf
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Pila 2 G=50%
Sup No Lineal Sup Lineal Inf Lineal Inf No Lineal Pseudo No Lineal
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
59
Pila 2 G=10%
Inf. (No Lineal) Inf. (Lineal) Sup. (No Lineal) Sup. (Lineal) Pseudo NL sup
5000
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
-1000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
Figura 6-23 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila 2 de 8,00 m con las ecuaciones constitutivas con y sin coeficientes de
minoracin. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no
lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para las distintas rigideces a torsin estudiadas.
Como puede verse los clculos realizados confirman que la seguridad de las pilas, dimensionadas con el
mtodo propuesto es adecuada. En la tabla 6-11 se muestran los valores de los coeficientes de seguridad
global obtenidos.
CASO C.S.
G=100% 2.27
G=50% 2.21
G=10% 2.01
Tabla 6-11 Coeficientes de seguridad globales para los distintos casos estudiados.
En la figura 6-24 se muestra una comparacin de las cuantas obtenidas con el procedimiento propuesto,
para las distintas rigideces estudiadas. Como puede verse para que la prdida de rigidez a torsin tenga una
influencia significativa en las cuantas esta debe ser muy importante.
60
Comparacin de Cuantas
G=100% G=50% G=10%
1.8
1.6
1.4
1.2
1.0
(%)
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
Pila 1 Pila 2
Figura 6-24 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin estudiadas.
Tambin se ha dicho que la informacin generada por el mtodo propuesto, desde el propio anlisis lineal,
permite tomar medidas para mejorar el proyecto propuesto.
En este sentido se ve claro que una posibilidad de mejorar conceptualmente la propuesta es fijar el tablero
horizontalmente en los estribos. Esta coaccin del tablero en los estribos y la capacidad del mismo a trabajar
eficientemente como viga horizontal, puede mejorar comportamiento de las pilas esbeltas,
sustancialmente.
Normalmente los estribos tienen una capacidad resistente superabundante, por su configuracin, a fuerzas
horizontales. No obstante, si se apoya el tablero en los estribos debe comprobarse para los momentos de
eje vertical que se generan.
El tablero para ser eficiente en esta funcin tiene que tener una rigidez y resistencia horizontal adecuada.
La rigidez depender de la longitud entre estribos y anchura. Tambin hay que tener en cuenta la rigidez
real en estado lmite ltimo. Debe pensarse que puede fisurarse y puede perder rigidez. Para tableros con
esbelteces horizontales, relacin entre la longitud total del tablero dividido por su ancho, del orden de 20 o
menores la coaccin en las pilas puede ser muy eficiente.
Normalmente los tableros tienen una capacidad resstete a esfuerzos horizontales importante,
especialmente si se tiene en cuenta que cuando actan fuerzas horizontales como preponderantes no hay
concomitancia, al 100 %, de otro tipo de fuerzas. Estas capacidades deben ser valoradas y utilizadas
adecuadamente.
Para mostrar esta posibilidad se ha realizado el ejemplo primero pero, esta vez, fijando horizontalmente el
tablero en los estribos. Esta hiptesis es muy fcil de materializar en el estribo. En este caso la esbeltez
horizontal del tablero es de 9,1, es decir, el tablero tiene una rigidez horizontal importante. Adems es un
tablero pretensado y por lo tanto con una capacidad resistente horizontal muy importante y con una rigidez
para en Estado Lmite ltimo, tambin importante.
61
Se ha aplicado el procedimiento propuesto.
Las hiptesis independientes dan los mismos resultados excepto para el viento transversal, tal como se ha
nuestra en la figura 6-25 y la tabla 6-12.
Pila 1 Pila 2
Sin Coaccin Con Coaccin Sin Coaccin Con Coaccin
10 10
8 8
L (m)
L (m)
6 6
4 4
2 2
0 0
-2000 -1000 0 1000 2000 -2000 -1000 0 1000 2000
M (kNm) M (kNm)
a) b)
Figura 6-25 Distribucin de momentos elsticos de la hiptesis de viento transversal para las pilas P1 y P2, para el tablero apoyado sobre
neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En este caso se mantiene el empotramiento a torsin dado por el tablero pero mejora el reparto de las
fuerzas horizontales entre pilas y estribo por lo que los esfuerzos son menores en las pilas.
La combinacin condicionante es la III. En la tabla 6-12 se muestran los esfuerzos de las pilas para los dos
casos estudiados.
COMB III
Pila 1 9760.0 10051.0 1853.0 -2334.0 0.0 -224.5 1853.0 2344.8 88.5 137.0
Pila 2 9799.0 10010.0 1675.0 -2271.0 0.0 227.8 1675.0 2282.4 72.4 129.0

COMB III Con Coaccin
Pila 1 9760.0 10051.0 293.8 -418.8 0.0 224.5 293.8 475.2 32.2 32.2
Pila 2 9799.0 10010.0 281.8 -413.3 0.0 227.8 281.8 471.9 32.2 32.2
Tabla 6-12 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y
sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-26 se muestran los esfuerzos de la combinacin III para las los dos casos estudiados y los
diagramas de interaccin correspondientes a las cuantas de dimensionamiento preliminar.
62
Pila 1
Con Coaccin Sin Coaccin
3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
N (kN)
Pila 2
Sin Coaccin Con Coaccin
3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
N (kN)
Figura 6-26 Esfuerzos de dimensionamientos elsticos para las pilas P1 y P2 y diagrama de interaccin de la cuanta preliminar de
dimensionamiento, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-27 se muestran las rigideces equivalentes calculadas, segn el procedimiento descrito en 5.3.
63
Pila 1
EI Pseudo No Lineal Con Coaccin EI Pseudo No Lineal Sin Coaccin
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
4
1500 13
1000
500
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
Pila 2
EI Pseudo No Lineal Con Coaccin EI Pseudo No lineal Sin Coaccin
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
4
1500 13
1000
500
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
Figura 6-27 Diagramas momentos curvaturas y rigidez equivalente propuesta para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo.
En la tabla 6-13 se muestran los distintos resultados obtenidos del clculo pseudo no lineal propuesto, para
los distintos casos considerados.
Pseudo No Lineal
Pila 1 9760.0 10051.0 1712.0 1903.0 0.0 106.4 1712.0 1906.0 72.4 96.5
Pila 2 9799.0 10010.0 1889.0 2131.0 0.0 131.0 1889.0 2135.0 88.5 121.0

Pseudo No Lineal
Pila 1 9760.0 10051.0 169.5 -223.3 0.0 -65.2 169.5 232.6 32.2 32.2
Pila 2 9799.0 10010.0 237.6 -274.7 0.0 96.8 237.6 291.3 32.2 32.2
64
Tabla 6-13 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y P2, para el
tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-28 se muestran los esfuerzos obtenidos segn el clculo pseudo no lineal y los diagramas de
interaccin de dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre
neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
Pila 1
3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
N (kN)
Pila 2
Con Coaccin
3000
2500
2000
M (kNm)
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
N (kN)
Figura 6-28 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo elstico y pesudo no lineal y los diagramas de interaccin de
dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el
estribo
Como puede verse fijar el tablero horizontalmente en el estribo tiene un efecto muy favorable para el
comportamiento de las pilas.
65
V (kN)
Tipo Sin C. Con C.
Estribo 1 312.6 656.40
LINEAL
Pila 1 368.3 52.40
Pila 2 484.3 77.89
Estribo 2 268.1 646.58
V (kN)
Tipo Sin C. Con C.
Estribo 1 400.2 692.74
Pila 1 259.2 14.19
Pila 2 445.1 46.28
Estribo 2 328.7 680.04
V (kN)
Tipo Sin C. Con C.
Estribo 1 401.7 665.86

NO LINEAL G+M
Pila 1 252.9 41.58
Pila 2 454.2 71.43
Estribo 2 324.5 654.38
Tabla 6-14 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y para el
tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-29 se muestran los momentos horizontales, cortantes y los torsores, en el tablero, para los
distintos tipos de clculos realizados, para los dos caos estudiados. Todos los clculos muestran la misma
tendencia.
Ley Lineal de Momentos en Tablero

Sin Coaccion Con Coaccin
0
M (kNm)
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-20000
L (m)
66
Ley Lineal de Momentos Torsores en Tablero
sin Coaccin Con Coaccin
M (kNm)
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-2000
L (m)
Cortante Lineal en Tablero

Cortante scon Coaccin Cortante sin Coaccion
300
V (kN)
-200 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
-700
L (m)
Figura 6-29 Momentos horizontales, cortantes y torsores en el tablero para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin
horizontal en el estribo.
Como se puede ver los momentos horizontales aumentan cuando se fija el tablero en los estribos. A pesar
de todo, estos momentos son perfectamente resistidos por el tablero, posiblemente sin tener que
aumentar la armadura que existe por otras razones.
De la ley de cortante y de los datos de la tabla 6-14, se deduce que la fuerza horizontal el paramento superior
del estribo aumenta considerablemente. No obstante son tambin esfuerzos gestionables para el estribo y
su cimentacin.
En todos los casos se ha realizado asimismo un clculo no lineal mecnico y geomtrico para comprobar el
mtodo propuesto. En la figura 6-30 se muestran los resultados para el pilar que condiciona el
comportamiento del puente. En ella se muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite
ltimo utilizado para el dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de
interaccin correspondiente a la seccin de esta pila con las mismas ecuaciones constitutivas del hormign
y del acero pero sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura se representa la
evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se han representado esta evolucin para
los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico y los
distintos casos de apoyo del tablero en el estribo estudiados.
67
Pila 2
Sup No Lineal Sup Lineal Inf Lineal Inf No Lineal
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Figura 6-30 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo con y sin coeficientes de minoracin de
lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
El coeficiente de seguridad en este caso es mayor de 3,45, para el cual se ha detenido el clculo. Esto
confirma la mejora de comportamiento que tienen las pilas con esta disposicin.
Como puede verse el comportamiento de las pilas mejora muy considerablemente pero los esfuerzos en
el tablero, frente al momento horizontal, y en los estribos, para la carga horizontal que se produce,
aumentan considerablemente y tienen que ser adecuadamente comprobados.
En la figura 6-31 se muestra una comparacin de las cuantas obtenidas con el procedimiento propuesto,
para los dos casos estudiados. Como puede verse cuando se fija el estribo las pilas funcionan mejor y por lo
tanto requieren menor cuanta.
Dimensionamiento con los distintas configuraciones

2.00
1.80
1.60
1.40
1.20
(%)
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
Pila 11m Pila 8m
Figura 6-31 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo.
68
En cualquier caso es muy importante que para que sea efectivo de la sujecin del tablero en el estribo sea
efectivo que se compruebe el comportamiento del tablero, a flexin horizontal, y del estribo, que tendr
que resistir unas reacciones horizontales mayores.
6.2 EJEMPLO 2
Paso superior de tres vanos con tablero continuo pretensado y pilas de 11,00 y 8,00 m de altura. Las pilas
son circulares con un dimetro de 1m.
Se trata de un paso superior de tres vanos de 28,00 + 35,00 + 28,00. El tablero es pretensado de seccin tipo
losa aligerada de 10,00 m de anchura y 1,60 m de canto.
El tablero est apoyado sobre cada pila a travs de un solo neopreno, lo que permite en giro en cualquier
direccin en cabeza de pilas no transmitiendo ningn tipo de coaccin del tablero hacia las pilas. En los
estribos se han dispuesto dos neoprenos de 450x450x90 mm3 y separados a 3,60 m.
En la figura 6-32 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y pilas.
69
Figura 6-32 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 2.
HA-30 FS 0.85/1.5
20
15
10

0
0 1 2 3 4

B 500 S FS 1/1.15
600
400
200
0

-200
-400
-600
-15 -10 -5 0 5 10 15

el Proyecto de Puentes de Carretera (1998).
70
ACCIONES
PERMANENTES (G)

Trfico (Q1)
Vertical
Carro 600 kN
Horizontal
Frenado 1.9 kN/m
Tabla 6-15 Acciones consideradas Ejemplo 2
I 1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
II 1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
III 1.35() + 1.502 + 0.903
IV 1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
V 1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
VI 1.00() + 1.502 + 0.903
Tabla 6-16 Combinacin de acciones Ejemplo 2
71
En la tabla 6-17 se muestran los esfuerzos de las hiptesis correspondientes a las distintas cargas
consideradas en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico, viento transversal y
temperatura longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para el
dimensionamiento de las pilas.
N (kN) My (kNm) Mz (kNm)
Sobrecarga Permanente
Pila 1 7221.0 7437.0 0.0 0.0 0.0 0.0

(G)
Pila 2 7249.0 7405.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Viento (Q2)
Pila 1 0.0 0.0 0.0 1799.0 0.0 0.0
Pila 2 0.0 0.0 0.0 2317.0 0.0 0.0

Temperatura (Q3)
Pila 1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -249.1
Pila 2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 252.7

Sobrecarga de Uso (Q1)
Pila 1 977.7 977.7 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 2 981.4 981.4 0.0 0.0 0.0 0.0
Tabla 6-17 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal.
El viento transversal, tanto en el tablero como localmente en las pilas, produce momentos de eje
longitudinal en las pilas. Los momentos en las pilas, en este caso, son los que corresponden a una mnsula
empotrada en la cimentacin.
La variacin longitudinal de temperatura produce en las pilas momentos de eje transversal. Estos
momentos son nulos en cabeza y mximos en el empotramiento de las pilas. Estos momentos son
asimismo, opuestos en ambas pilas y ligeramente mayores en la pila ms corta, ms rgidas.
Como en el caso anterior, las pilas tienen esfuerzos de flexin solo debidos a las hiptesis de viento
transversal y de temperatura longitudinal. Por lo tanto las combinaciones condicionantes para el proyecto
de las pilas esbeltas son las que incluyan estas hiptesis.
72
COMB I
Pila 1 11230.0 11520.0 0.0 809.4 0.0 -225.0 0.0 840.1 32.2 32.2
Pila 2 11273.0 11484.0 0.0 1042.0 0.0 228.0 0.0 1066.7 32.2 48.3

COMB II
Pila 1 10641.0 10932.0 0.0 1619.0 0.0 -374.0 0.0 1661.6 32.2 88.5
379.5
Pila 2 10683.0 10895.0 0.0 2085.0 0.0 380.0 0.0 2119.3 32.2 128.7

COMB III
Pila 1 9760.0 10051.0 0.0 2837.0 0.0 -225.0 0.0 2845.9 32.2 185.0
Pila 2 9799.0 #### 0.0 3485.0 0.0 228.0 0.0 3492.5 32.2 241.3

COMB IV
Pila 1 8696.0 8912.0 0.0 809.4 0.0 -225.0 0.0 840.1 32.2 32.2
Pila 2 8730.0 8887.0 0.0 1042.0 0.0 228.0 0.0 1066.7 32.2 32.2

COMB V
Pila 1 8109.0 8325.0 0.0 1619.0 0.0 -374.0 0.0 1661.6 32.2 48.3
Pila 2 8141.0 8297.0 0.0 2085.0 0.0 380.0 0.0 2119.3 32.2 104.5

COMB VI
Pila 1 7228.0 7444.0 0.0 2837.0 0.0 -225.0 0.0 2845.9 32.2 137.0
Pila 2 7256.0 7413.0 0.0 3485.0 0.0 228.0 0.0 3492.5 32.2 209.1
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada. La armadura se
dispone uniforme a lo largo de toda la longitud. Como puede verse la combinacin III es la que resulta
condicionante y corresponde a la situacin con mxima carga transversal de viento y temperatura
longitudinal concomitante.
73
Pila 1 (21 32)
4000
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
a)
Pila 2 (3032)
4500
4000
3500
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
b)
Figura 6-35 Esfuerzos solicitantes en Estado Lmite ltimo y diagrama de interaccin para la armadura adoptada. a) Pila 1 de 11,00 m de
altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
En las figura 6-36 se muestran los diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la
hormign (Ec = 28500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
74
Pila 1 (=0.64) 2332
EI Pseudo No Lineal EI b EI EC2
8000
7000
6000
M (kNm)
5000
4000 4
3
3000
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
a)
Pila 2 (=0.64) 3032

8000
7000
6000
M (kNm)
5000
4
4000 3
3000
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
b)
Figura 6-36 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el dimensionamiento
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].a) Pila 1 de
11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
75
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica.
Lineal
Pila 1 9760.0 10051.0 0.0 2837.0 0.0 224.5 0.0 2845.9 32.2 185.0
Pila 2 9799.0 10010.0 0.0 3485.0 0.0 227.8 0.0 3492.4 32.2 241.3

Pseudo No Lineal
Pila 1 9760.0 10051.0 0.0 2229.0 0.0 113.0 0.0 2231.9 32.2 128.7
Pila 2 9799.0 10010.0 0.0 3469.0 0.0 150.0 0.0 3472.2 32.2 241.3
Tabla 6-19 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas.
De los resultados que se muestran en la tabla se pueden deducir distintas cuestiones:
i. Las pilas tienen menores esfuerzos. Esto es debido a la redistribucin de esfuerzos que se
produce debido al comportamiento no lineal y al efecto de la esbeltez, que supone
esencialmente una mayor flexibilidad del sistema. Como puede verse en los resultados que se
muestran en la tabla 6-20, donde se muestra el reparto de las cargas horizontales entre los
estribos y pilas, al perder rigidez las pilas los esfuerzos se transfieren hacia los estribos. Este
efecto debe tenerse en cuenta para el dimensionamiento de apoyos en los estribos. Tambin,
como en el caso anterior, se podra mejorar el comportamiento de las pilas si se coacciona ms
el tablero en los estribos.
V (kN)
Estribo 1 395.6 1.0

Lineal
Pila 1 232.2 1.0
Pila 2 423.5 1.0
Estribo 2 382.0 1.0
V (kN)
Estribo 1 543.2 1.37

Pseudo No Lineal
Pila 1 59.2 0.25
Pila 2 305.2 0.72
Estribo 2 525.7 1.38
76
V (kN)
Relacin de Fuerzas
Estribo 1 548.0 1.39
No Lineal G+M
Pila 1 38.2 0.16
Pila 2 319.8 0.76
Estribo 2 527.2 1.38
Tabla 6-20 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no
lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
ii. Se puede ver tambin, que los esfuerzos debidos a la variacin uniforme de temperatura del
tablero disminuyen. Esto es lgico tambin, como en el caso anterior, porque al disminuir las
rigideces disminuye la coaccin debida a las pilas y disminuyen los esfuerzos debidos a las
deformaciones impuestas, como es la temperatura en el tablero.
iii. Los momentos en el tablero aumentan, tal como se muestra en la figura 6-37. Esto tambin es
lgico porque al flexibilizarse las pilas su coaccin disminuye y el flector aumenta. Este es otro
aspecto que hay que tener en cuenta en el proyecto. Hay que comprobar si la hiptesis de
comportamiento con rigidez bruta del tablero es adecuada y si es necesario algn refuerzo
adicional para esta situacin. Esta ltima comprobacin no es prctica habitual pero necesaria,
sobre todo en la actualidad que existe la tendencia a no estudiar toda la informacin que se
tiene dispone de todos los clculos que realizan.

0
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
M KNm)
-10000
-20000
L (m)

M (kNm)
50
-9 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91
-150
L (m)
Figura 6-37 Momentos flectores y torsores en el tablero para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal
77
iv. Los esfuerzos torsores en el tablero no sufren grandes cambios porque el tablero, al que se
supone una rigidez lineal en todos estos clculos, no ve prcticamente afectado su
comportamiento a torsin en este caso.
v. En la figura 6-38 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados. En estas figuras se puede ver que para las cargas finales las excentricidades
son prcticamente en la direccin transversal. Adems se puede ver que estn contenidas en
un plano. En general cuando hay esfuerzos de flexin biaxial puede que las excentricidades no
estn en el mismo plano. Este comportamiento en pilas de puente es debido a que las
combinaciones psimas para las pilas son normalmente, fundamentalmente en una direccin.
78
Figura 6-38 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lnea y no
Con los esfuerzos obtenidos del clculo psuedo no lineal propuesto se procede al dimensionamiento final
de las pilas. En la figura 6-39 se muestran los esfuerzos correspondientes a las pilas, segn el
comportamiento pseudo no lineal propuesto, y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura
final obtenida. Adems se representa el diagrama de interaccin del dimensionamiento inicial definido,
segn los esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, aun cuando los esfuerzos utilizados para el
dimensionamiento final tienen en cuenta el comportamiento no lineal geomtrico y mecnico, aunque de
forma simplificada, debido a redistribuciones de esfuerzos el dimensionamiento puede ser menor que el
determinado inicialmente con un clculo elstico sin tener en cuenta el segundo orden. En estos casos, se
propone mantener el dimensionamiento obtenido inicialmente, porque es el que es compatible con la
estimacin de rigidez realizada para el pseudo clculo no lineal propuesto.
79
Pila 1
Pesudo No Lineal Lineal
4000
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
Pila 2
Lineal Pseudo No Lineal
4500
4000
3500
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite ltimo utilizado para el
dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de interaccin correspondiente a la
seccin de esta pila, con las mismas ecuaciones constitutivas del hormign y del acero que para el diagrama
de interaccin anterior pero sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura se
representa la evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se ha representado esta
evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y
geomtrico.
80
Pila 1
No Lineal G+M Lineal Pseudo No Lineal
5000
4000
3000
2000
1000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
-1000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
En la figura 6-41 se muestran los mismos diagramas y esfuerzos para la pila P2 de 8,00 m de altura.
Pila 2
No Lineal g+M Lineal Pseudo No Lineal
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
-2000
-4000
-6000
N (kN)
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no
81
Como puede verse en la figura6-41, la estructura falla porque se alcanza la rotura definida por el diagrama
de interaccin sin coeficientes de minoracin del material para la seccin inferior de la pila P2. El coeficiente
de seguridad global de la estructura obtenido en este caso es de 1.84
Puede verse los esfuerzos de la seccin inferior de la pila P2 son mayores que los elsticos, debido al
comportamiento no lineal geomtrico y mecnico. A pesar de la redistribucin de esfuerzos que existe
entre pilas y estribos, y que se trata de una pila menos esbelta que la P1, hay efecto de segundo orden. La
pila ms esbelta no rompe porque, aun teniendo efectos de segundo orden los esfuerzos de primer orden
son mucho menores que los previstos en el clculo elstico.
En las figuras 6-42 y 6-43 se muestran los momentos, debidos a distintos efectos, que componen la
distribucin de momentos finales de las pilas P1 y P2, respectivamente, para el estado de cargas de la
combinacin III. Se representan los mismos esquemas para el clculo lineal, en el que no hay efecto de
segundo orden, para el pseudo clculo no lineal propuesto y para el clculo no lineal mecnico y geomtrico.
+ =
2692.8 kNm 136.1 kNm 2828.9 kNm 68.7 mm

a) b) c) f)
+ + =
1594.0 kNm 136.1 kNm 954.8 kNm 2685.0 kNm 96.8 mm

b) c) d) f)
82
+ + =
1048.5 kNm 136.1 kNm 1051.7 kNm 2236.3 kNm 113.0 mm

b) c) d) f)
+ =
3398.4 kNm 72.0 kNm 3470.4 kNm 45.0 mm

a) b) c) f)
+ + =
3082.4 kNm 72.0 kNm 650.7 kNm 3805.050 kNm 65.1 mm

b) c) d) f)
83
+ + =
2712.2 kNm 72.0 kNm 686.0 kNm 3470.110 kNm 80.7 mm

b) c) d) f)
Como puede verse los momentos segn el clculo lineal no tienen en cuenta los efectos de segundo orden.
No existe en este caso el efecto de coaccin por torsin del tablero. Los momentos se generan debido al
cortante actuando en el extremo de la pila, producido por el viento transversal actuando sobre el tablero
(b), debido al viento transversal actuando directamente en la pila (c).
Los momentos segn el pseudo clculo no lineal si tiene en cuenta los efectos de segundo orden (d), de
acuerdo con las deformaciones de las pilas (f), pero los efectos de primer orden son menores que los
estimados con el clculo lineal. Para el mismo estado de cargas el clculo no lineal mecnico y geomtrico,
da resultados similares, lo que pone de manifiesto que la simplificacin propuesta resulta adecuada.
Esta misma situacin se produce en relacin reparto de cortantes entre las pilas y los estribos, que se
muestran en la figura 6-20.
En las figuras 6-44 y 6-45 se muestra el para las dos pilas los momentos su composicin, para el estado de
carga mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. Para este estado, se mantiene el
comportamiento explicado solo que las cargas y, lgicamente, las deformaciones de las pilas crecen, no
linealmente.
+ =
168.8 kNm 3338.5 kNm 3507.3 kNm 85.2 mm

a) b) c) f)
84
+ + =
1391.5 kNm 168.8 kNm 1686.4 kNm 3246.7 kNm 136.0 mm

b) c) d) f)
+ + =
1540.0 kNm 168.8 kNm 1417.2 kNm 3126.0 kNm 141.0 mm

b) c) d) f)
Figura 6-44 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
+ =
89.3 kNm 4213.6 kNm 4302.9 kNm 55.8 mm

a) b) c) f)
85
+ + =
3567.0 kNm 89.3 kNm 1171.7 kNm 4827.976 kNm 93.8 mm

b) c) d) f)
+ + =
3610.1 kNm 89.3 kNm 1001.0 kNm 4700.360 kNm 99.5 mm

b) c) d) f)
Finalmente tal como se ha hecho en el ejemplo anterior se han dimensionado las pilas con otros mtodos,
para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos del ejemplo anterior.
En la figura 6-46 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para las
dos pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los mtodos.
La razn es porque se tiene en cuenta el efecto de la interaccin de la estructura y las pilas esbeltas en todas
sus dimensiones.
86
M. Code EC2 EHE-08 M.P.
8.00
7.00
6.00
5.00
(%)
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
Pila 11m Pila 8m
6.3 EJEMPLO 3
Ejemplo de un paso superior con tablero continuo pretensado y con tres pilas rectangulares de 10,00, 12,00
y 8,00 m de altura. En este caso la pila est vinculada al tablero con dos neoprenos por pila y por lo tanto
con un cierto grado de empotramiento transversal.
En este ejemplo se estudia un paso superior con pilas rectangulares, una solucin muy frecuente. Este tipo
de pilas tiene de rigidez y capacidad resistente diferente en las dos direcciones. Adems en este caso la
altura de las pilas es diferente, no simtrica, y esto condiciona tambin los esfuerzos a los que estn
expuestos, el dimensionamiento que resultara y el comportamiento debido a los efectos de la esbeltez.
El tablero tiene cuatro vanos de 30,00 + 40,00 + 40,00 + 30,00 m de luz. El tablero es tambin pretensado
de seccin similar a la de los ejemplos anteriores.
El tablero est apoyado sobre cada pila a travs de dos neoprenos de dimensiones de 700x800x70 mm 3 y
separados 3,75 m en la direccin transversal. Debido a la longitud, se han previsto apoyos de tefln en los
estribos, que no suponen prcticamente impedimento al movimiento longitudinal.
Con esta configuracin de apoyos transversalmente el tablero queda empotrado a torsin en los estribos y
parcialmente en las pilas intermedias. Longitudinalmente el tablero esta coaccionado longitudinalmente
solo por las pilas.
87
88
HA-25 FS 0.85/1.5
15
10
0
0 1 2 3 4

B 500 S FS 1/1.15
600
400
200
0

-200
-400
-600
-15 -10 -5 0 5 10 15

el Proyecto de Puentes de Carretera.
89
ACCIONES
PERMANENTES (G)
Peso Propio de las pilas 50 kN/m

Trfico (Q1)
Vertical
Carro 600 kN
Horizontal
Frenado 2.2 kN/m
Viento Longitudinal Pilas (Q2) 7 kN/m
Tabla 6-21 Acciones consideradas ejemplo 3
I 1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
II 1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
III 1.35() + 1.502 + 0.903
IV 1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
V 1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
VI 1.00() + 1.502 + 0.903
Tabla 6-22 Combinacin de acciones ejemplo 3
consideradas en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico y frenado, viento
longitudinal y temperatura longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para
el dimensionamiento de las pilas. En este caso la esbeltez principal est en la direccin longitudinal y el
viento transversal pierde protagonismo.
90
Sobre Cargas Permanentes (G) N (kN) My (kNm) Mz (kNm)
F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 11599.0 11599.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 2 12348.0 12348.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 3 11505.0 11505.0 0.0 0.0 0.0 0.0

F1 F2 F1 F2 F1 F2
Sobre Carga de Uso (Q1)
Pila 1 1081.0 1081.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 2 1144.0 1144.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 3 1082.0 1082.0 0.0 0.0 0.0 0.0

F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 0.0 0.0 0.0 0.0 994.0 -994.0

Frenado (Q1)
Pila 2 0.0 0.0 0.0 0.0 830.4 -830.4
Pila 3 0.0 0.0 0.0 0.0 1124.0 -1124.0

F1 F2 F1 F2 F1 F2
Viento Longitudinal (Q2)
Pila 1 0.0 0.0 0.0 0.0 345.6 -345.6
Pila 2 0.0 0.0 0.0 0.0 359.5 -359.5
Pila 3 0.0 0.0 0.0 0.0 324.0 -324.0

F1 F2 F1 F2 F1 F2
Temperatura (Q3)
Pila 1 0.0 0.0 0.0 0.0 -1219.0 -1219.0
Pila 2 0.0 0.0 0.0 0.0 -119.4 -119.4
Pila 3 0.0 0.0 0.0 0.0 1056.0 1056.0
El frenado, viento longitudinal y la temperatura longitudinal son las cargas que generan ms momentos en
la direccin longitudinal.
Los momentos generados por la temperatura son de signo contrario en las pilas extremas y pequeo en la
pila central.
91
Los momentos generados por el frenado y el viento longitudinal, que actan en la misma direccin, tienen
siempre el mismo signo. Normalmente las pilas ms rgidas se llevan mayor carga horizontal y las menos
rgidas, ms esbeltas, menos.
ltimo, obtenidas a partir del anlisis lineal. En este caso, dependiendo de la direccin de las distintas cargas
las pilas pueden tener esfuerzos psimos en distintas combinaciones. Por esta razn en la tabla se indican
los valores de momentos para las dos direcciones, F1 y F2.
F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 17297.0 17297.0 0.0 0.0 548.3 -2745.0 548.3 2745.0 80.4 80.4
COMB I
Pila 2 18368.0 18368.0 0.0 0.0 1300.0 -1515.0 1300.0 1515.0 80.4 80.4
Pila 3 17171.0 17171.0 0.0 0.0 2784.0 -881.3 2784.0 881.3 80.4 80.4

F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 16648.0 16648.0 0.0 0.0 624.0 -3035.0 624.0 3035.0 80.4 80.4
COMB II
Pila 2 17681.0 17681.0 0.0 0.0 891.7 -1250.0 891.7 1250.0 80.4 80.4
Pila 3 16522.0 16522.0 0.0 0.0 2888.0 -281.0 2888.0 281.0 80.4 80.4

F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 15675.0 15675.0 0.0 0.0 579.7 -1617.0 579.7 1617.0 80.4 80.4
COMB III
Pila 2 16653.0 16653.0 0.0 0.0 431.6 -646.7 431.6 646.7 80.4 80.4
Pila 3 15548.0 15548.0 0.0 0.0 1437.0 -465.2 1437.0 465.2 80.4 80.4

F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 13220.0 13220.0 0.0 0.0 548.3 -2745.0 548.3 2745.0 80.4 80.4
COMB IV
Pila 2 14064.0 14064.0 0.0 0.0 1300.0 -1515.0 1300.0 1515.0 80.4 80.4
Pila 3 13027.0 13027.0 0.0 0.0 2784.0 -881.3 2784.0 881.3 80.4 80.4

F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 12572.0 12572.0 0.0 0.0 624.0 -3035.0 624.0 3035.0 80.4 80.4
COMB V
Pila 2 13377.0 13377.0 0.0 0.0 891.7 -1250.0 891.7 1250.0 80.4 80.4
Pila 3 12478.0 12478.0 0.0 0.0 2888.0 -281.0 2888.0 281.0 80.4 80.4
92
F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 11599.0 11599.0 0.0 0.0 579.7 -1617.0 579.7 1617.0 80.4 80.4
COMB VI
Pila 2 12348.0 12348.0 0.0 0.0 431.6 -646.7 431.6 646.7 80.4 80.4
Pila 3 11505.0 11505.0 0.0 0.0 1437.0 -465.2 1437.0 465.2 80.4 80.4
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada. Como puede verse la
armadura resultante, para las tres pilas, es la armadura mnima. Los esfuerzos solicitantes no agotan la
seccin. La armadura se dispone uniforme a lo largo de toda la longitud.
Dimensionamiento Lineal Pila 1,2 y 3

(1032)
4500
4000
3500
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Figura 6-50 Esfuerzos solicitantes, para las tres pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura adoptada,
armadura mnima.
Del estudio de la tabla 6-24, se puede ver que las combinaciones I y II tienen esfuerzos muy parecidos en
magnitud pero no en signo. En la combinacin I los esfuerzos predominantes son los de frenado. Debido a
esta accin todos los momentos actan en la misma direccin y, por lo tanto, respecto al segundo orden
no hay posibilidad de compensacin con lo hay en la combinacin II. En la combinacin II la carga
predominante es la temperatura. La temperatura produce momentos de signo contrario y deformaciones
opuestas en las pilas opuestas. De esta forma cuando se producen efectos de segundo orden, se activa una
interaccin longitudinal del tablero por la que el tablero comprimido coarta la deformacin de segundo
orden de las pilas esbeltas. Por esta razn se ha elegido la combinacin I, como combinacin condicionante
del dimensionamiento de las pilas.
Esta situacin pone de manifiesto como la informacin del clculo lineal y la interpretacin cualitativa de
los fenmenos tiene una gran importancia.
93
hormign (Ec = 28500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
Como la cuanta es la misma para todas las pilas y la nica variacin en los diagramas momento-curvatura
es el axil, que vara muy poco, todas la rigideces medias son muy parecidas.
Pila 1
12000
10000
8000
M (kNm)
6000
3 4
4000 1
2000
0
0 1 2 3 4 5 6 7
1/r (km-1)
Pila 2
12000
10000
8000
M (kNm)
6000
3 4
4000 1
2000
0
0 1 2 3 4 5 6 7
1/r (km-1)
b)
94
Pila 3
12000
10000
8000
M (kNm)
6000
3 4
4000 1
2000
0
0 1 2 3 4 5 6 7
1/r (km-1)
c)
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].a) Pila1 de
10,00 m de altura. b) Pila 2 de 12,00 m de altura. c) Pila 3 de 8,00 m de altura.
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica, para la
combinacin I y II.
Comparando estos resultados se confirma que la combinacin I es ms desfavorable que la combinacin II,
tal como se puede imaginar de los datos del clculo no lineal y la prediccin cualitativa del fenmeno.
F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 17297.0 17297.0 0.0 0.0 548.3 2745.0 548.3 -2745.0 80.4 80.4
Lineal
Pila 2 18368.0 18368.0 0.0 0.0 1300.0 1515.0 1300.0 -1515.0 80.4 80.4
Pila 3 17171.0 17171.0 0.0 0.0 2784.0 881.3 2784.0 -881.3 80.4 80.4

F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pseudo No Lineal
Pila 1 17297.0 17297.0 0.0 0.0 4037.0 2848.0 4037.0 -2848.0 128.7 80.4
Pila 2 18368.0 18368.0 0.0 0.0 2586.0 2315.0 2586.0 -2315.0 80.4 80.4
Pila 3 17171.0 17171.0 0.0 0.0 4453.0 5031.0 4453.0 -5031.0 160.8 193.0
a)
95
F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pila 1 16631.0 16631.0 0.0 0.0 624.0 3035.0 624.0 -3035.0 80.4 80.4
Lineal
Pila 2 17699.0 17699.0 0.0 0.0 891.7 1250.0 891.7 -1250.0 80.4 80.4
Pila 3 16505.0 16505.0 0.0 0.0 2888.0 281.0 2888.0 -281.0 80.4 80.4

F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
Pseudo No Lineal
Pila 1 16631.0 16631.0 0.0 0.0 1356.0 3258.0 1356.0 -3258.0 80.4 80.4
Pila 2 17699.0 17699.0 0.0 0.0 1495.0 1909.0 1495.0 -1909.0 80.4 80.4
Pila 3 16505.0 16505.0 0.0 0.0 3656.0 2634.0 3656.0 -2634.0 80.4 80.4
b)
Tabla 6-25 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. a) Combinacin I. b) Combinacin II.
De los resultados del clculo pseudo no lineal de la combinacin I se pueden deducir distintas cuestiones:
i. Las pilas, en la direccin longitudinal, tiene esfuerzos mucho mayores que los deducidos en el
clculo elstico. La prdida de rigidez debida al comportamiento no lineal mecnico y
geomtrico, aumenta los esfuerzos de segundo orden significativamente. A diferencia de los
ejemplos anteriores las pilas no pueden transferir acciones a los estribos, por el tipo de apoyos
que se han dispuesto.
Lgicamente los esfuerzos cortantes en las cabezas de las pilas varan porque hay un reparto
entre pilas. Se lleva ms las que ms rigidez tienen. Ver en la tabla 6-26.
Esto pone de manifiesto que es muy negativo perder el efecto positivo de la coaccin del
estribo. Si es necesario tener neoprenos en los apoyos, puede darse al tablero una capacidad
de movimiento longitudinal compatible con los movimientos reologicos y trmicos pero luego
impedir que este movimiento aumente. Es como delimitar de antemano, en el proyecto, el
mximo desplazamiento de la cabeza de las pilas, el mximo efecto de segundo orden. Este es
el concepto del diseo del viaducto sobre el rio Sil y el viaducto de Alberche [6].
96
V (kN)
Pila 1 39.0 257.8
Lineal
Pila 2 89.2 107.0
Pila 3 334.0 97.2
V (kN)
Pila 1 92.2 145.1

Pseudo No Lineal
Pila 2 76.5 7.9
Pila 3 293.3 338.6
V (kN)
Pila 1 103.0 161.8

No Lineal G+M
Pila 2 31.0 34.6
Pila 3 328.2 265.6
Tabla 6-26 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin I para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no
ii. En la figura 6-52 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados. En estas figuras se puede ver las excentricidades solo estn en la direccin
longitudinal y no hay distorsiones a lo largo de la longitud.
97
Pila 1
0.6
0.4
0.2
0
-1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5
-0.2
-0.4
-0.6
Pila 2
0.6
0.4
0.2
0
-1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5
-0.2
-0.4
-0.6
Pila 3
0.6
0.4
0.2
0
-1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5
-0.2
-0.4
-0.6
segn los esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, en este caso el dimensionamiento elstico es
menor que el finalmente adoptado. Adems puede verse que debido al efecto de las cargas, los esfuerzos
psimos de las distintas pilas corresponden a distintas situaciones de la carga, que puede actuar en las dos
direcciones. Esto supone una hiper resistencia que mejora el comportamiento global del puente.
98
Pila 1
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
-2000
-4000
-6000
N (kN)
Pila 2
Pseudo No Lineal y Lineal
5000
4000
3000
2000
M (kNm)
1000
0
-1000 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
Pila 3
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000
-2000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
99
representa el diagrama de interaccin utilizado para el dimensionamiento y el diagrama de interaccin
obtenido con ecuaciones constitutivas de Estado Lmite ltimo pero sin coeficientes de minoracin de
materiales. En la misma figura se representa la evolucin de esfuerzos de la pila en la seccin inferior. La
seccin superior no tiene momentos. Se ha representado esta evolucin para los distintos tipos de clculo
realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico.
Se han realizado dos anlisis, uno en cada direccin. Se han representado las dos situaciones en las mismas
figuras.
En las figuras 6-55 y 6-56 se muestran los mismos diagramas para las pilas P2 y P3.
Pila 1
F1 No Lineal G+M F1 Lineal F2 No Lineal G+M
F2 Lineal Pseudo No Lineal
10000
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
N (kN)
100
Pila 2
F2 No Lineal G+M F2 Lineal F1 Lineal
F1 No Lineal G+M Pseudo No Lineal
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
-2000
-4000
-6000
-8000
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
N (kN)
Pila 3
F2 No Lineal G+M F1 No Lineal G+M F2 Lineal
F1 Lineal Pseudo No Lineal
10000
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
N (kN)
Como puede verse en la figura 6-56, la estructura falla porque se alcanza la rotura, definida por el diagrama
de interaccin sin coeficientes de minoracin del material, en la seccin inferior de la pila P3, la pila ms
101
rgida. La rotura se produce por inestabilidad de esta pila. En las dos direcciones la rotura se produce de la
misma forma. Los coeficientes de seguridad global que se obtienen son de 2,42, para la direccin F1, y 2,4,
para la direccin F2.
Lineal Comb III Pila 1 f1
+ =
2578.4 kNm 157.5 kNm 2735.9 kNm 25.220 mm

b) c) f)
No Lineal G+M Comb III Pila 1 f1
+ + =
2240.6 kNm 157.5 kNm 622.4 kNm 3020.455 kNm 37.5 mm

b) c) d) f)
Pseudo No Lineal Comb III Pila 1 f1
+ + =
2067.0 kNm 157.5 kNm 840.5 kNm 3065.045 kNm 50.6 mm

a) b) c) d) e)
102
+ =
1287.6 kNm 226.8 kNm 1514.4 kNm 19.570 mm

b) c) f)
No Lineal G+M Comb III Pila 2 f1
+ + =
920.9 kNm 226.8 kNm 555.1 kNm 1702.730 kNm 31.6 mm

b) c) d) f)
+ + =
676.9 kNm 226.8 kNm 808.5 kNm 1712.216 kNm 45.0 mm

b) c) d) f)
103
+ =
2671.3 kNm 100.8 kNm 2772.1 kNm 16.470 mm

b) c) f)
No LinealG+M Comb III Pila 3 f2
+ + =
2711.0 kNm 100.8 kNm 667.0 kNm 3478.800 kNm 24.0 mm

b) c) d) f)
+ + =
2807.7 kNm 100.8 kNm 498.0 kNm 3406.439 kNm 29.6 mm

b) c) d) f)
Como puede verse los momentos crecen mucho debido a la no linealidad geomtrica. En este caso aunque
la redistribucin por cambio de rigidez de las pilas existe, haciendo participar la pila baja ms, lo ms
importante es que no hay mecanismo que contenga el segundo orden. Vase por ejemplo la magnitud de
las deformaciones y, consecuentemente, la magnitud de los efectos de segundo orden.
En las figuras 6-57, 6-58 y 6-59 se muestra el para las pilas composicin de los momentos, para el estado de
carga mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. Para este estado, es vlida la
explicacin para el estado anterior solo que los esfuerzos de segundo orden aqu son mayores, lgicamente,
las deformaciones de las pilas crecen, no linealmente.
104
A la luz de estos resultados puede concluirse que es muy importante, desde el punto de vista del proyecto
tomar medidas para garantizar reservas y contencin de los efectos de segundo orden, como coartar el
movimiento longitudinal del tablero [6].
Lineal Rotura Pila 1 f1
+ =
4125.4 kNm 252.0 kNm 4377.4 kNm 40.350 mm

b) c) f)
No Lineal G+M Rotura Pila 1 f1
+ + =
2039.1 kNm 252.0 kNm 3947.2 kNm 6238.254 kNm 141.2 mm

b) c) d) f)
Pseudo No Lineal Rotura Pila 1 f1
+ + =
3388.0 kNm 252.0 kNm 2024.5 kNm 5664.526 kNm 72.3 mm

b) c) d) f)
105
Lineal Rotura Pila 2 f1
+ =
2055.0 kNm 362.9 kNm 2417.9 kNm 31.300 mm

b) c) f)
No Lineal G+M Rotura Pila 2 f1
+ + =
256.1 kNm 362.9 kNm 3825.9 kNm 4444.843 kNm 128.5 mm

b) c) d) f)
Pseudo No Linea Rotura Pila 2 f1
+ + =
1021.6 kNm 362.9 kNm 1906.2 kNm 3290.680 kNm 64.0 mm

b) c) d) f)
106
Lineal rotura Pila 3 f2
+ =
4274.0 kNm 161.3 kNm 4435.3 kNm 26.340 mm

b) c) f)
No LinealG+M Rotura Pila 3 f2
+ + =
4271.7 kNm 161.3 kNm 2417.7 kNm 6850.690 kNm 87.0 mm

b) c) d) f)
Pseudo No Linea Rotura Pila 3 f2
+ + =
4597.7 kNm 161.3 kNm 1222.8 kNm 5981.720 kNm 44.0 mm

b) c) d) f)
Figura 6-62 . Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
Finalmente tal como se ha hecho en el ejemplo anterior se han dimensionado las pilas con otros mtodos,
para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos del ejemplo anterior.
En la figura 6-63 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para todas
pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los mtodos.
En este caso podra pensarse que las cuantas deberan ser similares, si se piensa que la longitud de pandeo
que utilizan los mtodos simplificados, empotrado en un extremo y libre en el otro, son ms similares al
comportamiento real. Sin embargo esto no es as porque los mtodos simplificados, excepto el de Garca
[10], no tienen en cuenta la redistribucin de esfuerzos, que es muy importante.
107
Para los mtodos simplificados la cuanta de la pila ms esbelta la central es mayor porque es la que tiene
ms esbeltez y estos mtodos penalizan los elementos ms esbeltos. Sin embargo no estiman
adecuadamente los menores esfuerzos en la pila esbelta debido a la redistribucin.
En las pilas cortas, subestiman las cuantas porque no tienen en cuenta la redistribucin y por lo tanto no
tienen en cuenta el aumento de esfuerzos.

M. Code EC-2 (R.N.) EHE-08 JG M.P.
3.0
2.5
2.0
(%)
1.5
1.0
0.5
0.0
Pila 10m Pila 12m Pila 8m
6.4 EJEMPLO 4
Viaducto con tablero continuo pretensado de 10 vanos y con pilas de fuste circular con mnsula de 11,00 m
de altura.
En este ejemplo se estudia un viaducto de 10 vanos con tablero continuo de hormign pretensado. El
tablero es similar al del ejemplo 1. Las pilas son asimismo similares a las del ejemplo 1. Aunque en este caso
las pilas son muy esbeltas, y quizs de este punto de vista un poco exagerado para un puente real, se han
mantenido las mismas del ejemplo 1, para poder compararlas.
El tablero se apoya en las pilas con sendos neoprenos de 600x600x70 mm3, separados 3,00 m. en los apoyos
tambin se prevn neoprenos. Debido a la longitud del puente los neoprenos de los vanos finales y de los
estribos son altos. Hay otras soluciones de proyecto que pueden mejorar esta decisin. En cualquier caso
se ha mantenido este criterio por motivos de comparacin.
108
En la figura 6-64 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y
pilas. En la figura tambin se muestra una vista tridimensional del puente.
HA-30 FS 0.85/1.5
20
15
10

0
0 1 2 3 4
Ttulo del eje
109
B 500 S FS 1/1.15
600
400
200
0

-200
-400
-600
-15 -10 -5 0 5 10 15

el Proyecto de Puentes de Carretera (1998).
ACCIONES
PERMANENTES (G)

Trfico (Q1)
Vertical
Carro 600 kN
Horizontal
Frenado 1.9 kN/m
Tabla 6-27 Acciones Utilizadas en Ejemplo 5
110
I 1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
II 1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
III 1.35() + 1.502 + 0.903
IV 1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
V 1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
VI 1.00() + 1.502 + 0.903
Tabla 6-28 Combinacin de acciones del ejemplo 4
Sobrecarga Permanente (G)
Pila 1 7175.0 7391.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Pila 2 7296.0 7511.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 3 7224.0 7440.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 4 7241.5 7457.1 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 5 7236.4 7452.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 6 7241.5 7457.1 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 7 7224.0 7440.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 8 7296.0 7511.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 9 7175.0 7391.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 1 0.0 0.0 969.9 -1944.0 0.0 0.0
Pila 2 0.0 0.0 980.8 -2563.5 0.0 0.0
Viento (Q2)
Pila 3 0.0 0.0 984.6 -3001.1 0.0 0.0

Pila 4 0.0 0.0 979.2 -3254.4 0.0 0.0
Pila 5 0.0 0.0 975.6 -3336.5 0.0 0.0
Pila 6 0.0 0.0 979.2 -3254.4 0.0 0.0
Pila 7 0.0 0.0 984.6 -3001.1 0.0 0.0
Pila 8 0.0 0.0 980.8 -2563.5 0.0 0.0
Pila 9 0.0 0.0 969.9 -1944.0 0.0 0.0
Pila 1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1386.0
Temperatura (Q3)
Pila 2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1038.7

Pila 3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -692.3
Pila 4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -346.1
Pila 5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 346.1
Pila 7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 692.3
Pila 8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1038.7
Pila 9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1386.0
111
Pila 1 971.6 971.6 0.0 0.0 0.0 0.0

Pila 2 987.8 987.8 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 3 978.1 978.1 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 4 980.5 980.5 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 5 979.8 979.8 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 6 980.5 980.5 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 7 978.1 978.1 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 8 987.8 987.8 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 9 971.6 971.6 0.0 0.0 0.0 0.0
El viento transversal y la temperatura longitudinal son las cargas que generan ms momentos en la las pilas.
Los momentos generados por la temperatura son de signo contrario, pequeos las pilas extremas y
mayores en la pila central.
Los momentos generados por el viento trasversal, tienen siempre el mismo signo. Aqu se ve como, debido
a la longitud del tablero, el efecto de empotramiento a torsin sobre la pila disminuye respecto a lo que
ocurra en el ejemplo 1.
sup inf sup inf sup inf sup inf Dim
Pila 1 11143.3 11434.4 436.5 -874.7 0.0 -1247.2 436.5 1523.3 88.5
Pila 2 11331.1 11622.2 441.4 -1153.6 0.0 -934.8 441.4 1484.8 80.5
80.5
COMB I
Pila 3 11219.3 11510.4 443.1 -1350.5 0.0 -623.1 443.1 1487.3

Pila 4 11246.7 11537.8 440.7 -1464.5 0.0 -311.5 440.7 1497.3 80.5
Pila 5 11238.8 11529.9 439.0 -1501.4 0.0 0.0 439.0 1501.4 80.5
Pila 6 11246.7 11537.8 440.7 -1464.5 0.0 311.5 440.7 1497.3 80.5
Pila 7 11219.3 11510.4 443.1 -1350.5 0.0 623.1 443.1 1487.3 176.9
Pila 8 11331.1 11622.2 441.4 -1153.6 0.0 934.8 441.4 1484.8 80.5
Pila 9 11143.3 11434.4 436.5 -874.7 0.0 1247.2 436.5 1523.3 88.5
Pila 1 10560.0 10851.1 873.0 -1749.3 0.0 -2078.4 873.0 2716.6 185.0
Pila 2 10738.5 11029.5 882.7 -2307.1 0.0 -1558.0 882.7 2783.9 193.0
COMB II
Pila 3 10632.4 10923.5 886.1 -2701.0 0.0 -1038.5 886.1 2893.8 201.0
Pila 4 10658.4 10949.5 881.3 -2928.9 0.0 -519.2 881.3 2974.6 209.0
Pila 5 10650.9 10942.0 878.0 -3002.9 0.0 0.0 878.0 3002.9 209.0
Pila 6 10658.4 10949.5 881.3 -2928.9 0.0 519.2 881.3 2974.6 209.0
Pila 7 10632.4 10923.5 886.1 -2701.0 0.0 1038.5 886.1 2893.8 0.0
Pila 8 10738.5 11029.5 882.7 -2307.1 0.0 1558.0 882.7 2783.9 193.0
Pila 9 10560.0 10851.1 873.0 -1749.3 0.0 2078.4 873.0 2716.6 185.0
Pila 1 9686.0 9977.0 1455.0 -2915.5 0.0 -1247.2 1455.0 3171.1 217.2
Pila 2 9849.0 10140.5 1471.2 -3845.2 0.0 -934.8 1471.2 3957.2 289.6
COMB III
Pila 3 9752.2 10043.2 1476.9 -4501.7 0.0 -623.1 1476.9 4544.6 337.8
Pila 4 9776.0 10067.1 1469.0 -4881.5 0.0 -311.5 1469.0 4891.4 370.0
Pila 5 9769.2 10060.2 1463.4 -5004.8 0.0 0.0 1463.4 5004.8 402.0
Pila 6 9776.0 10067.1 1469.0 -4881.5 0.0 311.5 1469.0 4891.4 370.0
Pila 7 9752.2 10043.2 1476.9 -4501.7 0.0 623.1 1476.9 4544.6 337.8
Pila 8 9849.0 10140.5 1471.2 -3845.2 0.0 934.8 1471.2 3957.2 289.6
Pila 9 9686.0 9977.0 1455.0 -2915.5 0.0 1247.2 1455.0 3171.1 217.2
112
Pila 1 8632.0 8847.0 436.5 -874.7 0.0 -1247.2 436.5 1523.3 40.2
Pila 2 8777.6 8993.2 441.4 -1153.6 0.0 -934.8 441.4 1484.8 40.2
COMB IV
Pila 3 8691.0 8906.6 443.1 -1350.5 0.0 -623.1 443.1 1487.3 40.2
Pila 4 8712.2 8927.8 440.7 -1464.5 0.0 -311.5 440.7 1497.3 40.2
Pila 5 8706.0 8921.7 439.0 -1501.4 0.0 0.0 439.0 1501.4 40.2
Pila 6 8712.2 8927.8 440.7 -1464.5 0.0 311.5 440.7 1497.3 40.2
Pila 7 8691.0 8906.6 443.1 -1350.5 0.0 623.1 443.1 1487.3 40.2
Pila 8 8777.6 8993.2 441.4 -1153.6 0.0 934.8 441.4 1484.8 40.2
Pila 9 8632.0 8847.0 436.5 -874.7 0.0 1247.2 436.5 1523.3 40.2
Pila 1 8047.8 8264.0 873.0 -1749.3 0.0 -2078.4 873.0 2716.6 145.0
Pila 2 8185.0 8400.5 882.7 -2307.1 0.0 -1558.0 882.7 2783.9 152.8
COMB V
Pila 3 8104.0 8320.0 886.1 -2701.0 0.0 -1038.5 886.1 2893.8 160.9
Pila 4 8124.0 8339.5 881.3 -2928.9 0.0 -519.2 881.3 2974.6 168.9
Pila 5 8118.2 8333.8 878.0 -3002.9 0.0 0.0 878.0 3002.9 176.9
Pila 6 8124.0 8339.5 881.3 -2928.9 0.0 519.2 881.3 2974.6 168.9
Pila 7 8104.0 8320.0 886.1 -2701.0 0.0 1038.5 886.1 2893.8 160.9
Pila 8 8185.0 8400.5 882.7 -2307.1 0.0 1558.0 882.7 2783.9 152.8
Pila 9 8047.8 8264.0 873.0 -1749.3 0.0 2078.4 873.0 2716.6 145.0
Pila 1 7174.7 7390.0 1455.0 -2915.5 0.0 -1247.2 1455.0 3171.1 176.9
Pila 2 7296.0 7511.5 1471.2 -3845.2 0.0 -934.8 1471.2 3957.2 249.3
COMB VI
Pila 3 7223.8 7439.4 1476.9 -4501.7 0.0 -623.1 1476.9 4544.6 305.6
Pila 4 7241.5 7457.1 1469.0 -4881.5 0.0 -311.5 1469.0 4891.4 329.7
Pila 5 7236.4 7452.0 1463.4 -5004.8 0.0 0.0 1463.4 5004.8 345.8
Pila 6 7241.5 7457.1 1469.0 -4881.5 0.0 311.5 1469.0 4891.4 329.7
Pila 7 7223.8 7439.4 1476.9 -4501.7 0.0 623.1 1476.9 4544.6 305.6
Pila 8 7296.0 7511.5 1471.2 -3845.2 0.0 934.8 1471.2 3957.2 249.3
Pila 9 7174.7 7390.0 1455.0 -2915.5 0.0 1247.2 1455.0 3171.1 176.9
Figura 6-67 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo.
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada, para cada pila. Las
armaduras varan de 217,2 cm2 a 402,0 cm2. La armadura se dispone uniforme a lo largo de toda la longitud
del soporte.
113
Dimensionamiento Lineal Pila 1
4000
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
5000
4500
4000
3500
M (kNm)
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
N (kN)
6000
5000
4000
M (kNm)
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
N (kN)
114
6000
5000
4000
M (kNm)
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
N (kN)
7000
6000
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Figura 6-68 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura
adoptada.
hormign (Ec = 28.500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
115
EI Pila 1 (=0.64)
Pseudo No Lineal EI b EI EC2
8000
7000
6000
5000
M (kNm)
4000 4
3
3000
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
EI Pila 2 (=0.64)
8000
7000
6000
5000 4
M (kNm)
4000 3
3000
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
EI Pila 3 (=0.64)
9000
8000
7000
6000
4
M (kNm)
5000 3
4000
3000
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
116
EI Pila 4 (=0.64)
9000
8000
7000
6000 4
M (kNm)
5000 3
4000
3000
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
EI Pila 5 (=0.64)
9000
8000
7000
6000 4
M (kNm)
5000 3
4000
3000 1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].
combinacin III.
117
Pila 1 9686.0 9977.0 1455.0 -2915.5 0.0 -1247.2 1455.0 3171.1 217.2
Pila 2 9849.0 10140.5 1471.2 -3845.2 0.0 -934.8 1471.2 3957.2 289.6
Pila 3 9752.2 10043.2 1476.9 -4501.7 0.0 -623.1 1476.9 4544.6 337.8
Lineal
Pila 4 9776.0 10067.1 1469.0 -4881.5 0.0 -311.5 1469.0 4891.4 370.0
Pila 5 9769.2 10060.2 1463.4 -5004.8 0.0 0.0 1463.4 5004.8 402.0
Pila 6 9776.0 10067.1 1469.0 -4881.5 0.0 311.5 1469.0 4891.4 370.0
Pila 7 9752.2 10043.2 1476.9 -4501.7 0.0 623.1 1476.9 4544.6 337.8
Pila 8 9849.0 10140.5 1471.2 -3845.2 0.0 934.8 1471.2 3957.2 289.6
Pila 9 9686.0 9977.0 1455.0 -2915.5 0.0 1247.2 1455.0 3171.1 217.2
Pila 1 9686.0 9977.0 1900.3 -2850.0 0.0 -838.0 1900.3 2970.6 193.0
Pseudo No Lineal
Pila 2 9849.0 10140.5 2222.3 -4069.0 0.0 -705.0 2222.3 4129.6 297.6
Pila 3 9752.2 10043.2 2377.0 -5010.4 0.0 -502.0 2377.0 5035.5 386.0
Pila 4 9776.0 10067.1 2434.3 -5618.0 0.0 -261.5 2434.3 5624.1 442.4
Pila 5 9769.2 10060.2 2436.4 -5865.0 0.0 0.0 2436.4 5865.0 466.5
Pila 6 9776.0 10067.1 2434.3 -5618.0 0.0 261.5 2434.3 5624.1 442.4
Pila 7 9752.2 10043.2 2377.0 -5010.4 0.0 502.0 2377.0 5035.5 386.0
Pila 8 9849.0 10140.5 2222.3 -4069.0 0.0 705.0 2222.3 4129.6 297.6
Pila 9 9686.0 9977.0 1900.3 -2850.0 0.0 838.0 1900.3 2970.6 193.0
Figura 6-70 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
i. Debido a la gran longitud del tablero, su esbeltez horizontal, 33, y, en menor medida las
condiciones de conexin al estribo, la influencia de la coaccin del tablero es muy moderada
y, consecuentemente, las pilas tienen un efecto de segundo orden ms fuerte, similar al que se
podra esperar de una pila empotrada libre.
Al ser en este caso todas las pilas de igual altura, por lo tanto igual esbeltez y rigidez, no se
puede sacar partido de la ayuda de las pilas menos solicitadas para ayudar a las ms solicitadas.
En la figura 6-71 se muestran los momentos del tablero segn el clculo elstico y pseudo no
lineal, donde se ve que las diferencias son pequeas y que las deformaciones son grandes por
lo que no es de esperar grandes contribuciones debidas al tablero. Este efecto tambin se
puede ver en la tabla de cortantes obtenidas con los dos mtodos, que tienen pocas
diferencias.

0
-14 36 86 136 186 236 286 336
M (kNm)
-5000
-10000
-15000
L (m)
118
15000
M (kNm)
5000
-5000
-14 36 86 136 186 236 286 336
-15000
L (m)
Cortantes en Tablero
1000
500
V (kN)
0
-14
-500 36 86 136 186 236 286 336
-1000
L (m)
Figura 6-71 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal,
V (kN) V (kN)
Estribo 1 406.2 Coef. Redistribucin

Pila 1 384.9 Estribo 1 442.1 1.09
Pila 1 363.3 0.94
Pila 2 471.6
Pila 2 454.5 0.96
Pila 3 531.1
No Lineal G+M
Pila 3 525.8 0.99

LINEAL
Pila 4 564.9
Pila 4 568.4 1.01
Pila 5 575.6
Pila 5 583.7 1.01
Pila 6 564.9
Pila 6 568.4 1.01
Pila 7 531.1 Pila 7 525.8 0.99
Pila 8 471.6 Pila 8 454.5 0.96
Pila 9 384.9 Pila 9 363.3 0.94
Estribo 2 406.2 Estribo 2 442.1 1.09
V (kN)
Coef. Redistribucin
Estribo 1 504.9 1.24
Pila 1 337.3 0.88
Pila 2 437.8 0.93
Pseudo No Lineal
Pila 3 515.4 0.97

Pila 4 560.8 0.99
Pila 5 579.3 1.01
Pila 6 560.8 0.99
Pila 7 515.4 0.97
Pila 8 437.8 0.93
Pila 9 337.3 0.88
Estribo 2 504.9 1.24
Este efecto, con el que aqu no se puede contar, es seguramente un efecto muy importante cuando las pilas
tienen distintas alturas y, sobre todo, hay pilas muy cortas y por lo tanto, ms rgidas con las que se puede
contar.
119
En la tabla 6-31 se muestra una comparacin de los momentos en las pilas debido a la hiptesis de viento
transversal, obtenida con un clculo elstico, para el mismo viaducto del ejemplo y otro con pilas cortas en
la zona central, la pila P5 de 5,00 m y las pilas P6 y P7, con 8,00 m. como se puede ver los esfuerzos de primer
orden disminuyen de forma importante y consecuentemente el comportamiento ser ms eficiente.
En la figura 6-72 se muestra una comparacin entre los momentos de eje vertical que se producen en el
tablero, siempre para la hiptesis de viento transversal, con un clculo elstico y para los dos viaductos de
la figura anterior. La ley de momento en el tablero es completamente distinta. En el viaducto con pilas cortas
el tablero prcticamente esta fijo en el centro de la longitud y eso disminuye las deformaciones en los
cuartos de longitud coaccionando mejor las cabezas de las pilas.

Viento Transversal Pilas de 11.00 m

Pila 1 0.0 0.0 969.9 -1944.0 0.0 0.0
Pila 2 0.0 0.0 980.8 -2563.5 0.0 0.0
Pila 3 0.0 0.0 984.6 -3001.1 0.0 0.0
Pila 4 0.0 0.0 979.2 -3254.4 0.0 0.0
Pila 5 0.0 0.0 975.6 -3336.5 0.0 0.0
Pila 6 0.0 0.0 979.2 -3254.4 0.0 0.0
Pila 7 0.0 0.0 984.6 -3001.1 0.0 0.0
Pila 8 0.0 0.0 980.8 -2563.5 0.0 0.0
Pila 9 0.0 0.0 969.9 -1944.0 0.0 0.0
Viento Transversal con Pilas Dist.

Pila 1 0.0 0.0 1008.0 -1822.0 0.0 0.0
Pila 2 0.0 0.0 979.1 -2236.0 0.0 0.0
Pila 3 0.0 0.0 945.5 -2466.0 0.0 0.0
Pila 4 0.0 0.0 572.2 -2713.0 0.0 0.0
Pila 5 0.0 0.0 -346.0 -2813.0 0.0 0.0
Pila 6 0.0 0.0 572.2 -2713.0 0.0 0.0
Pila 7 0.0 0.0 945.5 -2466.0 0.0 0.0
Pila 8 0.0 0.0 979.1 -2236.0 0.0 0.0
Pila 9 0.0 0.0 1008.0 -1822.0 0.0 0.0
Tabla 6-31 Momentos en las pilas de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con clculo lineal y para el viaducto del
ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud.

Pilas de Igual Longitud Con Pilas Cortas
5000
M (kNm)
0
-14 36 86 136 186 236 286 336
-5000
-10000
L (m)
120
Pilas de Igual Longitud Con Pilas Cortas
5000
M (kNm)
0
-14 36 86 136 186 236 286 336
-5000
L (m)
Con Pilas de Igual Longitud Con Pilas Cortas
500
V (kN)
0
-14 36 86 136 186 236 286 336
-500
L (m)
Figura 6-72 Momentos, cortantes y torsores en el tablero de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con clculo lineal y
para el viaducto del ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud.
ii. En la figura 6-73 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados y para la combinacin III. En estas figuras se puede ver las excentricidades
solo estn en una direccin y no hay distorsiones a lo largo de la longitud.
Pila 1
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
121
Pila 2
No Lineal G+M lineal Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Pila 3
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
122
Pila 4
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Pila 5
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
123
menor que el finalmente adoptado.
Pila 1
4000
3500
3000
2500
M (kNm)
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 N (kN) 15000 20000 25000
Pila 2
5000
4000
M (kNm)
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
N (kN)
Pila 3
6000
5000
4000
M (kNm)
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
N (kN)
124
Pila 4
7000
6000
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Pila 5
7000
6000
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
En las figura 6-75 a x6-79 se muestran los diagramas de interaccin de las pilas P1 a P5. En ella se representa
el diagrama de interaccin utilizado para el dimensionamiento y el diagrama de interaccin obtenido con
ecuaciones constitutivas de Estado Lmite ltimo pero sin coeficientes de minoracin de materiales. En la
misma figura se representa la evolucin de esfuerzos de la pila en la seccin inferior y superior. Se ha
representado esta evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
125
Pila 1
Sup Lineal Pseudo No Lineal
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
-2000
-4000
-6000
N (kN)
Figura 6-75 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
Pila 2
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000
-2000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
126
Pila 3
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
-2000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
Pila 4
10000
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
127
Pila 5
10000
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
Como puede verse prcticamente todas las pilas fallan, prcticamente a la vez, con una gran influencia de la
no linealidad geomtrica que produce un fuerte aumento de los momentos. La rotura se produce con un
coeficiente de seguridad global de 1,9.
En las figuras siguientes se muestra la forma en la que se descomponen los esfuerzos en las cinco primeras
pilas para la combinacin III con los tres mtodos estudiados.
+ + =
1443.0 kNm -166.1 kNm -4235.0 kNm -2958.1 kNm 53.3 mm
128
+ + + =
Pseudo No Lineal Comb III Rotura Pila 1
+ + + =
+ + =
1447.0 kNm -166.1 kNm -5170.0 kNm -3889.1 kNm 76.2 mm
129
+ + + =
+ + + =
+ + =
1442.0 kNm -166.1 kNm -5838.8 kNm -4562.9 kNm 92.4 mm
130
+ + + =
+ + + =
+ + =
1425.0 kNm -166.1 kNm -6204.0 kNm -4945.1 kNm 102.0 mm
131
+ + + =
+ + + =
+ + =
1418.0 kNm -166.1 kNm -6325.0 kNm -5073.1 kNm 105.0 mm
132
+ + + =
+ + + =
Como puede verse los momentos crecen mucho debido a la no linealidad geomtrica.
En las figuras siguientes se muestra el para las pilas composicin de los momentos, para el estado de carga
mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. En esta situacin se producen,
amplificados, los mismos fenmenos que para el estado de carga anterior.
A la luz de estos resultados, tambin en este ejemplo, puede concluirse que es muy importante, desde el
punto de vista del proyecto tomar medidas para garantizar reservas y contencin de los efectos de segundo
orden, como aprovechar, si existen, las pilas cortas que se cargaran ms y disminuirn de forma importante
las condiciones de solicitacin y el efecto de segundo orden en las pilas ms esbeltas.
133
+ + =
1761.0 kNm -166.1 kNm -5172.0 kNm -3577.1 kNm 65.0 mm
+ + + =
+ + + =
134
+ + =
1765.3 kNm -166.1 kNm -6320.7 kNm -4721.5 kNm 92.9 mm
+ + + =
+ + + =
135
+ + =
1759.4 kNm -166.1 kNm -7122.8 kNm -5529.5 kNm 112.7 mm
+ + + =
+ + + =
136
+ + =
1738.8 kNm -166.1 kNm -7567.8 kNm -5995.1 kNm 124.4 mm
+ + + =
+ + + =
137
+ + =
1730.5 kNm -166.1 kNm -7712.3 kNm -6147.9 kNm 128.5 mm
+ + + =
+ + + =
Finalmente tal como se ha hecho en los ejemplos anteriores se han dimensionado las pilas con otros
mtodos, para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos de los
ejemplos anteriores.
En la figura 6-90 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para
todas pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los
mtodos.
En este caso las cuantas son ms parecidas a la de los mtodos simplificados porque el comportamiento es
ms prximo al de una pila con una longitud de pandeo similar a la que proponen los mtodos simplificados.
138
M. Code EC2 EHE-08 MP
12.00
10.00
8.00
(%)
6.00
4.00
2.00
0.00
Pila 1 Pila 2 Pila 3 Pila 4 Pila 5 Pila 6 Pila 7 Pila 8 Pila 9
6.5 EJEMPLO 5
Viaducto con tablero discontinuo, con juntas en cada vano, de 10 vanos y con pilas de fuste circular con
mnsula de 11,00 m de altura.
En este ejemplo se estudia el mismo viaducto de 10 vanos del ejemplo anterior solo que en este caso se
prev una junta de dilatacin en cada vano.
139
Figura 6-91 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 5
Las ecuaciones constitutivas, acciones y combinacin de cargas son las mismas que para el ejemplo anterior.
Sobrecarga Permanente (G)
Pila 1 6514.0 6730.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Pila 2 7238.0 7454.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 3 7238.0 7454.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 4 7238.0 7454.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 5 7238.0 7454.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 6 7238.0 7454.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 7 7238.0 7454.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 8 7238.0 7454.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 9 6514.0 6730.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 1 0.0 0.0 1284.5 -2436.8 0.0 0.0
Pila 2 0.0 0.0 1005.8 -3125.9 0.0 0.0
Viento (Q2)
Pila 3 0.0 0.0 712.9 -3419.5 0.0 0.0

Pila 4 0.0 0.0 556.2 -3576.3 0.0 0.0
Pila 5 0.0 0.0 507.0 -3625.6 0.0 0.0
Pila 6 0.0 0.0 556.2 -3576.3 0.0 0.0
Pila 7 0.0 0.0 712.9 -3419.5 0.0 0.0
Pila 8 0.0 0.0 1005.8 -3125.9 0.0 0.0
Pila 9 0.0 0.0 1284.5 -2436.8 0.0 0.0
Pila 1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -49.7
Temperatura (Q3)
Pila 2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -16.0

Pila 3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -5.9
Pila 4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.5
Pila 5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.5
Pila 7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.9
Pila 8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16.0
Pila 9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 49.7
Pila 1 882.0 971.6 0.0 0.0 0.0 0.0

Pila 2 980.0 987.8 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 3 980.0 978.1 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 4 980.0 980.5 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 5 980.0 979.8 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 6 980.0 980.5 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 7 980.0 978.1 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 8 980.0 987.8 0.0 0.0 0.0 0.0
Pila 9 882.0 971.6 0.0 0.0 0.0 0.0
140
El viento transversal y la temperatura longitudinal son las cargas que generan ms momentos en la las pilas.
Los momentos generados la temperatura son despreciables.
Los momentos generados por el viento trasversal, tienen siempre el mismo signo. Son mayores que en el
caso anterior porque aqu no hay ninguna influencia en la coaccin del tablero, porque no tiene continuidad.
Pila 1 10117.2 10408.2 578.0 -1096.5 0.0 -48.7 578.0 1097.6 32.2
Pila 2 11241.3 11532.4 452.6 -1406.7 0.0 -15.6 452.6 1406.7 48.2
64.3
COMB I
Pila 3 11241.3 11532.4 320.8 -1538.8 0.0 -5.0 320.8 1538.8

Pila 4 11241.3 11532.4 250.3 -1609.4 0.0 -1.5 250.3 1609.4 72.4
Pila 5 11241.3 11532.4 228.2 -1631.5 0.0 0.0 228.2 1631.5 72.4
Pila 6 11241.3 11532.4 250.3 -1609.4 0.0 1.5 250.3 1609.4 72.4
Pila 7 11241.3 11532.4 320.8 -1538.8 0.0 5.0 320.8 1538.8 225.2
Pila 8 11241.3 11532.4 452.6 -1406.7 0.0 15.6 452.6 1406.7 48.2
Pila 9 10117.2 10408.2 578.0 -1096.5 0.0 48.7 578.0 1097.6 32.2
Pila 1 9588.0 9879.0 1156.0 -2193.0 0.0 -78.4 1156.0 2194.4 136.7
Pila 2 10653.3 10944.4 905.3 -2813.3 0.0 -25.2 905.3 2813.4 193.0
COMB II
Pila 3 10653.3 10944.4 641.6 -3077.5 0.0 -8.0 641.6 3077.5 217.2
Pila 4 10653.3 10944.4 500.6 -3218.7 0.0 -2.3 500.6 3218.7 233.2
Pila 5 10653.3 10944.4 456.3 3263.0 0.0 0.0 456.3 3263.0 233.2
Pila 6 10653.3 10944.4 500.6 -3218.7 0.0 2.3 500.6 3218.7 233.2
Pila 7 10653.3 10944.4 641.6 -3077.5 0.0 8.0 641.6 3077.5 0.0
Pila 8 10653.3 10944.4 905.3 -2813.3 0.0 25.2 905.3 2813.4 193.0
Pila 9 9588.0 9879.0 1156.0 -2193.0 0.0 78.4 1156.0 2194.4 136.7
Pila 1 8794.2 9085.2 1926.8 -3655.0 0.0 -48.7 1926.8 3655.3 241.3
Pila 2 9771.3 10062.4 1508.8 -4688.8 0.0 -15.6 1508.8 4688.8 353.9
COMB III
Pila 3 9771.3 10062.4 1069.4 -5129.3 0.0 -5.0 1069.4 5129.3 394.1
Pila 4 9771.3 10062.4 834.3 -5364.5 0.0 -1.5 834.3 5364.5 410.2
Pila 5 9771.3 10062.4 760.5 -5438.4 0.0 0.0 760.5 5438.4 418.2
Pila 6 9771.3 10062.4 834.3 -5364.5 0.0 1.5 834.3 5364.5 410.2
Pila 7 9771.3 10062.4 1069.4 -5129.3 0.0 5.0 1069.4 5129.3 394.1
Pila 8 9771.3 10062.4 1508.8 -4688.8 0.0 15.6 1508.8 4688.8 353.9
Pila 9 8794.2 9085.2 1926.8 -3655.0 0.0 48.7 1926.8 3655.3 241.3
Pila 1 7837.2 8052.8 578.0 -1096.5 0.0 -48.7 578.0 1097.6 32.2
Pila 2 8708.0 8923.6 452.6 -1406.7 0.0 -15.6 452.6 1406.7 32.2
COMB IV
Pila 3 8708.0 8923.6 320.8 -1538.8 0.0 -5.0 320.8 1538.8 40.2
Pila 4 8708.0 8923.6 250.3 -1609.4 0.0 -1.5 250.3 1609.4 48.3
Pila 5 8708.0 8923.6 228.2 -1631.5 0.0 0.0 228.2 1631.5 56.3
Pila 6 8708.0 8923.6 250.3 -1609.4 0.0 1.5 250.3 1609.4 48.3
Pila 7 8708.0 8923.6 320.8 -1538.8 0.0 5.0 320.8 1538.8 0.0
Pila 8 8708.0 8923.6 452.6 -1406.7 0.0 15.6 452.6 1406.7 32.2
Pila 9 7837.2 8052.8 578.0 -1096.5 0.0 48.7 578.0 1097.6 32.2
Pila 1 7308.0 7523.6 1156.0 -2193.0 0.0 -78.4 1156.0 2194.4 104.5
Pila 2 8120.0 8335.6 905.3 -2813.3 0.0 -25.2 905.3 2813.4 16.9
COMB V
Pila 3 8120.0 8335.6 641.6 -3077.5 0.0 -8.0 641.6 3077.5 185.0
Pila 4 8120.0 8335.6 500.6 -3218.7 0.0 -2.3 500.6 3218.7 193.0
Pila 5 8120.0 8335.6 456.3 3263.0 0.0 0.0 456.3 3263.0 201.0
Pila 6 8120.0 8335.6 500.6 -3218.7 0.0 2.3 500.6 3218.7 193.0
Pila 7 8120.0 8335.6 641.6 -3077.5 0.0 8.0 641.6 3077.5 185.0
Pila 8 8120.0 8335.6 905.3 -2813.3 0.0 25.2 905.3 2813.4 16.9
Pila 9 7308.0 7523.6 1156.0 -2193.0 0.0 78.4 1156.0 2194.4 104.5
141
Pila 1 6514.2 6730.0 1926.8 -3655.0 0.0 -48.7 1926.8 3655.3 225.2
Pila 2 7238.0 7454.0 1508.8 -4688.8 0.0 -15.6 1508.8 4688.8 313.7
COMB VI
Pila 3 7238.0 7454.0 1069.4 -5129.3 0.0 -5.0 1069.4 5129.3 353.8
Pila 4 7238.0 7454.0 834.3 -5364.5 0.0 -1.5 834.3 5364.5 378.0
Pila 5 7238.0 7454.0 760.5 -5438.4 0.0 0.0 760.5 5438.4 386.0
Pila 6 7238.0 7454.0 834.3 -5364.5 0.0 1.5 834.3 5364.5 378.0
Pila 7 7238.0 7454.0 1069.4 -5129.3 0.0 5.0 1069.4 5129.3 0.0
Pila 8 7238.0 7454.0 1508.8 -4688.8 0.0 15.6 1508.8 4688.8 313.7
Pila 9 6514.2 6730.0 1926.8 -3655.0 0.0 48.7 1926.8 3655.3 225.2
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada, para cada pila. Las
armaduras son similares a las del ejemplo anterior, un poco mayores, lo que pone de manifiesto que el
tablero del ejemplo anterior coacciona muy poco, casi tan poco como el del tablero con juntas que
realmente no coacciona al movimiento horizontal.
Pila 1
4500
4000
3500
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
N (kN)
Pila 2
6000
5000
4000
M (kNm)
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
N (kN)
142
Pila 3
7000
6000
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Pila 4
7000
6000
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Pila 5
7000
6000
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Figura 6-92 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura
adoptada.
143
hormign (Ec = 28.500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
Pila 1 (=0.58)
10000
9000
8000
7000
M (kNm)
6000
5000 4
4000 3
3000
1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
Pila 2 (=0.64)
10000
9000
8000
7000
M (kNm)
6000 4
5000 3
4000
3000 1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
144
Pila 3 (=0.64)
10000
9000
8000
7000
4
M (kNm)
6000
5000 3
4000
3000 1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
EI Pila 4 (=0.64)
10000
9000
8000 4
7000
3
M (kNm)
6000
5000
4000
3000 1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
145
Pila 5 (=0.64)
10000
9000
8000 4
7000
3
M (kNm)
6000
5000
4000
3000 1
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6
1/r (km-1)
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].
combinacin III.
Pila 1 8794.2 9085.2 1926.8 -3655.0 0.0 -48.7 1926.8 3655.3 241.3
Pila 2 9771.3 10062.4 1508.8 -4688.8 0.0 -15.6 1508.8 4688.8 353.9
Pila 3 9771.3 10062.4 1069.4 -5129.3 0.0 -5.0 1069.4 5129.3 394.1
LINEAL
Pila 4 9771.3 10062.4 834.3 -5364.5 0.0 -1.5 834.3 5364.5 410.2
Pila 5 9771.3 10062.4 760.5 -5438.4 0.0 0.0 760.5 5438.4 418.2
Pila 6 9771.3 10062.4 834.3 -5364.5 0.0 1.5 834.3 5364.5 410.2
Pila 7 9771.3 10062.4 1069.4 -5129.3 0.0 5.0 1069.4 5129.3 394.1
Pila 8 9771.3 10062.4 1508.8 -4688.8 0.0 15.6 1508.8 4688.8 353.9
Pila 9 8794.2 9085.2 1926.8 -3655.0 0.0 48.7 1926.8 3655.3 241.3
Pila 1 8794.2 9085.2 2769.0 -3971.0 0.0 -37.4 2769.0 3971.2 273.5
Pseudo No Lineal
Pila 2 9771.3 10062.4 2457.0 -5381.0 0.0 -23.8 2457.0 5381.1 410.2
Pila 3 9771.3 10062.4 2012.2 -6042.0 0.0 -11.6 2012.2 6042.0 475.0
Pila 4 9771.3 10062.4 1156.2 -6864.0 0.0 -5.2 1156.2 6864.0 547.0
Pila 5 9771.3 10062.4 1005.2 -7034.0 0.0 0.0 1005.2 7034.0 555.0
Pila 6 9771.3 10062.4 1156.2 -6864.0 0.0 5.2 1156.2 6864.0 547.0
Pila 7 9771.3 10062.4 2012.2 -6042.0 0.0 11.6 2012.2 6042.0 475.0
Pila 8 9771.3 10062.4 2457.0 -5381.0 0.0 23.8 2457.0 5381.1 410.2
Pila 9 8794.2 9085.2 2769.0 -3971.0 0.0 37.4 2769.0 3971.2 273.5
Tabla 6-34 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
i. En este caso el tablero no coacciona nada por la presencia de las juntas. En el caso anterior,
como se ve, el comportamiento es parecido por la poca coaccin que ejerce el tablero, a pesar
de su continuidad.
146
50000
M (kNm)
0
-14 36 86 136 186 236 286 336
L (m)

10000
M (kNm)
-14
-10000 36 86 136 186 236 286 336
L (m)
500
V (kN)
-14
-500 36 86 136 186 236 286 336
L (m)
Figura 6-94 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal,
V (kN)
Estribo 1 222.0
Pila 1 495.1
Pila 2 551.1
Pila 3 551.1
Pila 4 551.1
Lineal
Pila 5 551.2
Pila 6 551.1
Pila 7 551.1
Pila 8 551.1
Pila 9 495.1
Estribo 2 222.0
147
V (kN)
Coef. Redistribucin
Estribo 1 222.0 1.00
No Lineal G+M y Pseudo No Lineal

Pila 1 495.1 1.00
Pila 2 551.1 1.00
Pila 3 551.1 1.00
Pila 4 551.1 1.00
Pila 5 551.2 1.00
Pila 6 551.1 1.00
Pila 7 551.1 1.00
Pila 8 551.1 1.00
Pila 9 495.1 1.00
Estribo 2 222.0 1.00
iii. En la figura 6-95 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados y para la combinacin III. En estas figuras se puede ver las excentricidades
solo estn en una direccin y no hay distorsiones a lo largo de la longitud.
Pila 1
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
148
Pila 2
No Lineal G+M lineal
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.600 -0.400 -0.200 0.000 0.200 0.400 0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Pila 3
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.800 -0.300 0.200 0.700
-0.200
-0.400
-0.600
-0.800
149
Pila 4
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.800 -0.300 0.200 0.700
-0.200
-0.400
-0.600
-0.800
Pila 5
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.800 -0.300 0.200 0.700
-0.200
-0.400
-0.600
-0.800
150
menor que el finalmente adoptado.
Pila 1
5000
4000
M (kNm)
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
N (kN)
Pila 2
7000
6000
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
Pila 3
8000
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
N (kN)
151
Pila 4
8000
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000
N (kN)
Pila 5
8000
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000
N (kN)
En las figura 6-97 a 6-101 se muestran los diagramas de interaccin de las pilas P1 a P5. En ella se representa
el diagrama de interaccin utilizado para el dimensionamiento y el diagrama de interaccin obtenido con
ecuaciones constitutivas de Estado Lmite ltimo pero sin coeficientes de minoracin de materiales. En la
misma figura se representa la evolucin de esfuerzos de la pila en la seccin inferior y superior. Se ha
representado esta evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
152
Pila 1
Sup Lineal Pseudo No Lineal
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000
-2000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
Pila 2
10000
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
153
Pila 3
10000
8000
6000
4000
2000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
Pila 4
15000
10000
5000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000
-5000
-10000
-15000
N (kN)
154
Pila 5
15000
10000
5000
M (kNm)
0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000
-5000
-10000
-15000
N (kN)
Como puede verse prcticamente todas las pilas fallan, prcticamente a la vez, con una gran influencia de la
no linealidad geomtrica que produce un fuerte aumento de los momentos. La rotura se produce con un
coeficiente de seguridad global de 1,8.
En las figuras siguientes se muestra la forma en la que se descomponen los esfuerzos en las cinco primeras
pilas para la combinacin III con los tres mtodos estudiados.
+ + =
1919.0 kNm -164.7 kNm -5445.0 kNm -3690.7 kNm 65.30 mm
155
+ + + =
+ + + =
+ + =
1493.0 kNm -164.7 kNm -6061.0 kNm -4732.7 kNm 96.00 mm
156
+ + + =
+ + + =
+ + =
1049.0 kNm -164.7 kNm -6061.0 kNm -5176.7 kNm 112.30 mm
157
+ + + =
+ + + =
+ + =
811.0 kNm -164.7 kNm -6061.0 kNm -5414.7 kNm 121.00 mm
158
+ + + =
+ + + =
+ + =
736.6 kNm -164.7 kNm -6061.0 kNm -5489.1 kNm 123.80 mm
159
+ + + =
+ + + =
Como puede verse los momentos crecen mucho debido a la no linealidad geomtrica.
En las figuras siguientes se muestra el para las pilas composicin de los momentos, para el estado de carga
mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. En esta situacin se producen,
amplificados, los mismos fenmenos que para el estado de carga anterior.
A la luz de estos resultados, tambin en este ejemplo, se puede ver como la continuidad del tablero puede
jugar un papel en el comportamiento de las pilas que las juntas no permiten que se produzca.
+ + =
2322.5 kNm -164.7 kNm -6600.0 kNm -4442.2 kNm 79.10 mm
160
+ + + =
+ + + =
+ + =
1806.9 kNm -164.7 kNm -7334.3 kNm -5692.1 kNm 116.17 mm
161
+ + + =
+ + + =
+ + =
1269.2 kNm -164.7 kNm -7335.4 kNm -6230.9 kNm 135.90 mm
162
+ + + =
+ + + =
+ + =
981.6 kNm -164.7 kNm -7335.9 kNm -6519.0 kNm 146.50 mm
163
+ + + =
16
+ + + =
+ + =
891.3 kNm -164.7 kNm -7335.9 kNm -6609.4 kNm 149.80 mm
164
+ + + =
+ + + =
Finalmente tal como se ha hecho en los ejemplos anteriores se han dimensionado las pilas con otros
mtodos, para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos de los
ejemplos anteriores.
En la figura 6-112 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para
todas pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los
mtodos. En este caso las cuantas son ms parecidas a la de los mtodos simplificados porque el
comportamiento es ms prximo al de una pila con una longitud de pandeo similar a la que proponen los
mtodos simplificados.
165
M. Code Ec2 EHE-08 MP
12.00
10.00
8.00
(%)
6.00
4.00
2.00
0.00
Pila 1 Pila 2 Pila 3 Pila 4 Pila 5 Pila 6 Pila 7 Pila 8 Pila 9
166
7 CONCLUSIONES
En este trabajo se han conseguido las siguientes aportaciones:
Mayor entendimiento del comportamiento de los puentes con pilas esbeltas.
Se ha podido demostrar que la interaccin entre las pilas y el resto de los elementos del puente es
importante, en general. Se ha podido demostrar que es difcil representar simplificadamente la
complejidad de esta interaccin.
Se ha podido demostrar que el anlisis lineal da mucha informacin que debe ser usada en el diseo
conceptual [16] para decidir la propuesta elegida y se han podido explicar algunos
comportamientos no evidentes en cierto tipo de puentes, en relacin a las pilas esbeltas de
puentes.
Se aporta un mtodo de anlisis y dimensionamiento de pilas esbeltas de puentes que da

resultados muy adecuados, contrastados numricamente con mtodos globales no lineales
mecnicos y geomtricos.
El mtodo propuesto permite tener en cuenta la no linealidad geomtrica y mecnica de los

elementos esbeltos, permite representar completamente la complejidad de la interaccin entre
pilas esbeltas y estructuras y da un dimensionamiento ptimo mucho ms ajustado que el que
predicen los mtodos normalmente utilizados.
No requiere determinar una incierta representacin del comportamiento real a travs de un

soporte biarticulado equivalente. Esta metodologa era la nica simplificacin posible hace aos
pero ahora puede hacerse fcilmente con mtodos como el propuesto.
No requiere tener en cuenta el concepto de esbeltez lmite, porque automticamente se tiene en

cuenta el fenmeno de la esbeltez con el procedimiento propuesto.
Es un procedimiento ingenieril que requiere sobre todo el entendimiento de un modelo elstico

lineal, para ver el comportamiento y proyectar en consecuencia. A un segundo nivel, para el
dimensionamiento, momento en el que se tiene en cuenta la no linealidad mecnica y geomtrica,
requiere el uso de programas comerciales normales, que tengan en cuenta la matriz geomtrica, ya
que el comportamiento no lineal geomtrico se considera con un anlisis con matriz geomtrica, y
el comportamiento no lineal mecnico se considera con un anlisis lineal con una rigidez
suficientemente ajustada.
167
8 PROPUESTAS DE TRABAJO FUTUROS
Como trabajos futuros se plantean los siguientes:
Estudio de la influencia de los efectos diferidos en aquellos en donde sea necesaria su

consideracin.
Como se ha dicho, en muchos puentes el efecto del segundo orden en pilas de esbeltas no es
trascendente porque las pilas estn cargadas de forma centrada para cargas permanentes, y solo se
producen deformaciones diferidas axiales, que no aumentan la excentricidad.
En otros casos, pasos superiores integrales o puentes de grandes luces construidos por voladizos
en donde la pila esta empotrada al tablero, etc, los momentos en las pilas pueden aumentar las
deformaciones de primer orden y, lgicamente, tener influencia en el comportamiento de las pilas
esbeltas.
Efecto de las imperfecciones.
En este trabajo no se han tenido en cuenta las imperfecciones. Este es un aspecto que tiene que ser
valorado adecuadamente porque empeora el comportamiento de los soportes esbeltos.
Las tolerancias de construccin no siempre estn adaptadas al proceso de construccin de acuerdo

con la tecnologa actual. Las tolerancias genricas son muy altas. Las tolerancias no se definen en
los pliegos de acuerdo con las tecnologas constructivas previstas en el proyecto.
Por otro lado, el efecto de las imperfecciones no siempre genera efectos de segundo orden. Puede
generar solo fuerzas horizontales.
Es necesario abordar este tema de forma detallada y profunda.
Con el uso de este procedimiento deben estudiarse y definirse las acciones proyectuales que
optimizan el comportamiento de los puentes.
Este trabajo, ms conceptual y de criterios de diseo, debe ser abordado puesto que es
imprescindible crear criterios para utilizar el conocimiento del comportamiento de puentes con
pilas esbeltas para mejora su diseo.
Uno de los criterios que han sido discutidos en este trabajo, por ejemplo, es la eficiencia del tablero
en la coaccin del movimiento de las pilas. Es necesario identificar las proporciones que hacen que
este efecto positivo es eficiente.
Es necesario estudiar cual es las condiciones de seguridad global adecuadas para la validacin de
un mtodo de este tipo. Este es un aspecto importante para poder definir adecuadamente la
idoneidad del procedimiento que se propone.
168
9 BIBLIOGRAFA
[1] Anibal A. Manzelli, Issam E. Harik. (1993). Approximate Moment- Curvature Relationships For
Slender Columns.
[2] Argelles, R. (Segunda Edicin 2005). Estructuras de Acero.
[3] Comisin Permanente del Hormign. (s.f.). Instruccin del Hormign Estructural EHE-08. Madrid.
[4] Corres H., Alsaadi B. (1986). Lmites de esbeltez de soportes esbeltos de hormign armado. Ctedra
de Hormign armado y Pretensado. E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
[5] Corres, H. (Noviembre de 1980). Dimensionamiento de Soportes Esbeltos de Seccin Constante

de Hormign Armado en Estado Lmite ltimo de Agotamiento o Inestabilidad. Mtodo de las
Curvaturas de Referencia. Madrid, Comunidad de Madrid, Espaa.
[6] Corres, H. (s.f.). Comportamiento, anlisis y proyecto de pilas esbeltas. El viaducto de Alberche.
[7] European Committee for Standarization. (s.f.). Eurocode 2: Design of Concrete structures.
[8] European International Committee for Concrete. (2010). CEB-FIP Model Code.
[9] Ezeberry, J. (s.f.). Comportamiento terico de elementos de hormign estructural en condiciones

de servicio, sometidos a acciones exteriores y deformaciones impuestas. E.T.S. de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos. Universidad Politcnica de Madrid.
[10] Garca, J. (s.f.). Metodologa para el dimensionamiento de pilas de puentes moderadamente eseltas
en teora de segundo orden. E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Universidad
Politcnica de Madrid.
[11] Gavin, H. (2012). Geometric Stiffness Effects in 2D and 3D Frames. Durham.
[12] J.L. Bonet, M.L. Romero, P.F. Miguel. (2011). Effective Flexural Stiffness of Slender Reinforced
Concrete Columns Under Axial Forces and Biaxial Bending.
[13] Ministerio de Fomento. (1998). Instruccin Sobre las Acciones a Considerar en Puentes de Carretera
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[14] R.D. Cook, D. M. (1989). Concepts and Applications of finite Element Analysis, Third Edition. John
Wiley & Sons.
[15] Thimoshenko, S. (s.f.). Resistencia de Materiales Universidad de Stanford.
[16] Corres-Peiretti, H. (2013), Sound engineering through conceptual design according to the fib Model
Code 2010. Structural Concrete, 14: 8998. doi: 10.1002/suco.201200042.
[17] Euler, L. 1744 Methodus inveniendi lineas curvas maximi minimive proprietate gaudentes sive
solutio problematis isoperimetrici latissimo sensu accepti. Lausanne, Geneva: Marc-Michel
Bousquet & Co.
169

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UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

MTODO PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE PILAS

TRABAJO FIN DE MSTER

Autor: Luis Carlos Handal Rivera

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Tutor: Hugo Corres Peiretti

Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

En la actualidad los mtodos simplificados para el dimensionamiento de pilas esbeltas en puentes

Al partir de un anlisis global de la estructura se elimina la necesidad de asemejar el soporte a un soporte

4.4 Mtodos de Anlisis Global de la Estructura __________________________________ 10

5 PROCEDIMIENTO PROPUESTO _________________________________________ 20

6 APLICACIN DEL MTODO ____________________________________________ 29

7 CONCLUSIONES _____________________________________________________ 167

Tabla 4-1 Valores de a segn distribucin de la curvatura ______________________________________________ 10

En este trabajo se ha estudiado la posibilidad de proceder al dimensionamiento de soportes esbeltos de

Despus de decidida la estructura ms adecuada, se propone un mtodo de dimensionamiento simplificado

El objeto de este trabajo es:

Definir un mtodo de dimensionamiento que permita optimizar el dimensionamiento de pilas

Longitud equivalente del soporte.

Esbeltez del elemento.

Excentricidad de primer orden.

Excentricidad de segundo orden.

4 INTRODUCCIN AL COMPORTAMIENTO DE PILAS

4.1 PANDEO EULERIANO

Figura 4-1 Formas de Pandeo

Figura 4-2 Hiprbola de Euler

4.2 COMPORTAMIENTO DE SOPORTES ESBELTOS DE HORMIGN

4.3 DIMENSIONAMIENTO DE SOPORTES ESBELTOS DE HORMIGN

Figura 4-4 Longitud Equivalente

El Eurocdigo [7] propone la siguiente expresin para la determinacin de la esbeltez lmite:

Coeficiente efectivo de fluencia

Relacin de momentos de primer orden. Mo1/Mo2

Excentricidad ficticia utilizada para representar los efectos de segundo orden.

Excentricidad de clculo de primer orden equivalente

= 0.62 + 0.41 0.42 para soportes intraslacionales

= 2 para soportes traslacionales

Radio de giro de la seccin de hormign en la direccin considerada.

Canto total de la seccin de hormign

Deformacin del acero para la tensin de clculo

Factor de armado, dado por

4.3.4 Frmulas Simplificadas de Dimensionamiento del Eurocdigo

El modelo propuesto para la estimacin de la rigidez nominal de elementos esbeltos comprimidos es la

Es el valor de diseo del mdulo de elasticidad del refuerzo.

Es el factor por efectos de la fisuracin.

Es el factor de contribucin del refuerzo.

Los siguientes factores pueden utilizarse siempre y cuando 0.002

Es la cuanta geomtrica del refuerzo / .

Es el rea total del refuerzo.

Es el rea de la seccin de hormign.

1 Es un factor que depende de la resistencia del hormign.

2 Es un factor que depende de la esbeltez y la fuerza axil.

Es la esbeltez mecnica del elemento.

Es la longitud efectiva del elemento.

Es el radio de giro de la seccin no fisurada de hormign.

0 es el momento de primer orden

es un factor que depende de la distribucin de los momentos de primer y segundo orden

es el valor de diseo de la carga axial

es la carga crtica de pandeo basada en la rigidez nominal

4.3.5 Columna Modelo

El mtodo de la columna modelo comprueba el elemento mediante la comprobacin de un soporte

= 0.62 + 0.41 0.42 Para soportes intraslacionales

= 2 Para soportes traslacionales

Siendo e2 la mayor excentricidad a la que est sometido el soporte.