Tema 1:

Clasificacin y Caractersticas de los rodami

Stalin Sarmiento
Franklin Tusa
Csar Parco
2015
TEMA 1: CLASIFICACIN Y CARACTERSTICAS DE LOS
RODAMIENTOS.

Introduccin.- La aparicin de los automviles, motores de alta velocidad y

maquinaria de produccin automtica favorecieron la investigacin y desarrollo
intensivo de los rodamientos. Como resultado de ello, la Anti-Friction-Bearing-
Manufacturers-Association, de siglas AFBMA estandariz las dimensiones de los
rodamientos y las bases de su seleccin. Por ello es posible para el diseador
seleccionar un cojinete a partir del catlogo de un fabricante y reemplazarlo de
modo satisfactorio por un rodamiento que tenga las mismas dimensiones pero
que provenga de un fabricante diferente. As mismo nos encontramos con el
hecho de que a pesar de que la AFB A ha estandarizado el mtodo de seleccin
de un rodamiento basndonos en exigencias de carga y de vida, no todos los
fabricantes interpretan estas normas del mismo modo. No obstante, los
catlogos contienen la informacin suficiente para que se puedan relacionar los
resultados obtenidos en un caso con los valores equivalentes segn la AFBMA.

Definicin
Cojinete que consta de dos cilindros concntricos entre los que va colocado un
juego de rodillos o bolas que pueden girar libremente. Los rodamientos se
fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas axiales, o
combinacin de ambas cargas.

Las cuatro partes principales de un rodamiento son:

Aro externo (cono)

Aro interno (cubeta, copa)
Elementos rodantes
Separador
Clasificacin de los rodamientos:

Rodamientos rgidos de bolas

Tienen un campo de aplicacin amplio. Son de sencillo diseo y no

desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y adems
requieren poco mantenimiento.

Rodamientos de bolas con contacto angular

Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados
entre s respecto al eje del rodamiento. Son particularmente tiles para
soportar cargas combinadas.

Rodamientos axiales a bolas

Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y
pueden soportar cargas radiales pequeas. Los de doble efecto son adecuados
para absorber cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. Sin embargo no
soportan cargas radiales.
 Rodamientos de bolas radiales.

Los rodamientos de bolas radiales estn formados por un anillo interno y uno
externo con una jaula que cuenta con un juego de bolas de precisin. El
rodamiento Conrad estndar cuenta con un diseo de pistas con ranuras
profundas que pueden soportar cargas radiales y axiales desde cualquier
direccin en diseos verstiles que permiten un funcionamiento a una
velocidad relativamente elevada.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Tienen la misma funcin que los rodamientos rgidos de bolas, es decir,

absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga es
mucho ms elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de tipos,
siendo la mayora de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.

Rodamientos de agujas

Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relacin con su dimetro,
por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y son
especialmente tiles en montajes donde se dispone de un espacio radial
limitado.

Rodamientos de rodillos cnicos

Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cnicos de los aros
interior y exterior. El diseo de estos rodamientos los hace especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial
depende del ngulo de contacto, cuanto mayor es el ngulo, mayor es la
capacidad de carga axial del rodamiento.
Caractersticas

Ventajas

Su par inicial o friccin es bajo y la diferencia entre el par inicial y el de

funcionamiento es muy pequea.

Con el avance de la estandarizacin a nivel mundial, los rodamientos se

pueden encontrar en cualquier parte y son fcilmente intercambiables.

El mantenimiento la sustitucin y la inspeccin resultan sencillos a

consecuencia de la simplicidad de la estructura de montaje.

La mayor parte de rodamientos puede soportar cargas tanto radiales como

axiales de forma simultanea o independiente.

Los rodamientos se pueden utilizar en una alta gama de temperaturas.

Los rodamientos se pueden precargar para conseguir holguras negativas y

conseguir una mayor rigidez.

Tolerancias y acabados muy rgidos.

Necesitan un montaje preciso.

Sensible a impactos sobrecargas humedad y suciedad.

Desventajas
Precio mas elevado.

Complejos de montar.
Criterios para seleccionar un rodamiento

Seleccin de rodamientos de bolas y rodillos cilndricos

Bajo cargas axiales y radiales combinadas, se define la carga radial equivalente
P como el mximo de los dos valores siguientes:

Donde:
Fr es la carga radial aplicada y Fa la carga axial aplicada. V se define como
factor de rotacin, y sirve para corregir las diversas condiciones de rotacin.
Para el caso de giro del aro interior
V=1. Para el caso de giro de aro exterior V=1.2, ya que la vida a fatiga se
reduce en esta condicin. Los rodamientos autoalineantes son una excepcin,
ya que tienen V=1 en cualquier caso. Los factores X e Y dependen dependen
de la geometra del rodamiento
Seleccin de rodamientos de rodillos cnicos:
Un rodamiento de rodillos cnicos es capaz de soportar cargas radiales y
axiales. An cuando no acte una carga externa axial, la carga radial inducir
una reaccin de empuje dentro del rodamiento debido a la conicidad de los
rodillos. Para evitar la separacin entre pistas y rodillos, debe aparecer una
fuerza de empuje (axial) de igual magnitud pero opuesta. Una forma de
generarla es emplear dos rodillos cnicos en un mismo eje. Estos pueden
instalarse en montaje directo o indirecto
Cuando tan solo se aplica una carga radial al rodamiento, la reaccin axial
inducida por el rodamiento, consecuencia de la propia conicidad de ste, ser:

Donde
K el el cociente de la capacidad de carga radial y la capacidad de carga axial.
Conforme la conicidad aumenta, el factor K disminuye.
El valor de K es aproximadamente 1.5 para rodamientos radiales y 0.75 par
rodamientos de gran contacto angular.