CURSOS DE GESTIN

Curso de
Gestin Eficiente de Flotas

Sesin 1
GESTIN EFICIENTE DE FLOTAS. GESTIN
DEL COMBUSTIBLE Y DEL MANTENIMIENTO
 NDICE DE LA SESIN 1

1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de vehculos. Auditorias

energticas
i. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporte
ii. Auditorias energticas de flotas de vehculos
iii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionado
iv. Estructura y funciones del personal
v. Estructura de costes en empresas de transporte
vi. Tipos de costes en el transporte por carretera
vii. Caso prctico: ACOTRAM
2. Gestin del combustible
i. Programa de Gestin del Combustible (PGC)
ii. Inventario energtico y ambiental: indicadores
iii. Informes de seguimiento del consumo
iv. Casos prcticos
3. Conduccin eficiente de vehculos
i. Consumo energtico y conduccin de vehculos
ii. Control y conduccin de vehculos
iii. Metodologa de formacin prctica
iv. Caso prctico: tacgrafo digital
4. Gestin del mantenimiento de flotas de transporte
i. Mantenimiento de flotas de vehculos
ii. Planes de mantenimiento
iii. Herramientas de gestin del mantenimiento
iv. Caso prctico
 NDICE

1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de

vehculos. Auditorias energticas
i. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporte
Consumos energticos en el transporte por carretera
Efectos contaminantes del transporte por carretera
Medidas y acuerdos globales
Importancia de una gestin eficiente
ii. Auditorias energticas de flotas de vehculos
Objetivos de una auditoria energtica
Elementos a considerar en la auditoria energtica
iii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionado
Estructura del parque mvil. Tipos de vehculos
Indicadores de dimensionado de la flota
iv. Estructura y funciones del personal
Estructura y roles del personal de gestin de flotas
Responsabilidades del departamento de trfico
v. Estructura de costes en empresas de transporte
vi. Tipos de costes en el transporte por carretera
vii. Caso prctico: ACOTRAM
 Hacia un nuevo modelo energtico

Energa: necesaria para el desarrollo de actividad (transporte)

Modelo clsico: energa es recurso ilimitado
Modelo actual: desarrollo sostenible
Sostenibilidad: satisfacer necesidades actuales sin
comprometer las capacidades futuras:
Modelo de autoabastecimiento: no depender de terceros
Uso de fuentes de energa renovables: biocarburantes
Reduccin de emisiones contaminantes: menor consumo

El nuevo modelo energtico debe considerar la

energa como un bien escaso y las actuaciones se
deben encaminar hacia un ahorro del consumo y
el uso de fuentes alternativas
 El consumo de energa en el transporte

Autoabastecimiento: energa producida / energa consumida

En 2007: UE:46.2%; Espaa:20.9%; Andaluca:6.5%
Energa consumida en Andaluca 2007:
Transporte:37.1%; Industria:35.0%; Resid+Prim+Serv:28.0%
Fuentes de energa del sector transporte (Andal. 2007):
Petrleo:98.7%; Biomasa: 0.8%; Electricidad:0.6%
Consumo en transporte por carretera por tipo de vehculo:
Turismo:50%; Furgoneta:32%; Camiones:6%; Autobuses:3%

Espaa tiene una gran dependencia energtica de otros pases.

El sector transporte es el de mayor consumo energtico.
La principal y casi nica fuente de energa en el transporte es el
petrleo y los biocarburantes son fuentes residuales.
 Evolucin del consumo en el transporte
Consumo del sector transporte

6.000

5.000
Gasolinas
Gasoleos
4.000
Querosenos
GLP
ktep

3.000
Biocarburantes
Energia electrica
2.000
Gas natural
Total
1.000

0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

El consumo del sector transporte creci un 4% en 2007.

Hay una tendencia creciente del consumo de gasleos (4.8%) y
decreciente de gasolina (-2.2%).
 Efectos contaminantes del transporte

Los motores de combustin interna tradicionales (gasolina y disel)

emiten por el escape:
Dixido de Carbono (CO2): cada litro de gasleo emite siempre
2.6 Kg. de CO2
Contaminantes:
Monxido de Carbono (CO): por combustin incompleta
Hidrocarburos (HC): por combustin incompleta
xidos de Nitrgeno (NOx): por exceso de aire a alta T
Partculas en suspensin y otras: PM10, PM2.5, holln,
hidrocarburos condensados y SO2

CnHm + O2 CO2 + H2O + (CO + HC + NOx + Partculas)

Calidad del aire (efecto local): Contaminantes (CO + HC + NOx + PM)
Cambio climtico (efecto global): Gases de Efecto Invernadero (CO2)

La combustin en los motores de los vehculos genera

emisiones contaminantes de efectos nocivos para la salud
 Acuerdos para la reduccin del CO2
EMISIONES TOTALES DE G.E.I.
Indice: 1990=100 CO2 EQUIVALENTE
160

150

140
Espaa
130

120
Objetivo Kioto 2012
Espaa (115%)
110

100 UE-15
Objetivo Kioto 2012
90 UE-15 (92%)
UE-27
80
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Fuente: MMA y Eurostat

Los pases en vas de desarrollo firmaron en Kioto (1990) un acuerdo

para alcanzar unos lmites mximos de emisiones de CO2 para el 2012.
Espaa se comprometi a no superar un 15% ms
Acuerdos para reducir Contaminantes

Evolucin relativa de los lmites de emisiones en motores Disel

segn Directivas Europeas
100
NOx HC CO PM
90

80

70

60

50

40

30

20

10

0
Euro-1 Ao 1992 Euro-2 Euro-3 Euro-4 Euro-5 Ao 2009

Las Directivas Europeas (Euro) obligan a los fabricantes a

cumplir unos mximos de emisiones de Contaminantes
 Otras medidas. Etiquetado energtico

Real Decreto 837/2002: es obligatorio informar a los clientes

del consumo de combustible y emisiones de CO2 de cada
vehculo en venta:
Etiqueta obligatoria: marca, modelo, tipo de carburante,
emisiones de CO2 (g/km) y consumo (L/100km) en
ciudad, carretera y media
Etiqueta voluntaria: adems de lo
anterior, clasificacin por consumo
comparativo:
Categoras: segn superficie del
vehculo (longitud x anchura)
Clasificacin: A, B, C
(consumen menos que la media
de su categora), E, F, G (ms
de la media) y D (en la media)
Otras medidas. Impuestos de Matriculacin

Hasta 31 Diciembre 2007 Desde 1 Enero 2008

Ley 38/1992 Ley 34/2007

Pennsula/ Pennsula/
Tipo Baleares Canarias Tipo Baleares Canarias
<1600 cc (gasolina) 7% 6% <120 g CO2/km 0% 0%
<2000 cc (disel) 12% 11% >=120 y <160 g CO2/km 4,75% 3,75%
>=160 y <200 g CO2/km 9,75% 8,75%
>=200 g CO2/km 14,75% 13,75%

El segmento "greencar" (<120 gr/km) increment en 2008 su cuota de mercado

hasta el 19%, un 8% ms que en 2007.
Los vehculos ms contaminantes (>200 gr/km) vieron caer sus ventas en un 54,9%.
Los vehculos de los dos tramos intermedios cayeron un 31,5% y un 37,9%
Esta modificacin ha supuesto un ahorro fiscal medio de 347 euros por comprador en
el 2008 y una reduccin media de 5 gr de CO2/km (de 156,1 a 151 gr/km).
Evolucin de emisiones en el transporte

CO2

CO + HC + NOx + PM

Las emisiones de CO2 en Espaa de 1990 al 2006 han crecido un

52.3%, sujeto al incremento de la movilidad

Las emisiones locales se han reducido ms de un 98% desde los 70

y seguirn con las mejoras en fabricantes+combustibles
Gestin eficiente de una flota de vehculos
Eficiencia: desempeo adecuado para realizar una actividad o usar
unos equipos
Gestin eficiente de una flota: mtodos de organizar las
actividades relacionadas con el transporte de forma ptima, con
criterios de eficiencia operativa, econmica, energtica y
medioambiental
Actividades a gestionar de forma eficiente:
La estructura del parque de vehculos: renovacin de flota
El personal directamente relacionado: asignacin de conductores
Los costes de operacin
El consumo de combustible
Las operaciones: gestin de la carga y diseo de rutas
El mantenimiento de la flota
En este curso se mostrarn diversos mtodos para la
gestin eficiente de dichas actividades
 Beneficios de una gestin eficiente

Reduccin de costes de combustible

Reduccin de costes de mantenimiento
Ahorro de energa
Reduccin de emisiones
Reduccin del riesgo de accidente
Mejora de la calidad de servicio: velocidad
media, puntualidad en entregas y horarios,

Mantenimiento y
reparaciones
12% Sueldos de
conductores
Ejemplo de estructuras de Neumticos
3%
28%

costes de una empresa de Tasas de circulacion

transporte de mercancas 1%

C ombustible Depreciacion de
29% vehiculos
7%
Gastos generales por
Seguros de vehiculos
vehiculo
Sueldos de gestin de 7%
8%
flotas
5%
 Ejemplo 1. Beneficios por ahorro de
combustible

Una empresa tiene una flota de 20 vehculos, con un recorrido

medio anual por vehculo de 30000 km. y un consumo de 12
litros de gasleo a los 100 km (precio de 1,1 euros el litro).
Al aplicar medidas eficientes sobre la Gestin del Combustible,
ahorran un 5% en los gastos del mismo. Suponiendo que los
gastos de combustibles son un 30% de los costes totales y
que antes de la implantacin del programa hay unos
beneficios del 5%. Calculemos el incremento de beneficios que
supone el programa, y la reduccin de emisiones de CO2
(considere 2.6 kg de emisiones de CO2 por litro de gasleo).
 Ejemplo 1. Resultados

79200*0.05 79200*0.05/1.1

Coste () Combustible (l)

Ahorro (5%) 3960 3600

20*30000*1.1*12/100
ANTES DESPUES
Costes combustible 79200 75240
Costes totales 264000 260040
79200/0.30
Beneficios 13200 17160
264000*0.05 % Beneficios 5,00% 6,60%
Aumento relativo de beneficios (%) 30,00%
Reduccin de emisiones de CO2 (kg) 9360

3960/13200 3600*2.6
 Auditoria energtica en flotas

Auditoria energtica: proceso sistemtico mediante el que:

Se evala el consumo energtico de la empresa
Se detectan los factores que afectan al consumo de
energa, y
Se identifican, evalan y ordenan las distintas
oportunidades de ahorro de energa, en funcin de su
rentabilidad.

Evaluacin del Factores que Seleccin de

Objetivos consumo actual influyen en oportunidades de
(indicadores) el consumo ahorro energa

Etapas Toma de Inventario Diagnosis Diagnosis Plan de

datos de la flota actual tendencial Actuaciones
 Auditoria energtica en flotas.
Toma de datos
Toma de datos:
Encuestas
Aforos
Entrevistas
Observacin directa
Documentos
Sistemas de informacin in situ

Evaluacin del Factores que Seleccin de

Objetivos consumo actual influyen en oportunidades de
(indicadores) el consumo ahorro energa

Etapas Toma de Inventario Diagnosis Diagnosis Plan de

datos de la flota actual tendencial Actuaciones
 Auditoria energtica en flotas.
Inventario
Inventario de la flota:
Caractersticas de cada vehculo
Consumos, emisiones, edad, potencia, plan mto
Listado de personal implicado
Instalaciones de uso
Horarios y frecuencias
Tiempos y distancias

Evaluacin del Factores que Seleccin de

Objetivos consumo actual influyen en oportunidades de
(indicadores) el consumo ahorro energa

Etapas Toma de Inventario Diagnosis Diagnosis Plan de

datos de la flota actual tendencial Actuaciones
 Auditoria energtica en flotas.
Diagnosis actual
Situacin actual:
Dimensionado de la flota
Rutas de transporte
Localizacin de puntos de recogida/entrega
Seleccin de los
Tiempos indicadores
Inventarios energticos y ambientales:
consumos y emisiones
Clculo
Polticas de mantenimiento y renovacin

Evaluacin del Factores que Seleccin de

Objetivos consumo actual influyen en oportunidades de
(indicadores) el consumo ahorro energa

Etapas Toma de Inventario Diagnosis Diagnosis Plan de

datos de la flota actual tendencial Actuaciones
 Indicadores de eficiencia

Indicadores: valores de referencia para medir la eficiencia en las

distintas actividades de la empresa
ndices de
ndices
estructura del
kilomtricos
parque
ndices de ndices de
consumo de aprovechamiento de
combustible los vehculos

ndices de
ndices de Auditoria Energtica en
recorrido en
mantenimiento Transporte
carga

ndices de
ndices de
estructura del
carga
personal

ndices de
costes
especficos
 Relacin de indicadores ms usados (i)

Operativos:
Consumo medio de la flota (litros/100km)
Distancia total recorrida por la flota (km)
Distancia total recorrida en vaco por la flota (km)
% de recorrido en vaco
% medio de carga de los desplazamientos
% medio de tiempo en uso de la flota
Costes:
Coste medio por unidad entregada
Coste total de la flota por km recorrido (/km)
Coste variable de la flota por km recorrido (/km)
Coste fijo de la flota por km recorrido (/km)
Coste del personal de la flota por km recorrido (/km)
Coste total de mantenimiento por km recorrido (/km)
Coste total de mantenimiento de la flota ()
 Relacin de indicadores ms usados (ii)

Calidad de servicio:
% de entregas retrasadas
% total de entregas defectuosas
% total de quejas
Conformidades:
N. total de sobrecargas
N. total de infracciones de trfico
N. total de infracciones en horas de conduccin
N. total de accidentes de trfico
Mantenimiento:
% total de inspecciones atrasadas o no superadas
% defectos corregidos en menos de 24 horas
Medioambientales:
Total de CO2 emitido por la flota (ton)
Cantidad media de CO2 emitida por la flota (kg/km)
 Auditoria energtica en flotas.
Diagnosis tendencial
Situacin futura:
Estimacin de la evolucin del mercado (horizonte,
demandas, crecimiento econmico-social-demogrfico,)
Clculo de los mismos indicadores en el futuro sin aplicar
actuaciones de mejora
Anlisis comparativo con situacin actual

Evaluacin del Factores que Seleccin de

Objetivos consumo actual influyen en oportunidades de
(indicadores) el consumo ahorro energa

Etapas Toma de Inventario Diagnosis Diagnosis Plan de

datos de la flota actual tendencial Actuaciones
 Auditoria energtica en flotas.
Plan de actuaciones (i)
Para cada actuacin (oportunidades de ahorro):
Descripcin de la actuacin
Viabilidad operativa
Agentes involucrados
Cuantificacin energtica: ahorro del consumo
Cuantificacin econmica: costes e ingresos
Cuantificacin medioambiental: emisiones
Impacto sobre la calidad de servicio
Plazos y presupuesto de implantacin

Evaluacin del Factores que Seleccin de

Objetivos consumo actual influyen en oportunidades de
(indicadores) el consumo ahorro energa

Etapas Toma de Inventario Diagnosis Diagnosis Plan de

datos de la flota actual tendencial Actuaciones
 Auditoria energtica en flotas.
Plan de actuaciones (ii)
Oportunidades de ahorro en un plan de actuaciones:
Fijar un plan de renovacin de la flota con vehculos de
menor consumo y emisiones
Establecer un programa de gestin del combustible: desde la
compra hasta el control de su uso
Incorporar biocarburantes como fuente alternativa
Establecer un programa de formacin de personal en
conduccin eficiente y segura
Usar herramientas para la planificacin y la gestin eficiente
de las operaciones
Usar sistemas telemticos para la localizacin y el
seguimiento de los vehculos
Desarrollar un plan de mantenimiento de la flota
Analizar peridicamente los costes de gestin de la flota
 Caracterizacin de las flotas

Flota: conjunto de vehculos que dependen econmicamente de una

misma organizacin
Misin principal: Prestar un servicio
Servicio de limpieza: vehculos de recogida de basura,
mantenimiento de parques y jardines
Servicio de emergencias: ambulancias
Servicio de seguridad y vigilancia: coches de la polica municipal
Servicio de transporte de pasajeros
Servicio de entrega de mercancas
Los vehculos soportan la prestacin del servicio

Operaciones ms eficientes de los vehculos

significara la prestacin de mejores servicios a
menor costo
 Modos de transporte

Modo: Medios empleados para realizar el traslado

Por carretera: infraestructura universal, ideal para traslado
nacional (distancia corta) y capacidad reducida
Por ferrocarril: ms rpido y econmico para grandes
distancias, pero menos flexible
Martimo: para traslado internacional de gran volumen y si es
mercanca de poco valor, pero es lento
Areo: traslado rpido y urgente, pero muy caro; si es
mercanca valiosa
Fluvial: traslado muy limitado

Clasificacin segn el n de modos usados:

Unimodal: Un solo modo; cargador+transportista
Inter-modal: Ms de un modo, pero uno es el principal
Multi-modal: Varios modos trabajando de forma coordinada
 Tipos de flotas de vehculos

Segn el tamao:
Flotas pequeas: hasta 6 vehculos
Flotas medianas: de 6 a 30 vehculos
Flotas grandes: ms de 30 vehculos

Segn el tipo de carga:

Carga general:
Paletizadas: trailer, camiones rgidos, frigorficos
No paletizadas: carga de bobinas, hierros, chapas
Cargas especiales:
De grandes dimensiones: gndolas, plataformas extensibles
Mercancas peligrosas: paletizadas o cisternas
Cargas a granel:
Cargas de pequeo espesor: gravilla, carbn, abonos
Cargas de gran espesor: piedras de escollera
 Clasificacin por tipos de vehculo

Autobuses: para el transporte de pasajeros

Urbanos: en ciudad; machas paradas e inicio de marcha; motor
al ralent; uso de marchas cortas
Extraurbanos de larga distancia: interurbanos; altas
velocidades y pocas paradas; uso de marchas largas
Extraurbanos de corta distancia: recorridos mixtos

Camiones: para el transporte de mercancas

Rgidos: cabina y caja sobre mismo basculante
Ligeros: carga til <3.5 ton
Pesados: carga til >3.5 ton
Cabezas tractoras: un bastidor con motor y cabina
Hasta 380 CV
Desde 380 CV
Vehculos de obra y especiales: rgidos para transporte de
grandes cargas y volmenes
 Anlisis de la estructura mvil actual

1: Hacer un inventario de los vehculos disponibles,

clasificados por marca y antigedad
2: Estimar la demanda media y mxima de un periodo
3: Calcular la cantidad de vehculos necesarios para cumplir
la demanda
4: Analizar si es necesario ampliar la flota: plan de
renovacin de vehculos (caractersticas tcnicas,
capacidades, etc)

Ventajas de disponer de pocas marcas y con poca antigedad:

Mejor planificacin del mantenimiento
Especializacin de la mano de obra
Menores costes de mantenimiento por averas
Buena imagen de la empresa
Indicadores del dimensionado de la flota

Una forma de conocer si el dimensionado actual de la flota es

el adecuado, consiste en calcular una serie de indicadores

Indicadores de la dimensin de la flota:

Unidades transportadas por vehculo
Cantidad transportada por Capacidad
Mxima Autorizada (ndice de carga) Objetivo:
Ajustar la OFERTA a la
N de km recorridos por vehculo en DEMANDA de servicios
cada salida (servicio)
N de horas en funcionamiento por
vehculo
N de salidas (servicios) por vehculo
 Ejemplo 2. Anlisis del dimensionado

Una empresa de distribucin realiza envos a la zona sur en camiones

trailers de 20 Tm. Se realizan 3 envos semanales. Segn estudios se
esperan entregar este ao en torno a 5.000 Tm. Se consideran
meses de 4 semanas.
Los estudios demuestran que cada mes las entregas se comportan
de distinta manera y siguen los siguientes ndices de estacionalidad:

Mes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Estacionalidad 0.8 0.8 0.9 1.3 1.5 1.5 0.3 0.0 0.3 1.6 1.0 2.0

Calcular el nmero de vehculos necesarios cada mes y los ndices de

carga.
 Ejemplo 2. Resultados

5000*0,8/12 ENTERO[333,3/(20*12)] (2*20*12)-333,3 333/(333,3+146,7)

Mes Tm TRANSPORTADAS N VEHICULOS Tm EN VACIO ndice Carga

1 333,3 2 146,7 0,69
2 333,3 2 146,7 0,69
3 375,0 2 105,0 0,78
4 541,7 3 178,3 0,75
5 625,0 3 95,0 0,87
6 625,0 3 95,0 0,87
7 125,0 1 115,0 0,52
8 0,0 0 0,0 -
9 125,0 1 115,0 0,52
10 666,7 3 53,3 0,93
11 416,7 2 63,3 0,87
12 833,3 4 126,7 0,87
5000,0 1240,0 0,80
 Roles del personal asociado a la flota

Funciones con responsabilidad en la gestin

de una flota:
Direccin estratgica
Direccin de compras
Direccin de operaciones
Direccin de personal

En muchos casos y en flotas pequeas y

medianas, las funciones las asume un nico
Gestor de la Flota o Jefe de Trfico
 Funciones estratgicas

Direccin estratgica:
Alta direccin o gerencia
Responsable de los presupuestos, de los gastos de la
flota y de la prestacin de servicios a nivel estratgico
Toma decisiones de alto nivel (medio-largo plazo):
La flota debe ser de propiedad o se pueden subcontratar
los servicios?
Se pueden compartir recursos o acuerdos con otras
organizaciones para reducir costes?
Debe conocer quin se encarga de cada funcin asociada
a la flota
No participa en la adquisicin de los vehculos, ni en las
decisiones operativas de la flota
 Funciones tcticas y operativas

Direccin de compras:
Responsable de las decisiones que afectan directamente
a la estructura de la flota, como la especificacin y
adquisicin de vehculos
No participa en la gestin diaria de los vehculos, ni del
personal que los lleva
Direccin de operaciones:
Responsable de las decisiones que afectan directamente
a las operaciones diarias para cumplir los servicios:
gestin de vehculos y personal asignado a los mismos
Direccin de personal:
Responsable de la seleccin del personal y de las
relaciones contractuales
 Estructura organizativa de la empresa

DIRECTOR GERENTE

DIRECTOR DIRECTOR DE DIRECTOR JEFE TALLER Y

COMERCIAL RR.HH. FINANCIERO MANTENIMIENTO

DPTO. DE
TRAFICO

JEFE DE
TRAFICO

AUXILIARES CONDUCTORES COMERCIALES ADMINISTRATIVOS

 El jefe de trfico

Es el responsable del Departamento de Trfico

Funciones que desempea:
Contratacin de servicios de transporte
Comunicacin con clientes
Realizacin de ofertas
Responsable de asignacin de servicios
Encargado de la documentacin del transporte
Control del estado de la flota
Seguimiento del servicio
Se relaciona con resto de Departamentos: Gerencia,
Financiero, RR.HH., Comercial y Jefe de Taller
 Los auxiliares y los conductores

Auxiliares de Trfico: apoyan al Jefe de Trfico, en:

Recepcin de los pedidos del cliente y de los albaranes
Realizacin de rdenes de carga
Realizacin de la documentacin del transporte
Seguimiento de la flota por GPS
Planificacin de rutas
Trato directo con conductores
Seguimiento de cada servicio
Conductores: realizan el servicio; pueden ser:
Asalariados
Proveedores de servicios (subcontratados)
 NDICE

1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de

vehculos. Auditorias energticas
i. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporte
ii. Auditorias energticas de flotas de vehculos
iii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionado
iv. Estructura y funciones del personal
v. Estructura de costes en empresas de transporte
Anlisis de costes en el transporte por carretera
Indicadores de referencia
vi. Tipos de costes en el transporte por carretera
Costes Fijos
Costes Variables
Costes Indirectos
vii. Caso prctico: ACOTRAM
Asistente para el clculo de costes del transporte de mercancas
por carretera (ACOTRAM)
 Necesidad de un sistema de gestin de
costes
Necesidad de conocer los costes empresariales para poder
fijar precios

El objetivo principal en un sistema de gestin de

costes es ayudar en la toma de decisiones para
incrementar la rentabilidad de la empresa

Las funcionalidad de un sistema de gestin de costes reside en:

Cuantificar los costes de los servicios prestados para la
elaboracin de las cuentas anuales.
Proporcionar informacin til a directivos y empleados
respecto a la eficiencia de los procesos internos de la
empresa.
 Parmetros de referencia

Cada actividad cuenta con unos parmetros

especficos, que repercuten en los costes e ingresos
en que incurren las empresas de transporte

En el caso del Transporte la dependencia de los costes es directa

respecto de los siguientes parmetros:
Precios de los consumibles (combustible, lubricantes,)
Volumen empleado de consumibles (consumo)
Kilometraje de cada vehculo
Vida til del vehculo
Tiempos en operacin
Capital, aos e inters del prstamo por la compra
 Indicadores de coste

Los indicadores de coste representan una magnitud

econmica que por s misma puede reflejar la eficiencia
con la que los distintos elementos de la estructura operan

Coste de mantenimiento por km

Coste de reparaciones por km
Gasto en combustible por km
Coste en neumticos por km
Dietas del personal de conduccin por km
Cuota anual de amortizacin de vehculos y equipos
Gasto anual en personal de conduccin
Coste anual de las financiaciones
Gasto anual en impuestos
 Tipos de costes

Los costes de los servicios de transporte pueden ser:

Costes directos: Son los costes asociados de manera directa
con un servicio de transporte.
En relacin al volumen de actividad de la empresa pueden
dividirse en:
Costes fijos: No varan en funcin del volumen de
operaciones que realiza la empresa.
Costes variables: Varan en proporcin al volumen de
actividad.
Costes indirectos: Aquellos costes no especificados al mismo
servicio de transporte.
 Costes fijos (i)

Los costes fijos son aquellos costes directos que

permanecen invariables al volumen de actividad

Salarios:
Salario Bruto del Conductor.
Seguridad Social a cargo de la empresa.
Seguros:
Por Ley se obliga a asegurar los siguientes riesgos:
Cabeza tractora Remolque
Mercanca Responsabilidad civil

Tributos:
Impuestos sobre el vehculo: I.T.V., Impuesto sobre Vehculos de
Traccin Mecnica.
Impuestos sobre la actividad empresarial: Tarjeta Transporte, IAE
 Costes fijos (ii)

Gastos financieros:
Financiacin propia: Capital, Reservas, Dividendos, Amortizaciones
Financiacin ajena: Intereses de crditos o prstamos, gastos de
leasing y renting, anticipos de crdito.

Amortizacin: Prdida de valor de los activos fijos materiales de

una empresa por la prdida de las propiedades originales,
consecuencia de su uso u obsolescencia.

La amortizacin indica el grado de consumo de un elemento

dentro del proceso productivo.
Una vez cuantificada la depreciacin puede procederse a ser
asignada como coste de produccin.
 Costes fijos. Amortizacin

TRMINOS RELACIONADOS CON LA AMORTIZACIN:

Valor de la adquisicin (C): Precio de compra del elemento.
Valor Residual (R): Valor del elemento al dejar de prestar servicio.
Vida til (v): Periodo en que el elemento presta sus servicios.
Valor Actual: Precio de mercado del elemento en el presente.
Base Amortizable: Diferencia entre valor de adquisicin y valor
residual.
Cuota de amortizacin: Valor contable que toma la depreciacin en un
periodo de tiempo determinado.
CUOTA ANUAL: .

El Ministerio de Economa y Hacienda fija un mnimo y mximo

de cuotas fiscalmente deducibles.
 Costes variables (i)

Los costes variables son aquellos que se alteran en funcin del

nivel de actividad de la empresa

Combustible:
Suele suponer el mayor coste de una empresa de transportes
Factores que afectan al coste de combustible:
Caractersticas de las carreteras por las que se circula.
Potencia consumo del vehculo.
Presin de las ruedas aerodinmica del vehculo
Precio del combustible

Neumticos:
Factores que afectan al coste de neumticos son:
Modelo de neumticos: recauchutables, reesculturables
Presin de los neumticos
Equilibrado de las ruedas
Intercambio en la posicin de las ruedas
 Costes variables (ii)

Lubricante:
Factor esencial en el mantenimiento de los vehculos.
Entre sus caractersticas principales:

Punto de congelacin Viscosidad Grado de acidez

Punto de inflamacin Detergencia Grado de cenizas
Mantenimiento y reparaciones:
Un programa de mantenimiento preventivo reducir el nmero de
averas e indisponibilidades.
En el mismo se incluyen:
Inspecciones frecuentes por el propio conductor
Servicios regulares de mantenimiento
Equipamiento del vehculo con recambios y accesorios bsicos.

Dietas
Peajes
 Costes indirectos

Aquellos costes que no estn directamente asociados a un

servicio, sino que se imputa a la vez a varios de ellos

PRINCIPALES COSTES INDIRECTOS:

Costes comerciales:
Gastos comerciales Sueldos y salarios Relaciones pblicas

Costes de administracin:
Gastos de administracin Seguros de los edificios
Material de oficina, equipos informticos Amortizacin de edificios
 ACOTRAM. Concepto

ACOTRAM es una aplicacin informtica de ayuda al clculo

de los costes de los vehculos de transporte por carretera de
mercancas.
Est impulsado por un comit formado por las principales
asociaciones profesionales de transportistas.
El objetivo es servir de orientacin sobre las condiciones
econmicas que se manejan en el sector del transporte.
Programa de software libre disponible en:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES
/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/_INFORMACION/DESCARGA_SOFTWARE/
 Manejo de ACOTRAM

Introduccin de datos a travs de un formulario

Visualizacin de parmetros estructurado en dos columnas.

Clculo Personalizado Observatorio de Costes

 Seleccin del tipo de vehculos
Identificacin del vehculo al que se le asignarn los costes.
Camin (ACOTRAM)

Una vez seleccionado el vehculo se establecen los parmetros tcnicos

y de explotacin bajo los que operar el vehculo
ACOTRAM
 Caractersticas tcnicas y de explotacin

Caractersticas tcnicas
Potencia
M.M.A.
Carga til
Nmero de ejes
Explotacin
Km recorridos
En carga
En vaco
Horas trabajadas al ao
 Costes fijos. Amortizacin
A: Coste anual de amortizacin. Aplicable a:
C: Valor de la adquisicin Vehculo de traccin.
R: Valor residual del elemento Carrozado del veh. de traccin.
v: Vida til del elemento Semirremolque o Remolque.
Equipos auxiliares.
Costes fijos. Financiacin

Financiacin del vehculo:

F: Coste anual de financiacin.

P: Prstamo por la compra
i: inters j = (1+i)exp(n)
n: periodo de financiacin
Aplicable a:
Vehculo de traccin.
Carrozado del veh. de traccin.
Semirremolque o Remolque.
Equipos auxiliares.
Costes fijos. Personal y seguros

Personal
Salario Dietas

Seguros
Accidente Resp. Civil
Mercanca S.O.V.
 Costes fijos. Fiscalidad

Fiscalidad
I.T.V. I.V.T.M. Revisin Tacgrafo
I.A.E. Visados Inspecciones ATP-ADR
 Costes variables
Carburante del vehculo de traccin
Combustible de los equipos
 Costes variables
Combustible:
Suma del combustible del vehculo
de traccin ms el de los equipos
pv: Precio combustible veh. traccin
pe: Precio combustible equipos
cv: consumo a los 100 km veh. tracc.
ce: consumo en l/h de equipos
k: kilmetros recorridos
h: horas funcionamiento de equipos
Coste de mantenimiento:
M=mk
M: coste anual del mantenimiento
m: coste por km del mantenimiento de
vehculo y equipos
k: kilmetros recorridos
Coste de reparaciones:
R=rk
R: coste anual de las reparaciones
m: coste por km de las reparaciones de
vehculo y equipos
 Costes variables

Neumticos: N: Coste anual por neumticos

p: Precio de tarea de sustitucin
k: km recorridos
Mantenimiento y reparaciones n: n de neumticos recambiados
Peajes d: duracin en km de los neumticos
 Costes indirectos

Coste anual de estructura de empresa repercutible al vehculo.

Coste anual de comercializacin repercutible al vehculo.
Otros costes repercutibles al vehculo
 Resultados

Resumen del total de costes incurridos

 Resultados

Proporcin de costes

Costes asignados por

km o por hora
 Ejemplo 3. Caso prctico ACOTRAM
Una empresa quiere hacer una estimacin de los costes anuales que le
supondr un camin que acaba de adquirir.
Los datos asociados a la compra y financiacin son:
Precio de compra: 90.000 ; Descuento en compra: 12%
Se financia el 100% con un inters anual del 6,06% a 7 aos
Se considera que el vehculo har unos 80.000 km anuales. La vida til
esperada es de 12 aos, considerando que entonces se vendera el vehculo
por unos 2.000 aproximadamente.
El personal a cargo del vehculo supone unos gastos mensuales para la
empresa de 3.000 sin dietas. Los seguros anuales en total se estiman en unos
3.500 y los impuestos en torno a unos 850 al ao. El precio del combustible
se va a estimar en 0,93/litro. Y el consumo medio es de 35 litros/100km.
Respecto al mantenimiento, se considera que ser de unos 1.200 anuales. Las
reparaciones sern en torno a 800 anuales.
Los costes estructurales de la empresa por vehculo se estiman que sern en
torno a 1.200 anuales.
Utilizando la aplicacin ACOTRAM, obtenga los costes anuales. Qu
porcentajes suponen los costes de personal y de combustible? Si se considera
que se trabajan 350 das al ao con 8 horas diarias, Cul es el coste por km
recorrido y por hora trabajada?
 Rentabilidad de una flota (i)

PUNTO DE EQUILIBRIO O UMBRAL DE RENTABILIDAD

N de Kms. que tiene que hacer un vehculo al ao para generar beneficios
Costes Fijos()
Km
Tarifa( / km) Costes Variables( / km)

RENTABILIDAD
Costes PUNTO DE EQUILIBRIO
300000

250000
Ingresos

200000

150000 Costes Totales

Punto de Equilibrio
100000
Costes Variables

Costes Fijos
50000

0
0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000 200.000
Kms
 Rentabilidad de una flota (ii)

RENTABILIDAD DE UNA INVERSION (%)

Beneficio obtenido respecto a la Inversin efectuada

Ingresos() Gastos()
Rentabilidad (%) 100
Inversion()

PERIODO DE RECUPERACION DE UNA INVERSION=R.O.I.

N de aos que se tarda en recuperar la inversin en base a Beneficios

Inversion()
ROI (aos)
Ingresos anuales( / ao) Gastos anuales( / ao)
 Ejemplo 4. Caso prctico Rentabilidad

Una empresa quiere calcular la rentabilidad de un camin.

Los costes fijos anuales del camin son de 54.566 /ao, mientras que
los costes variables por km recorrido son de 0.45 /km.
La tarifa comercial que se aplica es de 1.32 /km recorrido.
Supongamos que el camin recorre 110.000 km al ao y que la
inversin realizada en el mismo es de 120.000 .
Calcular todos los parmetros de rentabilidad:
Punto de equilibrio
Rentabilidad de la inversin
R.O.I.

Punto de Equilibrio = 54.566/(1,32-0,45) = 62.719 km

Rentabilidad = ((110.000*1,32 (110.000*0,45+54.566))/120.000)*100 =

= (41.134/120.000)*100 = 34% anual

R.O.I. = 120.000/41.134 = 2,92 aos

 NDICE

2. Gestin del combustible

i. Programa de Gestin del Combustible (PGC)
Gestin del combustible en flotas de vehculos
Polticas de seleccin del combustible
Gestin de tanques: compra y almacenamiento
Factores que afectan al consumo
ii. Inventario energtico y ambiental: indicadores
Seleccin de indicadores del consumo
Recogida de datos
Proceso de control del consumo
iii. Informes de seguimiento del consumo
Informe de excepciones
Anlisis mensual por vehculo
Informe resumen mensual
Anlisis de los informes
iv. Casos prcticos
Programas comerciales para el control del consumo
Control del consumo mediante Hoja de Clculo
 Programa de Gestin del Combustible

Mtodo que permite hacer un control y seguimiento del

combustible desde su entrada hasta su uso en la flota

Objetivo: aprovechar al mximo cada litro de combustible

Importancia: los costes de combustible pueden suponer un
30% de los costes de operacin
Funciones que cubre un PGC:
Seleccin del combustible
Compra
Almacenamiento: gestin de tanques
Control de su uso mediante indicadores de rendimiento:
Control individualizado de cada vehculo
Asignacin de rutas a vehculos ms adecuados
 Responsable del combustible
Persona encargada de supervisar el uso eficaz del
combustible y asegurarse de que se acepta el PGC

Principales responsabilidades:
Recopilar la informacin sobre el consumo de combustible en
la flota a travs de los indicadores clave del rendimiento
Investigar los factores que afectan al consumo de
combustible
Desarrollar un plan de accin para mejorar el rendimiento de
la flota
Debe ser un miembro del personal:
Con experiencia en conduccin
Con autoridad
Con acceso a la direccin
 Seleccin del combustible
La seleccin de combustibles alternativos solo debe hacerse tras
adoptar medidas de mejora del rendimiento de la flota
Los combustibles alternativos reducen los gastos del combustible y
las emisiones
Pero en general los combustibles alternativos necesitan mayor
volumen para obtener la misma energa que los convencionales
(gasolina y gasleo)
Combustibles alternativos:
Se analizarn
Motores de combustin interna con detalle
Motores de Hidrgeno (H2) ms adelante
Motores de Gas Natural (GNC, GNL)
Motores de Gas Licuado del Petrleo (GLP)
Motores de Biocarburantes (Biodisel, Bioetanol)
Motores Hbridos
Motores elctricos
Bateras
Pilas de Combustible (H2)
 Compra de combustible

Opciones para la compra de combustible:

Compra en el mercado al mejor precio
Contrato de compra a precios fijos
Uso de tarjetas de combustible en instalaciones externas
Negociaciones con una estacin de servicio
Compartir servicios con otras empresas
Uso de tarjetas y compra en estacin de servicio: ms caro
Compra al por mayor: mejores precios, pero requiere inversin
(tanques y surtidores)
Compartir servicios: interesante para instalaciones especializadas
y costosas (combustibles alternativos)

Para un cierto tamao de la flota, puede interesar invertir

en un tanque propio para ahorrar el coste del combustible
 Almacenamiento del combustible

Ventajas de poseer tanques o depsitos propios:

Reduccin de gastos en combustible, por menores precios
Control del repostaje ms sencillo y eficaz
Aumento en el uso del vehculo, pues el repostaje se hace al
principio o final de la jornada
Costes asociados a un tanque propio:
Costes de adquisicin e instalacin
Costes de mantenimiento
Costes de personal especializado
Costes de gestin (reponer existencias)
Tamao y reabastecimiento recomendados:
Capacidad para suministrar la flota durante 15 das al menos
Reabastecimiento cuando se tenga un 30% (para 5 das) y nunca
inferior al 15% (para 2 das)
 Gestin de tanques: rentabilidad
Para el clculo de la rentabilidad de un tanque:
Descuento en el precio del combustible del proveedor (/l)
Consumo medio de la flota (l/100 km)
Distancia media recorrida por la flota (km/da)
Coste del depsito ()
Coste de inversin( )
Retorno de la inversin (das)
Ahorro(/d a)
Consumo(l/100km)
Ahorro(/d a) Distancia( km/da) Descuento( /l)
100

Una empresa va a invertir en la compra de un depsito de

15.000 para abastecer una flota de vehculos que recorre
diariamente 10.000 km y consume de media 28 l/100 km. El
proveedor le hace un descuento de 0.09 /litro de gasleo.
En cuantos da rentabiliza la inversin?

Retorno de la inversin=15000/(28*10000*0.09/100)=60 das laborables

 Gestin de tanques: repostaje
Para decidir si volver a repostar en tanque o estacin:
Por ahorro energtico y medioambiental: no interesa
Por rentabilidad econmica: depende de,
Precio del combustible en tanque propio (/l)
Precio del combustible en estacin de servicio (/l)
Consumo de combustible del vehculo (l/100 km)
Distancia adicional recorrida (km)
Distancia(km) * Consumo(l/100km) * Coste en tanque(/l )
Litros Mnimos a Repostar(l )
100 * (Coste en estacin(/l) - Coste en tanque(/l ))

Un vehculo que consume 34 l/100 km tiene que llenar su depsito y

no sabe si volver a la empresa a llenarlo o hacerlo en una estacin de
servicios. Si vuelve, se desva 60 km de su ruta. Sabiendo que el
precio en tanque es de 0.832 /l y en la estacin es de 0.92 /l,
cuantos litros debe repostar para que sea rentable volver?

Litros mnimos=60*34*0.832/(100*(0.92-0.832))=193 litros

 Factores que afectan al consumo de
combustible
Carga
Vehculos

Conductores

- Carburante - Aerodinmica
- Antigedad
- Equipamiento Condiciones del trfico

Condiciones atmosfricas

- Conduccin eficiente
- Chequeos del vehculo

- Tipo de carretera
- Verano/invierno - Horarios
 Influencia de los conductores en el
consumo

Impacto econmico
Consumo de combustible y emisiones
Herramientas:
Conduccin eficiente y segura
Chequeo diario del vehculo

El conductor es quien puede conseguir el mayor

impacto en consumo de combustible, en emisiones de
contaminantes y en seguridad.
Formacin, Motivacin y Participacin en el PGC
 Estrategias con los conductores para
consumo eficiente
Comunicacin y reaccin del conductor
Involucrar a los conductores y dems actores para asegurarse de que
entienden los beneficios para ellos y para la organizacin

Contratacin e iniciacin Tablas de clasificacin

Cuestionario de habilidades para los Rankings de consumo de combustible por
conductores nuevos y existentes conductor o grupos de conductores

Consumo
Limitadores de velocidad y ordenadores a eficiente de
bordo combustible Planes de formacin
Si es aplicable, considerar el uso de Cursos de conduccin segura y eficiente en
limitadores de velocidad y ordenadores para combustible
ayudar a reducir el consumo de combustible

Disciplina del conductor y listas de control del vehculo Evolucin del conductor
Desarrollar la cultura del cuidado de los vehculos y alentar a los Reforzar la formacin y comunicar los resultados de
conductores para comprobar los vehculos antes de la operacin los programas a los conductores
 Chequeo diario del vehculo

La empresa y el conductor son los responsables

legales del buen estado de los vehculos
Como conductor debe revisar el vehculo y
notificar cualquier anomala encontrada
Rellenar una hoja de chequeo y anomalas:
Niveles
Batera
Frenos
Neumticos
Chasis, matrcula
Panel de indicadores
 Influencia de los vehculos en el
consumo
Se analizarn
Eleccin del vehculo con detalle
ms adelante
Qu tipo de vehculo requiere
Determinacin de costes del ciclo de vida
Si costes son similares, se puede basar en preferencias
Si el motor alimenta equipo auxiliar, motor ms potente
Consultar con los usuarios del vehculo
Edad del vehculo
Condicin del vehculo
Transmisiones, ejes y ruedas
Equipamiento usado
Lubricantes, telemtica, aerodinmica
 Influencia de la carga en el consumo
Aerodinmica:
Un buen diseo aerodinmico puede reducir el consumo
Tipos de operaciones de mayor ahorro con aerodinmica:
Mayor velocidad y ms larga distancia de viaje
Gran rea frontal de vehculos
Pobre diseo aerodinmico inicial
Se puede reducir el consumo entre un 6% y un 12%
40,00

39,00 Implantacin de aerodinmica Reduccin del 4%

38,00 Recuperacin de
inversin en 5 meses
Consumo (litros a 100)

37,00

36,00
Dia
35,00
Noche
34,00

33,00

32,00

31,00

30,00
02/10 04/10 06/10 08/10 20/10 22/10 24/10 26/10
Influencia de las condiciones del trfico
en el consumo

Tipos de rutas con mayor consumo:

Rutas lentas y tortuosas
Rutas en entornos urbanos congestionados
Rutas con continuos cambios de marcha, aceleracin o frenada
Seleccin del horario de prestacin del servicio si es posible:
En horario nocturno se reduce la congestin del trfico y se alcanza
mayor eficiencia en consumo
La tecnologa puede ayudar a la reduccin del consumo:
A travs de dispositivos telemticos se pueden localizar los vehculos y
recomendarles mejores itinerarios en tiempo real
 Influencia de las condiciones
atmosfricas en el consumo
La estacionalidad afecta al consumo:
Mayor consumo en invierno que en verano:
Temperaturas bajas
Das ms cortos
Mayor uso de equipos auxiliares
Mantener el motor al ralent para calentar cabinas
Rendimiento puede bajar un 10%
33,50

33,00

32,50
Consumo (litros a 100)

32,00

31,50

31,00

30,50

30,00

29,50
Se g o

Se g o
o

o
Fe er o

Fe er o
em e

em e
M il

M il
M ro

M ro
Ju o

Ju o
zo

vi bre

zo

vi bre
En re

e
O bre

O bre
ie o

ie o
r

r
i

i
ni

ni
ci br

ci br
ay

ay

br
l

l
pt ost

pt ost
Ab

Ab
e

e
Ju

Ju
b
ar

ar
En

Di em

Di em
br

br
No ctu

No ctu
m

m
A

A
 Control mediante indicadores clave del
rendimiento (KPI)

Un PGC es eficaz si se controla el uso que se hace del combustible

Para controlar el rendimiento es necesario medirlo
Para medir el rendimiento hay que usar unos indicadores clave:
KPI (Key Performance Indicator)
El KPI ms habitual del combustible es el consumo (litro/100km)
Es til cuando se tienen rutas regulares (recogida de basuras)
Los conductores deben informar de cualquier incidencia para
corregir las mediciones (obras, desvos, congestin)
Los informes a generar deben recoger:
Rendimiento de vehculos individuales
Rendimiento de conductores individuales
Informes de excepciones
 Etapas de un proceso de control del
rendimiento

1. Seleccin de indicadores
2. Recogida de datos
3. Diagnosis energtica y medioambiental: diarias, semanales o
mensuales entre vehculos, entre conductores y entre rutas
4. Generacin de informes: desviaciones respecto a metas
propuestas
5. Anlisis de resultados: razones del xito/fracaso, resultados
econmicos
6. Identificacin y desarrollo de estrategias para la mejora: reas
donde mejorar y posibles mecanismos de mejoras
7. Revisin de las metas
 Seleccin de indicadores
Qu medir?
El primer paso consiste en conocer sus propias operaciones:
cmo funciona su propia flota en la actualidad?
Hay que prestar especial atencin al rendimiento operativo de sus
conductores o de sus vehculos
Algunos indicadores relevantes son:
Intensidad energtica = Combustible consumido / (Carga
transportada * Distancia recorrida) [litros/ton*km]
El tiempo til = Tiempo de uso del vehculo en una jornada /
Tiempo total de la jornada [%]
Los indicadores deben recoger reas como:
Costes
Operaciones
Calidad de Servicio
Mantenimiento
Medioambiente
 Recogida de datos

Una vez se sepa qu medir, hay que recoger los datos

Pasos a seguir:
Fijar un sistema para recoger los datos
Asegurarse que se recogen correctamente
Filtrar los datos errneos
Analizar e interpretar los datos
Formas de recoger datos:
Manualmente
Electrnicamente
Tarjetas de combustible
Errores al medir: por los equipos de medida o por el
personal
 Diagnosis. Inventario energtico y
medioambiental
Hay que realizar informes comparativos de los indicadores para un
cierto periodo de tiempo: da, semana o mes.
Clculo del consumo
Clculo de las emisiones
Algunos indicadores pueden verse afectado por factores externos:
el consumo de combustible aumenta con las condiciones
meteorolgicas
En general hay que dividir la flota en grupos con caractersticas
similares para comparar (tipo de vehculo, zona de ejecucin del
servicio,)
Algunos informes que pueden ayudar al anlisis (ejemplo 5):
Informe de excepciones
Anlisis mensual detallado
Informe resumen por grupo de vehculos
Tabla clasificatoria de conductores
 Diagnosis. Clculo del consumo

Parte de repostaje
Consumo (l/100km)= Litros repostados * 100 / Km recorridos
Matrcula: 1234 ABC
Conductor: Juan Daz Km recorridos = km repostaje actual km anterior repostaje
Tacgrafo: 118.521 km
Litros: 182,40 litros
Surtidor: Depsito C
Diagnosis:
Fecha: 12/06/2007
Por rutas
Hora: 16:55
Por conductor
Por vehculo
Por tipo de vehculo

Actuaciones/medidas a adoptar:
Formacin de conductores
Plan de mantenimiento a vehculos
Renovacin de flotas
Reasignacin de conductores
 Diagnosis. Clculo de emisiones

Cada litro de gasolina emite 2.35 kg de CO2 y cada litro de

gasleo emite 2.6 kg de CO2
CO2 emitido (Kg) = Km recorridos * Consumo (litros/km) * Factor de Conversin (Kg/litros)

Combustible Factor de conversion (Kg/litro)

Gasolina 2.35
Gasoleo 2.6

Las emisiones de CO, NOx, HC y PM dependen del tipo

de vehculo (EURO x) y del consumo
Emisiones de Contaminantes (g/kWh)
Norma UE CO HC NOx PM

Pre Euro I 11,2 1,1 14,4 0,36

Euro I 4,5 1,1 8 0,36

Euro II 4 1,1 7 0,15

Euro III 2,1 0,78 5 0,1
Euro IV 1,5 0,46 3,5 0,1
 Ejemplo 5. Informes para el anlisis (i)

Informe de Excepciones - Mensual

Lectura Distancia Combustible Consumo Meta Variacin Func. Func.
Vehculo Conductor Fecha Contador Recorrida Llenado Medio Propuesta Actual Excepc. Excepc.
ID ID Relleno (km) (km) (litros) (l/100km) (l/100km) (%) Bueno Malo
14 5 19/02/2005 234911 337 206 61,13 35,49 -41,94% X
15 12 16/02/2005 372688 46 22,3 48,48 31,04 -35,96% X
17 5 23/02/2005 64367 88 43 48,86 34,92 -28,54% X
20 8 10/02/2005 360145 182 50 27,47 35,22 28,22% X
22 10 11/02/2005 30532 127 13 10,24 17,40 69,94% X
22 99 12/02/2005 30623 91 20,7 22,75 17,40 -23,53% X

Recoge aquellos datos de entrada que estn fuera de

rangos aceptables.
Por ejemplo consumos por encima o por debajo del 20%
Ejemplo 5. Informes para el anlisis (ii)

Anlisis mensual detallado - Vehculo

Lectura Distancia Combustible Consumo Meta Variacin
Conductor Fecha Contador Recorrida Llenado Medio Propuesta Actual
ID Relleno (km) (km) (litros) (l/100km) (l/100km) (%)
Vehculo ID: 15
7 03/02/2005 370829 314 94 29,94 31,04 3,70%
7 04/02/2005 371143 314 100,8 32,10 31,04 -3,30%
7 05/02/2005 371457 314 106 33,76 31,04 -8,04%
7 06/02/2005 371625 168 57,4 34,17 31,04 -9,14%
7 09/02/2005 372018 393 126,3 32,14 31,04 -3,40%
Resumen: 1503 484,5 32,24 31,04 -3,70%

Una vez se identifique un problema, un informe detallado

es la mejor forma de analizarlo.
Por ejemplo, un vehculo que consume ms de lo previsto
Ejemplo 5. Informes para el anlisis (iii)
Informe resumen por grupo de vehculos - Mensual
Distancia Combustible Consumo Meta Variacin
Recorrida Llenado Medio Propuesta Actual
(km) (litros) (l/100km) (l/100km) (%)
Tipo de Vehculo: 3.5 t
Resumen Vehculo: 1 718 107,1 14,92 13,47 -9,73%
Resumen Tipo de Vehculo: 3.5 t 718 107,1 14,92 13,47 -9,73%
Tipo de Vehculo: 7.5 t
Resumen Vehculo: 2 7660 1380,1 18,02 18,60 3,22%
Resumen Vehculo: 3 4345 789 18,16 18,04 -0,66%
Resumen Tipo de Vehculo: 7.5 t 12005 2169,1 18,07 18,32 1,39%
Tipo de Vehculo: 18 t
Resumen Vehculo: 4 4357 987,7 22,67 23,35 2,99%
Resumen Vehculo: 5 6527 1455 22,29 22,16 -0,61%
Resumen Tipo de Vehculo: 18 t 10884 2442,7 22,44 22,75 1,38%
Tipo de Vehculo: 28 t
Resumen Vehculo: 6 2911 994 34,15 34,92 2,26%
Resumen Vehculo: 7 5410 2008,5 37,13 37,17 0,12%
Resumen Vehculo: 8 4816 1536 31,89 31,18 -2,23%
Resumen Tipo de Vehculo: 28 t 13137 4538,5 34,55 34,42 -0,36%
Ejemplo 5. Informes para el anlisis (iv)

Tabla clasificatoria de conductores - Mensual

Distancia Combustible Consumo Meta Variacin
Conductor Nombre Recorrida Llenado Medio Propuesta Actual
ID Conductor (km) (litros) (l/100km) (l/100km) (%)
3 David A. 460 112 24,35 31,18 28,06%
11 Felipe B. 353 120,5 34,14 37,17 8,89%
15 Jorge C. 6472 1143,6 17,67 18,25 3,28%
8 Juan D. 7705 2860,2 37,12 35,22 -5,11%
14 Pablo E. 1006 337,4 33,54 31,18 -7,03%
2 Andrs F. 718 107,1 14,92 13,47 -9,73%

Tabla ordenada por variacin respecto a los objetivos.

Hay que tener cuidado porque hay factores fuera del control del
conductor que pueden alterar el consumo (ruta, carga, horario)
 Anlisis de los resultados (i)

Mediante grficos y tablas resmenes

A nivel individual, de cada vehculo:
Deteccin de repostajes con consumos elevados
Hay que analizar las causas: atasco, derrame en
repostaje, avera, circulacin no habitual, etc.
Tendencias de los consumos mensuales y trimestrales
Si las lneas de consumos medios aumentan sin
razn, hay que analizar las causa: cambios de rutas
A nivel global, de toda la flota:
Consumos anuales de los vehculos de la flota:
Para detectar vehculos con mayor consumo y
asignarles las rutas ms cortas y ver las causas
 Anlisis de los resultados (ii)

Consumo del vehculo 15 - feb-05

Consumos anmalos
50
Consumo (l/100km)

45
40
35
30
25
20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Repostaje
 Control del consumo mediante programa
comercial (i)
Existen muchos programas comerciales que ayudan a gestionar la flota
de vehculos en las tareas de control del consumo. Para ello hay primero
que introducir los datos de los vehculos de la flota:

-Marca
-Modelo
-Tipo
-Fecha alta
-N chasis
-N neumticos
-Tipo de combustible
-Conductores
-Dotacin de herramientas
 Control del consumo mediante programa
comercial (ii)

A continuacin se hace un registro de los repostajes:

-Combustible
-Fecha de repostaje
-Km actuales
-Cantidad repostada
-Importe
-Lugar
-Persona
-Forma de pago
 Control del consumo mediante programa
comercial (iii)
Y finalmente se extraen informes que permiten controlar el consumo:

Los informes pueden ser:

-Listados o grficos
-Individuales o por grupos de vehculos
-De un intervalo de fechas
Control del consumo mediante hoja de clculo (i)

El control del consumo puede

realizarse de manera sencilla en
una hoja de Clculo, mediante la
sntesis de resultados obtenidos en
otras hojas elaboradas a nivel
inferior:
Datos de los vehculos
Datos de los consumos
Control del consumo mediante hoja de clculo (ii)
Control del consumo mediante hoja de clculo (iii)

Esta grfica indica el rendimiento en

kilmetros por cada litro de
combustible, mientras ms alto sea su
valor mejor ser el rendimiento

Recomendacin: Busque que su

consumo de combustible no salga del
rango delimitado por las lneas
horizontales en color rojo y verde,
mantenerse en este le permitir obtener
el mayor rendimiento del combustible
de su automvil, as como evaluar
posibles problemas en la conduccin o
estado mecnico de su vehculo

Esta grfica indica el rendimiento en

Litros por cada 100 km, mientras menor
sea el valor mejor el rendimiento de
combustible
 NDICE

3. Conduccin eficiente de vehculos

i. Consumo energtico y conduccin de vehculos
Balance energtico en un vehculo
Ventajas de una conduccin eficiente
ii. Control y conduccin de vehculos
Controles previos a la conduccin
Tcnicas de conduccin eficiente
iii. Metodologa de formacin prctica
Preparacin de las clases prcticas
Clases tericas de conduccin
Anlisis de resultados
iv. Caso prctico: tacgrafo digital
Modos de operacin
Instrucciones bsicas de funcionamiento
Informes de actividad
Simulador de Tacgrafo Digital
Balance energtico en un vehculo

40%

100%

30%

30% 30%
 Ventajas de una conduccin eficiente

Ahorro de energa
Principal ventaja de la conduccin eficiente
El ahorro puede llegar al 10% respecto a conduccin usual
Ahorro econmico para las empresas de transporte
A mayor eficiencia, menor consumo de combustible
Reduccin de los costes de mantenimiento
A menor forzamiento, mejor se conservan los componentes
Reduccin de emisiones contaminantes
A menor gasto de combustible, menos emisiones
Mejora de la velocidad media
Se evitan las aceleraciones y deceleraciones bruscas.
Reduccin del riesgo de accidentes
Tcnicas de conduccin basadas en la previsin y anticipacin.
Mejora del confort
 Controles previos a la conduccin

Chequeos que el conductor tendr que realizar sobre

diferentes elementos del vehculo

Niveles de lquidos
Aceite de motor, agua de refrigeracin, lquido de servodireccin
Sistema de frenos
Presin del aire de frenos y purgado del agua de condensacin
Instrumentacin de ayuda a la conduccin
Alumbrado y recambios, retrovisores, sealizacin de emergencia
Montaje del vehculo
Sujecin de alerones, fijacin de enganches y acoplamientos
Neumticos
Revisin de la presin, desgaste, elementos incrustados y de su
correcta fijacin en los ejes. Revisin de ruedas de repuesto.
 Tcnicas de conduccin eficiente

Las tcnicas de conduccin eficiente son ejercicios de

comportamiento y dominio del vehculo encaminados al
ahorro y a la seguridad en la conduccin

Pautas de comportamiento
La tcnicas de la conduccin eficiente van indisolublemente ligadas a una
actitud responsable ante la conduccin.
Se requiere una actitud resuelta, decidida y alejada de la conduccin
agresiva; en el sentido de:
Anticipacin
Prever las situaciones de peligro y anticipar las maniobras
Desenvoltura en la realizacin de maniobras
Conocimiento de las alternativas posibles al realizar una maniobra
y capacidad de decisin sobre las mismas
Abstencin de realizar maniobras arriesgadas
 Tcnicas de conduccin eficiente

Control y conduccin del vehculo

Adems de los chequeos anteriores a la puesta en marcha del vehculo,
estn las tcnicas a aplicar durante su manejo:
Sistemas de ayuda a la reduccin del consumo
Freno motor: Resistencia mecnica a la rotacin del engranaje
Retarder: Elemento disipador complementario a los frenos
La Carga del Vehculo
Distribucin uniforme del peso de la carga entre los ejes.
Evitar desplazamientos de la carga y que sobresalga del cajn
Arranque del motor e inicio del movimiento
Evitar el funcionamiento en plenitud del motor en fro
Al iniciar el desplazamiento utilizar parcialmente el acelerador y
mantener las revoluciones dentro de la zona verde

El motor en fro, se comporta peor, sufre ms desgastes y

consume ms carburante
 Tcnicas de conduccin eficiente

Control y conduccin del vehculo

Seleccin de la marcha en el cambio
Realizar el cambio al final de la zona verde
para que la nueva marcha entre al inicio de
la misma
Circulacin en una marcha
Se desarrollar en la parte baja o inicial de la zona verde del
cuentarrevoluciones.
Se consigue con el pedal del acelerador pulsado a partes.

Se recomienda mantener una velocidad media estable

Paradas prolongadas. Detencin del vehculo
Parada del motor del vehculo ante detenciones por encima de los dos
minutos, salvo requerimiento de los servicios auxiliares
 Metodologa de formacin prctica

La formacin en conduccin eficiente no es solo

mostrar las tcnicas, sino tambin demostrarlas con
clases prcticas y con resultados comparativos

Programacin de un curso de conduccin eficiente:

1. Tanda de conduccin sin instruccin previa
2. Clase terica en aula: conceptos y tcnicas
3. Recorrido de demostracin del instructor
4. Tanda de conduccin en mismo recorrido tras la teora
5. Reunin final: experiencias y comparativas
 Preparacin de las clases prcticas

Seleccin del vehculo y del recorrido:

Rutas de unos 30 km. que incluyan intersecciones, glorietas, pendientes,
autova y carretera
Procedimiento de control del consumo:
Ordenador a bordo, medidor de consumo o por llenado de tanque
Tandas de conduccin:
Acompaado del instructor que anotar las observaciones que estime y el
consumo al final
EJEMPLO (Camin):
MOTOR DE 460 CV:
Zona de par mximo: 1.050 y 1.450 r/min
Zona de potencia mxima: entre las 1.500 y 1.800 r/min
Zona de mnimo consumo especfico: entre las 1.200 y 1.600 r/min (190 g/kWh),
entre 60% y 100% de carga.
CAJA DE CAMBIOS:
Manual, 12 velocidades, 3 relaciones en 2 gamas, partidas.
ITINERARIO:
Salida de polgono industrial.
Recorrido por autopista.
Llegada a descarga a muelle en el puerto.
El vehculo est cargado, siendo su peso en orden de marcha de 36t.
 Clases tericas y anlisis de resultados

Objetivos de las clases tericas:

Concienciar de las necesidades y ventajas de reducir el consumo
Exponer y argumentar las tcnicas y la actitud necesaria
Los contenidos de las clases tericas sern:
1. Energa, transporte y medioambiente
2. Fundamentos tcnicos de los vehculos
3. Tcnicas de conduccin eficiente
4. Discusin final

Anlisis de los resultados obtenidos:

Se compararn el consumo y la velocidad media de ambas
tandas prcticas
Se argumentarn los resultados obtenidos y la respuesta de los
conductores
 El tacgrafo digital

Consta de:
Unidad del vehculo
Sensor de velocidad
Tarjetas del tacgrafo

Sustitucin de los discos por chip electrnico

Con la finalidad de evitar el fraude por manipulacin de datos
Incorporacin de funciones segn perfil de usuario

El nuevo tacgrafo permitir a las empresas el aprovechar la

tecnologa para otros cometidos, como la gestin de flotas.
 Modos de operacin

Cada tarjeta identifica el tipo de usuario

Conductor Registra los datos de actividad del

conductor

Empresa Permite visualizar, imprimir y transferir la

informacin almacenada en el tacgrafo y
activar y desactivar el bloqueo del
tacgrafo.
Centro de Permite probar, calibrar y/o transferir los
ensayo datos del aparato de control.

Control Permite acceder a los datos almacenados

en la memoria de datos o en las tarjetas
de conductor a efectos de su lectura,
impresin o transferencia
 Funcionamiento bsico del tacgrafo digital

Un conductor
Introducir la tarjeta en la ranura de conductor y las
actividades realizadas desde la anterior extraccin
Durante la conduccin los datos se graban tanto en la
memoria del tacgrafo como en la tarjeta
En los cambios de actividad seleccionar las nuevas
actividades que se vayan a realizar
Indicar el lugar donde se inicia o finaliza la act. laboral
Dos conductores
Introducir las tarjetas de conductor y copiloto en la
ranura correspondiente.
En los cambios de conductor intercambiar tarjetas
No emplear el selector de actividades o hacerlo de forma
incorrecta puede dar origen a graves sanciones
 Informes de actividad

El tacgrafo digital permite imprimir al menos 6 tipos de

documentos
Actividades diarias del conductor o copiloto registradas en la
tarjeta
Actividades diarias del conductor o copiloto registradas en el
tacgrafo
Incidentes y fallos registrados en la tarjeta.
Incidentes y fallos registrados en el tacgrafo.
Datos tcnicos del vehculo y aparato de control.
Excesos de velocidad registrados en el tacgrafo.

De forma esquemtica, se pueden dividir los documentos

impresos en tres partes: cabeza, cuerpo y pie.
Informes de actividad
El simulador de tacgrafo digital
 Simulador de Tacgrafo Digital

Aplicacin diseada para familiarizarse y practicar con

los tacgrafos digitales existentes en el mercado
Podrn seleccionarse los distintos modos de funcionamiento,
segn los tipos de tarjeta disponibles en la simulacin
Modo Operativo
Modo Empresa
Modo Control
 Simulador de Tacgrafo Digital

Podr visualizar una demostracin de uso del tacgrafo digital

antes de proceder al manejo de la simulacin.
 Simulador de Tacgrafo Digital

El simulador interactivo consta de un entorno con varias reas donde el

usuario puede actuar y/o ver informacin:
Mandos de conduccin
Tacgrafo
Multiplicador de tiempos
Velocmetro
Barra de tiempos
Ventana del simulador
Ventana de sugerencias
 NDICE

4. Gestin del mantenimiento de flotas de transporte

i. Mantenimiento de flotas de vehculos
Definicin y objetivos del mantenimiento
Indicadores cualitativos y cuantitativos
ii. Planes de mantenimiento
Revisiones y conservaciones peridicas
Mantenimientos preventivos
Mantenimientos predictivos
Mantenimientos correctivos
iii. Herramientas de gestin del mantenimiento
Ordenes de trabajo
Anlisis de averas
Optimizacin del mantenimiento
iv. Caso prctico
Programas comerciales para el mantenimiento de flotas
Gestin del mantenimiento mediante Hoja de Clculo
 Definicin y objetivos del mantenimiento

El mantenimiento del parque vehicular consiste en

proporcionar a los vehculos reparaciones, recambios y mano
de obra por parte de personal de taller, con el fin de que est
siempre en su nivel mximo de operacin mecnica.

El objetivo principal del mantenimiento consiste en

mantener la disponibilidad del parque vehicular con el
menor costo posible

Del objetivo principal se desprenden varias lneas de trabajo:

Planificacin
Control exhaustivo
de las operaciones de mantenimiento
de los costes de tales operaciones
 Indicadores cualitativos y cuantitativos

La medicin de la eficiencia de un taller se realiza mediante

indicadores cualitativos y cuantitativos:
Organizacin del trabajo

Herramientas

Eficiencia del taller

- Porcentaje de inspecciones atrasadas o no realizadas

- Porcentaje de defectos corregidos en menos de 24 h.
 Planes de mantenimiento

Operaciones Contenido Frecuencia

REABASTECIMIENTO Diesel, nivel de aceite, agua, casi todos los das

aire (llantas)
CONSERVACIN (PERIDICO) cambio de aceite, chequeo de intervalos regulares a lo largo de
bandas, filtros su vida
MANTENIMIENTO (PREVENTIVO) bombas, inyectores frenos, caja, en la fase final de vida del
suspensiones componente considerndolo
individualmente.

MANTENIMIENTO (PREDICTIVO) similar al anterior pero con cambios estndar de componentes

segn el desgaste real (experiencia propia) y no del desgaste
segn normas del fabricante.

REPARACIONES reparaciones (menores)_____ sorpresivo

(CORRECTIVOS) reconstrucciones (mayores)_____ fin de vida del vehculo
 Mantenimientos preventivos

El mantenimiento preventivo es una estrategia proactiva de

cuidado de los vehculos que mejora la eficiencia y fiabilidad de los
mismos a largo plaza, mediante el chequeo y la sustitucin de sus
elementos a cierto kilometraje o perodos determinados.
Ventajas de una buena planificacin:
Reduce la cantidad de averas
Minimiza los costes de
mantenimiento a largo plazo
Asegura que los vehculos operan
de forma eficiente
Reduce la posibilidad de accidentes
Reduce el consumo de combustible
Problemas de una mala planificacin:
Costes elevados
Interrupciones del servicio
Ciclo de vida corto del vehculo
Planes de mantenimiento. Etapas

Persona encargada de planificar y hacer cumplir el

plan de mantenimiento

Primer paso ms all de un plan de mantenimiento.

Actividades a realizar:
Chequeos diarios del conductor
Informes de defectos
Inspecciones peridicas de seguridad
Mantener informados a los conductores
Marcar los vehculos no disponibles
Planes de mantenimiento. Etapas

En base a las distancias recorridas (km) y el tipo

de operacin que realiza el vehculo, se puede
estimar la frecuencia de mantenimiento:

A: Vehculos de transporte ligero

B: Vehculos de transporte general
C: Vehculos de transporte pesado
Planes de mantenimiento. Etapas

Ajustar la flota a las operaciones ms adecuadas a

cada vehculo: tipo de operacin, terreno, equipo
auxiliar, lubricante adecuado, etc.
Planes de mantenimiento. Etapas

Calcular costes de mantenimiento y valor residual

de cada vehculo.

Sustituir vehculo cuando:

Valor residual bajo
Costes de mantenimiento alto
Planes de mantenimiento. Etapas

Cmo ejecutar el mantenimiento de la flota?

En taller propio
Subcontratarlo fuera
Contratarlo y usar taller propio

Factores que afectan a la decisin:

Tamao de la flota
Complejidad de equipos
Horarios de trabajo
Distancias a instalaciones
Disponibilidad de terrenos para mto. propio
Disponibilidad de los vehculos de ser mantenidos

Ventajas de poseer taller propio:

Programacin flexible de vehculos
Ahorro en desplazamientos (tiempo y combustible)
Si los vehculos son especiales, hay menos
empresas subcontratistas
Dejar de ser uno ms en cola
Planes de mantenimiento. Etapas

Es fundamental para un mantenimiento eficiente,

adquirir compromiso de la empresa:
- Direccin
- Personal de mantenimiento
- Conductores: Formacin en Conduccin Eficiente

Es fundamental para un mantenimiento eficiente,

registrar informacin de las tareas de mantenimiento
Cmo?
- Mediante indicadores del rendimiento (KPI)
- Mediante dispositivos de seguimiento (GPS)

Herramientas de apoyo:
Lista de chequeo diario
Formulario de defectos
Registro de rdenes de trabajo
 rdenes de Trabajo

Un formato nico permite la gestin tcnica por unidad.

Su procesamiento permite a la empresa conocer los siguientes
datos:
Coste de la mano de obra por vehculo
Coste de las reparaciones por vehculo
Tiempo de inmovilizacin del vehculo

La codificacin de las operaciones permite traducir la

naturaleza de las intervenciones en un idioma informtico
para facilitar el procesamiento estadstico de las averas.
 Codificacin de operaciones

Se puede hacer de la siguiente manera:

a)Determinacin de los grandes grupos del vehculo
b)Determinacin de los elementos del grupo
Se puede aadir a estos cdigos un nivel de intervencin y
estndares de tiempo.

Procedimiento para la codificacin de las operaciones:

1.- Dividir el vehculo en grupos bien definidos los cuales estn
formados por elementos o partes del grupo
2.- Determinar los elementos de cada grupo
3.- Asignar una llave de intervencin a la operacin realizada,
sta indica el tipo de actividad que se realiz al componente
 Anlisis de averas

Tiene por objeto eliminar las averas repetitivas y prever la

revisin o el cambio de las piezas usadas antes de la ruptura
La toma de conocimiento del intervalo kilomtrico de repeticin
de una avera conlleva a considerar un ajuste de frecuencia de
servicio de mantenimiento
Adaptar el mantenimiento a la mquina y no al revs
Se debe traducir en una reduccin masiva de tiempos de taller
para trabajos correctivos, y mejores condiciones de trabajo para
el mantenimiento preventivo programado.
Igualmente necesaria la codificacin, que puede ser como sigue:
Grupo mecnico:(XX) + Componente (XX) + Naturaleza
de intervencin: X
 Optimizacin del mantenimiento

Tablero de control
El Tablero de Control o de Mando es el conjunto de indicadores
seleccionados para diagnosticar con propiedad la salud de una
empresa o sector
Seguimiento del Presupuesto
Control tcnico del Parque
Inmovilizaciones tcnicas
Actividad del taller
Almacn
Personal del taller
 Optimizacin del mantenimiento

Es sumamente importante que se capture ordenadamente la

informacin sobre cada una de las intervenciones y se sintetice
la actividad acorde a los siguientes aspectos:

Resultado Mes 1 Resultado Mes 2 Diferencia

Recursos Humanos
Recursos econmicos
Volumen y naturaleza
de la actividad
Optimizacin del
mantenimiento

Tablero de control
 Programas comerciales para el mantenimiento
de flotas (i)

Existe bastante amplitud de oferta de software especfico para

el mantenimiento de flotas.
Entre otras funcionalidades pueden encontrarse:
Tareas de mantenimiento preventivo, por Km. o por
fechas, con aviso
Reparaciones o averas
Control de neumticos
Informes y grficos
Programas comerciales para el mantenimiento
de flotas (ii)

Tareas de mantenimiento preventivo:

Intervalos de mantenimiento
Fecha del mantenimiento y km. del vehculo
Tareas realizadas
Materiales utilizados
Importes: mano de obra y materiales
Programas comerciales para el mantenimiento
de flotas (iii)
Reparaciones o averas:
Fecha de entrada/salida del taller y km. del vehculo
Tipo de avera
Materiales utilizados
Importes: mano de obra y materiales
Programas comerciales para el mantenimiento
de flotas (iv)

Neumticos:
Marca y modelo
Fecha del cambio
Km. del vehculo
Precio
Programas comerciales para el mantenimiento
de flotas (v)
Informes de tareas de mantenimiento preventivo y de averas
 Gestin del mantenimiento mediante
hoja de clculo
La composicin de un cuadro de mandos puede realizarse de
manera fcil en una hoja de Clculo, mediante la sntesis de
resultados obtenidos en otras hojas elaboradas a nivel inferior.