DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

MOTORES ESPECIALES

DARIO XAVIER BORJA SOTO

NOVENO AUTOMOTRIZ
NRC: 3257

DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ

ABRIL AGOSTO 2016

 LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA

AUTOR: DARIO XAVIER BORJA SOTO

Firma
CI: 1725562969
 INTRODUCCIN
El documento que tenemos a continuacin nos informara acerca de las diferentes
normas de calidad que se aplican en los lubricantes de la industria martima y sistemas
automotrices. Sin dejar de tomar en cuenta un fcil entendimiento con la creacin de
tablas donde se especificaran las caractersticas que dispone de cada lubricante. Otro
aspecto importante que trata el archivo es sobre las comparaciones de estos lubricantes
para poder tener una nocin del beneficio y desventaja de cada uno de ellos.

RESUMEN
Para poder hablar de los lubricantes de vemos basarnos en las normas que se rigen
a nivel mundial por lo que nos permitirn la eleccin correcta de los lubricantes para los
diferentes motores ya sean de 2 tiempos o 4 tiempos, para la eleccin del lubricante
correcto intervienen muchos factores con los que trabaja la maquina en ese momento y
pueda ser el correcto en el momento exacto de su funcionamiento y no se presente
problemas en el momento de realizar su trabajo. El uso correcto de un lubricante
permitir la duracin de los elementos a los cuales lubrica, pero se debe tener en cuenta
las caractersticas del lubricante en condiciones de trabajo, climticas y tipo de trabajo
que se realizara, para cada labor se posee un lubricante correcto que funcionara
perfectamente.

PALABRAS CLAVE:

Normas de calidad, caractersticas, propiedades, condiciones

ABSTRACT

To speak of lubricants we rely on the rules governing the world so we will allow the
correct choice of lubricants for different engines either 2-stroke or 4-stroke, for choosing
the correct lubricant involves many factors working with the machine at that time and can
be right at the exact time of operation and not present problems when performing their
work. The correct use of a lubricant allow the length of the elements lubricates them, but
should take into account the characteristics of the lubricant in working conditions, climate
and type of work to be performed for each work proper lubricant has to It worked perfectly.
NDICE
NORMAS DE LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA ............................... 1
API TC...............................................................................................................................................1

SAE (Society of Automotive engineers).......................................................................................3

MONOGRADOS ..........................................................................................................................3

MULTIGRADOS ..........................................................................................................................4

ACEA (ASOCIACIN DE CONSTRUCTORES EUROPEOS) ................................................4

SERIE "A". MOTORES DE GASOLINA ..................................................................................5

SERIE "B". MOTORES DIESEL LIGEROS ............................................................................6

SERIE "C". MOTORES QUE CUMPLEN NORMATIVA EURO IV ......................................7

SERIE "E". MOTORES DIESEL PESADOS ...........................................................................7

JASO FC...........................................................................................................................................8

ISO-L-EGD .......................................................................................................................................9

HMEOC (High Quality Motrcycle Engone Oil for Fuel Saving) ..............................................11

NMMA (National Marine Manufacturers Association)..............................................................11

OMI (Organizacin Martima Internacional) ..............................................................................11

ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) .......................12

ILSAC GF-1 ................................................................................................................................12

ILSAC GF-2 ................................................................................................................................13

ILSAC GF-3 ................................................................................................................................13

ILSAC GF-4 ................................................................................................................................13

ILSAC GF-5 ................................................................................................................................13

ILSAC GF-6 ................................................................................................................................13

CONCLUSIONES..........................................................................................................................14

RECOMENDACIONES ................................................................................................................14

BIBLIOGRAFIA ..............................................................................................................................14
 NORMAS DE LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA
API TC
La norma API TC es una certificacin de aceite de dos tiempos, otorgado por el
Instituto Americano del Petrleo. Se administra despus de que el producto pasa a travs
de pruebas rigurosas que determinan el nivel de rendimiento de detergente, la dispersin, y
anti-oxidacin. Es el nico que queda de clasificacin, no revocada de la API de dos tiempos
especificaciones del aceite del motor (TA, TB, TC, TD). Al ser un estndar muy antiguo en
s, lubricantes producidos 2T ms actualmente cumplen sus especificaciones.

Tabla 1: Clasificacin de Servicio API para motores de dos tiempos a gasolina.

Fuente: Ing. Lenidas Quiroz

1
 Tabla 2: Descripcin de designacines.

TA Clasificacin propuesta obsoleto para aceites de motor de dos

tiempos requeridos para extremadamente pequeos motores, por lo
general menos de 50 cc. Las pruebas de motor para esta clasificacin se
estaban preparando cuando el Consejo Europeo de Coordinacin (CEC)
retir el apoyo para esta categora.

TB Obsoleto clasificacin propuesta para los aceites para motores de dos

tiempos requeridos para los motores scooters y otros motores pequeos
cargados altamente, por lo general entre 50 y 200 cc.

TC Actual, diseada para diversos motores de alto rendimiento, por lo

general entre 200 y 500 cc, como los relativos a las motocicletas y motos
de nieve y sierras de cadena con proporciones altas de gasolina pero no
fuera de borda.

TD Obsoleto Diseado para motores fuera de borda refrigerados por

agua, esta clasificacin utiliz la prueba de motor idntica a la de la
Asociacin Nacional de Fabricantes Marinos (NMMA) categora TC-W. TD
API ha sido superada, y ya no es aceptada por la NMMA, que ahora
recomiendan los aceites que cumplan los requisitos de TC-W3 para
motores fuera de borda refrigerados por agua.

Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/API-TC

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SAE (Society of Automotive engineers)

La norma SAE J300 defini lo que se denomina Grado de viscosidad para cada
lubricante. Cuanto ms elevado es el nmero mejor es el mantenimiento de la viscosidad a
altas temperaturas. Cuanto menos es el nmero, mayor es la fluidez del aceite a baja
temperatura o en el momento de arranque.

Hay once grados SAE. Seis de ellos incluyen la designacin W (Winter).

Grados de invierno: 0W, 5W, 10W, 20W, Y 25W.
Grados de verano: 20, 30 ,40 ,50 y 60.
Se clasifican en Monogrados y Multigrados.

MONOGRADOS

Los aceites monogrados son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento

vara poco. La viscosidad en frio se caracteriza, segn las normas S.A.E por un grado de
viscosidad invierno. Ya que la letra W seguida del nmero de viscosidad significa invierno.

Ejemplo: SAE 40 y SAE 50.

Figura 1: Lubricante monogrado

Fuente: www.liquimoly.com

3
MULTIGRADOS

Los aceites multigrados responden a la vez a una graduacin de invierno y una de

verano. El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura. Significa que en invierno
permite un arranque fcil por su fluidez.

Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.

Figura 2: Lubricante multigrado

Fuente: www.liquimoly.com

ACEA (ASOCIACIN DE CONSTRUCTORES EUROPEOS)

La clasificacin ACEA fue creada en 1.996 por la Asociacin de Constructores

Europeos de Automviles. Su sistema de clasificacin de aceites para motor ha
reemplazado al sistema anterior creado por la CCMC, la cual ha desaparecido. Est basada
en las caractersticas de funcionamiento de los motores y del tipo de servicio que debe
prestar cada motor e incluye nuevos ensayos y pruebas reales. Es muy utilizada
actualmente por todos los fabricantes de aceites lubricantes y de vehculos, por lo que suele
aparecer reflejada en todos los envases de aceites junto a las clasificaciones SAE y API.

Esta clasificacin divide los aceites lubricantes en varias series especficas para cada
tipo de motor, identificadas por una letra seguida de un nmero del 1 al 5 que indica en
orden creciente el nivel de calidad del aceite dentro de la serie. A continuacin se coloca el
ao en que se public la norma. Cuanto ms alto es el nmero y ms reciente es el ao,
mayor calidad tiene el aceite. Estas series son:
Serie "A" para motores de gasolina.
Serie "B" para motores Diesel de servicio ligero.

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 Serie "C" para motores que cumplen la normativa EURO IV.
Serie "E" para motores Diesel de servicio pesado.

SERIE "A". MOTORES DE GASOLINA

La serie "A" define la calidad de los aceites especialmente aplicados para motores de
gasolina Se divide en cinco niveles Al, A2, A3, A4 y AS de forma que el nmero indica el
nivel de calidad del aceite en orden creciente y el ao de renovacin del nivel. El ltimo ao
de cada categora sustituye a la de aos anteriores. Los aceites de baja categora son de
uso genrico para motores sometidos a servicio moderado. Los de categoras ms altas son
de mayor calidad y se aplican a motores sometidos a mayores exigencias. La categora 5
cataloga los aceites de ltima generacin, con los que se consigue alargar los periodos de
cambio de aceite, reducir los desgastes del motor y emitir menor cantidad de emisiones
contaminantes. La categora A4 est reservada para motores de inyeccin directa de
gasolina.

Tabla 3: Parmetros seria A

Fuente:http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/clasifica_a
cea.doc

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 SERIE "B". MOTORES DIESEL LIGEROS

La serie "E" define la calidad de los aceites aplicados para motores Diesel de servicio
ligero. Se divide en cinco niveles B 1, B2, B3, B4 y B5 de forma que el nmero indica el nivel
de calidad del aceite en orden creciente y el ao de renovacin del nivel. Los aceites de
baja categora son de uso genrico para motores sometidos a servicio moderado. Los de
categoras ms altas son de mayor calidad y se aplican a motores sometidos a mayores
exigencias. La categora 5 cataloga los aceites de ltima generacin, con los que se
consigue alargar los periodos de cambio de aceite, reducir los desgastes del motor y emitir
menor cantidad de emisiones contaminantes.

Tabla 4: Parmetros serie B

Fuente:http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/clasifica_a
cea.doc

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 SERIE "C". MOTORES QUE CUMPLEN NORMATIVA EURO IV

La norma ACEA "C" surge de la necesidad de cumplir con la norma EURO IV

obligatoria desde enero de 2.006 que reduce los lmites de emisin de sustancias
contaminantes. La solucin a la exigencia de esta norma en los automviles Diesel se
encuentra en los filtros activos de partculas (FAP) ubicados en la lnea de escape. Este
filtro contribuye a reducir las emisiones de gases contaminantes emitidos por los motores
Diesel gracias a su estructura porosa. Los vehculos que incorporen cualquier dispositivo en
su sistema de escape para cumplir con la norma EURO IV (de gasolina o Diesel) debern
utilizar un aceite de motor especfico (norma C1, C2 o C3).

Tabla 5: Especificacin de acuerdo al fabricante

Fuente:http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/clasifica_a
cea.doc.

SERIE "E". MOTORES DIESEL PESADOS

La serie "E" define la calidad de los aceites aplicados para motores Diesel de servicio
pesado. Se divide en cinco niveles El, E2, E3, E4 y E5 de forma que el nmero indica el
nivel de calidad del aceite en orden creciente y el ao de renovacin del nivel. El ltimo ao
de cada categora sustituye a la de aos anteriores. Los aceites de baja categora son de
uso genrico para motores sometidos a servicio moderado. Los de categoras ms altas son
de mayor calidad y se aplican a motores sometidos a mayores exigencias. La categora 5
cataloga los aceites de ltima generacin, con los que se consigue alargar los periodos de
cambio de aceite, reducir los desgastes del motor y emitir menor cantidad de emisiones
contaminantes.

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JASO FC

Atribuye la etiqueta JASO posterior al anlisis del aceite. Cuando un lubricante

responde de manera exitosa a todas las pruebas, la Organizacin Japonesa de Estndares
Automotrices otorga un certificado y un nmero de acreditacin. Este nmero debe aparecer
como un logo en el empaque.

Norma Japonesa de Aceites. La JASO (Asociacin de Fabricantes de Motos

Japoneses) tambin tiene su propia normativa para motos de 2T, la JASO M 345, que marca
3 niveles de prestaciones diferentes para los lubricantes de 2 Tiempos:
FB, FC y FD.

Figura 3: Lubricantes JASO

Fuente: www.euroil.com

Estos lubricantes son 100% sintticos exclusivamente para competicin

JASO M 345 evala la calidad del lubricante siguiendo 4 criterios:

Poder de Lubricacin
Limpieza del Motor
Reduccin en la emisin de Humos
Obturacin de Lumbreras

La normativa JASO FD es la que cumple las mayores prestaciones.

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 Figura 4: Caractersticas JASO
Fuente: www.euroil.com

ISO-L-EGD

La ISO-L-EGD es la especificacin internacional del aceite para motores de dos

tiempos. Las prestaciones ISO L-EGD proponen un nivel detergente ms alto que JASO FC,
permitiendo mantener el motor ms limpio, eliminando todo tipo de depsitos en los
segmentos y cabeza y fondo de pistn. Mezcla manual, rpida y homognea.

El lubricante para motores de 2 tiempos se clasifica en 3 tipos o calidades, dependiendo

de la pureza en la cmara de combustin, que son los siguientes:

JASO FB, FC y FD
ISO L-EGB, EGC, EGD.

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 El tipo FB tiene la calidad bsica, el FC es mejor en humos y nivel de sedimentos que el
lubricante de grado FB, y el FD quema de una forma ms limpia que el de tipo FC a altas
temperaturas.

Los mismos requisitos que JASO FD + prueba para la limpieza del pistn + efecto
detergente.

CEPSA MOTO 2T 100% SINTTICO

Utilizacin:

Para todo tipo de motores de 2T, especialmente los de alta potencia, revoluciones y
prestaciones.
Para motos en conduccin extremadamente severa o deportiva, incluso en pruebas
exigentes como Enduro y Motocross cuando se desee un alto nivel de
prestaciones en la moto sin el temido gripaje.
Compatible con todo tipo de gasolina, se recomienda utilizar en pre-mix al 2% o
segn la dosificacin establecida por el fabricante. Puede utilizarse igualmente en
sistemas selfmix.
Especialmente para las exigentes motos europeas, de ltima generacin, que
requieren un lubricante superior en prestaciones y comportamiento.
En maquinaria de jardinera y bricolaje con altas exigencias de trabajo y prestaciones.

Tabla 6: Niveles y caractersticas ISO-L-EGD

Fuente:https://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/fiche
ros/pdf/ht_cepsa_moto_2t_100_sintetico_V2.pdf

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HMEOC (High Quality Motrcycle Engone Oil for Fuel Saving)

La HMEOC garantiza una optimizacin del funcionamiento del motor, proporcionando

un ahorro de combustible extra frente a otros aceites del Mercado permitiendo as reducir el
impacto ambiental de los vehculos de combustin interna.

Figura 5: Nivel de calidad HMEOC

Fuente: www.aselube.com

NMMA (National Marine Manufacturers Association)

.
Un lubricante que se rige a esta norma es el Nautico Gasoline Board de 4T 10W40.
Aceite multigrado marino especialmente diseado para motores gasolina de cuatro tempos
fueraborda y fuera-intraborda refrigerados por agua. Sus aditivos le dotan de una excelente
proteccin frente a la corrosin y la herrumbre cumpliendo con la norma para motores
marinos NMMA FC-W. Este aceite est destinado a todas aquellas embarcaciones de
recreo, como por ejemplo motos de agua de cuatro tiempos, cuyos usuarios deseen una
mxima eficiencia del motor.
.
OMI (Organizacin Martima Internacional)

La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la

cooperacin entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad martima y
para prevenir la contaminacin marina. Recientes iniciativas de la OMI han incluido reformas

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al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y
al Convenio Internacional para prevenir la contaminacin por los Buques (MARPOL 73/78).
Su sede se encuentra en Londres, Reino Unido.
El convenio que cre la OMI en 1948 fue un hito fundamental. Cuando la OMI se reuni
por primera vez, en 1959, su principal tarea fue desarrollar y mantener un marco regulatorio
completo para el transporte martimo. Hoy, este encargo inicial se ha ampliado para incluir
seguridad, aspectos jurdicos, cooperacin tcnica, problemtica medioambiental y
proteccin frente a actos ilcitos.
El Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente
racional de los buques de 2009.
El Convenio Internacional para el Control y Gestin del Agua de Lastre y los
sedimentos, de 2004.
El Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnizacin de daos en
relacin con el transporte martimo de sustancias nocivas y potencialmente
peligrosas (Convenio SNP), de 2010.

ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)

Internacional Lubricantes Normalizacin y Comit de Aprobacin, se form en 1992 por

AAMA (Asociacin de automviles estadounidense fabricantes, representantes de la
corporacin DaimlerChrysler, Compaa Ford Motor y Corporacin General Motors) y JAMA
(automviles de Japn Asociacin de Fabricantes) para definir la necesidad, parmetros, la
concesin de licencias y la administracin de las especificaciones para lubricantes. Junto
con el sistema tripartita (API, SAE y ASTM) las EOLCS formados, la concesin de licencias
de aceite del motor y el sistema de certificacin. Aceites ILSAC menudo llevan el smbolo
de servicio API (Donut) incluyendo la designacin Ahorro de Energa y / o marca de
certificacin API (Starburst).

ILSAC GF-1
El GF-1 estndar ILSAC indica que el aceite cumple tanto los requisitos de Ahorro de
Energa II (EC-II) y API SH. Fue creado en 1990 y actualizado en 1992 y se convirti en el
requisito mnimo para el aceite usado en los automviles americanos y japoneses.

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 ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 sustituye GF-1 en 1996. El aceite debe cumplir dos requisitos API SJ y EC-
II. Las normas GF-2 requieren 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-
40 y 10W-50 aceites de motor para satisfacer estrictos requisitos de contenido de fsforo,
operacin a baja temperatura, depsitos de alta temperatura y control de la espuma.

ILSAC GF-3

Un ILSAC GF-3 de aceite debe cumplir con los requisitos tanto de la API CE-II SL y. La
norma GF-3 tiene parmetros ms estrictos respecto a los efectos a largo plazo del aceite
en el sistema de emisiones del vehculo, una mejor economa de combustible y una mayor
volatilidad, control de depsitos y de rendimiento de la viscosidad. La norma tambin
requiere menos degradacin del aditivo y las tasas de consumo de aceite reducido durante
la vida til del aceite.

ILSAC GF-4

ILSAC GF-4 es similar a la categora de servicio API SM, pero requiere una secuencia
adicional VIB Prueba de Ahorro de Combustible (D6837 ASTM).

ILSAC GF-5

Introducido en octubre de 2010 para el ao 2011 y ms vehculos, diseados para

proporcionar una proteccin mejorada de alta temperatura de depsito para pistones y
turbocompresores, control de lodos ms estrictos, mayor economa de combustible, la
compatibilidad del sistema de control de emisiones mejorado, compatibilidad con los sellos,
y la proteccin de los motores que operan con etanol que contiene combustibles hasta E85.

ILSAC GF-6

El GF-6 especificacin ILSAC est actualmente en desarrollo y es probable que se divide

en dos sub-especificaciones. ILSAC GF-6A ser totalmente compatible con ILSAC GF-5

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pero ofrecera una mayor economa de combustible, una mejor proteccin del motor y un
mejor rendimiento mientras se mantiene la durabilidad. ILSAC GF-6B podra ofrecer un
rendimiento similar al de ILSAC GF-5A, pero permitir que los aceites de baja viscosidad
como XW-16, aprovechando los beneficios de ahorro de combustible que ofrece el nuevo
SAE 16 de grado de viscosidad.

CONCLUSIONES

Las propiedades de los lubricantes van a determinar su utilidad en los motores.

Existen lubricantes para cada tipo de trabajo, para cada tipo de motor ya sea 4 o 2
tiempos adems de las condiciones climticas en la que se encuentra.
Se analiz con las normas las diferentes calidades que tienen cada lubricante.

RECOMENDACIONES

La verificacin en los lubricantes van a ser cruciales al momento del trabajo para el
motor ya que con un lubricante adecuado el rendimiento ser mejor.

BIBLIOGRAFIA
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Recuperado el 28 de Mayo del 2016 de: http://www.oilspecifications.org/api_2t.php
Jess Jimnez (2014, 03). Norma SAE para aceites, lubricantes, materiales antifriccin.
www.prezi.com. Recuperado el 28 de Mayo del 2016
de:https://prezi.com/qdwmq303owf8/norma-sae-para-aceites-lubricantes-materiales-
antifriccion/
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de: http://elcomercio.pe/ruedas-tuercas/servicios/como-identificar-nomenclatura-aceite-
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 Phil Nobel (2014, 08). Lubricantes, Durabilidad y rendimiento del motor. ECHO.com.
Recuperado de: http://www.echo-es.es/content/77-lubricantes-durabilidad-y-rendimiento
CEPSA LUBRICANTES (2009, 08). Motos y Fueraborda. www.euroil.com. Recuperado
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Diesel/Publications/SPANISH_ENGINE_OIL_GUIDE_3Q2012_ES1.pdf

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