Sensor map en automviles

Hola amigos!! hoy les traigo un post sobre mecnica, se trata del sensor map...
a lo mejor no conocen que es, ni para qu sirve en un automvil, pero esto les ayudara
mucho, y se darn cuenta de que es muy importante:

ndice:
-que es el sensor map
-importancia
-donde esta ubicado
-como funciona
-sntomas de falla, consecuencias y reparacin

1.- Que es el sensor map:

el sensor map (manifold absoluta pressure), es, como su nombre lo indica, el sensor de
presin absoluta en el mltiple de admisin del vehculo, o sea la presin atmosfrica + la
presin manomtrica de aire que entra al motor.

Sensor map

2.- Importancia del sensor map:

el sensor map es un sensor que mide la presin de aire que ingresa al mltiple de
admisin del vehculo, entonces segn la cantidad que mida este sensor, ser la cantidad
de gasolina que entregara el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de
posicin del cigeal y juntos envan la seal a la ECU para inyectar la gasolina.
En palabras simples, lo que hace es elaborar una seal sobre cuanta presin de aire hay
en la admisin, ms la seal de posicin del cigeal, y se las envan a la computadora y
esta ordenara a los inyectores una cantidad optima de combustible.
en esta imagen se ve un sensor map. La regleta verde es donde van las conexiones y la
manguera negra delgada es la que se conecta al mltiple de admisin.

3.- Ubicacin:

Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin del vehculo, despus de la mariposa
de aceleracin, y en ocasiones est integrado a la ECU

posicin del sensor map en un Renault, se pueden ver las conexiones y la pequea
manguera destacada por el color naranjo, que va hacia el sensor.

4.- Funcionamiento:

para conocer el funcionamiento del sensor map, hay que tener en cuenta que existen de 2
tipos.
- por variacin de tensin
- por variacin de frecuencia

-por variacin de tensin: el vaco provocado por los cilindros del motor, hace actuar una
resistencia variable en el sensor, el cual enva informacin sobre la presin a la ECU.
-por variacin de frecuencia: tiene dos misiones, medir la presin absoluta del colector de
admisin, y verificar la presin baromtrica sin haber arrancado el motor, y cuando est
completamente abierta la vlvula de mariposa, por lo que se va corrigiendo la seal del
inyector mientras hay variaciones de altitud.

En ambos casos cuando censa una baja carga (el vehculo sin carga, o en ralent) y un alto
vaco (esto quiere decir que entra poca presin de aire), la ECU se encarga de empobrecer
la mezcla aire combustible, es decir, le "dice" a los inyectores que deben inyectar menos
gasolina.
por el contrario cuando enva una seal de alta carga y poco vaco (vehculo en
movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU enriquece la mezcla, "dicindole" a
los inyectores que inyecten mayor cantidad de combustible.

resistencia variable, en el caso del sensor por variacin de tensin (el sensor no ocupa una
idntica a esta, pero sirve para entenderlo)

5.- Sntomas de falla, consecuencias de las fallas, y reparacin

los sntomas de falla de este sensor, son simples de verificar:

- encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores)
- detonacin y fallas en el encendido
- perdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al
estar el sensor en mal estado, enva una seal errnea hacia la ECU, pudiendo as
inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario
- humo negro

- detencin del motor

consecuencias:

las fallas en este sensor traeran como consecuencia mayor emisin de gases y mayor
gasto de combustible, adems de continuas detonaciones y detenciones del motor.

reparacin y revisin:

lo primero que hay que hacer si se sospecha de la falla de este amiguito es escanear el
vehculo.
tambin se puede medir con multmetro.
La revisin se realiza dependiendo el tipo de sensor map. Si es uno por variacin de
frecuencia, se debe utilizar un multitester con opcin de frecuencia, y los valores deben
estar entre 90 y 160 Hz, la alimentacin es de 5 volts y la toma de masa 0.08 volts.
Si es de variacin de tensin, se debe probar con un multitester y debe tener los mismos
valores que el anterior.
el mantenimiento de este sensor es sencillo:
siempre revisar la manguera que conecta al sensor son el mltiple de admisin. Si existe
ruptura, hay que reemplazarla, porque entrara aire por esta ruptura y enviara una seal
errnea.
limpiar el sensor, desconectando sus terminales (siempre con el motor apagado), con
mucho cuidado, con un pao seco y limpio.
si el sensor esta malo, se debe cambiar.

eso ha sido todo amigos, hasta la prxima!!