Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
planta elctrica de
emergencia.
En este trabajo se hablara de una planta elctrica
de emergencia al igual de sus fallas en sus
sistemas. Este escrito contiene sus correcciones en
las fallas de esta.
3
1.- Perdida de Campo, opera el relevador 40, es cuando al estar un generador
trabajando se pierde la fuente que alimenta el devanado de campo del rotor.
2.- Por potencia inversa, opera el relevador 32, es cuando al estar un generador
trabajando suceden fallas en su red elctrica asociada (por ejemplo de fase a
tierra) cercanas al generador elctricamente, el generador en ese instante deja de
aportar parte de su potencia elctrica (MWatts) por presencia de la falla y a
medida que pasa el tiempo (ciclos) el generador llega a absorber potencia, si el
tiempo de liberacin de falla tarda en liberarse (quizs no ms de 5 ciclos, donde 1
ciclo = 1/60) el generador tiende a ir cada vez absorbiendo ms potencia y puede
el relevador 32 llegar a su valor de disparo y desconectar el generador.
5.- Si el tipo de generador tiene una turbina que utiliza vapor, hay infinidad de
fallas asociadas al ciclo trmico que al no haber vapor tiene que salir el
generador.
4
La falla 5 una vez resuelto el problema en el ciclo trmico puede volver a
sincronizar el generador.
En la falla 1, el cuidado que se debe de tener es el de saber que fue lo que hizo
que se perdiera el voltaje de campo del generador.
Sistema de combustible.
5
Tanque sucio de depsitos, mangueras y ductos de combustible obstruidos o
oxidadas cambiar, bomba de combustible fallar por poco suministro
cambiar, vlvula de no-retorno de combustible -a veces integrado dentro de la
bomba - puede ponerlo una nueva, filtro de combustible - cambiar regularmente 1
vez al ao, regulador de presin interna 35 psi devuelve el sobrante de regreso al
tanque, lnea de retorno de combustible - derramar o ser obstruido, carburador
tiene un flotador que puede fallar y la aguja, fuel inyeccin tiene vlvulas que se
cambian los empaques de hule y el cedazo de filtro.
Sistema de enfriamiento.
6
Fugas de Refrigerante
Esta es la principal causa del sobre-calentamiento de motores. Posibles puntos de fugas
incluyen las mangueras, el radiador, la bomba de agua, carcasa del termostato, radiador
del calefactor, empaque de la cabeza, tapones de proteccin contra congelamiento,
enfriador de aceite de la transmisin automtica, cabeza de cilindros y monoblock.
Efecte una prueba de presin. Un sistema refrigerante sin fugas deber de mantener la
presin por cuando menos un minuto.
Termostato Descompuesto
Un termostato es una vlvula sensible al calor que abre y cierra en respuesta a la
temperatura del motor. Cuando el termostato est en posicin abierta, el refrigerante que
se calent en el motor pasa a travs del radiador. Cuando est cerrado, evita que el
refrigerante fluya al radiador, acelerando el calentamiento del motor fro. Cuando el
termostato se pega en posicin cerrada, el refrigerante se queda en el motor y
rpidamente se sobre-calienta, dando como resultado un sobre-calentamiento del motor.
Sistema de escape.
8
Las fallas ms comunes de este sistema es el taponamiento de los conductos, por
el depsito de partculas carbonosas, producto de una mala combustin, la
obstruccin o contaminacin de un catalizador o la rotura de un sensor.
Las reparaciones posibles son fundamentalmente la limpieza de los conductos,
para extraer los depsitos de carbn, o el reemplazo de un componente como el
catalizador si est contaminado, el silenciador si est roto, o un sensor si la seal
es defectuosa.
Las precauciones a tomar cuando se trabaja en este sistema son principalmente
esperar a que se enfre, si se realizan observaciones con el motor en marcha debe
hacerse en un lugar ventilado ya que las emanaciones de gases son nocivas a la
salud. Para disminuir emanaciones de gases nocivos al medio ambiente, deben
controlarse los parmetros que intervienen en la combustin, y en los casos con
catalizador, que no se encuentre obstruido ni contaminado.
Cargador de Batera.
9
En los cargadores de bateras se tienden a tener fallas en los microcomponentes,
en la tarjeta analgica por el ambiente en que se encuentra y por ende tiende a
ser afectado los parte electrnicas. Una de las fallas ms comunes es en su
transferencia de energa a la batera donde este no da el voltaje adecuado para la
batera y tiende a tener fallas en su sistema pidiendo colapsar el sistema de este
mismo. Tambin en sus salidas de voltaje tienen riesgos de tener cortos circuitos
al no haberse conectado bien esta pieza.
Tablero de control.
10
Estos presentas fallas ms comunes en la medicin de sus relaciones. Al no medir
con exactitud sus variables esto puede ser causado por un falso contacto entre los
cables del tablero o por defecto su calibracin no es la adecuada en los tableros
de las plantas elctricas de emergencia se manejan los siguientes tipos de
medicin; Voltaje, Amperes, Watts, Gasolina, Aceite y energa de transferencia en
cada uno de estos medidores se pueden presentar fallas que afecten la medicin
de estas variables elctricas y mecnicas.
Sistema de lubricacin.
11
Un lubricante que no cumple con las recomendaciones del fabricante o que ya
este degradado genera:
*Desgaste prematuro de partes internas del motor: cigeal, pistones, metales,
rbol de levas, etc.
*Mayor emisin de gases contaminantes
*Carbonizacin en la cmara de combustin.
*Evaporacin del mismo producto.
12