MEMORIA AMPLIATORIA

ACTUALIZACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA

ESTUDIOS DE HIDROLOGA Y DRENAJE

ANTECEDENTES.-

La Carretera Puente Paucartambo Oxapampa, es un proyecto prioritario para

CESPPASCO, por lo que es de inters del Gobierno Regional y Gobiernos
Locales del rea de influencia, la actualizacin del Estudio de Factibilidad y
Estudio Definitivo de Ingeniera a fin de obtener la Viabilidad del Proyecto y
convocar a Licitacin Pblica la ejecucin de la obra; para lo que se suscribe
el Convenio N 008-2003-MTC/20 entre PROVAS NACIONAL y PROVAS
DEPARTAMENTAL recayendo en este ltimo la actualizacin del Estudio de
Factibilidad y adecuacin del Estudio Definitivo de Ingeniera y Presupuesto de
Obra.

La actualizacin del Estudio de Factibilidad desarrollada por la empresa CAEM

LTDA. SUCURSAL PER, la adecuacin del Estudio Definitivo de Ingeniera y
actualizacin de Precios y Presupuesto de Obra, ejecutados por ANDREICO
EIRL Y HOB Consultores y Ejecutores S.A. aprobado por R.D. N 659-2002-
MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se enmarcan a criterios
establecidos en los Trminos de Referencia del Convenio N 08 -2003-MTC/20,
la misma que es resultado de las recomendaciones de la Direccin de Inversiones
de la Oficina General de Presupuesto y Planificacin del MTC formuladas
mediante el Informe N 522-2002-MTC/09.02 y Memorndum N 1885-2002-
MTC/09.02, en el cual concluye que el proyecto aprobado no es rentable,
recomendando la conveniencia de replantear las caractersticas tcnicas y de
diseo de las obras para alcanzar la viabilidad del proyecto dentro de los
parmetros del SNIP.
ADECUACIN DE LOS ESTUDIOS DE HIDROLOGIA HIDRULICA Y
DRENAJE

La Adecuacin y Actualizacin del Estudio Definitivo Aprobado con R.D. N

659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se ejecuta a fin de
lograr la viabilidad del proyecto, bajo los criterios enmarcados en los Trminos
de Referencia y Convenio N008-2003-MTC/20, suscrito entre PROVIAS
NACIONAL y PROVIAS DEPARTAMENTAL.

ADECUACION DE LOS ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

Para la adecuacin de los estudios definitivos de la carretera Puente Paucartambo

Oxapampa; se han mantenido invariable los Estudios de Hidrologa e
Hidrulica del estudio Aprobado, en razn de que la clusula 2.5 de los Trminos
de Referencia establecen que los Estudios Aprobados con fecha setiembre 2002,
se encuentran vigentes.

En tal sentido se han conservado los siguientes datos y/o parmetros de diseos,
obtenidos en los estudios Hidrolgicos e Hidrulicos, elaborados por el
Consorcio ANDREICO EIRL Y HOB Consultores y Ejecutores S.A.:

- Informacin bsica de pluviometra, cartografa.

- Rgimen pluvial.
- Anlisis hidrolgico.
- Hidrologa regional.
- Anlisis de frecuencia de los registros pluviomtricos de las estaciones de
Oxapampa, Mezapata y Villarrica.
- Estimacin de caudales mximos para diseos de defensas ribereas de los
ros: Paucartambo (Km. 5+380, Km. 11+270) y Ro Santa Cruz (Km.
33+550).
- Estudio hidrulico de la quebrada Esperanza.
- Dimensionamiento hidrulico del Puente Esperanza.
- Memoria de clculo hidrulico de badenes, alcantarillas, cunetas, zanjas
de coronacin.
- Anlisis de los niveles de agua y estimaciones de las profundidades de
socavacin en las zonas crticas de erosin riberea.
- Determinacin del peso y dimetro nominal de las rocas para obras de
enrocado.
Por lo que, el informe hidrolgico e hidrulico del estudio de adecuacin, se
limita a la transcripcin de los aspectos indicados.

ADECUACION Y COMPLEMENTACION DE LOS ESTUDIOS DE

DRENAJE

La adecuacin, complementacin y mejoramiento de los diseos en los aspectos

de drenaje, que se han ejecutado en el marco del convenio para la ejecucin del
presente estudio, a cargo de Provias Departamental, son las siguientes:

ALCANTARILLAS

Como resultado del replanteo del eje y eliminacin de las ecuaciones de empalme
del estudio, las progresivas del proyecto original se modifican, obtenindose
nuevas progresivas las mismas que no desplazan la ubicacin fsica de cada una
de las obras de drenaje; mantenindose casi la totalidad de alcantarillas
consideradas en el estudio aprobado.

Se ha efectuado la actualizacin de las condiciones del estado de las obras de

drenaje existentes, establecindose el reemplazo de la alcantarilla existente en el
Km. 0+649.9 por TMC 48.

Como lo establece el Convenio, las alcantarillas tipo marco han sido cambiados
por TMC de secciones hidrulicas similares, previamente se ha analizado la
compatibilidad correspondiente, mediante la siguiente equivalencia:

Alcantarilla tipo marco Alcantarillas TMC

proyecto aprobado Adecuacin
1.00 m. x 1.00 m. (1.00 m) 48 (1.17 m)

1.50 m. x 1.00 m. (1.50 m) 60 (1.82 m)

1.50 m. x 1.50 m. (2.25 m) 72 (2.60 m)

Sin embargo; se han efectuado una optimizacin en el aprovechamiento de las

alcantarillas proyectadas exclusivamente para alivio de cunetas, considerado un
dimetro mnimo de TMC de 48 y aquellas donde permitirn el drenaje de
quebradas poco significativas se ha considerado TMC de 60; bsicamente en las
siguientes progresivas: 01+868.33, 06+265.90, 16+660, 30+433.42, 33+063.42 y
36+597.21.

Adems, de acuerdo a los aportes hdricos definidos en el estudio hidrolgico,

condiciones geomorfolgicas del cauce e inspeccin de campo de las quebradas;
se ha reformulado el dimensionamiento de alcantarillas para drenaje de
quebradas, ubicadas en las siguientes progresivas: 08+581, 09+438.60,
10+941.50, 16+656.6, 30+682.83 y 34+498.78.
Por otro lado; de la verificacin efectuada en campo, se ha determinado la
necesidad de variar la luz de algunas alcantarillas del proyecto original de
acuerdo al siguiente detalle:

ALCANT. PROGRESIVA MODIFICACIN ANDREICO HOB ADECUACIN

DE A
AE 23 14+116.50 Cambia e 2.00 m. x 1.50 m. 3.00 m. x 2.00 m.
Incrementa
AP 73 21+162.57 Reduce 3.00 m. x 2.00 m. 2.00 m. x 1.50 m.

AP 103 30+082.37 Incrementa 1.50 m. x 1.50 m. 2.00 m. x 1.50 m.

AP 112 32+345.87 Incrementa 1.50 m. x 1.00 m. 2.00 m. x 1.50 m.

AP 117 34+716.78 Incrementa 1.50 m. x 1.50 m. 2.00 m x 1.50 m.

AP 132 41+361.00 Incrementa 1.50 m. a 1.50 m. 3.00 m x 1.50 m

En las quebradas Km. 38+821 y Km. 39+388, las alcantarillas tipo marco de 1.50
m. x 1.50 m., y 2.00 m. x 1.50 m. respectivamente fueron remplazadas por
badenes de 20 m. x 10 m. y 15 m. x 10 m., debido a que las condiciones
topogrficas y diseo vial lo permiten; as mismo estas quebradas, a comienzos
de temporada de lluvias, arrastran malezas y vegetacin que podran obstruir la
entrada de las alcantarillas.

CUNETAS

Se han conservado las dimensiones hidrulicas de las cunetas laterales de seccin

triangular y rectangular.

nicamente han sido reajustadas, de acuerdo a las nuevas progresivas y a los

cambios del alineamiento horizontal y vertical del eje de la va.

BADEN

Para el cruce de las quebradas Km. 07+675, 13+726, 21+060 y 26+355; con fines
de adecuacin a niveles de rentabilidad, se ha considerado la segunda alternativa
propuesta en el estudio aprobado, que consiste en la proyeccin de badenes, cuyo
dimensionamiento se ha efectuado en base a los resultados del estudio
hidrolgico aprobado y al diseo geomtrico adecuado del trazo de la va.
En algunos sectores se ha reducido la luz de estas obras (Km. 02+518,
05+586.74, 05+715, 06+184, 10+277, 15+710 y 20+785); dado que el aporte de
las quebradas lo permite y la extensin de las mismas no son considerables.
En el cruce de la Quebrada Miraflores II (Km. 41+361), el badn proyectado en
el estudio aprobado ha sido remplazado por alcantarilla tipo marco de 3.00 m. x
1.50 m (AP-129 A)., por ser una quebrada en zona llana, con predominancia de
caudal lquido.

Por otro lado; se incluy el badn proyectado en el km. 08+386, no considerado

en el estudio aprobado.

PUENTES

a) Puente Tambo Maria y accesos

Segn la Clusula N01 de los Trminos de Referencia, indica que el Puente Tambo
Mara y Accesos, se encuentran concluidos y recepcionados, por lo que establece que su
estudio queda excluido del Expediente Tcnico.

b) Puente Esperanza
El Puente Esperanza, ubicado en el Km. 44+128 de 13 m. luz ha sido rediseado
Estructuralmente, manteniendo sus magnitudes hidrulicas
iniciales.

Asimismo el proyecto aprobado considera el encauzamiento mediante rellenos de

tierra del ro Esperanza y su afluente; sin embargo, no fue incluida en los
metrados y presupuesto de obra. Esta omisin esta siendo subsanada al incluir
dicho encauzamiento, de acuerdo al diseo original; la misma que se est
protegiendo de la erosin mediante enrocado, se ha tenido cuidado en la
ubicacin del enrocado, afn de que no le quite seccin hidrulica al
encauzamiento.

DEFENSAS RIBEREAS

En el caso N 01 y 03 de los sectores afectados por erosin de riberas, no se han

efectuado modificaciones algunas, conservndose los diseos de defensa riberea
aprobados, por considerarse vigente.

Sin embargo, en el caso 2 de erosin de riberas, Km. 11+280 Km. 11+430, se

determin que la erosin ha progresado hasta el Km. 11+218, siendo este el
punto donde el ro comienza a alejarse de la carretera; en consecuencia, se ha
visto por conveniente incrementar la proteccin con enrocado a partir del Km.
11+215 hasta el Km. 11+430.
ZANJAS LATERALES ABIERTAS

Entre las progresivas Km. 34+900 Km. 36+100, se ha visto la necesidad de

complementar los diseos de drenaje e incluir zanjas laterales abiertas, en el lado
izquierdo de la va, proyectadas con el objeto de captar, conducir y evacuar, tanto
el escurrimiento superficial como subsuperficial, provenientes del rea adyacente
a la va y que puedan alterar la capacidad portante del material de fundacin y de
la estructura del pavimento.

Estas zanjas son de tierra y se ubican a una distancia mnima de 2.50 m del borde
de la berma, ser de seccin trapezoidal y sus dimensiones se indican en los
planos correspondientes. La pendiente longitudinal no debe ser mayor del 2.00
%, a fin de evitar problemas de erosin del lecho.

Complementariamente, se ha considerado una alcantarilla de TMC 36 en el Km.

35+500, como alivio de las zanjas proyectadas.

SUBDRENES

En lo que respecta a obras de subdrenaje, se ha mantenido las progresivas

consideradas en el estudio aprobado, sin embargo se ha efectuado una revisin de
los mismos y se ha visto la necesidad de considerar lo siguiente:

o Mejorar la descarga de estas obras a entradas de alcantarillas (Km.

43+554.16).

No se ha considerado otros sectores con requerimiento de obras de subdrenaje,

porque a la fecha de ejecucin del presente estudio y de acuerdo al Estudio de
Drenaje Aprobado, el escurrimiento sub superficial es mnimo dado que la
pendiente pronunciada de los taludes impide el proceso de infiltracin y
percolacin; es decir, si el escurrimiento sub superficial fuese notorio, la
carretera estara afectada en su totalidad en cada lluvia estacional y eso no se
evidencia.

ZANJAS DE CORONACION

Se ha conservado el diseo hidrulico de las zanjas de coronacin, es decir no se

han efectuado modificaciones al tipo de seccin, ancho superior, altura, base y
tipo de revestimiento; las longitudes y ubicacin indicadas en el estudio
corresponden a los requerimientos establecidos en los estudios geotcnicos y
diseo de banquetas con fines de estabilidad de taludes.