CAMIONE CISTERNA

1. DEFINICIN
Camiones cisternas se utilizan para mover todo tipo de fluidos desde el
lugar que se fabrican o preparados para donde van a ser refinados,
vendidos o utilizados.

Tambin llamado pipa, este tipo de camin es utilizado para el transporte de

los lquidos, tales como agua para regado y trasvase, para el transporte de
combustible como la gasolina, el queroseno, el gasoil, entre otros, estos
camiones se regulan a cada momento ya que pueden ser muy peligrosos.

La cisterna es un depsito dedicado al transporte, habitualmente es de

seccin cilndrica o ms o menos elipsoidal, de eje horizontal, con casquetes
o fondos abombados en sus extremos y provisto de valvulera, conducciones
y dispositivos de carga y descarga. Estas cisternas se encuentran en la zona
posterior de la cabeza tractora, es por ello que se conoce como camin
cisterna, ya que esta est unida de forma fija al camin.

Los camiones cisternas son de diferentes capacidades y volmenes,

dependiendo de la magnitud y tamao del proyecto y acorde con las
utilidades de la empresa esta maquinaria cobrara mayor importancia.

2. CARACTERISTICAS
2.1. La cabina y el diseo del camin
La cabina y el diseo general de un camin cisterna es similar a la
mayora de otros semi remolques, y algunos (pero no todos) son
semi camiones que simplemente han sido aadidos a una cisterna en
lugar de un remolque estndar. La cabina est ubicada sobre un solo
eje, y el remolque que contiene el tanque de carga generalmente
tiene dos o tres ejes que ayudan a distribuir el peso del tanque de
manera ms uniforme y proporciona as una mejor amortiguacin
 cuando transita sobre carreteras irregulares. Los camiones ms
pequeos pueden tener todo el cuerpo del camin (incluyendo el
tanque de carga) como una sola pieza, los camiones cisterna ms
grandes tienen una cabina separada del remolque. Los camiones
ms grandes son capaces de transportar varios remolques de carga
conectados a la vez, permitiendo el transporte de grandes
cantidades de carga de manera similar al transporte que se realiza
en tren.

2.2. El tanque de carga

Los tanques de carga de los camiones cisterna estn generalmente
bien aislados y reforzados con el fin de evitar fugas accidentales o
contaminacin de la carga mientras sta es transportada. El tamao
del tanque puede variar dependiendo del tipo de camin cisterna,
existiendo grandes camiones. Los materiales que componen el
tanque de carga y el recubrimiento vara dependiendo del uso que se
le dar al tanque.

2.3. Los usos de los camiones cisterna

Aunque los camiones cisterna son los ms comnmente utilizados
para transportar lquidos, tambin pueden ser utilizados para
transportar gases y algunos materiales slidos. Los lquidos pueden
incluir leche, gasolina, aceites, disolventes y una variedad de otros
productos qumicos.

En Ing. Civil, las cisternas son utilizadas en el proceso constructivo

de una carreta, es decir, en la humectacin del suelo de subrasante.

Utilizado en la construccin principalmente en el traslado de agua

para la complementacin de la preparacin del concreto y otros tipos
de componentes empleados en una obra.

3. CLASIFICACIN DE CISTERNAS
3.1. Remolques
Son elementos de transporte integrados por una cisterna sobre unos
bastidores soportados por ejes de ruedas delanteros y traseros,
unidos a una parte tractora o camin cisterna por un enganche
reglamentario, pudiendo ambas partes quedar separadas.

Camin cisterna con remolque

 3.2. Semirremolques
Al igual que los remolques, no pueden moverse por s mismos,
precisando de un elemento motriz. Carecen de ejes de rueda
delanteros, materializndose la unin a la parte tractora a travs de
una articulacin especial donde queda fijado el pivote de sujecin
(pivote real) de 2 pulgadas de dimetro del que va provisto todo
semirremolque. A la parte de esta unin que va fija al tractor se le
denomina la quinta rueda y se localiza a unos 300 mm por delante
del ltimo eje del tractor.

Tienen un nmero par de ejes de ruedas (2 - 4 ejes) pudiendo

sostenerse apoyados por s mismos, aunque estn desenganchados
de la cabeza motriz que los remolca.

Con independencia del sistema de traccin, los semirremolques

pueden ser: con chasis, en los que la cisterna va apoyada en toda su
longitud sobre un bastidor y autoportantes, sin bastidor, estando la
propia cisterna calculada para resistir mecnicamente apoyada, por
un lado en una placa giratoria y por otro, en los ejes traseros por
medio del carretn trasero, falso bastidor auxiliar en la zona trasera.
Tiene la gran ventaja de su reducido peso muerto y la de permitir la
libre dilatacin con productos a temperaturas distintas a la
atmosfrica.
Mecnicamente trabaja como una viga simplemente apoyada en sus
extremos. Son casi cilndricas con fondos o casquetes semiesfricos.

Semirremolque-cisterna soportado sobre bastidor

4. CAMIONES AGUATEROS
Utilizado en la construccin principalmente en el traslado de agua para
la complementacin de la preparacin del concreto y otros tipos de
componentes empleados en una obra.

Los camiones cisternas son de diferentes capacidades y volmenes,

dependiendo de la magnitud y tamao del proyecto y acorde con las
utilidades de la empresa esta maquinaria cobrara mayor importancia.
Son tanques de agua cilndricos, montados sobre chasis de camin, que
se utilizan para el regado de terraplenes, con el fin de conseguir la
humedad ptima especificada para una obra y facilitar el trabajo de
compactacin. Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el
nmero de ejes del camin, pueden tener una capacidad que vara entre
2.000 a 30.000 lts. Estn equipados con un regador horizontal en la
parte trasera y debajo del tanque, el sistema de vaciado del agua puede
ser por gravedad o a presin, en cuyo caso estar equipado con una
bomba de agua, comparativamente el vaciado a presin ofrece mayores
ventajas.

4.1. PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

La produccin de los camiones aguateros depende de la distancia de
transporte, de la velocidad que puede desarrollar la mquina, del
estado del camino, de la capacidad de las bombas de agua, de las
condiciones de descarga, etc.

Donde:
C = Capacidad del tanque en litros
TA = Duracin del ciclo del camin aguatero en minutos

Duracin del Ciclo "TA "

El ciclo del camin aguatero est determinado por la suma de los
tiempos parciales siguientes:

a) TIEMPO DE CARGA "t1": Es el tiempo necesario para llenar de

agua el tanque del camin, utilizando bombas o por gravedad. Si
se utiliza una bomba con un rendimiento de absorcin - entrega de
J lts/Min. : t1 =C/J

Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min

Para una bomba de 3" J = 480 Lts/Min
Para una bomba de 4" J = 850 Lts/Min

b) TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las

maniobras para que el camin se ubique en el lugar de carga y
para que la bomba de agua empiece a funcionar. En condiciones
promedio se puede asignar valores que varan de 1 a 1.5 min.

c) TIEMPO DE DESCARGA "t2": Es el tiempo que demora el camin

en vaciar el agua, a travs del regador, en la superficie del relleno.
En promedio se puede considerar un caudal de vaciado de 400 a
600 Lts/Min, por lo cual:
 donde:
Jv = 400 a 600 lt/min
Jv = caudal de vaciado

d) TIEMPO DE ACARREO "ta": Es el tiempo necesario para que el

camin aguatero cargado recorra desde la fuente de agua hasta el
sector de trabajo.

D
t a=
Vr

donde:

D = Distancia de acarreo en metros

VC = Velocidad del camin cargado en m/min.

e) TIEMPO DE RETORNO "tr": Es el tiempo que el camin utiliza

para retomar a la fuente de agua.

donde:
D = Distancia de acarreo en metros
Vr = Velocidad del camin vaco en m/min.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duracin del ciclo de un

camin aguatero ser igual a:

C C D D
T A =t 1+ t f +t 2 +t a +t r= +1.25 min+ + +
J 500 V c V r

C C D D
T A= + + + +1.25 min
J 500 V c V r

Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son

similares a las velocidades sugeridas para la productividad de los
volquetes.

4.2. RENDIMIENTO DE UN CAMION CISTERNA MARCA DODGE

1-500

Potencia: 190HP
Capacidad: 2,000 galones
Distancia media de transporte = 2.00 Km.

Clculo del tiempo que dura un ciclo de trabajo

Tiempo de llenado de vaciado = 30 mn.
 Tiempo de recorrido cargado (V = 30 Km. / h) = 4 mn.
Tiempo de recorrido descargado (V = 40 Km. / h) = 3 mn.
Tiempo total por ciclo = 37 mn.
Tiempo por da de trabajo = 480 mn. / da
Tiempo til por da de trabajo = 480 x 0.9

432
Nmero de viajes por da = 37 = 11.68 = 12 viajes / da

Volumen transportado por da = 2,000 GAL x 12 = 24,000 GAL / da

24000 (3.875)
Volumen en m3 por da = = 93 m3 /da
1000

4.3. PRODUCTIVIDAD EN FUNCIN DEL MATERIAL HIDRATADO

Para materiales en condiciones de humedad promedio se ha
establecido la necesidad de agregar agua, antes de ejecutar su
compactacin, en un porcentaje equivalente al 10% de su peso, por
ejemplo para un suelo con una densidad de 1.500 kg/m3, la cantidad
requerida de agua ser de 150 litros por cada metro cbico de
material.

La productividad del camin aguatero en funcin de los metros

cbicos de material que se pueden hidratar por hora estar
determinada por:

60C 600C
Q= =
0.10 matT A mat T A

4.4. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS

CAMIONES AGUATEROS
Para calcular su productividad real, se deben considerar los factores
correspondientes a la resistencia a la rodadura, la pendiente del
camino y la eficiencia del trabajo. Los valores de estos factores sern
iguales a los considerados para la productividad de los volquetes.

De acuerdo a lo anterior la produccin Real de los camiones

aguateros se calcular utilizando la expresin siguiente:

60CrpE
Q=
mat T A corregido

donde:
Q = Productividad
TA CORREGIDO = TA * ( 1 + h )
TA = Duracin del ciclo
C = Capacidad del tanque
 r = Resistencia a la rodadura
dMAT = Densidad del material suelto
p = Factor de pendiente
E = Factor de eficiencia de trabajo

FACTOR DE PENDIENTE

FACTOR DE EFICIENCIA
DE TRABAJO

FACTOR DE ALTURA

h = (altura sobre el nivel del mar - 1000 metros) / 10000

FACTOR DE RESISTENCIA A LA RODADURA

5. CAMIONES IMPRIMADORES O PETROLIZADORA

La petrolizadora de presin es una mquina de suma importancia dentro
del equipo para la construccin de carpetas asflticas. No importa que
procedimiento constructivo sea utilizado, esta mquina siempre ser de
uso imprescindible para aplicaciones de riego asfaltico como son los de
impregnacin liga y sello. La petrolizadora debe regar el producto
asfaltico sobre el camino en cantidades exactas y durante todo el tiempo
que dure la carga del tanque debe conservar la misma razn de riego sin
variar por cambios de pendiente o direccin del camino.
La petrolizadora consiste en un camin de dos ejes con llantas
neumticas en el cual va montado un tanque equipado con algn
sistema de calentamiento, generalmente quemadores de aceite que
calientan directamente la tubera que pasa por todo el tanque. En la
parte trasera de este, hay una barra con un sistema de espreas de riego
espaciadas regularmente, con inclinaciones variables para graduar los
traslapes deseados en la zona de riego, a travs de los cuales se aplica
el material asfaltico a presin sobre la superficie del camino para
asegurar una cobertura uniforme; estas espreas van colocadas
aproximadamente a un pie de altura sobre la superficie que se va a
regar. La barra de riego se extiende a todo lo ancho del camin, debe
esparcir material en un ancho de por lo menos de tres metros, pero
colocando tubos extensores, se puede extender hasta una anchura de
siete metros. El sistema a presin de logra mediante un sistema de
bombeo instalado en el tanque del camin, que tiene un medidor para
controlar el gasto de bombeo. Los fabricantes recomiendan ajustar el
medidor para un gasto en galones por minuto, de alrededor de 10 veces
la longitud de la barra en pies. De ah se selecciona la velocidad del
camin para dar la cantidad necesaria de asfalto por unidad de rea para
la aplicacin de que se trate.

Se debe tener en el tanque un termmetro apropiado para comprobar en

cualquier momento la temperatura del producto que se est aplicando.
La petrolizadora debe contar tambin con una manguera provista, en la
punta de una boquilla, para regar a mano las partes que no haya, o no se
pueda regar con la barra de la misma mquina.

El control de la cantidad de producto asfaltico que se riega, se realiza por

medio de un tacmetro que es un aparato similar al velocmetro pero
cien veces ms sensible.
Cuando se va regar asfaltos con petrolizadoras es necesario que se
prevea una capacidad adicional de 5% como tolerancia debido a la
expansin que sufre el asfalto al calentarse.

La petrolizadora consta de las siguientes partes:

1 Tanque de acero
2 Divisiones de lmina para evitar el fuerte ondular del asfalto
3 Derramadero
4 Tubos calentadores
5 Cedazo de registro
6 Registro
7 Calibrador de nivel del tanque
8 Vlvula de control
9 Casa de vlvulas
10 Bomba
11 Chimenea
12 Colector del tanque
13 Vlvula del tanque
14 Quemadores de aceite
15 Barra de cambio
16 Motor de la bomba
17 Barra de riego
18 Soporte ajustable de la barra
19 Rueda controladora de velocidad del tacmetro
20 Espreas rociadoras de material asfaltico

5.1. PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES

Los servicios de Imprimacin, Riego de Liga y Tratamientos
Superficiales se ejecutan utilizando un camin distribuidor de
asfalto,BVsiendo esta mquina la que determina la productividad del
equipo en su conjunto.

El trabajo del camin distribuidor de asfalto se inicia con el cargado

del asfalto del depsito o planta de calentamiento, continua con los
procedimientos necesarios para el calentamiento y circulacin del
asfalto entre el tanque y la barra de distribucin.

Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfltico), estos

procedimientos demandan un tiempo mayor, porque el asfalto
necesita alcanzar una temperatura cercana a los 140 C, y la
circulacin de este material por la barra de distribucin suele
ocasionar la obstruccin de las boquillas de los esparcidores, por lo
cual necesitan estar constantemente calentados con un soplete
auxiliar.

Posteriormente el camin imprimador descarga el asfalto en la

superficie de la plataforma, a una tasa previamente establecida.

El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de

descarga y el correspondiente a las maniobras se considera en un
 tiempo fijo, que tendr un rango amplio de variacin, de acuerdo a
las caractersticas de cada obra.

La produccin del camin imprimador, en (m2) de superficie

imprimada, ser una funcin de la capacidad del tanque, de la tasa
de aplicacin por unidad de rea, de la distancia a la que se
encuentra el depsito y la planta de calentamiento de asfalto.

Para el clculo de produccin, es conveniente utilizar un factor de

eficiencia de 0,60, debido a que el trabajo del camin se realiza
sobre las reas liberadas para su aplicacin con riego de asfalto, las
que generalmente son menores que la capacidad de su tanque.

De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los

camiones imprimadores ser la siguiente:

60CrE m3
Q= ( )
iT(1+h) hra

Donde:
Q = productividad del camin imprimador en (m2/hra)
C = capacidad del tanque del camin imprimador
([Litros)
i = tasa de aplicacin del asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correccin por altura s.n.m.

5.2. DURACIN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos
utilizados en las operaciones de carga del asfalto, en la descarga del
asfalto por riego, en los recorridos de ida y vuelta y en las maniobras
de viraje. La duracin del ciclo depende de la distancia de la planta a
la obra (d ) en metros y de la velocidad promedio del camin.

d d
T= + +t
va vr f

Donde:
d = distancia de recorrido [m]
va = velocidad de ida [m/min]
vr = velocidad de retorno [m/min]
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de
descarga +
maniobras (tf = 60 a 120 minutos)
 Camin con barra de distribucin.

Camin con manguera de aplicacin.