Informe Prácticas PreProfesionales II

Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B
(Municipalidad Provincial de Quillabamba)

Ronal Gustavo Acurio Arroyo 020968-B Ingeniería Mecánica Semestre 2009-II

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”

ÍNDICE Y CONTENIDO

Índice y Contenido………………………………………………………………… 02 Presentación…………………….………………………………………………......04 Informe Laboral…………………………………………………………………….. 05 Marco teórico………………………………………………………........................ 06 Cargador Frontal.…………………………………………………………… 06 Definición……………………………………………………………………. 06 Tipos………………………………………………………………................. 06 Operaciones………………………………………………………………… 07 Forma de Trabajo…………………………………………………………… 07 Herramientas de Corte de Cargadores………………………………….08 Deterioro de las Herramientas de Corte………………………………..12 Transporte…………………………………………………………………… 20 Productividad del Cargador……………………………………………… 20 Ciclo de Trabajo……………………………………………………………. 21 Rendimiento………………………………………………………………… 22 Seguridad Industrial………………………………………………………. 23 Medio Ambiente……………………………………………………………. 23 Especificaciones Cargador Frontal New Holland W190B……….…………. 25 Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B…………………….. 27

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Objetivos del Mantenimiento……………………………………………. 27 Mantenimiento Rutinario……….………….………………………………27 Mantenimiento Periódico………………………………………………… 28 Lista de Piezas de Desgaste……………………………………………... 32 Uso De Combustible, Líquido Refrigerante Y Lubricantes….. 34 Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas………….. 35 Sustitución Periódica de las Piezas Críticas para la Seguridad……………………………………………………………..35 Mantenimiento las Primeras 250 Horas…………………………37 Mantenimiento cuando sea Necesario………………………… 37 Programa de Mantenimiento…………………………………….. 37 Conclusiones y Sugerencias……………………………………………………. 41 Anexos………………………………………………………………………………. 44 Recuperación de herramientas de Corte por Soldadura…………… 44 Bibliografía…………………………….…………………………………………… 51

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PRESENTACIÓN

El presente informe se realiza con el objetivo de dar a conocer los procedimientos y pasos a seguir en el mantenimiento de maquinaria pesada, específicamente de un “Cargador Frontal”, en la forma que lo hice en la Municipalidad mientras realizaba mis Prácticas Pre – Profesionales, cumpliendo así las exigencias respectivas de la Currícula de Estudios (de 1997) que sigo. Para realizar las debidas prácticas, necesité aplicar conocimientos principalmente adquiridos en cursos como Ingeniería de Mantenimiento, Mantenimiento Industrial y Mantenimiento de Maquinaria Pesada además de los otros cursos de la carrera, que de una u otra forma contribuyeron a que pueda desarrollar dichas prácticas pre-profesionales. La Municipalidad de Quillabamba cuenta con diversa maquinaria para las respectivas actividades que realiza la misma en la Provincia que precede, tales como:                Motoniveladora CAT 135H Motoniveladora KOMATSU GD 511ª Tractor Oruga CAT D6MXL Tractor Oruga CAT D6T Cargadopr Frontal New Holland W190B Cargador CAT 938G Volquete I Volquete II Retroexcavadora New Holland B110 Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C Rodillo Neumático PS360C Rodillo Tanden Vibratorio Planta Asfáltica (H/M) Pavimentadora Vehículo Cisterna.

Debido a que el tema se torna un tanto extenso, decidí elaborar mi informe de Prácticas Pre-Profesionales II respecto al Mantenimiento del Cargador Frontal, de tal forma que pueda analizar de mejor manera el tema.
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A continuación el informe de lo realizado a lo largo de los cuatro meses de prácticas, esperando que sea de bastante agrado y conformidad para el docente, así como lo fue en cantidad de aprovechamiento para el estudiante. Ronal Gustavo Acurio Arroyo.

INFORME LABORAL

En mi condición de “Practicante en el Área de Mantenimiento” en la Municipalidad de Quillabamba; realicé las siguientes tareas y actividades en las fechas que se indica: (11/05/09 – 11/09/09) Mi labor diaria consistió básicamente en inspeccionar todo el proceso de mantenimiento de la maquinaria con la cual se cuenta en la municipalidad, asegurando la calidad del mismo, según las horas de operación (sugeridas en los manuales de operación y mantenimiento) de la maquinaria. Dicha labor comprendió no sólo la supervisión del Cargador Frontal, sino de toda la demás maquinaria con la cual se cuenta:  Motoniveladora CAT 135H  Motoniveladora KOMATSU GD 511ª  Tractor Oruga CAT D6MXL  Tractor Oruga CAT D6T  Cargadopr Frontal New Holland W190B  Cargador CAT 938G  Volquete I  Volquete II  Retroexcavadora New Holland B110  Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C  Rodillo Neumático PS360C  Rodillo Tanden Vibratorio  Planta Asfáltica (H/M)

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En movimientos de tierra son poco utilizados. etc. Los cargadores se usan generalmente en el cargue de materiales a granel previamente aflojados o aprontados por otra máquina. etc. De Orugas O Cadenas. ya que en la municipalidad. que porta unos brazos articulados sujetos al bastidor y con un cucharón excavador. Por su poca tracción el material debe ser removido antes de que el pueda cargarlo. también en las plantas de concretos. De Llantas. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 6 . Estos se utilizan para cargar materiales a granel donde el suelo se presta para el libre desplazamiento de la maquina y el tipo de material no produzca desgaste excesivo en los neumáticos por abrasión . es muy común encontrarlos en la minería a cielo abierto. no consideran necesario el implementar un mantenimiento predictivo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Pavimentadora  Vehículo Cisterna.Cabe anotar que estos son más rápidos y agiles que los de orugas. por el momento. Tipos: Existen dos tipos de cargadores según su propulsión. Órdenes de compra. bien sea hidráulico o asfaltico. en el cargue de materiales son máquinas que generan muy buen rendimiento por su agilidad y capacidad de izaje del material. Los cargadores frontales los encontramos en diversos tamaños desde minicargadores con un cucharón de 1/4 de metro cúbico hasta 10 metros cúbicos. en su totalidad preventivo. trituradoras de agregados. Este tipo de cargadores es muy utilizado en canteras y en plantas trituradoras clasificadoras de agregados. montado en orugas o en ruedas. Se utilizan en excavaciones menores con suelos blandos. MARCO TEÓRICO CARGADOR FRONTAL Definición El cargador frontal es un tractor. Estos se utilizan donde el suelo es blando o fuera de carretera donde es necesario una mayor tracción. Otras actividades realizadas durante mis prácticas pre-profesionales fueron: Revisión y envío de facturas a proveedores. también donde el material es muy abrasivo como en las canteras. El tipo de mantenimiento realizado fue. canteras. plantas clasificadoras.

para cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentación de una planta trituradora.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargadores Frontales Sobre Orugas Cargadores Frontales Sobre Ruedas Operaciones Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades de acarreo. la unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. También se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de cantera. por su pluma y demás partes salientes. En tal caso. el cargador tiene una ventaja sobre la pala mecánica. se sitúa la tolva en el borde. o apenas adentro del tajo del material. el cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al camión. En tales situaciones. en el espacio limitado de una excavación en roca. Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 7 . Si el área que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada. de un túnel o de una cantera. El cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequeña hacia la tolva. Un uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a unidades de acarreo. En general.

necesita más espacio para maniobras. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 8 . La operación de un cargador entre su posición de carga y la de vaciado. pero un ordinario tractor de dos ejes. Esto hace posible que el cargador vacíe a un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado. 2 combinaciones de cucharones para rocas y 9 combinaciones de cucharones para material suelto para adaptar la unidad específicamente a la aplicación. requiere por lo general muchas maniobras. Si es limitado el espacio utilizable entre las posiciones de carga y descarga.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” de una pala desde su posición de excavación. puede presentar problemas.5 metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor. Tal altura es proporcional al tamaño del cargador. Herramientas de Corte de Cargadores: Cucharones de cargadores  Hay 9 combinaciones de cucharones de empleo general. Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo de más de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada lado de la posición recta hacia delante. Un cargador montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad. Un cargador de armazón articulado tiene su articulación aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes. montado sobre ruedas. el cargador tiene un aventaja decisiva sobre la pala mecánica para esta operación. Forma de Trabajo El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para tener una altura de vaciado comprendida entre 2.4 y 4.

 Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 9 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cuchillas de Cargadores Cuando la penetración no es un problema.  Se adaptan al grosor de la plancha inferior de los adaptadores con resalto. use cuchillas empernables.  Se mantienen mas afilados y mejoran la protección de la parte delantera y del bisel de la cuchilla base.  Proporcionan por lo menos 50% más material de desgaste que los segmentos empernables estándar.  Protegen contra el festoneado de la cuchilla base entre adaptadores.  Reversibles para una segunda vida útil. Capacidad de mantenimiento de suelo liso. Segmentos de cargadores Los segmentos empernables se empernan directamente a la parte inferior de la cuchilla base entre los adaptadores. Se pueden remplazar fácil y rápidamente.  Protegen contra el festoneado del segmento. Segmentos empernables estándar. Segmentos empernables de servicio pesado. Reversibles para una segunda vida útil.      Prolongan la vida de la cuchilla hasta cinco veces sobre una cuchilla sin protección. Segmentos empernables de media flecha. Aumentan la capacidad del cucharón. Hechas de aleación de acero DH-2 y templadas a una dureza Brinell de 430-520.

Planchas de desgaste de la cuchilla de base. a los costados del cucharón y a la parte trasera del cucharón. Planchas de desgaste de extremo  Prolongan la duración protegiendo la parte trasera del cucharón.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Planchas de desgastes de cargadores Las planchas de desgaste ofrecen mayor protección a la cuchilla de base.  Prolongan contra el desgaste de la plancha lateral del cucharón.  Cubren la parte inferior de la cuchilla de base. Puntas de cargadores Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 10 . Planchas de desgaste de soldado lateral. Protectores de barras laterales de cargadores  Protegen los costados del cucharón.  Prolonga la duración de la cuchilla de base.

 Proporciona buena resistencia. Punta corta  Proporciona más resistencia.  Proporciona buena penetración. Para usar en materiales no abrasivos. Adaptador Central Empernable Adaptador De Plancha Inferior Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 11 . Adaptadores de cargadores Puntas empernables • • • Mejoran la penetración cuando la rotura no es un problema. Punta de servicio pesado – abrasión  Tiene la mayor cantidad de material de desgaste. Punta de penetración  Proporciona mejor penetración.  Tiene menos material de desgaste. lo que facilita la instalación y reduce los costos iniciales. La punta y el adaptador son de una sola pieza.  Tiene menos material de desgaste.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Punta larga  La mejor opción para la mayoría de las aplicaciones.  Hecha de acero dh-3 de mayor duración en tamaños para el 988 y el 992.

diseño o sobreesfuerzo. Es la consecuencia de problemas de fabricación. antes de salir a la venta. Desgastes. debido a que ahora se hacen más rigurosamente los controles de calidad a las herramientas. A menudo llamado rayado o escoriado.Desgaste por laminación.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Adaptador De Montaje A Ras Adaptador De Servicio Pesado Deterioro De Las Herramientas De Corte Las principales causas para desechar los elementos de corte en la industria son: Rotura o falla prematura.. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 12 .. B. C. estas posibles causas se presentan con poca frecuencia en la industria. Generalmente en la práctica son cinco los mecanismos de desgaste que aparecen en pares sólido-sólido. ocasionando que las partículas de desgaste se suelten de una y se transfieran hacia la otra. Desgaste adhesivo. Se manifiesta por el agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como resultado de la acción mecánica.Desgaste corrosivo. ellos son: A. Sucede cuando las superficies en movimiento entran en contacto una con la otra. Remoción progresiva de material de una superficie de frotación producida por la combinación de un ataque químico y una acción mecánica.

.  El grado de compactación de las partículas. mientras que la fragilidad de éstas atenúa su efecto. También conocido como “Desgaste cortante”. la tenacidad y sobre todo la rugosidad de las partículas abrasivas. el más leve cambio de una de ellas puede aumentar considerablemente el desgaste.. Es uno de los efectos que mayor pérdida de materiales y energía produce. dislocaciones de cristales y ralladuras profundas. el desgaste es fuerte. Se considera que todo desgaste abrasivo del material es un agrietamiento por fragilidad. En una estructura determinada la intensidad de desgaste por abrasión depende de la forma. Otros factores que afectan el desgaste abrasivo son:  La temperatura. Si la dureza del abrasivo es muy superior a la dureza de la superficie fraccionada. Es el desgaste producido por partículas abrasivas que se deslizan sobre la superficie metálica produciendo desprendimiento de material.Desgaste superficial por fatiga. Es el resultado de aplicar cargas cíclicas en una superficie. Este desgaste se pone de manifiesto en equipos agrícolas. También se observa en el equipamiento empleado en la preparación de las arenas de moldeo de fundición. La dureza. como resultado de actos de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 13 .  Condiciones ambientales tales como la humedad.Desgaste abrasivo. acentúan la abrasión. D. de construcción y minería. Se debe tener en cuenta que si la dureza de ambos es similar. Formación de grietas superficiales o sub-superficiales y propagación de la grieta por fatiga. La velocidad de desgaste depende del grado de penetración del abrasivo en la superficie y por lo tanto es función de la dureza superficial del material.  Las cargas que actúan sobre la superficie de trabajo. Si por lo contrario es más blando la velocidad de desgaste es lenta. D. dureza y tamaño de los granos y partículas abrasivas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Proceso complejo del desgaste donde una superficie de la máquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actúan sobre ella en un movimiento deslizante.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” deformación plástica cíclicamente. El metal deformado plásticamente. Este fenómeno se conoce con el nombre de desgaste oxidante. que se diferencian del metal original por sus estructuras y propiedades de resistencia. La tenacidad es la resistencia que opone el material deformado por la acción de las partículas abrasivas. de una composición química controlada (en el caso del empleo de lubricante) o no controlada (en el caso de la acción de la atmósfera). pero también se presenta como efecto secundario en numerosas aplicaciones metal sobre metal. 2. Este tipo de abrasión es característica de operaciones de trituración. sino también del medio exterior. El desgaste abrasivo depende también del coeficiente de fricción. En el desgaste abrasivo influye la dureza y la tenacidad del material. y endurecimiento que se repiten El proceso de desgaste abrasivo en condiciones reales. El desgaste abrasivo se puede clasificar en: 1. se favorece el proceso de micro corte. Desgaste abrasivo por alta presión. La actuación de presiones produce la destrucción de esas capas y el descubrimiento consecutivo de nuevas superficies del metal puro. a la rotura. se realiza siempre con la colaboración no solamente de los granos abrasivos. que ocurre por deslizamiento de las partículas moviéndose libremente por la superficie y las tensiones actuantes son bajas y no exceden la resistencia a la rotura del abrasivo. el cual involucra la remoción de material por la acción de un abrasivo cuyas partículas son de un tamaño apreciable e impactan en la Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 14 . cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies de carga y el desgaste no es solo por penetración. Cuando los valores del coeficiente de fricción son elevadas. forma estructuras de capas secundarias. sino también por fractura de las partes frágiles y por deformación plástica de la matriz. fuerza de unión adhesiva entre partículas de la superficie del metal y las partículas abrasivas. Desgaste abrasivo de baja presión. 3. Desgaste abrasivo con impacto. al reaccionar con el oxígeno contenido en la atmósfera.

En este tipo de desgaste pueden observarse tres regímenes en dependencia de las durezas de los materiales interactuantes:  Régimen débil: cuando la dureza del abrasivo es menor que la del metal.5 a Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 15 .5% de cromo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” superficie bajo un ángulo determinado. 1992) La dependencia de la resistencia a la abrasión.  Impacto y presión: en martillos de pilón y machacadoras. La energía de impacto se transfiere al material y hace que el abrasivo produzca grandes surcos y ralladuras apreciables a simple vista. erosión y corrosión: válvulas y asientos.  Abrasión. corrosión y cavitación: impulsores. dureza y micro estructura de un hierro fundido de alto cromo ha sido demostrada por (Gundlanch. 1974) en un estudio realizado a 28 tipos de hierros blancos aleados con 17. en los cuales se presentaban tres niveles de contenido de carbono y aleadas con otros elementos tales como: Cobre (0. abrasión y presión: en rodillos. Se ha demostrado experimental y teóricamente que la dureza del material está correlacionada con el grado de abrasión según (ASM Volumen 18.  Impacto. tornillos sinfín. de la composición química. Este tipo de desgaste es más frecuente en el transporte de minerales.  Fricción. sino que aparece combinado como:  Impacto.  Régimen de transición: cuando la dureza del abrasivo es aproximadamente igual a la del metal. Es importante destacar que en la práctica que el desgaste no se presenta en forma simple. cadenas y rodaje de tractores.  Régimen severo: cuando la dureza del abrasivo es mayor que la del metal. álabes de turbinas. quebradoras. abrasión y temperatura: en martillos y cuchillas de cizalla.

Opciones contra el desgaste. Molibdeno (0. son conocidos también como Ni-Hard (tipos del 1 al 4) y contienen contenidos de cromo bajos.0%). Aplicar una protección o recubrimiento antidesgaste. cobre y manganeso en cantidades superiores a lo normal. Manganeso (0. estos recubrimientos protegen a la pieza contra múltiples tipos de desgaste que en la práctica es lo que realmente se requiere. La industria actual en su búsqueda por prolongar la vida útil de las herramientas de corte a optado por dar recubrimientos a las piezas. A. con una modificación en la que el cromo se eleva de 7 a 11 % de cromo). (de 3 a 5% de níquel y de 1 a 4% de cromo. Aplicación de soldadura. se busca obtener las características técnicas iniciales de fabricación de la herramienta. La soldadura es un opción que se aplica para recuperar piezas que han sido desgastadas. Todas las muestras fueron ensayadas tal y como fueron obtenidas de la fundición.75 a 3. Nuevos materiales.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 3.0%).6 a 2. En las especificaciones dadas por la ASTM A 352 clasifican a los hierros de alta aleación en un grupo independiente y proponen entre ellos a: Hierros blancos al cromo-níquel. Un tercer grupo de Hierros blancos aleados con elevado contenido de cromo (de 25 a 28% de cromo) los cuales pueden ser aleados además con otros elementos como el molibdeno y/o níquel hasta 1. Los hierros blancos aleados ofrecen una considerable versatilidad en sus propiedades. producen fundiciones con satisfactoria resistencia a la abrasión. Hierros al cromo-molibdeno. En este estudio se demuestra que la dureza no es tan importante como la microestructura de la matriz en el control de la resistencia a la abrasión de un hierro blanco. que lo hacen útil en aplicaciones donde es Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 16 . Hierro fundido aleado resistente al desgaste abrasivo.0%) y Níquel(0.5 a 3. si es necesario se puede maquinar o no la pieza. Demostró también que contenidos de molibdeno combinados con níquel.0%). se pueden aplicar a la herramienta nueva así como también se puede usar sobre piezas recuperadas por soldadura.5%. que contienen de 11 a 23% de cromo y hasta 3% de molibdeno y adicionalmente se adicionan níquel o cobre. aspecto relacionado con las microestructuras que se obtienen debido al efecto de los elementos de aleación.

los cuales han sido producidos durante más de 50 años con un costo muy efectivo pata la molida y trituración de materiales abrasivos. asegurando así que la estructura dura de la martensita (que usualmente contiene austenita retenida) se desarrolle durante el enfriamiento en los moldes.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” necesaria la resistencia a la abrasión. es el aleado con cromo y níquel. mayor resistencia. La composición del hierro blanco aleado se selecciona para obtener una distribución determinada en los carburos y una matriz que brinden una vida de servicio elevada y una efectividad de costos. Cuando la resistencia a la abrasión es el principal requerimiento y la resistencia al impacto el requerimiento secundario. La resistencia a la abrasión es una función de la dureza y del volumen de carburos en la microestructura. Aquí la composición de níquel-cromo ha sido adaptada para fundiciones templadas y procesos especiales de fundición de piezas en arena. la cual contiene niveles más elevados de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 17 . B. para suprimir la transformación de la austenita en perlita. La composición óptima de un hierro blanco aleado al cromo-níquel depende de las propiedades requeridas para las condiciones de servicio y las dimensiones y peso de las piezas. los hierros de elevada aleación alcanzan durezas entre 450 y 800 HB.4 a 4% para asegurar que se formen carburos durante la solidificación y contrarrestar el efecto grafitizante del níquel. con importancia industrial. el cual se ha desarrollado para la producción de bolas para la trituración. desarrollan durezas entre 350 y 550 HB. El cromo se incluye en estas aleaciones en niveles desde 1.Hierros Blancos al Cromo-Níquel El grupo más Viejo entre los hierros blancos de elevada aleación. el níquel es elemento primario de aleación debido a que en niveles entre 3 y 5% es muy efectivo. Clase I tipo D es una modificación de los hierros al cromo-níquel. Mientras las fundiciones de hierro blanco de baja aleación. Los carburos en los hierros blancos aleados presentan durezas del orden de 900 a 1 200 HV y las matrices martensíticas con austenita residual llegan a durezas del orden de 600 a 700 HV.. La aleación Ni-Hard 4. se recomienda el empleo de aleaciones de levado contenido de carbono (ASTM A 532 Clase I Tipo A Ni-Hard 2) porque presentan menos carburos y además. En estos hierros blancos martensíticos. con un contenido de elementos de aleación inferior a 4%. Un grado especial es el Clase J Tipo C. o NiHard.

El cromo es añadido para suprimir el efecto grafitizante del níquel y el silicio en los tipos A. El manganeso se mantiene típicamente entre 0. los cuales son más duros y deterioran menos la resistencia. el nivel de cromo alcanza valores entre 7 y 11% (típicamente 9%) con el propósito de producir carburos eutécticos de cromo del tipo M7C3 . Una pequeña cantidad para garantizar la fluidez del metal fundido y producir escoria fluida. el nivel de manganeso presente tiene que ser un factor a considerar. que van desde 7 a 11% y niveles superiores de níquel. En el tipo D. Pata fundiciones de 38 a 50 mm de espesor. que van desde 5 a 7%. el contenido de níquel se mantiene entre 3. es un estabilizador de la austenita que el níquel y promueve cantidades de austenita retenida grandes y menos dureza como fundición.5%. Cuando se espera una resistencia al impacto considerable el contenido de carbono se mantiene de 2. Contenidos de carbono en el rango de 3. Cuando se considere el contenido de níquel requerido para evitar la perlita en una fundición dada. para inhibir la transformación perlítica. Las secciones más gruesas requieren niveles de níquel hasta 5. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 18 . mientras aumenta la templabilidad evita la formación de perlita. Contenidos superiores de perlita pueden promover la formación de perlita y requerir el incremento de níquel.7 a 3. El silicio se necesita por dos razones.5%. pues el exceso de níquel eleva la austenita retenida y baja la dureza.2% de FeSi al 75% es reportado para aumentar la resistencia del material.2 a 3.3% como máximo como en la ASTM A 532. en rangos que van de 1. La modificación con 0.2% El contenido de níquel se incrementa con el tamaño de la sección o el tiempo de enfriamiento de las piezas. Es importante limitar el contenido de níquel necesario para el control de la formación de perlita. Contenidos de silicio entre 1 y 1.2 % para suprimir la transformación perlítica durante el enfriamiento en el molde.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” cromo. elevan el contenido de martensita y la dureza resultante. El cromo se incrementa según aumenta la sección de las piezas.6% se proponen cuando se desea un máximo en la resistencia a la abrasión.4 a 3.8% y hasta 1.4 y 4.5% para evitar la transformación perlítica. B y C. pero de igual manera es importante su efecto sobre la dureza. Por esta razón cantidades superiores de manganeso no son deseadas. El carbono es variado de acuerdo a las propiedades que se necesitan para el servicio previsto.

Los hierros de alto contenido de cromo (Clase III) representan el más viejo de los grados de hierro de alto contenido de cromo. molida y trituración de minerales. también se usan en la transportación. Variando la composición química y mediante tratamiento térmico. O con tratamiento térmico obtener una matriz martensítica con una máxima resistencia a la abrasión y tenacidad. por lo que su cantidad debe ser controlada al igual que la del manganeso. El hierro al cromo-molibdeno (clase II) contiene entre 11 y 23% de cromo y hasta 3.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” El cobre incrementa la templabilidad y la austenita retenida. 1968. En los hierros aleados con elevado contenido de cromo. los carburos eutécticos son más duros y pueden ser tratados térmicamente para obtener fundiciones de mayor dureza.5% de molibdeno y puede mostrar una matriz austenítica o austenítica-martensítica.. Son considerados los hierros blancos aleados más duros. son añadidos para prevenir la formación de perlita y asegurar una dureza máxima. C. En algunas aplicaciones de este tipo de hierro las piezas deben soportar cargas de impacto. según señala Petty. El cobre debe ser tratado como un sustituto del níquel e incluido en los cálculos para la cantidad de níquel requerido para inhibir la formación de perlita. como en los materiales resistentes a la abrasión coexisten la tenacidad de la matriz y la resistencia al desgaste. las patentes más antiguas datan del 1917. además como los de mayor combinación de resistencia y resistencia a la abrasión entre los hierros blancos aleados.Hierros blancos con elevado cromo. estas propiedades pueden ser ajustadas para alcanzar las necesidades de la mayoría de las aplicaciones donde se necesite resistencia a la abrasión. Comparados con los hierros aleados al cromo-níquel. El molibdeno es un potente agente para aumentar la templabilidad en estas aleaciones y es usado en secciones gruesas para aumentar la templabilidad e inhibir la formación de perlita. cuando son necesarios. Son reconocidos. El molibdeno. moldes de ladrillos. como el níquel y el cobre. reduce la cantidad de níquel requerida. molinos de carbón y equipos de sand blasting. Los hierros blancos con elevado cromo tienen una excelente resistencia a la abrasión y son usados efectivamente en bombas de lodos. estos hierros son también conocidos como 25% Cr y 28% Cr y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 19 .

[34] una composición de un hierro de este tipo se presenta a continuación: %C 3. un contenido de 1 a 2% de molibdeno. Estas aleaciones se seleccionan cuando se desea también resistencia a la corrosión. excepto en las secciones finas. D. Con tratamiento térmico la dureza de la matriz se incrementa hasta cerca de 800 HV10. El molibdeno se añade para prevenir la formación de perlita y obtener la máxima dureza. Los tipos B y C poseen contenidos de cromo inferiores ( 14 a 18%) y el molibdeno se eleva hasta 3%.5-0.6 %Cr 15-18 %Mn 0. La ASTM A532 establece las especificaciones en la clase II para hierros con alto cromo modificados con molibdeno.5 %Si 0. debido a que es martensítica con alguna austenita retenida. Estas aleaciones muestran una combinación de la resistencia a la abrasión y resistencia que no se obtienen en otros hierros blancos. 1% de níquel o cobre.3 La Clase II tipos D y E son hierros blancos resistentes a la abrasión con un contenido de cromo de 20%. los cuales se añaden para adecuar la templabilidad en las secciones más gruesas. Transporte Esta máquina se puede transportar por sus propios medios siempre y cuando la distancia sea corta y no tenga que transitar por una vía primaria o secundaria Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 20 . Su uso se extiende exitosamente por la industria minera.9 %Mo 2. La adición de cobre o níquel impide la transformación a perlita.8-3.. La matriz de los hierros blancos aleados con alto cromo y molibdeno es austenítica (510-520 HV10). Aleando con cobre hasta 1% también es usual.0-3. aun con altos contenidos de carbono según Tian.Hierros Blancos con alto Cromo modificados con Molibdeno. Aunque la dureza obtenida no es tan elevada como en la clase II de los hierros blancos aleados con cromo y molibdeno.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” contienen hasta 1.3-0. 2002.5% de Molibdeno.

y luego en el retorno para la siguiente carga. estimando la carga real medida en banco de material. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 21 . El cambio de velocidades.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” ya que en nuestro país no es permitido el tránsito de maquinaria por estas vías por sus propios medios. se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos. para cambiar las velocidades. en estos casos es más económico en dinero y tiempo el embarque de la máquina. Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios variables. debe separarse en varios componentes clave. Puede determinarse. cualquiera que sea la operación de que se trate. Cuando las distancias son largas no justifica el desgaste de la maquinaria comparado con el costo del transporte en un camión especializado. para girar y para vaciar la carga. en general. el giro y las maniobras. de los llamados tiempos fijos. El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga. los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharón lleno. Esta es la manera de estimar los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de construcción que maneje material a granel. El tiempo fijo comprenderá aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes. En otras. el encargado de planeación estima la carga del cucharón y su tiempo de ciclo. para una operación razonablemente eficiente. palabras. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento de la carga. El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharón. se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción real. y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharón lleno. Productividad Del Cargador La productividad de un cargador frontal se calcula en mpor hora. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón.

bloques de hormigón (en algunas oportunidades). del cono dosificador para el hormigón en planta : • • • • • Carga Transporte hasta el cono Descarga en cono Giro cambio de posición Regreso vacío al lugar de carga TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg. El rendimiento de un cargador está afectado por: Tiempo de carga – Tiempo de excavación (material de dureza media) Tiempo: a) De transporte . Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se encontraba a unos 15 mts. Como grava. ripio. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 22 . colmada: capacidad geométrica más 12% aprox. → 3m aprox.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ciclo de trabajo. arena. Rendimiento. b) De Descarga .) El rendimiento aproximado seria : 1 min. La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales que se encontraban a distancias variables. c) De Retorno Tipo de terreno Velocidad de los hidráulicos Posición respecto a la carga Operador (habilidad) y operación del cargador frontal. 20 seg. Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas.

El traje debe ser apropiado para cada labor. desplazarse hasta el camión de volteo y descargar en el camión. tenemos que: 1 ciclo = 2 metros cúbicos 1 ciclo = 3 minutos Entonces si cargamos un camión de 6 metros cúbicos se tardaría 9 minutos. Tiempo vivo: es el tiempo que tarda la máquina en cargar el cucharon. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 23 . Los elementos básicos de protección son: • • Cascos de acuerdo a la norma. Seguridad Industrial La seguridad industrial inicia desde el momento en que el operario llega a la obra hasta la culminación de sus labores cotidianas. La sumatoria de estos tiempos se le denomina un ciclo. la protección auditiva. si dividimos una hora en 9 minutos. después de tener el volumen en metros cúbicos del cucharon pasamos a cronometrar los tipos de cargue así: Tiempo muerto. Nota: este rendimiento se encuentra sujeto a una consecución de camiones y una rutina rítmica de cargue sin interrupciones.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 1 hora → X X = 135 m por hora. entonces la máquina daría un rendimiento aproximado de 40 metros cúbicos/ hora. respiratoria y ocular depende del material y la máquina con que se esté laborando. Rendimiento (Segunda forma de medirlo) El rendimiento de esta máquina se calcula iniciando con el cubicaje del cucharón. en el caso de los operarios deben usar ropa gruesa. Botas punta de acero. el calzado preferiblemente debe ir reforzado en la punta con una platina metálica. Ejemplo: supongamos que tenemos un material suelto para cargar y que la capacidad del cucharon es de dos metros cúbicos y el ciclo de trabajo tarda tres minutos. tenemos que la máquina cargaría 6.66 viajes de 6 metros cúbicos cada uno en una hora. no muy holgada con manga larga. Es el tiempo que tarda la máquina en desplazarse desde el camión de volteo hasta el sitio donde carga el material.

La maquinaria pesada en su gran mayoría funciona con motores de combustión interna. Komatsu 6. Tapa oídos de acuerdo a la norma. metálicas. NO2 son muy grandes.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” • • • • • Guantes. químicas. por este motivo es obligatorio el uso de protección auditiva. Volvo Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 24 . Como sabemos las emisiones de gases CO2. Un operario ético debe evitar al máximo el derrame de combustibles lubricantes o cualquier otro agente contaminante en el sitio de trabajo. Gafas requeridas. El Ruido que genera la maquinaria casi siempre sobre pasa los 80 dB. Protección respiratoria (tapa bocas) si se requiere. por este motivo los operarios y los encargados del mantenimiento de la maquinaria deben brindar un buen mantenimiento para que los motores y la máquina en general funcionen óptimamente y generen un mínimo de contaminación. por este motivo debemos tratar de minimizar el daño que causamos al medio ambiente con este tipo de intervenciones. Esto hace que el aire que respiramos esté cargado de agentes contaminantes lo que nos obliga a usar protección respiratoria (tapa bocas). New Holland 5. estériles. Case 3. Elementos reflectivos. etc. Medio Ambiente El impacto ambiental que generamos con los movimientos de tierras y en especial con la maquinaria pesada es muy grande. Caterpillar 2. Marcas más conocidas 1. Cuando realizamos un movimiento de tierras en superficies secas se generan polvaredas que contienen partículas orgánicas. John Deere 4.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargador Frontal New Holland W190B ESPECIFICACIONES CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 25 .

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 Optimización de los recursos humanos. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 28 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Cargador Frontal New Cargador Frontal New Holland W190B Holland W190B Operación Operación Mantenimiento Mantenimiento Riesgos Riesgos Inspección diaria Inspección diaria Objetivos Objetivos Tipos de Tipos de mantenimiento mantenimiento Controles de cabina Controles de cabina El mantenimiento de estas máquinas es relativamente económico comparado con su producción. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:  Optimización de la disponibilidad del equipo productivo. se divide en rutinario y periódico.  Disminución de los costos de mantenimiento.

(A) Chequear debajo de la maquina por fugas. Chequear nivel de refrigerante en tanque de radiador. Se debe comprobar (Programa de Mantenimiento Diario): 1. Chequear nivel de combustible (mantener mínimo 1/4). puntas de cucharón. (R) Chequear separador de agua en línea de combustible. 10. (I) ser necesario drenar. (L) 3. Chequear elementos de desgaste.  apagar. 6. y consta de planes o programas de mantenimiento: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 29 . 12. De Drenar agua y sedimento de tanque de combustible. (L) Chequear nivel de aceite tren de potencia. 2. (R) Chequear indicador de polvo en filtro de aire. Chequear y apretar los pernos de las ruedas. (R) Chequear Turbo Cargador.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Maximización de la vida de los equipos Mantenimiento Rutinario Este mantenimiento debe realizarse todos los días antes de iniciar labores y consta de Medidas Pre-Operacionales. (A) Calentar máquina todas las mañanas por 5 minutos antes de Dejar máquina encendida en ralenti por 5 minutos antes de Al terminar jornada parquear maquina en terreno seco y nivelado.  trabajar. (L) Chequear nivel de aceite del motor. 9. este puede variar dependiendo el tipo de labor y el material con que se trabaje. 8. 4. 7. 5. 13. 11. (R) Chequear nivel de aceite hidráulico.  Mantenimiento Periódico Este mantenimiento se brinda cada determinado número de horas trabajadas según recomendación del fabricante o basado en tablas de la empresa. Fugas? (I) Chequear la presión de inflado de los neumáticos.

maneje siempre con mucho cuidado el aceite para evitar que caigan en él impurezas (agua. ● Recomendamos que realice un análisis periódico del aceite para comprobar el estado de la máquina. Limpiar respiradero: tanque de combustible. o Engrase con más frecuencia diaria aquellas partes que están en el agua todo el tiempo. Incluso si el aceite no está sucio. cambie también los filtros al mismo tiempo. 4. ● No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos. probablemente ha entrado agua o aire en el circuito. Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la temperatura para el uso mostrados en el Manual de Operación y Mantenimiento. diríjase a su distribuidor Komatsu. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 30 . así como fugas y temperatura excesiva. suciedad. especialmente junta de balde y pivote diferencial trasero. partículas metálicas. Manipulación del Aceite. En este caso. La mayoría de los problemas con el vehículo son provocados por la entrada de estas impurezas. (L) IMPORTANTE o No deje que el agua suba más allá de la mitad del diferencial. ● Si el aceite del equipo de trabajo no está limpio. (A) Chequear limpieza de radiador. transmisión y 3. Por lo tanto. alta presión) y se deteriora con el uso.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Programa de Mantenimiento Semanal 1. diferencial. Una cantidad de aceite excesiva o escasa puede producir problemas. 2. o Informe inmediatamente cuando la maquina presente excesivo humo negro y pérdida de potencia. ● Cuando cambie el aceite. Combustible. Para ello. (E) 5. Líquido Refrigerante y Realización de Análisis de Aceite Aceite ● El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta temperatura. cambie el aceite después del intervalo especificado. Chequear nivel de electrolito en las baterías.). (R) Chequear tensión de correas del ventilador. ● Agregue siempre la cantidad de aceite indicada. o Evite usar baldes sucios al rellenar el tanque de combustible. ● El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando almacene o añada aceite. (L) Engrasar todos los puntos del equipo de trabajo. etc. póngase en contacto con su distribuidor Komatsu.

no podrá trabajar adecuadamente. es necesario purgar el aire del circuito. ● Los máquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original Komatsu en el líquido de refrigeración. ● La proporción de anticongelante en el agua varía de acuerdo con la temperatura ambiente. espere a que el motor se enfríe antes de añadir líquido refrigerante.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Combustible ● La bomba del combustible es un instrumento de precisión. esto puede producir un sobrecalentamiento y provocar problemas de corrosión por el aire contenido en el líquido de refrigeración. Este anticongelante es eficaz en la prevención de la corrosión del sistema de enfriamiento. ● El anticongelante es inflamable. drene los sedimentos y el agua del tanque de combustible. ts ía ar id ra a te m p e tuara sp o r d e b jo d e –15 º C ( 5 º F ) ) . ● Antes de arrancar el motor o. ● Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros. Lleve un cuidado extremo para no exponerlo a una llama o a un fuego. llene siempre el tanque después de la jornada de trabajo. ● Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando se está almacenando o repostando. ● Si el nivel del líquido de refrigeración es bajo. Esto podría producir un intercambio insuficiente de calor y provocar un sobrecalentamiento. Líquido De Refrigeración ● El agua de río contiene una gran cantidad de calcio y de otras impurezas. Si el combustible utilizado contiene agua o suciedad. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 31 . E l c o m b uible p o d r c o n gl e s e d e p e nen d od e la te m p etu r a a la q u ee s ut i li z a d o( e n p a tric ular. atu ● Para evitar la humedad del aire que podría condensar agua dentro del tanque del combustible. Por lo tanto. si la utiliza. Por ello también puede usarse incluso en zonas cálidas. ● Si el motor se sobrecalienta.E s ne ce s aio c am b a u n co m b u s q u e s e a r a r iar tible ad e c u a dpoa r ala te m p e r ra . aparecerán incrustaciones en el motor y en el radiador. ● Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Operación y Mantenimiento. ● Cuando utilice anticongelante. No utilice agua que no sea potable. Este anticongelante puede utilizarse continuamente durante dos años o 4000 horas. cuando hayan pasado 10 minutos después de haber repostado. observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y Mantenimiento.

De esta forma es posible una detección temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la máquina y otras anomalías. posibilitando la reducción de los costes de reparación y de los períodos de inactividad de la máquina. ya que esto puede producir el desgaste de las piezas que giran. Si alguna pieza se agarrota después de haber sido utilizada durante un largo período de tiempo. ● Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase. ● Permite planificar los programas de reparación. posibilitando el aumento de la disponibilidad de la máquina. Realización Del Análisis KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis . ● La boquilla de engrase que no se incluye en la sección de MANTENIMIENTO son para reparaciones. el aceite es muestreado y analizado periódicamente. no necesitan grasa. salvo cuando sea especificado. La utilización periódica de KOWA posibilita lo siguiente: ● Permite la detección precoz de cualquier anomalía.Análisis Komatsu del Desgaste del Aceite) KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averías en la máquina y periodos de inactividad. engrásela. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 32 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Grasa ● La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones. Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde se pegue arena o suciedad en la grasa. Con KOWA.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 33 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 34 .

Líquido Refrigerante Y Lubricantes Selección Adecuada De Combustible. Líquido Refrigerante Y Lubricantes Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 35 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Uso De Combustible.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas Lista De Pares De Apriete Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 36 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 37 .

Limpieza del elemento.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Cuando Sea Necesario  Comprobar. Sustitución de los elementos. Comprobar el nivel de aceite del eje y añadir aceite. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 38 . Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. Limpieza del interior del sistema de refrigeración. limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire. añadir aceite. Comprobar el respiradero del eje.     Comprobar el separador de agua.

Comprobar el acondicionador de aire. Método de limpieza. Selección de neumáticos. Sustituir el fusible lento. limpiar las aletas haciendo girar el ventilador de refrigeración en sentido contrario. Comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas. Sustituir el sujetador del fusible lento. Añadir aceite. Cambiar el filo de corte empernado. Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico. Comprobar el calentador eléctrico del aire de admisión. Añadir Líquido. Comprobar el nivel de refrigerante (gas). Mantenimiento Cada 250 Horas  COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERÍA. Cuando es imposible comprobar el nivel del electrolito desde el lateral de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 39 . Cambiar los dientes del cucharon. Limpiar el elemento del filtro de aire limpio del acondicionador de aire. sedimentos del tanque de combustible. Método de inclinación y giro del enfriador. Limpiar las aletas con aire comprimido. Limpiar las aletas del radiador y enfriador. Selección e inspección de los neumáticos. Cuando se comprueba el nivel de electrolito desde el lateral de la batería . Mantenimiento Cada 100 Horas     Lubricar el pasador del pivote del eje trasero.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Limpiar el condensador del acondicionador de aire. Mantenimiento Cada 50 Horas          Drenaje del agua. Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. Comprobaciones antes de arrancar el motor.

Mantenimiento Cada 2000 Horas    Cambiar el aceite hidráulico y sustituir el elemento del filtro de aceite hidráulico. Mantenimiento Cada 1000 Horas        Cambiar el aceite de transmisión y el elemento del filtro. motor de arranque. Compruebe la tensión de la correa del ventilador y sustitución. Lubricación. Cambie el aceite del eje. Mantenimiento Cada 500 Horas     Cambie el aceite del motor. Cambie el elemento del filtro de combustible. Limpie el respiradero de la caja de la transmisión. Lubricación. Comprobar el montaje de las piezas del turbocompresor.  Sustituir el filtro de la recirculación del acondicionador de aire y el filtro de aire limpio. limpie el colador. Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor.   Comprobar el freno de estacionamiento.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” la batería.     Limpie el colador del circuito PPC. Comprobar durante el cambio de la correa trapezoidal ajuste. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire. sustituya el elemento del filtro de aceite del motor. Comprobación. Cambiar el elemento del respiradero del tanque hidráulico. Sustitución del elemento del resistor anti-corrosión. Cuando es posible utilizar el indicador para comprobar el nivel de electrolito. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 40 . Comprobar el alternador. Comprobar si existen tuercas de cubo flojas en Las ruedas y apretarlas. Limpiar el elemento del respiradero del motor. Comprobar y regular la holgura de las vállvulas del motor. Limpiar el elemento del filtro de recirculación del acondicionador de aire.

Comprobar la bomba de agua.  Mantenimiento Cada 8000 Horas   Sustituir la abrazadera del traslado de alta presión. Comprobación de cubiertas anti-rociado de combustible faltantes y del endurecimiento del caucho. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 41 . El mantenimiento periódico termina con la corrección de alguna falla que haya sido reportada por el operador en sus informes diarios de labores.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”      Limpiar y comprobar el turbocompresor. Comprobar la presión del gas de los acumuladores. Sustituir las cubiertas anti-rociado de combustible.  Comprobación de la sujeción de la abrazadera de presión y del endurecimiento del caucho. Mantenimiento Cada 4000 Horas     Lubricación. Comprobar el desgaste de los discos de los frenos. Sustituir la boquilla de la tobera del inyector. Comprobar el amortiguador de vibración. Comprobar los inyectores. Comprobar y ajustar el compresor del acondicionador de aire.

 Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal. verter si es posible una capa de materiales blandos para reducir los choques sobre el cargador. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 42 . dañándolos. así como los aditamentos más efectivos. y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes. aunque haya que ejecutar una nivelación previa.   Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS  Sobre suelos rocosos. para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina.   Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en la cara. Cargar los camiones a la derecha. Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible.

el factor económico. siempre y cuando antes de realizarlo se efectué un análisis adecuado que tenga en cuenta el factor tiempo. es decir solo se puede aplicar este método como máximo dos veces en una herramienta. reducir la presión de los neumáticos.  Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los patinazos.   Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 43 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al frente de carga. fatales para los neumáticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos. elevar. colar. Si no se dispone de espacio para maniobrar. empujar. La recuperación por soldadura es una opción de recuperación de piezas que tiene su límite de utilización en una pieza. etc. el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga.  La recuperación por soldadura de las herramientas de corte y otros elementos de maquina es importante en la industria. con ello se reduce el giro del cargador. Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual. El análisis de posibilidad de recuperación por soldadura debe tener la finalidad de minimizar los costos en todo sentido para obtener la mayor productividad de las maquinas y herramientas que se poseen.   Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados. que son los que producen mayor desgaste en el equipo. limpiar terreno.  Hemos podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales.  No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras sobre neumáticos más que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección. Sobre terreno blando o arenoso.

 La única forma de evitar tantos riesgos es seguir las medidas de seguridad respectivas en la operación y en el mantenimiento de la maquinaria. etc. para así poder elaborar un programa de mantenimiento mucho más acorde a las situaciones y circunstancias ambientales que Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 44 . ya que dicha actividad se rige a lo que dice el manual de las respectivas máquinas (en este caso del cargador frontal).“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Es evidente que el operar una máquina como un cargador frontal conlleva riesgos como caída de personas. atrapamiento por vuelco de máquinas. por lo que sería recomendable. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. etc) con los cuales se podría predecir algún tipo de falla. atropellos. contactos térmicos y/o eléctricos.  El tipo de mantenimiento que se aplica en la Municipalidad de Quillabamba es netamente preventivo.  La aplicación de mantenimiento preventivo. golpes y choques con o contra vehículos. ya que dichos manuales son elaborados para ciertas situaciones ambientales muy diferentes a las nuestras. explosiones e incendios. implementar el mismo no sólo en la Municipalidad de San Sebastián. lo cual conlleva a ciertos errores en los mismos o inclusive a malintepretarlos. no nos brinda tantos beneficios como sí lo haría la aplicación de un mantenimiento predictivo. golpes o contactos con elementos móviles de la máquina. sino en las demás otras también. además incluiría un análisis de fallas (de acuerdo a un historial de las mismas) con el cual se podría hacer un estudio de la confiabilidad de cada sistema y elemento de la máquina. pirómetro.  Los manuales (de operación y mantenimiento) de cada maquinaria son elaborados muchas veces por personal técnico o personal no muy capacitado en el tema. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones.  La implementación de un mantenimiento predictivo comprendería la compra y uso de instrumentos de medición (vibrómetro.

Elegir el tipo de electrodo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 45 . Composición del material base. Reconocer tipo de desgaste.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” se presentan en nuestro medio. Forma adecuada de depositar la soldadura. Elegir el método adecuado de soldadura. Inspección de soldadura. 7. Elección del tipo de recubrimiento. 2. 3. 8. 4. Las herramientas de corte durante la operación sufren el efecto de diferentes desgastes como ya se ha mencionado. 5. 6. 1. Reconocer tipo de desgaste. causan la pérdida de su forma geométrica y los parámetros técnicos exigidos del filo para su uso. Costos de operación. de tal manera que no se tenga que incurrir en gastos innecesarios ocasionados por la mala implementación del mantenimiento el cual no tiene por qué ceñirse a lo que dicen los manuales. ANEXOS RECUPERACION DE HERRAMIENTAS DE CORTE POR SOLDADURA Antes de empezar con la recuperación de las herramientas de corte por este método debemos tener en cuenta los siguientes factores: 1.

(PROCESO SAW) 3. dimensiones geométricas). es un acero simple de medio Carbono cuya composición química es: %C 0.43-0.6 De acuerdo con este carbono equivalente el material presenta características de soldabilidad baja el cual se debe tener en cuenta para evitar problemas de agrietamiento. soldadura por arco sumergido (bajo fundente). 3. 7. Tensión del arco. Composición del material base. Velocidad del rellenado.(PROCESO MAW) (PROCESO MIG-MAG) 4.9 % P máx. soldadura por arco plasma. Esto provoca la necesidad de observar rigurosamente las variables esénciales que tienen un peso decisivo en la calidad de la aportación del metal sobre el filo como son:       Metal base (estado del filo deteriorado. soldadura por arco abierto (PROCESO SS) 6. soldadura por gas combustible y oxigeno.6-0. (OAW) Es común de estos métodos para la soldadura de reconstrucción de las cuchillas hacer el depósito de material de aporte directamente en el filo. 46 Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 2. soldadura por arco bajo protección de gas. Corriente de soldadura. 0. 0. 0. la soldadura con arco eléctrico manual con electrodo revestido (PROCESO SMAW) 2. El metal base generalmente en este tipo de herramientas es un acero al manganeso austénitico AISI-SAE 1045. Elegir el método adecuado de soldadura.5 % Mn 0.04 % S máx.05 % Si máx. Condiciones ambientales. Metal de aporte (selección adecuada del electrodo especial). Soldadura por arco eléctrico y electro-escoria. soldadura con electrodo de Tungsteno y gas inerte (PROCESO TIG) 5. 8. Los métodos que como soluciones técnicas para reconstrucción de herramientas de corte por soldadura son los siguientes: 1.

Se debe tener en cuenta dos fases: Primera fase. corrosión…etc. así como las exigencias a que estará sometida. si agrietarse o romperse. es el conocimiento de los factores que actúan en el desgaste a que esta sujeta la pieza.  Composición y condición de la pieza a recubrir. Elegir el tipo de electrodo. Esta determinación se complementa con los siguientes aspectos:  Influencias de la abrasión. Para la selección del amperaje debemos tener en cuenta lo siguiente: Apariencia del cordón Dureza Dilusión Enfriamiento Defectos Amperaje alto Menor dureza Alta Lenta Quemaduras y soldado Amperaje bajo Mayor dureza Baja Rápida Falta de fusión 4.  Espesor del metal a depositar.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Estabilidad de la temperatura entre pasadas.  Si la pieza resiste cambios de temperatura violentos y localizados. en general nunca depositar mas de tres capas de cualquier recargue o recubrimiento protector. rozamiento. para la persona responsable del trabajo es interesante saber. en que medida los diversos eléctrodos cumplen con las exigencias requeridas.  Equipamiento en uso. Existe una gran variedad electrodos utilizables para recuperar las herramientas de corte. En el desgaste o deterioro que sufre la pieza es decir las causas secundarias o paralelas. se pueden utilizar los siguientes: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 47 . Segunda fase.  Calificación del operario.  Si las características físicas de la pieza a recubrir no se alteran fuertemente por el calentamiento y/o enfriamiento brusco. ya que debe evitarse la deposición de demasiadas capas con determinados electrodos.  Necesidad de maquinado o forjado del deposito de soldadura. en la selección del electrodo es ajustar las características y condiciones señaladas del trabajo a las característica y propiedades de los electrodos.

Su depósito es una excelente base amortiguadora. aun a temperaturas elevadas y en presencia de ambientes corrosivos. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 48 .  Resistencia al impacto o choques bruscos e intempestivos. Su composición química es la siguiente: C 0. Consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de características especiales en las superficies de las piezas desgatadas o deterioradas. rozamiento metálico. Se obtiene mayor dureza sometiendo a tratamiento térmico.3 Cr 7 V 0. arena.5  CITODUR 1000 Sus deposiciones soportan la abrasión y el rozamiento metálico severo. No deben someterse a golpes e impactos en ningún caso.  CITOMANGAN. Su deposito se auto endurece con el trabajo. así como fuertes golpes. ya que ofrecen resistencia a la corrosión. Puede aplicarse como recubrimiento protector en las superficies sometidas a desgaste.4 Si 0. o cojin para recubrimientos de mayor dureza. Elección del tipo de recubrimiento. golpes e impactos. 5. que es la fricción de la pieza con la superficie metálica de otra pieza o elemento metálico. Especial para piezas acero de 13 % de Mn. al rozamiento metálico y al calor. Evitándose de esta manera el costoso reemplazo de la pieza.  TOOLCORD. tierra o cualquier materia no metálica. al impacto severo. producida por la fricción de la pieza con rocas.  Resistencia al rozamiento metálico.  CITODUR 600 excelente para proteger piezas sujetas a desgaste por efecto combinado de la abrasión. Los recubrimientos protectores se emplean cuando las piezas deben poseer una o varias de las propiedades siguientes:  Resistencia a la abrasión. Soportan desgastes por abrasión severa.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  CITODUR 350 aplicable cuando la pieza sufre desgaste por golpes e impactos así como el rozamiento metálico moderado.5 Mn 0. Electrodo especial para reconstruir los filos de herramientas cortantes y también para fabricar herramientas de corte sobre cualquier acero. cascajo.

corrosión. aceros de baja aleación y aceros inox.12 % Si 0. resistencia a la fricción. cambios y cruces. desgaste.7% Para recibir partes desgastadas de vías férreas. equipos de minería. válvulas y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 49 . para recubrir aceros en general y aun hierro fundido. calor. abrasión y a las altas temperaturas a 800ºC. Alta resistencia al calor hasta 1200ºC.8% C 0. cadenas. CITORIEL Cr 19.06 % OERLIKON INOX CW Cr 25 % Ni 20% C 0. Aplicable en aceros de cualquier grado de C.5 % Mo 2.10 % Si 0. resortes.55 % Propiedades del deposito Resistencia a la tracción. AISI 310. a la tracción. Soldadura de acero inoxidable para recubrimientos protectores Soldadura OERLIKON OERLIKON INOX 29/9 Cr 30 % Ni 10% Mn 1. impacto. Para intercambiadores de calor.  Resistencia a la corrosión causada por la acción de sales. Aplicaciones Para soldar y rellenar ejes matrices. herramientas. también para labios de cucharones de draga. altas resistencia a la fricción metálica. a la corrosión. Para soldar y recubrir piezas de acero al Mn. corrosión y oxidación en cualquier tipo de acero al C y aceros de baja aleación así como acero inox. tanques de presión. reparación de matrices.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Resistencia a la oxidación causada por acción de agua o humedad del ambiente. impacto y a las quemaduras.7 % Mn 1. AISI 312. cuerpos de maquinaria pesada. petróleo y ferrocarriles. al impacto. hojas de muelles.7 % Ni 7. dientes de excavadores partes de molinos y pulverizadores. ácidos u otros elementos.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” C 0. Los depósitos de soldadura o recubrimientos se pueden depositar de maneras diferentes dependiendo de la forma de ingreso del material abrasivo sobre las herramientas de corte del cucharón. Nb Estructura austenítica con carburos de Cr. dientes de palas sometidas a impacto moderado.414. Martillos de trituradoras. Especial para reparación y reconstrucciones de cucharas. Recubrimientos de partes sometidas a severa abrasión. también por una cavitación muy severa.410. Cordones en disposiciones paralelas.405.68 % C 0. Resistencia al ataque corrosivo causado tanto por ácidos así como por altas temperaturas superiores.1 % Si 0. Proporcionan protección adecuada cuando se trabaja con rocas grandes que se desplazan paralelamente a los cordones. dureza segunda capa 55 HRc. de esta manera las rocas rodaran sin tener contacto con en material base.5 % Mn 0.1 % EXADUR 40 Aleación especial al C. Proporcionan protección por el recubrimiento de soldadura.4 % CITOCHROM 134 Cr 13 % Ni 4 % Mo 0. además dan lugar a una protección adicional formada por el material abrasivo depositado entre los espacios de soldadura. coeficiente de prueba de abrasión 1.406. no maquinable. Cr. turbinas de agua. placas de frotamiento. con impactos sin temperatura. Son los siguientes: Cordones en disposición de cocos o cruzados. Nb.8 % Si 0.461. AISI 403. 420. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 50 . 6. el material abrasivo se compacta con el trabajo y protege el material base. Forma adecuada de depositar la soldadura. agujas y accesorios de turbinas y también para industrias químicas y refinerías para aceros inox.

así como la capacidad de deposición de metal del electrodo. La inspección de la soldadura es muy importante por que nos permite determinar si la soldadura. Los costos se pueden clasificar en:  Costos de preparación de la superficie para ser recuperada o recubierta con soldadura. a partir de este resultado podemos determinar si la soldadura servirá para el fin planificado. para este fin se usan los líquidos penetrantes que nos muestran en que medida se encuentran estos defectos en la zona soldada.  Costos de material de aporte (electrodos).“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 7. Inspección de soldadura. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 51 .  Costos de energía eléctrica. u otros defectos que se producieron durante la soldadura. Costos del proceso de recuperación por soldadura. posee alguna imperfección como grietas.  Costos de inspección de soldadura. poros. que generara todo el proceso de soldadura. 8. se puede calcular mediante la siguiente fórmula: VolumenMet alDeposita do N º Electrodos m = VolumenMet alDeposita do m Electrodos ∨ PesoMetalD epositado N º Electrodos m = PesoMetalD epositado m Electrodos NOTA: La formula anterior debe ser afectada (multiplicada) por un coeficiente de eficiencia que tenga en cuenta la destreza del operario.  Costos de mano de obra calificada. en la práctica este coeficiente puede llegar a ser idealmente igual a uno pero nunca menor.

19/01/2010.emagister.newholland.pdf.com/mantenimiento_de_maquinaria_pesada/1838. 23:30 hrs. 20:15 hrs. www. 17/01/2010.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” BIBLIOGRAFIA      http://grupos. Cargador Frontal New Holland W190B M an uade O peració y M antenim iento l n Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 52 .com/.emagister. 19:00 hrs.com/sites/mmnew/bib/notas/w65.mantenimientomundial. http://grupos. 15/01/2010. 17/01/2010. http://www. 15:35 hrs.com/documento/diagnostico_de_maquinas/1838-351867.

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