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Mantenimiento de Cargador Frontal W190B

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Informe Prácticas PreProfesionales II

Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B
(Municipalidad Provincial de Quillabamba)

Ronal Gustavo Acurio Arroyo 020968-B Ingeniería Mecánica Semestre 2009-II

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”

ÍNDICE Y CONTENIDO

Índice y Contenido………………………………………………………………… 02 Presentación…………………….………………………………………………......04 Informe Laboral…………………………………………………………………….. 05 Marco teórico………………………………………………………........................ 06 Cargador Frontal.…………………………………………………………… 06 Definición……………………………………………………………………. 06 Tipos………………………………………………………………................. 06 Operaciones………………………………………………………………… 07 Forma de Trabajo…………………………………………………………… 07 Herramientas de Corte de Cargadores………………………………….08 Deterioro de las Herramientas de Corte………………………………..12 Transporte…………………………………………………………………… 20 Productividad del Cargador……………………………………………… 20 Ciclo de Trabajo……………………………………………………………. 21 Rendimiento………………………………………………………………… 22 Seguridad Industrial………………………………………………………. 23 Medio Ambiente……………………………………………………………. 23 Especificaciones Cargador Frontal New Holland W190B……….…………. 25 Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B…………………….. 27

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“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”

Objetivos del Mantenimiento……………………………………………. 27 Mantenimiento Rutinario……….………….………………………………27 Mantenimiento Periódico………………………………………………… 28 Lista de Piezas de Desgaste……………………………………………... 32 Uso De Combustible, Líquido Refrigerante Y Lubricantes….. 34 Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas………….. 35 Sustitución Periódica de las Piezas Críticas para la Seguridad……………………………………………………………..35 Mantenimiento las Primeras 250 Horas…………………………37 Mantenimiento cuando sea Necesario………………………… 37 Programa de Mantenimiento…………………………………….. 37 Conclusiones y Sugerencias……………………………………………………. 41 Anexos………………………………………………………………………………. 44 Recuperación de herramientas de Corte por Soldadura…………… 44 Bibliografía…………………………….…………………………………………… 51

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PRESENTACIÓN

El presente informe se realiza con el objetivo de dar a conocer los procedimientos y pasos a seguir en el mantenimiento de maquinaria pesada, específicamente de un “Cargador Frontal”, en la forma que lo hice en la Municipalidad mientras realizaba mis Prácticas Pre – Profesionales, cumpliendo así las exigencias respectivas de la Currícula de Estudios (de 1997) que sigo. Para realizar las debidas prácticas, necesité aplicar conocimientos principalmente adquiridos en cursos como Ingeniería de Mantenimiento, Mantenimiento Industrial y Mantenimiento de Maquinaria Pesada además de los otros cursos de la carrera, que de una u otra forma contribuyeron a que pueda desarrollar dichas prácticas pre-profesionales. La Municipalidad de Quillabamba cuenta con diversa maquinaria para las respectivas actividades que realiza la misma en la Provincia que precede, tales como:                Motoniveladora CAT 135H Motoniveladora KOMATSU GD 511ª Tractor Oruga CAT D6MXL Tractor Oruga CAT D6T Cargadopr Frontal New Holland W190B Cargador CAT 938G Volquete I Volquete II Retroexcavadora New Holland B110 Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C Rodillo Neumático PS360C Rodillo Tanden Vibratorio Planta Asfáltica (H/M) Pavimentadora Vehículo Cisterna.

Debido a que el tema se torna un tanto extenso, decidí elaborar mi informe de Prácticas Pre-Profesionales II respecto al Mantenimiento del Cargador Frontal, de tal forma que pueda analizar de mejor manera el tema.
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A continuación el informe de lo realizado a lo largo de los cuatro meses de prácticas, esperando que sea de bastante agrado y conformidad para el docente, así como lo fue en cantidad de aprovechamiento para el estudiante. Ronal Gustavo Acurio Arroyo.

INFORME LABORAL

En mi condición de “Practicante en el Área de Mantenimiento” en la Municipalidad de Quillabamba; realicé las siguientes tareas y actividades en las fechas que se indica: (11/05/09 – 11/09/09) Mi labor diaria consistió básicamente en inspeccionar todo el proceso de mantenimiento de la maquinaria con la cual se cuenta en la municipalidad, asegurando la calidad del mismo, según las horas de operación (sugeridas en los manuales de operación y mantenimiento) de la maquinaria. Dicha labor comprendió no sólo la supervisión del Cargador Frontal, sino de toda la demás maquinaria con la cual se cuenta:  Motoniveladora CAT 135H  Motoniveladora KOMATSU GD 511ª  Tractor Oruga CAT D6MXL  Tractor Oruga CAT D6T  Cargadopr Frontal New Holland W190B  Cargador CAT 938G  Volquete I  Volquete II  Retroexcavadora New Holland B110  Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C  Rodillo Neumático PS360C  Rodillo Tanden Vibratorio  Planta Asfáltica (H/M)

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en el cargue de materiales son máquinas que generan muy buen rendimiento por su agilidad y capacidad de izaje del material. en su totalidad preventivo. trituradoras de agregados. también en las plantas de concretos. es muy común encontrarlos en la minería a cielo abierto. De Orugas O Cadenas. etc. Este tipo de cargadores es muy utilizado en canteras y en plantas trituradoras clasificadoras de agregados. Otras actividades realizadas durante mis prácticas pre-profesionales fueron: Revisión y envío de facturas a proveedores. montado en orugas o en ruedas. Los cargadores frontales los encontramos en diversos tamaños desde minicargadores con un cucharón de 1/4 de metro cúbico hasta 10 metros cúbicos. bien sea hidráulico o asfaltico. también donde el material es muy abrasivo como en las canteras. De Llantas. plantas clasificadoras. por el momento. etc. Estos se utilizan para cargar materiales a granel donde el suelo se presta para el libre desplazamiento de la maquina y el tipo de material no produzca desgaste excesivo en los neumáticos por abrasión .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Pavimentadora  Vehículo Cisterna. El tipo de mantenimiento realizado fue. canteras. Por su poca tracción el material debe ser removido antes de que el pueda cargarlo. MARCO TEÓRICO CARGADOR FRONTAL Definición El cargador frontal es un tractor. Estos se utilizan donde el suelo es blando o fuera de carretera donde es necesario una mayor tracción. ya que en la municipalidad. no consideran necesario el implementar un mantenimiento predictivo. que porta unos brazos articulados sujetos al bastidor y con un cucharón excavador.Cabe anotar que estos son más rápidos y agiles que los de orugas. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 6 . Se utilizan en excavaciones menores con suelos blandos. Los cargadores se usan generalmente en el cargue de materiales a granel previamente aflojados o aprontados por otra máquina. Tipos: Existen dos tipos de cargadores según su propulsión. Órdenes de compra. En movimientos de tierra son poco utilizados.

el cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al camión. Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 7 . el cargador tiene una ventaja sobre la pala mecánica. Si el área que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada. la unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. El cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequeña hacia la tolva.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargadores Frontales Sobre Orugas Cargadores Frontales Sobre Ruedas Operaciones Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades de acarreo. por su pluma y demás partes salientes. Un uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a unidades de acarreo. se sitúa la tolva en el borde. para cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentación de una planta trituradora. en el espacio limitado de una excavación en roca. de un túnel o de una cantera. En tales situaciones. En general. o apenas adentro del tajo del material. En tal caso. También se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de cantera.

5 metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor. pero un ordinario tractor de dos ejes. 2 combinaciones de cucharones para rocas y 9 combinaciones de cucharones para material suelto para adaptar la unidad específicamente a la aplicación. Forma de Trabajo El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para tener una altura de vaciado comprendida entre 2. montado sobre ruedas. Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo de más de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada lado de la posición recta hacia delante. Un cargador de armazón articulado tiene su articulación aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes. Tal altura es proporcional al tamaño del cargador. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 8 . Si es limitado el espacio utilizable entre las posiciones de carga y descarga. Esto hace posible que el cargador vacíe a un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” de una pala desde su posición de excavación. Herramientas de Corte de Cargadores: Cucharones de cargadores  Hay 9 combinaciones de cucharones de empleo general. necesita más espacio para maniobras. requiere por lo general muchas maniobras.4 y 4. el cargador tiene un aventaja decisiva sobre la pala mecánica para esta operación. La operación de un cargador entre su posición de carga y la de vaciado. Un cargador montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad. puede presentar problemas.

     Prolongan la vida de la cuchilla hasta cinco veces sobre una cuchilla sin protección.  Protegen contra el festoneado de la cuchilla base entre adaptadores. Capacidad de mantenimiento de suelo liso.  Reversibles para una segunda vida útil.  Se mantienen mas afilados y mejoran la protección de la parte delantera y del bisel de la cuchilla base. Segmentos de cargadores Los segmentos empernables se empernan directamente a la parte inferior de la cuchilla base entre los adaptadores.  Proporcionan por lo menos 50% más material de desgaste que los segmentos empernables estándar.  Protegen contra el festoneado del segmento. Aumentan la capacidad del cucharón. Se pueden remplazar fácil y rápidamente. use cuchillas empernables.  Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 9 .  Se adaptan al grosor de la plancha inferior de los adaptadores con resalto. Hechas de aleación de acero DH-2 y templadas a una dureza Brinell de 430-520. Segmentos empernables de media flecha.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cuchillas de Cargadores Cuando la penetración no es un problema. Segmentos empernables estándar. Segmentos empernables de servicio pesado. Reversibles para una segunda vida útil.

a los costados del cucharón y a la parte trasera del cucharón. Planchas de desgaste de extremo  Prolongan la duración protegiendo la parte trasera del cucharón. Puntas de cargadores Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 10 .  Prolongan contra el desgaste de la plancha lateral del cucharón.  Cubren la parte inferior de la cuchilla de base. Planchas de desgaste de soldado lateral.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Planchas de desgastes de cargadores Las planchas de desgaste ofrecen mayor protección a la cuchilla de base. Protectores de barras laterales de cargadores  Protegen los costados del cucharón. Planchas de desgaste de la cuchilla de base.  Prolonga la duración de la cuchilla de base.

Para usar en materiales no abrasivos.  Proporciona buena resistencia. La punta y el adaptador son de una sola pieza.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Punta larga  La mejor opción para la mayoría de las aplicaciones. Punta de penetración  Proporciona mejor penetración. Adaptador Central Empernable Adaptador De Plancha Inferior Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 11 . Adaptadores de cargadores Puntas empernables • • • Mejoran la penetración cuando la rotura no es un problema.  Tiene menos material de desgaste. Punta corta  Proporciona más resistencia. lo que facilita la instalación y reduce los costos iniciales.  Tiene menos material de desgaste. Punta de servicio pesado – abrasión  Tiene la mayor cantidad de material de desgaste.  Hecha de acero dh-3 de mayor duración en tamaños para el 988 y el 992.  Proporciona buena penetración.

Desgastes.Desgaste corrosivo... antes de salir a la venta. Generalmente en la práctica son cinco los mecanismos de desgaste que aparecen en pares sólido-sólido. Sucede cuando las superficies en movimiento entran en contacto una con la otra. Se manifiesta por el agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como resultado de la acción mecánica. Es la consecuencia de problemas de fabricación. Remoción progresiva de material de una superficie de frotación producida por la combinación de un ataque químico y una acción mecánica.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Adaptador De Montaje A Ras Adaptador De Servicio Pesado Deterioro De Las Herramientas De Corte Las principales causas para desechar los elementos de corte en la industria son: Rotura o falla prematura. B. Desgaste adhesivo. A menudo llamado rayado o escoriado. debido a que ahora se hacen más rigurosamente los controles de calidad a las herramientas. estas posibles causas se presentan con poca frecuencia en la industria. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 12 .Desgaste por laminación. C. diseño o sobreesfuerzo. ocasionando que las partículas de desgaste se suelten de una y se transfieran hacia la otra. ellos son: A.

 El grado de compactación de las partículas.  Condiciones ambientales tales como la humedad. Si la dureza del abrasivo es muy superior a la dureza de la superficie fraccionada. dureza y tamaño de los granos y partículas abrasivas. También se observa en el equipamiento empleado en la preparación de las arenas de moldeo de fundición.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Proceso complejo del desgaste donde una superficie de la máquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actúan sobre ella en un movimiento deslizante. dislocaciones de cristales y ralladuras profundas.. D. Se considera que todo desgaste abrasivo del material es un agrietamiento por fragilidad.Desgaste superficial por fatiga.Desgaste abrasivo. Es uno de los efectos que mayor pérdida de materiales y energía produce. de construcción y minería. En una estructura determinada la intensidad de desgaste por abrasión depende de la forma. D. Es el desgaste producido por partículas abrasivas que se deslizan sobre la superficie metálica produciendo desprendimiento de material.. Si por lo contrario es más blando la velocidad de desgaste es lenta. mientras que la fragilidad de éstas atenúa su efecto.  Las cargas que actúan sobre la superficie de trabajo. el desgaste es fuerte. Se debe tener en cuenta que si la dureza de ambos es similar. También conocido como “Desgaste cortante”. Este desgaste se pone de manifiesto en equipos agrícolas. como resultado de actos de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 13 . Es el resultado de aplicar cargas cíclicas en una superficie. La velocidad de desgaste depende del grado de penetración del abrasivo en la superficie y por lo tanto es función de la dureza superficial del material. acentúan la abrasión. la tenacidad y sobre todo la rugosidad de las partículas abrasivas. el más leve cambio de una de ellas puede aumentar considerablemente el desgaste. Formación de grietas superficiales o sub-superficiales y propagación de la grieta por fatiga. La dureza. Otros factores que afectan el desgaste abrasivo son:  La temperatura.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” deformación plástica cíclicamente. Desgaste abrasivo con impacto. forma estructuras de capas secundarias. se favorece el proceso de micro corte. 2. En el desgaste abrasivo influye la dureza y la tenacidad del material. El desgaste abrasivo depende también del coeficiente de fricción. pero también se presenta como efecto secundario en numerosas aplicaciones metal sobre metal. Cuando los valores del coeficiente de fricción son elevadas. Este fenómeno se conoce con el nombre de desgaste oxidante. Desgaste abrasivo de baja presión. que ocurre por deslizamiento de las partículas moviéndose libremente por la superficie y las tensiones actuantes son bajas y no exceden la resistencia a la rotura del abrasivo. al reaccionar con el oxígeno contenido en la atmósfera. sino también del medio exterior. de una composición química controlada (en el caso del empleo de lubricante) o no controlada (en el caso de la acción de la atmósfera). sino también por fractura de las partes frágiles y por deformación plástica de la matriz. El desgaste abrasivo se puede clasificar en: 1. y endurecimiento que se repiten El proceso de desgaste abrasivo en condiciones reales. La tenacidad es la resistencia que opone el material deformado por la acción de las partículas abrasivas. 3. que se diferencian del metal original por sus estructuras y propiedades de resistencia. el cual involucra la remoción de material por la acción de un abrasivo cuyas partículas son de un tamaño apreciable e impactan en la Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 14 . El metal deformado plásticamente. La actuación de presiones produce la destrucción de esas capas y el descubrimiento consecutivo de nuevas superficies del metal puro. fuerza de unión adhesiva entre partículas de la superficie del metal y las partículas abrasivas. se realiza siempre con la colaboración no solamente de los granos abrasivos. Este tipo de abrasión es característica de operaciones de trituración. Desgaste abrasivo por alta presión. cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies de carga y el desgaste no es solo por penetración. a la rotura.

 Impacto. Se ha demostrado experimental y teóricamente que la dureza del material está correlacionada con el grado de abrasión según (ASM Volumen 18.  Fricción.  Abrasión.5 a Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 15 . tornillos sinfín.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” superficie bajo un ángulo determinado.  Régimen severo: cuando la dureza del abrasivo es mayor que la del metal. cadenas y rodaje de tractores.  Régimen de transición: cuando la dureza del abrasivo es aproximadamente igual a la del metal.5% de cromo. 1974) en un estudio realizado a 28 tipos de hierros blancos aleados con 17. 1992) La dependencia de la resistencia a la abrasión. abrasión y temperatura: en martillos y cuchillas de cizalla. La energía de impacto se transfiere al material y hace que el abrasivo produzca grandes surcos y ralladuras apreciables a simple vista. en los cuales se presentaban tres niveles de contenido de carbono y aleadas con otros elementos tales como: Cobre (0. abrasión y presión: en rodillos. dureza y micro estructura de un hierro fundido de alto cromo ha sido demostrada por (Gundlanch. corrosión y cavitación: impulsores. sino que aparece combinado como:  Impacto.  Impacto y presión: en martillos de pilón y machacadoras. Este tipo de desgaste es más frecuente en el transporte de minerales. álabes de turbinas. de la composición química. Es importante destacar que en la práctica que el desgaste no se presenta en forma simple. quebradoras. En este tipo de desgaste pueden observarse tres regímenes en dependencia de las durezas de los materiales interactuantes:  Régimen débil: cuando la dureza del abrasivo es menor que la del metal. erosión y corrosión: válvulas y asientos.

La industria actual en su búsqueda por prolongar la vida útil de las herramientas de corte a optado por dar recubrimientos a las piezas. que contienen de 11 a 23% de cromo y hasta 3% de molibdeno y adicionalmente se adicionan níquel o cobre. se busca obtener las características técnicas iniciales de fabricación de la herramienta.0%).“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 3. Aplicar una protección o recubrimiento antidesgaste. Hierros al cromo-molibdeno. que lo hacen útil en aplicaciones donde es Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 16 . Un tercer grupo de Hierros blancos aleados con elevado contenido de cromo (de 25 a 28% de cromo) los cuales pueden ser aleados además con otros elementos como el molibdeno y/o níquel hasta 1.0%). A.5%. La soldadura es un opción que se aplica para recuperar piezas que han sido desgastadas.0%). Molibdeno (0. (de 3 a 5% de níquel y de 1 a 4% de cromo.0%) y Níquel(0. producen fundiciones con satisfactoria resistencia a la abrasión. cobre y manganeso en cantidades superiores a lo normal. Nuevos materiales. se pueden aplicar a la herramienta nueva así como también se puede usar sobre piezas recuperadas por soldadura. aspecto relacionado con las microestructuras que se obtienen debido al efecto de los elementos de aleación. Opciones contra el desgaste. Hierro fundido aleado resistente al desgaste abrasivo. Demostró también que contenidos de molibdeno combinados con níquel.6 a 2. Los hierros blancos aleados ofrecen una considerable versatilidad en sus propiedades. si es necesario se puede maquinar o no la pieza. Aplicación de soldadura. En este estudio se demuestra que la dureza no es tan importante como la microestructura de la matriz en el control de la resistencia a la abrasión de un hierro blanco. son conocidos también como Ni-Hard (tipos del 1 al 4) y contienen contenidos de cromo bajos.5 a 3. con una modificación en la que el cromo se eleva de 7 a 11 % de cromo). estos recubrimientos protegen a la pieza contra múltiples tipos de desgaste que en la práctica es lo que realmente se requiere. En las especificaciones dadas por la ASTM A 352 clasifican a los hierros de alta aleación en un grupo independiente y proponen entre ellos a: Hierros blancos al cromo-níquel. Manganeso (0. Todas las muestras fueron ensayadas tal y como fueron obtenidas de la fundición.75 a 3.

con importancia industrial. se recomienda el empleo de aleaciones de levado contenido de carbono (ASTM A 532 Clase I Tipo A Ni-Hard 2) porque presentan menos carburos y además. La resistencia a la abrasión es una función de la dureza y del volumen de carburos en la microestructura. La aleación Ni-Hard 4. la cual contiene niveles más elevados de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 17 . La composición del hierro blanco aleado se selecciona para obtener una distribución determinada en los carburos y una matriz que brinden una vida de servicio elevada y una efectividad de costos. los hierros de elevada aleación alcanzan durezas entre 450 y 800 HB. o NiHard. Cuando la resistencia a la abrasión es el principal requerimiento y la resistencia al impacto el requerimiento secundario.Hierros Blancos al Cromo-Níquel El grupo más Viejo entre los hierros blancos de elevada aleación. desarrollan durezas entre 350 y 550 HB. es el aleado con cromo y níquel. Un grado especial es el Clase J Tipo C.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” necesaria la resistencia a la abrasión. Mientras las fundiciones de hierro blanco de baja aleación.. los cuales han sido producidos durante más de 50 años con un costo muy efectivo pata la molida y trituración de materiales abrasivos. el cual se ha desarrollado para la producción de bolas para la trituración. asegurando así que la estructura dura de la martensita (que usualmente contiene austenita retenida) se desarrolle durante el enfriamiento en los moldes. Aquí la composición de níquel-cromo ha sido adaptada para fundiciones templadas y procesos especiales de fundición de piezas en arena. B. El cromo se incluye en estas aleaciones en niveles desde 1. mayor resistencia. La composición óptima de un hierro blanco aleado al cromo-níquel depende de las propiedades requeridas para las condiciones de servicio y las dimensiones y peso de las piezas. para suprimir la transformación de la austenita en perlita. Los carburos en los hierros blancos aleados presentan durezas del orden de 900 a 1 200 HV y las matrices martensíticas con austenita residual llegan a durezas del orden de 600 a 700 HV. el níquel es elemento primario de aleación debido a que en niveles entre 3 y 5% es muy efectivo.4 a 4% para asegurar que se formen carburos durante la solidificación y contrarrestar el efecto grafitizante del níquel. Clase I tipo D es una modificación de los hierros al cromo-níquel. con un contenido de elementos de aleación inferior a 4%. En estos hierros blancos martensíticos.

El silicio se necesita por dos razones. que van desde 7 a 11% y niveles superiores de níquel. Pata fundiciones de 38 a 50 mm de espesor. el nivel de cromo alcanza valores entre 7 y 11% (típicamente 9%) con el propósito de producir carburos eutécticos de cromo del tipo M7C3 . el nivel de manganeso presente tiene que ser un factor a considerar. El manganeso se mantiene típicamente entre 0.2% El contenido de níquel se incrementa con el tamaño de la sección o el tiempo de enfriamiento de las piezas. que van desde 5 a 7%. el contenido de níquel se mantiene entre 3. pero de igual manera es importante su efecto sobre la dureza. El cromo es añadido para suprimir el efecto grafitizante del níquel y el silicio en los tipos A.2 % para suprimir la transformación perlítica durante el enfriamiento en el molde. Contenidos de carbono en el rango de 3.4 a 3. Contenidos de silicio entre 1 y 1. Por esta razón cantidades superiores de manganeso no son deseadas.5% para evitar la transformación perlítica.8% y hasta 1. Las secciones más gruesas requieren niveles de níquel hasta 5. Cuando se considere el contenido de níquel requerido para evitar la perlita en una fundición dada. En el tipo D. los cuales son más duros y deterioran menos la resistencia. Una pequeña cantidad para garantizar la fluidez del metal fundido y producir escoria fluida.2 a 3. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 18 . B y C. El carbono es variado de acuerdo a las propiedades que se necesitan para el servicio previsto.5%.3% como máximo como en la ASTM A 532.6% se proponen cuando se desea un máximo en la resistencia a la abrasión.4 y 4.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” cromo.5%. en rangos que van de 1.7 a 3. Es importante limitar el contenido de níquel necesario para el control de la formación de perlita.2% de FeSi al 75% es reportado para aumentar la resistencia del material. pues el exceso de níquel eleva la austenita retenida y baja la dureza. La modificación con 0. elevan el contenido de martensita y la dureza resultante. es un estabilizador de la austenita que el níquel y promueve cantidades de austenita retenida grandes y menos dureza como fundición. Cuando se espera una resistencia al impacto considerable el contenido de carbono se mantiene de 2. para inhibir la transformación perlítica. mientras aumenta la templabilidad evita la formación de perlita. El cromo se incrementa según aumenta la sección de las piezas. Contenidos superiores de perlita pueden promover la formación de perlita y requerir el incremento de níquel.

Hierros blancos con elevado cromo. Los hierros blancos con elevado cromo tienen una excelente resistencia a la abrasión y son usados efectivamente en bombas de lodos. como el níquel y el cobre. los carburos eutécticos son más duros y pueden ser tratados térmicamente para obtener fundiciones de mayor dureza. cuando son necesarios.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” El cobre incrementa la templabilidad y la austenita retenida. Variando la composición química y mediante tratamiento térmico. moldes de ladrillos. estos hierros son también conocidos como 25% Cr y 28% Cr y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 19 . Comparados con los hierros aleados al cromo-níquel. Son reconocidos. además como los de mayor combinación de resistencia y resistencia a la abrasión entre los hierros blancos aleados. El molibdeno. molinos de carbón y equipos de sand blasting.5% de molibdeno y puede mostrar una matriz austenítica o austenítica-martensítica. también se usan en la transportación. Son considerados los hierros blancos aleados más duros. El molibdeno es un potente agente para aumentar la templabilidad en estas aleaciones y es usado en secciones gruesas para aumentar la templabilidad e inhibir la formación de perlita. C.. molida y trituración de minerales. 1968. En los hierros aleados con elevado contenido de cromo. Los hierros de alto contenido de cromo (Clase III) representan el más viejo de los grados de hierro de alto contenido de cromo. las patentes más antiguas datan del 1917. En algunas aplicaciones de este tipo de hierro las piezas deben soportar cargas de impacto. estas propiedades pueden ser ajustadas para alcanzar las necesidades de la mayoría de las aplicaciones donde se necesite resistencia a la abrasión. reduce la cantidad de níquel requerida. son añadidos para prevenir la formación de perlita y asegurar una dureza máxima. según señala Petty. El cobre debe ser tratado como un sustituto del níquel e incluido en los cálculos para la cantidad de níquel requerido para inhibir la formación de perlita. O con tratamiento térmico obtener una matriz martensítica con una máxima resistencia a la abrasión y tenacidad. El hierro al cromo-molibdeno (clase II) contiene entre 11 y 23% de cromo y hasta 3. como en los materiales resistentes a la abrasión coexisten la tenacidad de la matriz y la resistencia al desgaste. por lo que su cantidad debe ser controlada al igual que la del manganeso.

excepto en las secciones finas.9 %Mo 2. Aunque la dureza obtenida no es tan elevada como en la clase II de los hierros blancos aleados con cromo y molibdeno. Aleando con cobre hasta 1% también es usual. El molibdeno se añade para prevenir la formación de perlita y obtener la máxima dureza. 1% de níquel o cobre. La matriz de los hierros blancos aleados con alto cromo y molibdeno es austenítica (510-520 HV10).3 La Clase II tipos D y E son hierros blancos resistentes a la abrasión con un contenido de cromo de 20%.3-0. La adición de cobre o níquel impide la transformación a perlita. Con tratamiento térmico la dureza de la matriz se incrementa hasta cerca de 800 HV10. [34] una composición de un hierro de este tipo se presenta a continuación: %C 3. La ASTM A532 establece las especificaciones en la clase II para hierros con alto cromo modificados con molibdeno.. D.8-3. los cuales se añaden para adecuar la templabilidad en las secciones más gruesas. debido a que es martensítica con alguna austenita retenida.6 %Cr 15-18 %Mn 0. Estas aleaciones muestran una combinación de la resistencia a la abrasión y resistencia que no se obtienen en otros hierros blancos. aun con altos contenidos de carbono según Tian. Estas aleaciones se seleccionan cuando se desea también resistencia a la corrosión.0-3. Los tipos B y C poseen contenidos de cromo inferiores ( 14 a 18%) y el molibdeno se eleva hasta 3%. Su uso se extiende exitosamente por la industria minera.5 %Si 0.5% de Molibdeno. Transporte Esta máquina se puede transportar por sus propios medios siempre y cuando la distancia sea corta y no tenga que transitar por una vía primaria o secundaria Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 20 .5-0.Hierros Blancos con alto Cromo modificados con Molibdeno. un contenido de 1 a 2% de molibdeno.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” contienen hasta 1. 2002.

en general. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción real. en estos casos es más económico en dinero y tiempo el embarque de la máquina. cualquiera que sea la operación de que se trate. palabras. En otras. se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos. estimando la carga real medida en banco de material. para cambiar las velocidades. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento de la carga. El cambio de velocidades. y luego en el retorno para la siguiente carga. y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharón lleno. El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” ya que en nuestro país no es permitido el tránsito de maquinaria por estas vías por sus propios medios. Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios variables. El tiempo fijo comprenderá aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes. para girar y para vaciar la carga. El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharón. de los llamados tiempos fijos. Cuando las distancias son largas no justifica el desgaste de la maquinaria comparado con el costo del transporte en un camión especializado. debe separarse en varios componentes clave. Esta es la manera de estimar los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de construcción que maneje material a granel. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 21 . el encargado de planeación estima la carga del cucharón y su tiempo de ciclo. Productividad Del Cargador La productividad de un cargador frontal se calcula en mpor hora. se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo. Puede determinarse. para una operación razonablemente eficiente. el giro y las maniobras. los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharón lleno.

Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas. El rendimiento de un cargador está afectado por: Tiempo de carga – Tiempo de excavación (material de dureza media) Tiempo: a) De transporte . La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales que se encontraban a distancias variables. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 22 . → 3m aprox. colmada: capacidad geométrica más 12% aprox. Como grava. c) De Retorno Tipo de terreno Velocidad de los hidráulicos Posición respecto a la carga Operador (habilidad) y operación del cargador frontal. ripio. Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se encontraba a unos 15 mts.) El rendimiento aproximado seria : 1 min. arena. b) De Descarga . del cono dosificador para el hormigón en planta : • • • • • Carga Transporte hasta el cono Descarga en cono Giro cambio de posición Regreso vacío al lugar de carga TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg. bloques de hormigón (en algunas oportunidades). Rendimiento.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ciclo de trabajo. 20 seg.

66 viajes de 6 metros cúbicos cada uno en una hora. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 23 . entonces la máquina daría un rendimiento aproximado de 40 metros cúbicos/ hora. desplazarse hasta el camión de volteo y descargar en el camión. Es el tiempo que tarda la máquina en desplazarse desde el camión de volteo hasta el sitio donde carga el material. respiratoria y ocular depende del material y la máquina con que se esté laborando. después de tener el volumen en metros cúbicos del cucharon pasamos a cronometrar los tipos de cargue así: Tiempo muerto. tenemos que la máquina cargaría 6. no muy holgada con manga larga. la protección auditiva. Rendimiento (Segunda forma de medirlo) El rendimiento de esta máquina se calcula iniciando con el cubicaje del cucharón. Botas punta de acero. en el caso de los operarios deben usar ropa gruesa. El traje debe ser apropiado para cada labor. Los elementos básicos de protección son: • • Cascos de acuerdo a la norma. si dividimos una hora en 9 minutos. Ejemplo: supongamos que tenemos un material suelto para cargar y que la capacidad del cucharon es de dos metros cúbicos y el ciclo de trabajo tarda tres minutos. Tiempo vivo: es el tiempo que tarda la máquina en cargar el cucharon. el calzado preferiblemente debe ir reforzado en la punta con una platina metálica.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 1 hora → X X = 135 m por hora. Seguridad Industrial La seguridad industrial inicia desde el momento en que el operario llega a la obra hasta la culminación de sus labores cotidianas. Nota: este rendimiento se encuentra sujeto a una consecución de camiones y una rutina rítmica de cargue sin interrupciones. La sumatoria de estos tiempos se le denomina un ciclo. tenemos que: 1 ciclo = 2 metros cúbicos 1 ciclo = 3 minutos Entonces si cargamos un camión de 6 metros cúbicos se tardaría 9 minutos.

Protección respiratoria (tapa bocas) si se requiere. Volvo Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 24 . estériles. La maquinaria pesada en su gran mayoría funciona con motores de combustión interna. Tapa oídos de acuerdo a la norma. Caterpillar 2. metálicas. El Ruido que genera la maquinaria casi siempre sobre pasa los 80 dB. Un operario ético debe evitar al máximo el derrame de combustibles lubricantes o cualquier otro agente contaminante en el sitio de trabajo. Marcas más conocidas 1. New Holland 5. Como sabemos las emisiones de gases CO2. por este motivo debemos tratar de minimizar el daño que causamos al medio ambiente con este tipo de intervenciones. Elementos reflectivos. Medio Ambiente El impacto ambiental que generamos con los movimientos de tierras y en especial con la maquinaria pesada es muy grande. Esto hace que el aire que respiramos esté cargado de agentes contaminantes lo que nos obliga a usar protección respiratoria (tapa bocas). por este motivo es obligatorio el uso de protección auditiva.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” • • • • • Guantes. químicas. por este motivo los operarios y los encargados del mantenimiento de la maquinaria deben brindar un buen mantenimiento para que los motores y la máquina en general funcionen óptimamente y generen un mínimo de contaminación. Gafas requeridas. Case 3. Cuando realizamos un movimiento de tierras en superficies secas se generan polvaredas que contienen partículas orgánicas. etc. Komatsu 6. NO2 son muy grandes. John Deere 4.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargador Frontal New Holland W190B ESPECIFICACIONES CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 25 .

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“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 27 .

 Disminución de los costos de mantenimiento. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:  Optimización de la disponibilidad del equipo productivo. se divide en rutinario y periódico.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Cargador Frontal New Cargador Frontal New Holland W190B Holland W190B Operación Operación Mantenimiento Mantenimiento Riesgos Riesgos Inspección diaria Inspección diaria Objetivos Objetivos Tipos de Tipos de mantenimiento mantenimiento Controles de cabina Controles de cabina El mantenimiento de estas máquinas es relativamente económico comparado con su producción. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 28 .  Optimización de los recursos humanos.

13. 6. Chequear y apretar los pernos de las ruedas.  Mantenimiento Periódico Este mantenimiento se brinda cada determinado número de horas trabajadas según recomendación del fabricante o basado en tablas de la empresa.  trabajar. Chequear nivel de refrigerante en tanque de radiador. 7. puntas de cucharón. (I) ser necesario drenar. (R) Chequear indicador de polvo en filtro de aire. Chequear elementos de desgaste. y consta de planes o programas de mantenimiento: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 29 . 12. (A) Calentar máquina todas las mañanas por 5 minutos antes de Dejar máquina encendida en ralenti por 5 minutos antes de Al terminar jornada parquear maquina en terreno seco y nivelado. De Drenar agua y sedimento de tanque de combustible. 5. 2. (L) Chequear nivel de aceite tren de potencia. 8.  apagar. (L) 3. (L) Chequear nivel de aceite del motor. (R) Chequear Turbo Cargador. Chequear nivel de combustible (mantener mínimo 1/4). este puede variar dependiendo el tipo de labor y el material con que se trabaje. (A) Chequear debajo de la maquina por fugas. 11. (R) Chequear separador de agua en línea de combustible. 10. (R) Chequear nivel de aceite hidráulico. 9.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Maximización de la vida de los equipos Mantenimiento Rutinario Este mantenimiento debe realizarse todos los días antes de iniciar labores y consta de Medidas Pre-Operacionales. Se debe comprobar (Programa de Mantenimiento Diario): 1. 4. Fugas? (I) Chequear la presión de inflado de los neumáticos.

(A) Chequear limpieza de radiador. así como fugas y temperatura excesiva. probablemente ha entrado agua o aire en el circuito. Manipulación del Aceite. (L) Engrasar todos los puntos del equipo de trabajo. o Evite usar baldes sucios al rellenar el tanque de combustible. transmisión y 3. maneje siempre con mucho cuidado el aceite para evitar que caigan en él impurezas (agua. Limpiar respiradero: tanque de combustible. Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la temperatura para el uso mostrados en el Manual de Operación y Mantenimiento. diferencial. especialmente junta de balde y pivote diferencial trasero. cambie también los filtros al mismo tiempo. Líquido Refrigerante y Realización de Análisis de Aceite Aceite ● El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta temperatura. alta presión) y se deteriora con el uso. 2. La mayoría de los problemas con el vehículo son provocados por la entrada de estas impurezas. ● Agregue siempre la cantidad de aceite indicada. (E) 5. Por lo tanto. Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando almacene o añada aceite. diríjase a su distribuidor Komatsu. Para ello. Combustible. etc. o Engrase con más frecuencia diaria aquellas partes que están en el agua todo el tiempo. (L) IMPORTANTE o No deje que el agua suba más allá de la mitad del diferencial. (R) Chequear tensión de correas del ventilador. Incluso si el aceite no está sucio.). Una cantidad de aceite excesiva o escasa puede producir problemas. o Informe inmediatamente cuando la maquina presente excesivo humo negro y pérdida de potencia.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Programa de Mantenimiento Semanal 1. partículas metálicas. Chequear nivel de electrolito en las baterías. ● Si el aceite del equipo de trabajo no está limpio. 4. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 30 . ● Cuando cambie el aceite. ● El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. En este caso. ● No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos. ● Recomendamos que realice un análisis periódico del aceite para comprobar el estado de la máquina. cambie el aceite después del intervalo especificado. suciedad. póngase en contacto con su distribuidor Komatsu.

E l c o m b uible p o d r c o n gl e s e d e p e nen d od e la te m p etu r a a la q u ee s ut i li z a d o( e n p a tric ular. ● La proporción de anticongelante en el agua varía de acuerdo con la temperatura ambiente.E s ne ce s aio c am b a u n co m b u s q u e s e a r a r iar tible ad e c u a dpoa r ala te m p e r ra . No utilice agua que no sea potable. ● Si el motor se sobrecalienta. Lleve un cuidado extremo para no exponerlo a una llama o a un fuego. ● Cuando utilice anticongelante. Por lo tanto. Este anticongelante puede utilizarse continuamente durante dos años o 4000 horas. ● Antes de arrancar el motor o. aparecerán incrustaciones en el motor y en el radiador. ● Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando se está almacenando o repostando. espere a que el motor se enfríe antes de añadir líquido refrigerante. llene siempre el tanque después de la jornada de trabajo. Si el combustible utilizado contiene agua o suciedad. Esto podría producir un intercambio insuficiente de calor y provocar un sobrecalentamiento. Este anticongelante es eficaz en la prevención de la corrosión del sistema de enfriamiento. cuando hayan pasado 10 minutos después de haber repostado. Líquido De Refrigeración ● El agua de río contiene una gran cantidad de calcio y de otras impurezas. ● Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros. ● Si el nivel del líquido de refrigeración es bajo. esto puede producir un sobrecalentamiento y provocar problemas de corrosión por el aire contenido en el líquido de refrigeración. ● Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Operación y Mantenimiento.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Combustible ● La bomba del combustible es un instrumento de precisión. ● Los máquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original Komatsu en el líquido de refrigeración. atu ● Para evitar la humedad del aire que podría condensar agua dentro del tanque del combustible. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 31 . ● El anticongelante es inflamable. drene los sedimentos y el agua del tanque de combustible. ts ía ar id ra a te m p e tuara sp o r d e b jo d e –15 º C ( 5 º F ) ) . es necesario purgar el aire del circuito. Por ello también puede usarse incluso en zonas cálidas. no podrá trabajar adecuadamente. observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y Mantenimiento. si la utiliza.

Análisis Komatsu del Desgaste del Aceite) KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averías en la máquina y periodos de inactividad. ● Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase. ● La boquilla de engrase que no se incluye en la sección de MANTENIMIENTO son para reparaciones. ya que esto puede producir el desgaste de las piezas que giran.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Grasa ● La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones. salvo cuando sea especificado. engrásela. ● Permite planificar los programas de reparación. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 32 . posibilitando el aumento de la disponibilidad de la máquina. La utilización periódica de KOWA posibilita lo siguiente: ● Permite la detección precoz de cualquier anomalía. De esta forma es posible una detección temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la máquina y otras anomalías. el aceite es muestreado y analizado periódicamente. no necesitan grasa. Realización Del Análisis KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis . Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde se pegue arena o suciedad en la grasa. posibilitando la reducción de los costes de reparación y de los períodos de inactividad de la máquina. Si alguna pieza se agarrota después de haber sido utilizada durante un largo período de tiempo. Con KOWA.

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Líquido Refrigerante Y Lubricantes Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 35 . Líquido Refrigerante Y Lubricantes Selección Adecuada De Combustible.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Uso De Combustible.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas Lista De Pares De Apriete Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 36 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 37 .

Limpieza del elemento.     Comprobar el separador de agua. Comprobar el nivel de aceite del eje y añadir aceite. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 38 . Limpieza del interior del sistema de refrigeración. Sustitución de los elementos. añadir aceite. Comprobar el respiradero del eje.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Cuando Sea Necesario  Comprobar. limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire.

Mantenimiento Cada 50 Horas          Drenaje del agua. Añadir Líquido. limpiar las aletas haciendo girar el ventilador de refrigeración en sentido contrario. Cambiar el filo de corte empernado. Mantenimiento Cada 100 Horas     Lubricar el pasador del pivote del eje trasero. Cuando es imposible comprobar el nivel del electrolito desde el lateral de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 39 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Limpiar el condensador del acondicionador de aire. Mantenimiento Cada 250 Horas  COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERÍA. Comprobar el nivel de refrigerante (gas). Método de inclinación y giro del enfriador. Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico. Comprobar el calentador eléctrico del aire de admisión. Cuando se comprueba el nivel de electrolito desde el lateral de la batería . Añadir aceite. Limpiar el elemento del filtro de aire limpio del acondicionador de aire. Comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas. Selección e inspección de los neumáticos. Comprobaciones antes de arrancar el motor. Limpiar las aletas del radiador y enfriador. Sustituir el sujetador del fusible lento. Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. Cambiar los dientes del cucharon. Selección de neumáticos. Sustituir el fusible lento. Limpiar las aletas con aire comprimido. Comprobar el acondicionador de aire. Método de limpieza. sedimentos del tanque de combustible.

Cambie el elemento del filtro de combustible. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 40 . Lubricación. Comprobar el alternador. Cuando es posible utilizar el indicador para comprobar el nivel de electrolito.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” la batería. Comprobar el montaje de las piezas del turbocompresor. Sustitución del elemento del resistor anti-corrosión. Compruebe la tensión de la correa del ventilador y sustitución. Comprobación. Comprobar si existen tuercas de cubo flojas en Las ruedas y apretarlas. Mantenimiento Cada 500 Horas     Cambie el aceite del motor.  Sustituir el filtro de la recirculación del acondicionador de aire y el filtro de aire limpio. motor de arranque. Mantenimiento Cada 1000 Horas        Cambiar el aceite de transmisión y el elemento del filtro. Limpiar el elemento del filtro de recirculación del acondicionador de aire. Comprobar y regular la holgura de las vállvulas del motor.     Limpie el colador del circuito PPC. Limpie el respiradero de la caja de la transmisión. Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor.   Comprobar el freno de estacionamiento. Cambie el aceite del eje. Mantenimiento Cada 2000 Horas    Cambiar el aceite hidráulico y sustituir el elemento del filtro de aceite hidráulico. limpie el colador. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire. Lubricación. Comprobar durante el cambio de la correa trapezoidal ajuste. Limpiar el elemento del respiradero del motor. sustituya el elemento del filtro de aceite del motor. Cambiar el elemento del respiradero del tanque hidráulico.

Comprobar y ajustar el compresor del acondicionador de aire. Sustituir la boquilla de la tobera del inyector.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”      Limpiar y comprobar el turbocompresor. Mantenimiento Cada 4000 Horas     Lubricación.  Comprobación de la sujeción de la abrazadera de presión y del endurecimiento del caucho. Comprobar el amortiguador de vibración. El mantenimiento periódico termina con la corrección de alguna falla que haya sido reportada por el operador en sus informes diarios de labores. Sustituir las cubiertas anti-rociado de combustible. Comprobar la presión del gas de los acumuladores. Comprobación de cubiertas anti-rociado de combustible faltantes y del endurecimiento del caucho.  Mantenimiento Cada 8000 Horas   Sustituir la abrazadera del traslado de alta presión. Comprobar la bomba de agua. Comprobar los inyectores. Comprobar el desgaste de los discos de los frenos. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 41 .

dañándolos. verter si es posible una capa de materiales blandos para reducir los choques sobre el cargador. para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina.   Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado. Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 42 .   Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en la cara. así como los aditamentos más efectivos. y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes. Cargar los camiones a la derecha.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS  Sobre suelos rocosos.  Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal. aunque haya que ejecutar una nivelación previa.

empujar. etc.  No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras sobre neumáticos más que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección. colar.  La recuperación por soldadura de las herramientas de corte y otros elementos de maquina es importante en la industria. El análisis de posibilidad de recuperación por soldadura debe tener la finalidad de minimizar los costos en todo sentido para obtener la mayor productividad de las maquinas y herramientas que se poseen.  Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los patinazos.   Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 43 . Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual. siempre y cuando antes de realizarlo se efectué un análisis adecuado que tenga en cuenta el factor tiempo. el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga. es decir solo se puede aplicar este método como máximo dos veces en una herramienta. elevar. Si no se dispone de espacio para maniobrar.   Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados.  Hemos podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al frente de carga. limpiar terreno. Sobre terreno blando o arenoso. que son los que producen mayor desgaste en el equipo. fatales para los neumáticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos. La recuperación por soldadura es una opción de recuperación de piezas que tiene su límite de utilización en una pieza. con ello se reduce el giro del cargador. el factor económico. reducir la presión de los neumáticos.

 La implementación de un mantenimiento predictivo comprendería la compra y uso de instrumentos de medición (vibrómetro.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Es evidente que el operar una máquina como un cargador frontal conlleva riesgos como caída de personas. para así poder elaborar un programa de mantenimiento mucho más acorde a las situaciones y circunstancias ambientales que Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 44 . atrapamiento por vuelco de máquinas.  La aplicación de mantenimiento preventivo. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. implementar el mismo no sólo en la Municipalidad de San Sebastián. no nos brinda tantos beneficios como sí lo haría la aplicación de un mantenimiento predictivo.  Los manuales (de operación y mantenimiento) de cada maquinaria son elaborados muchas veces por personal técnico o personal no muy capacitado en el tema. ya que dicha actividad se rige a lo que dice el manual de las respectivas máquinas (en este caso del cargador frontal). por lo que sería recomendable. golpes o contactos con elementos móviles de la máquina. sino en las demás otras también. etc. etc) con los cuales se podría predecir algún tipo de falla.  El tipo de mantenimiento que se aplica en la Municipalidad de Quillabamba es netamente preventivo. golpes y choques con o contra vehículos.  La única forma de evitar tantos riesgos es seguir las medidas de seguridad respectivas en la operación y en el mantenimiento de la maquinaria. además incluiría un análisis de fallas (de acuerdo a un historial de las mismas) con el cual se podría hacer un estudio de la confiabilidad de cada sistema y elemento de la máquina. pirómetro. contactos térmicos y/o eléctricos. ya que dichos manuales son elaborados para ciertas situaciones ambientales muy diferentes a las nuestras. atropellos. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. lo cual conlleva a ciertos errores en los mismos o inclusive a malintepretarlos. explosiones e incendios.

4. 8. causan la pérdida de su forma geométrica y los parámetros técnicos exigidos del filo para su uso. Inspección de soldadura. Elección del tipo de recubrimiento. 6. Costos de operación. 5.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” se presentan en nuestro medio. Elegir el método adecuado de soldadura. Reconocer tipo de desgaste. Elegir el tipo de electrodo. 2. 1. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 45 . Las herramientas de corte durante la operación sufren el efecto de diferentes desgastes como ya se ha mencionado. 3. ANEXOS RECUPERACION DE HERRAMIENTAS DE CORTE POR SOLDADURA Antes de empezar con la recuperación de las herramientas de corte por este método debemos tener en cuenta los siguientes factores: 1. Composición del material base. Forma adecuada de depositar la soldadura. 7. Reconocer tipo de desgaste. de tal manera que no se tenga que incurrir en gastos innecesarios ocasionados por la mala implementación del mantenimiento el cual no tiene por qué ceñirse a lo que dicen los manuales.

5 % Mn 0. soldadura por gas combustible y oxigeno.43-0. Elegir el método adecuado de soldadura. soldadura con electrodo de Tungsteno y gas inerte (PROCESO TIG) 5. Condiciones ambientales. 46 Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica .(PROCESO SAW) 3. Metal de aporte (selección adecuada del electrodo especial). la soldadura con arco eléctrico manual con electrodo revestido (PROCESO SMAW) 2. El metal base generalmente en este tipo de herramientas es un acero al manganeso austénitico AISI-SAE 1045. 3. Tensión del arco. soldadura por arco abierto (PROCESO SS) 6. dimensiones geométricas). Composición del material base.05 % Si máx. Soldadura por arco eléctrico y electro-escoria.9 % P máx.6-0. es un acero simple de medio Carbono cuya composición química es: %C 0. 7. 8. 0. 0. Velocidad del rellenado. soldadura por arco sumergido (bajo fundente). Esto provoca la necesidad de observar rigurosamente las variables esénciales que tienen un peso decisivo en la calidad de la aportación del metal sobre el filo como son:       Metal base (estado del filo deteriorado. (OAW) Es común de estos métodos para la soldadura de reconstrucción de las cuchillas hacer el depósito de material de aporte directamente en el filo.6 De acuerdo con este carbono equivalente el material presenta características de soldabilidad baja el cual se debe tener en cuenta para evitar problemas de agrietamiento.04 % S máx. Los métodos que como soluciones técnicas para reconstrucción de herramientas de corte por soldadura son los siguientes: 1.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 2. soldadura por arco plasma. 0.(PROCESO MAW) (PROCESO MIG-MAG) 4. soldadura por arco bajo protección de gas. Corriente de soldadura.

así como las exigencias a que estará sometida. rozamiento. Segunda fase.  Espesor del metal a depositar. Se debe tener en cuenta dos fases: Primera fase.  Si la pieza resiste cambios de temperatura violentos y localizados. es el conocimiento de los factores que actúan en el desgaste a que esta sujeta la pieza.  Si las características físicas de la pieza a recubrir no se alteran fuertemente por el calentamiento y/o enfriamiento brusco. ya que debe evitarse la deposición de demasiadas capas con determinados electrodos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Estabilidad de la temperatura entre pasadas. Elegir el tipo de electrodo. En el desgaste o deterioro que sufre la pieza es decir las causas secundarias o paralelas. para la persona responsable del trabajo es interesante saber. en la selección del electrodo es ajustar las características y condiciones señaladas del trabajo a las característica y propiedades de los electrodos. Para la selección del amperaje debemos tener en cuenta lo siguiente: Apariencia del cordón Dureza Dilusión Enfriamiento Defectos Amperaje alto Menor dureza Alta Lenta Quemaduras y soldado Amperaje bajo Mayor dureza Baja Rápida Falta de fusión 4.  Equipamiento en uso.  Composición y condición de la pieza a recubrir.  Necesidad de maquinado o forjado del deposito de soldadura. en general nunca depositar mas de tres capas de cualquier recargue o recubrimiento protector. se pueden utilizar los siguientes: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 47 .  Calificación del operario. en que medida los diversos eléctrodos cumplen con las exigencias requeridas. corrosión…etc. Esta determinación se complementa con los siguientes aspectos:  Influencias de la abrasión. si agrietarse o romperse. Existe una gran variedad electrodos utilizables para recuperar las herramientas de corte.

 CITOMANGAN.5  CITODUR 1000 Sus deposiciones soportan la abrasión y el rozamiento metálico severo. Su deposito se auto endurece con el trabajo. Elección del tipo de recubrimiento. así como fuertes golpes. tierra o cualquier materia no metálica. Soportan desgastes por abrasión severa. Evitándose de esta manera el costoso reemplazo de la pieza.4 Si 0. Los recubrimientos protectores se emplean cuando las piezas deben poseer una o varias de las propiedades siguientes:  Resistencia a la abrasión. al rozamiento metálico y al calor. que es la fricción de la pieza con la superficie metálica de otra pieza o elemento metálico.5 Mn 0. Su depósito es una excelente base amortiguadora. Su composición química es la siguiente: C 0. rozamiento metálico.  Resistencia al impacto o choques bruscos e intempestivos.  Resistencia al rozamiento metálico.3 Cr 7 V 0. producida por la fricción de la pieza con rocas. o cojin para recubrimientos de mayor dureza. cascajo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  CITODUR 350 aplicable cuando la pieza sufre desgaste por golpes e impactos así como el rozamiento metálico moderado.  TOOLCORD. Puede aplicarse como recubrimiento protector en las superficies sometidas a desgaste. arena. Electrodo especial para reconstruir los filos de herramientas cortantes y también para fabricar herramientas de corte sobre cualquier acero. Se obtiene mayor dureza sometiendo a tratamiento térmico. golpes e impactos.  CITODUR 600 excelente para proteger piezas sujetas a desgaste por efecto combinado de la abrasión. ya que ofrecen resistencia a la corrosión. al impacto severo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 48 . No deben someterse a golpes e impactos en ningún caso. Especial para piezas acero de 13 % de Mn. Consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de características especiales en las superficies de las piezas desgatadas o deterioradas. aun a temperaturas elevadas y en presencia de ambientes corrosivos. 5.

Soldadura de acero inoxidable para recubrimientos protectores Soldadura OERLIKON OERLIKON INOX 29/9 Cr 30 % Ni 10% Mn 1. Para intercambiadores de calor.8% C 0. cambios y cruces. impacto.55 % Propiedades del deposito Resistencia a la tracción. AISI 310. corrosión. Aplicaciones Para soldar y rellenar ejes matrices.10 % Si 0.7 % Mn 1. CITORIEL Cr 19. dientes de excavadores partes de molinos y pulverizadores.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Resistencia a la oxidación causada por acción de agua o humedad del ambiente. a la corrosión. tanques de presión. Aplicable en aceros de cualquier grado de C. AISI 312. a la tracción. resistencia a la fricción. Alta resistencia al calor hasta 1200ºC. impacto y a las quemaduras. abrasión y a las altas temperaturas a 800ºC. calor. reparación de matrices. aceros de baja aleación y aceros inox.12 % Si 0. petróleo y ferrocarriles. hojas de muelles. ácidos u otros elementos. al impacto. corrosión y oxidación en cualquier tipo de acero al C y aceros de baja aleación así como acero inox. cadenas.7 % Ni 7. para recubrir aceros en general y aun hierro fundido.7% Para recibir partes desgastadas de vías férreas.06 % OERLIKON INOX CW Cr 25 % Ni 20% C 0. herramientas. altas resistencia a la fricción metálica. resortes. desgaste. Para soldar y recubrir piezas de acero al Mn.5 % Mo 2. también para labios de cucharones de draga. válvulas y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 49 .  Resistencia a la corrosión causada por la acción de sales. cuerpos de maquinaria pesada. equipos de minería.

con impactos sin temperatura.1 % Si 0. Proporcionan protección adecuada cuando se trabaja con rocas grandes que se desplazan paralelamente a los cordones. Cordones en disposiciones paralelas. coeficiente de prueba de abrasión 1. Resistencia al ataque corrosivo causado tanto por ácidos así como por altas temperaturas superiores. AISI 403.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” C 0. Martillos de trituradoras. Son los siguientes: Cordones en disposición de cocos o cruzados. turbinas de agua. 420.68 % C 0. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 50 .5 % Mn 0. Nb. placas de frotamiento.1 % EXADUR 40 Aleación especial al C.406.4 % CITOCHROM 134 Cr 13 % Ni 4 % Mo 0. el material abrasivo se compacta con el trabajo y protege el material base. Nb Estructura austenítica con carburos de Cr. Cr. dureza segunda capa 55 HRc. dientes de palas sometidas a impacto moderado. 6. Especial para reparación y reconstrucciones de cucharas.405. Recubrimientos de partes sometidas a severa abrasión.8 % Si 0.461.414. además dan lugar a una protección adicional formada por el material abrasivo depositado entre los espacios de soldadura. Proporcionan protección por el recubrimiento de soldadura. Forma adecuada de depositar la soldadura. agujas y accesorios de turbinas y también para industrias químicas y refinerías para aceros inox. de esta manera las rocas rodaran sin tener contacto con en material base. no maquinable.410. Los depósitos de soldadura o recubrimientos se pueden depositar de maneras diferentes dependiendo de la forma de ingreso del material abrasivo sobre las herramientas de corte del cucharón. también por una cavitación muy severa.

Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 51 . para este fin se usan los líquidos penetrantes que nos muestran en que medida se encuentran estos defectos en la zona soldada. Los costos se pueden clasificar en:  Costos de preparación de la superficie para ser recuperada o recubierta con soldadura. en la práctica este coeficiente puede llegar a ser idealmente igual a uno pero nunca menor. u otros defectos que se producieron durante la soldadura. a partir de este resultado podemos determinar si la soldadura servirá para el fin planificado.  Costos de material de aporte (electrodos).  Costos de inspección de soldadura.  Costos de mano de obra calificada. Inspección de soldadura. poros. 8. Costos del proceso de recuperación por soldadura. La inspección de la soldadura es muy importante por que nos permite determinar si la soldadura.  Costos de energía eléctrica. posee alguna imperfección como grietas. así como la capacidad de deposición de metal del electrodo. que generara todo el proceso de soldadura. se puede calcular mediante la siguiente fórmula: VolumenMet alDeposita do N º Electrodos m = VolumenMet alDeposita do m Electrodos ∨ PesoMetalD epositado N º Electrodos m = PesoMetalD epositado m Electrodos NOTA: La formula anterior debe ser afectada (multiplicada) por un coeficiente de eficiencia que tenga en cuenta la destreza del operario.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 7.

mantenimientomundial. www. 17/01/2010. http://www.emagister. 15:35 hrs.com/mantenimiento_de_maquinaria_pesada/1838. 15/01/2010. 17/01/2010.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” BIBLIOGRAFIA      http://grupos.com/documento/diagnostico_de_maquinas/1838-351867.com/sites/mmnew/bib/notas/w65. Cargador Frontal New Holland W190B M an uade O peració y M antenim iento l n Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 52 .pdf.emagister. 20:15 hrs. 19:00 hrs. 23:30 hrs.newholland. 19/01/2010. http://grupos.com/.

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