Informe Prácticas PreProfesionales II

Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B
(Municipalidad Provincial de Quillabamba)

Ronal Gustavo Acurio Arroyo 020968-B Ingeniería Mecánica Semestre 2009-II

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”

ÍNDICE Y CONTENIDO

Índice y Contenido………………………………………………………………… 02 Presentación…………………….………………………………………………......04 Informe Laboral…………………………………………………………………….. 05 Marco teórico………………………………………………………........................ 06 Cargador Frontal.…………………………………………………………… 06 Definición……………………………………………………………………. 06 Tipos………………………………………………………………................. 06 Operaciones………………………………………………………………… 07 Forma de Trabajo…………………………………………………………… 07 Herramientas de Corte de Cargadores………………………………….08 Deterioro de las Herramientas de Corte………………………………..12 Transporte…………………………………………………………………… 20 Productividad del Cargador……………………………………………… 20 Ciclo de Trabajo……………………………………………………………. 21 Rendimiento………………………………………………………………… 22 Seguridad Industrial………………………………………………………. 23 Medio Ambiente……………………………………………………………. 23 Especificaciones Cargador Frontal New Holland W190B……….…………. 25 Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B…………………….. 27

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Objetivos del Mantenimiento……………………………………………. 27 Mantenimiento Rutinario……….………….………………………………27 Mantenimiento Periódico………………………………………………… 28 Lista de Piezas de Desgaste……………………………………………... 32 Uso De Combustible, Líquido Refrigerante Y Lubricantes….. 34 Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas………….. 35 Sustitución Periódica de las Piezas Críticas para la Seguridad……………………………………………………………..35 Mantenimiento las Primeras 250 Horas…………………………37 Mantenimiento cuando sea Necesario………………………… 37 Programa de Mantenimiento…………………………………….. 37 Conclusiones y Sugerencias……………………………………………………. 41 Anexos………………………………………………………………………………. 44 Recuperación de herramientas de Corte por Soldadura…………… 44 Bibliografía…………………………….…………………………………………… 51

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PRESENTACIÓN

El presente informe se realiza con el objetivo de dar a conocer los procedimientos y pasos a seguir en el mantenimiento de maquinaria pesada, específicamente de un “Cargador Frontal”, en la forma que lo hice en la Municipalidad mientras realizaba mis Prácticas Pre – Profesionales, cumpliendo así las exigencias respectivas de la Currícula de Estudios (de 1997) que sigo. Para realizar las debidas prácticas, necesité aplicar conocimientos principalmente adquiridos en cursos como Ingeniería de Mantenimiento, Mantenimiento Industrial y Mantenimiento de Maquinaria Pesada además de los otros cursos de la carrera, que de una u otra forma contribuyeron a que pueda desarrollar dichas prácticas pre-profesionales. La Municipalidad de Quillabamba cuenta con diversa maquinaria para las respectivas actividades que realiza la misma en la Provincia que precede, tales como:                Motoniveladora CAT 135H Motoniveladora KOMATSU GD 511ª Tractor Oruga CAT D6MXL Tractor Oruga CAT D6T Cargadopr Frontal New Holland W190B Cargador CAT 938G Volquete I Volquete II Retroexcavadora New Holland B110 Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C Rodillo Neumático PS360C Rodillo Tanden Vibratorio Planta Asfáltica (H/M) Pavimentadora Vehículo Cisterna.

Debido a que el tema se torna un tanto extenso, decidí elaborar mi informe de Prácticas Pre-Profesionales II respecto al Mantenimiento del Cargador Frontal, de tal forma que pueda analizar de mejor manera el tema.
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A continuación el informe de lo realizado a lo largo de los cuatro meses de prácticas, esperando que sea de bastante agrado y conformidad para el docente, así como lo fue en cantidad de aprovechamiento para el estudiante. Ronal Gustavo Acurio Arroyo.

INFORME LABORAL

En mi condición de “Practicante en el Área de Mantenimiento” en la Municipalidad de Quillabamba; realicé las siguientes tareas y actividades en las fechas que se indica: (11/05/09 – 11/09/09) Mi labor diaria consistió básicamente en inspeccionar todo el proceso de mantenimiento de la maquinaria con la cual se cuenta en la municipalidad, asegurando la calidad del mismo, según las horas de operación (sugeridas en los manuales de operación y mantenimiento) de la maquinaria. Dicha labor comprendió no sólo la supervisión del Cargador Frontal, sino de toda la demás maquinaria con la cual se cuenta:  Motoniveladora CAT 135H  Motoniveladora KOMATSU GD 511ª  Tractor Oruga CAT D6MXL  Tractor Oruga CAT D6T  Cargadopr Frontal New Holland W190B  Cargador CAT 938G  Volquete I  Volquete II  Retroexcavadora New Holland B110  Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C  Rodillo Neumático PS360C  Rodillo Tanden Vibratorio  Planta Asfáltica (H/M)

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Este tipo de cargadores es muy utilizado en canteras y en plantas trituradoras clasificadoras de agregados. Por su poca tracción el material debe ser removido antes de que el pueda cargarlo. que porta unos brazos articulados sujetos al bastidor y con un cucharón excavador. en el cargue de materiales son máquinas que generan muy buen rendimiento por su agilidad y capacidad de izaje del material. plantas clasificadoras. Los cargadores se usan generalmente en el cargue de materiales a granel previamente aflojados o aprontados por otra máquina.Cabe anotar que estos son más rápidos y agiles que los de orugas. también donde el material es muy abrasivo como en las canteras. Otras actividades realizadas durante mis prácticas pre-profesionales fueron: Revisión y envío de facturas a proveedores. ya que en la municipalidad. Tipos: Existen dos tipos de cargadores según su propulsión. Se utilizan en excavaciones menores con suelos blandos. Órdenes de compra. etc. Estos se utilizan donde el suelo es blando o fuera de carretera donde es necesario una mayor tracción. bien sea hidráulico o asfaltico. es muy común encontrarlos en la minería a cielo abierto. montado en orugas o en ruedas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Pavimentadora  Vehículo Cisterna. Los cargadores frontales los encontramos en diversos tamaños desde minicargadores con un cucharón de 1/4 de metro cúbico hasta 10 metros cúbicos. en su totalidad preventivo. MARCO TEÓRICO CARGADOR FRONTAL Definición El cargador frontal es un tractor. por el momento. De Orugas O Cadenas. no consideran necesario el implementar un mantenimiento predictivo. De Llantas. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 6 . Estos se utilizan para cargar materiales a granel donde el suelo se presta para el libre desplazamiento de la maquina y el tipo de material no produzca desgaste excesivo en los neumáticos por abrasión . En movimientos de tierra son poco utilizados. El tipo de mantenimiento realizado fue. trituradoras de agregados. etc. también en las plantas de concretos. canteras.

Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 7 . También se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de cantera. o apenas adentro del tajo del material. la unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. el cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al camión. En tales situaciones. En general. Un uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a unidades de acarreo. por su pluma y demás partes salientes.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargadores Frontales Sobre Orugas Cargadores Frontales Sobre Ruedas Operaciones Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades de acarreo. el cargador tiene una ventaja sobre la pala mecánica. Si el área que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada. se sitúa la tolva en el borde. para cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentación de una planta trituradora. de un túnel o de una cantera. en el espacio limitado de una excavación en roca. En tal caso. El cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequeña hacia la tolva.

La operación de un cargador entre su posición de carga y la de vaciado. pero un ordinario tractor de dos ejes. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 8 .4 y 4. necesita más espacio para maniobras. montado sobre ruedas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” de una pala desde su posición de excavación. Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo de más de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada lado de la posición recta hacia delante. Esto hace posible que el cargador vacíe a un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado. Forma de Trabajo El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para tener una altura de vaciado comprendida entre 2. Si es limitado el espacio utilizable entre las posiciones de carga y descarga. el cargador tiene un aventaja decisiva sobre la pala mecánica para esta operación. 2 combinaciones de cucharones para rocas y 9 combinaciones de cucharones para material suelto para adaptar la unidad específicamente a la aplicación.5 metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor. Herramientas de Corte de Cargadores: Cucharones de cargadores  Hay 9 combinaciones de cucharones de empleo general. Tal altura es proporcional al tamaño del cargador. requiere por lo general muchas maniobras. Un cargador montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad. Un cargador de armazón articulado tiene su articulación aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes. puede presentar problemas.

Aumentan la capacidad del cucharón.  Protegen contra el festoneado de la cuchilla base entre adaptadores.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cuchillas de Cargadores Cuando la penetración no es un problema. Segmentos empernables de media flecha. Segmentos empernables de servicio pesado.  Reversibles para una segunda vida útil.  Protegen contra el festoneado del segmento. Capacidad de mantenimiento de suelo liso.  Proporcionan por lo menos 50% más material de desgaste que los segmentos empernables estándar.      Prolongan la vida de la cuchilla hasta cinco veces sobre una cuchilla sin protección. Se pueden remplazar fácil y rápidamente. Hechas de aleación de acero DH-2 y templadas a una dureza Brinell de 430-520.  Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 9 . Segmentos empernables estándar.  Se mantienen mas afilados y mejoran la protección de la parte delantera y del bisel de la cuchilla base. Reversibles para una segunda vida útil. use cuchillas empernables.  Se adaptan al grosor de la plancha inferior de los adaptadores con resalto. Segmentos de cargadores Los segmentos empernables se empernan directamente a la parte inferior de la cuchilla base entre los adaptadores.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Planchas de desgastes de cargadores Las planchas de desgaste ofrecen mayor protección a la cuchilla de base. Protectores de barras laterales de cargadores  Protegen los costados del cucharón.  Prolonga la duración de la cuchilla de base.  Prolongan contra el desgaste de la plancha lateral del cucharón. Planchas de desgaste de soldado lateral. Planchas de desgaste de extremo  Prolongan la duración protegiendo la parte trasera del cucharón. a los costados del cucharón y a la parte trasera del cucharón. Puntas de cargadores Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 10 .  Cubren la parte inferior de la cuchilla de base. Planchas de desgaste de la cuchilla de base.

Adaptadores de cargadores Puntas empernables • • • Mejoran la penetración cuando la rotura no es un problema.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Punta larga  La mejor opción para la mayoría de las aplicaciones. Punta de servicio pesado – abrasión  Tiene la mayor cantidad de material de desgaste.  Proporciona buena penetración.  Tiene menos material de desgaste. La punta y el adaptador son de una sola pieza. Para usar en materiales no abrasivos.  Proporciona buena resistencia.  Tiene menos material de desgaste. Punta corta  Proporciona más resistencia. lo que facilita la instalación y reduce los costos iniciales. Adaptador Central Empernable Adaptador De Plancha Inferior Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 11 .  Hecha de acero dh-3 de mayor duración en tamaños para el 988 y el 992. Punta de penetración  Proporciona mejor penetración.

Desgaste adhesivo. ocasionando que las partículas de desgaste se suelten de una y se transfieran hacia la otra.Desgaste por laminación.. Generalmente en la práctica son cinco los mecanismos de desgaste que aparecen en pares sólido-sólido. estas posibles causas se presentan con poca frecuencia en la industria. Sucede cuando las superficies en movimiento entran en contacto una con la otra. B. Remoción progresiva de material de una superficie de frotación producida por la combinación de un ataque químico y una acción mecánica. A menudo llamado rayado o escoriado. Desgastes. debido a que ahora se hacen más rigurosamente los controles de calidad a las herramientas. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 12 . antes de salir a la venta. C. ellos son: A.. diseño o sobreesfuerzo. Se manifiesta por el agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como resultado de la acción mecánica.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Adaptador De Montaje A Ras Adaptador De Servicio Pesado Deterioro De Las Herramientas De Corte Las principales causas para desechar los elementos de corte en la industria son: Rotura o falla prematura.Desgaste corrosivo. Es la consecuencia de problemas de fabricación.

Es uno de los efectos que mayor pérdida de materiales y energía produce. dislocaciones de cristales y ralladuras profundas. La velocidad de desgaste depende del grado de penetración del abrasivo en la superficie y por lo tanto es función de la dureza superficial del material. Otros factores que afectan el desgaste abrasivo son:  La temperatura. como resultado de actos de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 13 . D.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Proceso complejo del desgaste donde una superficie de la máquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actúan sobre ella en un movimiento deslizante. acentúan la abrasión. Este desgaste se pone de manifiesto en equipos agrícolas. el desgaste es fuerte.  El grado de compactación de las partículas. dureza y tamaño de los granos y partículas abrasivas. Formación de grietas superficiales o sub-superficiales y propagación de la grieta por fatiga. D. la tenacidad y sobre todo la rugosidad de las partículas abrasivas. Es el resultado de aplicar cargas cíclicas en una superficie.. mientras que la fragilidad de éstas atenúa su efecto. el más leve cambio de una de ellas puede aumentar considerablemente el desgaste. La dureza.. de construcción y minería. Se considera que todo desgaste abrasivo del material es un agrietamiento por fragilidad. También se observa en el equipamiento empleado en la preparación de las arenas de moldeo de fundición.  Las cargas que actúan sobre la superficie de trabajo. En una estructura determinada la intensidad de desgaste por abrasión depende de la forma. Si la dureza del abrasivo es muy superior a la dureza de la superficie fraccionada. Si por lo contrario es más blando la velocidad de desgaste es lenta. Se debe tener en cuenta que si la dureza de ambos es similar.Desgaste superficial por fatiga.Desgaste abrasivo.  Condiciones ambientales tales como la humedad. Es el desgaste producido por partículas abrasivas que se deslizan sobre la superficie metálica produciendo desprendimiento de material. También conocido como “Desgaste cortante”.

cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies de carga y el desgaste no es solo por penetración. y endurecimiento que se repiten El proceso de desgaste abrasivo en condiciones reales. Desgaste abrasivo de baja presión. de una composición química controlada (en el caso del empleo de lubricante) o no controlada (en el caso de la acción de la atmósfera). pero también se presenta como efecto secundario en numerosas aplicaciones metal sobre metal. El desgaste abrasivo se puede clasificar en: 1. forma estructuras de capas secundarias. a la rotura. Este tipo de abrasión es característica de operaciones de trituración.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” deformación plástica cíclicamente. se realiza siempre con la colaboración no solamente de los granos abrasivos. Desgaste abrasivo por alta presión. se favorece el proceso de micro corte. En el desgaste abrasivo influye la dureza y la tenacidad del material. Cuando los valores del coeficiente de fricción son elevadas. 3. sino también por fractura de las partes frágiles y por deformación plástica de la matriz. sino también del medio exterior. El desgaste abrasivo depende también del coeficiente de fricción. fuerza de unión adhesiva entre partículas de la superficie del metal y las partículas abrasivas. que ocurre por deslizamiento de las partículas moviéndose libremente por la superficie y las tensiones actuantes son bajas y no exceden la resistencia a la rotura del abrasivo. El metal deformado plásticamente. que se diferencian del metal original por sus estructuras y propiedades de resistencia. La tenacidad es la resistencia que opone el material deformado por la acción de las partículas abrasivas. al reaccionar con el oxígeno contenido en la atmósfera. Desgaste abrasivo con impacto. el cual involucra la remoción de material por la acción de un abrasivo cuyas partículas son de un tamaño apreciable e impactan en la Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 14 . Este fenómeno se conoce con el nombre de desgaste oxidante. La actuación de presiones produce la destrucción de esas capas y el descubrimiento consecutivo de nuevas superficies del metal puro. 2.

 Impacto. La energía de impacto se transfiere al material y hace que el abrasivo produzca grandes surcos y ralladuras apreciables a simple vista. dureza y micro estructura de un hierro fundido de alto cromo ha sido demostrada por (Gundlanch. Se ha demostrado experimental y teóricamente que la dureza del material está correlacionada con el grado de abrasión según (ASM Volumen 18. sino que aparece combinado como:  Impacto. en los cuales se presentaban tres niveles de contenido de carbono y aleadas con otros elementos tales como: Cobre (0.  Fricción.  Abrasión.5 a Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 15 .5% de cromo. Este tipo de desgaste es más frecuente en el transporte de minerales. corrosión y cavitación: impulsores. quebradoras. cadenas y rodaje de tractores.  Régimen severo: cuando la dureza del abrasivo es mayor que la del metal. tornillos sinfín.  Impacto y presión: en martillos de pilón y machacadoras. erosión y corrosión: válvulas y asientos. de la composición química. 1992) La dependencia de la resistencia a la abrasión. abrasión y presión: en rodillos.  Régimen de transición: cuando la dureza del abrasivo es aproximadamente igual a la del metal. Es importante destacar que en la práctica que el desgaste no se presenta en forma simple. En este tipo de desgaste pueden observarse tres regímenes en dependencia de las durezas de los materiales interactuantes:  Régimen débil: cuando la dureza del abrasivo es menor que la del metal. abrasión y temperatura: en martillos y cuchillas de cizalla. 1974) en un estudio realizado a 28 tipos de hierros blancos aleados con 17.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” superficie bajo un ángulo determinado. álabes de turbinas.

que contienen de 11 a 23% de cromo y hasta 3% de molibdeno y adicionalmente se adicionan níquel o cobre. Un tercer grupo de Hierros blancos aleados con elevado contenido de cromo (de 25 a 28% de cromo) los cuales pueden ser aleados además con otros elementos como el molibdeno y/o níquel hasta 1. se pueden aplicar a la herramienta nueva así como también se puede usar sobre piezas recuperadas por soldadura.75 a 3.6 a 2. Opciones contra el desgaste.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 3. La industria actual en su búsqueda por prolongar la vida útil de las herramientas de corte a optado por dar recubrimientos a las piezas.0%). La soldadura es un opción que se aplica para recuperar piezas que han sido desgastadas. (de 3 a 5% de níquel y de 1 a 4% de cromo. Hierro fundido aleado resistente al desgaste abrasivo. que lo hacen útil en aplicaciones donde es Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 16 . En las especificaciones dadas por la ASTM A 352 clasifican a los hierros de alta aleación en un grupo independiente y proponen entre ellos a: Hierros blancos al cromo-níquel.0%). En este estudio se demuestra que la dureza no es tan importante como la microestructura de la matriz en el control de la resistencia a la abrasión de un hierro blanco. son conocidos también como Ni-Hard (tipos del 1 al 4) y contienen contenidos de cromo bajos. Todas las muestras fueron ensayadas tal y como fueron obtenidas de la fundición. aspecto relacionado con las microestructuras que se obtienen debido al efecto de los elementos de aleación.5%. Aplicar una protección o recubrimiento antidesgaste. estos recubrimientos protegen a la pieza contra múltiples tipos de desgaste que en la práctica es lo que realmente se requiere. Nuevos materiales. cobre y manganeso en cantidades superiores a lo normal. si es necesario se puede maquinar o no la pieza. A. Manganeso (0. Demostró también que contenidos de molibdeno combinados con níquel. Aplicación de soldadura.0%) y Níquel(0. producen fundiciones con satisfactoria resistencia a la abrasión.5 a 3. Hierros al cromo-molibdeno. con una modificación en la que el cromo se eleva de 7 a 11 % de cromo). Molibdeno (0.0%). se busca obtener las características técnicas iniciales de fabricación de la herramienta. Los hierros blancos aleados ofrecen una considerable versatilidad en sus propiedades.

En estos hierros blancos martensíticos. B. asegurando así que la estructura dura de la martensita (que usualmente contiene austenita retenida) se desarrolle durante el enfriamiento en los moldes. Un grado especial es el Clase J Tipo C. para suprimir la transformación de la austenita en perlita. desarrollan durezas entre 350 y 550 HB. Cuando la resistencia a la abrasión es el principal requerimiento y la resistencia al impacto el requerimiento secundario.. Aquí la composición de níquel-cromo ha sido adaptada para fundiciones templadas y procesos especiales de fundición de piezas en arena.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” necesaria la resistencia a la abrasión. mayor resistencia. Los carburos en los hierros blancos aleados presentan durezas del orden de 900 a 1 200 HV y las matrices martensíticas con austenita residual llegan a durezas del orden de 600 a 700 HV. el níquel es elemento primario de aleación debido a que en niveles entre 3 y 5% es muy efectivo. con importancia industrial. con un contenido de elementos de aleación inferior a 4%. El cromo se incluye en estas aleaciones en niveles desde 1. es el aleado con cromo y níquel.Hierros Blancos al Cromo-Níquel El grupo más Viejo entre los hierros blancos de elevada aleación. se recomienda el empleo de aleaciones de levado contenido de carbono (ASTM A 532 Clase I Tipo A Ni-Hard 2) porque presentan menos carburos y además. La resistencia a la abrasión es una función de la dureza y del volumen de carburos en la microestructura. los cuales han sido producidos durante más de 50 años con un costo muy efectivo pata la molida y trituración de materiales abrasivos. Clase I tipo D es una modificación de los hierros al cromo-níquel. la cual contiene niveles más elevados de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 17 . Mientras las fundiciones de hierro blanco de baja aleación. La composición del hierro blanco aleado se selecciona para obtener una distribución determinada en los carburos y una matriz que brinden una vida de servicio elevada y una efectividad de costos. o NiHard. La aleación Ni-Hard 4. los hierros de elevada aleación alcanzan durezas entre 450 y 800 HB. el cual se ha desarrollado para la producción de bolas para la trituración. La composición óptima de un hierro blanco aleado al cromo-níquel depende de las propiedades requeridas para las condiciones de servicio y las dimensiones y peso de las piezas.4 a 4% para asegurar que se formen carburos durante la solidificación y contrarrestar el efecto grafitizante del níquel.

Contenidos de silicio entre 1 y 1. El silicio se necesita por dos razones. para inhibir la transformación perlítica. es un estabilizador de la austenita que el níquel y promueve cantidades de austenita retenida grandes y menos dureza como fundición.8% y hasta 1. Cuando se espera una resistencia al impacto considerable el contenido de carbono se mantiene de 2. pero de igual manera es importante su efecto sobre la dureza.7 a 3.2 a 3. Contenidos superiores de perlita pueden promover la formación de perlita y requerir el incremento de níquel. El carbono es variado de acuerdo a las propiedades que se necesitan para el servicio previsto. El cromo es añadido para suprimir el efecto grafitizante del níquel y el silicio en los tipos A.2% de FeSi al 75% es reportado para aumentar la resistencia del material. mientras aumenta la templabilidad evita la formación de perlita. El cromo se incrementa según aumenta la sección de las piezas.4 a 3.2 % para suprimir la transformación perlítica durante el enfriamiento en el molde. el nivel de manganeso presente tiene que ser un factor a considerar. Contenidos de carbono en el rango de 3.5%.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” cromo.2% El contenido de níquel se incrementa con el tamaño de la sección o el tiempo de enfriamiento de las piezas. Una pequeña cantidad para garantizar la fluidez del metal fundido y producir escoria fluida. Por esta razón cantidades superiores de manganeso no son deseadas. El manganeso se mantiene típicamente entre 0. los cuales son más duros y deterioran menos la resistencia. pues el exceso de níquel eleva la austenita retenida y baja la dureza. el contenido de níquel se mantiene entre 3. La modificación con 0. elevan el contenido de martensita y la dureza resultante. En el tipo D.5%. que van desde 5 a 7%. Las secciones más gruesas requieren niveles de níquel hasta 5. Cuando se considere el contenido de níquel requerido para evitar la perlita en una fundición dada. en rangos que van de 1. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 18 .6% se proponen cuando se desea un máximo en la resistencia a la abrasión. que van desde 7 a 11% y niveles superiores de níquel.5% para evitar la transformación perlítica. B y C.3% como máximo como en la ASTM A 532.4 y 4. el nivel de cromo alcanza valores entre 7 y 11% (típicamente 9%) con el propósito de producir carburos eutécticos de cromo del tipo M7C3 . Es importante limitar el contenido de níquel necesario para el control de la formación de perlita. Pata fundiciones de 38 a 50 mm de espesor.

estas propiedades pueden ser ajustadas para alcanzar las necesidades de la mayoría de las aplicaciones donde se necesite resistencia a la abrasión. moldes de ladrillos. Son considerados los hierros blancos aleados más duros.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” El cobre incrementa la templabilidad y la austenita retenida. como en los materiales resistentes a la abrasión coexisten la tenacidad de la matriz y la resistencia al desgaste. los carburos eutécticos son más duros y pueden ser tratados térmicamente para obtener fundiciones de mayor dureza. El molibdeno. por lo que su cantidad debe ser controlada al igual que la del manganeso. las patentes más antiguas datan del 1917. estos hierros son también conocidos como 25% Cr y 28% Cr y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 19 . El cobre debe ser tratado como un sustituto del níquel e incluido en los cálculos para la cantidad de níquel requerido para inhibir la formación de perlita. En los hierros aleados con elevado contenido de cromo.5% de molibdeno y puede mostrar una matriz austenítica o austenítica-martensítica. Variando la composición química y mediante tratamiento térmico. cuando son necesarios. como el níquel y el cobre. también se usan en la transportación. reduce la cantidad de níquel requerida. molinos de carbón y equipos de sand blasting. C. El molibdeno es un potente agente para aumentar la templabilidad en estas aleaciones y es usado en secciones gruesas para aumentar la templabilidad e inhibir la formación de perlita. Los hierros de alto contenido de cromo (Clase III) representan el más viejo de los grados de hierro de alto contenido de cromo. 1968. El hierro al cromo-molibdeno (clase II) contiene entre 11 y 23% de cromo y hasta 3. además como los de mayor combinación de resistencia y resistencia a la abrasión entre los hierros blancos aleados. En algunas aplicaciones de este tipo de hierro las piezas deben soportar cargas de impacto. según señala Petty. Los hierros blancos con elevado cromo tienen una excelente resistencia a la abrasión y son usados efectivamente en bombas de lodos. O con tratamiento térmico obtener una matriz martensítica con una máxima resistencia a la abrasión y tenacidad. son añadidos para prevenir la formación de perlita y asegurar una dureza máxima.Hierros blancos con elevado cromo. Son reconocidos.. Comparados con los hierros aleados al cromo-níquel. molida y trituración de minerales.

Los tipos B y C poseen contenidos de cromo inferiores ( 14 a 18%) y el molibdeno se eleva hasta 3%. Transporte Esta máquina se puede transportar por sus propios medios siempre y cuando la distancia sea corta y no tenga que transitar por una vía primaria o secundaria Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 20 . 2002.6 %Cr 15-18 %Mn 0. los cuales se añaden para adecuar la templabilidad en las secciones más gruesas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” contienen hasta 1. Aleando con cobre hasta 1% también es usual. excepto en las secciones finas. La matriz de los hierros blancos aleados con alto cromo y molibdeno es austenítica (510-520 HV10). debido a que es martensítica con alguna austenita retenida.0-3. [34] una composición de un hierro de este tipo se presenta a continuación: %C 3.8-3. aun con altos contenidos de carbono según Tian. Aunque la dureza obtenida no es tan elevada como en la clase II de los hierros blancos aleados con cromo y molibdeno. un contenido de 1 a 2% de molibdeno.. Estas aleaciones muestran una combinación de la resistencia a la abrasión y resistencia que no se obtienen en otros hierros blancos. Estas aleaciones se seleccionan cuando se desea también resistencia a la corrosión.5 %Si 0. La ASTM A532 establece las especificaciones en la clase II para hierros con alto cromo modificados con molibdeno. Con tratamiento térmico la dureza de la matriz se incrementa hasta cerca de 800 HV10.Hierros Blancos con alto Cromo modificados con Molibdeno.5-0. Su uso se extiende exitosamente por la industria minera.3 La Clase II tipos D y E son hierros blancos resistentes a la abrasión con un contenido de cromo de 20%. D. La adición de cobre o níquel impide la transformación a perlita.3-0. El molibdeno se añade para prevenir la formación de perlita y obtener la máxima dureza.9 %Mo 2. 1% de níquel o cobre.5% de Molibdeno.

Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 21 . Esta es la manera de estimar los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de construcción que maneje material a granel. los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharón lleno.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” ya que en nuestro país no es permitido el tránsito de maquinaria por estas vías por sus propios medios. el encargado de planeación estima la carga del cucharón y su tiempo de ciclo. estimando la carga real medida en banco de material. Cuando las distancias son largas no justifica el desgaste de la maquinaria comparado con el costo del transporte en un camión especializado. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento de la carga. Puede determinarse. En otras. Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios variables. para girar y para vaciar la carga. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón. para una operación razonablemente eficiente. de los llamados tiempos fijos. cualquiera que sea la operación de que se trate. y luego en el retorno para la siguiente carga. El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga. para cambiar las velocidades. El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharón. El cambio de velocidades. se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos. palabras. El tiempo fijo comprenderá aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes. el giro y las maniobras. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción real. y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharón lleno. en general. se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo. debe separarse en varios componentes clave. en estos casos es más económico en dinero y tiempo el embarque de la máquina. Productividad Del Cargador La productividad de un cargador frontal se calcula en mpor hora.

) El rendimiento aproximado seria : 1 min. La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales que se encontraban a distancias variables. b) De Descarga . → 3m aprox. 20 seg.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ciclo de trabajo. c) De Retorno Tipo de terreno Velocidad de los hidráulicos Posición respecto a la carga Operador (habilidad) y operación del cargador frontal. El rendimiento de un cargador está afectado por: Tiempo de carga – Tiempo de excavación (material de dureza media) Tiempo: a) De transporte . Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas. Como grava. del cono dosificador para el hormigón en planta : • • • • • Carga Transporte hasta el cono Descarga en cono Giro cambio de posición Regreso vacío al lugar de carga TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg. Rendimiento. Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se encontraba a unos 15 mts. ripio. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 22 . colmada: capacidad geométrica más 12% aprox. arena. bloques de hormigón (en algunas oportunidades).

tenemos que la máquina cargaría 6. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 23 . respiratoria y ocular depende del material y la máquina con que se esté laborando. no muy holgada con manga larga. Es el tiempo que tarda la máquina en desplazarse desde el camión de volteo hasta el sitio donde carga el material. Rendimiento (Segunda forma de medirlo) El rendimiento de esta máquina se calcula iniciando con el cubicaje del cucharón. el calzado preferiblemente debe ir reforzado en la punta con una platina metálica. en el caso de los operarios deben usar ropa gruesa. Nota: este rendimiento se encuentra sujeto a una consecución de camiones y una rutina rítmica de cargue sin interrupciones. La sumatoria de estos tiempos se le denomina un ciclo. entonces la máquina daría un rendimiento aproximado de 40 metros cúbicos/ hora. Ejemplo: supongamos que tenemos un material suelto para cargar y que la capacidad del cucharon es de dos metros cúbicos y el ciclo de trabajo tarda tres minutos. Los elementos básicos de protección son: • • Cascos de acuerdo a la norma. tenemos que: 1 ciclo = 2 metros cúbicos 1 ciclo = 3 minutos Entonces si cargamos un camión de 6 metros cúbicos se tardaría 9 minutos. Botas punta de acero. Seguridad Industrial La seguridad industrial inicia desde el momento en que el operario llega a la obra hasta la culminación de sus labores cotidianas. El traje debe ser apropiado para cada labor. Tiempo vivo: es el tiempo que tarda la máquina en cargar el cucharon.66 viajes de 6 metros cúbicos cada uno en una hora. desplazarse hasta el camión de volteo y descargar en el camión. si dividimos una hora en 9 minutos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 1 hora → X X = 135 m por hora. después de tener el volumen en metros cúbicos del cucharon pasamos a cronometrar los tipos de cargue así: Tiempo muerto. la protección auditiva.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” • • • • • Guantes. Komatsu 6. Como sabemos las emisiones de gases CO2. metálicas. Volvo Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 24 . New Holland 5. Caterpillar 2. NO2 son muy grandes. químicas. Cuando realizamos un movimiento de tierras en superficies secas se generan polvaredas que contienen partículas orgánicas. Un operario ético debe evitar al máximo el derrame de combustibles lubricantes o cualquier otro agente contaminante en el sitio de trabajo. por este motivo es obligatorio el uso de protección auditiva. Elementos reflectivos. Marcas más conocidas 1. Esto hace que el aire que respiramos esté cargado de agentes contaminantes lo que nos obliga a usar protección respiratoria (tapa bocas). El Ruido que genera la maquinaria casi siempre sobre pasa los 80 dB. etc. Protección respiratoria (tapa bocas) si se requiere. Tapa oídos de acuerdo a la norma. La maquinaria pesada en su gran mayoría funciona con motores de combustión interna. Medio Ambiente El impacto ambiental que generamos con los movimientos de tierras y en especial con la maquinaria pesada es muy grande. estériles. Case 3. John Deere 4. por este motivo los operarios y los encargados del mantenimiento de la maquinaria deben brindar un buen mantenimiento para que los motores y la máquina en general funcionen óptimamente y generen un mínimo de contaminación. Gafas requeridas. por este motivo debemos tratar de minimizar el daño que causamos al medio ambiente con este tipo de intervenciones.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargador Frontal New Holland W190B ESPECIFICACIONES CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 25 .

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“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 27 .

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:  Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.  Optimización de los recursos humanos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Cargador Frontal New Cargador Frontal New Holland W190B Holland W190B Operación Operación Mantenimiento Mantenimiento Riesgos Riesgos Inspección diaria Inspección diaria Objetivos Objetivos Tipos de Tipos de mantenimiento mantenimiento Controles de cabina Controles de cabina El mantenimiento de estas máquinas es relativamente económico comparado con su producción. se divide en rutinario y periódico.  Disminución de los costos de mantenimiento. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 28 .

(L) Chequear nivel de aceite del motor.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Maximización de la vida de los equipos Mantenimiento Rutinario Este mantenimiento debe realizarse todos los días antes de iniciar labores y consta de Medidas Pre-Operacionales. (A) Calentar máquina todas las mañanas por 5 minutos antes de Dejar máquina encendida en ralenti por 5 minutos antes de Al terminar jornada parquear maquina en terreno seco y nivelado. De Drenar agua y sedimento de tanque de combustible. (I) ser necesario drenar. 8. 10. Chequear nivel de combustible (mantener mínimo 1/4). (A) Chequear debajo de la maquina por fugas. 6. y consta de planes o programas de mantenimiento: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 29 . 4. (R) Chequear indicador de polvo en filtro de aire. 2. Se debe comprobar (Programa de Mantenimiento Diario): 1. este puede variar dependiendo el tipo de labor y el material con que se trabaje. 11. 13. Chequear y apretar los pernos de las ruedas.  trabajar. (L) Chequear nivel de aceite tren de potencia. (L) 3. Chequear nivel de refrigerante en tanque de radiador. 5. (R) Chequear separador de agua en línea de combustible. (R) Chequear Turbo Cargador. 9.  Mantenimiento Periódico Este mantenimiento se brinda cada determinado número de horas trabajadas según recomendación del fabricante o basado en tablas de la empresa. puntas de cucharón. Fugas? (I) Chequear la presión de inflado de los neumáticos.  apagar. 7. (R) Chequear nivel de aceite hidráulico. 12. Chequear elementos de desgaste.

(R) Chequear tensión de correas del ventilador. probablemente ha entrado agua o aire en el circuito. o Evite usar baldes sucios al rellenar el tanque de combustible. alta presión) y se deteriora con el uso. cambie también los filtros al mismo tiempo. Líquido Refrigerante y Realización de Análisis de Aceite Aceite ● El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta temperatura. Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando almacene o añada aceite. 4. diferencial. o Engrase con más frecuencia diaria aquellas partes que están en el agua todo el tiempo. etc.). ● Cuando cambie el aceite. maneje siempre con mucho cuidado el aceite para evitar que caigan en él impurezas (agua. ● Si el aceite del equipo de trabajo no está limpio. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 30 . (A) Chequear limpieza de radiador. partículas metálicas. cambie el aceite después del intervalo especificado. (E) 5. diríjase a su distribuidor Komatsu. En este caso. ● Recomendamos que realice un análisis periódico del aceite para comprobar el estado de la máquina. ● Agregue siempre la cantidad de aceite indicada. Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la temperatura para el uso mostrados en el Manual de Operación y Mantenimiento. (L) IMPORTANTE o No deje que el agua suba más allá de la mitad del diferencial. Incluso si el aceite no está sucio. Manipulación del Aceite. suciedad. transmisión y 3. Para ello. Chequear nivel de electrolito en las baterías. o Informe inmediatamente cuando la maquina presente excesivo humo negro y pérdida de potencia. Por lo tanto. Combustible. ● No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos. (L) Engrasar todos los puntos del equipo de trabajo. ● El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. especialmente junta de balde y pivote diferencial trasero.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Programa de Mantenimiento Semanal 1. 2. Limpiar respiradero: tanque de combustible. La mayoría de los problemas con el vehículo son provocados por la entrada de estas impurezas. así como fugas y temperatura excesiva. Una cantidad de aceite excesiva o escasa puede producir problemas. póngase en contacto con su distribuidor Komatsu.

● Si el nivel del líquido de refrigeración es bajo. ● Cuando utilice anticongelante. ● La proporción de anticongelante en el agua varía de acuerdo con la temperatura ambiente. espere a que el motor se enfríe antes de añadir líquido refrigerante. Esto podría producir un intercambio insuficiente de calor y provocar un sobrecalentamiento. ● Los máquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original Komatsu en el líquido de refrigeración. ts ía ar id ra a te m p e tuara sp o r d e b jo d e –15 º C ( 5 º F ) ) . Este anticongelante puede utilizarse continuamente durante dos años o 4000 horas. ● Antes de arrancar el motor o. Por ello también puede usarse incluso en zonas cálidas. esto puede producir un sobrecalentamiento y provocar problemas de corrosión por el aire contenido en el líquido de refrigeración. No utilice agua que no sea potable. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 31 . drene los sedimentos y el agua del tanque de combustible. es necesario purgar el aire del circuito. llene siempre el tanque después de la jornada de trabajo. Lleve un cuidado extremo para no exponerlo a una llama o a un fuego. ● Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Operación y Mantenimiento. no podrá trabajar adecuadamente. ● Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros. E l c o m b uible p o d r c o n gl e s e d e p e nen d od e la te m p etu r a a la q u ee s ut i li z a d o( e n p a tric ular.E s ne ce s aio c am b a u n co m b u s q u e s e a r a r iar tible ad e c u a dpoa r ala te m p e r ra . ● Si el motor se sobrecalienta. Si el combustible utilizado contiene agua o suciedad.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Combustible ● La bomba del combustible es un instrumento de precisión. atu ● Para evitar la humedad del aire que podría condensar agua dentro del tanque del combustible. ● Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando se está almacenando o repostando. cuando hayan pasado 10 minutos después de haber repostado. ● El anticongelante es inflamable. Líquido De Refrigeración ● El agua de río contiene una gran cantidad de calcio y de otras impurezas. aparecerán incrustaciones en el motor y en el radiador. observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y Mantenimiento. Este anticongelante es eficaz en la prevención de la corrosión del sistema de enfriamiento. si la utiliza. Por lo tanto.

no necesitan grasa. posibilitando la reducción de los costes de reparación y de los períodos de inactividad de la máquina. salvo cuando sea especificado. De esta forma es posible una detección temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la máquina y otras anomalías. ya que esto puede producir el desgaste de las piezas que giran. ● Permite planificar los programas de reparación. ● La boquilla de engrase que no se incluye en la sección de MANTENIMIENTO son para reparaciones. engrásela.Análisis Komatsu del Desgaste del Aceite) KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averías en la máquina y periodos de inactividad. Realización Del Análisis KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis . ● Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Grasa ● La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 32 . Si alguna pieza se agarrota después de haber sido utilizada durante un largo período de tiempo. posibilitando el aumento de la disponibilidad de la máquina. Con KOWA. La utilización periódica de KOWA posibilita lo siguiente: ● Permite la detección precoz de cualquier anomalía. el aceite es muestreado y analizado periódicamente. Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde se pegue arena o suciedad en la grasa.

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Líquido Refrigerante Y Lubricantes Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 35 . Líquido Refrigerante Y Lubricantes Selección Adecuada De Combustible.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Uso De Combustible.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas Lista De Pares De Apriete Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 36 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 37 .

Sustitución de los elementos.     Comprobar el separador de agua. Limpieza del elemento. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Cuando Sea Necesario  Comprobar. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 38 . añadir aceite. Limpieza del interior del sistema de refrigeración. Comprobar el nivel de aceite del eje y añadir aceite. Comprobar el respiradero del eje.

Mantenimiento Cada 250 Horas  COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERÍA. Comprobaciones antes de arrancar el motor. Comprobar el acondicionador de aire. Comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas. Mantenimiento Cada 50 Horas          Drenaje del agua. Sustituir el sujetador del fusible lento. Sustituir el fusible lento. Mantenimiento Cada 100 Horas     Lubricar el pasador del pivote del eje trasero. Método de limpieza. limpiar las aletas haciendo girar el ventilador de refrigeración en sentido contrario. Limpiar las aletas con aire comprimido. Cambiar el filo de corte empernado. Añadir Líquido. Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico. Cuando es imposible comprobar el nivel del electrolito desde el lateral de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 39 . Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. Añadir aceite. sedimentos del tanque de combustible. Cambiar los dientes del cucharon. Comprobar el nivel de refrigerante (gas). Selección de neumáticos. Limpiar las aletas del radiador y enfriador. Comprobar el calentador eléctrico del aire de admisión. Selección e inspección de los neumáticos. Cuando se comprueba el nivel de electrolito desde el lateral de la batería . Limpiar el elemento del filtro de aire limpio del acondicionador de aire. Método de inclinación y giro del enfriador.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Limpiar el condensador del acondicionador de aire.

Comprobar si existen tuercas de cubo flojas en Las ruedas y apretarlas.  Sustituir el filtro de la recirculación del acondicionador de aire y el filtro de aire limpio. Lubricación. Compruebe la tensión de la correa del ventilador y sustitución. Lubricación. Comprobar durante el cambio de la correa trapezoidal ajuste. Cambiar el elemento del respiradero del tanque hidráulico. Comprobar el montaje de las piezas del turbocompresor. Comprobar y regular la holgura de las vállvulas del motor.   Comprobar el freno de estacionamiento. limpie el colador. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 40 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” la batería. Limpie el respiradero de la caja de la transmisión. Comprobación. Limpiar el elemento del filtro de recirculación del acondicionador de aire.     Limpie el colador del circuito PPC. Mantenimiento Cada 1000 Horas        Cambiar el aceite de transmisión y el elemento del filtro. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire. sustituya el elemento del filtro de aceite del motor. Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor. Mantenimiento Cada 2000 Horas    Cambiar el aceite hidráulico y sustituir el elemento del filtro de aceite hidráulico. motor de arranque. Comprobar el alternador. Sustitución del elemento del resistor anti-corrosión. Cambie el elemento del filtro de combustible. Cuando es posible utilizar el indicador para comprobar el nivel de electrolito. Limpiar el elemento del respiradero del motor. Cambie el aceite del eje. Mantenimiento Cada 500 Horas     Cambie el aceite del motor.

 Comprobación de la sujeción de la abrazadera de presión y del endurecimiento del caucho. Sustituir la boquilla de la tobera del inyector. Comprobar la presión del gas de los acumuladores. Comprobar el amortiguador de vibración. Comprobar la bomba de agua.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”      Limpiar y comprobar el turbocompresor. Mantenimiento Cada 4000 Horas     Lubricación. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 41 . Comprobar y ajustar el compresor del acondicionador de aire. Sustituir las cubiertas anti-rociado de combustible. Comprobar el desgaste de los discos de los frenos. Comprobación de cubiertas anti-rociado de combustible faltantes y del endurecimiento del caucho. El mantenimiento periódico termina con la corrección de alguna falla que haya sido reportada por el operador en sus informes diarios de labores.  Mantenimiento Cada 8000 Horas   Sustituir la abrazadera del traslado de alta presión. Comprobar los inyectores.

 Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal. Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible. Cargar los camiones a la derecha.   Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en la cara. aunque haya que ejecutar una nivelación previa. verter si es posible una capa de materiales blandos para reducir los choques sobre el cargador. para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina. dañándolos.   Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS  Sobre suelos rocosos. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 42 . así como los aditamentos más efectivos. y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes.

limpiar terreno.  Hemos podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales. reducir la presión de los neumáticos. Si no se dispone de espacio para maniobrar. el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga. El análisis de posibilidad de recuperación por soldadura debe tener la finalidad de minimizar los costos en todo sentido para obtener la mayor productividad de las maquinas y herramientas que se poseen. La recuperación por soldadura es una opción de recuperación de piezas que tiene su límite de utilización en una pieza.   Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 43 .   Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados.  La recuperación por soldadura de las herramientas de corte y otros elementos de maquina es importante en la industria. Sobre terreno blando o arenoso. empujar. Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al frente de carga. fatales para los neumáticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos. es decir solo se puede aplicar este método como máximo dos veces en una herramienta. el factor económico.  Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los patinazos.  No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras sobre neumáticos más que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección. siempre y cuando antes de realizarlo se efectué un análisis adecuado que tenga en cuenta el factor tiempo. etc. colar. que son los que producen mayor desgaste en el equipo. elevar. con ello se reduce el giro del cargador.

 La única forma de evitar tantos riesgos es seguir las medidas de seguridad respectivas en la operación y en el mantenimiento de la maquinaria. por lo que sería recomendable. golpes o contactos con elementos móviles de la máquina. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. ya que dichos manuales son elaborados para ciertas situaciones ambientales muy diferentes a las nuestras. ya que dicha actividad se rige a lo que dice el manual de las respectivas máquinas (en este caso del cargador frontal). sino en las demás otras también. atrapamiento por vuelco de máquinas. atropellos. para así poder elaborar un programa de mantenimiento mucho más acorde a las situaciones y circunstancias ambientales que Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 44 . además incluiría un análisis de fallas (de acuerdo a un historial de las mismas) con el cual se podría hacer un estudio de la confiabilidad de cada sistema y elemento de la máquina. golpes y choques con o contra vehículos. contactos térmicos y/o eléctricos.  La aplicación de mantenimiento preventivo. no nos brinda tantos beneficios como sí lo haría la aplicación de un mantenimiento predictivo. explosiones e incendios. implementar el mismo no sólo en la Municipalidad de San Sebastián.  La implementación de un mantenimiento predictivo comprendería la compra y uso de instrumentos de medición (vibrómetro. lo cual conlleva a ciertos errores en los mismos o inclusive a malintepretarlos. pirómetro.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Es evidente que el operar una máquina como un cargador frontal conlleva riesgos como caída de personas. etc) con los cuales se podría predecir algún tipo de falla. etc.  El tipo de mantenimiento que se aplica en la Municipalidad de Quillabamba es netamente preventivo.  Los manuales (de operación y mantenimiento) de cada maquinaria son elaborados muchas veces por personal técnico o personal no muy capacitado en el tema.

Costos de operación. 4. Forma adecuada de depositar la soldadura. 7. Elegir el método adecuado de soldadura. 2. causan la pérdida de su forma geométrica y los parámetros técnicos exigidos del filo para su uso. Composición del material base. Reconocer tipo de desgaste. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 45 . 8. ANEXOS RECUPERACION DE HERRAMIENTAS DE CORTE POR SOLDADURA Antes de empezar con la recuperación de las herramientas de corte por este método debemos tener en cuenta los siguientes factores: 1. Elección del tipo de recubrimiento. 6. 5. Las herramientas de corte durante la operación sufren el efecto de diferentes desgastes como ya se ha mencionado. Reconocer tipo de desgaste.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” se presentan en nuestro medio. 3. 1. Elegir el tipo de electrodo. Inspección de soldadura. de tal manera que no se tenga que incurrir en gastos innecesarios ocasionados por la mala implementación del mantenimiento el cual no tiene por qué ceñirse a lo que dicen los manuales.

0.(PROCESO MAW) (PROCESO MIG-MAG) 4. Metal de aporte (selección adecuada del electrodo especial). soldadura por gas combustible y oxigeno. soldadura con electrodo de Tungsteno y gas inerte (PROCESO TIG) 5.6 De acuerdo con este carbono equivalente el material presenta características de soldabilidad baja el cual se debe tener en cuenta para evitar problemas de agrietamiento.43-0. es un acero simple de medio Carbono cuya composición química es: %C 0.04 % S máx.05 % Si máx. la soldadura con arco eléctrico manual con electrodo revestido (PROCESO SMAW) 2. 0. Corriente de soldadura. 7. Tensión del arco. soldadura por arco sumergido (bajo fundente). Velocidad del rellenado. El metal base generalmente en este tipo de herramientas es un acero al manganeso austénitico AISI-SAE 1045. Soldadura por arco eléctrico y electro-escoria. Composición del material base. dimensiones geométricas). 46 Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica . Elegir el método adecuado de soldadura.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 2. Esto provoca la necesidad de observar rigurosamente las variables esénciales que tienen un peso decisivo en la calidad de la aportación del metal sobre el filo como son:       Metal base (estado del filo deteriorado.5 % Mn 0. Los métodos que como soluciones técnicas para reconstrucción de herramientas de corte por soldadura son los siguientes: 1. soldadura por arco abierto (PROCESO SS) 6. (OAW) Es común de estos métodos para la soldadura de reconstrucción de las cuchillas hacer el depósito de material de aporte directamente en el filo.9 % P máx. Condiciones ambientales.6-0. 3. 0. 8. soldadura por arco bajo protección de gas. soldadura por arco plasma.(PROCESO SAW) 3.

se pueden utilizar los siguientes: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 47 . Para la selección del amperaje debemos tener en cuenta lo siguiente: Apariencia del cordón Dureza Dilusión Enfriamiento Defectos Amperaje alto Menor dureza Alta Lenta Quemaduras y soldado Amperaje bajo Mayor dureza Baja Rápida Falta de fusión 4. en la selección del electrodo es ajustar las características y condiciones señaladas del trabajo a las característica y propiedades de los electrodos. Elegir el tipo de electrodo. Se debe tener en cuenta dos fases: Primera fase. Esta determinación se complementa con los siguientes aspectos:  Influencias de la abrasión.  Composición y condición de la pieza a recubrir. Segunda fase.  Espesor del metal a depositar.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Estabilidad de la temperatura entre pasadas. para la persona responsable del trabajo es interesante saber. así como las exigencias a que estará sometida. en general nunca depositar mas de tres capas de cualquier recargue o recubrimiento protector. En el desgaste o deterioro que sufre la pieza es decir las causas secundarias o paralelas. en que medida los diversos eléctrodos cumplen con las exigencias requeridas. si agrietarse o romperse. es el conocimiento de los factores que actúan en el desgaste a que esta sujeta la pieza.  Necesidad de maquinado o forjado del deposito de soldadura.  Si las características físicas de la pieza a recubrir no se alteran fuertemente por el calentamiento y/o enfriamiento brusco.  Equipamiento en uso.  Calificación del operario. Existe una gran variedad electrodos utilizables para recuperar las herramientas de corte. ya que debe evitarse la deposición de demasiadas capas con determinados electrodos. corrosión…etc. rozamiento.  Si la pieza resiste cambios de temperatura violentos y localizados.

Evitándose de esta manera el costoso reemplazo de la pieza. que es la fricción de la pieza con la superficie metálica de otra pieza o elemento metálico. Los recubrimientos protectores se emplean cuando las piezas deben poseer una o varias de las propiedades siguientes:  Resistencia a la abrasión. Su composición química es la siguiente: C 0. No deben someterse a golpes e impactos en ningún caso. 5. Su deposito se auto endurece con el trabajo. Especial para piezas acero de 13 % de Mn. Consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de características especiales en las superficies de las piezas desgatadas o deterioradas. Puede aplicarse como recubrimiento protector en las superficies sometidas a desgaste.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  CITODUR 350 aplicable cuando la pieza sufre desgaste por golpes e impactos así como el rozamiento metálico moderado. Elección del tipo de recubrimiento. producida por la fricción de la pieza con rocas. tierra o cualquier materia no metálica.3 Cr 7 V 0.5 Mn 0. ya que ofrecen resistencia a la corrosión. Soportan desgastes por abrasión severa. Su depósito es una excelente base amortiguadora. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 48 . al impacto severo.  TOOLCORD. rozamiento metálico. al rozamiento metálico y al calor. cascajo.  Resistencia al rozamiento metálico.4 Si 0. arena. Se obtiene mayor dureza sometiendo a tratamiento térmico.  CITODUR 600 excelente para proteger piezas sujetas a desgaste por efecto combinado de la abrasión. golpes e impactos. aun a temperaturas elevadas y en presencia de ambientes corrosivos. o cojin para recubrimientos de mayor dureza.  CITOMANGAN. Electrodo especial para reconstruir los filos de herramientas cortantes y también para fabricar herramientas de corte sobre cualquier acero.  Resistencia al impacto o choques bruscos e intempestivos. así como fuertes golpes.5  CITODUR 1000 Sus deposiciones soportan la abrasión y el rozamiento metálico severo.

también para labios de cucharones de draga.55 % Propiedades del deposito Resistencia a la tracción. resistencia a la fricción. altas resistencia a la fricción metálica. AISI 310.7% Para recibir partes desgastadas de vías férreas. corrosión. reparación de matrices. cadenas.8% C 0. cambios y cruces. impacto.06 % OERLIKON INOX CW Cr 25 % Ni 20% C 0. hojas de muelles.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Resistencia a la oxidación causada por acción de agua o humedad del ambiente. corrosión y oxidación en cualquier tipo de acero al C y aceros de baja aleación así como acero inox.12 % Si 0. Alta resistencia al calor hasta 1200ºC. para recubrir aceros en general y aun hierro fundido. dientes de excavadores partes de molinos y pulverizadores. resortes. herramientas. Soldadura de acero inoxidable para recubrimientos protectores Soldadura OERLIKON OERLIKON INOX 29/9 Cr 30 % Ni 10% Mn 1.10 % Si 0.  Resistencia a la corrosión causada por la acción de sales. a la tracción. calor. equipos de minería. tanques de presión. ácidos u otros elementos. válvulas y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 49 . abrasión y a las altas temperaturas a 800ºC. petróleo y ferrocarriles. Para intercambiadores de calor. a la corrosión. al impacto. AISI 312. CITORIEL Cr 19. impacto y a las quemaduras.5 % Mo 2. Para soldar y recubrir piezas de acero al Mn. Aplicable en aceros de cualquier grado de C.7 % Mn 1. aceros de baja aleación y aceros inox. Aplicaciones Para soldar y rellenar ejes matrices. desgaste.7 % Ni 7. cuerpos de maquinaria pesada.

1 % EXADUR 40 Aleación especial al C. Martillos de trituradoras. placas de frotamiento. Recubrimientos de partes sometidas a severa abrasión. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 50 .4 % CITOCHROM 134 Cr 13 % Ni 4 % Mo 0. AISI 403.414. agujas y accesorios de turbinas y también para industrias químicas y refinerías para aceros inox.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” C 0. Forma adecuada de depositar la soldadura. turbinas de agua.5 % Mn 0. 420. también por una cavitación muy severa. no maquinable. Cr. Nb Estructura austenítica con carburos de Cr. con impactos sin temperatura. 6. Especial para reparación y reconstrucciones de cucharas. Proporcionan protección adecuada cuando se trabaja con rocas grandes que se desplazan paralelamente a los cordones. además dan lugar a una protección adicional formada por el material abrasivo depositado entre los espacios de soldadura. Son los siguientes: Cordones en disposición de cocos o cruzados. Cordones en disposiciones paralelas. Proporcionan protección por el recubrimiento de soldadura.1 % Si 0. Resistencia al ataque corrosivo causado tanto por ácidos así como por altas temperaturas superiores. Los depósitos de soldadura o recubrimientos se pueden depositar de maneras diferentes dependiendo de la forma de ingreso del material abrasivo sobre las herramientas de corte del cucharón.410.406. el material abrasivo se compacta con el trabajo y protege el material base. dientes de palas sometidas a impacto moderado. de esta manera las rocas rodaran sin tener contacto con en material base. coeficiente de prueba de abrasión 1. dureza segunda capa 55 HRc.405.68 % C 0.8 % Si 0. Nb.461.

en la práctica este coeficiente puede llegar a ser idealmente igual a uno pero nunca menor. poros. posee alguna imperfección como grietas. para este fin se usan los líquidos penetrantes que nos muestran en que medida se encuentran estos defectos en la zona soldada. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 51 .  Costos de mano de obra calificada. así como la capacidad de deposición de metal del electrodo. u otros defectos que se producieron durante la soldadura. La inspección de la soldadura es muy importante por que nos permite determinar si la soldadura.  Costos de material de aporte (electrodos). 8.  Costos de inspección de soldadura. Inspección de soldadura. Costos del proceso de recuperación por soldadura. Los costos se pueden clasificar en:  Costos de preparación de la superficie para ser recuperada o recubierta con soldadura. se puede calcular mediante la siguiente fórmula: VolumenMet alDeposita do N º Electrodos m = VolumenMet alDeposita do m Electrodos ∨ PesoMetalD epositado N º Electrodos m = PesoMetalD epositado m Electrodos NOTA: La formula anterior debe ser afectada (multiplicada) por un coeficiente de eficiencia que tenga en cuenta la destreza del operario. a partir de este resultado podemos determinar si la soldadura servirá para el fin planificado. que generara todo el proceso de soldadura.  Costos de energía eléctrica.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 7.

newholland. 19:00 hrs. 23:30 hrs.com/. www.emagister. 17/01/2010.pdf.emagister. 17/01/2010. 15/01/2010. 19/01/2010. 15:35 hrs. Cargador Frontal New Holland W190B M an uade O peració y M antenim iento l n Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 52 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” BIBLIOGRAFIA      http://grupos. http://www.mantenimientomundial. http://grupos.com/documento/diagnostico_de_maquinas/1838-351867. 20:15 hrs.com/sites/mmnew/bib/notas/w65.com/mantenimiento_de_maquinaria_pesada/1838.

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