Informe Prácticas PreProfesionales II

Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B
(Municipalidad Provincial de Quillabamba)

Ronal Gustavo Acurio Arroyo 020968-B Ingeniería Mecánica Semestre 2009-II

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”

ÍNDICE Y CONTENIDO

Índice y Contenido………………………………………………………………… 02 Presentación…………………….………………………………………………......04 Informe Laboral…………………………………………………………………….. 05 Marco teórico………………………………………………………........................ 06 Cargador Frontal.…………………………………………………………… 06 Definición……………………………………………………………………. 06 Tipos………………………………………………………………................. 06 Operaciones………………………………………………………………… 07 Forma de Trabajo…………………………………………………………… 07 Herramientas de Corte de Cargadores………………………………….08 Deterioro de las Herramientas de Corte………………………………..12 Transporte…………………………………………………………………… 20 Productividad del Cargador……………………………………………… 20 Ciclo de Trabajo……………………………………………………………. 21 Rendimiento………………………………………………………………… 22 Seguridad Industrial………………………………………………………. 23 Medio Ambiente……………………………………………………………. 23 Especificaciones Cargador Frontal New Holland W190B……….…………. 25 Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B…………………….. 27

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Objetivos del Mantenimiento……………………………………………. 27 Mantenimiento Rutinario……….………….………………………………27 Mantenimiento Periódico………………………………………………… 28 Lista de Piezas de Desgaste……………………………………………... 32 Uso De Combustible, Líquido Refrigerante Y Lubricantes….. 34 Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas………….. 35 Sustitución Periódica de las Piezas Críticas para la Seguridad……………………………………………………………..35 Mantenimiento las Primeras 250 Horas…………………………37 Mantenimiento cuando sea Necesario………………………… 37 Programa de Mantenimiento…………………………………….. 37 Conclusiones y Sugerencias……………………………………………………. 41 Anexos………………………………………………………………………………. 44 Recuperación de herramientas de Corte por Soldadura…………… 44 Bibliografía…………………………….…………………………………………… 51

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PRESENTACIÓN

El presente informe se realiza con el objetivo de dar a conocer los procedimientos y pasos a seguir en el mantenimiento de maquinaria pesada, específicamente de un “Cargador Frontal”, en la forma que lo hice en la Municipalidad mientras realizaba mis Prácticas Pre – Profesionales, cumpliendo así las exigencias respectivas de la Currícula de Estudios (de 1997) que sigo. Para realizar las debidas prácticas, necesité aplicar conocimientos principalmente adquiridos en cursos como Ingeniería de Mantenimiento, Mantenimiento Industrial y Mantenimiento de Maquinaria Pesada además de los otros cursos de la carrera, que de una u otra forma contribuyeron a que pueda desarrollar dichas prácticas pre-profesionales. La Municipalidad de Quillabamba cuenta con diversa maquinaria para las respectivas actividades que realiza la misma en la Provincia que precede, tales como:                Motoniveladora CAT 135H Motoniveladora KOMATSU GD 511ª Tractor Oruga CAT D6MXL Tractor Oruga CAT D6T Cargadopr Frontal New Holland W190B Cargador CAT 938G Volquete I Volquete II Retroexcavadora New Holland B110 Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C Rodillo Neumático PS360C Rodillo Tanden Vibratorio Planta Asfáltica (H/M) Pavimentadora Vehículo Cisterna.

Debido a que el tema se torna un tanto extenso, decidí elaborar mi informe de Prácticas Pre-Profesionales II respecto al Mantenimiento del Cargador Frontal, de tal forma que pueda analizar de mejor manera el tema.
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A continuación el informe de lo realizado a lo largo de los cuatro meses de prácticas, esperando que sea de bastante agrado y conformidad para el docente, así como lo fue en cantidad de aprovechamiento para el estudiante. Ronal Gustavo Acurio Arroyo.

INFORME LABORAL

En mi condición de “Practicante en el Área de Mantenimiento” en la Municipalidad de Quillabamba; realicé las siguientes tareas y actividades en las fechas que se indica: (11/05/09 – 11/09/09) Mi labor diaria consistió básicamente en inspeccionar todo el proceso de mantenimiento de la maquinaria con la cual se cuenta en la municipalidad, asegurando la calidad del mismo, según las horas de operación (sugeridas en los manuales de operación y mantenimiento) de la maquinaria. Dicha labor comprendió no sólo la supervisión del Cargador Frontal, sino de toda la demás maquinaria con la cual se cuenta:  Motoniveladora CAT 135H  Motoniveladora KOMATSU GD 511ª  Tractor Oruga CAT D6MXL  Tractor Oruga CAT D6T  Cargadopr Frontal New Holland W190B  Cargador CAT 938G  Volquete I  Volquete II  Retroexcavadora New Holland B110  Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C  Rodillo Neumático PS360C  Rodillo Tanden Vibratorio  Planta Asfáltica (H/M)

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Estos se utilizan para cargar materiales a granel donde el suelo se presta para el libre desplazamiento de la maquina y el tipo de material no produzca desgaste excesivo en los neumáticos por abrasión . también en las plantas de concretos. también donde el material es muy abrasivo como en las canteras.Cabe anotar que estos son más rápidos y agiles que los de orugas. De Llantas. MARCO TEÓRICO CARGADOR FRONTAL Definición El cargador frontal es un tractor. Otras actividades realizadas durante mis prácticas pre-profesionales fueron: Revisión y envío de facturas a proveedores. etc. plantas clasificadoras. en su totalidad preventivo. trituradoras de agregados. canteras. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 6 . Estos se utilizan donde el suelo es blando o fuera de carretera donde es necesario una mayor tracción. no consideran necesario el implementar un mantenimiento predictivo. ya que en la municipalidad. Los cargadores frontales los encontramos en diversos tamaños desde minicargadores con un cucharón de 1/4 de metro cúbico hasta 10 metros cúbicos. etc. En movimientos de tierra son poco utilizados. Se utilizan en excavaciones menores con suelos blandos. Tipos: Existen dos tipos de cargadores según su propulsión. montado en orugas o en ruedas. De Orugas O Cadenas. por el momento. bien sea hidráulico o asfaltico. Órdenes de compra. Este tipo de cargadores es muy utilizado en canteras y en plantas trituradoras clasificadoras de agregados. que porta unos brazos articulados sujetos al bastidor y con un cucharón excavador. El tipo de mantenimiento realizado fue. Los cargadores se usan generalmente en el cargue de materiales a granel previamente aflojados o aprontados por otra máquina. es muy común encontrarlos en la minería a cielo abierto. en el cargue de materiales son máquinas que generan muy buen rendimiento por su agilidad y capacidad de izaje del material. Por su poca tracción el material debe ser removido antes de que el pueda cargarlo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Pavimentadora  Vehículo Cisterna.

se sitúa la tolva en el borde. en el espacio limitado de una excavación en roca. En tales situaciones. o apenas adentro del tajo del material. el cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al camión. para cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentación de una planta trituradora. el cargador tiene una ventaja sobre la pala mecánica. Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 7 . En general. Si el área que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada. Un uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a unidades de acarreo. de un túnel o de una cantera.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargadores Frontales Sobre Orugas Cargadores Frontales Sobre Ruedas Operaciones Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades de acarreo. También se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de cantera. la unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. El cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequeña hacia la tolva. por su pluma y demás partes salientes. En tal caso.

puede presentar problemas. Esto hace posible que el cargador vacíe a un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado. Un cargador montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad. Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo de más de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada lado de la posición recta hacia delante. La operación de un cargador entre su posición de carga y la de vaciado. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 8 . pero un ordinario tractor de dos ejes. Herramientas de Corte de Cargadores: Cucharones de cargadores  Hay 9 combinaciones de cucharones de empleo general. el cargador tiene un aventaja decisiva sobre la pala mecánica para esta operación. montado sobre ruedas. requiere por lo general muchas maniobras. Forma de Trabajo El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para tener una altura de vaciado comprendida entre 2. Si es limitado el espacio utilizable entre las posiciones de carga y descarga.5 metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor.4 y 4. necesita más espacio para maniobras. Tal altura es proporcional al tamaño del cargador. Un cargador de armazón articulado tiene su articulación aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes. 2 combinaciones de cucharones para rocas y 9 combinaciones de cucharones para material suelto para adaptar la unidad específicamente a la aplicación.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” de una pala desde su posición de excavación.

Reversibles para una segunda vida útil. Segmentos empernables estándar.  Se adaptan al grosor de la plancha inferior de los adaptadores con resalto.  Proporcionan por lo menos 50% más material de desgaste que los segmentos empernables estándar. use cuchillas empernables. Aumentan la capacidad del cucharón.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cuchillas de Cargadores Cuando la penetración no es un problema. Segmentos empernables de servicio pesado.      Prolongan la vida de la cuchilla hasta cinco veces sobre una cuchilla sin protección.  Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 9 . Segmentos empernables de media flecha.  Se mantienen mas afilados y mejoran la protección de la parte delantera y del bisel de la cuchilla base.  Protegen contra el festoneado del segmento.  Reversibles para una segunda vida útil.  Protegen contra el festoneado de la cuchilla base entre adaptadores. Capacidad de mantenimiento de suelo liso. Se pueden remplazar fácil y rápidamente. Segmentos de cargadores Los segmentos empernables se empernan directamente a la parte inferior de la cuchilla base entre los adaptadores. Hechas de aleación de acero DH-2 y templadas a una dureza Brinell de 430-520.

Planchas de desgaste de extremo  Prolongan la duración protegiendo la parte trasera del cucharón. Protectores de barras laterales de cargadores  Protegen los costados del cucharón.  Cubren la parte inferior de la cuchilla de base. Planchas de desgaste de la cuchilla de base. Puntas de cargadores Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 10 . Planchas de desgaste de soldado lateral. a los costados del cucharón y a la parte trasera del cucharón.  Prolongan contra el desgaste de la plancha lateral del cucharón.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Planchas de desgastes de cargadores Las planchas de desgaste ofrecen mayor protección a la cuchilla de base.  Prolonga la duración de la cuchilla de base.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Punta larga  La mejor opción para la mayoría de las aplicaciones. Punta de penetración  Proporciona mejor penetración. Adaptador Central Empernable Adaptador De Plancha Inferior Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 11 . Punta corta  Proporciona más resistencia. lo que facilita la instalación y reduce los costos iniciales.  Tiene menos material de desgaste.  Proporciona buena resistencia. Adaptadores de cargadores Puntas empernables • • • Mejoran la penetración cuando la rotura no es un problema. Punta de servicio pesado – abrasión  Tiene la mayor cantidad de material de desgaste.  Tiene menos material de desgaste. Para usar en materiales no abrasivos. La punta y el adaptador son de una sola pieza.  Hecha de acero dh-3 de mayor duración en tamaños para el 988 y el 992.  Proporciona buena penetración.

Se manifiesta por el agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como resultado de la acción mecánica. Remoción progresiva de material de una superficie de frotación producida por la combinación de un ataque químico y una acción mecánica. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 12 . ocasionando que las partículas de desgaste se suelten de una y se transfieran hacia la otra. ellos son: A.Desgaste corrosivo. A menudo llamado rayado o escoriado. estas posibles causas se presentan con poca frecuencia en la industria.. Desgastes.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Adaptador De Montaje A Ras Adaptador De Servicio Pesado Deterioro De Las Herramientas De Corte Las principales causas para desechar los elementos de corte en la industria son: Rotura o falla prematura. diseño o sobreesfuerzo. Es la consecuencia de problemas de fabricación. Generalmente en la práctica son cinco los mecanismos de desgaste que aparecen en pares sólido-sólido. C. Desgaste adhesivo..Desgaste por laminación. debido a que ahora se hacen más rigurosamente los controles de calidad a las herramientas. B. Sucede cuando las superficies en movimiento entran en contacto una con la otra. antes de salir a la venta.

Desgaste superficial por fatiga.  El grado de compactación de las partículas. Si por lo contrario es más blando la velocidad de desgaste es lenta.Desgaste abrasivo. La velocidad de desgaste depende del grado de penetración del abrasivo en la superficie y por lo tanto es función de la dureza superficial del material. Es el desgaste producido por partículas abrasivas que se deslizan sobre la superficie metálica produciendo desprendimiento de material. Si la dureza del abrasivo es muy superior a la dureza de la superficie fraccionada. Es uno de los efectos que mayor pérdida de materiales y energía produce. Se debe tener en cuenta que si la dureza de ambos es similar. También conocido como “Desgaste cortante”.. La dureza. la tenacidad y sobre todo la rugosidad de las partículas abrasivas.. Es el resultado de aplicar cargas cíclicas en una superficie. Formación de grietas superficiales o sub-superficiales y propagación de la grieta por fatiga. En una estructura determinada la intensidad de desgaste por abrasión depende de la forma. dislocaciones de cristales y ralladuras profundas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Proceso complejo del desgaste donde una superficie de la máquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actúan sobre ella en un movimiento deslizante. dureza y tamaño de los granos y partículas abrasivas. Se considera que todo desgaste abrasivo del material es un agrietamiento por fragilidad. el más leve cambio de una de ellas puede aumentar considerablemente el desgaste. También se observa en el equipamiento empleado en la preparación de las arenas de moldeo de fundición. D. Este desgaste se pone de manifiesto en equipos agrícolas. D.  Condiciones ambientales tales como la humedad. Otros factores que afectan el desgaste abrasivo son:  La temperatura. el desgaste es fuerte. como resultado de actos de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 13 . mientras que la fragilidad de éstas atenúa su efecto. acentúan la abrasión. de construcción y minería.  Las cargas que actúan sobre la superficie de trabajo.

sino también por fractura de las partes frágiles y por deformación plástica de la matriz. Desgaste abrasivo por alta presión. se favorece el proceso de micro corte. y endurecimiento que se repiten El proceso de desgaste abrasivo en condiciones reales. fuerza de unión adhesiva entre partículas de la superficie del metal y las partículas abrasivas. al reaccionar con el oxígeno contenido en la atmósfera. que se diferencian del metal original por sus estructuras y propiedades de resistencia. de una composición química controlada (en el caso del empleo de lubricante) o no controlada (en el caso de la acción de la atmósfera). forma estructuras de capas secundarias. que ocurre por deslizamiento de las partículas moviéndose libremente por la superficie y las tensiones actuantes son bajas y no exceden la resistencia a la rotura del abrasivo. Desgaste abrasivo con impacto. Desgaste abrasivo de baja presión. El desgaste abrasivo depende también del coeficiente de fricción. Este tipo de abrasión es característica de operaciones de trituración.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” deformación plástica cíclicamente. En el desgaste abrasivo influye la dureza y la tenacidad del material. Este fenómeno se conoce con el nombre de desgaste oxidante. 2. El desgaste abrasivo se puede clasificar en: 1. sino también del medio exterior. el cual involucra la remoción de material por la acción de un abrasivo cuyas partículas son de un tamaño apreciable e impactan en la Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 14 . Cuando los valores del coeficiente de fricción son elevadas. El metal deformado plásticamente. pero también se presenta como efecto secundario en numerosas aplicaciones metal sobre metal. se realiza siempre con la colaboración no solamente de los granos abrasivos. La tenacidad es la resistencia que opone el material deformado por la acción de las partículas abrasivas. a la rotura. cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies de carga y el desgaste no es solo por penetración. 3. La actuación de presiones produce la destrucción de esas capas y el descubrimiento consecutivo de nuevas superficies del metal puro.

Se ha demostrado experimental y teóricamente que la dureza del material está correlacionada con el grado de abrasión según (ASM Volumen 18.  Abrasión.  Fricción. abrasión y temperatura: en martillos y cuchillas de cizalla.  Impacto y presión: en martillos de pilón y machacadoras.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” superficie bajo un ángulo determinado. Este tipo de desgaste es más frecuente en el transporte de minerales. en los cuales se presentaban tres niveles de contenido de carbono y aleadas con otros elementos tales como: Cobre (0.  Régimen de transición: cuando la dureza del abrasivo es aproximadamente igual a la del metal. tornillos sinfín.5% de cromo. En este tipo de desgaste pueden observarse tres regímenes en dependencia de las durezas de los materiales interactuantes:  Régimen débil: cuando la dureza del abrasivo es menor que la del metal. álabes de turbinas. erosión y corrosión: válvulas y asientos. corrosión y cavitación: impulsores. sino que aparece combinado como:  Impacto. Es importante destacar que en la práctica que el desgaste no se presenta en forma simple. quebradoras. de la composición química.  Impacto.5 a Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 15 . 1992) La dependencia de la resistencia a la abrasión.  Régimen severo: cuando la dureza del abrasivo es mayor que la del metal. 1974) en un estudio realizado a 28 tipos de hierros blancos aleados con 17. abrasión y presión: en rodillos. cadenas y rodaje de tractores. dureza y micro estructura de un hierro fundido de alto cromo ha sido demostrada por (Gundlanch. La energía de impacto se transfiere al material y hace que el abrasivo produzca grandes surcos y ralladuras apreciables a simple vista.

Demostró también que contenidos de molibdeno combinados con níquel.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 3. aspecto relacionado con las microestructuras que se obtienen debido al efecto de los elementos de aleación. estos recubrimientos protegen a la pieza contra múltiples tipos de desgaste que en la práctica es lo que realmente se requiere.5 a 3.75 a 3. Hierros al cromo-molibdeno. son conocidos también como Ni-Hard (tipos del 1 al 4) y contienen contenidos de cromo bajos. Aplicación de soldadura. Los hierros blancos aleados ofrecen una considerable versatilidad en sus propiedades. con una modificación en la que el cromo se eleva de 7 a 11 % de cromo). A. Opciones contra el desgaste.0%) y Níquel(0. Un tercer grupo de Hierros blancos aleados con elevado contenido de cromo (de 25 a 28% de cromo) los cuales pueden ser aleados además con otros elementos como el molibdeno y/o níquel hasta 1.0%). La soldadura es un opción que se aplica para recuperar piezas que han sido desgastadas. Aplicar una protección o recubrimiento antidesgaste. que contienen de 11 a 23% de cromo y hasta 3% de molibdeno y adicionalmente se adicionan níquel o cobre. En las especificaciones dadas por la ASTM A 352 clasifican a los hierros de alta aleación en un grupo independiente y proponen entre ellos a: Hierros blancos al cromo-níquel. cobre y manganeso en cantidades superiores a lo normal. La industria actual en su búsqueda por prolongar la vida útil de las herramientas de corte a optado por dar recubrimientos a las piezas. Nuevos materiales.0%). si es necesario se puede maquinar o no la pieza. producen fundiciones con satisfactoria resistencia a la abrasión. Hierro fundido aleado resistente al desgaste abrasivo. que lo hacen útil en aplicaciones donde es Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 16 . En este estudio se demuestra que la dureza no es tan importante como la microestructura de la matriz en el control de la resistencia a la abrasión de un hierro blanco.0%). (de 3 a 5% de níquel y de 1 a 4% de cromo. Todas las muestras fueron ensayadas tal y como fueron obtenidas de la fundición. se pueden aplicar a la herramienta nueva así como también se puede usar sobre piezas recuperadas por soldadura.5%. Manganeso (0.6 a 2. Molibdeno (0. se busca obtener las características técnicas iniciales de fabricación de la herramienta.

Mientras las fundiciones de hierro blanco de baja aleación. La composición óptima de un hierro blanco aleado al cromo-níquel depende de las propiedades requeridas para las condiciones de servicio y las dimensiones y peso de las piezas. o NiHard. Los carburos en los hierros blancos aleados presentan durezas del orden de 900 a 1 200 HV y las matrices martensíticas con austenita residual llegan a durezas del orden de 600 a 700 HV. Aquí la composición de níquel-cromo ha sido adaptada para fundiciones templadas y procesos especiales de fundición de piezas en arena. La composición del hierro blanco aleado se selecciona para obtener una distribución determinada en los carburos y una matriz que brinden una vida de servicio elevada y una efectividad de costos. los hierros de elevada aleación alcanzan durezas entre 450 y 800 HB. B.. con un contenido de elementos de aleación inferior a 4%. En estos hierros blancos martensíticos.4 a 4% para asegurar que se formen carburos durante la solidificación y contrarrestar el efecto grafitizante del níquel. El cromo se incluye en estas aleaciones en niveles desde 1. con importancia industrial.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” necesaria la resistencia a la abrasión. Un grado especial es el Clase J Tipo C. para suprimir la transformación de la austenita en perlita. La aleación Ni-Hard 4. La resistencia a la abrasión es una función de la dureza y del volumen de carburos en la microestructura. Clase I tipo D es una modificación de los hierros al cromo-níquel. asegurando así que la estructura dura de la martensita (que usualmente contiene austenita retenida) se desarrolle durante el enfriamiento en los moldes. el níquel es elemento primario de aleación debido a que en niveles entre 3 y 5% es muy efectivo. mayor resistencia. desarrollan durezas entre 350 y 550 HB. Cuando la resistencia a la abrasión es el principal requerimiento y la resistencia al impacto el requerimiento secundario. la cual contiene niveles más elevados de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 17 . los cuales han sido producidos durante más de 50 años con un costo muy efectivo pata la molida y trituración de materiales abrasivos. el cual se ha desarrollado para la producción de bolas para la trituración. es el aleado con cromo y níquel.Hierros Blancos al Cromo-Níquel El grupo más Viejo entre los hierros blancos de elevada aleación. se recomienda el empleo de aleaciones de levado contenido de carbono (ASTM A 532 Clase I Tipo A Ni-Hard 2) porque presentan menos carburos y además.

5%. pero de igual manera es importante su efecto sobre la dureza. Una pequeña cantidad para garantizar la fluidez del metal fundido y producir escoria fluida.2 % para suprimir la transformación perlítica durante el enfriamiento en el molde.6% se proponen cuando se desea un máximo en la resistencia a la abrasión. En el tipo D. Contenidos de carbono en el rango de 3. El cromo es añadido para suprimir el efecto grafitizante del níquel y el silicio en los tipos A. el nivel de manganeso presente tiene que ser un factor a considerar. Contenidos de silicio entre 1 y 1.2 a 3. el contenido de níquel se mantiene entre 3. que van desde 5 a 7%. para inhibir la transformación perlítica. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 18 . el nivel de cromo alcanza valores entre 7 y 11% (típicamente 9%) con el propósito de producir carburos eutécticos de cromo del tipo M7C3 . B y C.3% como máximo como en la ASTM A 532.2% El contenido de níquel se incrementa con el tamaño de la sección o el tiempo de enfriamiento de las piezas. El cromo se incrementa según aumenta la sección de las piezas. en rangos que van de 1. es un estabilizador de la austenita que el níquel y promueve cantidades de austenita retenida grandes y menos dureza como fundición.4 a 3. mientras aumenta la templabilidad evita la formación de perlita. Cuando se espera una resistencia al impacto considerable el contenido de carbono se mantiene de 2.5% para evitar la transformación perlítica. El manganeso se mantiene típicamente entre 0. Contenidos superiores de perlita pueden promover la formación de perlita y requerir el incremento de níquel.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” cromo. Por esta razón cantidades superiores de manganeso no son deseadas.8% y hasta 1. El carbono es variado de acuerdo a las propiedades que se necesitan para el servicio previsto. Cuando se considere el contenido de níquel requerido para evitar la perlita en una fundición dada.5%. los cuales son más duros y deterioran menos la resistencia. elevan el contenido de martensita y la dureza resultante.2% de FeSi al 75% es reportado para aumentar la resistencia del material. Es importante limitar el contenido de níquel necesario para el control de la formación de perlita.7 a 3. que van desde 7 a 11% y niveles superiores de níquel. La modificación con 0. Las secciones más gruesas requieren niveles de níquel hasta 5. El silicio se necesita por dos razones. pues el exceso de níquel eleva la austenita retenida y baja la dureza.4 y 4. Pata fundiciones de 38 a 50 mm de espesor.

El hierro al cromo-molibdeno (clase II) contiene entre 11 y 23% de cromo y hasta 3. El molibdeno. C. son añadidos para prevenir la formación de perlita y asegurar una dureza máxima. 1968. Son considerados los hierros blancos aleados más duros. Variando la composición química y mediante tratamiento térmico. molinos de carbón y equipos de sand blasting. En algunas aplicaciones de este tipo de hierro las piezas deben soportar cargas de impacto.5% de molibdeno y puede mostrar una matriz austenítica o austenítica-martensítica. además como los de mayor combinación de resistencia y resistencia a la abrasión entre los hierros blancos aleados. también se usan en la transportación. Los hierros blancos con elevado cromo tienen una excelente resistencia a la abrasión y son usados efectivamente en bombas de lodos. según señala Petty. por lo que su cantidad debe ser controlada al igual que la del manganeso. Comparados con los hierros aleados al cromo-níquel. En los hierros aleados con elevado contenido de cromo. como en los materiales resistentes a la abrasión coexisten la tenacidad de la matriz y la resistencia al desgaste. estos hierros son también conocidos como 25% Cr y 28% Cr y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 19 . las patentes más antiguas datan del 1917. Los hierros de alto contenido de cromo (Clase III) representan el más viejo de los grados de hierro de alto contenido de cromo. como el níquel y el cobre. Son reconocidos. O con tratamiento térmico obtener una matriz martensítica con una máxima resistencia a la abrasión y tenacidad. molida y trituración de minerales. El cobre debe ser tratado como un sustituto del níquel e incluido en los cálculos para la cantidad de níquel requerido para inhibir la formación de perlita. El molibdeno es un potente agente para aumentar la templabilidad en estas aleaciones y es usado en secciones gruesas para aumentar la templabilidad e inhibir la formación de perlita. reduce la cantidad de níquel requerida.Hierros blancos con elevado cromo. moldes de ladrillos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” El cobre incrementa la templabilidad y la austenita retenida. estas propiedades pueden ser ajustadas para alcanzar las necesidades de la mayoría de las aplicaciones donde se necesite resistencia a la abrasión.. los carburos eutécticos son más duros y pueden ser tratados térmicamente para obtener fundiciones de mayor dureza. cuando son necesarios.

excepto en las secciones finas. aun con altos contenidos de carbono según Tian. Con tratamiento térmico la dureza de la matriz se incrementa hasta cerca de 800 HV10. Su uso se extiende exitosamente por la industria minera. La adición de cobre o níquel impide la transformación a perlita.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” contienen hasta 1. Estas aleaciones muestran una combinación de la resistencia a la abrasión y resistencia que no se obtienen en otros hierros blancos.8-3.0-3. un contenido de 1 a 2% de molibdeno. los cuales se añaden para adecuar la templabilidad en las secciones más gruesas. 2002.6 %Cr 15-18 %Mn 0. D. debido a que es martensítica con alguna austenita retenida. [34] una composición de un hierro de este tipo se presenta a continuación: %C 3.Hierros Blancos con alto Cromo modificados con Molibdeno.. Aunque la dureza obtenida no es tan elevada como en la clase II de los hierros blancos aleados con cromo y molibdeno.5-0.9 %Mo 2.3-0. Transporte Esta máquina se puede transportar por sus propios medios siempre y cuando la distancia sea corta y no tenga que transitar por una vía primaria o secundaria Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 20 . Los tipos B y C poseen contenidos de cromo inferiores ( 14 a 18%) y el molibdeno se eleva hasta 3%.5 %Si 0.5% de Molibdeno. Aleando con cobre hasta 1% también es usual. 1% de níquel o cobre. El molibdeno se añade para prevenir la formación de perlita y obtener la máxima dureza. La matriz de los hierros blancos aleados con alto cromo y molibdeno es austenítica (510-520 HV10).3 La Clase II tipos D y E son hierros blancos resistentes a la abrasión con un contenido de cromo de 20%. Estas aleaciones se seleccionan cuando se desea también resistencia a la corrosión. La ASTM A532 establece las especificaciones en la clase II para hierros con alto cromo modificados con molibdeno.

y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharón lleno. el encargado de planeación estima la carga del cucharón y su tiempo de ciclo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” ya que en nuestro país no es permitido el tránsito de maquinaria por estas vías por sus propios medios. Puede determinarse. el giro y las maniobras. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 21 . Esta es la manera de estimar los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de construcción que maneje material a granel. de los llamados tiempos fijos. para cambiar las velocidades. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción real. estimando la carga real medida en banco de material. para girar y para vaciar la carga. y luego en el retorno para la siguiente carga. para una operación razonablemente eficiente. debe separarse en varios componentes clave. El cambio de velocidades. palabras. los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharón lleno. El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga. se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos. Productividad Del Cargador La productividad de un cargador frontal se calcula en mpor hora. Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios variables. El tiempo fijo comprenderá aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes. se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo. cualquiera que sea la operación de que se trate. en estos casos es más económico en dinero y tiempo el embarque de la máquina. Cuando las distancias son largas no justifica el desgaste de la maquinaria comparado con el costo del transporte en un camión especializado. en general. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento de la carga. El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharón. En otras. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ciclo de trabajo. El rendimiento de un cargador está afectado por: Tiempo de carga – Tiempo de excavación (material de dureza media) Tiempo: a) De transporte . Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 22 .) El rendimiento aproximado seria : 1 min. 20 seg. Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se encontraba a unos 15 mts. b) De Descarga . Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas. c) De Retorno Tipo de terreno Velocidad de los hidráulicos Posición respecto a la carga Operador (habilidad) y operación del cargador frontal. arena. ripio. del cono dosificador para el hormigón en planta : • • • • • Carga Transporte hasta el cono Descarga en cono Giro cambio de posición Regreso vacío al lugar de carga TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg. Rendimiento. → 3m aprox. Como grava. La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales que se encontraban a distancias variables. colmada: capacidad geométrica más 12% aprox. bloques de hormigón (en algunas oportunidades).

66 viajes de 6 metros cúbicos cada uno en una hora. El traje debe ser apropiado para cada labor. Es el tiempo que tarda la máquina en desplazarse desde el camión de volteo hasta el sitio donde carga el material. Botas punta de acero. Rendimiento (Segunda forma de medirlo) El rendimiento de esta máquina se calcula iniciando con el cubicaje del cucharón. Tiempo vivo: es el tiempo que tarda la máquina en cargar el cucharon. Ejemplo: supongamos que tenemos un material suelto para cargar y que la capacidad del cucharon es de dos metros cúbicos y el ciclo de trabajo tarda tres minutos. Nota: este rendimiento se encuentra sujeto a una consecución de camiones y una rutina rítmica de cargue sin interrupciones.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 1 hora → X X = 135 m por hora. en el caso de los operarios deben usar ropa gruesa. entonces la máquina daría un rendimiento aproximado de 40 metros cúbicos/ hora. tenemos que: 1 ciclo = 2 metros cúbicos 1 ciclo = 3 minutos Entonces si cargamos un camión de 6 metros cúbicos se tardaría 9 minutos. respiratoria y ocular depende del material y la máquina con que se esté laborando. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 23 . Los elementos básicos de protección son: • • Cascos de acuerdo a la norma. la protección auditiva. si dividimos una hora en 9 minutos. desplazarse hasta el camión de volteo y descargar en el camión. el calzado preferiblemente debe ir reforzado en la punta con una platina metálica. después de tener el volumen en metros cúbicos del cucharon pasamos a cronometrar los tipos de cargue así: Tiempo muerto. no muy holgada con manga larga. La sumatoria de estos tiempos se le denomina un ciclo. tenemos que la máquina cargaría 6. Seguridad Industrial La seguridad industrial inicia desde el momento en que el operario llega a la obra hasta la culminación de sus labores cotidianas.

Un operario ético debe evitar al máximo el derrame de combustibles lubricantes o cualquier otro agente contaminante en el sitio de trabajo. Esto hace que el aire que respiramos esté cargado de agentes contaminantes lo que nos obliga a usar protección respiratoria (tapa bocas). químicas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” • • • • • Guantes. Volvo Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 24 . Case 3. etc. estériles. La maquinaria pesada en su gran mayoría funciona con motores de combustión interna. Como sabemos las emisiones de gases CO2. Tapa oídos de acuerdo a la norma. Protección respiratoria (tapa bocas) si se requiere. Marcas más conocidas 1. metálicas. Gafas requeridas. Medio Ambiente El impacto ambiental que generamos con los movimientos de tierras y en especial con la maquinaria pesada es muy grande. por este motivo los operarios y los encargados del mantenimiento de la maquinaria deben brindar un buen mantenimiento para que los motores y la máquina en general funcionen óptimamente y generen un mínimo de contaminación. El Ruido que genera la maquinaria casi siempre sobre pasa los 80 dB. Caterpillar 2. NO2 son muy grandes. Elementos reflectivos. por este motivo debemos tratar de minimizar el daño que causamos al medio ambiente con este tipo de intervenciones. New Holland 5. Cuando realizamos un movimiento de tierras en superficies secas se generan polvaredas que contienen partículas orgánicas. John Deere 4. por este motivo es obligatorio el uso de protección auditiva. Komatsu 6.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargador Frontal New Holland W190B ESPECIFICACIONES CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 25 .

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“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 27 .

Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 28 . se divide en rutinario y periódico.  Disminución de los costos de mantenimiento.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Cargador Frontal New Cargador Frontal New Holland W190B Holland W190B Operación Operación Mantenimiento Mantenimiento Riesgos Riesgos Inspección diaria Inspección diaria Objetivos Objetivos Tipos de Tipos de mantenimiento mantenimiento Controles de cabina Controles de cabina El mantenimiento de estas máquinas es relativamente económico comparado con su producción. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:  Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.  Optimización de los recursos humanos.

(L) Chequear nivel de aceite del motor. 4. 5. y consta de planes o programas de mantenimiento: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 29 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Maximización de la vida de los equipos Mantenimiento Rutinario Este mantenimiento debe realizarse todos los días antes de iniciar labores y consta de Medidas Pre-Operacionales.  apagar. (I) ser necesario drenar. (R) Chequear Turbo Cargador. De Drenar agua y sedimento de tanque de combustible. 7. (L) Chequear nivel de aceite tren de potencia. 2. Fugas? (I) Chequear la presión de inflado de los neumáticos. (A) Chequear debajo de la maquina por fugas. (A) Calentar máquina todas las mañanas por 5 minutos antes de Dejar máquina encendida en ralenti por 5 minutos antes de Al terminar jornada parquear maquina en terreno seco y nivelado. Chequear nivel de combustible (mantener mínimo 1/4). 8. Chequear nivel de refrigerante en tanque de radiador.  trabajar. 11. 12. este puede variar dependiendo el tipo de labor y el material con que se trabaje. puntas de cucharón. Chequear y apretar los pernos de las ruedas. Se debe comprobar (Programa de Mantenimiento Diario): 1. Chequear elementos de desgaste. (R) Chequear nivel de aceite hidráulico. 10. (R) Chequear indicador de polvo en filtro de aire. 13. 9.  Mantenimiento Periódico Este mantenimiento se brinda cada determinado número de horas trabajadas según recomendación del fabricante o basado en tablas de la empresa. (L) 3. 6. (R) Chequear separador de agua en línea de combustible.

(R) Chequear tensión de correas del ventilador. suciedad. cambie también los filtros al mismo tiempo. ● El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. diríjase a su distribuidor Komatsu. transmisión y 3. 2. Incluso si el aceite no está sucio. probablemente ha entrado agua o aire en el circuito. Por lo tanto. diferencial. Manipulación del Aceite. (E) 5. o Evite usar baldes sucios al rellenar el tanque de combustible. o Informe inmediatamente cuando la maquina presente excesivo humo negro y pérdida de potencia. partículas metálicas. ● Recomendamos que realice un análisis periódico del aceite para comprobar el estado de la máquina. etc. Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la temperatura para el uso mostrados en el Manual de Operación y Mantenimiento. alta presión) y se deteriora con el uso. Para ello. (A) Chequear limpieza de radiador. póngase en contacto con su distribuidor Komatsu. Líquido Refrigerante y Realización de Análisis de Aceite Aceite ● El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta temperatura. especialmente junta de balde y pivote diferencial trasero. La mayoría de los problemas con el vehículo son provocados por la entrada de estas impurezas. cambie el aceite después del intervalo especificado. o Engrase con más frecuencia diaria aquellas partes que están en el agua todo el tiempo. Chequear nivel de electrolito en las baterías. ● Agregue siempre la cantidad de aceite indicada. 4. Combustible. así como fugas y temperatura excesiva. Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando almacene o añada aceite. ● Cuando cambie el aceite. ● No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Programa de Mantenimiento Semanal 1. En este caso. Una cantidad de aceite excesiva o escasa puede producir problemas. maneje siempre con mucho cuidado el aceite para evitar que caigan en él impurezas (agua. (L) IMPORTANTE o No deje que el agua suba más allá de la mitad del diferencial. ● Si el aceite del equipo de trabajo no está limpio.). (L) Engrasar todos los puntos del equipo de trabajo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 30 . Limpiar respiradero: tanque de combustible.

observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y Mantenimiento. atu ● Para evitar la humedad del aire que podría condensar agua dentro del tanque del combustible. E l c o m b uible p o d r c o n gl e s e d e p e nen d od e la te m p etu r a a la q u ee s ut i li z a d o( e n p a tric ular. Este anticongelante es eficaz en la prevención de la corrosión del sistema de enfriamiento. es necesario purgar el aire del circuito. ● Cuando utilice anticongelante. ● Los máquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original Komatsu en el líquido de refrigeración. ● Si el motor se sobrecalienta.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Combustible ● La bomba del combustible es un instrumento de precisión. ● Antes de arrancar el motor o. ● Si el nivel del líquido de refrigeración es bajo. ● Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Operación y Mantenimiento. espere a que el motor se enfríe antes de añadir líquido refrigerante. llene siempre el tanque después de la jornada de trabajo. No utilice agua que no sea potable. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 31 . Por ello también puede usarse incluso en zonas cálidas. esto puede producir un sobrecalentamiento y provocar problemas de corrosión por el aire contenido en el líquido de refrigeración.E s ne ce s aio c am b a u n co m b u s q u e s e a r a r iar tible ad e c u a dpoa r ala te m p e r ra . ● Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando se está almacenando o repostando. no podrá trabajar adecuadamente. Esto podría producir un intercambio insuficiente de calor y provocar un sobrecalentamiento. Este anticongelante puede utilizarse continuamente durante dos años o 4000 horas. si la utiliza. ● Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros. Líquido De Refrigeración ● El agua de río contiene una gran cantidad de calcio y de otras impurezas. ● La proporción de anticongelante en el agua varía de acuerdo con la temperatura ambiente. cuando hayan pasado 10 minutos después de haber repostado. Lleve un cuidado extremo para no exponerlo a una llama o a un fuego. aparecerán incrustaciones en el motor y en el radiador. ts ía ar id ra a te m p e tuara sp o r d e b jo d e –15 º C ( 5 º F ) ) . Si el combustible utilizado contiene agua o suciedad. drene los sedimentos y el agua del tanque de combustible. ● El anticongelante es inflamable. Por lo tanto.

● Permite planificar los programas de reparación. el aceite es muestreado y analizado periódicamente. salvo cuando sea especificado. Realización Del Análisis KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis . posibilitando el aumento de la disponibilidad de la máquina.Análisis Komatsu del Desgaste del Aceite) KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averías en la máquina y periodos de inactividad. engrásela. Con KOWA. Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde se pegue arena o suciedad en la grasa. La utilización periódica de KOWA posibilita lo siguiente: ● Permite la detección precoz de cualquier anomalía. ya que esto puede producir el desgaste de las piezas que giran. posibilitando la reducción de los costes de reparación y de los períodos de inactividad de la máquina. De esta forma es posible una detección temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la máquina y otras anomalías. Si alguna pieza se agarrota después de haber sido utilizada durante un largo período de tiempo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 32 . ● Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Grasa ● La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones. no necesitan grasa. ● La boquilla de engrase que no se incluye en la sección de MANTENIMIENTO son para reparaciones.

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“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Uso De Combustible. Líquido Refrigerante Y Lubricantes Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 35 . Líquido Refrigerante Y Lubricantes Selección Adecuada De Combustible.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas Lista De Pares De Apriete Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 36 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 37 .

Limpieza del interior del sistema de refrigeración. Sustitución de los elementos. Comprobar el nivel de aceite del eje y añadir aceite.     Comprobar el separador de agua. Limpieza del elemento. Comprobar el respiradero del eje.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Cuando Sea Necesario  Comprobar. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 38 . añadir aceite.

Mantenimiento Cada 50 Horas          Drenaje del agua. Comprobar el acondicionador de aire. Mantenimiento Cada 100 Horas     Lubricar el pasador del pivote del eje trasero. Cuando se comprueba el nivel de electrolito desde el lateral de la batería . Selección de neumáticos. Método de limpieza. Limpiar las aletas con aire comprimido. Selección e inspección de los neumáticos. Cambiar el filo de corte empernado. Comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Limpiar el condensador del acondicionador de aire. Mantenimiento Cada 250 Horas  COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERÍA. Limpiar el elemento del filtro de aire limpio del acondicionador de aire. Sustituir el fusible lento. Cuando es imposible comprobar el nivel del electrolito desde el lateral de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 39 . Sustituir el sujetador del fusible lento. Limpiar las aletas del radiador y enfriador. Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. Comprobar el nivel de refrigerante (gas). sedimentos del tanque de combustible. Añadir aceite. Método de inclinación y giro del enfriador. limpiar las aletas haciendo girar el ventilador de refrigeración en sentido contrario. Añadir Líquido. Comprobaciones antes de arrancar el motor. Comprobar el calentador eléctrico del aire de admisión. Cambiar los dientes del cucharon. Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico.

Lubricación. Cambie el aceite del eje. sustituya el elemento del filtro de aceite del motor.     Limpie el colador del circuito PPC. Cambiar el elemento del respiradero del tanque hidráulico. Mantenimiento Cada 500 Horas     Cambie el aceite del motor. Comprobar y regular la holgura de las vállvulas del motor. Mantenimiento Cada 2000 Horas    Cambiar el aceite hidráulico y sustituir el elemento del filtro de aceite hidráulico. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 40 . Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor. Limpiar el elemento del filtro de recirculación del acondicionador de aire. Limpie el respiradero de la caja de la transmisión. Comprobar durante el cambio de la correa trapezoidal ajuste. Comprobar el alternador. Comprobación. motor de arranque. Cuando es posible utilizar el indicador para comprobar el nivel de electrolito. limpie el colador. Comprobar si existen tuercas de cubo flojas en Las ruedas y apretarlas. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire. Compruebe la tensión de la correa del ventilador y sustitución.   Comprobar el freno de estacionamiento. Lubricación. Comprobar el montaje de las piezas del turbocompresor.  Sustituir el filtro de la recirculación del acondicionador de aire y el filtro de aire limpio. Mantenimiento Cada 1000 Horas        Cambiar el aceite de transmisión y el elemento del filtro. Cambie el elemento del filtro de combustible.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” la batería. Sustitución del elemento del resistor anti-corrosión. Limpiar el elemento del respiradero del motor.

Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 41 .  Mantenimiento Cada 8000 Horas   Sustituir la abrazadera del traslado de alta presión. Comprobar los inyectores.  Comprobación de la sujeción de la abrazadera de presión y del endurecimiento del caucho. Comprobación de cubiertas anti-rociado de combustible faltantes y del endurecimiento del caucho. Comprobar y ajustar el compresor del acondicionador de aire. Comprobar el amortiguador de vibración.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”      Limpiar y comprobar el turbocompresor. Sustituir la boquilla de la tobera del inyector. Comprobar la presión del gas de los acumuladores. Comprobar la bomba de agua. Comprobar el desgaste de los discos de los frenos. Sustituir las cubiertas anti-rociado de combustible. El mantenimiento periódico termina con la corrección de alguna falla que haya sido reportada por el operador en sus informes diarios de labores. Mantenimiento Cada 4000 Horas     Lubricación.

verter si es posible una capa de materiales blandos para reducir los choques sobre el cargador.   Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en la cara. para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina. así como los aditamentos más efectivos. Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 42 . Cargar los camiones a la derecha.  Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS  Sobre suelos rocosos. dañándolos. aunque haya que ejecutar una nivelación previa.   Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado. y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes.

  Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados. elevar. que son los que producen mayor desgaste en el equipo. Sobre terreno blando o arenoso. colar. Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual. fatales para los neumáticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos. limpiar terreno.  Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los patinazos. siempre y cuando antes de realizarlo se efectué un análisis adecuado que tenga en cuenta el factor tiempo.  No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras sobre neumáticos más que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección.  Hemos podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales. el factor económico. el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga. El análisis de posibilidad de recuperación por soldadura debe tener la finalidad de minimizar los costos en todo sentido para obtener la mayor productividad de las maquinas y herramientas que se poseen. empujar. es decir solo se puede aplicar este método como máximo dos veces en una herramienta. reducir la presión de los neumáticos. etc. Si no se dispone de espacio para maniobrar.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al frente de carga. La recuperación por soldadura es una opción de recuperación de piezas que tiene su límite de utilización en una pieza. con ello se reduce el giro del cargador.   Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 43 .  La recuperación por soldadura de las herramientas de corte y otros elementos de maquina es importante en la industria.

 La única forma de evitar tantos riesgos es seguir las medidas de seguridad respectivas en la operación y en el mantenimiento de la maquinaria.  La aplicación de mantenimiento preventivo. golpes y choques con o contra vehículos.  Los manuales (de operación y mantenimiento) de cada maquinaria son elaborados muchas veces por personal técnico o personal no muy capacitado en el tema. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. etc. atropellos. explosiones e incendios. ya que dichos manuales son elaborados para ciertas situaciones ambientales muy diferentes a las nuestras. etc) con los cuales se podría predecir algún tipo de falla. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. contactos térmicos y/o eléctricos. ya que dicha actividad se rige a lo que dice el manual de las respectivas máquinas (en este caso del cargador frontal). lo cual conlleva a ciertos errores en los mismos o inclusive a malintepretarlos.  El tipo de mantenimiento que se aplica en la Municipalidad de Quillabamba es netamente preventivo.  La implementación de un mantenimiento predictivo comprendería la compra y uso de instrumentos de medición (vibrómetro.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Es evidente que el operar una máquina como un cargador frontal conlleva riesgos como caída de personas. sino en las demás otras también. para así poder elaborar un programa de mantenimiento mucho más acorde a las situaciones y circunstancias ambientales que Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 44 . golpes o contactos con elementos móviles de la máquina. pirómetro. no nos brinda tantos beneficios como sí lo haría la aplicación de un mantenimiento predictivo. implementar el mismo no sólo en la Municipalidad de San Sebastián. además incluiría un análisis de fallas (de acuerdo a un historial de las mismas) con el cual se podría hacer un estudio de la confiabilidad de cada sistema y elemento de la máquina. por lo que sería recomendable. atrapamiento por vuelco de máquinas.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” se presentan en nuestro medio. Elegir el método adecuado de soldadura. 5. Elegir el tipo de electrodo. 1. Elección del tipo de recubrimiento. 6. Reconocer tipo de desgaste. Costos de operación. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 45 . Las herramientas de corte durante la operación sufren el efecto de diferentes desgastes como ya se ha mencionado. Composición del material base. 4. 2. Reconocer tipo de desgaste. Forma adecuada de depositar la soldadura. causan la pérdida de su forma geométrica y los parámetros técnicos exigidos del filo para su uso. Inspección de soldadura. 8. de tal manera que no se tenga que incurrir en gastos innecesarios ocasionados por la mala implementación del mantenimiento el cual no tiene por qué ceñirse a lo que dicen los manuales. 7. ANEXOS RECUPERACION DE HERRAMIENTAS DE CORTE POR SOLDADURA Antes de empezar con la recuperación de las herramientas de corte por este método debemos tener en cuenta los siguientes factores: 1. 3.

Composición del material base. la soldadura con arco eléctrico manual con electrodo revestido (PROCESO SMAW) 2. Condiciones ambientales. 7.(PROCESO MAW) (PROCESO MIG-MAG) 4.43-0. soldadura por arco bajo protección de gas. dimensiones geométricas). soldadura por arco abierto (PROCESO SS) 6.5 % Mn 0. es un acero simple de medio Carbono cuya composición química es: %C 0. Tensión del arco. Elegir el método adecuado de soldadura. soldadura por arco sumergido (bajo fundente). Velocidad del rellenado. Metal de aporte (selección adecuada del electrodo especial). 0.6 De acuerdo con este carbono equivalente el material presenta características de soldabilidad baja el cual se debe tener en cuenta para evitar problemas de agrietamiento.9 % P máx.(PROCESO SAW) 3. El metal base generalmente en este tipo de herramientas es un acero al manganeso austénitico AISI-SAE 1045.6-0. Los métodos que como soluciones técnicas para reconstrucción de herramientas de corte por soldadura son los siguientes: 1. 3. soldadura con electrodo de Tungsteno y gas inerte (PROCESO TIG) 5. 0. 0. soldadura por gas combustible y oxigeno. 46 Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica . 8.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 2.05 % Si máx. soldadura por arco plasma. Corriente de soldadura. (OAW) Es común de estos métodos para la soldadura de reconstrucción de las cuchillas hacer el depósito de material de aporte directamente en el filo. Esto provoca la necesidad de observar rigurosamente las variables esénciales que tienen un peso decisivo en la calidad de la aportación del metal sobre el filo como son:       Metal base (estado del filo deteriorado.04 % S máx. Soldadura por arco eléctrico y electro-escoria.

 Calificación del operario. si agrietarse o romperse. Elegir el tipo de electrodo.  Espesor del metal a depositar. Existe una gran variedad electrodos utilizables para recuperar las herramientas de corte.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Estabilidad de la temperatura entre pasadas. para la persona responsable del trabajo es interesante saber.  Necesidad de maquinado o forjado del deposito de soldadura. corrosión…etc. En el desgaste o deterioro que sufre la pieza es decir las causas secundarias o paralelas. en la selección del electrodo es ajustar las características y condiciones señaladas del trabajo a las característica y propiedades de los electrodos. es el conocimiento de los factores que actúan en el desgaste a que esta sujeta la pieza.  Si las características físicas de la pieza a recubrir no se alteran fuertemente por el calentamiento y/o enfriamiento brusco. rozamiento.  Composición y condición de la pieza a recubrir. en general nunca depositar mas de tres capas de cualquier recargue o recubrimiento protector. ya que debe evitarse la deposición de demasiadas capas con determinados electrodos. Segunda fase. Se debe tener en cuenta dos fases: Primera fase. Para la selección del amperaje debemos tener en cuenta lo siguiente: Apariencia del cordón Dureza Dilusión Enfriamiento Defectos Amperaje alto Menor dureza Alta Lenta Quemaduras y soldado Amperaje bajo Mayor dureza Baja Rápida Falta de fusión 4.  Equipamiento en uso. en que medida los diversos eléctrodos cumplen con las exigencias requeridas. así como las exigencias a que estará sometida. se pueden utilizar los siguientes: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 47 . Esta determinación se complementa con los siguientes aspectos:  Influencias de la abrasión.  Si la pieza resiste cambios de temperatura violentos y localizados.

Su deposito se auto endurece con el trabajo. aun a temperaturas elevadas y en presencia de ambientes corrosivos. arena.  Resistencia al impacto o choques bruscos e intempestivos.3 Cr 7 V 0. que es la fricción de la pieza con la superficie metálica de otra pieza o elemento metálico. Su composición química es la siguiente: C 0. o cojin para recubrimientos de mayor dureza. Se obtiene mayor dureza sometiendo a tratamiento térmico. No deben someterse a golpes e impactos en ningún caso.4 Si 0.5 Mn 0. rozamiento metálico. Soportan desgastes por abrasión severa. Su depósito es una excelente base amortiguadora. Elección del tipo de recubrimiento. Especial para piezas acero de 13 % de Mn.5  CITODUR 1000 Sus deposiciones soportan la abrasión y el rozamiento metálico severo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  CITODUR 350 aplicable cuando la pieza sufre desgaste por golpes e impactos así como el rozamiento metálico moderado. al impacto severo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 48 . Consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de características especiales en las superficies de las piezas desgatadas o deterioradas. ya que ofrecen resistencia a la corrosión.  TOOLCORD. golpes e impactos. tierra o cualquier materia no metálica. cascajo. Puede aplicarse como recubrimiento protector en las superficies sometidas a desgaste. al rozamiento metálico y al calor. producida por la fricción de la pieza con rocas. 5.  CITOMANGAN.  Resistencia al rozamiento metálico.  CITODUR 600 excelente para proteger piezas sujetas a desgaste por efecto combinado de la abrasión. así como fuertes golpes. Los recubrimientos protectores se emplean cuando las piezas deben poseer una o varias de las propiedades siguientes:  Resistencia a la abrasión. Evitándose de esta manera el costoso reemplazo de la pieza. Electrodo especial para reconstruir los filos de herramientas cortantes y también para fabricar herramientas de corte sobre cualquier acero.

impacto. Aplicaciones Para soldar y rellenar ejes matrices. CITORIEL Cr 19.  Resistencia a la corrosión causada por la acción de sales. a la tracción. Aplicable en aceros de cualquier grado de C. a la corrosión. herramientas. aceros de baja aleación y aceros inox. cuerpos de maquinaria pesada. AISI 312. Alta resistencia al calor hasta 1200ºC. altas resistencia a la fricción metálica. corrosión. dientes de excavadores partes de molinos y pulverizadores. tanques de presión. impacto y a las quemaduras. también para labios de cucharones de draga. AISI 310. al impacto. corrosión y oxidación en cualquier tipo de acero al C y aceros de baja aleación así como acero inox.5 % Mo 2. Para intercambiadores de calor. para recubrir aceros en general y aun hierro fundido.12 % Si 0.55 % Propiedades del deposito Resistencia a la tracción. abrasión y a las altas temperaturas a 800ºC. hojas de muelles.7 % Mn 1. Soldadura de acero inoxidable para recubrimientos protectores Soldadura OERLIKON OERLIKON INOX 29/9 Cr 30 % Ni 10% Mn 1. resortes. Para soldar y recubrir piezas de acero al Mn.8% C 0. válvulas y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 49 .7 % Ni 7. equipos de minería. resistencia a la fricción. ácidos u otros elementos. calor.06 % OERLIKON INOX CW Cr 25 % Ni 20% C 0. desgaste. reparación de matrices.10 % Si 0. cambios y cruces.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Resistencia a la oxidación causada por acción de agua o humedad del ambiente. cadenas. petróleo y ferrocarriles.7% Para recibir partes desgastadas de vías férreas.

AISI 403. con impactos sin temperatura. Son los siguientes: Cordones en disposición de cocos o cruzados. placas de frotamiento. Martillos de trituradoras. Nb. turbinas de agua. Forma adecuada de depositar la soldadura.414. dureza segunda capa 55 HRc. el material abrasivo se compacta con el trabajo y protege el material base. Cr. dientes de palas sometidas a impacto moderado. Recubrimientos de partes sometidas a severa abrasión.1 % Si 0. Proporcionan protección adecuada cuando se trabaja con rocas grandes que se desplazan paralelamente a los cordones. 420.406. de esta manera las rocas rodaran sin tener contacto con en material base. Nb Estructura austenítica con carburos de Cr. coeficiente de prueba de abrasión 1. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 50 . agujas y accesorios de turbinas y también para industrias químicas y refinerías para aceros inox.405. Los depósitos de soldadura o recubrimientos se pueden depositar de maneras diferentes dependiendo de la forma de ingreso del material abrasivo sobre las herramientas de corte del cucharón. no maquinable. Resistencia al ataque corrosivo causado tanto por ácidos así como por altas temperaturas superiores.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” C 0.8 % Si 0. 6. Proporcionan protección por el recubrimiento de soldadura. Especial para reparación y reconstrucciones de cucharas. Cordones en disposiciones paralelas.4 % CITOCHROM 134 Cr 13 % Ni 4 % Mo 0. también por una cavitación muy severa.461.5 % Mn 0. además dan lugar a una protección adicional formada por el material abrasivo depositado entre los espacios de soldadura.1 % EXADUR 40 Aleación especial al C.410.68 % C 0.

poros. en la práctica este coeficiente puede llegar a ser idealmente igual a uno pero nunca menor. Costos del proceso de recuperación por soldadura.  Costos de energía eléctrica.  Costos de inspección de soldadura. La inspección de la soldadura es muy importante por que nos permite determinar si la soldadura. así como la capacidad de deposición de metal del electrodo. se puede calcular mediante la siguiente fórmula: VolumenMet alDeposita do N º Electrodos m = VolumenMet alDeposita do m Electrodos ∨ PesoMetalD epositado N º Electrodos m = PesoMetalD epositado m Electrodos NOTA: La formula anterior debe ser afectada (multiplicada) por un coeficiente de eficiencia que tenga en cuenta la destreza del operario.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 7. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 51 . para este fin se usan los líquidos penetrantes que nos muestran en que medida se encuentran estos defectos en la zona soldada. Los costos se pueden clasificar en:  Costos de preparación de la superficie para ser recuperada o recubierta con soldadura. posee alguna imperfección como grietas. que generara todo el proceso de soldadura. u otros defectos que se producieron durante la soldadura. 8. Inspección de soldadura.  Costos de material de aporte (electrodos).  Costos de mano de obra calificada. a partir de este resultado podemos determinar si la soldadura servirá para el fin planificado.

http://www.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” BIBLIOGRAFIA      http://grupos. 15:35 hrs. 23:30 hrs. Cargador Frontal New Holland W190B M an uade O peració y M antenim iento l n Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 52 .com/sites/mmnew/bib/notas/w65. 15/01/2010.com/mantenimiento_de_maquinaria_pesada/1838. 19/01/2010.pdf. 20:15 hrs.com/.com/documento/diagnostico_de_maquinas/1838-351867. 17/01/2010. http://grupos.emagister. 17/01/2010. www.mantenimientomundial.newholland.emagister. 19:00 hrs.

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