Informe Prácticas PreProfesionales II

Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B
(Municipalidad Provincial de Quillabamba)

Ronal Gustavo Acurio Arroyo 020968-B Ingeniería Mecánica Semestre 2009-II

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”

ÍNDICE Y CONTENIDO

Índice y Contenido………………………………………………………………… 02 Presentación…………………….………………………………………………......04 Informe Laboral…………………………………………………………………….. 05 Marco teórico………………………………………………………........................ 06 Cargador Frontal.…………………………………………………………… 06 Definición……………………………………………………………………. 06 Tipos………………………………………………………………................. 06 Operaciones………………………………………………………………… 07 Forma de Trabajo…………………………………………………………… 07 Herramientas de Corte de Cargadores………………………………….08 Deterioro de las Herramientas de Corte………………………………..12 Transporte…………………………………………………………………… 20 Productividad del Cargador……………………………………………… 20 Ciclo de Trabajo……………………………………………………………. 21 Rendimiento………………………………………………………………… 22 Seguridad Industrial………………………………………………………. 23 Medio Ambiente……………………………………………………………. 23 Especificaciones Cargador Frontal New Holland W190B……….…………. 25 Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B…………………….. 27

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Objetivos del Mantenimiento……………………………………………. 27 Mantenimiento Rutinario……….………….………………………………27 Mantenimiento Periódico………………………………………………… 28 Lista de Piezas de Desgaste……………………………………………... 32 Uso De Combustible, Líquido Refrigerante Y Lubricantes….. 34 Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas………….. 35 Sustitución Periódica de las Piezas Críticas para la Seguridad……………………………………………………………..35 Mantenimiento las Primeras 250 Horas…………………………37 Mantenimiento cuando sea Necesario………………………… 37 Programa de Mantenimiento…………………………………….. 37 Conclusiones y Sugerencias……………………………………………………. 41 Anexos………………………………………………………………………………. 44 Recuperación de herramientas de Corte por Soldadura…………… 44 Bibliografía…………………………….…………………………………………… 51

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PRESENTACIÓN

El presente informe se realiza con el objetivo de dar a conocer los procedimientos y pasos a seguir en el mantenimiento de maquinaria pesada, específicamente de un “Cargador Frontal”, en la forma que lo hice en la Municipalidad mientras realizaba mis Prácticas Pre – Profesionales, cumpliendo así las exigencias respectivas de la Currícula de Estudios (de 1997) que sigo. Para realizar las debidas prácticas, necesité aplicar conocimientos principalmente adquiridos en cursos como Ingeniería de Mantenimiento, Mantenimiento Industrial y Mantenimiento de Maquinaria Pesada además de los otros cursos de la carrera, que de una u otra forma contribuyeron a que pueda desarrollar dichas prácticas pre-profesionales. La Municipalidad de Quillabamba cuenta con diversa maquinaria para las respectivas actividades que realiza la misma en la Provincia que precede, tales como:                Motoniveladora CAT 135H Motoniveladora KOMATSU GD 511ª Tractor Oruga CAT D6MXL Tractor Oruga CAT D6T Cargadopr Frontal New Holland W190B Cargador CAT 938G Volquete I Volquete II Retroexcavadora New Holland B110 Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C Rodillo Neumático PS360C Rodillo Tanden Vibratorio Planta Asfáltica (H/M) Pavimentadora Vehículo Cisterna.

Debido a que el tema se torna un tanto extenso, decidí elaborar mi informe de Prácticas Pre-Profesionales II respecto al Mantenimiento del Cargador Frontal, de tal forma que pueda analizar de mejor manera el tema.
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A continuación el informe de lo realizado a lo largo de los cuatro meses de prácticas, esperando que sea de bastante agrado y conformidad para el docente, así como lo fue en cantidad de aprovechamiento para el estudiante. Ronal Gustavo Acurio Arroyo.

INFORME LABORAL

En mi condición de “Practicante en el Área de Mantenimiento” en la Municipalidad de Quillabamba; realicé las siguientes tareas y actividades en las fechas que se indica: (11/05/09 – 11/09/09) Mi labor diaria consistió básicamente en inspeccionar todo el proceso de mantenimiento de la maquinaria con la cual se cuenta en la municipalidad, asegurando la calidad del mismo, según las horas de operación (sugeridas en los manuales de operación y mantenimiento) de la maquinaria. Dicha labor comprendió no sólo la supervisión del Cargador Frontal, sino de toda la demás maquinaria con la cual se cuenta:  Motoniveladora CAT 135H  Motoniveladora KOMATSU GD 511ª  Tractor Oruga CAT D6MXL  Tractor Oruga CAT D6T  Cargadopr Frontal New Holland W190B  Cargador CAT 938G  Volquete I  Volquete II  Retroexcavadora New Holland B110  Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C  Rodillo Neumático PS360C  Rodillo Tanden Vibratorio  Planta Asfáltica (H/M)

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De Llantas. El tipo de mantenimiento realizado fue. etc. no consideran necesario el implementar un mantenimiento predictivo. Los cargadores se usan generalmente en el cargue de materiales a granel previamente aflojados o aprontados por otra máquina. Estos se utilizan donde el suelo es blando o fuera de carretera donde es necesario una mayor tracción. en el cargue de materiales son máquinas que generan muy buen rendimiento por su agilidad y capacidad de izaje del material. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 6 . De Orugas O Cadenas. Otras actividades realizadas durante mis prácticas pre-profesionales fueron: Revisión y envío de facturas a proveedores. por el momento. Se utilizan en excavaciones menores con suelos blandos. etc.Cabe anotar que estos son más rápidos y agiles que los de orugas. bien sea hidráulico o asfaltico. plantas clasificadoras.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Pavimentadora  Vehículo Cisterna. Estos se utilizan para cargar materiales a granel donde el suelo se presta para el libre desplazamiento de la maquina y el tipo de material no produzca desgaste excesivo en los neumáticos por abrasión . es muy común encontrarlos en la minería a cielo abierto. MARCO TEÓRICO CARGADOR FRONTAL Definición El cargador frontal es un tractor. trituradoras de agregados. Órdenes de compra. Este tipo de cargadores es muy utilizado en canteras y en plantas trituradoras clasificadoras de agregados. ya que en la municipalidad. también donde el material es muy abrasivo como en las canteras. En movimientos de tierra son poco utilizados. Tipos: Existen dos tipos de cargadores según su propulsión. montado en orugas o en ruedas. en su totalidad preventivo. Por su poca tracción el material debe ser removido antes de que el pueda cargarlo. que porta unos brazos articulados sujetos al bastidor y con un cucharón excavador. Los cargadores frontales los encontramos en diversos tamaños desde minicargadores con un cucharón de 1/4 de metro cúbico hasta 10 metros cúbicos. canteras. también en las plantas de concretos.

El cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequeña hacia la tolva. Un uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a unidades de acarreo. el cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al camión. por su pluma y demás partes salientes. la unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. También se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de cantera. de un túnel o de una cantera. Si el área que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada. Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 7 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargadores Frontales Sobre Orugas Cargadores Frontales Sobre Ruedas Operaciones Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades de acarreo. el cargador tiene una ventaja sobre la pala mecánica. o apenas adentro del tajo del material. En tales situaciones. En tal caso. para cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentación de una planta trituradora. en el espacio limitado de una excavación en roca. En general. se sitúa la tolva en el borde.

Esto hace posible que el cargador vacíe a un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado. Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo de más de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada lado de la posición recta hacia delante. Tal altura es proporcional al tamaño del cargador. montado sobre ruedas. Herramientas de Corte de Cargadores: Cucharones de cargadores  Hay 9 combinaciones de cucharones de empleo general. Si es limitado el espacio utilizable entre las posiciones de carga y descarga. necesita más espacio para maniobras. Un cargador montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad. el cargador tiene un aventaja decisiva sobre la pala mecánica para esta operación. puede presentar problemas. pero un ordinario tractor de dos ejes. requiere por lo general muchas maniobras.4 y 4. 2 combinaciones de cucharones para rocas y 9 combinaciones de cucharones para material suelto para adaptar la unidad específicamente a la aplicación. La operación de un cargador entre su posición de carga y la de vaciado. Forma de Trabajo El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para tener una altura de vaciado comprendida entre 2. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 8 .5 metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor. Un cargador de armazón articulado tiene su articulación aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” de una pala desde su posición de excavación.

 Reversibles para una segunda vida útil. use cuchillas empernables. Segmentos empernables de media flecha.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cuchillas de Cargadores Cuando la penetración no es un problema.  Se adaptan al grosor de la plancha inferior de los adaptadores con resalto. Reversibles para una segunda vida útil.  Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 9 .  Proporcionan por lo menos 50% más material de desgaste que los segmentos empernables estándar.      Prolongan la vida de la cuchilla hasta cinco veces sobre una cuchilla sin protección. Aumentan la capacidad del cucharón.  Se mantienen mas afilados y mejoran la protección de la parte delantera y del bisel de la cuchilla base.  Protegen contra el festoneado del segmento. Hechas de aleación de acero DH-2 y templadas a una dureza Brinell de 430-520. Segmentos empernables estándar. Capacidad de mantenimiento de suelo liso. Segmentos de cargadores Los segmentos empernables se empernan directamente a la parte inferior de la cuchilla base entre los adaptadores. Segmentos empernables de servicio pesado. Se pueden remplazar fácil y rápidamente.  Protegen contra el festoneado de la cuchilla base entre adaptadores.

 Prolonga la duración de la cuchilla de base.  Cubren la parte inferior de la cuchilla de base. Protectores de barras laterales de cargadores  Protegen los costados del cucharón.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Planchas de desgastes de cargadores Las planchas de desgaste ofrecen mayor protección a la cuchilla de base. Planchas de desgaste de extremo  Prolongan la duración protegiendo la parte trasera del cucharón. Planchas de desgaste de soldado lateral.  Prolongan contra el desgaste de la plancha lateral del cucharón. Puntas de cargadores Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 10 . Planchas de desgaste de la cuchilla de base. a los costados del cucharón y a la parte trasera del cucharón.

Punta de penetración  Proporciona mejor penetración. Punta corta  Proporciona más resistencia.  Proporciona buena resistencia. Adaptador Central Empernable Adaptador De Plancha Inferior Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 11 .  Hecha de acero dh-3 de mayor duración en tamaños para el 988 y el 992. lo que facilita la instalación y reduce los costos iniciales.  Proporciona buena penetración.  Tiene menos material de desgaste.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Punta larga  La mejor opción para la mayoría de las aplicaciones.  Tiene menos material de desgaste. Punta de servicio pesado – abrasión  Tiene la mayor cantidad de material de desgaste. La punta y el adaptador son de una sola pieza. Para usar en materiales no abrasivos. Adaptadores de cargadores Puntas empernables • • • Mejoran la penetración cuando la rotura no es un problema.

Es la consecuencia de problemas de fabricación. Desgastes. debido a que ahora se hacen más rigurosamente los controles de calidad a las herramientas. diseño o sobreesfuerzo. Desgaste adhesivo. Generalmente en la práctica son cinco los mecanismos de desgaste que aparecen en pares sólido-sólido. Remoción progresiva de material de una superficie de frotación producida por la combinación de un ataque químico y una acción mecánica. C. Se manifiesta por el agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como resultado de la acción mecánica. estas posibles causas se presentan con poca frecuencia en la industria. ellos son: A.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Adaptador De Montaje A Ras Adaptador De Servicio Pesado Deterioro De Las Herramientas De Corte Las principales causas para desechar los elementos de corte en la industria son: Rotura o falla prematura. ocasionando que las partículas de desgaste se suelten de una y se transfieran hacia la otra. antes de salir a la venta. B.Desgaste corrosivo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 12 . Sucede cuando las superficies en movimiento entran en contacto una con la otra... A menudo llamado rayado o escoriado.Desgaste por laminación.

el desgaste es fuerte. Si por lo contrario es más blando la velocidad de desgaste es lenta..Desgaste abrasivo. Es el desgaste producido por partículas abrasivas que se deslizan sobre la superficie metálica produciendo desprendimiento de material. de construcción y minería. Se debe tener en cuenta que si la dureza de ambos es similar.  El grado de compactación de las partículas. Es el resultado de aplicar cargas cíclicas en una superficie. dureza y tamaño de los granos y partículas abrasivas. También conocido como “Desgaste cortante”. Si la dureza del abrasivo es muy superior a la dureza de la superficie fraccionada. La dureza. mientras que la fragilidad de éstas atenúa su efecto. Este desgaste se pone de manifiesto en equipos agrícolas. D. como resultado de actos de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 13 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Proceso complejo del desgaste donde una superficie de la máquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actúan sobre ella en un movimiento deslizante. D. También se observa en el equipamiento empleado en la preparación de las arenas de moldeo de fundición. Es uno de los efectos que mayor pérdida de materiales y energía produce. la tenacidad y sobre todo la rugosidad de las partículas abrasivas. Otros factores que afectan el desgaste abrasivo son:  La temperatura. La velocidad de desgaste depende del grado de penetración del abrasivo en la superficie y por lo tanto es función de la dureza superficial del material. En una estructura determinada la intensidad de desgaste por abrasión depende de la forma. dislocaciones de cristales y ralladuras profundas. acentúan la abrasión.Desgaste superficial por fatiga. el más leve cambio de una de ellas puede aumentar considerablemente el desgaste.  Condiciones ambientales tales como la humedad.. Se considera que todo desgaste abrasivo del material es un agrietamiento por fragilidad.  Las cargas que actúan sobre la superficie de trabajo. Formación de grietas superficiales o sub-superficiales y propagación de la grieta por fatiga.

El desgaste abrasivo se puede clasificar en: 1. Desgaste abrasivo por alta presión. 2. que se diferencian del metal original por sus estructuras y propiedades de resistencia. Desgaste abrasivo con impacto. cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies de carga y el desgaste no es solo por penetración. el cual involucra la remoción de material por la acción de un abrasivo cuyas partículas son de un tamaño apreciable e impactan en la Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 14 . se realiza siempre con la colaboración no solamente de los granos abrasivos. se favorece el proceso de micro corte. sino también del medio exterior. La tenacidad es la resistencia que opone el material deformado por la acción de las partículas abrasivas. Este tipo de abrasión es característica de operaciones de trituración. que ocurre por deslizamiento de las partículas moviéndose libremente por la superficie y las tensiones actuantes son bajas y no exceden la resistencia a la rotura del abrasivo. 3. a la rotura. forma estructuras de capas secundarias.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” deformación plástica cíclicamente. de una composición química controlada (en el caso del empleo de lubricante) o no controlada (en el caso de la acción de la atmósfera). Cuando los valores del coeficiente de fricción son elevadas. sino también por fractura de las partes frágiles y por deformación plástica de la matriz. pero también se presenta como efecto secundario en numerosas aplicaciones metal sobre metal. Este fenómeno se conoce con el nombre de desgaste oxidante. El desgaste abrasivo depende también del coeficiente de fricción. y endurecimiento que se repiten El proceso de desgaste abrasivo en condiciones reales. El metal deformado plásticamente. al reaccionar con el oxígeno contenido en la atmósfera. La actuación de presiones produce la destrucción de esas capas y el descubrimiento consecutivo de nuevas superficies del metal puro. En el desgaste abrasivo influye la dureza y la tenacidad del material. fuerza de unión adhesiva entre partículas de la superficie del metal y las partículas abrasivas. Desgaste abrasivo de baja presión.

álabes de turbinas. Este tipo de desgaste es más frecuente en el transporte de minerales. quebradoras. 1992) La dependencia de la resistencia a la abrasión. en los cuales se presentaban tres niveles de contenido de carbono y aleadas con otros elementos tales como: Cobre (0. erosión y corrosión: válvulas y asientos. 1974) en un estudio realizado a 28 tipos de hierros blancos aleados con 17.  Impacto.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” superficie bajo un ángulo determinado. tornillos sinfín.5 a Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 15 .5% de cromo.  Fricción. abrasión y temperatura: en martillos y cuchillas de cizalla. abrasión y presión: en rodillos. cadenas y rodaje de tractores.  Régimen severo: cuando la dureza del abrasivo es mayor que la del metal. de la composición química. sino que aparece combinado como:  Impacto. En este tipo de desgaste pueden observarse tres regímenes en dependencia de las durezas de los materiales interactuantes:  Régimen débil: cuando la dureza del abrasivo es menor que la del metal. corrosión y cavitación: impulsores. Se ha demostrado experimental y teóricamente que la dureza del material está correlacionada con el grado de abrasión según (ASM Volumen 18.  Régimen de transición: cuando la dureza del abrasivo es aproximadamente igual a la del metal. La energía de impacto se transfiere al material y hace que el abrasivo produzca grandes surcos y ralladuras apreciables a simple vista. Es importante destacar que en la práctica que el desgaste no se presenta en forma simple. dureza y micro estructura de un hierro fundido de alto cromo ha sido demostrada por (Gundlanch.  Impacto y presión: en martillos de pilón y machacadoras.  Abrasión.

Hierros al cromo-molibdeno. Molibdeno (0. aspecto relacionado con las microestructuras que se obtienen debido al efecto de los elementos de aleación. con una modificación en la que el cromo se eleva de 7 a 11 % de cromo).0%).“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 3. Hierro fundido aleado resistente al desgaste abrasivo. Nuevos materiales. se pueden aplicar a la herramienta nueva así como también se puede usar sobre piezas recuperadas por soldadura. Todas las muestras fueron ensayadas tal y como fueron obtenidas de la fundición. si es necesario se puede maquinar o no la pieza. Un tercer grupo de Hierros blancos aleados con elevado contenido de cromo (de 25 a 28% de cromo) los cuales pueden ser aleados además con otros elementos como el molibdeno y/o níquel hasta 1. estos recubrimientos protegen a la pieza contra múltiples tipos de desgaste que en la práctica es lo que realmente se requiere. Aplicación de soldadura. son conocidos también como Ni-Hard (tipos del 1 al 4) y contienen contenidos de cromo bajos.0%) y Níquel(0. cobre y manganeso en cantidades superiores a lo normal.0%).0%). Manganeso (0. La soldadura es un opción que se aplica para recuperar piezas que han sido desgastadas.75 a 3. que contienen de 11 a 23% de cromo y hasta 3% de molibdeno y adicionalmente se adicionan níquel o cobre.6 a 2. producen fundiciones con satisfactoria resistencia a la abrasión. En las especificaciones dadas por la ASTM A 352 clasifican a los hierros de alta aleación en un grupo independiente y proponen entre ellos a: Hierros blancos al cromo-níquel. Aplicar una protección o recubrimiento antidesgaste. En este estudio se demuestra que la dureza no es tan importante como la microestructura de la matriz en el control de la resistencia a la abrasión de un hierro blanco. (de 3 a 5% de níquel y de 1 a 4% de cromo. Los hierros blancos aleados ofrecen una considerable versatilidad en sus propiedades.5%. Demostró también que contenidos de molibdeno combinados con níquel. que lo hacen útil en aplicaciones donde es Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 16 .5 a 3. se busca obtener las características técnicas iniciales de fabricación de la herramienta. La industria actual en su búsqueda por prolongar la vida útil de las herramientas de corte a optado por dar recubrimientos a las piezas. A. Opciones contra el desgaste.

La composición del hierro blanco aleado se selecciona para obtener una distribución determinada en los carburos y una matriz que brinden una vida de servicio elevada y una efectividad de costos. con un contenido de elementos de aleación inferior a 4%. los cuales han sido producidos durante más de 50 años con un costo muy efectivo pata la molida y trituración de materiales abrasivos. En estos hierros blancos martensíticos. mayor resistencia. se recomienda el empleo de aleaciones de levado contenido de carbono (ASTM A 532 Clase I Tipo A Ni-Hard 2) porque presentan menos carburos y además. desarrollan durezas entre 350 y 550 HB. B. el cual se ha desarrollado para la producción de bolas para la trituración. los hierros de elevada aleación alcanzan durezas entre 450 y 800 HB. La composición óptima de un hierro blanco aleado al cromo-níquel depende de las propiedades requeridas para las condiciones de servicio y las dimensiones y peso de las piezas. Cuando la resistencia a la abrasión es el principal requerimiento y la resistencia al impacto el requerimiento secundario. Mientras las fundiciones de hierro blanco de baja aleación. Clase I tipo D es una modificación de los hierros al cromo-níquel. Aquí la composición de níquel-cromo ha sido adaptada para fundiciones templadas y procesos especiales de fundición de piezas en arena. la cual contiene niveles más elevados de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 17 . La aleación Ni-Hard 4.. para suprimir la transformación de la austenita en perlita. el níquel es elemento primario de aleación debido a que en niveles entre 3 y 5% es muy efectivo. La resistencia a la abrasión es una función de la dureza y del volumen de carburos en la microestructura. es el aleado con cromo y níquel. con importancia industrial. El cromo se incluye en estas aleaciones en niveles desde 1. o NiHard. Los carburos en los hierros blancos aleados presentan durezas del orden de 900 a 1 200 HV y las matrices martensíticas con austenita residual llegan a durezas del orden de 600 a 700 HV.4 a 4% para asegurar que se formen carburos durante la solidificación y contrarrestar el efecto grafitizante del níquel.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” necesaria la resistencia a la abrasión.Hierros Blancos al Cromo-Níquel El grupo más Viejo entre los hierros blancos de elevada aleación. Un grado especial es el Clase J Tipo C. asegurando así que la estructura dura de la martensita (que usualmente contiene austenita retenida) se desarrolle durante el enfriamiento en los moldes.

7 a 3. Cuando se espera una resistencia al impacto considerable el contenido de carbono se mantiene de 2. Contenidos superiores de perlita pueden promover la formación de perlita y requerir el incremento de níquel.2 a 3.2% de FeSi al 75% es reportado para aumentar la resistencia del material. El silicio se necesita por dos razones. Contenidos de silicio entre 1 y 1. en rangos que van de 1. para inhibir la transformación perlítica.2 % para suprimir la transformación perlítica durante el enfriamiento en el molde. Pata fundiciones de 38 a 50 mm de espesor. el nivel de cromo alcanza valores entre 7 y 11% (típicamente 9%) con el propósito de producir carburos eutécticos de cromo del tipo M7C3 .5%. Una pequeña cantidad para garantizar la fluidez del metal fundido y producir escoria fluida.8% y hasta 1. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 18 . Las secciones más gruesas requieren niveles de níquel hasta 5. Por esta razón cantidades superiores de manganeso no son deseadas. En el tipo D. El cromo se incrementa según aumenta la sección de las piezas. pues el exceso de níquel eleva la austenita retenida y baja la dureza. los cuales son más duros y deterioran menos la resistencia.4 a 3.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” cromo. el contenido de níquel se mantiene entre 3. elevan el contenido de martensita y la dureza resultante. que van desde 5 a 7%. El manganeso se mantiene típicamente entre 0.5%. mientras aumenta la templabilidad evita la formación de perlita.6% se proponen cuando se desea un máximo en la resistencia a la abrasión. Contenidos de carbono en el rango de 3. Es importante limitar el contenido de níquel necesario para el control de la formación de perlita. Cuando se considere el contenido de níquel requerido para evitar la perlita en una fundición dada. El cromo es añadido para suprimir el efecto grafitizante del níquel y el silicio en los tipos A. B y C. el nivel de manganeso presente tiene que ser un factor a considerar. pero de igual manera es importante su efecto sobre la dureza.3% como máximo como en la ASTM A 532.5% para evitar la transformación perlítica. La modificación con 0. es un estabilizador de la austenita que el níquel y promueve cantidades de austenita retenida grandes y menos dureza como fundición.4 y 4. El carbono es variado de acuerdo a las propiedades que se necesitan para el servicio previsto. que van desde 7 a 11% y niveles superiores de níquel.2% El contenido de níquel se incrementa con el tamaño de la sección o el tiempo de enfriamiento de las piezas.

son añadidos para prevenir la formación de perlita y asegurar una dureza máxima. molinos de carbón y equipos de sand blasting. O con tratamiento térmico obtener una matriz martensítica con una máxima resistencia a la abrasión y tenacidad. En algunas aplicaciones de este tipo de hierro las piezas deben soportar cargas de impacto. también se usan en la transportación. además como los de mayor combinación de resistencia y resistencia a la abrasión entre los hierros blancos aleados. Los hierros de alto contenido de cromo (Clase III) representan el más viejo de los grados de hierro de alto contenido de cromo. El molibdeno. como el níquel y el cobre. El cobre debe ser tratado como un sustituto del níquel e incluido en los cálculos para la cantidad de níquel requerido para inhibir la formación de perlita. El hierro al cromo-molibdeno (clase II) contiene entre 11 y 23% de cromo y hasta 3.Hierros blancos con elevado cromo.. molida y trituración de minerales. Son reconocidos. El molibdeno es un potente agente para aumentar la templabilidad en estas aleaciones y es usado en secciones gruesas para aumentar la templabilidad e inhibir la formación de perlita. reduce la cantidad de níquel requerida. estos hierros son también conocidos como 25% Cr y 28% Cr y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 19 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” El cobre incrementa la templabilidad y la austenita retenida. por lo que su cantidad debe ser controlada al igual que la del manganeso. como en los materiales resistentes a la abrasión coexisten la tenacidad de la matriz y la resistencia al desgaste. cuando son necesarios. las patentes más antiguas datan del 1917. 1968. Variando la composición química y mediante tratamiento térmico. estas propiedades pueden ser ajustadas para alcanzar las necesidades de la mayoría de las aplicaciones donde se necesite resistencia a la abrasión. según señala Petty. Los hierros blancos con elevado cromo tienen una excelente resistencia a la abrasión y son usados efectivamente en bombas de lodos. C. En los hierros aleados con elevado contenido de cromo. Comparados con los hierros aleados al cromo-níquel.5% de molibdeno y puede mostrar una matriz austenítica o austenítica-martensítica. Son considerados los hierros blancos aleados más duros. moldes de ladrillos. los carburos eutécticos son más duros y pueden ser tratados térmicamente para obtener fundiciones de mayor dureza.

3-0.. los cuales se añaden para adecuar la templabilidad en las secciones más gruesas. [34] una composición de un hierro de este tipo se presenta a continuación: %C 3.6 %Cr 15-18 %Mn 0. La adición de cobre o níquel impide la transformación a perlita. debido a que es martensítica con alguna austenita retenida.3 La Clase II tipos D y E son hierros blancos resistentes a la abrasión con un contenido de cromo de 20%. D. Estas aleaciones muestran una combinación de la resistencia a la abrasión y resistencia que no se obtienen en otros hierros blancos. excepto en las secciones finas. La ASTM A532 establece las especificaciones en la clase II para hierros con alto cromo modificados con molibdeno. Los tipos B y C poseen contenidos de cromo inferiores ( 14 a 18%) y el molibdeno se eleva hasta 3%.5-0. un contenido de 1 a 2% de molibdeno.Hierros Blancos con alto Cromo modificados con Molibdeno. 2002.0-3.5% de Molibdeno. Estas aleaciones se seleccionan cuando se desea también resistencia a la corrosión.8-3. La matriz de los hierros blancos aleados con alto cromo y molibdeno es austenítica (510-520 HV10). 1% de níquel o cobre. Aleando con cobre hasta 1% también es usual. aun con altos contenidos de carbono según Tian.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” contienen hasta 1. El molibdeno se añade para prevenir la formación de perlita y obtener la máxima dureza.5 %Si 0. Su uso se extiende exitosamente por la industria minera. Aunque la dureza obtenida no es tan elevada como en la clase II de los hierros blancos aleados con cromo y molibdeno.9 %Mo 2. Transporte Esta máquina se puede transportar por sus propios medios siempre y cuando la distancia sea corta y no tenga que transitar por una vía primaria o secundaria Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 20 . Con tratamiento térmico la dureza de la matriz se incrementa hasta cerca de 800 HV10.

Esta es la manera de estimar los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de construcción que maneje material a granel. El tiempo fijo comprenderá aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento de la carga. estimando la carga real medida en banco de material. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 21 . para una operación razonablemente eficiente. y luego en el retorno para la siguiente carga. para girar y para vaciar la carga.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” ya que en nuestro país no es permitido el tránsito de maquinaria por estas vías por sus propios medios. y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharón lleno. los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharón lleno. Puede determinarse. Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios variables. en general. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón. en estos casos es más económico en dinero y tiempo el embarque de la máquina. el giro y las maniobras. el encargado de planeación estima la carga del cucharón y su tiempo de ciclo. El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharón. debe separarse en varios componentes clave. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción real. El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga. se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo. de los llamados tiempos fijos. Cuando las distancias son largas no justifica el desgaste de la maquinaria comparado con el costo del transporte en un camión especializado. se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos. En otras. Productividad Del Cargador La productividad de un cargador frontal se calcula en mpor hora. cualquiera que sea la operación de que se trate. El cambio de velocidades. palabras. para cambiar las velocidades.

del cono dosificador para el hormigón en planta : • • • • • Carga Transporte hasta el cono Descarga en cono Giro cambio de posición Regreso vacío al lugar de carga TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg. b) De Descarga . Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 22 . 20 seg.) El rendimiento aproximado seria : 1 min. Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas. Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se encontraba a unos 15 mts. Como grava. ripio.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ciclo de trabajo. El rendimiento de un cargador está afectado por: Tiempo de carga – Tiempo de excavación (material de dureza media) Tiempo: a) De transporte . La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales que se encontraban a distancias variables. c) De Retorno Tipo de terreno Velocidad de los hidráulicos Posición respecto a la carga Operador (habilidad) y operación del cargador frontal. colmada: capacidad geométrica más 12% aprox. arena. → 3m aprox. bloques de hormigón (en algunas oportunidades). Rendimiento.

no muy holgada con manga larga.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 1 hora → X X = 135 m por hora. Seguridad Industrial La seguridad industrial inicia desde el momento en que el operario llega a la obra hasta la culminación de sus labores cotidianas. El traje debe ser apropiado para cada labor. después de tener el volumen en metros cúbicos del cucharon pasamos a cronometrar los tipos de cargue así: Tiempo muerto. Es el tiempo que tarda la máquina en desplazarse desde el camión de volteo hasta el sitio donde carga el material. si dividimos una hora en 9 minutos. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 23 . Rendimiento (Segunda forma de medirlo) El rendimiento de esta máquina se calcula iniciando con el cubicaje del cucharón. tenemos que: 1 ciclo = 2 metros cúbicos 1 ciclo = 3 minutos Entonces si cargamos un camión de 6 metros cúbicos se tardaría 9 minutos. el calzado preferiblemente debe ir reforzado en la punta con una platina metálica. entonces la máquina daría un rendimiento aproximado de 40 metros cúbicos/ hora. tenemos que la máquina cargaría 6.66 viajes de 6 metros cúbicos cada uno en una hora. Los elementos básicos de protección son: • • Cascos de acuerdo a la norma. Botas punta de acero. en el caso de los operarios deben usar ropa gruesa. la protección auditiva. respiratoria y ocular depende del material y la máquina con que se esté laborando. Tiempo vivo: es el tiempo que tarda la máquina en cargar el cucharon. Nota: este rendimiento se encuentra sujeto a una consecución de camiones y una rutina rítmica de cargue sin interrupciones. desplazarse hasta el camión de volteo y descargar en el camión. Ejemplo: supongamos que tenemos un material suelto para cargar y que la capacidad del cucharon es de dos metros cúbicos y el ciclo de trabajo tarda tres minutos. La sumatoria de estos tiempos se le denomina un ciclo.

El Ruido que genera la maquinaria casi siempre sobre pasa los 80 dB. NO2 son muy grandes. Case 3. etc. New Holland 5. Marcas más conocidas 1. Caterpillar 2. Komatsu 6. Gafas requeridas. Volvo Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 24 . por este motivo los operarios y los encargados del mantenimiento de la maquinaria deben brindar un buen mantenimiento para que los motores y la máquina en general funcionen óptimamente y generen un mínimo de contaminación. Como sabemos las emisiones de gases CO2. por este motivo es obligatorio el uso de protección auditiva. Tapa oídos de acuerdo a la norma. por este motivo debemos tratar de minimizar el daño que causamos al medio ambiente con este tipo de intervenciones. Medio Ambiente El impacto ambiental que generamos con los movimientos de tierras y en especial con la maquinaria pesada es muy grande. La maquinaria pesada en su gran mayoría funciona con motores de combustión interna. Un operario ético debe evitar al máximo el derrame de combustibles lubricantes o cualquier otro agente contaminante en el sitio de trabajo. Cuando realizamos un movimiento de tierras en superficies secas se generan polvaredas que contienen partículas orgánicas. Esto hace que el aire que respiramos esté cargado de agentes contaminantes lo que nos obliga a usar protección respiratoria (tapa bocas). Protección respiratoria (tapa bocas) si se requiere. metálicas. John Deere 4. Elementos reflectivos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” • • • • • Guantes. estériles. químicas.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargador Frontal New Holland W190B ESPECIFICACIONES CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 25 .

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“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 27 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Cargador Frontal New Cargador Frontal New Holland W190B Holland W190B Operación Operación Mantenimiento Mantenimiento Riesgos Riesgos Inspección diaria Inspección diaria Objetivos Objetivos Tipos de Tipos de mantenimiento mantenimiento Controles de cabina Controles de cabina El mantenimiento de estas máquinas es relativamente económico comparado con su producción. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:  Optimización de la disponibilidad del equipo productivo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 28 .  Optimización de los recursos humanos.  Disminución de los costos de mantenimiento. se divide en rutinario y periódico.

10. (R) Chequear Turbo Cargador. (R) Chequear separador de agua en línea de combustible. (R) Chequear indicador de polvo en filtro de aire. (I) ser necesario drenar. 12. 7. (A) Chequear debajo de la maquina por fugas. Se debe comprobar (Programa de Mantenimiento Diario): 1. De Drenar agua y sedimento de tanque de combustible.  trabajar. Chequear elementos de desgaste.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Maximización de la vida de los equipos Mantenimiento Rutinario Este mantenimiento debe realizarse todos los días antes de iniciar labores y consta de Medidas Pre-Operacionales. 13. Chequear nivel de refrigerante en tanque de radiador.  apagar. 11. 2. 9. (L) Chequear nivel de aceite del motor. este puede variar dependiendo el tipo de labor y el material con que se trabaje. Chequear y apretar los pernos de las ruedas. (L) Chequear nivel de aceite tren de potencia. (A) Calentar máquina todas las mañanas por 5 minutos antes de Dejar máquina encendida en ralenti por 5 minutos antes de Al terminar jornada parquear maquina en terreno seco y nivelado. (R) Chequear nivel de aceite hidráulico. 8.  Mantenimiento Periódico Este mantenimiento se brinda cada determinado número de horas trabajadas según recomendación del fabricante o basado en tablas de la empresa. 4. Fugas? (I) Chequear la presión de inflado de los neumáticos. Chequear nivel de combustible (mantener mínimo 1/4). 5. 6. (L) 3. y consta de planes o programas de mantenimiento: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 29 . puntas de cucharón.

(L) IMPORTANTE o No deje que el agua suba más allá de la mitad del diferencial. ● Cuando cambie el aceite. Combustible. cambie el aceite después del intervalo especificado. o Engrase con más frecuencia diaria aquellas partes que están en el agua todo el tiempo. póngase en contacto con su distribuidor Komatsu.). especialmente junta de balde y pivote diferencial trasero. Limpiar respiradero: tanque de combustible. suciedad. Chequear nivel de electrolito en las baterías. ● Recomendamos que realice un análisis periódico del aceite para comprobar el estado de la máquina. ● Si el aceite del equipo de trabajo no está limpio. Para ello. (R) Chequear tensión de correas del ventilador. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 30 . (A) Chequear limpieza de radiador. 4. diferencial. o Evite usar baldes sucios al rellenar el tanque de combustible. cambie también los filtros al mismo tiempo. diríjase a su distribuidor Komatsu. así como fugas y temperatura excesiva. En este caso. o Informe inmediatamente cuando la maquina presente excesivo humo negro y pérdida de potencia. Líquido Refrigerante y Realización de Análisis de Aceite Aceite ● El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta temperatura. etc. 2. ● Agregue siempre la cantidad de aceite indicada. Por lo tanto. partículas metálicas. (E) 5. Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la temperatura para el uso mostrados en el Manual de Operación y Mantenimiento. Una cantidad de aceite excesiva o escasa puede producir problemas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Programa de Mantenimiento Semanal 1. Manipulación del Aceite. La mayoría de los problemas con el vehículo son provocados por la entrada de estas impurezas. alta presión) y se deteriora con el uso. ● No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos. probablemente ha entrado agua o aire en el circuito. Incluso si el aceite no está sucio. maneje siempre con mucho cuidado el aceite para evitar que caigan en él impurezas (agua. transmisión y 3. ● El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando almacene o añada aceite. (L) Engrasar todos los puntos del equipo de trabajo.

aparecerán incrustaciones en el motor y en el radiador. espere a que el motor se enfríe antes de añadir líquido refrigerante. drene los sedimentos y el agua del tanque de combustible. ● Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Operación y Mantenimiento. ● Antes de arrancar el motor o. llene siempre el tanque después de la jornada de trabajo. Esto podría producir un intercambio insuficiente de calor y provocar un sobrecalentamiento. ● Los máquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original Komatsu en el líquido de refrigeración.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Combustible ● La bomba del combustible es un instrumento de precisión. ts ía ar id ra a te m p e tuara sp o r d e b jo d e –15 º C ( 5 º F ) ) . Por ello también puede usarse incluso en zonas cálidas. si la utiliza. no podrá trabajar adecuadamente. No utilice agua que no sea potable. ● Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando se está almacenando o repostando. Por lo tanto. Lleve un cuidado extremo para no exponerlo a una llama o a un fuego. E l c o m b uible p o d r c o n gl e s e d e p e nen d od e la te m p etu r a a la q u ee s ut i li z a d o( e n p a tric ular. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 31 . observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y Mantenimiento. ● Si el motor se sobrecalienta. ● Si el nivel del líquido de refrigeración es bajo. esto puede producir un sobrecalentamiento y provocar problemas de corrosión por el aire contenido en el líquido de refrigeración. Líquido De Refrigeración ● El agua de río contiene una gran cantidad de calcio y de otras impurezas. Si el combustible utilizado contiene agua o suciedad. es necesario purgar el aire del circuito. ● El anticongelante es inflamable. Este anticongelante es eficaz en la prevención de la corrosión del sistema de enfriamiento. Este anticongelante puede utilizarse continuamente durante dos años o 4000 horas. atu ● Para evitar la humedad del aire que podría condensar agua dentro del tanque del combustible. ● La proporción de anticongelante en el agua varía de acuerdo con la temperatura ambiente. ● Cuando utilice anticongelante.E s ne ce s aio c am b a u n co m b u s q u e s e a r a r iar tible ad e c u a dpoa r ala te m p e r ra . ● Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros. cuando hayan pasado 10 minutos después de haber repostado.

salvo cuando sea especificado. no necesitan grasa. Con KOWA.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Grasa ● La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones. Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde se pegue arena o suciedad en la grasa. Si alguna pieza se agarrota después de haber sido utilizada durante un largo período de tiempo. engrásela.Análisis Komatsu del Desgaste del Aceite) KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averías en la máquina y periodos de inactividad. ya que esto puede producir el desgaste de las piezas que giran. Realización Del Análisis KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis . ● Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase. La utilización periódica de KOWA posibilita lo siguiente: ● Permite la detección precoz de cualquier anomalía. ● Permite planificar los programas de reparación. el aceite es muestreado y analizado periódicamente. ● La boquilla de engrase que no se incluye en la sección de MANTENIMIENTO son para reparaciones. De esta forma es posible una detección temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la máquina y otras anomalías. posibilitando la reducción de los costes de reparación y de los períodos de inactividad de la máquina. posibilitando el aumento de la disponibilidad de la máquina. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 32 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 33 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 34 .

Líquido Refrigerante Y Lubricantes Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 35 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Uso De Combustible. Líquido Refrigerante Y Lubricantes Selección Adecuada De Combustible.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas Lista De Pares De Apriete Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 36 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 37 .

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Cuando Sea Necesario  Comprobar. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. Sustitución de los elementos. Comprobar el respiradero del eje. Comprobar el nivel de aceite del eje y añadir aceite. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 38 . Limpieza del elemento. limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire. Limpieza del interior del sistema de refrigeración.     Comprobar el separador de agua. añadir aceite.

Selección e inspección de los neumáticos. Comprobar el acondicionador de aire. limpiar las aletas haciendo girar el ventilador de refrigeración en sentido contrario. Cambiar el filo de corte empernado. Cuando se comprueba el nivel de electrolito desde el lateral de la batería . Añadir aceite. Selección de neumáticos. Sustituir el fusible lento. Método de limpieza. Mantenimiento Cada 250 Horas  COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERÍA. Mantenimiento Cada 100 Horas     Lubricar el pasador del pivote del eje trasero. Comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas. Comprobar el nivel de refrigerante (gas). Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. Método de inclinación y giro del enfriador.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Limpiar el condensador del acondicionador de aire. Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico. Limpiar el elemento del filtro de aire limpio del acondicionador de aire. Mantenimiento Cada 50 Horas          Drenaje del agua. Añadir Líquido. Comprobaciones antes de arrancar el motor. Limpiar las aletas del radiador y enfriador. Cambiar los dientes del cucharon. Sustituir el sujetador del fusible lento. sedimentos del tanque de combustible. Cuando es imposible comprobar el nivel del electrolito desde el lateral de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 39 . Comprobar el calentador eléctrico del aire de admisión. Limpiar las aletas con aire comprimido.

limpie el colador. Cambiar el elemento del respiradero del tanque hidráulico. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 40 .     Limpie el colador del circuito PPC. Comprobar y regular la holgura de las vállvulas del motor. Limpiar el elemento del respiradero del motor.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” la batería.   Comprobar el freno de estacionamiento. Comprobar el alternador. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire. Lubricación. Mantenimiento Cada 2000 Horas    Cambiar el aceite hidráulico y sustituir el elemento del filtro de aceite hidráulico. Cambie el aceite del eje. Comprobar si existen tuercas de cubo flojas en Las ruedas y apretarlas. motor de arranque. Cuando es posible utilizar el indicador para comprobar el nivel de electrolito. Lubricación. Cambie el elemento del filtro de combustible. Comprobación. sustituya el elemento del filtro de aceite del motor. Limpie el respiradero de la caja de la transmisión. Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor. Limpiar el elemento del filtro de recirculación del acondicionador de aire. Compruebe la tensión de la correa del ventilador y sustitución. Mantenimiento Cada 500 Horas     Cambie el aceite del motor. Comprobar durante el cambio de la correa trapezoidal ajuste. Sustitución del elemento del resistor anti-corrosión. Mantenimiento Cada 1000 Horas        Cambiar el aceite de transmisión y el elemento del filtro. Comprobar el montaje de las piezas del turbocompresor.  Sustituir el filtro de la recirculación del acondicionador de aire y el filtro de aire limpio.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”      Limpiar y comprobar el turbocompresor. Sustituir la boquilla de la tobera del inyector. Sustituir las cubiertas anti-rociado de combustible. El mantenimiento periódico termina con la corrección de alguna falla que haya sido reportada por el operador en sus informes diarios de labores. Comprobar y ajustar el compresor del acondicionador de aire. Comprobar los inyectores. Comprobar la bomba de agua. Comprobar el desgaste de los discos de los frenos. Comprobar el amortiguador de vibración.  Comprobación de la sujeción de la abrazadera de presión y del endurecimiento del caucho. Comprobación de cubiertas anti-rociado de combustible faltantes y del endurecimiento del caucho. Comprobar la presión del gas de los acumuladores. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 41 . Mantenimiento Cada 4000 Horas     Lubricación.  Mantenimiento Cada 8000 Horas   Sustituir la abrazadera del traslado de alta presión.

  Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS  Sobre suelos rocosos. así como los aditamentos más efectivos.  Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal. verter si es posible una capa de materiales blandos para reducir los choques sobre el cargador. para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina. Cargar los camiones a la derecha. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 42 . aunque haya que ejecutar una nivelación previa.   Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en la cara. Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible. dañándolos. y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes.

Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual. etc. que son los que producen mayor desgaste en el equipo.  No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras sobre neumáticos más que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección.   Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 43 . siempre y cuando antes de realizarlo se efectué un análisis adecuado que tenga en cuenta el factor tiempo. fatales para los neumáticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos.  Hemos podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales. es decir solo se puede aplicar este método como máximo dos veces en una herramienta. El análisis de posibilidad de recuperación por soldadura debe tener la finalidad de minimizar los costos en todo sentido para obtener la mayor productividad de las maquinas y herramientas que se poseen. elevar. reducir la presión de los neumáticos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al frente de carga.  Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los patinazos. colar. el factor económico. empujar. Si no se dispone de espacio para maniobrar. con ello se reduce el giro del cargador. La recuperación por soldadura es una opción de recuperación de piezas que tiene su límite de utilización en una pieza. el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga.  La recuperación por soldadura de las herramientas de corte y otros elementos de maquina es importante en la industria. Sobre terreno blando o arenoso.   Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados. limpiar terreno.

ya que dicha actividad se rige a lo que dice el manual de las respectivas máquinas (en este caso del cargador frontal). riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. golpes y choques con o contra vehículos.  El tipo de mantenimiento que se aplica en la Municipalidad de Quillabamba es netamente preventivo. golpes o contactos con elementos móviles de la máquina. etc.  Los manuales (de operación y mantenimiento) de cada maquinaria son elaborados muchas veces por personal técnico o personal no muy capacitado en el tema.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Es evidente que el operar una máquina como un cargador frontal conlleva riesgos como caída de personas. implementar el mismo no sólo en la Municipalidad de San Sebastián. explosiones e incendios. pirómetro.  La aplicación de mantenimiento preventivo. para así poder elaborar un programa de mantenimiento mucho más acorde a las situaciones y circunstancias ambientales que Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 44 .  La implementación de un mantenimiento predictivo comprendería la compra y uso de instrumentos de medición (vibrómetro. lo cual conlleva a ciertos errores en los mismos o inclusive a malintepretarlos. etc) con los cuales se podría predecir algún tipo de falla. contactos térmicos y/o eléctricos. además incluiría un análisis de fallas (de acuerdo a un historial de las mismas) con el cual se podría hacer un estudio de la confiabilidad de cada sistema y elemento de la máquina.  La única forma de evitar tantos riesgos es seguir las medidas de seguridad respectivas en la operación y en el mantenimiento de la maquinaria. ya que dichos manuales son elaborados para ciertas situaciones ambientales muy diferentes a las nuestras. no nos brinda tantos beneficios como sí lo haría la aplicación de un mantenimiento predictivo. atropellos. sino en las demás otras también. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. por lo que sería recomendable. atrapamiento por vuelco de máquinas.

Elegir el método adecuado de soldadura. 3. 8. Elección del tipo de recubrimiento. Composición del material base. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 45 . ANEXOS RECUPERACION DE HERRAMIENTAS DE CORTE POR SOLDADURA Antes de empezar con la recuperación de las herramientas de corte por este método debemos tener en cuenta los siguientes factores: 1. 4. 5. 7. Las herramientas de corte durante la operación sufren el efecto de diferentes desgastes como ya se ha mencionado. Elegir el tipo de electrodo. 6. Costos de operación. Reconocer tipo de desgaste. 2.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” se presentan en nuestro medio. de tal manera que no se tenga que incurrir en gastos innecesarios ocasionados por la mala implementación del mantenimiento el cual no tiene por qué ceñirse a lo que dicen los manuales. Forma adecuada de depositar la soldadura. Inspección de soldadura. 1. Reconocer tipo de desgaste. causan la pérdida de su forma geométrica y los parámetros técnicos exigidos del filo para su uso.

Metal de aporte (selección adecuada del electrodo especial). Velocidad del rellenado. dimensiones geométricas). Los métodos que como soluciones técnicas para reconstrucción de herramientas de corte por soldadura son los siguientes: 1.05 % Si máx. 0. 3. Soldadura por arco eléctrico y electro-escoria. 46 Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica . es un acero simple de medio Carbono cuya composición química es: %C 0. 7. soldadura por arco bajo protección de gas. soldadura con electrodo de Tungsteno y gas inerte (PROCESO TIG) 5. (OAW) Es común de estos métodos para la soldadura de reconstrucción de las cuchillas hacer el depósito de material de aporte directamente en el filo.5 % Mn 0.6-0. Composición del material base.9 % P máx.6 De acuerdo con este carbono equivalente el material presenta características de soldabilidad baja el cual se debe tener en cuenta para evitar problemas de agrietamiento.04 % S máx. soldadura por arco abierto (PROCESO SS) 6. soldadura por gas combustible y oxigeno. 0. Esto provoca la necesidad de observar rigurosamente las variables esénciales que tienen un peso decisivo en la calidad de la aportación del metal sobre el filo como son:       Metal base (estado del filo deteriorado.(PROCESO MAW) (PROCESO MIG-MAG) 4. soldadura por arco sumergido (bajo fundente). la soldadura con arco eléctrico manual con electrodo revestido (PROCESO SMAW) 2. soldadura por arco plasma.43-0. 8. El metal base generalmente en este tipo de herramientas es un acero al manganeso austénitico AISI-SAE 1045. Elegir el método adecuado de soldadura.(PROCESO SAW) 3. Condiciones ambientales.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 2. 0. Tensión del arco. Corriente de soldadura.

 Si la pieza resiste cambios de temperatura violentos y localizados.  Necesidad de maquinado o forjado del deposito de soldadura. Existe una gran variedad electrodos utilizables para recuperar las herramientas de corte. rozamiento. es el conocimiento de los factores que actúan en el desgaste a que esta sujeta la pieza. Se debe tener en cuenta dos fases: Primera fase.  Calificación del operario.  Composición y condición de la pieza a recubrir. en que medida los diversos eléctrodos cumplen con las exigencias requeridas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Estabilidad de la temperatura entre pasadas.  Espesor del metal a depositar. se pueden utilizar los siguientes: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 47 . Esta determinación se complementa con los siguientes aspectos:  Influencias de la abrasión. Elegir el tipo de electrodo.  Si las características físicas de la pieza a recubrir no se alteran fuertemente por el calentamiento y/o enfriamiento brusco.  Equipamiento en uso. en la selección del electrodo es ajustar las características y condiciones señaladas del trabajo a las característica y propiedades de los electrodos. En el desgaste o deterioro que sufre la pieza es decir las causas secundarias o paralelas. Para la selección del amperaje debemos tener en cuenta lo siguiente: Apariencia del cordón Dureza Dilusión Enfriamiento Defectos Amperaje alto Menor dureza Alta Lenta Quemaduras y soldado Amperaje bajo Mayor dureza Baja Rápida Falta de fusión 4. para la persona responsable del trabajo es interesante saber. así como las exigencias a que estará sometida. en general nunca depositar mas de tres capas de cualquier recargue o recubrimiento protector. Segunda fase. si agrietarse o romperse. ya que debe evitarse la deposición de demasiadas capas con determinados electrodos. corrosión…etc.

 CITODUR 600 excelente para proteger piezas sujetas a desgaste por efecto combinado de la abrasión. Electrodo especial para reconstruir los filos de herramientas cortantes y también para fabricar herramientas de corte sobre cualquier acero. producida por la fricción de la pieza con rocas.5  CITODUR 1000 Sus deposiciones soportan la abrasión y el rozamiento metálico severo. 5.4 Si 0. Elección del tipo de recubrimiento.  Resistencia al rozamiento metálico. rozamiento metálico.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  CITODUR 350 aplicable cuando la pieza sufre desgaste por golpes e impactos así como el rozamiento metálico moderado.5 Mn 0. Consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de características especiales en las superficies de las piezas desgatadas o deterioradas. Los recubrimientos protectores se emplean cuando las piezas deben poseer una o varias de las propiedades siguientes:  Resistencia a la abrasión. que es la fricción de la pieza con la superficie metálica de otra pieza o elemento metálico. No deben someterse a golpes e impactos en ningún caso.3 Cr 7 V 0. tierra o cualquier materia no metálica. o cojin para recubrimientos de mayor dureza.  Resistencia al impacto o choques bruscos e intempestivos. al impacto severo.  TOOLCORD. Puede aplicarse como recubrimiento protector en las superficies sometidas a desgaste. Soportan desgastes por abrasión severa. Su depósito es una excelente base amortiguadora. Especial para piezas acero de 13 % de Mn. ya que ofrecen resistencia a la corrosión. arena. al rozamiento metálico y al calor. Su composición química es la siguiente: C 0. así como fuertes golpes. Su deposito se auto endurece con el trabajo.  CITOMANGAN. Se obtiene mayor dureza sometiendo a tratamiento térmico. cascajo. Evitándose de esta manera el costoso reemplazo de la pieza. golpes e impactos. aun a temperaturas elevadas y en presencia de ambientes corrosivos. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 48 .

impacto y a las quemaduras. ácidos u otros elementos. AISI 310. equipos de minería.  Resistencia a la corrosión causada por la acción de sales. reparación de matrices. dientes de excavadores partes de molinos y pulverizadores.10 % Si 0.7 % Mn 1. resortes.5 % Mo 2. AISI 312. corrosión y oxidación en cualquier tipo de acero al C y aceros de baja aleación así como acero inox. a la corrosión. Aplicable en aceros de cualquier grado de C. tanques de presión. impacto. cambios y cruces. aceros de baja aleación y aceros inox. Para intercambiadores de calor. Alta resistencia al calor hasta 1200ºC. desgaste.7 % Ni 7. al impacto. abrasión y a las altas temperaturas a 800ºC. cuerpos de maquinaria pesada. petróleo y ferrocarriles. hojas de muelles. altas resistencia a la fricción metálica.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Resistencia a la oxidación causada por acción de agua o humedad del ambiente.06 % OERLIKON INOX CW Cr 25 % Ni 20% C 0. cadenas. a la tracción. válvulas y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 49 . Para soldar y recubrir piezas de acero al Mn. Soldadura de acero inoxidable para recubrimientos protectores Soldadura OERLIKON OERLIKON INOX 29/9 Cr 30 % Ni 10% Mn 1. resistencia a la fricción. corrosión.12 % Si 0. Aplicaciones Para soldar y rellenar ejes matrices. calor.55 % Propiedades del deposito Resistencia a la tracción.7% Para recibir partes desgastadas de vías férreas. para recubrir aceros en general y aun hierro fundido. CITORIEL Cr 19.8% C 0. también para labios de cucharones de draga. herramientas.

Cr. el material abrasivo se compacta con el trabajo y protege el material base. de esta manera las rocas rodaran sin tener contacto con en material base. 6. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 50 . coeficiente de prueba de abrasión 1. Son los siguientes: Cordones en disposición de cocos o cruzados.4 % CITOCHROM 134 Cr 13 % Ni 4 % Mo 0. Martillos de trituradoras. 420.406. placas de frotamiento. Especial para reparación y reconstrucciones de cucharas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” C 0.1 % Si 0. también por una cavitación muy severa.5 % Mn 0. Proporcionan protección por el recubrimiento de soldadura.410. con impactos sin temperatura. Cordones en disposiciones paralelas.68 % C 0. dureza segunda capa 55 HRc. Nb Estructura austenítica con carburos de Cr. dientes de palas sometidas a impacto moderado. AISI 403. no maquinable.461. además dan lugar a una protección adicional formada por el material abrasivo depositado entre los espacios de soldadura. Resistencia al ataque corrosivo causado tanto por ácidos así como por altas temperaturas superiores.405. Los depósitos de soldadura o recubrimientos se pueden depositar de maneras diferentes dependiendo de la forma de ingreso del material abrasivo sobre las herramientas de corte del cucharón.414.8 % Si 0.1 % EXADUR 40 Aleación especial al C. Nb. Recubrimientos de partes sometidas a severa abrasión. turbinas de agua. agujas y accesorios de turbinas y también para industrias químicas y refinerías para aceros inox. Proporcionan protección adecuada cuando se trabaja con rocas grandes que se desplazan paralelamente a los cordones. Forma adecuada de depositar la soldadura.

para este fin se usan los líquidos penetrantes que nos muestran en que medida se encuentran estos defectos en la zona soldada. u otros defectos que se producieron durante la soldadura.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 7. así como la capacidad de deposición de metal del electrodo. Los costos se pueden clasificar en:  Costos de preparación de la superficie para ser recuperada o recubierta con soldadura. Inspección de soldadura. Costos del proceso de recuperación por soldadura. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 51 .  Costos de inspección de soldadura.  Costos de energía eléctrica. La inspección de la soldadura es muy importante por que nos permite determinar si la soldadura. 8. que generara todo el proceso de soldadura. se puede calcular mediante la siguiente fórmula: VolumenMet alDeposita do N º Electrodos m = VolumenMet alDeposita do m Electrodos ∨ PesoMetalD epositado N º Electrodos m = PesoMetalD epositado m Electrodos NOTA: La formula anterior debe ser afectada (multiplicada) por un coeficiente de eficiencia que tenga en cuenta la destreza del operario.  Costos de mano de obra calificada. poros. posee alguna imperfección como grietas. en la práctica este coeficiente puede llegar a ser idealmente igual a uno pero nunca menor. a partir de este resultado podemos determinar si la soldadura servirá para el fin planificado.  Costos de material de aporte (electrodos).

emagister. 23:30 hrs. http://grupos.com/mantenimiento_de_maquinaria_pesada/1838. 20:15 hrs.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” BIBLIOGRAFIA      http://grupos.mantenimientomundial. 17/01/2010. http://www.com/sites/mmnew/bib/notas/w65. 17/01/2010.newholland. 19/01/2010. 15/01/2010. 19:00 hrs.com/. Cargador Frontal New Holland W190B M an uade O peració y M antenim iento l n Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 52 . 15:35 hrs. www.emagister.pdf.com/documento/diagnostico_de_maquinas/1838-351867.