Informe Prácticas PreProfesionales II

Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B
(Municipalidad Provincial de Quillabamba)

Ronal Gustavo Acurio Arroyo 020968-B Ingeniería Mecánica Semestre 2009-II

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”

ÍNDICE Y CONTENIDO

Índice y Contenido………………………………………………………………… 02 Presentación…………………….………………………………………………......04 Informe Laboral…………………………………………………………………….. 05 Marco teórico………………………………………………………........................ 06 Cargador Frontal.…………………………………………………………… 06 Definición……………………………………………………………………. 06 Tipos………………………………………………………………................. 06 Operaciones………………………………………………………………… 07 Forma de Trabajo…………………………………………………………… 07 Herramientas de Corte de Cargadores………………………………….08 Deterioro de las Herramientas de Corte………………………………..12 Transporte…………………………………………………………………… 20 Productividad del Cargador……………………………………………… 20 Ciclo de Trabajo……………………………………………………………. 21 Rendimiento………………………………………………………………… 22 Seguridad Industrial………………………………………………………. 23 Medio Ambiente……………………………………………………………. 23 Especificaciones Cargador Frontal New Holland W190B……….…………. 25 Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B…………………….. 27

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Objetivos del Mantenimiento……………………………………………. 27 Mantenimiento Rutinario……….………….………………………………27 Mantenimiento Periódico………………………………………………… 28 Lista de Piezas de Desgaste……………………………………………... 32 Uso De Combustible, Líquido Refrigerante Y Lubricantes….. 34 Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas………….. 35 Sustitución Periódica de las Piezas Críticas para la Seguridad……………………………………………………………..35 Mantenimiento las Primeras 250 Horas…………………………37 Mantenimiento cuando sea Necesario………………………… 37 Programa de Mantenimiento…………………………………….. 37 Conclusiones y Sugerencias……………………………………………………. 41 Anexos………………………………………………………………………………. 44 Recuperación de herramientas de Corte por Soldadura…………… 44 Bibliografía…………………………….…………………………………………… 51

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PRESENTACIÓN

El presente informe se realiza con el objetivo de dar a conocer los procedimientos y pasos a seguir en el mantenimiento de maquinaria pesada, específicamente de un “Cargador Frontal”, en la forma que lo hice en la Municipalidad mientras realizaba mis Prácticas Pre – Profesionales, cumpliendo así las exigencias respectivas de la Currícula de Estudios (de 1997) que sigo. Para realizar las debidas prácticas, necesité aplicar conocimientos principalmente adquiridos en cursos como Ingeniería de Mantenimiento, Mantenimiento Industrial y Mantenimiento de Maquinaria Pesada además de los otros cursos de la carrera, que de una u otra forma contribuyeron a que pueda desarrollar dichas prácticas pre-profesionales. La Municipalidad de Quillabamba cuenta con diversa maquinaria para las respectivas actividades que realiza la misma en la Provincia que precede, tales como:                Motoniveladora CAT 135H Motoniveladora KOMATSU GD 511ª Tractor Oruga CAT D6MXL Tractor Oruga CAT D6T Cargadopr Frontal New Holland W190B Cargador CAT 938G Volquete I Volquete II Retroexcavadora New Holland B110 Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C Rodillo Neumático PS360C Rodillo Tanden Vibratorio Planta Asfáltica (H/M) Pavimentadora Vehículo Cisterna.

Debido a que el tema se torna un tanto extenso, decidí elaborar mi informe de Prácticas Pre-Profesionales II respecto al Mantenimiento del Cargador Frontal, de tal forma que pueda analizar de mejor manera el tema.
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A continuación el informe de lo realizado a lo largo de los cuatro meses de prácticas, esperando que sea de bastante agrado y conformidad para el docente, así como lo fue en cantidad de aprovechamiento para el estudiante. Ronal Gustavo Acurio Arroyo.

INFORME LABORAL

En mi condición de “Practicante en el Área de Mantenimiento” en la Municipalidad de Quillabamba; realicé las siguientes tareas y actividades en las fechas que se indica: (11/05/09 – 11/09/09) Mi labor diaria consistió básicamente en inspeccionar todo el proceso de mantenimiento de la maquinaria con la cual se cuenta en la municipalidad, asegurando la calidad del mismo, según las horas de operación (sugeridas en los manuales de operación y mantenimiento) de la maquinaria. Dicha labor comprendió no sólo la supervisión del Cargador Frontal, sino de toda la demás maquinaria con la cual se cuenta:  Motoniveladora CAT 135H  Motoniveladora KOMATSU GD 511ª  Tractor Oruga CAT D6MXL  Tractor Oruga CAT D6T  Cargadopr Frontal New Holland W190B  Cargador CAT 938G  Volquete I  Volquete II  Retroexcavadora New Holland B110  Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C  Rodillo Neumático PS360C  Rodillo Tanden Vibratorio  Planta Asfáltica (H/M)

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MARCO TEÓRICO CARGADOR FRONTAL Definición El cargador frontal es un tractor. bien sea hidráulico o asfaltico. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 6 . Los cargadores se usan generalmente en el cargue de materiales a granel previamente aflojados o aprontados por otra máquina. Se utilizan en excavaciones menores con suelos blandos. El tipo de mantenimiento realizado fue.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Pavimentadora  Vehículo Cisterna. ya que en la municipalidad. no consideran necesario el implementar un mantenimiento predictivo. etc. Este tipo de cargadores es muy utilizado en canteras y en plantas trituradoras clasificadoras de agregados. es muy común encontrarlos en la minería a cielo abierto. por el momento. Estos se utilizan para cargar materiales a granel donde el suelo se presta para el libre desplazamiento de la maquina y el tipo de material no produzca desgaste excesivo en los neumáticos por abrasión . también en las plantas de concretos. Órdenes de compra. etc. Otras actividades realizadas durante mis prácticas pre-profesionales fueron: Revisión y envío de facturas a proveedores. en el cargue de materiales son máquinas que generan muy buen rendimiento por su agilidad y capacidad de izaje del material. también donde el material es muy abrasivo como en las canteras. trituradoras de agregados. plantas clasificadoras. En movimientos de tierra son poco utilizados. montado en orugas o en ruedas.Cabe anotar que estos son más rápidos y agiles que los de orugas. canteras. De Llantas. que porta unos brazos articulados sujetos al bastidor y con un cucharón excavador. Tipos: Existen dos tipos de cargadores según su propulsión. Estos se utilizan donde el suelo es blando o fuera de carretera donde es necesario una mayor tracción. en su totalidad preventivo. Los cargadores frontales los encontramos en diversos tamaños desde minicargadores con un cucharón de 1/4 de metro cúbico hasta 10 metros cúbicos. Por su poca tracción el material debe ser removido antes de que el pueda cargarlo. De Orugas O Cadenas.

la unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. en el espacio limitado de una excavación en roca. por su pluma y demás partes salientes. En tal caso. se sitúa la tolva en el borde. el cargador tiene una ventaja sobre la pala mecánica. Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 7 . El cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequeña hacia la tolva. También se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de cantera. para cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentación de una planta trituradora. En general. En tales situaciones. de un túnel o de una cantera. Si el área que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada. o apenas adentro del tajo del material. Un uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a unidades de acarreo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargadores Frontales Sobre Orugas Cargadores Frontales Sobre Ruedas Operaciones Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades de acarreo. el cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al camión.

necesita más espacio para maniobras. puede presentar problemas. montado sobre ruedas. Un cargador de armazón articulado tiene su articulación aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes. requiere por lo general muchas maniobras. el cargador tiene un aventaja decisiva sobre la pala mecánica para esta operación. Un cargador montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad. pero un ordinario tractor de dos ejes.5 metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor. 2 combinaciones de cucharones para rocas y 9 combinaciones de cucharones para material suelto para adaptar la unidad específicamente a la aplicación.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” de una pala desde su posición de excavación. Si es limitado el espacio utilizable entre las posiciones de carga y descarga. Herramientas de Corte de Cargadores: Cucharones de cargadores  Hay 9 combinaciones de cucharones de empleo general. Tal altura es proporcional al tamaño del cargador.4 y 4. Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo de más de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada lado de la posición recta hacia delante. Forma de Trabajo El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para tener una altura de vaciado comprendida entre 2. La operación de un cargador entre su posición de carga y la de vaciado. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 8 . Esto hace posible que el cargador vacíe a un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado.

 Proporcionan por lo menos 50% más material de desgaste que los segmentos empernables estándar.  Reversibles para una segunda vida útil.  Se mantienen mas afilados y mejoran la protección de la parte delantera y del bisel de la cuchilla base. Capacidad de mantenimiento de suelo liso. Segmentos de cargadores Los segmentos empernables se empernan directamente a la parte inferior de la cuchilla base entre los adaptadores.  Se adaptan al grosor de la plancha inferior de los adaptadores con resalto.  Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 9 . use cuchillas empernables.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cuchillas de Cargadores Cuando la penetración no es un problema. Se pueden remplazar fácil y rápidamente. Segmentos empernables de servicio pesado. Segmentos empernables de media flecha.  Protegen contra el festoneado del segmento. Hechas de aleación de acero DH-2 y templadas a una dureza Brinell de 430-520.  Protegen contra el festoneado de la cuchilla base entre adaptadores. Segmentos empernables estándar. Aumentan la capacidad del cucharón. Reversibles para una segunda vida útil.      Prolongan la vida de la cuchilla hasta cinco veces sobre una cuchilla sin protección.

 Prolonga la duración de la cuchilla de base.  Cubren la parte inferior de la cuchilla de base. Planchas de desgaste de extremo  Prolongan la duración protegiendo la parte trasera del cucharón. Planchas de desgaste de soldado lateral.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Planchas de desgastes de cargadores Las planchas de desgaste ofrecen mayor protección a la cuchilla de base. Puntas de cargadores Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 10 . Planchas de desgaste de la cuchilla de base.  Prolongan contra el desgaste de la plancha lateral del cucharón. Protectores de barras laterales de cargadores  Protegen los costados del cucharón. a los costados del cucharón y a la parte trasera del cucharón.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Punta larga  La mejor opción para la mayoría de las aplicaciones. Punta de servicio pesado – abrasión  Tiene la mayor cantidad de material de desgaste. lo que facilita la instalación y reduce los costos iniciales.  Proporciona buena penetración. Para usar en materiales no abrasivos.  Tiene menos material de desgaste. Punta corta  Proporciona más resistencia. Adaptadores de cargadores Puntas empernables • • • Mejoran la penetración cuando la rotura no es un problema. Punta de penetración  Proporciona mejor penetración.  Tiene menos material de desgaste. La punta y el adaptador son de una sola pieza. Adaptador Central Empernable Adaptador De Plancha Inferior Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 11 .  Hecha de acero dh-3 de mayor duración en tamaños para el 988 y el 992.  Proporciona buena resistencia.

Es la consecuencia de problemas de fabricación. Desgaste adhesivo.Desgaste por laminación. ellos son: A. debido a que ahora se hacen más rigurosamente los controles de calidad a las herramientas. Se manifiesta por el agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como resultado de la acción mecánica. A menudo llamado rayado o escoriado.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Adaptador De Montaje A Ras Adaptador De Servicio Pesado Deterioro De Las Herramientas De Corte Las principales causas para desechar los elementos de corte en la industria son: Rotura o falla prematura.Desgaste corrosivo. antes de salir a la venta. Generalmente en la práctica son cinco los mecanismos de desgaste que aparecen en pares sólido-sólido. C. estas posibles causas se presentan con poca frecuencia en la industria. Desgastes. diseño o sobreesfuerzo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 12 . Remoción progresiva de material de una superficie de frotación producida por la combinación de un ataque químico y una acción mecánica. Sucede cuando las superficies en movimiento entran en contacto una con la otra. ocasionando que las partículas de desgaste se suelten de una y se transfieran hacia la otra.. B..

dureza y tamaño de los granos y partículas abrasivas. También se observa en el equipamiento empleado en la preparación de las arenas de moldeo de fundición. Este desgaste se pone de manifiesto en equipos agrícolas.  El grado de compactación de las partículas. En una estructura determinada la intensidad de desgaste por abrasión depende de la forma.Desgaste superficial por fatiga. También conocido como “Desgaste cortante”. el desgaste es fuerte. Es uno de los efectos que mayor pérdida de materiales y energía produce. La velocidad de desgaste depende del grado de penetración del abrasivo en la superficie y por lo tanto es función de la dureza superficial del material.. como resultado de actos de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 13 . Se debe tener en cuenta que si la dureza de ambos es similar. D. Es el resultado de aplicar cargas cíclicas en una superficie.. de construcción y minería. la tenacidad y sobre todo la rugosidad de las partículas abrasivas. Si la dureza del abrasivo es muy superior a la dureza de la superficie fraccionada. dislocaciones de cristales y ralladuras profundas. Otros factores que afectan el desgaste abrasivo son:  La temperatura. D.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Proceso complejo del desgaste donde una superficie de la máquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actúan sobre ella en un movimiento deslizante. Se considera que todo desgaste abrasivo del material es un agrietamiento por fragilidad. La dureza.  Condiciones ambientales tales como la humedad. acentúan la abrasión. Si por lo contrario es más blando la velocidad de desgaste es lenta.  Las cargas que actúan sobre la superficie de trabajo.Desgaste abrasivo. Es el desgaste producido por partículas abrasivas que se deslizan sobre la superficie metálica produciendo desprendimiento de material. el más leve cambio de una de ellas puede aumentar considerablemente el desgaste. mientras que la fragilidad de éstas atenúa su efecto. Formación de grietas superficiales o sub-superficiales y propagación de la grieta por fatiga.

cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies de carga y el desgaste no es solo por penetración. Este fenómeno se conoce con el nombre de desgaste oxidante. el cual involucra la remoción de material por la acción de un abrasivo cuyas partículas son de un tamaño apreciable e impactan en la Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 14 . forma estructuras de capas secundarias. y endurecimiento que se repiten El proceso de desgaste abrasivo en condiciones reales. que ocurre por deslizamiento de las partículas moviéndose libremente por la superficie y las tensiones actuantes son bajas y no exceden la resistencia a la rotura del abrasivo. 2. al reaccionar con el oxígeno contenido en la atmósfera. fuerza de unión adhesiva entre partículas de la superficie del metal y las partículas abrasivas. se favorece el proceso de micro corte. sino también por fractura de las partes frágiles y por deformación plástica de la matriz. La tenacidad es la resistencia que opone el material deformado por la acción de las partículas abrasivas. a la rotura. Desgaste abrasivo de baja presión. Desgaste abrasivo por alta presión.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” deformación plástica cíclicamente. Este tipo de abrasión es característica de operaciones de trituración. El metal deformado plásticamente. En el desgaste abrasivo influye la dureza y la tenacidad del material. Cuando los valores del coeficiente de fricción son elevadas. que se diferencian del metal original por sus estructuras y propiedades de resistencia. sino también del medio exterior. pero también se presenta como efecto secundario en numerosas aplicaciones metal sobre metal. se realiza siempre con la colaboración no solamente de los granos abrasivos. El desgaste abrasivo depende también del coeficiente de fricción. de una composición química controlada (en el caso del empleo de lubricante) o no controlada (en el caso de la acción de la atmósfera). La actuación de presiones produce la destrucción de esas capas y el descubrimiento consecutivo de nuevas superficies del metal puro. Desgaste abrasivo con impacto. 3. El desgaste abrasivo se puede clasificar en: 1.

quebradoras. 1992) La dependencia de la resistencia a la abrasión. Se ha demostrado experimental y teóricamente que la dureza del material está correlacionada con el grado de abrasión según (ASM Volumen 18.  Régimen severo: cuando la dureza del abrasivo es mayor que la del metal. sino que aparece combinado como:  Impacto.  Impacto y presión: en martillos de pilón y machacadoras. En este tipo de desgaste pueden observarse tres regímenes en dependencia de las durezas de los materiales interactuantes:  Régimen débil: cuando la dureza del abrasivo es menor que la del metal. Este tipo de desgaste es más frecuente en el transporte de minerales.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” superficie bajo un ángulo determinado.  Abrasión. Es importante destacar que en la práctica que el desgaste no se presenta en forma simple.  Régimen de transición: cuando la dureza del abrasivo es aproximadamente igual a la del metal. cadenas y rodaje de tractores.5 a Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 15 . corrosión y cavitación: impulsores. abrasión y temperatura: en martillos y cuchillas de cizalla. 1974) en un estudio realizado a 28 tipos de hierros blancos aleados con 17. dureza y micro estructura de un hierro fundido de alto cromo ha sido demostrada por (Gundlanch. abrasión y presión: en rodillos.5% de cromo.  Impacto. en los cuales se presentaban tres niveles de contenido de carbono y aleadas con otros elementos tales como: Cobre (0. tornillos sinfín. álabes de turbinas. La energía de impacto se transfiere al material y hace que el abrasivo produzca grandes surcos y ralladuras apreciables a simple vista. erosión y corrosión: válvulas y asientos.  Fricción. de la composición química.

6 a 2. (de 3 a 5% de níquel y de 1 a 4% de cromo.0%) y Níquel(0. son conocidos también como Ni-Hard (tipos del 1 al 4) y contienen contenidos de cromo bajos. con una modificación en la que el cromo se eleva de 7 a 11 % de cromo). Los hierros blancos aleados ofrecen una considerable versatilidad en sus propiedades. Hierros al cromo-molibdeno. Hierro fundido aleado resistente al desgaste abrasivo.0%). En las especificaciones dadas por la ASTM A 352 clasifican a los hierros de alta aleación en un grupo independiente y proponen entre ellos a: Hierros blancos al cromo-níquel. aspecto relacionado con las microestructuras que se obtienen debido al efecto de los elementos de aleación. si es necesario se puede maquinar o no la pieza. estos recubrimientos protegen a la pieza contra múltiples tipos de desgaste que en la práctica es lo que realmente se requiere. cobre y manganeso en cantidades superiores a lo normal. producen fundiciones con satisfactoria resistencia a la abrasión. Un tercer grupo de Hierros blancos aleados con elevado contenido de cromo (de 25 a 28% de cromo) los cuales pueden ser aleados además con otros elementos como el molibdeno y/o níquel hasta 1.0%). Molibdeno (0. Manganeso (0.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 3. Nuevos materiales. Opciones contra el desgaste. se busca obtener las características técnicas iniciales de fabricación de la herramienta.5%. Aplicar una protección o recubrimiento antidesgaste. que contienen de 11 a 23% de cromo y hasta 3% de molibdeno y adicionalmente se adicionan níquel o cobre. que lo hacen útil en aplicaciones donde es Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 16 .5 a 3. La soldadura es un opción que se aplica para recuperar piezas que han sido desgastadas. En este estudio se demuestra que la dureza no es tan importante como la microestructura de la matriz en el control de la resistencia a la abrasión de un hierro blanco.75 a 3. Todas las muestras fueron ensayadas tal y como fueron obtenidas de la fundición. Demostró también que contenidos de molibdeno combinados con níquel. se pueden aplicar a la herramienta nueva así como también se puede usar sobre piezas recuperadas por soldadura. La industria actual en su búsqueda por prolongar la vida útil de las herramientas de corte a optado por dar recubrimientos a las piezas. Aplicación de soldadura.0%). A.

los cuales han sido producidos durante más de 50 años con un costo muy efectivo pata la molida y trituración de materiales abrasivos.. asegurando así que la estructura dura de la martensita (que usualmente contiene austenita retenida) se desarrolle durante el enfriamiento en los moldes. con un contenido de elementos de aleación inferior a 4%. La resistencia a la abrasión es una función de la dureza y del volumen de carburos en la microestructura. la cual contiene niveles más elevados de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 17 .Hierros Blancos al Cromo-Níquel El grupo más Viejo entre los hierros blancos de elevada aleación. desarrollan durezas entre 350 y 550 HB. el níquel es elemento primario de aleación debido a que en niveles entre 3 y 5% es muy efectivo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” necesaria la resistencia a la abrasión. El cromo se incluye en estas aleaciones en niveles desde 1. La aleación Ni-Hard 4. B. Mientras las fundiciones de hierro blanco de baja aleación. es el aleado con cromo y níquel. Clase I tipo D es una modificación de los hierros al cromo-níquel. La composición óptima de un hierro blanco aleado al cromo-níquel depende de las propiedades requeridas para las condiciones de servicio y las dimensiones y peso de las piezas.4 a 4% para asegurar que se formen carburos durante la solidificación y contrarrestar el efecto grafitizante del níquel. los hierros de elevada aleación alcanzan durezas entre 450 y 800 HB. Un grado especial es el Clase J Tipo C. La composición del hierro blanco aleado se selecciona para obtener una distribución determinada en los carburos y una matriz que brinden una vida de servicio elevada y una efectividad de costos. En estos hierros blancos martensíticos. con importancia industrial. el cual se ha desarrollado para la producción de bolas para la trituración. mayor resistencia. para suprimir la transformación de la austenita en perlita. o NiHard. Cuando la resistencia a la abrasión es el principal requerimiento y la resistencia al impacto el requerimiento secundario. Los carburos en los hierros blancos aleados presentan durezas del orden de 900 a 1 200 HV y las matrices martensíticas con austenita residual llegan a durezas del orden de 600 a 700 HV. Aquí la composición de níquel-cromo ha sido adaptada para fundiciones templadas y procesos especiales de fundición de piezas en arena. se recomienda el empleo de aleaciones de levado contenido de carbono (ASTM A 532 Clase I Tipo A Ni-Hard 2) porque presentan menos carburos y además.

5%. El manganeso se mantiene típicamente entre 0. en rangos que van de 1. mientras aumenta la templabilidad evita la formación de perlita. pues el exceso de níquel eleva la austenita retenida y baja la dureza.4 a 3. el contenido de níquel se mantiene entre 3.3% como máximo como en la ASTM A 532.8% y hasta 1.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” cromo. que van desde 5 a 7%. En el tipo D. El cromo es añadido para suprimir el efecto grafitizante del níquel y el silicio en los tipos A. El carbono es variado de acuerdo a las propiedades que se necesitan para el servicio previsto. El silicio se necesita por dos razones. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 18 . Cuando se considere el contenido de níquel requerido para evitar la perlita en una fundición dada.2% de FeSi al 75% es reportado para aumentar la resistencia del material. La modificación con 0. Por esta razón cantidades superiores de manganeso no son deseadas. el nivel de manganeso presente tiene que ser un factor a considerar. Contenidos superiores de perlita pueden promover la formación de perlita y requerir el incremento de níquel. Es importante limitar el contenido de níquel necesario para el control de la formación de perlita. Las secciones más gruesas requieren niveles de níquel hasta 5. Cuando se espera una resistencia al impacto considerable el contenido de carbono se mantiene de 2. para inhibir la transformación perlítica.5% para evitar la transformación perlítica. Una pequeña cantidad para garantizar la fluidez del metal fundido y producir escoria fluida. Contenidos de silicio entre 1 y 1. es un estabilizador de la austenita que el níquel y promueve cantidades de austenita retenida grandes y menos dureza como fundición.6% se proponen cuando se desea un máximo en la resistencia a la abrasión.2% El contenido de níquel se incrementa con el tamaño de la sección o el tiempo de enfriamiento de las piezas.5%. que van desde 7 a 11% y niveles superiores de níquel.2 % para suprimir la transformación perlítica durante el enfriamiento en el molde.7 a 3. B y C. el nivel de cromo alcanza valores entre 7 y 11% (típicamente 9%) con el propósito de producir carburos eutécticos de cromo del tipo M7C3 . los cuales son más duros y deterioran menos la resistencia. Pata fundiciones de 38 a 50 mm de espesor. elevan el contenido de martensita y la dureza resultante.2 a 3.4 y 4. El cromo se incrementa según aumenta la sección de las piezas. Contenidos de carbono en el rango de 3. pero de igual manera es importante su efecto sobre la dureza.

estas propiedades pueden ser ajustadas para alcanzar las necesidades de la mayoría de las aplicaciones donde se necesite resistencia a la abrasión.. molida y trituración de minerales. Son reconocidos. Los hierros blancos con elevado cromo tienen una excelente resistencia a la abrasión y son usados efectivamente en bombas de lodos. como el níquel y el cobre. son añadidos para prevenir la formación de perlita y asegurar una dureza máxima. C. cuando son necesarios. además como los de mayor combinación de resistencia y resistencia a la abrasión entre los hierros blancos aleados. Variando la composición química y mediante tratamiento térmico. 1968. por lo que su cantidad debe ser controlada al igual que la del manganeso. los carburos eutécticos son más duros y pueden ser tratados térmicamente para obtener fundiciones de mayor dureza.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” El cobre incrementa la templabilidad y la austenita retenida. El hierro al cromo-molibdeno (clase II) contiene entre 11 y 23% de cromo y hasta 3. En algunas aplicaciones de este tipo de hierro las piezas deben soportar cargas de impacto. El cobre debe ser tratado como un sustituto del níquel e incluido en los cálculos para la cantidad de níquel requerido para inhibir la formación de perlita. Los hierros de alto contenido de cromo (Clase III) representan el más viejo de los grados de hierro de alto contenido de cromo. según señala Petty. también se usan en la transportación. Son considerados los hierros blancos aleados más duros.Hierros blancos con elevado cromo. molinos de carbón y equipos de sand blasting.5% de molibdeno y puede mostrar una matriz austenítica o austenítica-martensítica. El molibdeno es un potente agente para aumentar la templabilidad en estas aleaciones y es usado en secciones gruesas para aumentar la templabilidad e inhibir la formación de perlita. estos hierros son también conocidos como 25% Cr y 28% Cr y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 19 . En los hierros aleados con elevado contenido de cromo. El molibdeno. reduce la cantidad de níquel requerida. las patentes más antiguas datan del 1917. O con tratamiento térmico obtener una matriz martensítica con una máxima resistencia a la abrasión y tenacidad. Comparados con los hierros aleados al cromo-níquel. moldes de ladrillos. como en los materiales resistentes a la abrasión coexisten la tenacidad de la matriz y la resistencia al desgaste.

[34] una composición de un hierro de este tipo se presenta a continuación: %C 3. los cuales se añaden para adecuar la templabilidad en las secciones más gruesas. La adición de cobre o níquel impide la transformación a perlita. un contenido de 1 a 2% de molibdeno. debido a que es martensítica con alguna austenita retenida.Hierros Blancos con alto Cromo modificados con Molibdeno. Aleando con cobre hasta 1% también es usual.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” contienen hasta 1. Estas aleaciones se seleccionan cuando se desea también resistencia a la corrosión. Los tipos B y C poseen contenidos de cromo inferiores ( 14 a 18%) y el molibdeno se eleva hasta 3%. D. excepto en las secciones finas.5-0.8-3. 2002. Aunque la dureza obtenida no es tan elevada como en la clase II de los hierros blancos aleados con cromo y molibdeno. Con tratamiento térmico la dureza de la matriz se incrementa hasta cerca de 800 HV10. Transporte Esta máquina se puede transportar por sus propios medios siempre y cuando la distancia sea corta y no tenga que transitar por una vía primaria o secundaria Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 20 .5% de Molibdeno. El molibdeno se añade para prevenir la formación de perlita y obtener la máxima dureza.3 La Clase II tipos D y E son hierros blancos resistentes a la abrasión con un contenido de cromo de 20%. La matriz de los hierros blancos aleados con alto cromo y molibdeno es austenítica (510-520 HV10).0-3.9 %Mo 2.3-0.5 %Si 0.. La ASTM A532 establece las especificaciones en la clase II para hierros con alto cromo modificados con molibdeno.6 %Cr 15-18 %Mn 0. 1% de níquel o cobre. Estas aleaciones muestran una combinación de la resistencia a la abrasión y resistencia que no se obtienen en otros hierros blancos. Su uso se extiende exitosamente por la industria minera. aun con altos contenidos de carbono según Tian.

El tiempo fijo comprenderá aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes. se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos. cualquiera que sea la operación de que se trate. El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento de la carga. Cuando las distancias son largas no justifica el desgaste de la maquinaria comparado con el costo del transporte en un camión especializado.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” ya que en nuestro país no es permitido el tránsito de maquinaria por estas vías por sus propios medios. en general. se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo. debe separarse en varios componentes clave. y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharón lleno. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón. palabras. El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharón. para una operación razonablemente eficiente. de los llamados tiempos fijos. para girar y para vaciar la carga. estimando la carga real medida en banco de material. El cambio de velocidades. Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios variables. en estos casos es más económico en dinero y tiempo el embarque de la máquina. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción real. y luego en el retorno para la siguiente carga. para cambiar las velocidades. el encargado de planeación estima la carga del cucharón y su tiempo de ciclo. Puede determinarse. Productividad Del Cargador La productividad de un cargador frontal se calcula en mpor hora. En otras. los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharón lleno. el giro y las maniobras. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 21 . Esta es la manera de estimar los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de construcción que maneje material a granel.

El rendimiento de un cargador está afectado por: Tiempo de carga – Tiempo de excavación (material de dureza media) Tiempo: a) De transporte . Rendimiento.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Ciclo de trabajo. La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales que se encontraban a distancias variables. → 3m aprox. Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se encontraba a unos 15 mts. ripio. c) De Retorno Tipo de terreno Velocidad de los hidráulicos Posición respecto a la carga Operador (habilidad) y operación del cargador frontal. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 22 . arena. del cono dosificador para el hormigón en planta : • • • • • Carga Transporte hasta el cono Descarga en cono Giro cambio de posición Regreso vacío al lugar de carga TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg. Como grava. b) De Descarga . bloques de hormigón (en algunas oportunidades). colmada: capacidad geométrica más 12% aprox.) El rendimiento aproximado seria : 1 min. 20 seg. Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas.

Nota: este rendimiento se encuentra sujeto a una consecución de camiones y una rutina rítmica de cargue sin interrupciones. en el caso de los operarios deben usar ropa gruesa. el calzado preferiblemente debe ir reforzado en la punta con una platina metálica. Ejemplo: supongamos que tenemos un material suelto para cargar y que la capacidad del cucharon es de dos metros cúbicos y el ciclo de trabajo tarda tres minutos. si dividimos una hora en 9 minutos. la protección auditiva.66 viajes de 6 metros cúbicos cada uno en una hora. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 23 . desplazarse hasta el camión de volteo y descargar en el camión. Rendimiento (Segunda forma de medirlo) El rendimiento de esta máquina se calcula iniciando con el cubicaje del cucharón. tenemos que la máquina cargaría 6. Los elementos básicos de protección son: • • Cascos de acuerdo a la norma. Botas punta de acero. no muy holgada con manga larga. La sumatoria de estos tiempos se le denomina un ciclo.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 1 hora → X X = 135 m por hora. Es el tiempo que tarda la máquina en desplazarse desde el camión de volteo hasta el sitio donde carga el material. El traje debe ser apropiado para cada labor. Tiempo vivo: es el tiempo que tarda la máquina en cargar el cucharon. Seguridad Industrial La seguridad industrial inicia desde el momento en que el operario llega a la obra hasta la culminación de sus labores cotidianas. tenemos que: 1 ciclo = 2 metros cúbicos 1 ciclo = 3 minutos Entonces si cargamos un camión de 6 metros cúbicos se tardaría 9 minutos. respiratoria y ocular depende del material y la máquina con que se esté laborando. después de tener el volumen en metros cúbicos del cucharon pasamos a cronometrar los tipos de cargue así: Tiempo muerto. entonces la máquina daría un rendimiento aproximado de 40 metros cúbicos/ hora.

Como sabemos las emisiones de gases CO2. por este motivo los operarios y los encargados del mantenimiento de la maquinaria deben brindar un buen mantenimiento para que los motores y la máquina en general funcionen óptimamente y generen un mínimo de contaminación. Gafas requeridas. Case 3. Tapa oídos de acuerdo a la norma. químicas. Protección respiratoria (tapa bocas) si se requiere. John Deere 4. por este motivo debemos tratar de minimizar el daño que causamos al medio ambiente con este tipo de intervenciones. etc. Esto hace que el aire que respiramos esté cargado de agentes contaminantes lo que nos obliga a usar protección respiratoria (tapa bocas). Volvo Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 24 . Marcas más conocidas 1. La maquinaria pesada en su gran mayoría funciona con motores de combustión interna. New Holland 5. Un operario ético debe evitar al máximo el derrame de combustibles lubricantes o cualquier otro agente contaminante en el sitio de trabajo. El Ruido que genera la maquinaria casi siempre sobre pasa los 80 dB. Caterpillar 2. por este motivo es obligatorio el uso de protección auditiva. Medio Ambiente El impacto ambiental que generamos con los movimientos de tierras y en especial con la maquinaria pesada es muy grande.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” • • • • • Guantes. Cuando realizamos un movimiento de tierras en superficies secas se generan polvaredas que contienen partículas orgánicas. estériles. Komatsu 6. NO2 son muy grandes. metálicas. Elementos reflectivos.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Cargador Frontal New Holland W190B ESPECIFICACIONES CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 25 .

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se divide en rutinario y periódico. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 28 . OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:  Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.  Disminución de los costos de mantenimiento.  Optimización de los recursos humanos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B Cargador Frontal New Cargador Frontal New Holland W190B Holland W190B Operación Operación Mantenimiento Mantenimiento Riesgos Riesgos Inspección diaria Inspección diaria Objetivos Objetivos Tipos de Tipos de mantenimiento mantenimiento Controles de cabina Controles de cabina El mantenimiento de estas máquinas es relativamente económico comparado con su producción.

puntas de cucharón. 13. De Drenar agua y sedimento de tanque de combustible. Chequear nivel de combustible (mantener mínimo 1/4). (L) 3. (R) Chequear nivel de aceite hidráulico.  apagar.  trabajar. 10. (A) Chequear debajo de la maquina por fugas. (L) Chequear nivel de aceite tren de potencia. (R) Chequear Turbo Cargador. Se debe comprobar (Programa de Mantenimiento Diario): 1. este puede variar dependiendo el tipo de labor y el material con que se trabaje. (I) ser necesario drenar. Fugas? (I) Chequear la presión de inflado de los neumáticos.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Maximización de la vida de los equipos Mantenimiento Rutinario Este mantenimiento debe realizarse todos los días antes de iniciar labores y consta de Medidas Pre-Operacionales. 11.  Mantenimiento Periódico Este mantenimiento se brinda cada determinado número de horas trabajadas según recomendación del fabricante o basado en tablas de la empresa. y consta de planes o programas de mantenimiento: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 29 . Chequear nivel de refrigerante en tanque de radiador. Chequear y apretar los pernos de las ruedas. 12. (L) Chequear nivel de aceite del motor. Chequear elementos de desgaste. 9. 6. 7. (R) Chequear separador de agua en línea de combustible. 8. 4. 2. 5. (R) Chequear indicador de polvo en filtro de aire. (A) Calentar máquina todas las mañanas por 5 minutos antes de Dejar máquina encendida en ralenti por 5 minutos antes de Al terminar jornada parquear maquina en terreno seco y nivelado.

Incluso si el aceite no está sucio. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 30 . alta presión) y se deteriora con el uso. ● Agregue siempre la cantidad de aceite indicada. 2. así como fugas y temperatura excesiva. (L) IMPORTANTE o No deje que el agua suba más allá de la mitad del diferencial. Limpiar respiradero: tanque de combustible. Para ello. En este caso. suciedad. Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la temperatura para el uso mostrados en el Manual de Operación y Mantenimiento. o Evite usar baldes sucios al rellenar el tanque de combustible. Manipulación del Aceite. ● Cuando cambie el aceite. Líquido Refrigerante y Realización de Análisis de Aceite Aceite ● El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta temperatura. póngase en contacto con su distribuidor Komatsu. La mayoría de los problemas con el vehículo son provocados por la entrada de estas impurezas. (R) Chequear tensión de correas del ventilador. ● Si el aceite del equipo de trabajo no está limpio. ● El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. diríjase a su distribuidor Komatsu. maneje siempre con mucho cuidado el aceite para evitar que caigan en él impurezas (agua. o Engrase con más frecuencia diaria aquellas partes que están en el agua todo el tiempo. (A) Chequear limpieza de radiador. o Informe inmediatamente cuando la maquina presente excesivo humo negro y pérdida de potencia. Combustible. Chequear nivel de electrolito en las baterías. Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando almacene o añada aceite. especialmente junta de balde y pivote diferencial trasero. ● No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos. probablemente ha entrado agua o aire en el circuito. (L) Engrasar todos los puntos del equipo de trabajo. 4. transmisión y 3. diferencial. etc. partículas metálicas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Programa de Mantenimiento Semanal 1. Por lo tanto. ● Recomendamos que realice un análisis periódico del aceite para comprobar el estado de la máquina. (E) 5. Una cantidad de aceite excesiva o escasa puede producir problemas.). cambie el aceite después del intervalo especificado. cambie también los filtros al mismo tiempo.

● Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Operación y Mantenimiento. Si el combustible utilizado contiene agua o suciedad. ● Antes de arrancar el motor o. Por ello también puede usarse incluso en zonas cálidas. drene los sedimentos y el agua del tanque de combustible. es necesario purgar el aire del circuito. No utilice agua que no sea potable. ● Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros. atu ● Para evitar la humedad del aire que podría condensar agua dentro del tanque del combustible. ● Cuando utilice anticongelante. ts ía ar id ra a te m p e tuara sp o r d e b jo d e –15 º C ( 5 º F ) ) .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Combustible ● La bomba del combustible es un instrumento de precisión. observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y Mantenimiento. si la utiliza. Este anticongelante puede utilizarse continuamente durante dos años o 4000 horas. ● El anticongelante es inflamable. ● Si el nivel del líquido de refrigeración es bajo. esto puede producir un sobrecalentamiento y provocar problemas de corrosión por el aire contenido en el líquido de refrigeración. Esto podría producir un intercambio insuficiente de calor y provocar un sobrecalentamiento.E s ne ce s aio c am b a u n co m b u s q u e s e a r a r iar tible ad e c u a dpoa r ala te m p e r ra . ● Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando se está almacenando o repostando. llene siempre el tanque después de la jornada de trabajo. Por lo tanto. espere a que el motor se enfríe antes de añadir líquido refrigerante. Este anticongelante es eficaz en la prevención de la corrosión del sistema de enfriamiento. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 31 . E l c o m b uible p o d r c o n gl e s e d e p e nen d od e la te m p etu r a a la q u ee s ut i li z a d o( e n p a tric ular. aparecerán incrustaciones en el motor y en el radiador. ● Si el motor se sobrecalienta. Líquido De Refrigeración ● El agua de río contiene una gran cantidad de calcio y de otras impurezas. no podrá trabajar adecuadamente. ● Los máquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original Komatsu en el líquido de refrigeración. cuando hayan pasado 10 minutos después de haber repostado. ● La proporción de anticongelante en el agua varía de acuerdo con la temperatura ambiente. Lleve un cuidado extremo para no exponerlo a una llama o a un fuego.

Con KOWA. el aceite es muestreado y analizado periódicamente. no necesitan grasa. salvo cuando sea especificado. ● Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase. Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde se pegue arena o suciedad en la grasa. ● La boquilla de engrase que no se incluye en la sección de MANTENIMIENTO son para reparaciones. Si alguna pieza se agarrota después de haber sido utilizada durante un largo período de tiempo. Realización Del Análisis KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis . Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 32 . De esta forma es posible una detección temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la máquina y otras anomalías.Análisis Komatsu del Desgaste del Aceite) KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averías en la máquina y periodos de inactividad. posibilitando el aumento de la disponibilidad de la máquina. posibilitando la reducción de los costes de reparación y de los períodos de inactividad de la máquina. engrásela. ● Permite planificar los programas de reparación.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Grasa ● La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones. La utilización periódica de KOWA posibilita lo siguiente: ● Permite la detección precoz de cualquier anomalía. ya que esto puede producir el desgaste de las piezas que giran.

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Líquido Refrigerante Y Lubricantes Selección Adecuada De Combustible. Líquido Refrigerante Y Lubricantes Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 35 .“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Uso De Combustible.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas Lista De Pares De Apriete Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 36 .

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Comprobar el nivel de aceite del eje y añadir aceite. Limpieza del interior del sistema de refrigeración.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Cuando Sea Necesario  Comprobar. Sustitución de los elementos.     Comprobar el separador de agua. Limpieza del elemento. Comprobar el respiradero del eje. añadir aceite. limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 38 .

Cuando es imposible comprobar el nivel del electrolito desde el lateral de Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 39 . Comprobar el calentador eléctrico del aire de admisión. Mantenimiento Cada 50 Horas          Drenaje del agua. Comprobar el acondicionador de aire. Selección de neumáticos. Limpiar las aletas del radiador y enfriador. Comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas. Mantenimiento Cada 250 Horas  COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERÍA. Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. Comprobaciones antes de arrancar el motor. Añadir Líquido. Sustituir el fusible lento. Mantenimiento Cada 100 Horas     Lubricar el pasador del pivote del eje trasero. limpiar las aletas haciendo girar el ventilador de refrigeración en sentido contrario. Cuando se comprueba el nivel de electrolito desde el lateral de la batería . Cambiar los dientes del cucharon. Añadir aceite. Limpiar el elemento del filtro de aire limpio del acondicionador de aire. Cambiar el filo de corte empernado. sedimentos del tanque de combustible. Selección e inspección de los neumáticos. Comprobar el nivel de refrigerante (gas).“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Limpiar el condensador del acondicionador de aire. Sustituir el sujetador del fusible lento. Método de inclinación y giro del enfriador. Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico. Limpiar las aletas con aire comprimido. Método de limpieza.

Comprobar el alternador. Limpie el respiradero de la caja de la transmisión. Compruebe la tensión de la correa del ventilador y sustitución. Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire.     Limpie el colador del circuito PPC. Sustitución del elemento del resistor anti-corrosión. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 40 .   Comprobar el freno de estacionamiento. Lubricación. Mantenimiento Cada 1000 Horas        Cambiar el aceite de transmisión y el elemento del filtro. Cambie el elemento del filtro de combustible.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” la batería. Lubricación. Comprobar si existen tuercas de cubo flojas en Las ruedas y apretarlas. Limpiar el elemento del respiradero del motor. motor de arranque. Mantenimiento Cada 500 Horas     Cambie el aceite del motor. Cambie el aceite del eje. Comprobación. Comprobar y regular la holgura de las vállvulas del motor. Comprobar durante el cambio de la correa trapezoidal ajuste. limpie el colador. Mantenimiento Cada 2000 Horas    Cambiar el aceite hidráulico y sustituir el elemento del filtro de aceite hidráulico. Cuando es posible utilizar el indicador para comprobar el nivel de electrolito.  Sustituir el filtro de la recirculación del acondicionador de aire y el filtro de aire limpio. Comprobar el montaje de las piezas del turbocompresor. Limpiar el elemento del filtro de recirculación del acondicionador de aire. Cambiar el elemento del respiradero del tanque hidráulico. sustituya el elemento del filtro de aceite del motor.

Comprobar los inyectores. Comprobación de cubiertas anti-rociado de combustible faltantes y del endurecimiento del caucho. Comprobar el desgaste de los discos de los frenos. Comprobar y ajustar el compresor del acondicionador de aire. El mantenimiento periódico termina con la corrección de alguna falla que haya sido reportada por el operador en sus informes diarios de labores. Sustituir las cubiertas anti-rociado de combustible. Sustituir la boquilla de la tobera del inyector. Comprobar la presión del gas de los acumuladores.  Mantenimiento Cada 8000 Horas   Sustituir la abrazadera del traslado de alta presión. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 41 . Mantenimiento Cada 4000 Horas     Lubricación. Comprobar la bomba de agua.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”      Limpiar y comprobar el turbocompresor. Comprobar el amortiguador de vibración.  Comprobación de la sujeción de la abrazadera de presión y del endurecimiento del caucho.

Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible. para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina. y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes.   Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en la cara. así como los aditamentos más efectivos. verter si es posible una capa de materiales blandos para reducir los choques sobre el cargador.  Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal. Cargar los camiones a la derecha.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS  Sobre suelos rocosos. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 42 .   Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado. aunque haya que ejecutar una nivelación previa. dañándolos.

El análisis de posibilidad de recuperación por soldadura debe tener la finalidad de minimizar los costos en todo sentido para obtener la mayor productividad de las maquinas y herramientas que se poseen. etc. elevar. siempre y cuando antes de realizarlo se efectué un análisis adecuado que tenga en cuenta el factor tiempo. con ello se reduce el giro del cargador.   Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 43 . colar. Sobre terreno blando o arenoso. reducir la presión de los neumáticos.  Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los patinazos. Si no se dispone de espacio para maniobrar.   Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados. La recuperación por soldadura es una opción de recuperación de piezas que tiene su límite de utilización en una pieza. el factor económico.  La recuperación por soldadura de las herramientas de corte y otros elementos de maquina es importante en la industria. empujar.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al frente de carga. que son los que producen mayor desgaste en el equipo. fatales para los neumáticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos.  No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras sobre neumáticos más que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección. el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga.  Hemos podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales. Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual. limpiar terreno. es decir solo se puede aplicar este método como máximo dos veces en una herramienta.

sino en las demás otras también. contactos térmicos y/o eléctricos. etc. golpes y choques con o contra vehículos. ya que dicha actividad se rige a lo que dice el manual de las respectivas máquinas (en este caso del cargador frontal).“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Es evidente que el operar una máquina como un cargador frontal conlleva riesgos como caída de personas.  La única forma de evitar tantos riesgos es seguir las medidas de seguridad respectivas en la operación y en el mantenimiento de la maquinaria.  La aplicación de mantenimiento preventivo. pirómetro.  La implementación de un mantenimiento predictivo comprendería la compra y uso de instrumentos de medición (vibrómetro. etc) con los cuales se podría predecir algún tipo de falla. para así poder elaborar un programa de mantenimiento mucho más acorde a las situaciones y circunstancias ambientales que Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 44 . golpes o contactos con elementos móviles de la máquina. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. no nos brinda tantos beneficios como sí lo haría la aplicación de un mantenimiento predictivo.  Los manuales (de operación y mantenimiento) de cada maquinaria son elaborados muchas veces por personal técnico o personal no muy capacitado en el tema. lo cual conlleva a ciertos errores en los mismos o inclusive a malintepretarlos. además incluiría un análisis de fallas (de acuerdo a un historial de las mismas) con el cual se podría hacer un estudio de la confiabilidad de cada sistema y elemento de la máquina. implementar el mismo no sólo en la Municipalidad de San Sebastián. explosiones e incendios. atropellos.  El tipo de mantenimiento que se aplica en la Municipalidad de Quillabamba es netamente preventivo. ya que dichos manuales son elaborados para ciertas situaciones ambientales muy diferentes a las nuestras. riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. por lo que sería recomendable. atrapamiento por vuelco de máquinas.

“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” se presentan en nuestro medio. 8. Reconocer tipo de desgaste. Reconocer tipo de desgaste. 2. Inspección de soldadura. de tal manera que no se tenga que incurrir en gastos innecesarios ocasionados por la mala implementación del mantenimiento el cual no tiene por qué ceñirse a lo que dicen los manuales. 7. ANEXOS RECUPERACION DE HERRAMIENTAS DE CORTE POR SOLDADURA Antes de empezar con la recuperación de las herramientas de corte por este método debemos tener en cuenta los siguientes factores: 1. Las herramientas de corte durante la operación sufren el efecto de diferentes desgastes como ya se ha mencionado. Costos de operación. 4. Composición del material base. 6. Forma adecuada de depositar la soldadura. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 45 . 3. Elegir el tipo de electrodo. Elección del tipo de recubrimiento. 5. causan la pérdida de su forma geométrica y los parámetros técnicos exigidos del filo para su uso. 1. Elegir el método adecuado de soldadura.

soldadura con electrodo de Tungsteno y gas inerte (PROCESO TIG) 5. Esto provoca la necesidad de observar rigurosamente las variables esénciales que tienen un peso decisivo en la calidad de la aportación del metal sobre el filo como son:       Metal base (estado del filo deteriorado. dimensiones geométricas). Tensión del arco. Los métodos que como soluciones técnicas para reconstrucción de herramientas de corte por soldadura son los siguientes: 1. 46 Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica .9 % P máx. soldadura por arco sumergido (bajo fundente). Elegir el método adecuado de soldadura.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 2. 0.5 % Mn 0. 7.04 % S máx.6 De acuerdo con este carbono equivalente el material presenta características de soldabilidad baja el cual se debe tener en cuenta para evitar problemas de agrietamiento. Corriente de soldadura. Composición del material base. soldadura por gas combustible y oxigeno. 3. la soldadura con arco eléctrico manual con electrodo revestido (PROCESO SMAW) 2.(PROCESO SAW) 3. es un acero simple de medio Carbono cuya composición química es: %C 0. (OAW) Es común de estos métodos para la soldadura de reconstrucción de las cuchillas hacer el depósito de material de aporte directamente en el filo.(PROCESO MAW) (PROCESO MIG-MAG) 4. 0. Velocidad del rellenado. Soldadura por arco eléctrico y electro-escoria. 0. soldadura por arco plasma. soldadura por arco bajo protección de gas.05 % Si máx.6-0. 8. soldadura por arco abierto (PROCESO SS) 6.43-0. El metal base generalmente en este tipo de herramientas es un acero al manganeso austénitico AISI-SAE 1045. Condiciones ambientales. Metal de aporte (selección adecuada del electrodo especial).

 Composición y condición de la pieza a recubrir.  Equipamiento en uso. Para la selección del amperaje debemos tener en cuenta lo siguiente: Apariencia del cordón Dureza Dilusión Enfriamiento Defectos Amperaje alto Menor dureza Alta Lenta Quemaduras y soldado Amperaje bajo Mayor dureza Baja Rápida Falta de fusión 4.  Calificación del operario. para la persona responsable del trabajo es interesante saber. rozamiento. así como las exigencias a que estará sometida. es el conocimiento de los factores que actúan en el desgaste a que esta sujeta la pieza.  Necesidad de maquinado o forjado del deposito de soldadura.  Espesor del metal a depositar.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Estabilidad de la temperatura entre pasadas. Existe una gran variedad electrodos utilizables para recuperar las herramientas de corte. en general nunca depositar mas de tres capas de cualquier recargue o recubrimiento protector. corrosión…etc. si agrietarse o romperse. Esta determinación se complementa con los siguientes aspectos:  Influencias de la abrasión. Elegir el tipo de electrodo. en la selección del electrodo es ajustar las características y condiciones señaladas del trabajo a las característica y propiedades de los electrodos.  Si la pieza resiste cambios de temperatura violentos y localizados.  Si las características físicas de la pieza a recubrir no se alteran fuertemente por el calentamiento y/o enfriamiento brusco. Segunda fase. en que medida los diversos eléctrodos cumplen con las exigencias requeridas. Se debe tener en cuenta dos fases: Primera fase. ya que debe evitarse la deposición de demasiadas capas con determinados electrodos. se pueden utilizar los siguientes: Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 47 . En el desgaste o deterioro que sufre la pieza es decir las causas secundarias o paralelas.

o cojin para recubrimientos de mayor dureza. Puede aplicarse como recubrimiento protector en las superficies sometidas a desgaste. así como fuertes golpes. arena. aun a temperaturas elevadas y en presencia de ambientes corrosivos. Especial para piezas acero de 13 % de Mn. al impacto severo. Evitándose de esta manera el costoso reemplazo de la pieza.  Resistencia al impacto o choques bruscos e intempestivos. tierra o cualquier materia no metálica. Soportan desgastes por abrasión severa. cascajo. al rozamiento metálico y al calor.3 Cr 7 V 0.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  CITODUR 350 aplicable cuando la pieza sufre desgaste por golpes e impactos así como el rozamiento metálico moderado.  TOOLCORD.  CITOMANGAN. Su depósito es una excelente base amortiguadora. 5. Electrodo especial para reconstruir los filos de herramientas cortantes y también para fabricar herramientas de corte sobre cualquier acero.  Resistencia al rozamiento metálico. ya que ofrecen resistencia a la corrosión.  CITODUR 600 excelente para proteger piezas sujetas a desgaste por efecto combinado de la abrasión. Elección del tipo de recubrimiento. rozamiento metálico. Su composición química es la siguiente: C 0. Se obtiene mayor dureza sometiendo a tratamiento térmico. No deben someterse a golpes e impactos en ningún caso.5  CITODUR 1000 Sus deposiciones soportan la abrasión y el rozamiento metálico severo. Los recubrimientos protectores se emplean cuando las piezas deben poseer una o varias de las propiedades siguientes:  Resistencia a la abrasión. producida por la fricción de la pieza con rocas.4 Si 0. Su deposito se auto endurece con el trabajo. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 48 . Consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de características especiales en las superficies de las piezas desgatadas o deterioradas.5 Mn 0. golpes e impactos. que es la fricción de la pieza con la superficie metálica de otra pieza o elemento metálico.

corrosión y oxidación en cualquier tipo de acero al C y aceros de baja aleación así como acero inox. Alta resistencia al calor hasta 1200ºC.12 % Si 0. a la corrosión. calor. hojas de muelles. para recubrir aceros en general y aun hierro fundido. abrasión y a las altas temperaturas a 800ºC. CITORIEL Cr 19. también para labios de cucharones de draga. aceros de baja aleación y aceros inox. AISI 312. resistencia a la fricción.8% C 0.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B”  Resistencia a la oxidación causada por acción de agua o humedad del ambiente. ácidos u otros elementos. Aplicaciones Para soldar y rellenar ejes matrices. Soldadura de acero inoxidable para recubrimientos protectores Soldadura OERLIKON OERLIKON INOX 29/9 Cr 30 % Ni 10% Mn 1. equipos de minería.5 % Mo 2. corrosión. desgaste.  Resistencia a la corrosión causada por la acción de sales.7 % Ni 7. Para soldar y recubrir piezas de acero al Mn.06 % OERLIKON INOX CW Cr 25 % Ni 20% C 0. cadenas. tanques de presión. al impacto. herramientas. resortes. cambios y cruces. altas resistencia a la fricción metálica. impacto y a las quemaduras. reparación de matrices.7% Para recibir partes desgastadas de vías férreas. impacto. a la tracción. Aplicable en aceros de cualquier grado de C. petróleo y ferrocarriles.10 % Si 0. AISI 310. cuerpos de maquinaria pesada. válvulas y Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 49 .7 % Mn 1. dientes de excavadores partes de molinos y pulverizadores. Para intercambiadores de calor.55 % Propiedades del deposito Resistencia a la tracción.

además dan lugar a una protección adicional formada por el material abrasivo depositado entre los espacios de soldadura. el material abrasivo se compacta con el trabajo y protege el material base.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” C 0. dureza segunda capa 55 HRc. Nb Estructura austenítica con carburos de Cr. Forma adecuada de depositar la soldadura. Especial para reparación y reconstrucciones de cucharas. Martillos de trituradoras. agujas y accesorios de turbinas y también para industrias químicas y refinerías para aceros inox. Son los siguientes: Cordones en disposición de cocos o cruzados.5 % Mn 0.410. Recubrimientos de partes sometidas a severa abrasión.4 % CITOCHROM 134 Cr 13 % Ni 4 % Mo 0. Cordones en disposiciones paralelas. 420.68 % C 0. AISI 403. dientes de palas sometidas a impacto moderado.414.1 % EXADUR 40 Aleación especial al C.405.8 % Si 0. Los depósitos de soldadura o recubrimientos se pueden depositar de maneras diferentes dependiendo de la forma de ingreso del material abrasivo sobre las herramientas de corte del cucharón.1 % Si 0. no maquinable. coeficiente de prueba de abrasión 1. Cr. placas de frotamiento. Resistencia al ataque corrosivo causado tanto por ácidos así como por altas temperaturas superiores.461. de esta manera las rocas rodaran sin tener contacto con en material base. 6. Proporcionan protección por el recubrimiento de soldadura. Proporcionan protección adecuada cuando se trabaja con rocas grandes que se desplazan paralelamente a los cordones. también por una cavitación muy severa.406. con impactos sin temperatura. Nb. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 50 . turbinas de agua.

Inspección de soldadura. para este fin se usan los líquidos penetrantes que nos muestran en que medida se encuentran estos defectos en la zona soldada. Los costos se pueden clasificar en:  Costos de preparación de la superficie para ser recuperada o recubierta con soldadura.  Costos de inspección de soldadura. La inspección de la soldadura es muy importante por que nos permite determinar si la soldadura. que generara todo el proceso de soldadura. posee alguna imperfección como grietas.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” 7. se puede calcular mediante la siguiente fórmula: VolumenMet alDeposita do N º Electrodos m = VolumenMet alDeposita do m Electrodos ∨ PesoMetalD epositado N º Electrodos m = PesoMetalD epositado m Electrodos NOTA: La formula anterior debe ser afectada (multiplicada) por un coeficiente de eficiencia que tenga en cuenta la destreza del operario. en la práctica este coeficiente puede llegar a ser idealmente igual a uno pero nunca menor.  Costos de material de aporte (electrodos). u otros defectos que se producieron durante la soldadura.  Costos de energía eléctrica. poros. así como la capacidad de deposición de metal del electrodo. a partir de este resultado podemos determinar si la soldadura servirá para el fin planificado. 8.  Costos de mano de obra calificada. Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 51 . Costos del proceso de recuperación por soldadura.

http://grupos. 19/01/2010.mantenimientomundial.com/documento/diagnostico_de_maquinas/1838-351867.emagister.“Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B” BIBLIOGRAFIA      http://grupos. 23:30 hrs. 17/01/2010. 20:15 hrs. 15/01/2010.pdf. 17/01/2010. 19:00 hrs. www.emagister.newholland. 15:35 hrs. Cargador Frontal New Holland W190B M an uade O peració y M antenim iento l n Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniería Mecánica 52 . http://www.com/sites/mmnew/bib/notas/w65.com/mantenimiento_de_maquinaria_pesada/1838.com/.

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