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INTRODUCCION:
Los puentes son de gran importancia porque tienen un noble propsito y este es el de
comunicar, nadie construye puentes para aislarse, cosa que sucede con los muros, los puentes
son importantes porque permiten el flujo tanto de mercancas como de conocimientos, los
puentes nos ayudan a crecer econmicamente, culturalmente y permiten siempre una
retroalimentacin.
RESUMEN
Adems se realizara el anlisis y diseo en hoja de clculo para diferentes tipos de concreto,
as tambin se proceder a modelarlo en el software de CSiBridge, comparando los resultado
de los factores de distribucin de carga para los momentos y los cortantes y finalmente se
proceder a dibujar los planos convenientes y necesarios
OBJETIVOS:
Comparar los resultado de los factores de distribucin de carga para los momentos y
los cortantes con los resultados del Excel y del CSiBridge
I. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA
1. Nmero de vigas
Ancho de calzada 7.2
Nmero de carriles= = = 2
3.6 3.6
Nmero de vigas=Nmero de carriles +1
Debido al ancho de vereda (1.80m) que se presenta que se colocara una viga
adicional ms, siendo la separacin de las vigas de eje a eje de 2.60m.
Nmero de vigas=4
Se usan para luces entre 10 a 25m. Nosotros optaremos por usar el segundo
caso.
b=0.0157 SL
Siendo:
S: Espaciamiento entre ejes de vigas.
L: Luz del puente
h=1.05m b=0.40m
h=1.30m b=0.45m
h=1.50m b=0.50m
Debido a que se aument una viga principal por el ancho de vereda que se tena, se
procedi a reducir el peralte de las vigas que se obtuvieron inicialmente.
5. Secciones finales
L=15m
L=20m
L=25m
DESCRIPCIN
Se realizar el anlisis estructural de un puente tipo viga-losa de concreto armado y se
mostrarn las fuerzas resultantes y la deformacin por la sobrecarga vehicular.
Las consideraciones geomtricas son las siguientes:
Datos:
Longitud : 15 m
Ancho de calzada : 7.2 m
Espesor de losa de concreto : 0.2 m
Espesor de losa de asfalto : 0.05m
Separacin entre vigas principales : 2.6 m
Ancho de las vigas : 0.4 m
Separacin vigas diafragma : 5.0 m
Ancho de las vigas diafragma : 0.25m
BARANDA METALICA
BARANDA
METALICA
10.80
1.00
1.00
1.80 7.20 1.80
TUBOS PVC TUBOS PVC
SAP, =6" SAP, =6"
.05
.85
1.05
.20
Figura 1
Mdulo de elasticidad
Las especificaciones AASHTO-LRFD indican que para concretos de densidad comprendida
entre 1440 y 2400 Kg/m3 el mdulo de elasticidad se calcular utilizando la siguiente
expresin:
E = 0.043 * y1.5 * fc1/2
Donde:
y = Peso especfico del concreto (Kg/m3)
F'c =resistencia especificada del concreto (MPa)
De donde obtenemos: E = 23 168 MPa
Acero de refuerzo
Asfalto
Peso especfico y = 2250 kg/m3
CASOS DE CARGA
DC : Peso de los componentes estructurales.
DW : Peso de la superficie de desgaste
LL : Sobrecarga vehicular
PL : Sobrecarga peatonal.
IM : Amplificacin dinmica
MODELAMIENTO
Primeramente se debe cargar el programa CSiBRIDGE y seleccionar las unidades con las que
se trabajar, en este caso usaremos las unidades del sistema internacional SI. Seguidamente
abriremos un nuevo modelo, para lo cual se presiona el cono del programa y se desplegar
un men del cual seleccionaremos la opcin New. Luego el programa nos presenta la ventana
New Model con una serie de plantillas definidas de la cuales elegiremos la opcin Blank.
Figura 2
Nota: Cada tipo de puente tendr caractersticas propias y de acuerdo a las condiciones
de anlisis (apoyos, sobrecargas, etc.) habrn pasos que se podrn obviar.
Figura 3
Paso 2.- Layout Line; aqu definiremos el alineamiento del puente, para lo cual ingresamos a
Define/Show Layout Lines con lo que aparecer la ventana Define Bridge Layout Line, donde
debemos presionar el botn Add New Line.
Figura 4
Paso 3.- Basic Properties, donde definiremos las caractersticas de los materiales que
utilizaremos, para lo cual presionamos Define /Show material properties y aparecer la
ventana Define Materials, en la cual podemos agregar nuevos materiales, modificar los
existentes y eliminar los que no son necesarios.
Figura 5
Para esta aplicacin modificaremos las caractersticas del material etiquetado como
4000 Psi, seleccionamos el material y presionamos Modify/Show Material. Con lo cual el
programa nos mostrar la ventana Material Property Data en la que ingresamos en los
campos correspondientes las propiedades caractersticas del material y cambiaremos la
etiqueta a fc_280, como se muestra.
Figura 6
Paso 4.- Bridge Component Properties, ingresamos a: 4.1 Deck Sections para definir la
seccin transversal del puente; en la ventana que se apertura Define Bridge Deck Sections
presionamos el botn Add New Section.
Aparecer la ventana Select Bridge Deck Section Type, donde se muestran secciones
transversales tpicas que posee la base de datos del programa, en la opcin Other Concrete
Sections se seleccionar la opcin: Tee Beam.
Figura 7
Despus de seleccionar Tee Beam, se apertura la ventana Define Bridge Section Data -
Concrete Tee Beam, en la cual se colocarn los datos geomtricos que se muestran en la
figura 8.
BARANDA METALICA
BARANDA
METALICA
10.80
1.00
1.00
1.80 7.20 1.80
TUBOS PVC TUBOS PVC
SAP, =6" SAP, =6"
.05
.85
1.05
.20
Figura 8
Seguidamente en el Paso 4.2- Diaphragms, definiremos las vigas diafragma, para lo cual
seleccionaremos Define/Show Diaphragms y en la ventana que se apertura Define Bridge
Diaphragm Properties ingresaremos a Add New Diaphragm, como se muestra en la figura 10.
Figura 10
Figura 11
Despus de definir los dispositivos de apoyo, avanzamos al paso 4.6 Abutments, para
especificar las condiciones de soporte en los apoyos del puente. Ingresamos a Define/Show
Abutments y en la ventana que se apertura presionamos el botn con la etiqueta Add New
bridge Abutments.
En la ventana Bridge Abutment Data, especificaremos que el tablero est apoyado sobre los
estribos del puente y que estos son fijos.
Figura 13
Paso 4.9.- Line Load Definitions, aqu configuraremos la distribucin de cargas lineal, en esta
aplicacin se tiene el peso de las barandas que corresponden a este tipo de distribucin,
ingresaremos a Define/Show Line Loads y se abrir la ventana Bridge Line Load Distribution
Definitions donde seleccionaremos la opcin Add New Line Load.
Figura 14
En load Transverse Location, se indicar la posicin del eje de la carga con respecto a los
bordes del tablero, en este caso la carga de las barandas se encuentran justo en el borde del
tablero por lo cual Load Distance from Refrence Location ser cero. La localizacin ser con
respecto al borde izquierdo y derecho del tablero, como se muestra en la figura 15.
Figura 15
Paso 4.1O.- Area Load Definitions, definiremos la distribucin de las cargas sobre los
elementos rea (que idealizan la losa del tablero), para lo cual ingresamos a Define/Show
Area Loads y seguidamente se abrir la ventana Bridge Area Load Distribution Definitions
donde seleccionaremos la opcin Add New Area Load.
Figura 16
Para esta aplicacin se definirn 3 distribuciones de carga para los elementos Area; como
cargas permanentes se tienen la carpeta asfltica y el peso de las veredas y como cargas vivas
la sobrecarga peatonal.
Una vez que se apertura la ventana Bridge Area load Distribution Definition Data,
ingresaremos una etiqueta para la carga (en este caso ASFALTO). En Load Direction
indicaremos el tipo de carga y su direccin. En Load Value indicaremos el valor de la cargas,
para lo cual cambiaremos las unidades a (Tonf, m, C) para ingresar los valores en dichas
unidades; se ingresara el producto de: 2.25*0.05 = 0.11 tn/m2 que corresponde al peso
especfico del asfalto multiplicado por su espesor como carga por unidad de rea.
Figura 17
Para configurar la distribucin del peso de las veredas, seguiremos el mismo procedimiento
con la diferencia de que se tendrn 2 tipos de distribucin, una para la vereda izquierda y
otra para la vereda derecha (con respecto al eje longitudinal del puente), En Load Value
indicaremos el valor de la carga que ser el producto del peso especfico del concreto por el
espesor de la vereda: 2.5 * 0.25 = 0.48 tn/m2 Tambin se debe configurar la posicin de las
cargas con respecto a los bordes del tablero en Load Transverse Location, para este caso las
veredas tienen un ancho de 600 mm (0.60 m) desde el borde del tablero.
Figura 18
Para el caso de la sobrecarga peatonal. definiremos dos distribuciones: una para la vereda
izquierda (peatonal_izq) y otra para la derecha (peatonal_der), en ambos casos la sobrecarga
es de 0.375 tn/m2 que ser aplicada en todo el ancho de la vereda, es decir 1.80 m.
Figura 19
Paso 5.- Bridge Object Definitions, para definir el objeto puente seleccionamos
Define/Show Bridge Objects, el programa nos mostrar la ventana Define bridge Objects y
seleccionaremos la opcin Add New Bridge Object.
Figura 20
La ventana Bridge Object Data nos mostrar la estacin inicial y final de la estructura
idealizada. En la ventana Modify/Show Assignments se tienen varias opciones para modificar
propiedades del puente. Con la opcin Abutments configuraremos las condiciones de apoyo,
presionamos Modify/Show y aparecer la ventana Bridge Object Abutment Assigments, luego
en Bearing Assignment asignaremos los dispositivos de apoyo FIJO al apoyo inicial y MOVIL
al apoyo final, as como las coordenadas (GLOBAL Z) de los puntos de apoyo.
Adems en Superstructure assignment, asignaremos los diafragmas (BDIA 1) definidos
anteriormente tanto para el apoyo inicial y final.
Figura 21
Figura 22
Paso 8.- Update Linked Model, donde actualizaremos todos los datos ingresados y se definir
el tipo de elemento con el que ser modelada la estructura, para ello seleccionaremos Update
as Area Object Model y definiremos que los elementos Area tendrn una longitud mxima
de 1.2 m.
Figura 24
Paso 9.- Lanes and Vehicle Definitions, definiremos los carriles (lanes) y la sobrecarga
vehicular; primeramente seleccionamos 9.1 Lanes y presionamos el botn Define/Show Lanes.
3.60 3.60
.05
1.80 1.80
Figura 25
En la ventana que se ape1iura: Define Lanes seleccionaremos la opcin Add Mew lane
From Layout Line y el programa nos mostrar la ventana Bridge Lane Data
el botn Add Vehicle para agregar un vehculo estndar de la base de datos del programa;
aparecer la ventana Standard Vehicle Data.
Figura 27
Figura 28
Figura 29
Paso 10.- Functions Definitions, ser omitido en esta aplicacin debido a que no se realizar
un anlisis espectral multimodal ni anlisis tiempo-historia.
Paso 11.- Load Pattem Oefinitions, En este ser definir los patrones de carga, para lo cual nos
ubicamos en este tem y presionamos el botn Define/Show Load Pattem, aparecer la
ventana Define Load Pattem donde se agregarn los siguientes patrones de carga: ASFALTO,
VEREDAS-BARANDAS del tipo SUPERDEAD y PEATONAL del tipo BRIDGE LIVE.
El factor de multiplicidad por peso propio (Self Weight Multiplier) es igual a uno, solo para
DEAD que incluye el peso propio del tablero y cero para los dems tipos; finalmente tenemos
los patrones definidos como se muestra en la figura 30.
Figura 30
Paso 12.- Load Case Definitions, en este punto definiremos los casos de carga para el anlisis,
nos ubicamos en el tem 12.1 Load Cases y presionamos el botn Define/Show Load Cases y
se muestra una ventana con los casos de anlisis generados por el programa, como se aprecia
en la figura 31.
Figura 31
Figura 32
Paso 13.- Moving load Case Results Saved, aqu seleccionaremos las respuestas que sern
proporcionadas por el programa despus de ejecutar el anlisis.
Figura 33
Para terminar presionaremos el botn Close Wizard, con lo cual se cerrara la ventana Bridge
Modeler Wizard, quedando nuestro modelo como se ilustra en la figura 34.
ASIGNACIN DE CARGAS
Seguidamente asignaremos la distribucin de carga de Asfalto, Veredas y sobrecarga
Peatonal. Ingresamos al men Bridge y en el cono Loads, seleccionamos la opcin Area load.
En la ventana que se apertura Area load Assignments, debemos elegir el patrn de carga
correspondiente, la distribucin de carga e indicar las coordenadas de las estaciones inicial y
final donde ser aplicada la carga. Presionamos Add New para agregar cada una de las
distribuciones de carga que se definieron anteriormente, obteniendo finalmente las
distribuciones de carga asignadas que se muestran en la figura 36.
Figura 36
Figura 37
Figura 38
Para asignar la distribucin de carga de las barandas, se har en forma similar a lo explicado
anteriormente. Ingresamos al men Bridge y en el cono Loads, seleccionamos la opcin Line
load.
Figura 39
ANLISIS DE LA ESTRUCTURA
Seguidamente procederemos a realizar el anlisis del sistema, debemos ingresar al men
Analysis y seleccionamos el cono Run Analysis, en seguida se abrir la ventana Set Load Cases
to Run donde el programa nos mostrar los casos con los que se realizar el anlisis, para
iniciarlo presionaremos Run Now.
Figura 40
Una vez realizado el anlisis el programa nos mostrar la ventana de reporte, indicando que
el anlisis ha terminado, en dicho reporte el usuario puede verificar si hay mensajes de
advertencia sobre algn error en el modelamiento de la estructura.
Figura 41
COMBINACIONES DE CARGA
Figura 42
Figura 43
RESULTADOS
Como resultado del anlisis podemos obtener las deformadas debidas a cada caso de carga
o combinacin, para lo cual en la opcin Display del men Home, se debe seleccionar el
cono; (Show Deformed Shape). Luego seleccionar el caso o combinacin de cargas de la cual
se mostrar la estructura deformada.
En la figura 44 se muestran las deformadas, a la izquierda deformada por el peso propio y a
la derecha por la sobrecarga vehicular, cuya deformacin mxima tiene el valor de 17.38 mm.
Figura 44
Tambin podemos obtener los momentos en la losa del tablero, para lo cual debemos
seleccionar el cono (Show Shell Force/Stress Plots) de la opcin Display del men Home.
Figura 47
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes "CSI BRIDGE"
Figura 54: Momento Flector Max. en Viga Exterior Izquierda =260.4Ton-m x= 7.5m
Figura 55: Momento Flector Max. en Viga Interior Izquierda =74.0Ton-m x= 7.5m
Figura 56: Momento Flector Max. en Viga Interior Derecha =74.24Ton-m x= 7.5m
Figura 57: Momento Flector Max. en Viga Exterior Derecha =72.0Ton-m x= 7.5m
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Mom entos "CSI BRIDGE"
M. ext. M. int. M. int. M. ext.
Girder # de carriles M (T n- L L DF L L DF
Caso L (m ) Izq. (T n- Izq. (T n- Der. (T n- Der. (T n-
T ype cargados m) actual m odificado
m) m) m) m)
II V01 15 2 1011.309 260.399 257.11748 258.648 265.526 0.77 0.79
BARANDA METALICA
BARANDA
METALICA
10.80
1.00
1.00
1.80 7.20 1.80
TUBOS PVC TUBOS PVC
SAP, =6" SAP, =6"
.05
1.10
1.30
.20
1.275 .45 2.15 .45 2.15 .45 2.15 .45 1.275
Datos:
Longitud : 20 m
Ancho de calzada : 7.2 m
Espesor de losa de concreto : 0.2 m
Espesor de losa de asfalto : 0.05m
Separacin entre vigas principales : 2.6 m
Ancho de las vigas : 0.45 m
Separacin vigas diafragma : 5.0 m
Ancho de las vigas diafragma : 0.30 m
Fc= 210 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
Figura 10: Momento Flector Max. en Viga Exterior Izquierda =462.204Ton-m x= 10m
Figura 11: Momento Flector Max. en Viga Interior Izquierda =444.1Ton-m x= 10m
Figura 12: Momento Flector Max. en Viga Interior Derecha =444.05Ton-m x= 10m
Figura 13: Momento Flector Max. en Viga Exterior Derecha =462.15Ton-m x= 10m
BARANDA METALICA
BARANDA
METALICA
10.80
1.00
1.00
1.80 7.20 1.80
TUBOS PVC TUBOS PVC
SAP, =6" SAP, =6"
.05
1.30
1.50
.20
1.25 .50 2.10 .50 2.10 .50 2.10 .50 1.25
Datos:
Longitud : 25 m
Ancho de calzada : 7.2 m
Espesor de losa de concreto : 0.2 m
Espesor de losa de asfalto : 0.05m
Separacin entre vigas principales : 2.6 m
Ancho de las vigas : 0.50 m
Separacin vigas diafragma : 5.0 m
Ancho de las vigas diafragma : 0.30 m
Fc= 210 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
Figura 10: Momento Flector Max. en Viga Exterior Izquierda =744.98Ton-m x= 12.5m
Figura 11: Momento Flector Max. en Viga Interior Izquierda =725.40Ton-m x= 12.5m
Figura 12: Momento Flector Max. en Viga Interior Derecha =725.4Ton-m x= 12.5m
Figura 13: Momento Flector Max. en Viga Exterior Derecha =744.97Ton-m x= 12.5m
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes "CSI BRIDGE"
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Momentos del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Mom entos "CSI BRIDGE"
M. ext. M. int. M. int. M. ext.
Girder # de carriles M (T n- L L DF L L DF
Caso L (m ) Izq. (T n- Izq. (T n- Der. (T n- Der. (T n-
T ype cargados m) actual m odificado
m) m) m) m)
II V01 15 2 2895.715 744.987 725.40284 725.406 744.976 0.77 0.77
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes "CSI BRIDGE"
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Momentos del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Mom entos "CSI BRIDGE"
M. ext. M. int. M. int. M. ext.
Girder # de carriles M (T n- L L DF L L DF
Caso L (m ) Izq. (T n- Izq. (T n- Der. (T n- Der. (T n-
T ype cargados m) actual m odificado
m) m) m) m)
II V01 15 2 2895.715 744.987 725.40284 725.406 744.976 0.77 0.77
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes "CSI BRIDGE"
Girder # de carriles V. ext. V. int. V. int. V. ext. L L DF L L DF
Caso L (m ) V (T n)
T ype cargados Izq. (T n) Izq. (T n) Der. (T n) Der. (T n) actual m odificado
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Momentos del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Mom entos "CSI BRIDGE"
M. ext. M. int. M. int. M. ext.
Girder # de carriles M (T n- L L DF L L DF
Caso L (m ) Izq. (T n- Izq. (T n- Der. (T n- Der. (T n-
T ype cargados m) actual m odificado
m) m) m) m)
II V01 15 2 2895.715 744.987 725.40284 725.406 744.976 0.77 0.77
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Cortantes "CSI BRIDGE"
Girder # de carriles V. ext. V. int. V. int. V. ext. L L DF L L DF
Caso L (m ) V (T n)
T ype cargados Izq. (T n) Izq. (T n) Der. (T n) Der. (T n) actual m odificado
COMPARACIN DE RESULTADOS
Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Momentos del Puente de 25m
(fc=210kg/cm2).
TABLA. Factores de Distribucin de Carga (LLDF) para los Mom entos "CSI BRIDGE"
M. ext. M. int. M. int. M. ext.
Girder # de carriles M (T n- L L DF L L DF
Caso L (m ) Izq. (T n- Izq. (T n- Der. (T n- Der. (T n-
T ype cargados m) actual m odificado
m) m) m) m)
II V01 15 2 2895.715 744.987 725.40284 725.406 744.976 0.77 0.77
V. CONCLUSIONES
Se pudo observar que los resultados de los momentos ltimos para combinacin de
RESITENCIA I para vigas interiores la variacin era mnima en comparacin a las hojas
de clculo, para vigas exteriores la variacin era un poco ms alejada.
Los resultados de fuerza cortante y momento flector para los diferentes tipos de
concreto del puente de 25m no varan en nada puesto que el peso por unidad de
volumen del concreto ha sido el mismos 2.4 tn/m3.
Los resultados de fuerza cortante y momento flector para el puente con esviamiento
de 5 y diafragmas perpendiculares a las vigas longitudinales en comparacin con el
puente de 25m de luz eran mayores pero en mnima cantidad.
Los resultados de fuerza cortante y momento flector para el puente con esviamiento
de 15 y diafragmas perpendiculares a las vigas longitudinales en comparacin con el
puente de 25m de luz son mayores en fuerza cortante pero menores en momento
flector.
Los resultados de fuerza cortante y momento flector para el puente con con
esviamiento de 5 y diafragmas paralelos a los esviamiento en comparacin con el
puente de 25m de luz son mayores en fuerza cortante y tambin en momento flector.
Los resultados de fuerza cortante y momento flector para el puente con con
esviamiento de 15 y diafragmas paralelos a los esviamiento en comparacin con el
puente de 25m de luz son mayores en fuerza cortante y menores en momento flector.
VI. BIBLIOGRAFA
Alvarado Csar. Analisis y diseo de puentes con csibridge. ICG. Lima (2010).
ANEXOS