RELE TERMICO

1. objetivo

Objetivo general

Es aprender a ocasionar un arranque de un motor trifsico haciendo uso del rel

trmico, temporizador y del contactor

Objetivo especifico

Conocer el funcionamiento del rel trmico, ver como acta en el circuito de

mando para proteger al motor cuando existe una sobrecarga dbil y prolongada

2. marco terico

Rele trmico

un rel trmico es un aparato diseado para la proteccin de motores contra

sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga entre fases. Valores
estndar: 660 V c.a. para frecuencias de 50/60 Hz. El aparato incorpora dos
contactos auxiliares (NO-97-98 y NC-95-96), para su uso en el circuito de
mando.Dispone de un botn regulador-selector de la intensidad de proteccin.
Sirva el ejemplo: In.: 1,6 hasta 3,2 A .Adems, incorpora un botn de prueba
(STOP), y otro para RESET
Funcionamiento

Si el motor sufre una avera y se produce una sobreinten- sidad, unas bobinas
calefactoras (resistencias arrolladas alrededor de un bimetal), consiguen que una
lmina bimetlica, constituida por dos metales de diferente coeficiente de
dilatacin, se deforme, desplazando en este movimiento una placa de fibra, hasta
que se produce el cambio o conmutacin de los contactos. El rel trmico acta en
el circuito de mando, con dos contactos auxiliares y en el circuito de potencia, a
travs de sus tres contactos principales

Simbologa normalizada

Partes

Terminales de la bobina: las terminales dela bobina generan un flujo magntico cuando
se hacen circular por ellos una corriente elctrica

Contactos auxiliares : son elementos similares a un contactor , para con contactos

solamente auxiliares y se emplean para completar las protecciones y los circuitos
automticos de mando y de control de motores elctricos

Regulacin : para lograr una proteccin segura de los motores sobre todo el arranque ,
es necesario ajustar los rels trmicos con la potencia y tencin de servicios de cada uno

Placa caracterstica : todo equipo viene identificado por medio de una placa de
caractersticas que orientan al ingeniero a una adecuada aplicacin , esta placa
normalmente indica ;

Frecuencia
Tensin de bobina
Tencin de trabajo con sus respectivas potencias mximas
Vida til en millones de maniobra
Intensidad nominal
Clase de servicio
Tensin y amperajes nominales de los contactos auxiliares
Mantenimiento del rel trmico

Luego de un disparo del rel la desconexin la conexin puede realizarse de dos formas
de acuerdo a la posicin. en esta posicin automtico cuando se realiza mantenimiento o
verificacin del circuito ante un disparo del rel , el motor puede arrancar nuevamente al
enfriarse el rel . en tal caso por seguridad contar completamente la alimentacin del
sistemas o pasar al rel en posicin manual el indicador mecnico de disparo solo
funciona en posicin manual

Clases de disparo

Los rels trmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante
la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico
de corriente, y activarse nicamente si dicho pico, es decir la duracin del arranque,
resulta excesivamente larga. La duracin del arranque normal del motor es distinta para
cada aplicacin; puede ser de tan slo unos segundos (arranque en vaco, bajo par
resistente de la mquina arrastrada, etc.) o de varias decenas de segundos (mquina
arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario contar con rels adaptados a la
duracin de arranque. La norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo tres
tipos de disparo para los rels de proteccin trmica:

Rels de clase 10: vlidos para todas las aplicaciones corrientes con una duracin de
arranque inferior a 10 segundos o menos al 600% de su corriente nominal

Rels de clase 20: admiten arranques de hasta 20 segundos de duracin o menos al

600% de su corriente nominal.

Rels de clase 30: para arranques con un mximo de 30 segundos de duracin o menos
al 600% de su corriente nomina

3. Procedimiento:
Primeramente se energiza el circuito lo cual le proporciona energa al contactor
cambiando el estado de sus auxiliares de abierto a cerrado y posteriormente se
prende el piloto verde que indica que est funcionando el motor, y cuando se
presiona el pulsador de parada no ingresa energa y el piloto rojo se prende
indicando que el motor esta parado . Cuando existe una sobrecarga el auxiliar
2 del rel trmico se cierra y se prende el piloto rojo que indica que hubo una
sobrecarga y suena la bocina.
 Primeramente se energiza el circuito que est
compuesto por dos motores con trabajo
liviano. Se presiona el pulsador de marcha se
energiza la bobina y el temporizador empieza
a contar y cambia de estado sus contactores de
la bonina A y se prende el pilota A que indica que
est funcionando el primer motor, posteriormente el auxiliar del temporizador da energa a
la bobina B y se prende el piloto B que indica que est funcionando el 2do motor.

4. cuestionario

1.- Explique e indique cual ser el funcionamiento del siguiente circuito :

Se tiene el circuito de potencia de un motos con trabajo liviano . Tenemos un rel trmico
que proteger de las sobrecargas, se presiona el pulsador de marcha se energiza la
bobina y empieza a contar el temporizador con retraso a la conexin y cambian los
contactores de estado y se prende el piloto verde que indica que est funcionando el
motor y cuando el motor no est funcionando se prende el piloto rojo

2.-se tiene un circuito de potencia en el cual se requiere para su funcionamiento n

arranque sucesivo de tres motores , que estn conectados en la misma red trifsica
, el primer motor entra instantneamente el pulsador de marcha , el segundo motor
entra en funcionamiento a los 30 seg , despus del primero el tercero 60 seg,
despus del segundo , en el circuito de mando todas las protecciones estn
conectadas en serie . Se pide:
a) realizar el diagrama de tiempo de este sistema

b) Explicar cmo funcionaran las respectivas protecciones de sobrecarga de cada

motor si existiera una

en el caso que hubiera una sobrecarga los rels trmicos dan un disparo y des energizan
al motor , los contactor auxiliar cerrado se debe conectar al motor de modo que al
presentarse alguna sobrecarga este contacto se habr y se detenga el motor

c) Explique en sus palabras cual seria una buena aplicacin para este circuito

Es una buena aplicacin para una planta que realiza un procesamiento continuo , el
primer motor activara el primer proceso , luego del tiempo de procesamiento de esta, se
activa el siguente motor para dar inicio a la segunda etapa de procesamiento y asi
sucesivamente el siguiente motor para su respectivo proceso

2.- Se tiene un motor de 3Hp, cuyas caractersticas son: 220/380 voltios delta
/estrella con una corriente nominal I de 9[a] . (Delta)/5[A](Estrella).se tiene una red
de 220 voltios que tipo de conexin seleccionara .Adems indique la conexin
fsica de su devanado e indique tambin el ajuste de la leva de regulacin de
corriente

3.-explique los tipos de motores que conoce y describa los mtodos de arranque
para las distintas potencias

MOTORES ELCTRICOS

En este caso estaremos tratando sobre los motores de jaula de ardilla.

Estos motores provienen de los motores polifsicos de induccin. Suponiendo que un
motor de induccin comercial de jaula de ardilla se haga arrancar con el voltaje nominal
de las terminales de lnea de su estator desarrollar un par de arranque que har que
aumente la velocidad. Al aumentar la velocidad a partir del reposo (100% de
deslizamiento) disminuye su deslizamiento y su par disminuye hasta que se desarrolla un
par mximo. Esto hace que la velocidad aumente todava ms, reducindose en forma
simultnea el deslizamiento y el par que desarrolla el motor de induccin. Los pares
desarrollados al arranque y al valor de desplazamiento que produce el par mximo, en
ambos exceden el par de la carga, por lo tanto la velocidad del motor aumentar hasta
que el valor de desplazamiento sea tan pequeo que el par que se desarrolla se reduzca
a un valor igual al aplicado por la carga. El motor continuar trabajando a esa velocidad y
el valor de equilibrio del desplazamiento, hasta que aumente o disminuya el par aplicado.

Mtodos de arranque

Para el empleo de estos mtodos hay que tener en cuenta dos aspectos principales:

a) El torque desarrollado por el motor en la partida debe ser suficiente para accionar la
carga.
b) La corriente de arranque del motor

partida directa
Un motor podr ser conectado directamente si estas perturbaciones no dan
problemas en el funcionamiento de las dems cargas o consumos conectados a
ella. Un ejemplo de esto es un sistema de alumbrado y equipos de control

Partida estrella delta

Este mtodo de arranque es
implementado en motores cuya
conexin normal de
funcionamiento es en Delta, y
consiste en conectar inicialmente el
motor en estrella, por lo que la tensin aplicada es 1/3
veces la Vnom.
Algunas relaciones para la corriente de lnea y el torque de carga son:

Iy = (1/3)Id Ty = (1/3) Td
Donde:
Iy : Corriente directa.
Td : Torque del motor conectado en forma directa al sistema.
Se pude apreciar que la corriente disminuye en un tercio, pero de igual forma
disminuye el torque, por lo que se debe tener cuidado de que este sea suficiente
para accionar la carga.

Partida con autotransformador

 Este sistema de partida consiste en un autotransformador de varias derivaciones
que entregan tensin, que generalmente es de un 50, 65, 80%, de la tensin
nominal, durante el periodo de aceleracin.
En este caso las relaciones de corriente y torque son:

Iautotrafo = K Inom
Donde:
K= 0,5 0,6 0,8
(dependiendo del tap)
Tautotrafo = K Tnom

En estos dos casos de partida a tensin reducida el motor se conecta a su

conexin normal al llegar a una velocidad entre 80 y 90% de la velocidad
sincrnica.

Arranque con resistencias adicionales en el rotor

Este mtodo o sistema de partida consiste en conectar al circuito rotrico a travs
de los anillos rozantes, resistencias adicionales la cual permite acelerar en forma
suave y casi en forma continua, adems de permitir el arranque con torque
mximo si se requiere, por lo que es apto para partir con cargas de gran inercia sin
tomar corrientes excesivas durante el arranque.

5. conclusiones

En conclusin pudimos observar como el rel trmico protege al motor cuando existe una
sobrecarga, inmediatamente se apaga el motor y se prende el piloto rojo informndonos
que actu el rel trmico

Se debe mencionar tambin que el rel generalmente se usa como un elemento

complementario, combinando sus caractersticas de operacin con otros dispositivos de
proteccin