Puesta en marcha iFly 737-800

Boeing 737-800 Ifly Puesta en marcha

Procedimiento para puesta en marcha de turbinas

Boeing 737-800 Ifly

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Lo primero que haremos tras la instalacin del B737/800NG IFly ser ejecutar el iFly
Configuration Manager y hacer una serie de ajustes acorde a nuestras preferencias
personales.

En este pequeo manual os ir mostrando la configuracin elegida por m, aunque

como ya he dicho anteriormente, eso os lo dejo al gusto de cada cual.

En mi caso y como siempre utilizo el B737-800 lo selecciono en la ventana y procedo a

dicha configuracin.

Tripulacin, pasajeros, carga y combustible.

Tomo nota de los siguientes datos que posteriormente me harn falta para introducirlos en el
FMC:

Total Zero Fuel Weight = 54844 Kg Pasajeros = 111+6

Gross Weight = 70436 Kg Cargo = 2907 Kg

Despus pulso la tecla My Fleet. Os la he remarcado en rojo en la parte superior y os

aparecer la siguiente pantalla (ver pgina siguiente).

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Remarcamos en el avin elegido por nosotros y seguidamente pulsamos la tecla Edit despus de lo
cual podremos acceder al siguiente men.

En esta pgina concretamente yo no he configurado nada, pero si pulamos la tecla Next

accederemos a otro men que si es interesante (ver pgina siguiente).

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Aqu lo que he hecho ha sido remarcar Eyebrow Windows, los Winglets y el MCP, que es como a m
me gusta tener el avin, aunque como siempre eso va a gusto del consumidor.

Pulsamos de nuevo Next y accedemos a la ltima pgina del configurador que contiene a su vez dos
pginas (os lo he remarcado en azul) con las configuraciones personales elegidas por m, donde
adems tenemos la opcin de poner el avin en Cold&Dark.

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Por ltimo pulsamos Done y Exit dando por finalizado las configuraciones primarias.

Abrimos el simulador y elegimos el iFly 737-800 como avin.

En la esquina superior izquierda pulsaremos el botn FWD/OVHD para abrir el panel de overhead.

Nos vamos al apartado Load&Save y dentro de este Panel State

Y esto es lo que veremos.

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Con un recuadro rojo, estn marcados los interruptores en mala posicin.

Colocaremos todos los interruptores en posicin off, y as quedar nuestro panel.

Cerramos el panel para volver a ver la cabina, ahora grabaremos nuestro nuevo panel

(panel state) superior como 5.Frio y oscuro (total), para ello realizamos lo siguiente:

1.- Pulsamos la tecla (ALT) y abrimos el men de fs9, vamos a iFly, iFly Jets: The

737NG, Load&Save, Panel State.

En la ventana llamada (Title of Panel State), colocaremos el nombre de nuestro nuevo

panel. 5. Frio y oscuro (total) y pulsaremos el botn de la derecha para grabar (Save).

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Ya tenemos nuestro panel guardado, pero hay que recordar que cada vez que seleccionemos este

avin tendremos que cargar este panel, si queremos ser un poco ms realistas.

Una ltima aclaracin del panel superior, el interruptor de luces de POSITION strobe & steady, no se

quedar en la posicin de Off, habr que colocarlo en su posicin central cada vez.

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Vamos a proceder a darle vida a este pjaro, para lo cual procederemos de la siguiente forma:

1 - Batera (ON) - La cpsula de proteccin se cerrar a los pocos segundos.

2 - Standby Power (AUTO) - La cpsula se cerrar.
3 - Bus transfer (AUTO) - La cpsula se cerrar.
4 - Emer Exit Lights (ARMED) - La cpsula se cerrar.
5 - Verificar la luz Strobe & Steady posicin central (OFF)

Ahora la cabina dispone de energa suministrada por la batera, pero necesitamos una energa
externa o energa de la APU, que nos permita continuar sin riesgo de que la batera se nos agote.
En la siguiente imagen, vemos un aviso de descarga de la batera.

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Descarga
de la
batera

Para la energa externa, en el men de FS ifly ifly Jets: The 737NG

Ground Support Ground Power.

Hacemos un click en Connect.

NOTA: Esta opcin solo est disponible

con el avin en tierra, sin movimiento y

con los frenos de estacionamiento puestos.

Si la opcin aparece atenuada o gris, no

estara disponible dicha opcin.

Volvemos al panel superior.

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Este sera nuestro panel superior:

Vemos como se nos ha iluminado la opcin de GRD POWER, marcada con la flecha roja.

Lo pulsamos hacia la posicin de ON y observamos como la luz de descarga de la batera

se nos apaga, marcada con flecha azul en la siguiente foto.

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Este es nuestro panel superior con energa externa activa.

Una vez de que el avin dispone de energa externa, procedemos a activar el IRS.

1- Pulsaremos en AFT/OVHD, flecha azul en la siguiente foto.

2- Cambiaremos los 2 interruptores IRS (izquierdo y derecho) a la posicin NAV, flecha verde.

3- Verificamos que se ilumina durante un par de segundos ON DC, y cambia a ALIGN.

4- Cuando ALIGN parpadea nos indica que debemos introducir las coordenadas en el FMC.

5- Pulsamos en CAPT/CDU, flecha roja, para que nos abra el FMC, si no es que ya lo tenemos

abierto.

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Procederemos a introducir las coordenadas IRS y todos los datos de nuestro plan de vuelo.

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1 - Eliminamos el mensaje del FMC, pulsamos CLR, flecha roja.

2 - Pulsamos POS, flecha azul.

3 - Copiamos las coordenadas en la casilla con recuadros, flechas verdes.

Este ser el aspecto de la cabina, despus de haber programado el IRS de nuestro avin.
Para ms informacin del FMC, consultar tutoriales en YOUTUBE.
Muy importante: verificar combustible total para el vuelo.

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Procedimiento de pre vuelo. (Preflight Procedure)

Abrimos el panel superior.

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El arranque de la APU, yo lo hago antes de arrancar motores.
Iniciaremos un barrido del panel superior de arriba abajo y de izquierda a derecha, comentando solo
los interruptores que debamos modificar.

1 Yaw Damper, colocar ON y verificar que la luz se apaga.

2 CAB/UTIL y IFE/PASS SEAT ON.
3 Comprobar NO SMOKING y FASTEN BELTS ON.
4 WINDOW HEAT colocar ON y verificar que se encienden las 4 luces verdes.
5 Colocamos las 2 Bombas hidrulicas elctricas en ON y verificamos que se apagan las luces.
6 Colocamos el TRIM AIR en ON
7 Colocamos los 3 selectores de temperatura en AUTO
8 Colocamos los 2 ventiladores de recirculacin en AUTO
9 Colocamos los 2 PACK de aire acondicionado en AUTO o HIGH
10 Colocamos la vlvula de aislamiento ISOLATION VALVE en OPEN

11 Colocamos los 2 engine BLEED ON

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12 El panel de luces segn las necesidades de iluminacin.

Cerramos el panel superior.
Ahora comprobaremos el MCP.

Colocaremos los 2 FLIGHT DIRECTOR en ON, primero el de la izquierda, y se nos encender la luz
MA en verde.
Tanto si tenemos ATC, como si volamos sin l, ajustamos rumbo de pista activa, altitud inicial
QNHetc.
Ajustaremos en el FMC, las velocidades para el despegue y colocaremos en el indicador de velocidad
del MCP, V2 + 20.

- Comprobamos el interruptor de test de luz de desenganche, lo

pulsamos hacia arriba y verificamos que se encienden las 3 luces

en mbar.

- Comprobamos el interruptor de test de luz de desenganche, lo

pulsamos hacia abajo y verificamos que la luz de piloto automtico
(AP) y la luz de acelerador automtico (AT) se iluminan en rojo, y que
(FMC) se ilumina en mbar.

- Verificamos los frenos automticos y colocamos el selector

en posicin RTO, para el despegue.

Para el aterrizaje seleccionaremos la posicin 2 o 3, segn la longitud

de pista en nuestro aeropuerto de destino.

Antes de arrancar motores (Before Engines Start)

- Vamos a proceder a suministrar al avin de energa propia y desconectaremos la energa

exterior.

Arranque de la APU o (Auxiliary Power Unit)

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- Activaremos la bomba de combustible para

arrancar la APU.

- Bajaremos el interruptor de la APU, hasta la posicin

START, el conmutador subir slo hasta la posicin ON.

- Durante el arranque
de la APU, la aguja de la temperatura
de los gases de escape, subir su valor.

Una vez arranque la APU, se nos encender la luz azul, activaremos los

generadores de la APU.

- Activaremos el APU BLEED.

Ahora que somos autosuficientes, podemos

desconectar la energa externa.

Seleccionaremos desconectar en el men.

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- Encenderemos las luces de navegacin, si todava

no estn activadas, (POSITION) abajo.

- Activaremos la luz de Anticolisin.

posicin abajo ON.

- Comprobaremos el panel de radio, y si el ATC, nos

ha dado cdigo para el transponder, lo colocaremos.

- Activaremos las bombas de combustible, y

verificamos que las luces de baja presin, situadas

encima de cada interruptor se apagan.

Chequearemos el panel hidrulico y colocaremos las 2

ENGINE HYDRAULIC PUMPS en posicin ON, y

verificamos que las 2 luces de baja presin situadas

encima de cada interruptor, estn encendidas.

Pushback Procedure
Podemos utilizar varias formar: si volamos en IVAO, desde la caja del IVAP, o podemos utilizar

la opcin de pushback que nos suministra el FMC.

Arranque de motores (Engine Start Procedure)

El arranque de motores se puede efectuar durante el Pushback o despus del mismo, en este

tutorial efectuaremos el arranque de los motores una vez se haya completado el proceso.

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- Confirmaremos que estn en pantalla los

(indicadores de motores secundarios), en la parte

baja del EICAS.

Si no est en pantalla los indicadores de motores

Secundarios, pulsaremos el botn ENG para

Visualizarlos.

- Colocaremos los 2 PACK de aire acondicionado

en posicin de apagado (OFF).

1 - Arrancaremos primero el motor izquierdo, giramos el interruptor

de arranque del motor a la posicin GRD, mientras est en esta
posicin, observaremos y confirmaremos que las revoluciones por
minuto (RPM) de N2 aumentan.

2 - Cuando N2 alcance el 21% aproximadamente, en el panel de

aceleracin, subiremos la palanca de arranque de

motor izquierdo, a la posicin de ralent (IDLE), a

la vez observaremos que el interruptor regresa a off.

- Comprobaremos que la luz de precaucin

de baja presin de aceite, se apaga.

- Una vez el motor izquierdo est estabilizado

en ralent, repetiremos los pasos 1 y 2 para arrancar el motor derecho.

Antes de rodaje (Before Taxi Procedure)

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- Colocaremos los 2 generadores en posicin ON y los botones

regresarn al centro automticamente.
- Despus de este paso el avin es suministrado de energa a
travs de 2 generadores conectados a los motores.

- Activaremos la sonda de calor (PROBE HEAT) a la posicin ON y

verificar que se apagan los 8 indicadores en ambos lados.

- En caso necesario, activaremos el anti hielo (Anti-ice), a la

posicin ON y verificar que se enciende las luces azules.

- Colocar los interruptores de los 2 PACK y de la vlvula

de aislamiento (ISOLATION VALVE) en posicin AUTO.

- Colocaremos el APU BLEED a la posicin de OFF.

- Apagaremos el APU, colocando su interruptor en OFF.

- Ajustaremos la palanca de FLAP segn hayamos

programado en nuestro FMC.

Para despegue estndar, colocar FLAP en 5.

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- Comprobaremos los Trim.

Recordar el valor en el FMC y verificar que este en la zona

Verde.

- Pulsaremos SYS para visualizar los indicadores de

superficies de control de vuelo.

Verificaremos que se mueven libremente

y que automticamente pueden volver al centro.

- Bajaremos la luz de TAXI, si es necesaria, a

la posicin de ON.

Antes del despegue (Before Takeoff Procedure)

- Una vez tengamos autorizacin del ATC, o en

caso de que no lo haya, tengamos pista limpia,

encenderemos las luces de aterrizaje y apagaremos las de taxi.

- Giraremos los 2 interruptores de arranque de los

motores a la posicin CONT

- Activaremos las luces estroboscpicas.

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- Activaremos el transponder en el selector de modo

y lo situaremos en posicin TA/RA

- Chequearemos la cantidad de combustible en el tanque central.

Si la cantidad es menor de 2300 kg, colocar en OFF los 2 interruptores de las bombas de

combustible centrales.

- Una vez estemos alineados con el centro de la pista y con autorizacin de despegue.

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1.- Activaremos el acelerador automtico.

2.- Debajo del acelerador automtico, pulsaremos el botn de TOGA

3. Comprobaremos que nuestro rumbo est centrado con el de la pista.

4. Activaremos los botones L NAV V NAV, (yo los activo ya en el aire).

Pondremos mxima potencia y disfrutaremos de este estupendo avin.

NOTA: disculpar por los errores que puedan haber, pero mi nica intencin ha sido intentar

seguir los procedimientos reales de puesta en marcha.

Espero haber contribuido con este manual, sobre todo para los que empiezan en esto de la

simulacin de vuelo y tienen dudas de cmo preparar la cabina desde FRIO y OSCURO

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