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Analisis Comparativo de Los Metodos Marshall y Superpave para Compactacion de Mezclas Asfalticas PDF
Analisis Comparativo de Los Metodos Marshall y Superpave para Compactacion de Mezclas Asfalticas PDF
Se agradece la participacin del tcnico Mario Antonio Prez Gonzlez y del tesista
Adalberto Rogelio Hernndez Ortiz, por su colaboracin en los ensayes de
laboratorio.
ndice
Resumen III
Abstract V
2 Parmetros volumtricos 7
2.1 Definiciones 7
2.1.1 Gravedad especfica neta del agregado 10
2.1.2 Gravedad especfica efectiva del agregado 10
2.1.3 Gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica 11
2.1.4 Absorcin del asfalto 12
2.1.5 Contenido de asfalto efectivo 12
2.1.6 Porcentaje de vacos en el agregado mineral 12
2.1.7 Porcentaje de vacos de aire 13
2.1.8 Porcentaje de vacos llenos de asfalto 14
I
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
4 Anlisis de resultados 31
4.1 Anlisis de los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica 31
4.2 Seleccin del contenido ptimo de asfalto 32
4.3 Desarrollo de la densificacin de la mezclas asfltica 33
4.4 Comportamiento mecnico de la mezcla asfltica 36
4.4.1 Deformacin permanente 36
4.4.2 Resistencia a la tensin indirecta 37
4.4.3 Comentarios 38
4.5 Aplicacin de la metodologa RAMCODES 39
4.5.1 RAMCODES en las mezclas asflticas 39
4.5.2 Aplicacin de la metodologa 42
4.5.2.1 Superficies de respuesta 42
4.5.2.2 Control de campo 48
Conclusiones 45
Bibliografa 47
II
Resumen
Se realiza una comparacin de dos mtodos de diseo como, son el mtodo
Marshall, el cual es el mtodo ms utilizado en Mxico y el mtodo Superpave,
que es el desarrollo del programa SHRP del Departamento de Transporte de
Estados Unidos de Norteamrica. Se hace nfasis en los antecedentes de ambas
metodologas y en las propiedades volumtricas de las mezclas asflticas
compactadas; en forma conjunta se realiza un ensayo de desempeo de la mezcla
asfltica mediante el Analizador de Pavimentos Asflticos (APA), mismo que se
utiliza para evaluar la susceptibilidad da la mezcla a la deformacin permanente.
III
Abstract
This work makes a comparison between two hot mix asphalt methods, the Marshall
method which is the most used in Mexico and the Superpave method which is a
development of the Strategic Highway Research Program (SHRP) in the United
States. This work emphasizes the background of the two methodologies and the
hot mix asphalt volumetric properties, in the same way present a hot mix asphalt
performance test by means of the Asphalt Pavement Analyzer (APA), which is
using for evaluate the rut susceptibility.
V
Resumen ejecutivo
VII
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y superpave para compactacin de mezclas
asflticas
VIII
1 Mtodos de diseo de mezclas asflticas
Las mezclas asflticas han sido tpicamente diseadas con procedimientos
empricos de laboratorio, lo que significa que se requiere la experiencia en campo
para determinar si el anlisis de laboratorio tiene corre lacin con el desempeo del
pavimento. De cualquier manera, aun con la correcta conjuncin de estos
procedimientos y el desarrollo del criterio de diseo de la mezcla, no se podan
asegurar buenos grados de desempeo.
1
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
2
1 Mtodos de diseo de mezclas asflticas
Propiedades de consenso
Las propiedades de consenso del Superpave son: angularidad del agregado
grueso; angularidad del agregado fino; partculas alargadas y aplanadas; y
equivalente de arena.
3
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
La tercera etapa ocurre cuando envejece el cemento asfltico desde que se coloca
en la mezcla asfltica, y carpeta asfltica, hasta el fin de su vida de diseo para la
cual fue planeado. Esta etapa se simula en la vasija de envejecimiento a presin
(PAV), mediante la exposicin de muestras de asfalto a calor y presin, para
representar el envejecimiento del pavimento a lo largo de los aos de servicio.
Tabla 1.1
Propsito de las pruebas de asfaltos Superpave
Equipo Propsito
4
1 Mtodos de diseo de mezclas asflticas
Superpave define los vacos del agregado mineral (VAM), como la suma del
volumen de vacos de aire y del asfalto efectivo en una muestra compactada.
Representa los vacos entre las partculas del agregado.
Los vacos llenos de asfalto (VFA) son el porcentaje de VAM que contiene
cemento asfltico. Consecuentemente, VFA es el volumen de cemento asfltico
efectivo, expresado como el porcentaje de VAM.
Proporcin de polvo
Otro requerimiento de la mezcla es la proporcin de polvo; se calcula como la
relacin entre el porcentaje en peso del agregado ms fino que el tamiz 0.075 mm
y el contenido de asfalto efectivo en porcentaje de peso total en la mezcla, menos
el porcentaje de asfalto absorbido.
Susceptibilidad a la humedad
El ensayo de susceptibilidad a la humedad para evaluar una HMA al
desprendimiento es la Norma AASHTO T-283, Resistencia de mezclas
bituminosas compactadas al dao inducido por humedad. Este ensayo, que no se
basa en el desempeo , sirve para dos propsitos; primero, identificar si una
combinacin de cemento asfltico y agregado es susceptible a la accin del agua;
segundo, mide la efectividad de los aditivos antidesprendimiento o de mejora de
adherencia.
5
2 Parmetros volumtricos
Un factor que debe ser tomado en cuenta al considerar el comportamiento de la
mezcla asfltica, es el de las proporciones volumtricas del asfalto y de los
componentes del agregado; o ms simplemente, parmetros volumtricos de la
mezcla asfltica. Este capitulo describe el anlisis volumtrico de HMA, el cual
juega un rol significativo en muchos procedimientos de diseo de mezclas.
2.1 Definiciones
El agregado mineral es poroso, y puede absorber agua y asfalto a un grado
variable. Adems, el cociente de absorcin entre el agua y el asfalto vara con
cada agregado. Los tres mtodos para medir la gravedad especfica del agregado
toman estas variaciones en consideracin. Estos mtodos son, la gravedad
especfica neta, la aparente , y la efectiva:
7
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Agregado
Vacos permeables al agua no
llenados con asfalto (parte de
volumen del agregado para
gravedad especfica efectiva Gse)
Figura 2.1
Ilustracin de los parmetros de diseo volumtrico
Vacos de aire , Va. Volumen total de una pequea bolsa de aire entre las
partculas cubiertas del agregado en una mezcla de pavimento compactado,
expresado como el porcentaje del volumen neto de la mezcla del pavimento
compactado (Figura 2.2).
Vacos llenados con asfalto, VFA.- Porcin del porcentaje del volumen de
espacio vaco intergranular entre las partculas del agregado, que es ocupado por
el asfalto efectivo. Se expresa como la porcin de (VAM V a) entre VAM. (Figura
2.2).
8
2 parmetros volumtricos
Va
Aire
V ma
Asfalto V fa
V b
Asfalto absorbido V mb
V ba
V mm
V sb
Agregado
V se
Los vacos en el agregado mineral (VAM) y vacos de aire (V a), se expresan como
un porcentaje del volumen de la mezcla asfltica. Los vacos llenos de asfalto
(VFA) son el porcentaje del VAM llenado con el asfalto efectivo.
Debido a que el vaco de aire, VAM y VFA son cantidades de volumen; una
mezcla asfltica, primero debe ser diseada o analizada sobre la base del
volumen. Para propsitos de diseo, este acercamiento volumtrico puede ser
fcilmente cambiado a valores de masas, para proveer una mezcla de diseo.
9
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
P1 + P2 + ...... + PN
Gsb =
P1 P2 P
+ + ...... + N
G1 G2 GN
Donde:
G sb = gravedad especfica neta para el agregado total
P 1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado
G1, G2, Gn = gravedad especfica neta individual del agregado
Pmm Pb
Gse =
Pmm Pb
Gmm Gb
Donde:
G se = gravedad espec fica efectiva del agregado
G mm = gravedad especfica terica mxima (ASTM D 2041/AASHTO T
209) de mezcla de pavimento (sin vacos de aire)
P mm = porcentaje de masa del total de la mezcla suelta = 100
P b = contenido de asfalto con el cual ASTM D 2041/AASHTO T 209
desarroll el ensayo; el porcentaje por el total de la masa de la
mezcla
Gb = gravedad espec fica del asfalto
10
2 parmetros volumtricos
Pmm
Gmm =
Ps Pb
+
Gse Gb
Donde:
Gmm = gravedad especfica terica mxima de la mezcla del pavimento
(sin vacos de aire)
P mm = porcentaje de la masa del total de la mezcla suelta = 100
P s = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla
P b = contenido de asfalto, porcentaje del total de la masa de la mezcla
G se = gravedad especfica efectiva del agregado
G b = gravedad especfica del asfalto
11
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
G se Gsb
Pba =100 Gb
Gsb G se
Donde:
P ba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado
G se = gravedad especfica efectiva del agregado
G sb = gravedad especfica neta del agregado
Gb = gravedad especfica del asfalto
Gse G sb
Pba =100 Gb
G sbG se
Donde:
P be = contenido de asfalto efectivo, porcentaje de la masa total de la
mezcla
P b = contenido de asfalto, porcentaje de la masa total de la mezcla
P ba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado
P s = contendido de agregado, porcentaje total de la masa de la mezcla
12
2 parmetros volumtricos
Gmb Ps
VMA = 100
Gsb
Donde:
VAM = vacos en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto)
G sb = gravedad especfica neta del total de agregado
G mb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
(ASTM D 1188 O D 2726/AASHTO T 166)
P s = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la
mezcla asfltica
Gmb 100
VMA = 100 100
Gsb 100 + Pb
Donde:
P b = contenido de asfalto, porcentaje de la masa del agregado
G mm Gmb
Va = 100
Gmm
13
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Donde:
V a = vacos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del volumen
total
G mm = gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica
G mb =gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
VMA Va
VFA = 100
VMA
Donde:
VFA = vacos llenados con asfalto, porcentaje de VAM
VAM = vacos en el agregado mineral, porcentaje del volumen total
V a = vacos de aire en mezclas compactadas, porcentaje del volumen
total
14
3 Descripcin del experimento
Se describe la metodologa y desarrollo de la experimentacin referente a la
caracterizacin de los materiales y ensayos mecnicos realizados a la mezcla
asfltica compactada.
Tabla 3.1
Pruebas al agregado mineral
De consenso
Angularidad del agregado grueso(ASTM D5821) 100/100 100/100
Angularidad del agregado fino (ASTM C1252) 58 45 mn
Partculas planas y alargadas (ASTM D4791) 2% 10% mx
Equivalente de arena (ASTM D2419) 75% 50% mn
De origen
Desgaste de los ngeles (ASTM C131) 16% 35% mx
Intemperismo acelerado (ASTM C88) 7% 10% mx
Densidad aparente (Gsa) 2,869 -------
Densidad neta (Gsb) 2,725 -------
15
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Tabla 3.2
Materiales constitutivos de la mezcla de agregados
Porcentaje de aporte
Material
a la mezcla total
Grava (3/4-3/8) 30
Material para sello (3/8-No.4) 25
Arena de trituracin ( Pasa No.4) 45
TOTAL 100
3.1.1.2 Graduacin
Curva Granulomtrica
19 mm Tamao Nominal
100
90
80
70
% que pasa
60
50
40
30
20
10
0
0 0.4 0.8 1.2 1.6 2 2.4 2.8 3.2 3.6 4 4.4 4.8
Malla ^ 0.45
Figura 3.1
Curva granulomtrica de la mezcla de agregados
16
3 Descripcin del experimento
Figura 3.2
Viscosmetro rotacional
17
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
100
AC-20
SBS-3% Temperaturas (C)
Ligante
Mezclado Compactacin
AC-20 153 - 158 144 - 149
SBS-3% 188 - 192 180 - 184
Viscosidad (Pa.s)
10
0.1
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
o
Temperatura ( C)
Figura 3.3
Carta de viscosidad
18
3 Descripcin del experimento
Figura 3.4
Remetro de corte dinmico (DSR)
En la Figura 3.5 se puede ver que la diferencia entre los grados de desempeo
entre el cemento asfltico AC-20 sin modificar (PG-64), y el modificado con 3% de
SBS (PG-88) es bastante amplia, dado los mayores valores de G*/sen que se
presentan para este ltimo tipo de ligante, lo que indica que el asfalto modificado
presenta una rigidez muy superior a altas temperaturas, que el cemento asfltico
sin modificar.
250
80
Envejecido (RTFO)
Envejecido (RTFO) Original
70 Original
200
60
G*/sen ( kPa)
G*/sen ( kPa)
50 150
40
100
30
20
50
10
0 0
46 52 58 64 70 76 82 88 46 52 58 64 70 76 82 88
Temperatura ( o C) Temperatura ( o C)
(a) (b)
Figura 3.5
Caracterizacin del ligante asfltico en el DSR; (a) AC-20; (b) SBS-3%
19
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
El valor de Pbi obtenido fue de 5.1%, y los contenidos de asfalto a emplear en cada
mtodo se presentan a continuacin:
Tabla 3.3
Seleccin de los contenidos de asfalto
Contenidos de asfalto
Mtodo de diseo
a utilizar
Pbi 1.0%
Superpave Nivel I Pbi 0.5%
Pbi + 1.0%
Pbi 0.5%
Marshall Pbi + 1.0%
Pbi + 1.5%
Los contenidos de asfalto para cada mtodo se selecciona ron con objeto de
obtener curvas de los parmetros mejor definidas que se analizan en el diseo
volumtrico.
20
3 Descripcin del experimento
Tabla 3.4
Caractersticas de las probetas Superpave
Nivel de
Contenido de
Tipo de asfalto compactacin
asfalto (%)
(giros)
50
AC-20 sin modificar 4.1
100 4.6
5.1
AC-20 modificado con 160 5.6
SBS al 3% 6.1
250
Nota: se elaboraron tres replicas para cada condicin
Tabla 3.5
Caractersticas de las probetas Marshall
Nivel de
Contenido de
Tipo de asfalto compactacin
asfalto (%)
(golpes/cara)
50 4.6
5.1
AC-20 75 5.6
6.1
100 6.6
21
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
(a) (b)
Figura 3.6
Elaboracin de la mezcla asfltica
3.2.3 Compactacin
En la compactacin de la mezcla asfltica caliente se utiliz el compactador
giratorio para las probetas Superpave, y el martillo de impacto para las probetas
Marshall. Los distintos niveles de compactacin utilizados son los establecidos en
las Tablas 3.4 y 3.5.
(a) (b)
Figura 3.7
Compactacin de la mezcla asfltica
22
3 Descripcin del experimento
Una de las versatilidades del compactador giratorio son las mediciones de los
esfuerzos de corte durante el proceso de compactacin.
Dado que se cuenta con una extensa informacin como resultado de todas las
probetas elaboradas en el compactador giratorio, en el presente trabajo se anexa
un anlisis sobre los efectos de las caractersticas de la mezcla asfltica en las
mediciones de los esfuerzos de corte , en el compactador giratorio
Figura 3.8
Mediciones de los esfuerzos de corte en el compactador giratorio
23
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Tabla 3.6
Niveles de compactacin de diseo para 10 millones de ESALs
Figura 3.9
Probetas de mezcla asfltica
A
Gmb = (3.1)
B C
24
3 Descripcin del experimento
Donde:
A = masa del espcimen al aire
B = masa del espcimen saturado, y superficialmente seco
C = masa del espcimen sumergido en agua
Figura 3.10
Determinacin de la gravedad especfica neta de la mezcla compactada
Figura 3.11
Probetas de mezcla asfltica parafinadas
25
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
A
Gmb = (3.2)
DA
D E
F
Donde:
D = masa al aire del espcimen parafinado
E = masa del espcimen sumergido en agua
F = gravedad especfica de la parafina
(a) (b)
Figura 3.12
Determinacin de la gravedad especfica terica mxima.
(a) picnmetro (b) mezcla asfltica en estado suelto
26
3 Descripcin del experimento
G
Gmm = (3.3)
G+ H I
Donde:
G = masa de la mezcla asfltica (estado suelto)
H = masa del picnmetro + agua
I = masa del picnmetro + mezcla + agua
Control de Control de
operacin Mens temperatura
adicionales
Figura 3.13
Panel de control principal del APA
3. Se lleva a cabo la calibracin de las ruedas del APA mediante una celda de
carga (Figura 3.14), a fin de asegurar que cada rueda aplique un fuerza de 100 lb
durante el desarrollo de la prueba.
27
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Figura 3.14
Calibracin de las ruedas del APA
Seleccin del
Seleccin del nmero de ciclos
nmero muestras
Distancia de
LVDTs
Figura 3.15
Panel de control para el ensaye de deformacin permanente en el APA
28
3 Descripcin del experimento
5. Una vez que el equipo ha alcanzado los 64 C se sacan las probetas del horno
y se colocan las probetas dentro de los moldes de plstico, mismos que se
introducen en el APA de tal forma que queden centrados por debajo de cada
rueda (Figura 3.16-a).
(b)
(a)
Figura 3.16
Evaluacin de la deformacin permanente en el APA
La prueba termina una vez completados los 8 000 ciclos, la Figura 3.16b muestra
la apariencia de las probetas despus del ensayo de deformacin permanente en
el Analizador de Pavimentos Asflticos. En la Figura 3.17 se aprecia una curva
tpica de la evolucin de la deformacin permanente durante la prueba.
2.00
Deformacin permanente (mm)
1.50
1.00
Probeta 18
C.A. = 5.6%
0.50 Gmb = 2.396
SBS-3%
0.00
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
No. de ciclos
Figura 3.17
Evolucin de la deformacin permanente en el APA
29
4 Anlisis de resultados
En el presente anlisis, se parte de que la mezcla asfltica se disea para un nivel
de trnsito correspondiente a 10 millones de ejes equivalentes (ESALs); los
niveles de compactacin para cada metodologa son los que se muestran en la
Tabla 3.6.
5.0
VMA (%)
15.0
4.0 14.5
14.0
3.0
13.5
2.0
13.0
1.0 12.5
0.0 12.0
3.6 4.1 4.6 5.1 5.6 6.1 6.6 3.6 4.1 4.6 5.1 5.6 6.1 6.6
Contenido de Asfalto (%) Contenido de Asfalto (%)
90 2.490
2.470
80
2.450
VFA (%)
Gmb
70 2.430
2.410
60
2.390
50
2.370
40 2.350
3.6 4.1 4.6 5.1 5.6 6.1 6.6 3.6 4.1 4.6 5.1 5.6 6.1 6.6
Contenido de Asfalto (%)
Contenido de Asfalto (%)
Figura 4.1
Anlisis volumtrico para el diseo de la mezcla asfltica
31
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Las relaciones para determinar los porcentajes de vacos de aire (Va), vacos en el
agregado mineral (VAM), y vacos llenos de asfalto (VFA) son las descritas en el
captulo 2.
Se puede ver que para este criterio de seleccin, se cumple con las
especificaciones de los dems parmetros volumtricos de la mezcla en ambas
metodologas. Cabe mencionar que en el mtodo Marshall , el tipo de ligante
asfltico puede influir determinantemente en la seleccin del contenido ptimo, al
intervenir otros parmetros en el criterio de seleccin a parte de los volumtricos,
como son la estabilidad y el flujo, pruebas que se realizan a 60oC
independientemente del tipo de ligante que se utilice.
32
4 Anlisis de resultados
Tabla 4.1
Seleccin del contenido ptimo, bajo el criterio del 70% de VAF
33
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
2.500
2.450
2.400
2.350
2.300 4.10%
Gmb
4.60%
2.250
5.10%
2.200 5.60%
2.150 6.10%
2.100
2.050
0 20 40 60 80 100
No. de Giros
(a)
2.480
2.460
2.440
Gmb
2.420
4.60% 5.10%
2.400 5.60% 6.10%
6.60%
2.380
40 50 60 70 80 90 100 110
No. de Golpes
(b)
Figura 4.2
Curvas de densificacin. (a) Superpave (b) Marshall
34
4 Anlisis de resultados
2.480
2.460
2.440
Gmb
2.420
50 GIROS
2.400 75 GIROS
100 GIROS
2.380 50 GOLPES
75 GOLPES
2.360
100 GOLPES
2.340
3.6 4.1 4.6 5.1 5.6 6.1 6.6
Contenido de asfalto (%)
Figura 4.3
Curvas de densificacin para diferentes niveles de compactacin
35
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Tabla 4.2
Anlisis comparativo de los resultados del diseo volumtrico
Neq Marshall
%Va d(CA)%
(Giros)
3 -0.4 70
4 -0.4 77
5 -0.3 74
PROMEDIO -0.4 74
2.5
1.5 Marshall
Superpave
1
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
Contenido de asfalto(%)
Figura 4.4
Ensaye de deformacin permanente para las probetas Marshall Y Superpave
36
4 Anlisis de resultados
3.5
Deformacin permanente (mm)
3
Superpave
2.5
2
Marshall
1.5
0.5
0
0 2000 4000 6000 8000
No. de Ciclos
Figura 4.5
Evolucin de la deformacin permanente en el APA
37
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
3800
3600
3400
RTI (kPa) 3200
3000
2800
2600 Marshall
2400 Superpave
2200
2000
4.1 4.6 5.1 5.6 6.1 6.6
Contenido de asfalto (%)
Figura 4.6
Valores de RTI para las probetas Marshall y Superpave
3900
3400
2900
RTI (kPa)
2400
1900
1400
900
400
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00
Deformacin (%)
Figura 4.7
Curvas esfuerzo-deformacin obtenidas en el ensaye de RTI
4.4.3 Comentarios
Hasta ahora se podra pensar que las probetas elaboradas por el mtodo de
compactacin Marshall han demostrado un mejor desempeo a los ensayos a que
fueron sometidos. Sin embargo, la validez de esta comparacin es bastante
38
4 Anlisis de resultados
15 cm
10 cm
Superpave Marshall
Figura 4.8
Probetas elaboradas con la metodologa Marshall y la Superpave
39
Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
define un rea donde se cumplen todas las especificaciones de vacos (Va, VMA,
VFA).
Los vacos son funcin del %CA y del Gmb, y se representan en mapas como
isolneas para los valores permitidos; la interseccin de estas lneas produce una
construccin grfica en el espacio %CA-Gmb, que da lugar al polgono. Las
expresiones que se emplean para el trazo de las isolneas en el espacio Gmb-CA
se muestran a continuacin:
Va
Gmb = 1 ( Gmm ) (5.1)
100
G
1 mb .100
VFA
=1 Gmm (5.3)
100 G
100 (100 CA) mb
Gsb
Donde:
CA = porcentaje de cemento asfltico con respecto a la mezcla total
Gmb = densidad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
Va = porcentaje de vacos de aire
VAM = vacos de aire en el agregado mineral
VAF = vacos de aire llenos de asfalto
Gmm = densidad terica mxima de la mezcla asfltica
Gsb =densidad especifica neta de la combinacin de agregados
seleccionada
El lmite superior para el VAF se fijo en 16 por ciento, que fue el valor mximo que
se obtuvo durante el diseo. Tambin se muestra la lnea de vacos que
representa la densidad mxima terica de la mezcla asfltica (Va =0%).
40
4 Anlisis de resultados
2.600
VFA Va =
= 75% 0%
2.550
VF
A=
65%
Gmb
2.500
3%
2.450
VMA = 1 Va =
3%
2.400
6% Va =
VMA = 1 5%
2.350
3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5
Contenido de asfalto (%)
Figura 4.9
Polgono de vacos
La Figura 4.10 muestra la superposicin de las curvas de densidades, obtenidas
durante el diseo en los mtodos Superpave y Marshall.
2.500
0 giros)
uperpave (10
S
Marshall (75 golpes)
2.450
2.400
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Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
VAF= 16%
Figura 4.11
Superposicin de superficies de respuesta en el polgono de vacos
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4 Anlisis de resultados
Figura 4.12
Variacin de los valores de RTI en el polgono de vacos
Esta norma parece ser muy rigurosa, ya que en la prctica actual del control
calidad de mezclas asflticas tanto en Estados Unidos como en Mxico, es usual
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Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
Los rombos estn definidos en la vertical por los criterios de densidad mnima
(95% de la masa volumtrica mxima y la lnea de la densidad terica mxima); y
por la horizontal, el rango tolerable de %CA; en este caso se utiliz 0,30% del
contenido ptimo de asfalto. Tambin se superponen los pares %CA-Gmb de
probetas densificadas en el compactador giratorio.
Lo primero que resalta es que la regin de control de campo, slo cubre una parte
del polgono de vacos y que adems permite la aceptacin de lotes que violan los
criterios de vacos de diseo, obteniendo en principio mezclas mucho menos
durables. La superposicin de los pares %CA-Gmb de probetas elaboradas con
diferentes energas de compactacin nos dejan ver, que de ser correctas las
especificaciones de diseo se puede esperar que muchas mezclas con
caractersticas satisfactorias puedan ser rechazadas , y que se acepten otras
cuyas propiedades estn divorciadas de los criterios de diseo.
2.600
50 Giros Va =
0%
2.550 100 Giros
160 Giros
250 Giros
giros)
ve (100
Gmb
2.500 pa
Super
2.450
2.400
2.350
Figura 4.13
Criterios volumtricos en el diseo y control en campo
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Conclusiones
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Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
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Bibliografa
1. Annual Book of ASTM Standard, 4.03 Roofing and Paving Material; Vehicle -
Pavement System (2001).
11. Jorge B Sousa, George Way, John T Harvey and Mickey Hines,
Comparison of Mix Design Concepts, Transportation Research Record No
1492.
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Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y Superpave para compactacin de mezclas
asflticas
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Certificacin ISO 9001:2000 segn documento No 03-007-MX, vigente hasta
el 24 de octubre de 2006 (www.imt.mx)
Laboratorios acreditados por EMA para los ensayos descritos en los
documentos MM-054-010/03 y C-045-003/03, vigentes hasta el 9 de abril de
2007 (www.imt.mx)
www.imt.mx
publicaciones@imt.mx