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Diagnostico de Fallas Mas Comunes en Motores Electricos 1 PDF
Diagnostico de Fallas Mas Comunes en Motores Electricos 1 PDF
ejemplo:
sobre los motores trifasicos, las fallas mas mas comunes que llegan al taller,
es que se va a 2 fases, osea que me refiero en el motor trifacico son tres lineas, bueno
cuando se cae o se desconecta una linea, el motor si esta en movimiento, ba a temblar y
atomar el doble de amperaje, en el que estaba tomando, y se queman las 2 bobinas que
se encontraban trabajando.
es recomendable que cuando encasquillen una tapa del motor lo dejen 2 milesimas mas
cerrada, porque si lo dejan mas apretado, el valero suele forsarse y calentarse, hasta
desgranarse.
ventaja del contactor. su ventaja es de que si una linea se cae, el contactor detecta que el
motor consume mucha corriente, y ala hora de que pase eso, automaticamente se proteje,
desventaja de caja de fucibles. su desventaja es, cuando se cae una linea, el motor tiende
a trabajar a 2 fases aunque tome amperaje alto, pero en unos cuantos minutos tus
motores estaran hechos carbon.
la forma de detectarlas es midiendo continuidad en los tres terminales que salen del
motor, obviamente hay solo tres posibilidades de continuidad, si las hay, prueba
continuidad en los terminales del contactor, sin corriente porsupuesto, si hay, prueba
continuidad ene l contactor, normalmente hasta aqui llega las pruebas, a menos que se te
alla cortado una fase de suministro.
cuando se corta una fase el motor zumba bastante fuerte y consume mas corriente que lo
normal.
antes de sacar el motor para reparacion, comprueba que el contactor, las fases y la linea
de suministro estan correctas, me refiero a que no esten cortadas.
luego procede a quitar la tapa de la caja de conexines del motor, quita los cables de la
linea, y pruba continuidad, de alli se sabra si se te quemo un bobinado o este cortado.
ahora si el motor esta sellado hermeticamente, y no te funciona una fase, lo mas probable
es que se te quemo una bobina.
si el motor es abierto, puede ser que se te alla incrustado alguna cosa en el interior,
normalmente un raton, y que solo sea cosa de unir el cable cortado y listo.
Programa de mantenimiento para motores elctricos preventivo y correctivo
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento correctivo
directamente y agua.
degradacin.
parciales.
hidrgeno.
Te puedo comentar las fallas de Generadores del tipo de los que se tienen es los
Sistemas Elctricos de Potencia. Ojala y a estos te refieras.
1.- Perdida de Campo, opera el relevador 40, es cuando al estar un generador trabajando
se pierde la fuente que alimenta el devanado de campo del rotor.
2.- Por potencia inversa, opera el relevador 32, es cuando al estar un generador
trabajando suceden fallas en su red elctrica asociada (por ejemplo de fase a tierra)
cercanas al generador elctricamente, el generador en ese instante deja de aportar parte
de su potencia elctrica (MWatts) por presencia de la falla y a medida que pasa el tiempo
(ciclos) el generador llega a absorber potencia, si el tiempo de liberacin de falla tarda en
liberarse (quizs no mas de 5 ciclos, donde 1 ciclo = 1/60) el generador tiende a ir cada
vez absorbiendo mas potencia y puede el relevador 32 llegar a su valor de disparo y
desconectar el generador.
5.- Si el tipo de generador tiene una turbina que utiliza vapor, hay infinidad de fallas
asociadas al ciclo trmico que al no haber vapor tiene que salir el generador.
La falla 5 una vez resuelto el problema en el ciclo trmico puede volver a sincronizar el
generador.
En la falla 1, el cuidado que se debe de tener es el de saber que fue lo que hizo que se
perdiera el voltaje de campo del generador.
Ojala y te haya ayudado en algo, pues mi intencin era de citarte tambin fallas externas
que botan al generador.
El estudio integral consta de cinco tipos de monitoreo que son realizados a las plantas
elctricas y sus montajes, sin afectar la continuidad del servicio, observando los equipos
en su rgimen normal de uso, buscando registrar las condiciones crticas que puedan
afectar negativamente el funcionamiento integral del sistema.
1. Termo grafa
2. Anlisis elctrico
3. Anlisis de Aceites
4. Anlisis de vibraciones
5. Inspeccin tcnica
El equipo
El Equipo predictivo de Moto-Plantas Bristol est conformado por ingenieros, tcnicos
electromecnicos, tcnicos para control de protocolos y asistentes de ingeniera y tiene la
misin estudiar el comportamiento histrico de los equipos y montajes, hacer seguimiento,
coordinar y apoyar la ejecucin de los correctivos en campo y controlar el cumplimiento de
los protocolos de mantenimiento y operacin de los equipos.
Mantenimientos Mayores
El equipo
Secado Estufa B
Barniz constituido por resina alqudica de gran poder
cohesivo a temperaturas de servicio. Adecuado para
impregnacin de bobinados de clase trmica B (130 C).
Ref. 1131 Resistencia a cidos diluidos, soluciones detergentes,
bacterias y climas tropicales. Aplicable en general a todo
tipo de bobinas. Muy apropiado para transformadores y
motores de pequea y mediana potencia. Los tiempos de
endurecido son de 4 horas a 180 y 2 horas a 140 C.
Forma de suministro 4 kg. / 20 kg.
Secado Estufa F
Barniz de impregnacin aplicable a toda clase de
bobinados. Especialmente pensado para la impregnacin
de devanados constituidos por pletinas o hilos esmaltados.
Se hace indicado para la impregnacin de grandes motores
,transformadores y generadores que estn sometidos a
Ref. 1130/2
trabajos continuados y condiciones de extrema dureza. Su
penetrabilidad permite rellenar todos los intersticios por
muy fino que
sea el hilo. Para alcanzar una total polimerizacin es
aconsejable llegar a una temperatura mnima de 130 C.
ESPECIAL GRUPOS FREON
Forma de suministro 5 kg. / 25 kg.
Spray antiarco
Dolphs
secado aire
ER41
Clase F.
Botes 400 ml.
DISOLVENTES Herberts
5085
Botes de 5 l. / 20 l.
DISOLVENTES Herberts
Botes de 5 l.
784
Reactor RE 2000
PLENA TENCION
Los arrancadores a tensin plena (ATP) 3RS salen complemente armados de fbrica y listos para ser
instalados. Se componen de una caja plstica (Transparente o en Gris ANSI 61), botonera doble, un contactar
y un bimetlico. Su aplicacin se encuentra en motores pequeos desde 0.25/0.33 hasta 10/20 HP en 220/440
Vca. Se conecta a la lnea y a la carga y listo, no necesita nada ms.
TENCION REDUCIDA
CLASIFICACION
Los arrancadores y controles se han diseado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de c-c pequeos
pueden disponer de un interruptor de lnea relativamente sencillo en tanto que los motores de
c-c grandes requieren instalaciones ms complicadas.
Adems, los arrancadores y controles se clasifican segn el nmero de terminales con que se
conectan al motor:
Arrancadores de contacto doble, triple y cudruple.