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UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CAJAMARCA
sede - jaen

CURSO: Planeamiento urbano


TEMA: Plan piloto Brasilia
DOCENTE: ARQ. Magna Elizabeth Farro
Snchez

ALUMNOS: -Delgado Clavo Rovismar


- Bustamante Tarrillo Frank
Luis
- Velasco Alberca Heli
-Guerrero Guerrero l.
Anderzon
-Paredes Delgado Ronal

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SEDE- JAEN

BRASILIA

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1. Objetivo general

Analizar y conocer todo lo referente a la creacin de esta hermosa


ciudad.

1.1 Objetivos Especficos

Conocer las teoras y medios de expresin de la arquitectura que


pueden ser aplicados, para que una estructura sea esttica.

Identificar las necesidades sociales, econmicas y polticas que


tena Brasil.

Identificar cmo las ideas modernistas sobre esttica propuestas por


Oscar Niemeyer.

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Brasilia
Localizacin de Brasilia en Distrito Federal (Brasil)

Coordenadas

154738S 475258O
154738S 475258O

Coordenadas

154738S 475258O

Entidad

Capital

Pas

Brasil

Unidad Federal

Distrito Federal

Fundacin

21 de abril de 1960
(56 aos)

Superficie
Total

5 802 000 000 km

Altitud
Media

1172 m s. n. m.

Poblacin (2015)
Total

2 914 830 hab.

Densidad

502,39 hab/km

Gentilicio

brasiliense

Huso horario

UTC3

Cdigo postal

70000-000

IDH

0,936 Muy alto

Historia:

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Ro ya no es la capital del pas. La campaa para trasladar la sede del gobierno


al interior comenz en 1596. Pero la idea de fundar una capital como Brasilia
fue gestada hace ms de un siglo. Concebase el traslado como una especie
de xodo hacia la tierra de Canan, acto genial que, como por obra de magia,
resolvera todos los problemas del pas. Una capital en el interior sera una
representacin romntica de las largas marchas de banderines a travs del
desierto para llevar la civilizacin a las regiones ms remotas, hasta la lejana
frontera occidental, la conversin en realidad del mito de la ciudad de oro
donde todos encontraran riquezas y oportunidades. Contemplada desde un
plano ms mundano, una capital central ofrecera mejores condiciones de vida,
no tentara con tantas diversiones a los burcratas y contribuira al desarrollo
de esas vastas y vrgenes regiones que durante tanto tiempo han preocupado
al Brasil.
Uno de los primeros caudillos que so con una capital as fue Jos Bonifacio,
consejero de Pedro I en la segunda dcada del siglo XIX. Y hasta es posible
que haya inventado el nombre de Brasilia. A mediados del siglo XIX, el
historiador brasileo Francisco Adolfo de Varnhagen propugn tambin la
fundacin de la ciudad capital en un imaginario punto convergente de los
principales sistemas fluviales del Brasil: Amazonas, Paran y So Francisco.
Varnhagen situ su fabulosa ciudad en el lugar, ms o menos, que hoy ocupa
Brasilia. La primera Constitucin promulgada por la Repblica en 1891 dispuso
el delineamiento de un cuadriltero en la meseta central como futuro asiento de
un distrito federal. Cuando en 1945 concluy la dictadura de Vargas, una nueva
Constitucin estipul el traslado de la capital a una ciudad ubicada,
convenientemente, dentro del cuadriltero de marras, en el estado de Gois, y
orden que se formara una comisin para preparar el cambio. Todos los
escritores oportunistas y todo candidato a un puesto poltico ansiosos de lograr
popularidad, llamaron gruones a quienes insistan en aferrarse a la costa y
hacer de lado el frtil del corazn del pas. Cuando en 1956 Juscelino
Kubitschek ascendi al poder, quiso que su perodo presidencial se
distinguiera por alguna obra pblica inolvidable. Y una de las primeras cosas
que hizo fue anunciar que por fin se construira la soada capital. Las dos
cmaras legislaturas aprobaron, casi sin objeciones, una ley que hizo factible el
proyecto: y el gobierno resolvi edificar la metrpoli en la planicie inhspita
donde ahora se levanta Brasilia. Por supuesto, debe reconocerse que
Kubitschek para ser un simple estadista, tena gustos arquitectnicos de lo ms
refinados.

Oscar Niemeyer, arquitecto brasileo de prestigio mundial, haba sido ntimo


amigo suyo y durante muchos aos dise, por su cuenta, varios edificios
pblicos para la nueva capital. Adems, orden que no se construyera ningn
otro edificio antes de que Niemeyer aprobara los planos.

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El plano urbano, que dio a la ciudad el aspecto de un aeroplano o de un


pjaro, fue obra de Lucio costa, decano de los arquitectos brasileos,
amigo y ex profesor de Niemeyer.
No haba ferrocarriles hasta el lugar asignado a la capital, nicamente caminos
de grava. La economa brasilea andaba muy mal, pero Kubitschek, a pesar de
todo, emprendi la realizacin de su plan monumental y puso manos a la obra.
Fue menester transportar en avin muchos de los materiales de construccin a
un costo exorbitante. No tardaron en aparecer ciudades satlites, autnticos
hacinamientos de casuchas para obreros inmigrantes. Luego surgieron
mltiples dificultades, pero Kubitschek -optimista, dinmico y entusiasta- rehus
reconocerlas. Y con gran algaraba, el gobierno se instal en la nueva capital
en 1960.Brasilia ha costado al pas, segn se estima, algo as como mil
millones de dlares, y an no est terminada. Pero a pesar de todo, este
enorme gasto de energa y dinero ha empezado ya ejercer en la economa del
interior del Brasil la influencia benfica que predijeron sus proponentes. Estn
prosperando ciudades tales como Goina y Uberlndia, que se encuentran
aproximadamente entre Brasilia y So Paulo. En Belo Horizonte, escala en el
camino entre Brasilia y Ro.
Juscelino Kubitschek de Oliveira Nacido en Diamantina, Minas Gerais, en
Septiembre 12, 1902, Juscelino Kubitschek se mud a Belo Horizonte en 1921,
donde se gradu de medicina en 1927. En 1931 se cas con Sarah Luisa
Gomes de Lemos. Empez su carrera poltica en 1934, Donde fue escogido
como el jefe del staff de los 10 interventores federales en Minas Gerais,
Benedito Valladares Fue electo ese mismo ao como jefe de los
representantes. El no termin hasta el final de su encargo, sin embargo, en
1937, con el advenimiento del Estado Novo (Nuevo estado), fue forzado a
regresar a su profesin mdica.
Nombrado alcalde de Belo Horizonte en 1940 (otra vez por Benedito
Valladares), llam a Oscar Niemeyer, despus en inicio del xito de su carrera,
para ser el responsable de muchos de sus proyectos, incluyendo la
reurbanizacin de Pampulha.
En 1945 fue electo otra vez para la casa de los representantes a travs de PSD
(Una fiesta poltica). Su perodo fue desde 1946 hasta 1950. En 1950 fue electo
Gobernador de Minas Gerais. El perodo comenz en enero 31, 1951. Su
administracin fue guiada por el lema Energa y transporte.
En 1955 fue electo Presidente, de enero 31, 1956 hasta enero 31, 1961. Los
planes de su gobierno eran muy ambiciosos (con el eslogan 50 aos en 5),
incluidos la construccin de su nueva capital. Intento reelegirse como
presidente en 1965, pero en junio de 1964 se le suspendieron sus derechos
polticos por el rgimen militar. Entonces se volvi senador por el estado de
Goias. Despus de eso, estuvo en muchas ciudades europeas y
norteamericanas, en un exilio voluntario. Volvi a Brasil despus de un tiempo y
realizo actividades empresariales. Muri en un accidente de coche en agosto
22 de 1976.
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Estn haciendo nuevas inversiones que, de otra manera, nunca se habran


hecho. Brasilia es tambin un importante vnculo entre el Brasil meridional y la
remota cuenca del Amazonas, al norte. Se hizo factible el servicio areo de
aviones de chorro a Manaos, mil kilmetros ro arriba, gracias al aeropuerto
intermedio de Brasilia. El audaz camino de 2,150 kilmetros entre Brasilia y
Belem, puerto que se halla en la desembocadura del
Amazonas, ha trado la prosperidad a la regin que rodea a la capital.
Brasilia pareci amodorrarse despus de que Kubitschek dej la presidencia en
1961. Se restringieron las construcciones de modo tan radical, sobre todo de
las supermanzanas de edificios de apartamentos requeridas por el plan
maestro de la ciudad, que se produjo una grave escasez de viviendas. Hubo un
momento en que a la mitad de los empleados federales del Brasil se les
consider oficialmente sin residencia, y slo 20 de los 360 diputados a la
legislatura vivan en la nueva capital.
Pero en 1964 se aviv el ritmo de las construcciones a medida que el nuevo
rgimen militar del Brasil fue aceptando, aunque de mala gana, la lgica
inevitable del sueo de Kubitschek. En 1970, para sealar el dcimo
aniversario de la capital, el gobierno decret que, a partir de esa fecha, los
ministros del gabinete slo deberan despachar sus asuntos en Brasilia. La
colonia diplomtica extranjera, que hasta entonces haba residido en Ro,
recibi rdenes de seguir su ejemplo para 1972.
Si bien resultaba difcil arrancar de la atmsfera metropolitana de la costa a la
clase media y superior, en cambio la sobrealimentada economa de la creciente
ciudad sirvi de cmo una especie de poderoso imn para atraer los pobres del
campo. Los campesinos acudieron a millares y se establecieron en ciudades
satlites que se extendieron desde Brasilia hasta una distancia de 40
kilmetros. Segn se imaginaba Kubitschek, la ciudad habra de dar
alojamiento a una sociedad abierta sin distinciones evidentes de clase;
banqueros y diputados federales deban vivir a lado de choferes y empleados
del Congreso. A pesar de todo, Brasilia se ha convertido en una de las
ciudades ms estratificadas del mundo. Debido a que sigui habiendo retraso
en el ritmo de las construcciones, solamente los altos funcionarios tenan
suficiente influencia para llegar a las supermanzanas de altsimos edificios de
apartamentos; los oficiales del ejercit y la marina tendran a establecerse en
una sola manzana, los directivos de la burocracia en otra, los legisladores de
categora secundara fueron relegados a largos tramos de hileras de casas. Los
choferes y jornaleros se establecieron en favelas de chozas mucho ms all de
los lmites de la ciudad.
Quienes han encontrado alojamiento en el centro de Brasilia gozan de todas
las comodidades. Una red de carreteras de seis vas les permite llegar en unos
minutos a las canchas de tenis o de golf, o al lago artificial de 65 kilmetros
cuadrados. La principal queja de los nuevos residentes es que padecen una
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forma de shock cultural conocida con el nombre de angustia de Brasilia. Las


enormes e independientes supermanzanas con todo y tiendas, escuelas e
iglesias tienden a ser homogneas y estriles, complejamente desprovistas de
la bulliciosa vida callejera de ciudades tales como Ro de Janeiro y So Paulo.
A pesar de todas las quejas de que Brasilia es una ciudad sin alma, a un
creciente nmero de sus residentes est acabando por gustarle el ritmo
tranquilo de vida, su clima excelente y las buenas condiciones de trabajo.
Aunque tal vez el proceso tarde varias dcadas ms, Brasilia parece estar
destinada a convertirse en una ciudad en todos los sentidos de la palabra.

3. El Plan Piloto
El diseo urbano, o el plan del piloto, de Brasilia fue concebido por Lucio Costa,
arquitecto modernista y estudiante de Le Corbusier. Una idea bsica del
modernismo es que el desarrollo imprevisto conduce a un caos, mientras que el
planeamiento totalmente centralizado de la ciudad podra construir una ciudad
ideal que alternadamente podra crear una sociedad (Cornish, 1991). El
planeamiento de una ciudad ideal era la meta ms bsica del plan experimental
de Costa.
El plan piloto fue realizado con los preceptos de la Carta de Atenas de Le
Corbusier, que incorpor las cualidades ideales de una ciudad (por lo menos
segn el Modernismo).
La Carta tena cuatro temas bsicos para la ciudad ideal:
Residencias bien ventiladas cerca de espacios verdes.
La separacin de residencias de lugares de trabajo, con las industrias
excluidas de la ciudad apropiada.
Espacio exclusivo para las actividades culturales.
La separacin de la circulacin de vehculos y de peatones.
(Wright y Turkienicz, 1988)
El plan piloto fue basado en la forma de un aeroplano.
La base de la ciudad es un Eje Monumental o el fuselaje de un aeroplano,
intersectndose con el centro de la ciudad un eje residencial, o las alas de un
avin.
Costa dise la ciudad en cuatro escalas del diseo: escala monumental,
escala residencial, escala gregaria, y una escala buclica.
La escala monumental fue pensada para proveer a Brasilia la dignidad de una
ciudad capital. Esto fue intentado con las avenidas anchas de seis carriles en
cada direccin, explanada gigante donde los ministerios y los edificios pblicos
se localizan. La escala residencial contuvo superblocks ordenados con una
altura uniforme de seis pisos y de autopistas extensas que proporcionaban un
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sistema excelente de transportacin. Los superblocks tambin tenan


estacionamiento amplio para los vehculos, la densidad demogrfica baja, y en
l un montn de espacio verde de par en par abierto para que la gente goce. La
escala social consisti en la terminal de autobuses, y sectores especiales de la
ciudad, como la hospitalidad, el comercio y los sectores al por menor. La escala
buclica demostr el intento de Costa para que Brasilia sea una ciudad de
parques, donde estaba toda separada por los espacios verdes extensos. El
plan experimental fue construido para contener a 600.000 personas, sobre todo
en superblocks. Estos superblocks eran los grupos grandes de edificios de
apartamentos, agrupados de una manera muy ordenada. Cada grupo de cuatro
superblocks fue proyectado para servir como una sola unidad vecinal.
Propusieron que cada grupo tuviera una iglesia, una escuela secundaria, una
casa de pelculas, un club de la juventud, y espacio adecuado de campos para
que a los nios jueguen deportes. Tambin entre los superblocks eran edificios
ms bajos para los negocios comerciales.

a. Lucio Costa
Lucio Costa fue llevado a Toulon, Francia, en febrero 27 de 1902, por sus
padres brasileos en servicio en ultramar. Su padre era el Almirante Joaquim
Ribeiro.

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Costa
(reino
y la

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estudi en la escuela real de la gramtica de New Castle


unido) y el nacional Collge, en Montrex (Suiza).
Despus de volver a Brasil en 1917 estudi la pintura
arquitectura en la Escuela Nacional de Bellas Artes,
donde se gradu en 1924. Cuatro aos ms tarde l
se cas con Julieta Guimares.

En
1930 lo nominaron encargado de ENBA, donde
puso
en ejecucin cambios en el sistema de enseanza.
En
1938 proyect, junto con Oscar Niemeyer, el pabelln
brasileo en la feria mundial de New York.
En 1957 gan la competencia internacional para la elaboracin del plan piloto
de Brasilia.
En 1960, le dieron el doctorado Honoris-Causa en la universidad de Harvard
(EUA). Cuatro aos ms tarde lo llamaron para dirigir al grupo que plane la
restauracin de Florencia (Italia) que haba sido inundada. En 1969 inici en
Ro de Janeiro la elaboracin del Plan piloto de Tijuca da Barra.
Lucio Costa muri de junio el 13 de 1998, en su hogar en Ro de Janeiro.
Cada edificio era solamente seis historias altas, basado en la idea que una
madre podra llamar a su nio abajo de esa altura. Los edificios se reclinaron
sobre pilares masivos, tan haba un rea abierta debajo del edificio para la libre
circulacin de peatones y para los nios al juego debajo durante el tiempo
inclemente.
El intento de estos superblocks era crear solo unidades vecinales con todos los
servicios necesarios cercanos. Esto negara la necesidad absoluta de un
vehculo de realizar funciones diarias como actividades comunes y hace
Brasilia una ciudad ms personal, orientada a la comunidad.
Quizs el aspecto ms importante de estos superblocks era que fueron
pensados para ser igualitarios, de modo que la gente de todos los niveles de
ingresos pudiera vivir junta y obrara recprocamente en un nivel personal y sin
clase.
Una de las realizaciones ms grandes del plan experimental era la red extensa
de la carretera que fue construida para proporcionar el acceso a Brasilia de
prcticamente por todas partes en el Brasil. La carretera ms larga de esta red
es la carretera de 2.276 kilmetros Belem-Brasilia, ligando Brasilia al Brasil
nordeste. La construccin de estas carreteras asegur que la nueva capital de
Brasil sera accesible a la entera poblacin del pas.

b. Oscar Niemeyer
Nacido en Ro de Janeiro en diciembre 15, 1907, Se grada de la escuela
Nacional de Bellas Artes en 1934. Su primer trabajo - como miembro del equipo
que lideraba Lucio Costa, bajo la supervisin de Le Corbusier - fue el lugar del
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ministerio de educacin y salud en 1936; ese edificio se volva una referencia


internacional en la arquitectura.

Niemeyer fue el arquitecto de muchos edificios en Brasilia, incluido el congreso,


el Palacio municipal (Palacio da Alborada), el Palacio de Justicia, Palacio do
Planalto, Palacio dos Arcos (llamado Itamaraty), La Catedral, Universidad de
Brasilia, El teatro Nacional, el monumento a JK.

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3.1 Informe del plan piloto para Brasilia


A. Por Lucio costa
En 1823, JOSE BONIFACIO conocido como el patriarca propuso que la capital
se transfiriera a Gois, y sugiri el nombre de BRASILIA.
Debo disculparme con los directores del Urbanizan Company y al jurado de
esta competencia por la manera incompleta de la cual este plan para la nueva
capital se muestra; entonces tambin, debo justificarme.
No era mi intencin incorporarme a la competencia, y de hecho estoy pensando
simplemente en una solucin posible que no fue buscada sino, una que tom
forma casi de manera espontnea.
Vengo aqu sin prepararme correctamente - incluso no funciono una oficina pero simplemente como al margen del planeamiento de ciudad que intentara
seguir con el desarrollo de esta idea, fuera aceptada, simplemente como de un
consultor. Y si acto con tales sinceridades es porque me baso en una lnea del
razonamiento que es tambin muy simple: si esta idea es vlida, entonces los
datos aunque el resumen en aspecto sern suficientes, porque ellos
demostrarn que mientras que la idea original tom forma espontneamente,
ms adelante pens cuidadosamente hacia fuera y estudie; Si es invlida,
despus ser fcil eliminar, y no habr perdido mi tiempo ni lo habr hecho
perder a alguien.
La ciudad de Brasilia, capital federal de Brasil, es la sede de la
administracin del Gobierno Federal, de conformidad con el artculo 18,
prrafo 1 de la Constitucin Federal de 1988, y la sede del gobierno del
Distrito Federal, ya que el artculo 6 de la Ley del Distrito Orgnica
Federal. Tambin es la sede y nombre de la Administracin Regional de
Brasilia y su Regin Administrativa I.
Plan maestro es un nombre genrico de un proyecto que puede servir
para mltiples propsitos. El Plan Piloto de Lucio Costa para la
construccin de Brasilia es la idea generadora y caracteriza el proyecto
inicial que dio como resultado el Plan Urbano de la Capital Federal.
El Plan Piloto de Brasilia, "naci del gesto primario de puntos de un lugar o
de la toma de posesin: dos ejes que se cruzan en ngulo recto, es decir,
el signo de la cruz."
El rea del Plan Piloto de Brasilia est limitada al este por la orilla del lago
Paran, al oeste por la autopista Parque de la Industria y Abastecimiento EPIA, al sur por la corriente Vicente Pires y al norte por la corriente de
Bananal, segn el artculo 2 del Decreto N 10.829 / 87. Esta rea cubre

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las ciudades de: Brasilia, Cruzeiro y Candangolndia.

Haciendo stas observaciones preliminares, dejemos ahora considerar como la


actual solucin fue llevada, tom forma y se resolvi:
Aqu algunas imgenes de lo ms representativo de Brasilia

4.
4.

PROBLEMTICA
URBANA
ACTUAL DE LA CIUDAD DE BRASILIA
Hoy en da se critica a Brasilia, se la acusa de ser inhumana, fra, impersonal.
Vaca, en suma. No es culpa nuestra (de Lucio Costa y Oscar Niemeyer) si se
ha convertido en vctima de las injusticias de la sociedad capitalista.
Oscar Niemeyer arquitecto brasileo (1907)
a. Migracin y vivienda
La realidad de la ciudad de Brasilia es que no est resultando a la manera de
cmo sus planificadores la haban previsto, la construccin de la ciudad produjo
un endeudamiento de arriba del orden de los dos mil millones de dlares; la
masiva inflacin de los aos 60 junto con la situacin poltico-econmica del
pas, provoc que la milicia tomara el poder y gobernara de 1964 a 1985.
Las ideas que dieron origen al plan piloto de Lucio Costa tenan problemas
desde el principio. En teora, las ideas podan haber sonado bien, pero en la
realidad podan no haber trabajado nunca. Uno de estos ejemplos es el de los
superblocks, pensados para trabajar como una pequea comunidad en s
mismo, no provocan la socializacin que Costa y Niemeyer haban previsto.
Hay interaccin social ocasional muy pequea en el plan experimental. No hay
lugares de reunin convenientes, por lo tanto la gente debe arreglarselas para
las reuniones en sus propios hogares, una localizacin muy indeseable para
ambas partes implicadas. El plan experimental fue construido para el libre
movimiento del automvil, por lo tanto la sociedad tradicional de la esquina de
la calle no existe y no hay muchedumbres urbanas en Braslia. Los nuevos
residentes en la ciudad se desorientan fcilmente debido a la carencia de las
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seales visuales con las cuales poder desplazarse por la ciudad. El intentar
encontrar una direccin en particular puede ser difcil porque para todos lados
la ciudad se ve igual.
Costa haba pensado en la interseccin del eje dos para tener un rea que
funcionara como las calles de Venecia, con los peatones que dan un paseo
alrededor y los vendedores instalados uno frente al otro con sus mercancas.
Kubitschek tena tal prisa para construir Brasilia, que esta parte ntima del plan
se omiti en la construccin de la ciudad, quitando cualquier esperanza de un
rea verdaderamente peatonal en Brasilia.
Brasilia es una ciudad construida para el automvil, no para el peatn. El ndice
de accidentes en el plan experimental es cinco veces ms alto que en los
ndices de Norteamrica. Hay pocas oportunidades para que la gente camine
dondequiera porque la ciudad tiene solamente autopistas. Cruzar estas
carreteras es especialmente peligroso para el peatn. Aunque hay algunos
cruces subterrneos, se entienden mal y son un gran lugar para los asaltantes.
Una queja importante entre residentes del plan experimental es que solo tienen
como destino su casa y el trabajo. No hay lugares de reunin centralizados
para pasar el tiempo libre. La ciudad se divide mucho en sectores y no hay casi
ningn area de usos mltiples. Hay sectores para todo, como embajadas, los
departamentos de polica, los cuerpos de bomberos, los talleres mecnicos
para los automviles del gobierno y privado, las instalaciones deportivas, los
almacenes, las actividades militares, los clubes, las escuelas y las iglesias. El
recorrido entre estos sectores puede ser muy difcil, especialmente para el
peatn. La mayora de los edificios del gobierno tienen sus propias tiendas y
los restaurantes, pero debido a la naturaleza de la ciudad, si un servicio no est
disponible en el edificio, el otro podra estar varias millas despus. Esta divisin
terminante de la ciudad desalienta la diligencia ocasional, haciendo de la
ciudad un lugar difcil para habitarlo.
Ha habido algunas tentativas de hacer Brasilia una ciudad ms agradable. Los
vendedores viajan a menudo alrededor con los carros o las bicis, vendiendo
sus mercancas en superblocks y otras reas, pero esto ayuda solamente a un
pedacito pequeo en la tentativa de hacer Brasilia un lugar ms agradable para
vivir.
Brasilia se conoce extensamente como la ciudad de los tres das (Brunn y
Williams, 1993), como la mayora de sus trabajadores ms ricos trabaja
solamente martes, mircoles y jueves en Brasilia, y despus se van a las
ciudades ms sociales como Ro y Sao Paulo por fines de semana extendidos.
Esto solo provoca la idea de Brasilia como ciudad impopular. Brasilia era un
xito en dos frentes. Ahora, similar al cambio en el cual Brasilia se convertira
en el corazn del distrito llegando a ser una ciudad ms simblica de lo que fue
planeada, ahora llegan las ciudades satlite que crecen autosuficientes y de
manera independiente al Plan Piloto; Llegando a convertir a Brasilia en un
suburbio de estas ciudades satlite en expansin, entonces la localizacin de
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Brasilia empez a tomar relevancia, ya que la ciudad no solo conectaba las


poblaciones centrales con el resto del pas sino que tambin permita la
comercializacin de los grandes recursos de la provincia con el ya crecido
centro del Brasil.
Pero sobre todo, Brasilia fue un gran fracaso. Quiz el punto ms criticable del
proyecto es que es una ciudad culturalmente inapropiada. Est basada sobre
ideales urbansticos europeos, mas no brasileos. Brasilia se construy para
los automviles en una sociedad donde el automvil es an smbolo de status.
La clara disparidad social en Brasil es mucho mas grande que cualquier ciudad
ideal quisiera vencer. La visin modernista de que una ciudad ideal pueda
producir una sociedad ideal es claramente errnea, la visin modernista no
toma en cuenta el aspecto humano de una ciudad y es por eso que ahora falla.
Terminar Brasilia en el tiempo que Kubitschek quera, requiri de un gran
numero de trabajadores. La idea original era que estos trabajadores vinieran a
Brasilia, construyeran la ciudad y entonces volvieran a sus tierras. Pero los
trabajadores que llegaban a Brasilia encontraron un buen trabajo y grandes
sueldos, viviendo mucho mejor que antes. Todos los trabajadores vivieron
juntos en campos de la construccin, junto a planificadores urbanos,
arquitectos, oficiales del gobierno y personal militar. Todos estos hombres
trabajaron juntos, comieron juntos, y socializaron juntos, lo que dio a estos
campos de la construccin una sensacin de mucha igualdad.
La construccin del plano-piloto exigi la contratacin de ms de 100.000
obreros llamados candongos, procedentes en su mayora del nordeste
brasileo. Durante las obras de construccin, los candongos se haban
instalado en barracones de madera en los lmites del plano-piloto. Tras la
inauguracin oficial de Brasilia, el 21 de abril de 1960, esas habitaciones
precarias fueron consideradas favelas ilegales. Pero la mayora de los
obreros, orgullosos de haber cumplido una obra de pioneros al construir la
nueva capital, se negaron a partir. Otros inmigrantes, que siguieron sus pasos,
llegaron de todo el Brasil y se instalaron en terrenos baldos en el exterior del
plano-piloto.
Estos trabajadores encontraron mejores condiciones de trabajo, suficientes
para que los siguieran sus familias. Al principio, estas familias vivieron en
ciudades de chabola y establecimientos de ocupacin ilegal. Los
establecimientos que estaban muy cerca del plan experimental no fueron
permitidos.
El gobierno legaliz algunas de estas ciudades, lo que dio paso al surgimiento
de las ciudades satlite. La idea de conservarlas tuvo dos razones. La primera
razn era simplemente sanitaria, los planificadores desearon guardar un
abastecimiento de agua limpio para el plan experimental. El plan experimental
fue construido con 2 plantas de tratamiento de aguas residuales solamente,
que era un dispositivo usado para controlar a la poblacin dentro del plan. En
segundo lugar, los planificadores desearon mantener la idea del plan
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experimental original, y mantener en la periferia a los niveles inferiores y los


smbolos de la pobreza.
Ante esta afluencia, las autoridades del distrito federal se decidieron, a partir de
1970, a planificar en la medida de lo posible el desarrollo de esas zonas de
hbitat modesto o pobre, ms que a tratar de expulsar a sus ocupantes.
Terminaron por construir y habilitar infraestructuras en las ciudades satlites
para evitar toda invasin desordenada del plano-piloto.
Llegar a ser propietario corresponde a un ideal compartido por todas las capas
de la sociedad brasilea. Segn las estadsticas oficiales, 72% de las viviendas
de todo tipo son propiedades privadas y los organismos gubernamentales,
como el Banco Nacional de la Vivienda, siempre han fomentado el acceso a la
propiedad ms que el alquiler, incluso en el caso de las construcciones
populares.
Pero en Brasilia, como en el resto del pas, ser propietario es tambin
protegerse contra otro tipo de inseguridad, la resultante de la incertidumbre
econmica. Las crisis sucesivas refuerzan una idea muy sencilla: resulta fcil
perder el trabajo pero ser ms difcil quedarse sin techo si ste es de uno, en
un pas en el que el sistema pblico de proteccin social es prcticamente
inexistente. He ah nuevas razones para velar por la seguridad de la casa y
conservar su valor comercial. Una propiedad es ms cara con rejas que sin
ellas. Y todas las casas se revenden a buen precio en Brasilia, incluso las
viviendas modestas de madera.
b. Violencia e inseguridad
Brasilia tiene dos rostros. El primero es el de una capital futurista construida
entre 1957 y 1960. Esta ciudad monumental bautizada plano-piloto alberga,
como estaba previsto, unos 300.000 habitantes, sobre todo funcionarios de los
ministerios y de las embajadas (extranjeras).
Mucho menos conocida, la otra Brasilia, la de los suburbios poblados por
brasileos de clase media, modestos o pobres, no deba contar con ms
habitantes que el plano-piloto, segn las previsiones iniciales. Ahora bien, esos
suburbios, bautizados ciudades satlite, son ahora 16 y constituyen una
inmensa trama urbana, donde viven ms de 1.300.000 personas. En este
complejo mundo metropolitano, una caracterstica sorprende al visitante: la
cantidad de viviendas rodeadas de rejas, trtese de chalets elegantes, de
modestas construcciones de madera o de conjuntos residenciales.
En Ncleo Bandeirante, la ms antigua de las ciudades satlite (15 km al sur
del plan piloto), o en las ciudades vecinas de Taguatinga, Guar y Cruzeiro, las
altas rejas de hierro a menudo instaladas en el lmite de la acera, a veces hasta
el primer piso de hermosos chalets, dan la impresin de que sus habitantes
viven enjaulados. En las ciudades ms pobres y ms recientes, como Santa
Mara, la ltima de las ciudades satlite (1994), en Recanto das Emas o en
Samambaia, muchos invierten en rejas de hierro en torno a viviendas precarias
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de madera, incluso antes de que se transformen en construcciones slidas.


Otro tanto sucede con los nuevos inmigrantes que siguen instalndose, a un
ritmo menos sostenido en la periferia de la periferia, en las zonas rurales,
hasta el estado vecino de Gois.
El primer argumento invocado para explicar esas protecciones elevadas es la
inseguridad. Hace apenas ocho o nueve aos, las ciudades satlites eran
seguras, pero desde entonces los ladrones pululan. Los rateros ya no se
atreven con las mansiones ricas construidas a orillas del lago, en el planopiloto: estn demasiado lejos y sus sistemas de seguridad son sumamente
complejos. Los edificios del plano-piloto son vigilados por guardias las 24 horas
del da. En las ciudades satlites, en cambio, es ms fcil. Se roba de todo:
bicicletas, coches, radios de los automviles y lectores de CD o televisores
dentro de los hogares.
Desde comienzos de los aos ochenta, la violencia y la inseguridad estn
omnipresentes en Brasilia, y an ms en otras ciudades del Brasil o de Amrica
Latina. Se ha desarrollado una verdadera industria de la vigilancia privada y las
ventas de dispositivos de seguridad -del mero telfono interno hasta las
cmaras con pantallas de control- se han ido a las nubes. La materializacin
ms extrema de estas inquietudes son los condominios fechados, conjuntos
residenciales privados (casas o edificios con establecimientos comerciales y
servicios) y rodeados de muros, donde se entra despus de pasar una barrera
y de identificarse ante los guardias de las garitas. Los promotores han vendido
con xito el concepto de tranquilidad-seguridad a los compradores. En el
corazn de las ciudades o en los suburbios, la multiplicacin de esos
condominios cerrados o de otras zonas protegidas representa la creacin de
enclaves fortificados por las capas superiores o medias de la poblacin.
Contribuye en buena medida a acentuar una segregacin urbana, donde los
menos favorecidos son relegados a un espacio pblico pero insuficientemente
equipado, e incluso en malas condiciones.
En Brasilia el plano-piloto constituye en s una especie de fortaleza cuyos
muros seran invisibles: la nica frontera que separa la capital de las ciudades
satlite, instaladas a considerable distancia, es un cinturn verde. Es en ese
lmite donde aparecieron en estos ltimos aos condominios cerrados,
mientras las ciudades satlite se llenaban de rejas, a un ritmo sorprendente.
Profesora de la Universidad de Brasilia, la urbanista Marilia Steinberg estima
que el leitmotiv de la seguridad oculta otras motivaciones ms complejas.
Emigrar a Brasilia represent para todos nosotros un riesgo, una aventura,
afirma. Entre los que permanecieron en la nueva capital o en sus alrededores,
no conozco a nadie que no haya mejorado sus condiciones de vida desde su
llegada. La reja protege pero hace tambin aparecer los elementos visibles de
una ascensin econmica y social rpida. Contrariamente a un muro que
ocultara totalmente la vista, las rejas dejan ver la vivienda e incluso escenas
de la vida familiar. Tambin ofrecen a la mirada el o los coches (signos de xito
social) estacionados junto a la casa.
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Otros testimonios confirman que esas protecciones tranquilizadoras, eficaces e


incluso indispensables, cumplen a veces adems papeles simblicos. Los
habitantes de la otra Brasilia vinieron a la ciudad para iniciar una nueva vida
con la esperanza de tener xito. Pero esa esperanza estuvo a punto de verse
defraudada.
Es preciso entender esas rejas en este contexto de smbolos y de valores. Y
seguramente son, en alguna medida, el contrapunto del plano-piloto de Lucio
Costa y Oscar Niemeyer, espacio vanguardista de cemento y de monumentos.
Los habitantes de la otra Brasilia no van a la capital, ciudad de la elite, ms que
para trabajar o de paso para regresar a sus hogares. Seran entonces las
rejas la respuesta de los ms modestos a la segregacin socio espacial que les
impone la capital-ciudadela? El smbolo de un xito fuera de una fortaleza sin
murallas?

c. Medio ambiente
El agua es el gran problema de Brasilia, capital brasilea hace 41 aos. Su
escasez se siente en el suelo, el subsuelo y el aire. Y su principal causa es el
rpido aumento de la poblacin, que ya supera los dos millones de personas.
La abundancia de agua de la zona fue una de las razones para instalar la
nueva capital en el centro geogrfico de Brasil. Pero no se previ el rpido
aumento de la poblacin local, que ya supera los dos millones, cuatro veces la
cantidad de habitantes que se aguardaba para el 2000.

Una preocupacin actual es el agua subterrnea, extrada en exceso a travs


de pozos artesianos. El secretario de Medio Ambiente y Recursos Hdricos del
Distrito Federal, Antonio Barbosa, calcula que hay 6 mil pozos, 90 por ciento
clandestinos. La perforacin irregular, cercana a fosas spticas, vertederos de
basura y aguas servidas, puede contaminar los acuferos.

La Secretara de Medio Ambiente intenta disciplinar el uso del agua


subterrnea, exigiendo la regularizacin de los pozos ilegales, bajo amenaza
de multas y cierre. La compaa de saneamiento ya identific 2 mil 300 de
ellos.

Algunos pozos fueron clausurados en el rea del Plan Piloto, la parte


planificada de Brasilia, donde se prohbe la perforacin y que es totalmente
abastecida por caeras. Los infractores buscaban reducir costos. Un
supermercado empez a gastar el triple en agua despus del cierre de su pozo.
Tambin se sospecha que los pozos artesianos fueron la causa de un sismo en
noviembre de 3,7 grados en la escala Richter. El temblor de tierra, un episodio
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inusitado en el Distrito Federal, tuvo ondas superficiales fuertes y sus efectos


se sintieron a mil 800 kilmetros de distancia, dijo Vasile Marza, sismlogo de
la Universidad de Brasilia.
Marza admite cinco hiptesis para explicar el sismo. Una de ellas seala los
pozos como causa directa. Los acuferos locales ocupan fracturas en las rocas
que, sin el agua que contenan, se habran movido, produciendo el temblor.

El sismlogo, de nacionalidad rumana, considera ms probable que la razn


fuera el derrumbe de alguna cueva subterrnea de al menos 40 metros de
dimetro y 20 de altura. En ese caso, la retirada del agua podra haber
provocado alteraciones que desataron el fenmeno.
Otra hiptesis para explicar el temblor de tierra alude al lago paranoia, un gran
embalse artificial de Brasilia. Esta teora tiene un flanco dbil: los embalses
normalmente provocan problemas ssmicos pocos aos despus de su
formacin, pero no a los 40 aos, como es el caso de la paranoia, indic
Marza.

El agua superficial tampoco es suficiente para permitir un mayor crecimiento


urbano e industrial del Distrito Federal, segn Campos, que prev un colapso
del sistema de abastecimiento dentro de 20 aos, si persisten las actuales
tendencias.

El secretario Barbosa reconoci el cuadro crtico actual, caracterizado por la


sequa y con una oferta hdrica de 11 metros cbicos por segundo, slo diez
por ciento superior al consumo, un margen inseguro.
Pero sostuvo que la construccin de la represa Corumb IV, dentro de tres
aos, aumentar diez veces la oferta y asegurar agua para los prximos cien
aos.
Brasilia sufre adems en invierno la baja humedad en el aire, que a veces no
supera el tope registrado en los desiertos y provoca incendios espontneos.

d. Proyectos de planeacin vial y transporte


En la ltima dcada, la ciudad empez a presentar problemas de trafico y antes
de que la situacin empeorara se propuso un sistema de transporte masivo,
incluyendo varios servicios de transporte subterrneo (metro) en reas
urbanas. Estas soluciones tienen la ventaja de que son muy baratas, a pesar
de que pueden ser totalmente criticables sobre su real efectividad.

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El sistema de metro de Brasilia se empez a construir en 1992 y entr en


operacin en 1998. El ala sur de la ciudad se conecta con 5 ciudades satlite,
cubriendo 2/3 partes del total de la poblacin. Con un recorrido total de 42 km
(11 bajo tierra) y 34 estaciones (12 bajo tierra). Especial inters se ha dado al
tnel de6.8 km de longitud, 9.6m de dimetro y 14.3 m de profundidad y 9
estaciones en el ala sur de Brasilia.
El tnel se excav por medio del mtodo New Austria Tunnelling Method
(NATM), siguiendo cuatro fases generales:
Excavacin (cuatro secuencias de proyecto)
Instalacin de vigas de la estructura (espaciadas de 0.6 a 1.0 m)
Aplicacin de la primera capa de recubrimiento (21 cm)
Colocacin de la segunda capa de recubrimiento (20 cm y dos capas de malla
metlica)
e. Ficha tcnica
El distrito federal de Brasilia, que cubre una superficie de 5.788 km2,
comprende el plano-piloto (Brasilia), 16 ciudades satlite y una pequea
zona rural.

Evolucin de la poblacin (censos oficiales) La poblacin del distrito federal


pas de 546.000 habitantes en 1970 a 1.176.800 en 1980 y a 1.822.000 en
1996. La aglomeracin de Brasilia sigue la misma tendencia que las dems
grandes ciudades del pas, a saber una atenuacin del crecimiento
demogrfico: de 8,1% al ao, entre 1970 y 1980, baj a 2,84% entre 1980 y
1991. En el Brasil las corrientes migratorias se han dirigido, estos ltimos diez
aos, hacia los estados de Mato Grosso y de Rondonia sobre todo, lo que ha
disminuido la presin sobre las metrpolis como So Paulo o Ro de Janeiro

f. Marco poltico. Tras el golpe de Estado de 1964 Brasil vivi 21 aos de


rgimen militar. Las elecciones de 1985 devolvieron el poder a los
civiles.
La nueva constitucin brasilea de 1988 establece que el distrito federal es
administrado por un gobernador, elegido, as como su vicegobernador, por
sufragio universal (era nombrado por el gobierno desde 1960). Joaquim Roriz
fue el primer gobernador elegido en 1990. Derrotado en las elecciones de 1994
por Cristovam Buarque, volvi al poder en 1998. El gobernador, el
vicegobernador y los administradores de cada una de las circunscripciones del
distrito constituyen el Ejecutivo. El poder legislativo del distrito incumbe a 24
diputados elegidos cada cuatro aos, al mismo tiempo que el gobernador.

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g. Datos econmicos. En el distrito federal, 22% de las personas activas


son funcionarios, 14% trabajan en el comercio y 53% en los dems
servicios. La vitalidad econmica se debe sobre todo a las empresas
medianas y pequeas o a las microempresas creadas por los habitantes
de las ciudades satlites. Pero el desempleo afecta sin embargo a 22%
de la poblacin activa, segn el organismo oficial CODEPAN (Compaa
do Desenvolvimiento do Planalto Central)
De acuerdo con los datos de la Secretara de Industria, uno de cada tres
habitantes del distrito federal (el plano-piloto, las ciudades satlites y una
pequea zona rural) tiene un coche y 92% de los hogares poseen televisin.
Los habitantes disponen en su casi totalidad de los servicios bsicos
esenciales: 93% de la poblacin tiene acceso al agua potable y 84% de los
hogares estn conectados a un sistema de alcantarillado.

Conclusiones
La investigacin abordada por el presente trabajo, deja finalmente una
propuesta que pueda ser tenida en cuenta como un planteamiento vlido
en la planificacin y ejecucin de obras arquitectnicas para las
edificaciones.
Brasilia tiene la ventaja de ser una ciudad moderna que fue construida
hace pocos aos, esto quiere decir que las circunstancias que estaba
pasando Brasilia en el momento de la construccin, era similar a las
actuales, por lo que las necesidades de arquitectura tambin son
similares. Brasilia es una ciudad moderna que fue construida apenas en
la dcada de los 50 del siglo XX. Gracias a los avances tecnolgicos y el
descubrimiento de diferentes materiales de construccin, las estructuras
de Brasilia tuvieron la oportunidad de adoptar un nuevo concepto de
arquitectura. Las restricciones fsicas y sociales que limitaron a los
diferentes tipos de arquitectura como la neoclsica y barroca ya no eran
problema.
Brasilia por ser una ciudad moderna, tuvo la oportunidad de comprender
y reflexionar acerca de las necesidades que pudieron ser cubiertas a
travs del planteamiento de una valoracin esttica arquitectnica. Es
gracias al conocimiento de dicha valoracin que Oscar Niemeyer pudo
reconocer que es posible magnificar la apreciacin de las figuras en la
estructura, aplicando conceptos como la generacin de emocin a travs
de la utilizacin de las curvas en las formas, as como el uso de concreto
de color blanco aplicado con una buena iluminacin.
"En Brasilia, los palacios pueden gustarle o no, pero jams podr decir
que antes ha visto algo igual. Puede que haya visto mejores, pero iguales
no."

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Bibliografa
scar Niemeyer: One Hundred Years, AV Monografas, 125. (200)
Lucio Costa: Brasilias Superquadra, Fars El-Dahdah, Harvard Design
School, PRESTEL. (2005)

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