GASOLINA SINTETICA

I.

INTRODUCCION

Combustible sinttico o synfuel es un combustible lquido o gaseoso, obtenido a partir del

llamdo Gas de sntesis (syngas), una mezcla de monxido de carbono e hidrgeno, el syngas se
deriv de la gasificacin de slidos, materias primas como carbn o biomasa o por reformado de
gas natural.
Los mtodos ms comunes para la fabricacin de combustibles sintticos incluyen la conversin
de Fischer Tropsch, transformacin de metanol a gasolina o conversin directa de licuefaccin
de carbn.
A partir de julio de 2009, en todo el mundo la capacidad de produccin de combustibles
sintticos comerciales fue de ms de 240.000 barriles por da (38.000 m3/d), con varios nuevos
proyectos en construccin o desarrollo.

II.

CLASIFICACIN Y PRINCIPIOS

El trmino combustible "sinttico" tiene varios significados y puede incluir diferentes tipos de
combustibles. Las definiciones ms tradicionales, como la definicin dada por la Agencia
Internacional de la energa, la ha definido como cualquier combustible lquido obtenido a partir
de carbn o gas natural. La Administracin de Informacin de Energa define los combustibles
sintticos en su Annual Energy Outlook 2006, como combustibles producidos a partir de carbn,
gas natural o biomasa, mediante conversin qumica en crudo sinttico y/o productos sintticos
lquidos. Una serie de definiciones del combustible sinttico incluyen tambin los combustibles
producidos a partir de biomasa y residuos industriales y municipales. La definicin de
combustible sinttico tambin permite que el aceite las arenas y esquistos bituminosos como
fuentes de combustible sinttico, y adems de los combustibles lquidos, sintetizaron los
combustibles gaseosos son tambin consideradas combustibles sintticos: en su "Manual de
combustibles sintticos James G. petrochemist Speight incluido combustibles lquidos y
gaseosos, as como limpiar los combustibles slidos producidos por conversin de carbn o de
pizarra bituminosa, arenas de alquitrn, y las diversas formas de biomasa, aunque confiesa que
en el contexto de sustitutos de los combustibles derivados del petrleo ha significado an ms
amplio. Dependiendo del contexto, el metanol, el etanol y el hidrgeno tambin puede ser
incluido.
Los combustibles sintticos son producidos por el proceso qumico de la conversin. Mtodos de
conversin podra ser conversin directa a los combustibles lquidos, o indirecta la conversin,
en el que la sustancia de origen se convierte inicialmente en syngas que pasa luego a travs del
proceso de conversin adicional para convertirse en combustibles lquidos. Mtodos de
conversin bsicas incluyen la carbonizacin y pirolisis, hidrogenacin trmica y disolucin.
III

HISTORIA

Conversin directa de carbn a combustible sinttico fue originalmente desarrollada en

Alemania. El proceso Bergius fue desarrollado por Friedrich Bergius, produciendo una patente
en 1913. Karl Goldschmidt lo invit a construir una planta industrial en su fbrica de la Th.
Goldschmidt AG (ahora conocido como Evonik Industries) en 1914. La produccin comenz en
1919.
Conversin del carbn indirecta (donde el carbn se gasifica y despus se convierten en
combustibles sintticos) tambin fue desarrollada en Alemania por Franz Fischer y Hans Tropsch

en 1923. Durante la II Guerra Mundial, Alemania utiliza aceite sinttico (Alemn:

Kohleverflssigung fabricacin) para producir el sustituto (Ersatz) productos de aceite mediante
el proceso Bergius (de carbn), el proceso de Fischer Tropsch (agua, gas) y otros mtodos (Zeitz
utiliz el TTH y MTH procesos). En 1931, el Departamento Britnico de Investigacin
Cientfica e Industrial situado en Greenwich, Inglaterra estableci un pequeo establecimiento
donde el gas de hidrgeno se combina con el carbn a muy altas presiones para hacer un
combustible sinttico.
El proceso Bergius plantas fueron la Alemania Nazi fuente primaria de gasolina de aviacin de
alto grado, el aceite sinttico, caucho sinttico, sinttico sinttico metanol, amonaco y cido
ntrico. Casi un tercio de la produccin de Bergius fue producida por las plantas de Plitz
(Polaco: Polica) y Leuna, con 1/3 ms en otras cinco plantas (Ludwigshafen tena una planta de
Bergius mucho menor que el mejoramiento de la "calidad de la gasolina por deshidrogenacin"
mediante el proceso de la DHD).
Combustible sinttico cursos incluidos "T.L. [jet]", "combustible de aviacin de primera calidad
de la gasolina", "aviacin gasolina base" y "la gasolina - Oriente Petrolero"; y "productor" de gas
y diesel fueron sintetizados por el combustible as como (por ejemplo, convertir los tanques
blindados utilizados productores de gas). A principios de 1944, la produccin de combustible
sinttico alemn haba alcanzado ms de 124.000 barriles por da (19.700 m3/d) de 25 plantas,
10 de ellas en la zona del Ruhr. En 1937, las cuatro plantas de Alemania central de lignito en
Bhlen, Leuna, Magdeburg/Rothensee y Zeitz, junto con la zona del Ruhr en la planta de carbn
bituminoso Scholven/Buer, produjo 4,8 millones de barriles (760103 m3) de combustible.
Cuatro nuevas plantas de hidrogenacin (Alemn: Hydrierwerke) fueron erigidos en BottropWelheim (que utiliza "brea de alquitrn de carbn bituminoso"), Gelsenkirchen (Nordstern),
Plitz, y en 200.000 toneladas/ao de Wesseling. Y Nordstern Plitz/Stettin utilizan carbones
bituminosos, como hicieron los nuevos Blechhammer plantas. Sintetizada Heydebreck aceite de
comida, que se ensay en prisioneros de campos de concentracin. La Geilenberg personal
especial estaba usando 350.000 extranjeros principalmente trabajadores forzados para reconstruir
el aceite sinttico bombardeado plantas, y en un programa de descentralizacin de emergencia,
para construir 7 plantas de hidrogenacin subterrneo para proteccin de bombardeo (ninguno
fue completada). (planificadores haban rechazado una propuesta anterior porque la guerra se
gan antes de los bunkers sera completado.) En julio de 1944, el 'Cuco' subterrnea del proyecto
planta de aceite sinttico (800.000 m2) estaba siendo "esculpido en el Himmelsburg" al norte de
la Mittelwerk, pero la planta estaba sin terminar al final de la segunda guerra mundial.
Fischer-Tropsch indirectos ("M") tecnologas fueron llevados a los Estados Unidos despus de la
Segunda Guerra Mundial, y una de 7.000 barriles por da (1.100 m3/d) planta fue diseada y
construida por HRI, en Brownsville, Texas. La planta representa el primer uso comercial de alta
temperatura Fischer Tropsch conversin. Funcion desde 1950 hasta 1955, cuando se cerr
cuando el precio del petrleo disminuy debido a la mejora de la produccin y grandes
descubrimientos en el Oriente Medio.
En 1949, una planta de demostracin para convertir el carbn a la gasolina fue construido y
operado por la Direccin de Minas de los Estados Unidos en Luisiana, Missouri. Plantas de
conversin de carbn directo tambin fueron desarrollados en los Estados Unidos despus de la
Segunda Guerra Mundial, incluyendo un 3 TPD en Lawrenceville, Nueva Jersey, y un 250-600
TPD en Catlettsburg, Kentucky.
IV.

PROCESOS

Hay numerosos procesos que pueden usarse para producir combustibles sintticos.

Estos generalmente se dividen en tres categoras: directos, indirectos y procesos de

Biocombustibles.
4.1. CONVERSION INDIRECTA
Conversin indirecta tiene el mayor despliegue en todo el mundo, con la produccin mundial,
totalizando alrededor de 260.000 barriles por da (41.000 m3/d), y muchos otros proyectos en
desarrollo activo.
Conversin indirecta generalmente se refiere a un proceso en el que la biomasa, el carbn o el
gas natural se convierte en una mezcla de hidrgeno y monxido de carbono, conocido como
syngas mediante gasificacin o Steam Reforming, metano y que el syngas se transforma en un
lquido combustible del transporte utilizando uno de un nmero de diferentes tcnicas de
conversin dependiendo del producto final deseado.
Conversin indirecta del proceso de fabricacin de
Conversin
Fischer Tropsch

Carb
n
Bioma
sa

Gas
Natur
al

Reformaci
n del
metano

Gasificac
in
Limpieza
del
SYNGAS

Combusti
ble diesel

Cera de
hidrocraqueo

Sntesis de
metanol

Combusti
ble de

Gasolin
a

Metanol para
conversin de
gasolina

Las tecnologas principales que producen combustible sinttico a partir de syngas son FischerTropsch sntesis y el proceso de Mobil (tambin conocido como el metanol a gasolina, o MTG).
Hay algunas nuevas tecnologas en desarrollo para producir etanol a partir de syngas, aunque
todava no se han demostrado a escala comercial.
El proceso Fischer-Tropsch reacciona syngas con cobalto o tpicamente un catalizador a base de
hierro, y transforma el gas en productos lquidos (principalmente combustible diesel y jet fuel) y
potencialmente ceras (segn el proceso FT empleada).
El proceso de produccin synfuels mediante conversin indirecta se refiere a menudo como el
carbn a lquidos (CTL), conversin de gas a lquidos (GTL) o biomasa a lquidos (BTL),
dependiendo de la materia prima inicial. Al menos tres proyectos de combustibles limpios (Ro
Ohio, Illinois, combustibles limpios y Rentech Natchez) son la combinacin de carbn y
biomasa feedstocks, creando hbrido-feedstock combustibles sintticos conocidos como carbn y
biomasa para lquidos (CBTL).
Proceso de conversin indirecta tecnologas tambin pueden utilizarse para producir hidrgeno,
potencialmente, para su uso en vehculos de pila de combustible, ya sea como slipstream coproducto, o como una salida principal.

4.2. CONVERSION DIRECTA

Conversin directa se refiere a los procesos en los cuales el carbn o biomasa feedstocks se
convierten directamente en productos intermedios o finales, sin pasar por la etapa intermedia de
la conversin a gas sinttico a travs de gasificacin.
Los procesos de conversin directa pueden ser ampliamente divididas en dos mtodos diferentes:
pirlisis y carbonizacin, y la hidrogenacin.
4.2.1. PROCESO DE HIDROGENACION.
Uno de los principales mtodos de conversin directa de carbn a lquidos por hidrogenacin
del proceso es el proceso Bergius. En este proceso, el carbn es licuado mezclndolo con
hidrgeno gaseoso y el sistema de calefaccin (hidrogenacin). Carbn seco es mezclado con
aceite pesado el proceso de reciclado. Catalyst normalmente se aade a la mezcla. La reaccin
ocurre a entre 400 C (752 F) a una temperatura de 500 C (932 F) y de 20 a 70 MPa de
presin de hidrgeno.
La reaccin puede resumirse como sigue:
nC + (n+1)H2

CnH2n+2

Despus de la I Guerra Mundial, varias plantas fueron construidas en Alemania; estas plantas
fueron ampliamente utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial para abastecer a Alemania
con el combustible y los lubricantes.
El proceso Kohleoel, desarrollada en Alemania por la empresa Ruhrkohle y VEBA, fue
utilizado en la planta de demostracin con capacidad de 200 toneladas por da de lignito,
construido en Bottrop, Alemania. Esta planta funcion de 1981 a 1987. En este proceso, el
carbn se mezcla con una papelera de disolvente y catalizador de hierro. Tras el
precalentamiento y presurizacin, H2 es agregado. El proceso tiene lugar en el reactor tubular
en la presin de 300 bar y a la temperatura de 470C (880F). Este proceso tambin fue
explorado por SASOL en Sudfrica.
En 1970-1980S, las compaas japonesas Nippon Kokan, Sumitomo Metal Industries y
Mitsubishi Heavy Industries desarroll el proceso NEDOL. En este proceso, el carbn se
mezcla con un disolvente reciclado y un catalizador a base de hierro sintticos; tras el
precalentamiento H2 es agregado. La reaccin tiene lugar en el reactor tubular a una
temperatura entre 430C (810F) y 465 C (870 F) a la presin de 150-200 bar. La produccin
de aceite tiene baja calidad y requiere una intensa actualizacin. H-carbn proceso,
desarrollado por Research Inc., de hidrocarburos en 1963, mezcla de carbn pulverizado con
lquidos reciclados, hidrgeno y catalizador en el reactor de lecho ebullated. Las ventajas de
este proceso son que la disolucin y la actualizacin de aceite estn teniendo lugar en el nico
reactor, los productos tienen alta relacin H:C, y un tiempo de reaccin rpido, mientras que las
principales desventajas son el alto rendimiento de gas, alto consumo de hidrgeno, y la
limitacin del uso de aceite slo como una caldera aceite debido a impurezas.
El SRC-I y el SRC-II (Disolvente) de carbn refinado procesos fueron desarrollados por Gulf
Oil y aplicando como plantas piloto en los Estados Unidos en los aos 1960 y 1970. La
empresa nucleoelctrica Services Corporation desarroll el proceso de hidrogenacin, que fue
patentada por Wilburn C. Schroeder en 1976. Implica el proceso de secado, carbn pulverizado
mezclado con aproximadamente 1wt% catalizadores de molibdeno. Hidrogenacin producido
por el uso de alta temperatura y presin syngas producida por separado en un gasificador. El

proceso finalmente lograron un producto crudo sinttico, nafta, una cantidad limitada de C3/C4
Luz de gas, lquidos de peso medio (C5-C10) es adecuado para su uso como combustibles,
pequeas cantidades de NH3 y cantidades considerables de CO2. Otros procesos de
hidrogenacin de una sola etapa son los donantes de Exxon proceso solvente, la Imhausen
Proceso de alta presin, y el proceso de cloruro de zinc Conoco.
Hay tambin un nmero de dos etapas de los procesos de licuefaccin directa; sin embargo,
despus de los aos ochenta slo el catalizador de dos etapas del proceso de licuefaccin,
modificado de la H-carbn proceso; el proceso de extraccin de solventes lquidos por British
Coal; y el proceso de licuefaccin de carbn marrn de Japn han sido desarrollados.
Chevron Corporation ha desarrollado un proceso inventado por Joel W. Rosenthal llamado el
proceso de licuefaccin de carbn de Chevron (CCLP). Es nica por el estrecho acoplamiento
del disolvedor no cataltica y la unidad hydroprocessing cataltico. El aceite producido tena
propiedades que eran nicas en comparacin con otros aceites de carbn; era ms ligero y tena
mucho menos heteroatom impurezas. El proceso fue ampliado hasta el 6 tonelada por da,
aunque no est probado comercialmente.
4.2.2. PIRLISIS Y PROCESOS DE CARBONIZACIN
Hay un nmero de diferentes procesos de carbonizacin. La carbonizacin conversin se
produce a travs de la pirlisis o destilacin destructiva, y produce condensable alquitrn de
carbn, aceite y vapor de agua, gases no condensables sinttico, y un residuo slido-char.
Condensa el alquitrn de hulla y aceite son posteriormente procesadas por hidrogenacin para
eliminar el azufre y nitrgeno especies, despus de que se procesan en combustibles.
El ejemplo tpico de la carbonizacin es el proceso Karrick. El proceso fue inventado por Lewis
Cass Karrick en la dcada de 1920. El proceso Karrick es un proceso de carbonizacin de baja
temperatura, donde el carbn se calienta a 680 F (360 C) a 1.380 F (750 C) en ausencia de
aire. Estas temperaturas pueden optimizar la produccin de carbn tars ms ricos en
hidrocarburos ms ligeros de lo normal el alquitrn de hulla. No obstante, los lquidos son
producidos mayormente por producto y el producto principal es semi-coque, un combustible
slido y sin humo.
El proceso COED, desarrollado por FMC Corporation, utiliza un procesamiento de lecho
fluidizado, en combinacin con el aumento de temperatura, a travs de cuatro etapas de
pirlisis. El calor se transfiere por gases calientes producidos por la combustin de parte del
producido char. Una modificacin de este proceso, el proceso COGAS, implica la adicin de
gasificacin de char. El proceso TOSCOAL, un anlogo al TOSCO II esquistos bituminosos y
proceso de destilacin Lurgi-Ruhrgas proceso, que tambin se utiliza para la extraccin de
aceite de esquisto, utiliza reciclado caliente slidos para la transferencia de calor.
4.3. PROCESOS DE BIOCOMBUSTIBLES
El proceso COED, desarrollado por FMC Corporation, utiliza un procesamiento de lecho
fluidizado, en combinacin con el aumento de temperatura, a travs de cuatro etapas de pirlisis.
El calor se transfiere por gases calientes producidos por la combustin de parte del producido
char. Una modificacin de este proceso, el proceso COGAS, implica la adicin de gasificacin
de char. El proceso TOSCOAL, un anlogo al TOSCO II esquistos bituminosos y proceso de
destilacin Lurgi-Ruhrgas proceso, que tambin se utiliza para la extraccin de aceite de
esquisto, utiliza reciclado caliente slidos para la transferencia de calor.
Los rendimientos lquidos de pirlisis y procesos Karrick son generalmente bajos para un uso
prctico para la produccin de combustible lquido sinttico. Adems, los lquidos resultantes

son de baja calidad y requieren tratamiento adicional antes de que puedan ser utilizados como
carburantes. En resumen, hay poca posibilidad de que este proceso dar lugar a volmenes
econmicamente viable de combustible lquido.
4.4. PROCESOS DE ESQUISTOS BITUMINOSOS Y ARENAS PETROLFERAS
Crudo sinttico tambin puede crearse mediante la actualizacin de asfalto (alquitrn como una
sustancia encontrada en las arenas petrolferas) o sintetizar hidrocarburos lquidos de esquisto
bituminoso. Existen varios procesos de extraccin de petrleo de esquisto bituminoso (petrleo
crudo sinttico) de esquistos bituminosos por pirlisis, hidrogenacin trmica o disolucin.
V. COMERCIALIZACION
Los combustibles sintticos comerciales a nivel mundial de la capacidad de la planta es de ms
de 240.000 barriles por da (38.000 m3/d), incluyendo la conversin indirecta Fischer Tropsch
plantas en Sudfrica (Mossgas, secunda CTL), Qatar} {Oryx GTL, y Malasia (Shell Bintulu) y
un proceso de Mobil (metanol a la gasolina) Planta en Nueva Zelanda.
La empresa lder en la comercializacin de combustible sinttico Sasol, es una empresa con sede
en Sudfrica. Sasol opera slo comercial del mundo Fischer Tropsch carbn a lquidos
instalaciones en secunda, con una capacidad de 150.000 barriles por da (24.000 m3/d).
Numerosos proyectos estn en construccin en China y Qatar. Algunos analistas creen que China
produccin CTL superar la de Sudfrica en 2015, y nuevos y existentes, capacidad de GTL en
Qatar tambin deben superar el julio de 2009 nivel de produccin sudafricana en algn momento
en 2011.
VI. ECONOMA
La economa de combustible sinttico fabricacin varan mucho dependiendo de la materia
prima utilizada, el proceso exacto utilizado, las caractersticas del sitio tales como materia prima
y los costos de transporte, y el costo de los equipos adicionales necesarios para el control de las
emisiones. Los ejemplos descritos a continuacin indican una amplia gama de costes de
produccin entre $20/bbl a gran escala de gas a lquidos, a tanto como $240/BBL para pequeos
proyectos de Biomasa a Lquidos la captura y secuestracin de carbono.
A fin de ser econmicamente viable, los proyectos deben hacer mucho ms que simplemente ser
competitivo de cabeza-a-cabeza con aceite. Tambin deben generar un retorno de la inversin
suficiente para justificar la inversin de capital en el proyecto.
6.1. ECONOMA DE GTL
Un combustible sinttico fabricado a partir de gas natural (GTL), sin CCS, en una planta de gran
escala en el Oriente Medio (donde el gas es relativamente barato), se espera (a partir de 2005)
para ser competitivos con el petrleo a unos 20 dlares por barril.
Los ltimos avances de la compaa petrolfera Shell han visto los combustibles sintticos
empiezan a ser rentables. La compaa construy un GTL (gas a lquido) Planta en Qatar,
inaugurado en 2011. Se trata de ser capaz de producir 300.000 barriles por da (48.000 m3/d) de
combustibles sintticos y otros productos, utilizando gas natural como materia prima.
6.2. CTL/CBTL/BTL ECONOMA
Segn un estudio de diciembre de 2007, una mediana (30.000 BPD) carbn a lquidos planta
(CTL) situados en los Estados Unidos utilizando carbn bituminoso, se espera que sea
competitivo con el petrleo a aproximadamente $52-56/bbl de petrleo crudo equivalente.

Agregar la captura y secuestracin de carbono para la ejecucin del proyecto se espera para
agregar un adicional de $10/bbl. en el precio de venta, aunque esto puede ser compensado por
los ingresos procedentes de la Recuperacin Mejorada del Petrleo, o por crditos fiscales, o de
la eventual venta de crditos de carbono.
Un reciente estudio NETL examin la economa relativa de un nmero de diferentes
configuraciones de procesos para la produccin de combustibles de biomasa FT indirecta
utilizando, carbn y CCS. Este estudio determin un precio por el que la planta no slo sera
rentable, sino tambin hacer una renta suficiente para producir un 20% de retorno sobre la
inversin de capital necesaria para construir la planta.
6.2.1. ECONOMA DE LICUEFACCIN DE CARBN DIRECTO CHINO
Grupo Shenhua inform recientemente de que su proceso de licuefaccin de carbn directo es
competitivo con los precios del petrleo por encima de los $60 por barril. Informes anteriores han
indicado que se prev un coste de produccin inferior a 30 dlares por barril, basado en un proceso
de licuefaccin de carbn directo, la minera del carbn y un costo de menos de $10/ton. En octubre
de 2011, el precio real del carbn en China fue tan alto como 135 dlares/tonelada.

VII. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

Una consideracin fundamental para el desarrollo de combustible sinttico es el factor de
seguridad de garantizar el suministro nacional de combustible de biomasa y de carbn nacional.
Unidas que son ricos en biomasa y carbn puede utilizar combustible sinttico para compensar
su uso de combustibles derivados del petrleo y el petrleo extranjero.
VIII. CONSIDERACIONES AMBIENTALES
La huella ambiental de un determinado combustible sinttico vara enormemente dependiendo
del proceso que se utiliza, lo que se utiliza como materia prima, lo que los controles de la
contaminacin estn empleadas, y cul es la distancia de transporte y mtodo son tanto para
compras de materia prima y distribucin del producto final.
En muchos lugares, el desarrollo del proyecto no ser posible debido a las restricciones de
permisos si se elige un diseo de proceso que no cumple con los requisitos locales para limpiar el
aire, el agua, y cada vez ms, el ciclo de vida de las emisiones de carbono.
8.1. LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO.
Entre FT indirectos diferentes tecnologas de produccin de combustibles sintticos, el
potencial de las emisiones de gases de efecto invernadero varan enormemente. El carbn a
lquidos ("CTL") sin la captura y secuestracin de carbono ("CCS") se espera que se traduzca
en una huella de carbono significativamente mayor que el convencional de los combustibles
derivados del petrleo (147%). Por otro lado, la biomasa a lquidos con CCS podra ofrecer un
358% de reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida. Ambas de
estas plantas utilizan fundamentalmente la gasificacin y FT conversin tecnologa de
combustibles sintticos, pero ofrecen salvajemente huellas ambientales divergentes.
Generalmente, CTL SIN CCS tiene una mayor huella de gases de efecto invernadero. CTL con
CCS tiene un 9-15% de reduccin en las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de
vida en comparacin con el petrleo diesel derivados.

CBTL plantas CCS que combinan la biomasa junto con el carbn, mientras que el secuestro del
carbono hacer progresivamente mejor la mayor biomasa es aadido. Dependiendo del tipo de
biomasa, las suposiciones acerca de la raz, de almacenamiento y de la logstica del transporte,
el 40% de biomasa en forma conservadora junto con el carbn, plantas CCS CBTL lograr una
huella de gases de efecto invernadero del ciclo de vida de punto muerto. En ms del 40% de
biomasa, empiezan a ir lifecycle negativo, y efectivamente almacenar carbono en el suelo por
cada galn de combustibles que producen.
Finalmente plantas BTL empleando CCS podran almacenar enormes cantidades de carbono
durante la produccin de combustibles de biomasa de produccin sostenible de materias
primas, aunque hay una serie de obstculos econmicos importantes, y unos pocos obstculos
tcnicos que habra que superar para permitir el desarrollo de esas instalaciones.
Tambin debe prestarse seria consideracin al tipo y mtodo de adquisicin de materia prima
para el carbn o biomasa utilizada en esas instalaciones, como desarrollo temeraria podra
exacerbar los problemas ambientales causados por la extraccin minera en la montaa, el
cambio de uso de la tierra, la escorrenta de fertilizantes, alimentos vs. combustibles
preocupaciones, o muchos otros posibles factores. O que no podan, dependiendo enteramente
de factores especficos de cada proyecto en una planta por planta.
Un estudio del Departamento de Energa de EE.UU. Laboratorio Nacional de Tecnologa de
Energa con mucha ms informacin en profundidad de CBTL de ciclo de vida de emisiones
Diesel "asequibles con bajas emisiones de carbono a partir de carbn y biomasa domstica".
Procesos de carbono-hidrgeno hbrida tambin se han propuesto recientemente como otra
alternativa de ciclo cerrado de carbono, combinando la electricidad "limpia", reciclado de CO,
H2 y CO2 con la biomasa como insumos como una manera de reducir la biomasa necesaria.
8.2. LAS EMISIONES DE LOS COMBUSTIBLES SINTETICOS
Los combustibles producidos por los diversos combustibles sintticos proceso tambin tienen
una amplia gama de potenciales de rendimiento medioambiental, aunque tienden a ser muy
uniforme, basado en el tipo de proceso de combustibles sintticos utilizados (es decir, las
emisiones del tubo de escape caractersticas de Fischer Tropsch disel tienden a ser los mismos,
aunque su ciclo de vida, huella de gases de efecto invernadero pueden variar sustancialmente
sobre la base de la planta que produce el combustible, dependiendo del feedstock y
consideraciones de secuestro a nivel de planta).
En particular, Fischer Tropsch diesel y combustible jet ofrecen drsticas reducciones generales
de los principales contaminantes criterio como SOx, NOx, partculas y las emisiones de
hidrocarburos. Estos combustibles, debido a su alto grado de pureza y la ausencia de
contaminantes, adems de permitir el uso de avanzados equipos de control de emisiones que ha
demostrado para eliminar virtualmente HC, CO y PM las emisiones de los vehculos disel.
En su testimonio ante el Subcomit de Energa y Medio Ambiente de la Cmara de
Representantes de EE.UU. La siguiente declaracin fue hecha por un cientfico senior de
Rentech:
F-T fsiles ofrecen numerosas ventajas a los usuarios de la aviacin. El primero es una
reduccin inmediata en las emisiones de partculas. F-T el combustible jet se ha demostrado en
laboratorio combusters y motores para reducir las emisiones de PM en un 96% y un 78% al
ralent bajo operacin de crucero. Validacin de la reduccin de otras emisiones de motores de
turbina est todava en curso. Concurrentes a la PM reducciones es una reduccin inmediata de
las emisiones de CO2 del F-T de combustible. F-T fsiles inherentemente reducir las emisiones

de CO2 porque tienen mayor contenido energtico por contenido de carbono del combustible y
el combustible es menos denso que el chorro de combustible convencionales, permitiendo al
avin volar ms lejos en la misma carga de combustible.
La limpieza de estos pies combustibles sintticos queda demostrada por el hecho de que estn
suficientemente no txico y ambientalmente benignas como para ser considerado
biodegradable. Esto se debe principalmente a la casi ausencia de azufre y el nivel
extremadamente bajo de aromticos, presente en el combustible.
Utilizando diesel Fischer
Tropsch
resultados
dramticos de la junta a
travs de reducciones de
emisiones del tubo de
escape en relacin con los
combustibles
convencionales

Utilizando Fischer Tropsch

combustibles jet han sido
probadas para reducir
drsticamente las emisiones
de partculas y otras
aeronaves

IX. SOSTENIBILIDAD
Una preocupacin planteada comnmente sobre el desarrollo de plantas de combustibles
sintticos es la sostenibilidad. Fundamentalmente, la transicin del petrleo al carbn o gas
natural de combustibles para el transporte de la produccin es una transicin de una
inherentemente agotables geolgicamente recurso limitado a otro.
Una de las caractersticas positivas de la produccin de combustibles sintticos es la habilidad de
usar mltiples materias primas (carbn, gas, o biomasa) para producir el mismo producto de la
misma planta. En el caso de los hbridos BCTL plantas, algunas instalaciones ya estn planeando
utilizar un importante componente de la biomasa junto con el carbn. Finalmente, dada la
ubicacin adecuada con buena disponibilidad de biomasa, y suficientemente los altos precios del
petrleo, combustibles sintticos plantas pueden pasarse a partir de carbn o gas, ms de un
100% de biomasa. Esto proporciona una ruta hacia una fuente de combustible renovable y
posiblemente ms sostenibles, incluso si la planta originalmente producida exclusivamente
combustibles a partir de carbn, haciendo que la infraestructura compatible hacia adelante
incluso si la materia prima se agota el fsil original.
Algunos procesos de combustibles sintticos pueden ser convertidos a prcticas sostenibles de
produccin ms fcilmente que otros, dependiendo de los equipos de proceso seleccionado. Esta
es una consideracin importante en el diseo de estas instalaciones se planifican y ejecutan,
como habitacin adicional debe dejarse en el diseo de la planta para acomodar cualquier futura
planta cambiar requisitos en trminos de manipulacin de materiales y la gasificacin podra ser
necesario dar cabida a un futuro cambio en el perfil de la produccin.

Se llama combustible sinttico a la gasolina, el queroseno y el gasleo obtenidos mediante

procesos termoqumicos a partir de carbn, de gas natural o de biomasa. Fue inventado por el
cientfico alemn ganador del premio Nobel Friedrich Bergius en el ao 1927.

Por

extensin,

tambin

puede

usarse

para

otros

productos

combustibles

(por

ejemplo metanol, dimetilter o butano) y para otros tipos de materias primas "no convencionales"
(por ejemplo las arenas bituminosas o los residuos plsticos).
Los tres principales procesos de produccin de combustibles sintticos son:

Licuefaccin directa del carbn.

Produccin de gas de sntesis (CO + H2) seguida de sntesis Fischer-Tropsch.

Produccin de gas de sntesis seguida de sntesis de metanol y a continuacin

transformacin del metanol en gasolina y/o gasleo.

Segn que la materia prima sea carbn, gas natural o biomasa, se suele hablar de procesos y
productos CTL (del ingls "Coal-to-Liquids" o sea "carbn a lquido"), GTL ("Gas-to-Liquids" o "gas
a lquido") o BTL ("Biomass-to-Liquids" o "biomasa a lquido") respectivamente.
Los combustibles sintticos obtenidos de la biomasa suelen llamarse tambin biocombustibles, si
bien este trmino se presta a confusin porque incluye tanto al BTL como al bioetanol y el biodisel,
los cuales son obtenidos mediante fermentacin, un proceso sustancialmente diferente de la
transformacin termoqumica utilizada para el BTL.

PROCESO FISHER TROPSH

Gasolina sinttica obtenida de recursos totalmente naturales

sin utilizar petrleo, con mejor ndice de octano que la gasolina
que utilizamos y con una combustin ms limpia, dicho as
parece casi de pelcula, pero es real, muy real. Audi ya ha
conseguido obtener este tipo de gasolina sinttica o e-benzin
que puede suponer una autntica revolucin.
Y es que no slo se obtiene sin necesidad de usar petrleo, es
que consigue un ndice de octano de 100, lo que permite
aumentar la compresin sin que se produzca autodetonacin y
se supone que se puede utilizar en motores convencionales.
No tiene benceno ni azufre, lo que redunda en una mayor
limpieza con una combustin sin residuos.
Para la investigacin y desarrollo Audi trabaja conjuntamente
con Global Bioenergies SA, una compaa francesa que produce
el isobutano en el que se basa esta gasolina sinttica. El
siguiente paso es modificar la produccin de la e-benzin para
que slo sea necesario utilizar agua, hidrgeno, CO2 y luz solar,
que ya sera la cuadratura del crculo.

Un gran paso, pero hay otro punto a estudiar, ver cmo

responden verdaderamente los motores a este nuevo
combustible y si es posible garantizar la calidad de ste a nivel
global, algo que ahora mismo con los combustibles actuales no
es posible y que, al tratarse de un producto sinttico, parece
ms fcil de conseguir.

Conocido tambin como SYNFUEL o combustible sinttico,

HIDROGENAR EL CARBON PARA OBTENER PETROLEO SINTETICO.