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EL TUTOR
____________________
Ing. Franklin Silva
ii
AUTORA
El presente trabajo de investigacin titulado: BLOQUEO ELECTRNICO EN
EL ENCENDIDO DE UN VEHCULO, PARA PROPORCIONAR UN
SISTEMA DE SEGURIDAD CONTRA ROBOS. Es absolutamente original,
autntico y personal, en tal virtud, el contenido, efectos legales y acadmicos que
se desprenden del mismo son de exclusiva responsabilidad del autor.
iii
DOCENTE CALIFICADOR
DOCENTE CALIFICADOR
iv
DEDICATORIA
Ral,
por
Patricio,
estar
Rosa,
siempre
AGRADECIMIENTO
momentos
difciles
del
transcurso de mi vida.
este proyecto
sea
realidad
Giovanni,
Fernando,
vi
INDICE GENERAL
PORTADA
II
AUTORA
III
IV
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
VI
NDICE GENERAL
VII
NDICE DE TABLAS
XI
NDICE DE FIGURAS
XII
RESUMEN EJECUTIVO
XIV
INTRODUCCIN
XV
vii
CAPITULO I
1.1
Tema de Investigacin
1.2
1.2.1
Contextualizacin
1.2.2
Anlisis Crtico
1.2.3
Prognosis
1.2.4
1.2.5
Preguntas Directrices
1.2.6
1.3
Justificacin
1.4
Objetivos de la Investigacin
1.4.1
Objetivo General
1.4.2
Objetivos Especficos
CAPITULO II
2.1
Antecedentes Investigativos
2.2
Fundamentacin Terica
2.3
Categoras fundamentales
2.3.1
Electrnica y Telecomunicaciones
2.3.1.1
Sistemas de Encendido
2.3.1.2
2.3.2
Sistemas biomtricos
7
9
10
16
2.3.2.1
Biometra
16
2.3.2.2
17
2.3.2.3
18
2.3.2.4
19
2.3.2.5
Arquitectura y Medidas de Desempeo de un Sistema
Biomtrico
19
2.3.2.6
24
2.3.3
Bloqueo Electrnico
28
2.3.3.1
30
2.3.3.2
31
2.3.3.3
33
2.3.3.4
36
viii
2.3.4
Sistemas de Seguridad
37
2.3.5
39
2.4
Hiptesis
41
2.5
Variables
41
2.5.1
Variable independiente
41
2.5.2
Variable dependiente
41
CAPITULO III
3.1
Enfoque
42
3.2
42
3.2.1
Investigacin de campo
42
3.2.2
Investigacin bibliogrfica
43
3.3
Niveles de Investigacin
43
3.4
Poblacin y Muestra
43
3.4.1
Poblacin
43
3.4.2
Muestra
43
3.5
Operacionalizacin de variables
44
3.6
Recoleccin de informacin
45
3.6.1
3.7
45
46
3.7.1
Procesamiento de la informacin
46
3.7.2
46
CAPITULO IV
4.1
47
CAPITULO V
5.1
Conclusiones.
55
5.2
Recomendaciones.
56
ix
CAPITULO VI
6.1
Datos Informativos
57
6.2
Antecedentes de la Propuesta
57
6.3
Justificacin
58
6.4
Objetivos
58
6.4.1
Objetivo General
58
6.4.2
Objetivos Especficos
58
6.5
Anlisis de Factibilidad
59
6.5.1
Factibilidad Tcnica
59
6.5.2
Factibilidad Econmica
59
6.6
Fundamentacin
59
6.6.1
60
6.6.2
61
6.6.3
Diseo
63
6.6.4
Componentes que conforman el sistema de bloqueo electrnico para
el vehculo
72
6.7
Implementacin
80
6.8
84
6.9
87
6.10
Conclusiones
89
6.11
Recomendaciones
90
NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1 Variable Independiente
44
45
47
48
49
50
51
52
53
54
79
87
88
xi
NDICE DE FIGURAS
11
12
14
15
20
23
24
25
29
33
37
47
48
49
50
51
52
53
54
60
61
65
66
68
69
Figura 6.7 Diagrama de conexin para abrir y cerrar los seguros elctricos
70
71
xii
72
73
74
75
76
77
78
78
81
82
82
83
84
xiii
RESUMEN EJECUTIVO
xiv
INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES
xv
xvi
CAPITULO I
EL PROBLEMA
1.1
Tema de Investigacin
1.2
1.2.1
Contextualizacin
Las empresas pblicas, empresas privadas, de los pases de Sud Amrica utilizan
los sistemas de bloqueo electrnico para realizar diversas tareas, ya sea a travs de
la comparacin de huellas, en los centros de cedulacin, para el control de acceso
a cuentas bancarias, ya que este tipo de sistemas garantizan la seguridad de sus
bienes, logrando as que los resultados sean beneficiosos.
Investigaciones realizadas en el pas a nivel del sector del parque automotor,
demuestran que en la actualidad el ndice de inseguridad en los automviles,
1
1.2.2
Anlisis Crtico
Existen personas que se dedican asaltar vehculos lo que conlleva que los
propietarios, empresas del parque automotor soporten prdidas materiales,
econmicas y hasta en el peor de los casos prdidas de vidas humanas.
1.2.3
Prognosis
1.2.4
1.2.5
Preguntas Directrices
1.2.6
1.3
Justificacin
Otro inters para esta investigacin, es que los resultados permitirn interactuar
con nuevos sistemas tecnolgicos dentro del rea de la electrnica y
comunicaciones no solo para un vehculo en particular sino para las empresas,
cooperativas, concesionarios de autos en general que desarrollan sus actividades
dentro de la provincia y del pas.
1.4
1.4.1
Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Implementar un bloqueo electrnico en el encendido de un vehculo, para
proporcionar un sistema de seguridad contra robos.
1.4.2
Objetivos Especficos
Realizar un anlisis de los diferentes tipos de sistemas de bloqueo
electrnico en el encendido de un vehculo.
Analizar los sistemas de seguridad de los vehculos.
Disear y montar un bloqueo electrnico en el interior de un vehculo.
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1
Antecedentes Investigativos
2.2
Fundamentacin Terica
2.3
Categoras fundamentales
Electrnica y
Comunicaciones
Sistemas
Biomtricos
Sistema de
Bloqueo
Seguridad
Seguridad de
Vehculos
2.3.1
Electrnica y Telecomunicaciones
Microcontroladores.
1. Batera.
2. Switch de encendido.
3. Resistencia de balastra.
4. Bobina (devanado primario).
5. Platinos.
6. Condensador.
7. Bobina (devanado secundario).
8. Placa portaplatinos.
9. Bomba de vaco.
10. Tapa del distribuidor.
11. Distribuidor.
12. Rotor.
13. Leva.
14. Cables de bujas.
15. Bujas.
10
11
1. Batera.
2. Switch de encendido.
3. Resistencia de balastra.
4. Bobina (devanado primario).
12
5. Reluctor.
6. Pastilla magntica.
7. Bobina (devanado secundario).
8. Bomba de vaco.
9. Tapa del distribuidor.
10. Distribuidor.
11. Rotor.
12. Cables de bujas.
13. Bujas.
14. Mdulo o unidad de control electrnico ECU.
15. Compensador de altura.
16. Sensor de detonacin.
17. Computadora.
13
motor tenga que recibir la chispa de alta tensin, el generador G crea un impulso
de tensin que es enviado al circuito electrnico, el cual lo aplica a la base del
transistor, cortando la corriente del primario de la bobina y se genera as en el
secundario de la bobina la alta tensin que hace saltar la chispa en la buja. Pasado
este instante, la base del transistor es puesta nuevamente a masa por lo que se
repite el ciclo.
14
Modulador de impulsos
Mando de ngulo de cierre
Estabilizador
15
2.3.2
Sistemas biomtricos
2.3.2.1 Biometra
La biometra es el estudio de mtodos automticos para el reconocimiento nico
de humanos basados en uno o ms rasgos conductuales o fsicos intrnsecos. El
trmino se deriva de las palabras griegas bios de vida y metron de medida.
La biometra informtica es la aplicacin de tcnicas matemticas y estadsticas
sobre los rasgos fsicos o de conducta de un individuo, para verificar
identidades o para identificar. [6]
16
Todos los seres humanos tenemos caractersticas morfolgicas nicas que nos
diferencian, los mtodos de identificacin y autenticacin de los seres humanos se
lo realiza a travs de caractersticas fisiolgicas como la huella digital, iris y
retina, reconocimiento facial, geometra de la mano y la de caractersticas de
comportamiento como la firma, voz, dinmica del teclado o se puede realizar una
combinacin de tecnologas. [7]
17
Caracterstica: la persona tiene una caracterstica que puede ser verificada (por
ejemplo: una de sus huellas dactilares).
Cada uno de los indicadores anteriores genera una estrategia bsica para el
proceso de identificacin personal. Adems pueden ser combinados con el objeto
de alcanzar grados de seguridad ms elevados y brindar, de esta forma, diferentes
niveles de proteccin.
18
19
Mdulo de Inscripcin
Mdulo de Identificacin
Medidas de Desempeo
Las variaciones intraclase implican que la identidad de una persona puede ser
establecida slo con un cierto nivel de confianza. Una decisin tomada por un
sistema biomtrico distingue "personal autorizado" o "impostor". Para cada tipo
de decisin, existen dos posibles salidas, verdadero o falso. Por lo tanto existe un
total de cuatro posibles respuestas del sistema:
21
3. Un impostor es aceptado.
4. Un impostor es rechazado.
La FAR y la FRR son funciones del grado de seguridad deseado que pueden
transformarse en los dems ndices cambiando cierto parmetro. Usualmente el
resultado del proceso de identificacin o verificacin ser un nmero real
normalizado en el intervalo [0, 1], que indicar el "grado de parentesco" o
correlacin entre la caracterstica biomtrica proporcionada por el usuario y la(s)
almacenada(s) en la base de datos.
En la figura 2.8 se muestra una grfica tpica de la FRR y la FAR como funciones
del umbral de aceptacin u para un sistema biomtrico. Se puede apreciarse un
umbral de aceptacin particular, denotado por u*, donde la FRR y la FAR toman
el mismo valor. Este valor recibe el nombre de tasa de error de interseccin
(cross-over error rate) y puede ser utilizado como medida nica para caracterizar
22
Figura2.8 Grfica tpica de la tasa de falso rechazo (FRR) y la de falsa aceptacin (FAR)
como funciones del umbral de aceptacin u para un sistema biomtrico
Fuente: http://www2.ing.puc.cl/~iing/ed429/sistemas_biometricos.htm
23
Por su Tecnologa
24
Existen tambin, pero menos usadas, las tcnicas biomtricas basadas en forma de
las orejas, temperatura corporal (termografa) y forma del cuerpo. A continuacin
se describen de manera general las tecnologas biomtricas ms usadas.
Huellas dactilares.
Biometra del ojo: por un lado, el iris y por otro, la retina.
Geometra de la mano.
Reconocimiento de Firma escrita
Reconocimiento de Voz
ADN.
Caractersticas estticas de la cara.
Huellas dactilares
25
Reconocimiento facial
El reconocimiento del iris, mira las caractersticas nicas del iris. Mientras la
mayora de biomtricos tiene 13 a 60 caractersticas distintas, se dice que el iris
tiene 266 puntos nicos. Se cree que cada ojo es nico y permanece estable con el
tiempo y en los ambientes (el ej., tiempo, el clima, las diferencias profesionales).
El iris es una membrana pigmentada suspendida en el interior del ojo, entre la
crnea y el cristalino, regula el tamao de la pupila para controlar la cantidad de
luz que ingresa al ojo, adquiere su pigmentacin de la melatonina, antes de que
ocurra el reconocimiento de iris, se localiza el iris usando caractersticas del punto
de referencia.
Los sistemas de la geometra de la mano usan una cmara ptica para capturar dos
imgenes ortogonales bidimensionales de la palma y lados de la mano, ofreciendo
un equilibrio de fiabilidad y facilidad de su uso. Ellos coleccionan normalmente
ms de 90 medidas dimensionales, incluyendo el ancho, la altura, y longitud
digital; las distancias entre las juntas; y formas del nudillo.
26
Reconocimiento de voz
Reconocimiento de firma
Reconocimiento de retina
27
Reconocimiento vascular
Cada una de las tcnicas anteriores posee ventajas y desventajas comparativas, las
cuales deben tenerse en consideracin al momento de decidir que tcnica utilizar
para una aplicacin especfica. En particular deben considerarse las diferencias
entre los mtodos anatmicos y los de comportamiento. Una huella dactilar, salvo
dao fsico, es la misma da a da, a diferencia de una firma que puede ser
influenciada tanto por factores controlables como por psicolgicos no
intencionales. [9]
2.3.3
Bloqueo Electrnico
28
29
Interruptor elctrico.
Bloqueo de la direccin.
Funcionamiento de la llave de contacto como interruptor elctrico.
Antirrobo de fbrica
Seguridad de fbrica
31
Este tipo de sistema tiene sensores de golpe los cuales detectan impactos al
vehculo, sensores para las puertas y ajustan el comportamiento de la sirena.
Backup de batera se usa para mantener todos los niveles de seguridad del
vehculo inalterados, si en algn momento la batera del auto es retirada.
Control remoto celular permite controlar remotamente el vehculo desde
un telfono celular, permitiendo bloquear y desbloquear puertas y
encendido.
32
Este dispositivo dispone de un lector de huella digital, que autoriza el arranque del
vehculo, siempre y cuando la lectura de huella, coincida con la memorizada en su
base de datos, la cual es ingresada previamente antes de su funcionamiento; como
se observa en la figura 6.12.
33
Llave electrnica
Tarjeta info-card
Modulo inmovilizador y antenas integrados
Lmpara de verificacin del sistema de inyeccin
Unidad de control electrnico (ECU).
Llave electrnica
Info Card
Es una tarjeta que posee los cdigos de acceso a los sistemas de alarma, radio,
inmovilizador y el cdigo mecnico de las llaves.
34
35
Si el cdigo no puede ser ledo, la ECU entra en modo de control del motor
prohibido. En este instante pasa la lmpara de verificacin al estado de
intermitente cuando la llave de encendido est conectada, graba un cdigo de falla
correspondiente en la memoria y corta el control del sistema de inyeccin de
combustible.
36
2.3.4
Sistemas de Seguridad
37
Hay que tener en cuenta los factores que influyen directamente sobre los sistemas
de seguridad electrnica, para que el mismo sea eficiente, de esta forma contamos
con sensores, cmaras y alarmas de todo tipo, lo cual resulta una gran ventaja para
nosotros considerando el hecho de que no todos los sistemas de seguridad
electrnica puede llegar a ser lo que buscamos.
Luego estn los sistemas de seguridad orientados a la proteccin interior entre los
que cabe destacar los sensores de movimiento bien mediante sonido o por
infrarrojos, tambin se puede usar algn tipo de tecnologa para que nuestra
puerta no se abra a menos que introduzcamos un determinado cdigo y en caso
contrario, suene una alarma.
Los tipos anteriores se los puede complementar fcilmente con las cmaras de
seguridad o video vigilancia, un complemento ideal a estos dos sistemas de
38
2.3.5
39
40
impacto. Los airbags y los ajustes del asiento son accionados automticamente
para minimizar el impacto y reducir el grado de injuria para las personas en el
interior del vehculo.
2.4
Hiptesis
2.5
2.5.1
Variables
Variable independiente
2.5.2
Variable dependiente
41
CAPITULO III
METODOLOGA
3.1
Enfoque
porque
fue
necesario
conocer
el
problema
analizarlo
3.2
3.2.1
42
el desarrollo del
3.2.2
Investigacin bibliogrfica.
Adems este proyecto es factible debido a que permite brindar informacin real,
que contribuyan a mejorar el desarrollo en el sector del parque automotor
involucrando nuevas tecnologas.
3.3
Niveles de Investigacin
3.4
3.4.1
Poblacin y Muestra
Poblacin
3.4.2
Muestra
43
Frmula 3.1
= 52.63 personas;
n=53 personas
n = Tamao de muestra
N = Poblacin
E = Error de la muestra 5%
3.5
Operacionalizacin de variables
Variable independiente:
Concepto
Dimensin
Indicadores
- Tipo de
tems
- Estructura del
Instrumentos
Los Sistemas de
Dispositivos de
Bloqueo consisten
bloqueo
sistemas de
sistema de
catlogos con
bsicamente
electrnico
bloqueo
bloqueo
especificaciones
electrnico
electrnico.
tcnicas
- Tecnologa y
- Fuentes de
en
mtodos empleados
para
suprimir
liberacin
energa
la
- Mtodos
de
peligrosa
almacenada
- Revisin de
en
de
identificacin
arquitectura
informacin
personal
del bloqueo
bibliogrfica.
equipos de forma
elctrico.
- Sitios
no deseada con la
- Ayuda tcnica
de
finalidad de evitar
Medio de
ubicacin del
accidentes.
identificacin
bloqueo
identificacin
electrnica.
electrnico
o verificacin
- Proceso de
- Internet
- Revistas
- Tipo de
comunicacin
con mdulos
electrnicos.
44
Variable dependiente:
Concepto
Dimensin
Indicadores
-
tems
- Sistema a
Es un conjunto de
Tipos de
dispositivos
sistemas
elctricos o
colocados
seguridad.
electrnicos
Sistemas
en el permetro de
Dispositivos
un
sitio
seguridad.
especfico
para
las
seguridad
presencia,
irrupcin,
Sistema de
encendido.
los que se
informacin en
libros.
- Fuentes de
necesitan
informacin de
controlar
internet y
bibliogrficas.
ignicin
- Determinar el
-
desconocido que
posea
especficos en
invasin de un
no
Sistemas de
Sistema de
- Fuentes de
Internet y
- Lugares
estratgicamente
detectar
controlar
Instrumentos
Equipos que se
grado de
utilizan
seguridad.
dentro
- Entrevistas
de cada uno de
un
estos sistemas.
acceso permitido.
- Tecnologas que
se utiliza para
- Ayuda
profesional.
un sistema de
seguridad.
- Revisin
proyectos
estudio.
3.6
3.6.1
Recoleccin de informacin
Plan para la recoleccin de la informacin
45
de
en
3.7
3.7.1
3.7.2
46
4
4.1
CAPITULO IV
15% NO
85%
SI
47
Anlisis:
Del total de 53 encuestas efectuadas, el 85% manifiesta que si trabaja con el
vehculo para uso personal. Mientras que el 15% seala que no.
Interpretacin:
Los encuestados
ALTERNATIVA
SI
NO
TOTAL
FRECUENCIA
16
37
53
PORCENTAJE
30%
70%
100%
30%
SI
70%
NO
48
Interpretacin:
No cuentan con un sistema del bloqueo electrnico, debido a que ningn sistema
le brinda seguridad de uso personal para tener acceso al encendido del vehculo.
13%
Alto
56%
Bajo
31%
Medio
Interpretacin:
Las encuestas, sealan que el nivel de seguridad para el vehculo es bajo, porque
no conocen sobre sistemas de bloqueo electrnico para uso personal.
49
ALTERNATIVA
NADA
POCO
MUCHO
TOTAL
FRECUENCIA
18
31
4
53
PORCENTAJE
34%
58%
8%
100%
8%
MUCHO
34%
NADA
58%
POCO
Interpretacin:
Los encuestados manifiestan que conocen poco sobre los sistemas de biometra
como medios de seguridad, porque sealan estos sistemas solo usan en los centros
de cedulacin o en bancos.
50
ALTERNATIVA
SI
NO
TOTAL
FRECUENCIA
48
5
53
PORCENTAJE
91%
9%
100%
9%
NO
91%
SI
Interpretacin:
Los encuestados sealan que necesitan que sus vehculos sean utilizados solo por
personas de su confianza, porque pueden ser usados por cualquier otra persona sin
el consentimiento de su propietario.
51
ALTERNATIVA
NADA
POCO
MUCHO
TOTAL
FRECUENCIA
0
24
29
53
PORCENTAJE
0%
45%
55%
100%
0%
NADA
45%
POCO
55%
MUCHO
Anlisis:
El 55% seala que sera muy importante la implementacin del mdulo
biomtrico como medio de seguridad para los vehculos, mientras que el 45%
manifiesta poco y el 0% dice nada.
Interpretacin:
La implementacin de un mdulo biomtrico como medio de seguridad para los
vehculos, ayudara a disminuir el ndice de robos de los automviles, porque este
sistema
determinado servicio.
52
7. Cree usted que este sistema de biometra le ayudara a tener mayor seguridad
para su vehculo?
ALTERNATIVA
SI
NO
TOTAL
FRECUENCIA
49
4
53
PORCENTAJE
92%
8%
100%
1
2
8%
NO
92%
SI
Anlisis:
De las 53% encuestas realizadas, el 92% manifiesta que el sistema de biometra
les ayudara a tener mayor seguridad para sus vehculos, mientras que el 8%
manifiesta que no.
Interpretacin:
Los sistemas de biometra para el encendido del vehculo permiten tener mayor
seguridad para los mismos, porque estos sistemas funcionan con rasgos propios
que poseen las personas.
53
ALTERNATIVA
SI
NO
TOTAL
FRECUENCIA
48
5
53
PORCENTAJE
91%
9%
100%
9%
NO
1
2
91%
SI
Interpretacin:
La instalacin de este sistema tiene aceptacin, porque permite tener un mayor
nivel de seguridad para el propietario al instante de encender su vehculo.
54
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1
Conclusiones.
Los sistemas de bloqueo con los que cuentan los vehculos, a travs de un sistema
de alarma no brindan seguridad de uso personal para tener acceso al encendido
elctrico del vehculo, debido a que no existe un sistema que cuente con estas
caractersticas.
55
5.2
Recomendaciones.
Tener un sistema de bloque electrnico que permita tener una interfaz con una
alarma y con otros circuitos del vehculo, para dar un mayor nivel de seguridad
de uso personal, al momento de encender el automvil.
Dar a conocer a los propietarios de vehculos cuales son las ventajas de tener un
sistema de seguridad, mediante el uso de la autenticacin biomtrica a travs de
sus huellas dactilares.
56
CAPITULO VI
PROPUESTA
6.1
DATOS INFORMATIVOS
Tema:
6.2
ANTECEDENTES DE LA PROPUESTA
57
6.3
JUSTIFICACIN
Los beneficiarios del proyecto son los propietarios de los vehculos, porque se
tiene mayor seguridad para acceder al mismo.
6.4
6.4.1
OBJETIVOS
Objetivo General
Implementar un bloqueo electrnico en el encendido de un vehculo, para
aumentar la seguridad.
6.4.2
Objetivos Especficos
Realizar un anlisis del tipo de bloqueo electrnico en el encendido de un
vehculo.
Analizar los sistemas biomtricos como medio de bloqueo electrnico
para los vehculos.
Disear y montar un bloqueo electrnico mediante un sistema biomtrico
en el interior de un vehculo.
58
6.5
6.5.1
Anlisis de Factibilidad
Factibilidad Tcnica
Los dispositivos electrnicos conforman sistemas que estn diseados con una
tecnologa de alta precisin para el reconocimiento de los diferentes niveles de
seguridad.
6.5.2
Factibilidad Econmica
necesario.
6.6
Fundamentacin
En
59
MODULO BIOMETRICO
DE HUELLAS DACTILARES
Sensor
Infrarrojo
Micro Controlador
PIC 16F877A
LCD
Sensores de
contacto
Sistema de
encendido
Motores
elctricos
Es necesario realizar un circuito para tener una interfaz con el Mdulo Biomtrico
y las partes elctricas del vehculo.
6.6.1
60
6.6.2
Para la implementacin del circuito se hace referencia a las funciones que realizan
las alarmas, permitiendo as determinar la cantidad de sensores, actuadores y
botones, que van a intervenir en este sistema, para ello se requiere:
Botones
Uno para encendido y otro para apagado, siendo estos de entrada hacia el PIC.
Sensores
Para este circuito todos los sensores son de entrada hacia el PIC, estas se
describen a continuacin:
61
Actuadores
Son las salidas que el PIC va activar, las cuales se describen a continuacin:
Una vez analizado los requerimientos para el desarrollo del bloqueo, se determina
que es necesario 7 seales de entrada, y 15 seales de salida dando un total de 22
puertos que van a funcionar para el circuito.
62
6.6.3
Diseo
63
Para accionar diferentes etapas se utiliza rels SRD-12VDC ya que cumple con
las especificaciones requeridas para el presente proyecto.
64
65
Para determinar el tipo de transistor a utilizar, hay que calcular la corriente que
pasa por la bobina del rel.
Frmula 6.1
Una vez realizado los clculos se determina, que se puede utilizar un transistor
2N3904 ya que este soporta una corriente de Colector de 200mA.Ver Anexo 5
Calculamos la I de base
Frmula 6.2
Frmula 6.3
Para realizar el circuito y activar los rels en el diseo se puede colocar una
resistencia de 1k, con un diodo rectificador y un transistor.
67
Se disea el siguiente diagrama para acoplar la seal del foco de encendido que
es de 12V.
Despejando la frmula 6.1, se requiere una resistencia 600 ohmios, de modo que
si se aumenta la resistencia a 1K se tendr una corriente de 11.3mA y el diodo
seguir trabajando pero con menor luminosidad.
Vr=Re*Ic
Frmula 6.5
Re=5/50mA
Re=100 ohmios
68
Formula 6.6
69
Para realizar la accin de cerrar y abrir los seguros elctricos de las chapas se basa
en el principio del cambio de giro de un motor, se utiliza dos rels, se utiliza las
dos lneas de datos para activarlos, y hacer funcionar los seguros de subida o
bajada, dependiendo de los valores de salida, 0 voltios o 5 voltios de los puertos
del PIC (es decir, valores 0 o 1 de RB6 y RB7).
Figura 6.7. Diagrama de conexin para abrir y cerrar los seguros elctricos.
Realizado por: Luis Cando Simulado en Isis Proteus
70
lcdout $FE,1,"Vehiculo"
lcdout $FE,$C0,"Encendido"
DEFINE LCD_DBIT 0
Select
DEFINE LCD_RSBIT 4
DEFINE LCD_EREG PORTB
71
Register
DEFINE LCD_EBIT 5
DEFINE LCD_BITS 4
DEFINE LCD_LINES 2
6.6.4
Los botones utilizados son los normalmente abiertos (NA), es un pulsador que
cierra el circuito cuando el pulsador es presionado.
Se enva seal negativa directamente a la entrada del PC, la cual siempre est
conectada a 1 lgico (5voltios) con una resistencia de 4.7 kilo ohmios, y cuando
el botn es presionado cambia a 0 lgico (0voltios), en este caso el PIC detecta un
cambio de estado de 1L a 0L y realiza la funcin requerida de encendido RA.0 o
apagado RA.5.
72
Los seguros elctricos son accionados por motores de corriente directa que se
encuentra montado en la chapa de la puerta del vehculo, estos motores funcionan
con voltaje de 12 voltios y consumen una corriente de 3.7 amperios.
Debido a la corriente que consume cada motor es necesario trabajar con rels, ya
que permiten comandar grandes cargas.
una seal de 1 lgico durante 3 segundos por el puerto RD.5 del PIC, este activa
al rel que va conectado al motor de arranque y as lograr que el auto permanezca
encendido.
Para la seal del Mdulo Biomtrico hacia el circuito donde se encuentra el PIC,
se realiza a travs de una seal lgica enviada por el modulo de huella digital.
74
Cada vez que se activa el sistema de ignicin, se enva una seal de 12V al
Optoacoplador, en este instante se cierra el circuito del IRLED, provocando que
circule una corriente entre emisor y receptor, para poder polarizar los pines del
microcontrolador.
75
Cada vez que abre una de las 2 puertas, se enva al sistema una seal de 0V en
este instante se pone en bajo la entrada del PIC y realiza la tarea especfica.
Se utiliza un sensor infrarrojo, la idea es que entre estos dos elementos existe un
haz de luz, el cual al ser interrumpido por un objeto, permite que el circuito
receptor genere una seal, dicha seal entra a un circuito amplificador no inversor
que como su nombre lo indica amplifica la seal recibida del fototransistor.
76
conexin es la misma de los pulsadores de las puertas, ya que enva una seal de
0 lgico al instante de subir los seguros elctricos.
Los motores de los seguros elctricos tienen 5 cables, los 2 cables estn
conectados al motor, mientras que los 3 restantes estn conectados a un sensor de
contacto, funcionan cuando no est pulsado estn cortocircuitadas la lnea comn
con una de las dos y si se pulsa se cortocircuitara la lnea comn con la otra.
Est conformado por un puente de diodos, esto permite prevenir una mala
conexin al instante de alimentar al circuito, es decir que si se conecta al revs la
alimentacin del circuito el puente de diodos hace que a su salida se polarice
correctamente y as evitar que se queme el PIC, un capacitor que filtra la seal de
posible ruidos y un regulador de voltaje LM7805 que alimenta el PIC y otros
Elementos.
77
Para activar la fuente de alimentacin del modulo biomtrico se enva una seal
de 5V a travs del puerto RA.2 para saturar al transistor y permitir que el rel se
active, de esta manera se logra encender el modulo biomtrico.
78
Frmula 6.7
Puertos
Funcin
# de pin
RA.0
Ra.2
Ra.3
Ra.5
Rb.0-Rb.5
33-38
Rb.6
39
Rb.7
40
Rd.0
19
5V
Rd.1
20
5V
Rd.2
21
Rd.3
22
Rd.4
27
28
Rd.6
29
activa con 5V
Rd.7
30
79
6.7
Implementacin
Esta placa tiene el control de todos los dispositivos que conforman el sistema para
permitir el encendido del automvil, el principal elemento es el PIC 16F877A el
cual proporciona la ventaja de tener varios pines de control para el bus de la LCD,
el mdulo biomtrico, la seal de los sensores, entre otros.
El control de cada una de las etapas solo depende de la programacin del PIC, el
cual se base en el manejo de sentencias de decisiones y libreras, las cuales se
encuentran
80
Baquelita.
PIC 16F877A.
Cristal de 4-20 Mhz.
Cable de bus de datos.
Regulador de voltaje LM7805.
Diodo 1N4148.
Zcalos de 40, 4 pines
resistencia de 2.2k, 4.7k, 1k
LCD LM16X2
PC817
Rels de 10 A
81
Rels de 10A
Transistor 2N3904
Resistencias 2.2K
Diodos Rectificadores.
Para activar el Mdulo Biomtrico se enva una seal desde el PIC hacia un
transistor el cual est conectado a un rel que activa el regulador de voltaje
LM7805 el mismo que alimenta al Mdulo Biomtrico.
Sensores
Para las seales de los sensores como son el infrarrojo, pulsador de las puertas,
sensor del foco, entre otros, para esto es necesario:
83
Diodos rectificadores
Cable flexible #16,18,22
Scalos
Se coloca el sensor infrarrojo en la cadena de velocmetro del automvil para
lograr determinar cuando el vehculo esta en movimiento como se muestra en la
Figura. 6.21
6.8
Al colocar las huellas grabadas en un intento de 7 veces, no lee una vez o a veces
no falla ninguna, esto se debe porque no se coloc correctamente el dedo, el dedo
esta humedecido o est sucio.
85
Si intenta activar el mdulo biomtrico usando las huellas de los dedos que no
estn grabadas, el lector de huellas no reconoce y el circuito de bloqueo no
funciona.
Para grabar una nueva huella y borrar una huella guardada, usando las huellas
secundarias y provisionales previamente guardas, no se puede acceder a estas
funciones, solo se puede realizar estas funciones usando la huella principal.
Si se ingresa el cdigo pin del lector de huellas errneamente por tres veces, el
teclado del Mdulo Biomtrico se bloquea y solo funciona el botn 0 que es el
que permite ingresar la Huella para activar el circuito y por ende se vuelve activar
automticamente el teclado del Mdulo Biomtrico.
86
6.9
Descripcin
Cantidad
Valor /Unitario
Total
PIC 16F877A
10
10
LCD LM 16*2
Zcalos (40,4) pines
Resistencias
1
4
24
10
0,35
0,05
10,00
1,40
1,20
1
14
1
9
1
1,5
0,1
0,9
0,1
1
1,50
1,40
0,90
0,90
1,00
Puente de diodos
Conector DB9
Cable # 22 en metros
Cable #20 en metros
Bus de datos/metros
Motor de seguros elctricos
Sockets de 6 patas
1
2
5
6
2
2
4
2,1
0,5
0,4
0,35
1,5
15
1,5
2,10
1,00
2,00
2,10
3,00
30,00
6,00
Terminales de cobre
Modulo biomtrico
Rels electromagnticos
Sockets de rels
Taladro
24
1
3
3
1
0,2
365
5
2
45
4,80
365,00
15,00
6,00
45,00
Amarras/ unidades
20
0,05
1,00
Cable UTP/metros
0,5
1,00
512,30
87
Descripcin
150
Valor
/Unitario
0,8
Mano de obra
75
Baquelita
Estao
Cloruro Frrico
Cautn
7,5
15
Pasta
1,9
Quemador de PIC
15
Fuente DC
20
Transporte
50
Internet
Cantidad
Total
120,00
75,00
2,00
3,00
1,00
7,50
30,00
1,90
15,00
20,00
50,00
325,40
88
6.10 Conclusiones
89
6.11 Recomendaciones
Es recomendable la autenticacin de varias huellas dactilares, debido a que
garantiza una mayor facilidad al instante de autenticarse y usar el
automvil sin problemas.
90
ANEXOS
91
Anexo 1.
PREGUNTAS DE LA ENCUESTA
ENCUESTA
( ) Si
( ) No
( ) Si
( ) No
( ) Bajo
( ) Medio
( ) Alto
92
( ) Nada
( ) Poco
( ) Mucho
( ) Si
( ) No
( ) Nada
( ) Poco
( ) Mucho
7. Cree usted que este sistema de biometra le ayudara a tener mayor seguridad
para su vehculo?
( ) Si
( ) No
( ) Si
( ) No
93
Anexo 2
94
95
ANEXO 3
96
ANEXO 4
97
ANEXO 5
98
99
ANEXO 6
100
101
Anexo7
Cdigos de Programacin
ADCON1=7
define OSC 10
'include "modedefs.bas"
'Setea el port de datos LCD
DEFINE LCD_DREG PORTB
DEFINE LCD_DBIT 0
DEFINE LCD_RSBIT 4
DEFINE LCD_EBIT 5
DEFINE LCD_BITS 4
DEFINE LCD_LINES 2
trisb=0
trisa=%100011
trisd =255
num=0
low portd.5
low portb.6
low portb.7
low porta.3
low porta.2
pause 100
veri=0
102
run:
if porta.0=0 then
gosub prender
pause 300
endif
if portd.1=1 then
high portd.6
pause 500
gosub arrancar
pause 300
endif
if veri=1 then
count portd.2,120,vel
if porta.5=0 then
count portd.2,120,vel
if vel>0 then
lcdout $FE,1,"Vehiculo en ..."
103
lcdout $FE,$C0,"Movimiento"
pause 1000
else
gosub apagar
endif
endif
if num=50 then
gosub lcd
num=0
endif
num=num+1
pause 5
goto run
prender:
lcdout $FE,1,"Bienvenido..."
lcdout $FE,$C0,"Vehiculo apagado"
high porta.3
high porta.2
high portd.7
pause 2000
return
arrancar:
if portd.0=1 then
if portd.3=1 then
dato=0
for k=0 to 2
for m=0 to 100
high portd.5
pause 20
if portd.0=0 then
veri=1
low portd.5
lcdout $FE,1,"Vehiculo"
lcdout $FE,$C0,"Encendido"
104
pause 1000
goto run
endif
next m
low portd.5
pause 1000
next k
low portd.5
veri=0
lcdout $FE,1,"Sin respuesta"
lcdout $FE,$C0,"Apagado"
pause 1000
else
lcdout $FE,1,"Puerta Abierta"
lcdout $FE,$C0,"Cerrar"
pause 1000
endif
else
lcdout $FE,1,"Bateria Apagada"
lcdout $FE,$C0,"Verifique "
pause 1000
endif
return
lcd:
count portd.2,200,vel
lcdout $FE,$C0,"Velocidad: ",# vel
pause 50
return
bloquear:
lcdout $FE,1,"Ponga la huella"
lcdout $FE,$C0,"tiene 30 seg "
pause 1000
for k=0 to 200
pause 100
if portd.1=1 then
105
lcdout $FE,1,"Listo"
lcdout $FE,$C0,"desbloqueado "
pause 500
goto run
endif
next k
for k=0 to 60
if portd.1=1 then
lcdout $FE,1,"Listo"
lcdout $FE,$C0,"desactivado "
pause 500
goto run
endif
toggle portd.6
pause 500
next k
low portd.6
veri=0
pause 100
gosub apagar
return
apagar:
lcdout $FE,1,"Apagando..."
lcdout $FE,$C0,"Vehiculo apagado"
low porta.3
low porta.2
low portd.7
low portd.6
high portb.7
pause 1000
low portb.7
pause 2000
veri=0
return
106
ANEXO 8
107
108
109
ANEXO 9
Circuito Impreso.
110
ANEXO 10
Manual de usuario.
El siguiente manual muestra el funcionamiento del circuito de bloqueo, la forma
de grabar, borrar las huellas y como ingresar un nuevo cdigo pin.
Para la huella secundaria se puede ingresar hasta 90 huellas tiene como privilegio
tener acceso al modo de encendido.
Huella provisional se puede ingresar hasta 20 huellas tiene como privilegio tener
acceso al modo de encendido
Para el cdigo Pin solo permite ingresar un cdigo de 11 dgitos, este tiene como
privilegio de tener acceso al modo de encendido.
112
4. Para borrar las huellas secundarias se repite los paso1, 2, luego presionar
el botn2para confirma que las secundarias de grupo usuarios estn
borradas.
5. Para borra las huella provisionales de igual manera se repite los 1, 2 luego
se presiona el botn3 `para indicar que las provisionales de grupo
usuarios estn borradas.
El proceso de funcionamiento sigue las siguientes fases:
Si se ingresa la huella o clave una vez que el automvil fue encendido este enviara
un pulso para abrir los seguros elctricos, y una vez que se abra la puerta del
vehculo se activa el sistema de bloqueo del automvil en 30s.
114
BIBLIOGRAFA
Bibliogrficas de libros
Bibliografa de Internet
Wikipedia.(s.f.).extrado
16
de
septiembre
del
2010
desde
http://es.wikipedia.org/wiki/Biometr%C3%ADa
Unam. (s.f). Extrado el 10 de Octubre del 2010 desde http://redyseguridad.fi
p.unam.mx/proyectos/biometria/clasificacionsistemas/ clasificaciontipo.html
Sistemas de seguridad electrnica. (s.f). Extrado el 10 de Octubre del 2010
desde http://alarmas.teoriza.com/tipos-de-proteccion-y-sistemas-de-seguridadcontra-intrusos-y-ladrones-en-el-hogar
Sistemas de Seguridad. (s.f). Extrado el 21 Octubre del 2010 desde
http://www.maquinariapro.com/sistemas/sistema-de-seguridad.html
Seguridad electrnica para vehculos. (s.f). Extrado el 21 de octubre del 2010
desde http://www.antirrobo.net/seguridad/seguridad-electronica.html
Sistema de bloqueo. (s.f). Extrado el 22 de octubre del 2010 desde
http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-pdf/conocimientosbasicos-78.pdf
http://www.rosocontrol.com/Espanol/EDU/MICRO/70_Proyectos/40%20Can
dado%20Electronico/Candado%20Electronico.pdf
Inmovilizador electrnico (s.f.). Extrado el 12 de enero del 2011 desde
http://www.sured.info/defe/inmovilizador-electronico.html
115
Referencias Bibliogrficas
Mecanicavirtual,
(s.f),
Extrado
26
Abril
2011
desde:
http://www.mecanicavirtual.org/encendido-electronico-sin-contactos.htm
[5] Gil D. (s.f). Manual del automvil reparacin y mantenimiento Madrid
Espaa, Edicion2005
[6]
Wikipedia.
(s.f),
extrado
16
de
septiembre
del
2010
desde:
http://es.wikipedia.org/wiki/Biometr%C3%ADa
[7]Hidalgo, V. (2010) Implementacin de un sistema de autenticacin biomtrica
basado en huellas digitales. Tesis de Graduacin. Espoch, Riobamba
[8]Unam, (s.f), extrado 10 de Octubre 2010 desde: http://redyseguridad.fip.unam.mx/ proyectos/ biometria/basesteoricas/arquitectura.html
[9] Tomado de la pgina web:http://www.slideshare.net/estebansaavedra/
biometria-y-patrones-para-la-identificacion-humana
[10] Arias. D,(s.f),Construccin de un candado de seguridad para bloque y
etiquetado de tableros, UNEFA Ncleo Maracay
[11]Tomado de la pagianhttp web: ://www.macmillanprofesional.es/fileadmin
/files/online_files/_pro/demo/contenidos/vehiculos/libros_y_cuadernos/Castellano
/SSC_Castellano.pdf
[12] Tomado de la pgina web: http://repositorio.espe.edu.ec /bitstream/21000
/4157/2/T-ESPEL-0225.pdf
[13] Rueda Santander Jess, 2006, Manual Tcnico Fuel Injection, 3ra Edicion.
[14] Tomado de la pagina Web: http://www.maquinariapro.com/sistemas
/sistema-de-seguridad.html
[15] Tomado de la pgina web: http://www.idose.es/mecatronica
116