Actualizacin del inventario de emisiones

de fuentes mviles de la ciudad de

Bogot
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (SUR)
B
Bogot,
t Abril
Ab il 15 d
de 2009

Paula A. Rodrguez & Eduardo Behrentz

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Este trabajo hace parte del estudio

contratado por la SDA para la definicin
de elementos tcnicos para la
formulacin de polticas distritales
encaminadas al mejoramiento de la
calidad del aire en Bogot

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Agradecimientos especiales:
Nancy
y Sanchez, Robinsson Rodrguez,
g
Mauricio Osses, Sebastian Tolvett, David Carrasco,
Mauricio Gaitn, Orlando Venegas, Agustn Zamudio, Luis Miguel Castro, Juan Carlos Crdenas,
Andrey Giraldo, Diego Armando Jacinto, Alejandro Vargas, Vctor Monroy, Ricardo Morales.

Otros agradecimientos:
Alejandro Tobn, Natalia Muoz, Gloria Esperanza Barriga, Nelson Lugo, Sandra Bravo, Juliana
Rivera, Milena Ruiz, Faustino Moreno, Jim Lents, Juan Pablo Bocarejo, Germn Ospina, Juan
F li F
Felipe
Franco, S
Santiago
ti
C
Camacho.
h

Instituciones:
Secretara Distrital de Ambiente (SDA), Inter-American Institute for Global Change Research (IAI),
Transmilenio S.A, Coca Cola, Gas natural S.A, ISSRC (International Sustainable Systems
Research center), Universidad de Chile, Secretaria de Movilidad, Gazel S.A, E-logistic, Senaltur
S.A, Mazda CCA.

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Objetivos
Actualizar el inventario de emisiones de fuentes mviles de la
ciudad de Bogot
g
p
para vehculos q
que operan
p
con g
gasolina,,
ACPM y GNV.
Crear una base de datos con informacin en tiempo real de las
emisiones producidas durante las pruebas en ruta.

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Metodologa (I)
Inventario de emisiones
de fuentes mviles

Factor de
emisin
(g/km)

Factor de
actividad
(km/da)

Tamao de la
flota
(nmero de
vehculos)

E = Feij Fa j N j
Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

1. Seleccin de las categoras

vehiculares
2. Seleccin de la ruta

Metodologa (II)
Factor de emisin

3. Seleccin de los vehculos

y programacin de las pruebas

4. Desarrollo de las campaas

de campo (vehculos livianos y
pesados)

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Seleccin de las categoras vehiculares

(Flota liviana, gasolina y GNV)

Tipo de
vehculo

Combustible

Tecnologa de
control de
emisiones

TWC
Vehculos de
pasajeros

Gasolina
NO TWC

Cilindraje

1400 cc

VP1

> 1400 cc

VP2

1400 cc

VP3

> 1400 cc

VP4
CC1

TWC
Gasolina
NO TWC

Camperos y
camionetas

Taxis

Categora

< 2500 cc

CC2

2500 cc

CC3

GNV

CC4

Gasolina
Gaso
a

T1

GNV

T2

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Instrumentacin vehculos pesados

Manguera de
silicona con la que
se desva el gas de
escape

Equipo para
medicin de flujo
(Sierra
instruments)

Equipo de
medicin de PM
(Dekati DMM 230)

Equipo de dilucin
(Diluter dekati)

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Circuito utilizado en las pruebas en ruta

Portal Suba

Portal Cll 80

Portal Amricas

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

RESULTADOS

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Flota vehicular de la ciudad de Bogot (1,200,000)

ACPM 5%

Bus articulado
0.1%
Buses y busetas
Otros
3%
2%
Camiones
4%

GNV
7%
Motos
11%
Taxi
6%
Gasolina
88%

Distribucin de la flota
por tipo de combustible
(Estos valores no corresponden al
consumo de combustible)

Vehculos de
pasajeros
52%
Camperos y
camionetas
22%

Distribucin de la flota por

categoras vehiculares

Facultad
Facultadde
deIngeniera
Ingeniera
Universidad
de
Los
Universidad de LosAndes
Andes

Factor de actividad
Categora vehicular

km ao-1

Taxis

75,000

Buses, busetas y microbuses

65,000

Camiones

30,000

Flota articulada (Transmilenio)

70 000
70,000

Servicio escolar y de turismo

63,000

Vehculos de pasajeros

9,500 18,000

Camionetas y camperos

12,000 22,000

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Factores de emisin

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Factor de emisin (vehculos de pasajeros)

Factor de em
misin (g km
m-1)

VP1

VP2

VP3

VP4

CON TWC

14
12

SIN TWC

10
8
6

Motor grande

4
2
0

CO2/100*

CO/10*

El TWC tiene una gran influencia en el

f t de
factor
d emisin
i i d
de CO y THC

NOx

THC

El tamao del motor tiene gran

influencia en el factor de emisin de CO2 y
CO
Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Vehculos que operan con gasolina vs

vehculos reconvertidos a GNV

NOx
Fac
ctor de emis
sin (g km-1)

8
7
6
5
4
3
2
1
0

No TWC
TWC,
Gasolina

(pruebas con arranque en fro)

TWC,
TWC
Gasolina

No TWC
TWC,
GNV

TWC GNV
TWC,

Factor de emisin (vehculos pesados)

ANTIGUOS

Factor de em
F
miision PM 2.5 (g km-1)

NUEVOS
MOTOR GRANDE

27
2,7
2,4
2,1
18
1,8
1,5
1,2
0,9
0,6
0,3
0,0
B1

B2

Buses y
busetas

C1

C2

Camiones

C3

MB

Microbus

ET

Bus escolar
o de
turismo

TM

Bus
articulado

Buses con motores mas grandes presentan mayores factores de emisin de PM

Camiones mas antiguos presentan mayores factores de emisin de PM
Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Efecto de la calidad del ACPM en las

emisiones de PM

PM 2.5
Reduccin de
e emisiones (%
%)

70
60
50
40
30
20
10
0
-10

10

11

12

13

14

-20

Cada barra corresponde a un vehculo

Las emisiones se redujeron

j
hasta en un 60% al operar
p
los vehculos con
ACPM de bajo azufre

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes

Comparacin del inventario de emisiones con estudios

previos y otros inventarios de Amrica Latina (Ton ao-1)

CO2

CO

NOx

HC

Ciudad de
Mxico

753,848

100,229

87,023

Santiago de
Chile

185,877

38,973

Ro de
Janeiro

314,700

60,200

Valle de
Aburr

104,118

14,779

Cali
Yumbo

318,053

18,966

1,052
1,643

Bogot
(2004) EPFL

1,873,545

306,162

13,651

Bogot
(2005)
START

3,000,000

230,000

12,000

Bogot
(2005) IVE

5,100,000

900,000

55,000

Este
estudio

4 800 000 300,000

4,800,000
300 000

450 000 70,000

450,000
70 000

30 000 6,000
30,000
6 000

PM2.5

PM10

1,339

1,750

53,400

7,800

25,000

2,200
60 000 10,000
60,000
10 000

1 100 450
1,100

Contribucin
C
t ib i d
de llas categoras
t
vehiculares
hi l
all iinventario
t i d
de
emisiones de vehculos de carga liviana
100%
90%
80%
70%
60%

Taxis

50%

Camperos y camionetas

40%

Vehiculos de pasajeros

30%
20%
10%
0%
CO2

CO

NOx

THC

Contribucin
C
t ib i d
de llas categoras
t
vehiculares
hi l
all iinventario
t i
de emisiones de vehculos de carga pesada
100%
90%

Buses articulados

80%
70%
60%

Buses escolares o
de turismo

50%

Microbuses

40%

Camiones

30%
20%

Buses y busetas

10%
0%

PM2.5
PM2.5

Los buses son los vehculos que mas contribuyen en las emisiones de PM

Informacin en tiempo real

Comparacin
C
i d
de llas emisiones
i i
en titiempo reall producidas
d id por
un vehculo dual operando con GNV y gasolina
0,3
GNV

Gasolina

0,25

THC (g/s)

0,2

0,15

0,1

0,05

0
00:00

02:24

04:48

07:12

09:36
Tiempo (mm:ss)

Camioneta (Cilindraje: 4,000 cc, Ao-modelo: 1998)

12:00

14:24

16:48

19:12

Comparacin
C
i d
de llas emisiones
i i
en titiempo reall d
de d
dos
vehculos con diferentes tecnologas
07
0,7
0,6

TH
HC (g/s)

0,5
Vehculo con
TWC

0,4
0,3

Vehculo sin
TWC

0,2
0,1
0
0

200

400

Tiempo (s)

600

800

Conclusiones

El 3% de la flota (buses y busetas) aportan ms del 50% de las emisiones

de PM2.5
2 5.
Los taxis representan el 6% de la flota, sin embargo aportan el 40% de las
emisiones de NOx.
El factor de emisin de PM disminuye al operar los vehculos disel con
ACPM de mejor calidad (menor contenido de azufre).
La reconversin de vehculos livianos a GNV no tiene beneficios
ambientales.
El convertidor cataltico de tres vas (TWC) es esencial es la disminucin
de las emisiones de contaminantes por parte de la flota liviana.

Gracias

Paula Rodrguez
paula.rodv@gmail.com
Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y
Regional
Universidad de los Andes

Facultad de Ingeniera
Universidad de Los Andes