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Ttulo: Tipos de bombas.

Autor: Cristhian Joel Castillo Titirico

TEMA:

TIPOS DE BOMBAS

NOMBRE:

Cristhian Joel Castillo Titirico

C.I. :

8413934 L.P.

CARRERA:

Ing. En gas y petroleo

MATERIA:

Transporte

Ing.:

Israel Fanor Antezana Luizaga

Fecha:

10 DE SEPTIEMBRE 2016
La Paz -

Bolivia

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Asignatura: Transporte y
Almacenaje
Carrera: Ingeniera en Gas y Petrleo

Ttulo: Tipos de bombas.


Autor: Cristhian Joel Castillo Titirico

RESUMEN:
Una bomba o compresor es una mquina que realiza cierto trabajo con la finalidad de
mantener fluido en movimiento y provocar el Desplazamiento o el flujo del Mismo, suelen
evaluarse por cuatro Caractersticas:
1. Cantidad de fluido descargado por la Unidad de Tiempo.
2. Aumento de la Presin.
3. Potencia.
4. Rendimiento.
El efecto conseguido por la Mayora de los Dispositivos de bombeo es el de aumentar
la Presin del fluido.
Ellos Comunican al fluido de Aumento de su sector energa cintica o Una Elevacin de
su geodsico Nivel.
Las Bombas son en general utilizadas en Lquidos. Estas trabajan simultneamente con
la presin atmosfrica de forma que esta impulso el lquido hacia el interior de la bomba
por la depresin que tiene lugar en el centro de la misma. Las Bombas empleadas para
los gases y Vapores Suelen llamarse compresores.
Los compresores poseen una tubera de succin donde es aspirado el gas que Dentro
del compresor reduce su volumen y se aumenta la presin.

Palabras clave:

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Asignatura: Transporte y
Almacenaje
Carrera: Ingeniera en Gas y Petrleo

Ttulo: Tipos de bombas.


Autor: Cristhian Joel Castillo Titirico

ABSTRACT: A pump or compressor is a machine that performs some work in order to


keep moving fluid and cause the displacement or flow of the Self, usually evaluated by
four characteristics:
1.Quantity fluid discharged by the unit time.
2 Pressure .Aumento.
3. Power.
4. Performance.
The effect achieved by the majority of the pumping devices is to increase the fluid
pressure.
They communicate to Increase fluid kinetic energy or an elevation of the level geodetic
sector.
The pumps are generally used in liquids. These work simultaneously with atmospheric
pressure so that this pulse the liquid into the pump by the depression takes place in the
center thereof. The pumps used for gases and vapors are usually called compressors.
The compressors have a suction pipe where the gas is sucked into the compressor which
reduces its volume and pressure increases.

Key words:

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Asignatura: Transporte y
Almacenaje
Carrera: Ingeniera en Gas y Petrleo

Ttulo: Tipos de bombas.


Autor: Cristhian Joel Castillo Titirico

Tabla de contenidos

Introduccin
.............................................................................................................................................4
Objetivo general ..................................................................................................................4
Objetivo especfico..............................................................................................................4
Marco Teorico......................................................................................................................5
Definicion .........................................................................................................................5
Oleoductos...........................................................................................................................6
Transporte por oleoductos...................................................................................................6
Poliductos...........................................................................................................................7
Clasificacin de bombas......................................................................................................8
Descripcin de bombas de desplazamiento positivo.

Bombas rotatorias ...............................................................................................................9


Tipos de Bombas rotatorias ..9
Bombas de engranajes internos 10
Bombas lobulares..10
Bombas de tornillo ..10
Bombas de aspas,.11
Bombas alternativas..11
Tipos de bombas alternativas.....11
Caractersticas de la bomba centriguga.14
Partes de una bomba centrfuga14
Tipos de bomas centrifugas.16
Clasificacin de la bombas centrifugas:..16
Problemas de funcionamiento de las bombas.18
Conclusiones..19
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Almacenaje
Carrera: Ingeniera en Gas y Petrleo

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Autor: Cristhian Joel Castillo Titirico

Bibliografia..19

1.- Introduccin
Durante los inicios de la humanidad, y cuando se empezaron a generar asentamientos
humanos en diversos sitios, ha sido una necesidad apremiante la de transportarse, y a su
vez llevar consigo sus posesiones, luego cuando la dinmica econmica surgi, se hizo
necesario adems de transportar al hombre o lo que estrictamente necesitaba;
transportar tambin los productos y mercancas con los cuales ejercera su actividad
econmica. Esta dinmica econmica llev a que paralelo al desarrollo de la economa,
se empezara a proyectar forma cada vez ms novedosas, eficientes y econmicas de
transportar todo lo que necesitase, al sitio en al que fuese necesario. Por ello el
transporte se desarrolla de manera cada vez ms fuerte. Los conflictos, fueron tambin,
un motor del desarrollo, no solo en el transporte sino en el desarrollo tecnolgico en
general. La evolucin del transporte de mercancas, la cual responde a la necesidad
bsica del hombre de trasladar sus productos y hacer puentes de intercambio econmico
con otras regiones, se evidencia a lo largo de la historia la preocupacin por innovar en la
forma y diseo de dichos sistemas de transporte, de manera que optimicen los procesos
de acuerdo al producto transportado. Es as como aparece el sistema de transporte por
ductos que atiende inicialmente a la necesidad de trasladar hidrocarburos y otros
materiales potencialmente peligrosos, de una manera segura y confiable. El transporte de
materiales peligrosos, incluidos los hidrocarburos, por tubera, es practicado desde hace
varias dcadas, por ofrecer seguridad en el traslado y manipulacin de estas sustancias
representa una posible respuesta a preocupaciones actuales para mejorar la eficiencia
energtica. Estos estn diseados ampliamente para permitir el acceso a la energa a
todos, a un costo razonable y de conformidad con el medio ambiente. Este modo
transporte eficiente de la energa no produce emisiones a la atmsfera, el agua, el suelo y
hace poco impacto fuera del perodo de trabajo. Sin embargo sus mtodos de
implementacin son an poco conocidos, ya que adems de hidrocarburos, los ductos
son un medio de transporte que puede ser utilizado para el transporte de alimentos
generando un impacto positivo no solo en materia econmica sino ambiental, realizando
esta tarea de un modo ms eficiente y rpido que los actualmente utilizados. As pues los
ductos representan un forma til que debe ser considerada para otros usos, no solo el
relacionado con el trasporte de hidrocarburos, pues la masificacin de la implementacin
de estos sistemas podra llegar a ser una solucin de fondo al grave problema de
emisiones de carbono que el mismo sistema ha masificado.

2.-Objetivo General

Comprender cada detalle de los tipos de bombas, sus caractersticas principales


para el transporte de los hidrocarburos.

2.1Objetivo Especifico

Estudiar cada tipo de bomba para sus diferentes usos.

Entender que cada tipo de fluido o derivado del petrleo se transporta de acuerdo
que tipo de ducto es.
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3.-Marco Terico
3.1.-Definicin.
Una bomba o compresor es una mquina que realiza cierto trabajo con la finalidad de
mantener un fluido en movimiento provocar el desplazamiento o el flujo del mismo, suelen
evaluarse por cuatro caractersticas:
1. Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo.
2. Aumento de la presin.
3. Potencia.
4. Rendimiento.
El efecto conseguido por la mayora de los dispositivos de bombeo es el de aumentar
la presin del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su
energa cintica o una elevacin de su nivel geodsico. Las bombas en general son
utilizadas para lquidos. Estas trabajan simultneamente con la presin atmosfrica de
forma que esta impulse el lquido hacia el interior de la bomba por la depresin que tiene
lugar en el centro de la misma. Las bombas empleadas para gases y vapores suelen
llamarse compresores. Los compresores poseen una tubera de succin por donde es
aspirado el gas quedentro del compresor reduce su volumen y aumenta su presin.

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OLEODUCTOS
TRANSPORTE POR OLEODUCTOS:
DEFINICIN: Es un medio de transporte especial a travs de redes que son exclusivas para
transportar un nico producto, como el petrleo a travs de oleoductos, el gas a travs de
gaseoductos, la energa elctrica a travs de las redes de Alta tensin, o la informacin a travs de
la red telefnica; por ejemplo.

Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petrleo crudo es transportado


por ramales internos hasta lneas troncales de oleoductos donde se lo bombea -a veces
por largas distancias- hacia terminales ocenicas o refineras.
Se denomina oleoducto a la tubera e instalaciones conexas utilizadas para el transporte
de petrleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepcin es el gas
natural, el cual, a pesar de ser derivado del petrleo se le denominan gasoductos a sus
tuberas por estar en estado gaseoso a temperatura ambiente. Los oleoductos son la
manera ms econmica de transportar grandes cantidades de petrleo en tierra.
Comparados con los ferrocarriles, tienen un costo menor por unidad y tambin mayor
capacidad.
A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente
demandante tanto tecnolgica como econmicamente; en consecuencia, la mayora del
transporte martimo se hace por medio de buques petroleros. Los oleoductos se hacen de
tubos de acero o plstico con un dimetro interno de entre 30 y 120 centmetros. Donde
sea posible, se construyen sobre la superficie. Sin embargo, en reas que sean ms
desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad tpica de 1
metro.
La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de Ingeniera Mecnica
para su diseo de Conceptual a Detalles, as como estudios de impacto ambiental a todo
lo largo de las reas por donde sern tendidos.
El petrleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de
bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad de
entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos productos
distintos o ms, sin hacer ninguna separacin fsica entre los productos. Esto crea una
mezcla en donde los productos se unen llamada la interfaz. Esta interfaz debe retirarse
en las estaciones de recepcin de los productos para evitar contaminarlos.
El petrleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede
acumular dentro de la tubera. Para limpiarla, pueden enviarse indicadores de inspeccin
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de oleoductos, tambin conocido como pigs por su nombre en ingls, mecnicos a lo


largo de la tubera peridicamente porque es posible su reutilizacin.
Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de los centros de
consumo, los oleoductos integran una parte importante de los recursos financieros que
deben destinar las empresas para sus inversiones de capital. Muchos oleoductos se
entierran por debajo del nivel del suelo, y todos demandan procesos especiales para
protegerlos de la corrosin. La tubera de acero es el elemento de mayor costo de un
oleoducto, y puede representar entre un 35 y un 45 por ciento de la inversin total. Se
han desarrollado aceros especiales de gran resistencia a la tensin que permiten
construir caeras ms delgadas y de menor costo. Tambin se ensayaron de aluminio y
de material plstico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las ms utilizadas.
Adems de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al transporte de
petrleo crudo, existen los poliductos, en condiciones de transportar una variedad de
productos petroleros ya procesados en refineras.
POLIDUCTOS
Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petrleo crudo, kerosene, naftas,
gas-oil y gases licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos, de acuerdo a
programaciones preestablecidas controladas por centros de computacin, encargados de
regular las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada producto particular. A
condicin de que se cumplan ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos
productos que pasan por el poliducto alcanza slo a pocas decenas de metros. Dados los
enormes volmenes transportados los niveles de contaminacin slo llegan a una
fraccin del 1 por ciento, lo que permite -sin que los costos afecten a la operacindegradar al nivel del producto de menor calidad la fraccin que pas por el poliducto.
Sucede normalmente que uno de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco
productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, para su entrega en la terminal de
recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.
Mediante los poliductos, que son lneas de transporte para ms de un producto, se
transportan los derivados desde las refineras hasta los terminales y depsitos, donde se
almacenan en grandes tanques, para luego ser distribuidos a las comercializadoras para
la venta a los usuarios en el lugar, momento y cantidad requerida.
La red de poliductos cuenta con aproximadamente 1.273 kilmetros de extensin, cuya
capacidad de bombeo permite transportar alrededor de 180.000 barriles da de productos
terminados como: gasolinas, diesel y gas licuado de petrleo, a travs de 9 diferentes
lneas, que ubicadas estratgicamente e interconectadas entre s, atraviesan las tres
regiones del Pas, abasteciendo al sector social y productivo del Ecuador.
Los diferentes envos dentro de la tubera se agrupan en baches de gran volumen. Los
baches de diferentes productos derivados del petrleo se bombean uno detrs de otro,
generalmente sin separacin fsica alguna, minimizando al mximo la presencia de
interface entre productos.
3.2.-CLASIFICACIN DE BOMBAS Y COMPRESORES.
El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,
transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en
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el fluido. Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores ms
importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima,
presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de
cada bomba vara segn el tipo de gas).Las bombas se clasifican en tres tipos
principales:
1. De mbolo alternativo
2. De mbolo rotativo
3. Roto dinmicas
Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo y el tercer tipo
debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al
lquido y genera presin, estas son de desplazamiento no positivo. Se dice que una
bomba es de desplazamiento positivo, cuando su rgano propulsor contiene elementos
mviles de modo tal que por cada revolucin se genera de manera positiva un volumen
dado o cilindrada, independientemente dela contrapresin a la salida. En este tipo de
bombas la energa mecnica recibida se transforma directamente en energa de presin
que se transmite hidrostticamente en el sistema hidrulico. En las bombas de
desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a medida
que la misma se obstruya, aumenta la presin en el circuito hasta alcanzar valores que
pueden ocasionar la rotura de la bomba; por esta causa siempre se debe colocar
inmediatamente a la salida de la bomba una vlvula de alivio o de seguridad. con una
descarga del tanque y con registro de presin. Se dice que una bomba es de
desplazamiento No positivo cuando su rgano propulsor no contiene elementos mviles;
es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas en una
sola. A este caso pertenecen las bombas centrfugas, cuyo elemento propulsor es el
rodete giratorio. En este tipo de bombas, se transforma la energa mecnica recibida en
energa hidro-cintica imprimiendo a las partculas cambios en la proyeccin de sus
trayectorias y en la direccin de sus velocidades. Es muy importante en este tipo de
bombas que la descarga de las mismas no tenga contra presin pues si la hubiera, dado
que la misma regula la descarga , en el caso lmite que la descarga de la bomba
estuviera totalmente cerrada, la misma seguira en movimiento no generando caudal
alguno trabajando no obstante a plena carga con el mximo con sumo
de fuerza matriz. Por las caractersticas sealadas, en los sistemas hidrulicos de
transmisin hidrosttica de potencia hidrulica nunca se emplean bombas de
desplazamiento NO positivo.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo,
consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos,
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tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de "arrojar" el lquido, como en
una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La
bomba rotatoria descarga un flujo continuo.
Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas
rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier lquido que
est libre de slidos abrasivos.
TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS:
Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico con un
brazo ranurado en la parte superior. La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape
el lquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el lquido se fuerza de la caja a
travs de la ranura a la salida de la bomba.

Bombas de engranajes externos


Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los engranajes se
separan en el lado de succin de la bomba, el lquido llena el espacio entre ellos. Este se
conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los
dientes.

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Bombas de engranajes internos


Este tipo de bomba tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en
un engrane , cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna
creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen
dos o ms motores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada motor. Los motores
se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranajes externos.
Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores
que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante
como en la bomba del tipo de engranajes.

Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una
caja fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de espiral que gira
excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las
bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranajes , respectivamente, el flujo se
establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.
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Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa
por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El lquido atrapado entre las dos aspas se
conduce y fuerza hacia la descarga de bomba.
BOMBAS ALTERNATIVAS
Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento
positivo descargan una cantidad definida de lquido durante el movimiento del pistn o
mbolo a travs de la distancia de carrera.
TIPOS DE BOMBAS ALTERNATIVAS
El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas
rotatorias es continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo
del carcter de la pulsacin del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cmara de
colchn. Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los lquidos.
Reducen solamente la presin en la cmara de succin y la presin externa,
generalmente la atmosfrica, empuja el lquido en la bomba. Para cualquier bomba con
una lnea de succin de tamao dado, la capacidad o velocidad mxima viene fijada por
la columna de succin neta positiva. Existen bsicamente dos tipos de bombas
alternativas: las de accin directa, movidas por vapor y las bombas de potencia.
Bombas de accin directa
En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de lquido o
mbolo. Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y un
pistn de lquido respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos de lquido).Las
bombas de accin directa horizontales simples y Duplex , han sido por mucho tiempo
muy usadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones
de bajas a medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracterizan
por la facilidad de ajuste de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las
bombas alternativas, las unidades de accin directa tienen un flujo de descarga pulsante.
Bombas de potencia
Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un motor
elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el
cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor .El extremo lquido que
puede ser del tipo de pistn o mbolo desarrollara una presin elevada cuando se cierra
la vlvula de descarga. Por esta razn es comn el proporcionar una vlvula de alivio
para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin
directa se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de
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vapor; las bombas de potencia desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse.
Esta es varias veces la presin de descarga normal de las bombas de potencia. Las
bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta
presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de
tuberas, procesos de obtencin de petrleos y aplicaciones similares. Las bombas de
potencia en los primeros diseos eran generalmente movidas por vapor. En el presente,
sin embargo, es ms comn el movimiento por motor elctrico o de combustin interna
debido a que este arreglo da una instalacin ms econmica compacta y requiere
menos mantenimiento. Las bombas de potencias del tipo mbolo de alta presin pueden
ser horizontales o verticales.

DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO


Bombas centrfugasLa bomba centrfuga, es actualmente la mquina ms utilizada
para bombear lquidos en general. Las bombas centrfugas son siempre rotativas y son
un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor. El fluido
entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por
efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la

carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las
tuberas de salida o hacia el siguiente rodete se basa en la ecuacin de Euler y su
elemento transmisor de energa se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en
energa cintica y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energa al
fluido en forma de energa cintica.

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Caractersticas de la bomba centriguga:


*La caracterstica principal de la bomba centrfuga es la de convertir la energa de una
fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o energa cintica) y despus en
energa de presin.
*Existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se
pueden alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas se pueden alcanzar
hasta 25 atm de presin, dependiendo del nmero de etapas.
*Las bombas centrifugas sirven para el transporte de lquidos que contengan slidos en
suspensin, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado, tienen bajo
mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un intervalo
pequeo de caudal pero su rendimiento es bajo cuando transportan lquidos viscosos.
*Este tipo de bombas son las usadas en la industria qumica, siempre que no se manejen
fluidos muy viscosos.
*Las bombas centrfugas de una etapa y monoblock, son ideales para movimientos de
lquidos en general, con una profundidad mxima de aspiracin de 7 m. 9 m.
*Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin slidosabrasivos.

PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:


Carcasa: Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de convertir la
energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se
lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.
Impulsores: Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una
velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.
Anillos de desgaste: Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover
en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la
carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos
elementos y quitar solo los anillos.
Estoperas, empaques y sellos: la funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia
fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el
flujo de aire hacia el interior de la bomba.
Eje o Flecha: Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga,
transmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha del motor.
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Cojinetes: Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en


relacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existentes en
la bomba.
Bases: Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

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Tipos de bomas centrifugas:


Bombas centrfugas de flujo radiales Las bombas centrifugas de flujo radial se utilizan
para cargas altas y caudales pequeos, sus impulsores son por lo general angostos. El
movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro del impulsor de
la bomba y termina en un plano perpendicular a ste.
Bombas centrfugas de flujo axiales Estas bombas se utilizan para cargas pequeas y
grandes caudales, tienen impulsores tipo propela, de flujo completamente axial. La
corriente lquida se verifica en superficies cilndricas alrededor del eje de rotacin. La
energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo
Bombas centrfugas diagonales Estas bombas se utilizan para cargas y caudales
intermedios. La corriente lquida se verifica radial y axialmente, denominndose tambin
de flujo mixto. La energa se cede al lquido mediante la accin de la fuerza centrfuga y
la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.
Clasificacin de la bombas centrifugas:
A. Nmero de Pasos

Bombas de un solo paso. Son aquellas en las cuales la carga dinmica total es
desarrollada por un solo impulsor.

Bombas de varios pasos. Son aquellas en las cuales la carga dinmica total es
desarrollada por ms de un impulsor.
B. Tipo de Succin

Bombas de succin simple. Son aquellas provistas de uno o ms impulsores de


succin simple.

Bombas de succin doble. Son aquellas provistas de uno o ms impulsores de succin


doble.
C. Posicion del Eje

Bombas horizontales. Son aquellas cuya posicin del eje, normalmente es


horizontal.
Bombas verticales. Son aquellas cuya posicin del eje, normalmente es vertical.
D. Tipo de Impulsor
Las bombas pueden tener uno o dos impulsores abiertos, semiabiertos o cerrados.

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E.Tipo de Carcaza
Bombas con carcaza bipartida: La carcaza de la bomba puede estar bipartida
horizontal o verticalmente sobre la lnea de centros de la bomba, o en cualquier otra
direccin radial.
Bombas de voluta: Son aquellas cuya carcaza est construida en forma de espiral o de
voluta.
Bombas de carcaza circular: Son aquellas cuya carcaza est construida de seccin
transversal constante, concntrica con el impulsor.
Bombas de difusor. Son aquellas provistas de un difusor.
FUNCIONAMIENTO:
El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana energa a
medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin radial. Esta
aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica, lo cual es
debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el rea
de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se convierte en
cabeza de presin a la salida.
Ventajas de las bombas centrfugas:

Su construccin es simple, su precio es bajo.


La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin
daar la bomba.
Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en
suspensin, voltiles y fluidos hasta de 850F.
Sin tolerancias muy ajustadas.
Poco espacio ocupado.
Econmicas y fciles de mantener.
No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada.
Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas.
Flujo suave no pulsante.
Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento.
No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes.
Operacin a alta velocidad para correa motriz.
Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos,
disposicin de agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques,
transferencia de productos en oleoductos.

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Problemas de funcionamiento de las bombas


Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben ser
compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar una bomba,
conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema de funcionamiento, en el
cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores:
1. Capacidad con descripcin de las posibles variaciones.
2. Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones.
3. Plan completo de las condiciones de succin.
4. Margen de la temperatura de funcionamiento.
5. Propiedades del lquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin ycomprensibilidad.
6. Accionamiento y control.
7. Clasificacin del servicio en continuo o intermitente.
Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la
operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido bombeado.
Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por la
densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control. El diseo mecnico se basa
en la presin que ha de manejarse y es importante la revisin de los valores mximos,
cargas de choque y variaciones de presin antes de elegir la bomba. Los materiales
utilizados para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las
exigencias de resistencia mecnica, resistencia a la corrosin y a la erosin o a la
combinacin de estas. Las velocidades en los pasajes de la bomba son mucho ms altas
que las que se dan en las tuberas y vasijas de presin, con la consecuencia de que los
efectos corrosivos o abrasivos del lquido. Es posible que la duracin de la bomba sea
muy limitada a causa del alto grado de corrosin y erosin, y a veces est justificado el
empleo de materiales resistentes en las zonas crticas. Tambin las temperaturas por
encima de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las
temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas de
empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia adecuados a
la temperatura de funcionamiento. La mayor parte de las dificultades en las bombas
provienen de las incorrectas condiciones de succin ms que de otra causa. La prdida
de succin, la vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga
normal sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duracin y
funcionamiento irregular. Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante
no presentan problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas
abrasivas, como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse fuera del contacto con
las empaquetaduras por un lquido aislante inyectado en el anillo deengrase o dentro de
un casquillo de inyeccin para lubricar la empaquetadura y evitar que los slidos se
incrusten en ella. La viscosidad del lquido que se bombea afecta igualmente a la
potencia requerida y a la velocidad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien
los lquidos viscosos pero pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para reducir
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Asignatura: Transporte y
Almacenaje
Carrera: Ingeniera en Gas y Petrleo

Ttulo: Tipos de bombas.


Autor: Cristhian Joel Castillo Titirico

las prdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad ms baja. Las bombas
rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos extremadamente viscosos. La
capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se basan en una viscosidad igual a la
del agua y son muy sensibles al aumento de viscosidad. Las velocidades relativamente
altas conducen a perdidas por turbulencia.
Conclusiones

Como resultado del estudio de este informe de investigacin sobre tipos de bombas,
conocimos las caractersticas y funciones importantes que tiene cada tipo de bomba y que
sirven para distinto tipo de fluido y gas.
Bibliografa y Referencias

http://es.slideshare.net/Carlos0601/poliducto
https://modosdetransporte.wikispaces.com/OLEODUCTOS
http://www.gustato.com/petroleo/transporte.html
https://es.scribd.com/doc/226893384/Sistemas-de-Bombeo-en-La-Industria-

Petrolera
https://es.scribd.com/doc/110345468/Transporte-Por-Ductos
https://prezi.com/wcxo6wfs1fzh/transporte-de-derivados-de-petroleo-a-traves-

de-poliductos/

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Almacenaje
Carrera: Ingeniera en Gas y Petrleo