Tecnolgico Nacional De Mxico

INSTITUTO TECNOLGICO DE SALINA CRUZ

Ingeniera Mecnica
Reporte de investigacin
Tema:

sistema de lubricacin
Integrantes del equipo:
Liliana Escobar Martnez
Martha Garca Pea
Williams Alejandro Jimnez Toledo
Carlos Alberto Hernndez Martnez
Gerardo Enrique Hernndez Lpez

Asignatura:
Mquinas de fluidos compresibles

Profesor:
MC. Francisco Barragn Ruz
Salina Cruz Oaxaca, a 5 de Noviembre Del 2014

OBJETIVO
Investigar las partes que componen el sistema de lubricacin de un motor de
combustin interna.

INTRODUCCIN
Como todo mecanismo necesita un sistema de lubricacin en sus partes
mecnicas de igual forma lo necesita un motor ya que es muy importante en sus
piezas mviles, porque sin una buena lubricacin estas piezas sufriran un
desgaste excesivo, ralladuras o rupturas.
Los lubricantes son sustancias que pueden ser sintticos o mineral que evitan las
alta temperaturas de funcionamiento del motor debido a que este sistema genera
una pelcula de aceite entre los componentes internos del motor evitando el
contacto directo entre la misma y por ende una generacin excesiva de calor.
Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento entre los materiales, sino
que tambin desempean otras importantes misiones para asegurar un correcto
funcionamiento del motor, mantenindola en estas condiciones durante mucho
tiempo.
Entre estas otras funciones, cabe destacar las siguientes:

Refrigerante
Eliminador de impurezas
Sellante
Anticorrosivo y anti desgaste
Transmisor de energa

LUBRICANTES
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se
degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o
slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo por la
friccin interna de sus molculas, que es mucho menor, al estar tratando el tema
de lubricantes para un motor de combustin interna hablamos de lubricantes
lquidos es decir aceites minerales.
Los aceites minerales nacen de dos operaciones bsicas de la refinacin del
petrleo: la destilacin atmosfrica y la destilacin al vaco. Teniendo una
composicin como a continuacin se presenta

Aceite base: provenientes de la destilacin del petrleo.

Aditivos: poseen tres caractersticas importantes para un lubricante
adecuada viscosidad, efecto de poder refrigerante y buena proteccin
contra la corrosin.

Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo al nivel de servicio API y al grado

de viscosidad SAE.

API

El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio) y una
segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao
de fabricacin de los vehculos, como lo son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH,
SJ.
SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:
MONOGRADOS. Los cuales son: SAE 40 y SAE 50. Y MULTIGRADOS. Los
cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.

Objetivos de la lubricacin en los motores de combustin interna

Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los
componentes.
Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven
unos con respecto a otros.
Limpiar las piezas al momento de lubricar.
Formar sellos entre anillo, pistn y cilindro.
Para cumplir con estos objetivos existen diferentes tipos de lubricacin:
Hidrodinmica, Hidrosttica y Elastohidrodinmica.
LUBRICACIN HIDRODINMICA
Es aquella en la que las superficies que interactan (cojinete y flecha) y que
soportan la carga (puede ser el peso) y que generan esfuerzos mecnicos, estn
separadas por una capa de lubricante relativamente gruesa a manera de impedir
el contacto entre metal y metal.

LUBRICACIN HIDROSTTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante en el rea de soporte de la carga a una
presin suficientemente elevada para separar las superficies con una capa
relativamente gruesa de lubricante. Se utiliza en los elementos donde las
velocidades son relativamente bajas.
LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA
Es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre las superficies
que estn en contacto rodante como los engranes y los cojinetes, generalmente se
debe al comportamiento que tiene el lubricante debido a su composicin qumica.

TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACIN

Existen tambin diversos tipos de sistemas de lubricacin es decir, como el
lubricante en este caso el aceite se distribuye por las partes del motor que
necesitan ser lubricadas. Los sistemas de lubricacin son los que se presentan a
continuacin
SISTEMA DE SALPICADURA
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario).Consiste en
una bomba que lleva el lubricante del crter a pequeos "depsitos" o hendiduras,
y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal
"salpican" de aceite las partes a engrasar.
SISTEMA A PRESIN
Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a
todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que
asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las
paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con
las explosiones.
SISTEMA MIXTO
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva el
aceite a presin a las bancadas del cigeal.
SISTEMA A PRESIN TOTAL
Es el sistema ms perfeccionado. en l, el aceite llega a presin a todos los
puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de
ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.
SISTEMA DE CRTER SECO
Almacena el aceite del motor en un depsito externo. Su funcin es la de permitir
colocar el motor en una posicin ms baja y as obtener un mejor centro de
gravedad.

SISTEMA DE CRTER HMEDO

Es el ms comn y el aceite est colocado en la parte inferior del motor (crter),
donde por gravedad de las superficies lubricadas es depositado, de donde es
filtrado y bombeado de nuevo.

ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN SISTEMA DE LUBRICACIN

Carter de aceite
Colador de aceite
Bomba de aceite
Filtro de aceite
Bulbo o manocontact de presin de aceite
Vlvula de regulacin de presin
Varilla medidora del nivel de aceite
Lmpara de advertencia

CARTER DE ACEITE
El crter es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos del motor. Es
el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que
cumple adicionalmente con la funcin de actuar como depsito para el aceite del
motor. Simultneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor exterior.
Normalmente el crter se fabrica por estampacin a partir de chapa de acero. su
forma cncava aporta la capacidad de almacenaje de aceite necesaria para cada
motor, cantidad que se comprueba verificando el nivel mediante una varilla o
sonda con sus correspondientes marcas.

COLADOR DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE
Su misin es la de enviar el aceite a presin y una cantidad determinada. Se
sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante
un engranaje o cadena. La bomba de engranajes es capaz de suministrar una
gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Est formada pordos engranajes
situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de
levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente
del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

FILTRO DE ACEITE
El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas).

Carbonilla y holln (restos de la combustin).

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:

Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador) y un filtro despus de la bomba (filtro

de aceite o principal). El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en
derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms

utilizado.
Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.

BULBO O MANOCONTACT DE PRESIN DE ACEITE

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito
elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.

VLVULA DE REGULACIN DE PRESIN

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la
salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada
presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de
bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin
mxima que soporte el circuito.

VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE

Es una varilla metlica que se encuentra introducida normalmente en un tubo que

entra en el crter y sirve para medir el nivel del aceite lubricante existente dentro
del mismo. Esta varilla tiene una marca superior con la abreviatura MAX para
indicar el nivel mximo de aceite y otra marca inferior con la abreviatura MIN para
indicar el nivel mnimo. Es recomendable vigilar peridicamente que el nivel del
aceite no est nunca por debajo del mnimo, porque la falta de aceite puede llegar
a gripar (fundir) el motor

LMPARA DE ADVERTENCIA
Este indicador es en esencia un manmetro, de medicin a distancia que est
constantemente indicando en el tablero de instrumentos el valor de la presin de
aceite en el conducto principal del motor. Este conducto recibe directamente el
aceite de la bomba de lubricacin y lo distribuye al resto del motor. Los fabricantes
de automviles usan diferentes modos para hacer la medicin pero las dos ms
comunes son:

Usando un manmetro de tubo de Bourdon en el tablero y un conducto

delgado hasta el motor.
Convirtiendo la seal de presin a un cambio de resistencia elctrica y
luego midiendo esta con un galvanmetro de cuadros cruzados o un
indicador de lmina bimetlica.

ESQUEMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DE UN MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA

DAOS AL MOTOR A CAUSA DEL MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

LUBRICACIN
La lubricacin forma parte fundamental de las operaciones del mantenimiento
preventivo que se debe realizar al vehculo para evitar que el motor sufra desgaste
prematuro o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus
propiedades.

NO REVISAR EL NIVEL DE ACEITE (ALTO O BAJO NIVEL DE ACEITE)

Cuando la bomba de aceite funciona, manda una seal al tablero de instrumentos
e informa si existe una presin correcta, alta o baja. Cuando la presin o el
volumen estn bajos, no se puede garantizar que el lubricante llegue a los lugares
ms recnditos del motor, adems, la baja presin provoca daos irreversibles a
los rboles de levas, vlvulas, pistones, bielas y principalmente a los cojinetes de
biela, bancada y cigeal.
SOBRE REVOLUCIONAR EL VEHCULO EN FRIO
El motor no se debe sobre revolucionar (acelern) despus de arrancarlo ya que
en esos primeros instantes, la lubricacin del motor es crtica, y por la baja
temperatura del aceite est mucho ms viscoso, es decir, tarda ms en llegar a los
puntos ms alejados del motor, por lo tanto su capacidad de proteger dichas
partes es poca y seguramente habrn daos irreparables en los cojinetes de biela
y bancada, pistones, entre otros.
La mejor manera de calentar el vehculo es manejndolo. Slo se necesita permitir
que el vehculo est encendido durante 30 segundos antes de empezar el
recorrido. Hacerlo por ms tiempo simplemente desperdicia combustible e
incrementa las emisiones contaminantes. Aunado a ello, el manejo agresivo (alta
velocidad, aceleracin rpida y detencin brusca) daa las partes internas del
motor y desperdicia combustible.
NO CAMBIAR O UTILIZAR LUBRICANTE DE BAJA CALIDAD
El aceite, inevitablemente, se deteriora con el uso. Una de las razones es la
presencia de los contaminantes, como por ejemplo el combustible no quemado,
productos de combustin, o suciedad introducida con el aire de admisin. Estos
agresores pasan a travs de los aros del pistn al crter en cantidades mnimas
por ciclo, pero deben ser combatidos por los aditivos del aceite, ya sea a travs de
una neutralizacin qumica, o evitando que se aglomeren para que no puedan
causar daos en el motor. Esto va consumiendo los aditivos.
Otros contaminantes son los metales provenientes del desgaste, suciedad de
reparaciones o cambios de aceite, agua, etc. El lubricante lo nico que puede
hacer en estos casos es mantenerlos en suspensin en un tamao mnimo para
que circulen por el filtro y los conductos, pero no puede eliminarlos. Dichos
contaminantes salen del motor solamente en el cambio de aceite.
Otra forma de deterioro del lubricante es la oxidacin en s. Toda sustancia que
deba trabajar a alta temperatura y en contacto con el aire sufre este proceso. En el
motor, el aceite es batido constantemente, con lo que la oxidacin es muy grave.
Los lubricantes de ms alta calidad soportan por ms tiempo de uso estas
condiciones al tener aditivos antioxidantes, pero no se puede prolongar en forma
indefinida su uso.
El proceso de oxidacin del aceite es producido por el combustible proveniente de
una combustin incompleta que genera en el crter del motor reacciones qumicas
complejas. El engrosamiento del lubricante es evidente a los pocos kilmetros de

uso. Debemos destacar que el combustible al principio lica al aceite, pero luego
contribuye en mayor medida al incremento en su densidad.
TENER FUGAS DE ACEITE
La ausencia total de lubricacin (aceite) en el sistema, conduce al dao del
cojinete, provocando la destruccin total de la pieza, como se puede observar en
la fotografa.
No obstante, es ms frecuente el fallo por lubricacin insuficiente, en el que la
cantidad de lubricante que llega al sistema eje-cojinete, no permite mantener la
pelcula de aceite y se produce el contacto entre las dos piezas. El funcionamiento
prolongado en esas condiciones tambin produce la destruccin total del conjunto.
El dao en un retn del motor, provoca el escape del aceite por ese extremo. La
pista de los cojinetes, prxima al retn presentar daos; debido a la rotura de la
pelcula lubricante por prdida de presin de aceite (ralladuras), signo de una
lubricacin insuficiente.
USO EXCESIVO DE ADITIVOS
Los aceites contienen los aditivos que exigen los fabricantes de automviles para
que los lubricantes se comporten de acuerdo a sus requerimientos. Por ejemplo:
evitar la formacin de carbones y lodos, minimizar el desgaste, no formar
espumas, favorecer el arranque en fro y prolongar su tiempo de uso.
El comportamiento del aceite es controlado en pruebas muy estrictas, de larga
duracin, realizadas en motores estandarizados, controlados especialmente. En
ellos se simula toda la vida del motor, en condiciones exageradamente severas de
uso.
Adems, agregando ms aditivos que los requeridos por los lubricantes, no se
logra un mejor rendimiento, ya que las mezclas que se obtienen no son
homogneas, ni equilibradas, por lo que se pueden generar efectos negativos. El
lubricante se espesa demasiado, deja de fluir correctamente y la funcin de
lubricar y refrigerar de un aceite no se cumple adecuadamente.
Tambin hay que tener en cuenta qu tipo de aditivos se le agregan ya que
algunos de ellos producen desgastes excesivos en el motor.

CONCLUSIN
El sistema de lubricacin es indispensable para el buen funcionamiento de un
motor de combustin interna ya que este es el que se encarga de distribuir el
aceite lubricante por las piezas mviles del mismo, todo esto con el fin de reducir
el rozamiento que se produce entre las superficies del motor. Lo que ayuda a que
el motor sufra excesivos desgastes o daos.
La importancia del aceite lubricante tambin radica en que no solo cumple la
funcin de lubricar si no tambin acta como medio refrigerante en los
mecanismos internos del motor donde se alcanzan grandes temperaturas, de igual
manera contribuye a la limpieza del motor ya que absorbe partculas de metales
producidas por el desgaste.

BIBLIOGRAFA
No se consulto

OTRAS FUENTES CONSULTADAS

QuimiNet.com.de dnde provienen los lubricantes?. Recuperado de:
http://www.quiminet.com/articulos/de-donde-provienen-los-lubricantes-20200.htm
Clases de aceites y lubricantes. Recuperado de:
http://www.monografias.com/trabajos15/aceites/aceites.shtml#EXTRACC
Mecnica del automvil. Sistema de lubricacin. Recuperado de:
http://mecanicayautomocion.blogspot.mx/2009/02/engrase-indice-introduccionaceites.html
CONAE (comisin nacional para el ahorro de energa). Lubricacin de los motores
de combustin interna. Recuperado de:
http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/4084/1/lubric
acion.pdf
Sabelotodo.org. indicador de la presin de aceite del motor. Recuperado de:
http://www.sabelotodo.org/automovil/presionaceite.html
Soloautos.mx. varilla medidora del nivel de aceite. Recuperado
http://mundosoloautos.com.mx/varilla-medidor-del-nivel-de-aceite/

de:

E-auto.com. daos al motor por mal funcionamiento en el sistema de lubricacin.

Recuperado de: http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=195