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Mecnica
Diesel

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Sigifredo Ayala
Juan de la Cruz Sierra

Volumen 12
Reparacin del
sistema de
lubricacin

Educar Editores S.A.

Coordinacin editorial

Diagramacin e ilustracin

Alvaro Cotrs Guerrero

Buga, Noviembre de 1.987

Centro Agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. SISTEMA DE LUBRICACIN
A. Funciones del sistema
B. Tipos
C. Bomba de lubricacin
D. Vlvula reguladora de presin
E. Causas por las cuales la presin del aceite de lubricacin es baja
F. Causas del exceso de presin del aceite de lubricacin
G. Ventilacin del crter
AUTOCONTROL
2. GENERALIDADES
A. Finalidad del lubricante y de los filtros
B. Por que se cambian los aceites y los filtros
C. PERIODOS DE CAMBIO
D. CAMBIAR ACEITE
3. PROCESO OPERACIONAL
A. CAMBIAR LUBRICANTES AL MOTOR
B. CAMBIAR FILTRO DE ACEITE
C. CAMBIAR FILTRO DE ACEITE CON PERNO CENTRAL
4. PROCESO OPERACIONAL
A. DESMONTAR LA BOMBA DE LUBRICACIN
B. DESARMAR Y VERIFICAR LA BOMBA DE LUBRICACIN
C. VERIFICAR EL ESTADO DE LOS COMPONENTES
D. ARMAR LA BOMBA DE LUBRICACIN
E. MONTAR LA BOMBA DE LUBRICACIN

AUTOCONTROL No 2
RESUMEN TCNICO
AUTO EVALUACIN FINAL
BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN

OBJETIVO

En los Motores Diesel, el sistema de lubricacin debe cumplir las mismas funciones que los motores a gasolina, pero
en condiciones ms severas de presin, temperatura y circulacin limpia.

Dado un Motor Diesel, los conocimientos tecnolgicos, las

herramientas y materiales, el trabajador alumno deber reparar el sistema de lubricacin de dicho motor.

El aceite lubricante debe formar una pelcula continua, sin

riesgo de rotura o dispersin debido a presin en los cojinetes ni tener ningn efecto corrosivo sobre el metal de los
cojinetes.
Es importante que todos los componentes del sistema de lubricacin trabajen correctamente para que el lubricante cumpla
sus funciones en forma adecuada, evitando que el motor llegue a fallar por falta de lubricacin, lo cual implicara aumento de costos en la reparacin.
Por lo tanto el mecnico debe diagnosticar oportunamente
cualquier situacin anormal que se pueda presentar.
Importante para la conservacin del motor el cambio oportuno del lubricante y el filtro del sistema.

indice

Se considera logrado el objetivo si:

- Identifica los componentes del sistema de lubricacin:
- Describe el funcionamiento de cada componente del sistema.
- Describe las causas posibles de baja y alta presin del sistema.
- Cambia el aceite lubricante del motor.
- Desmonta, desarma, verifica, arma y monta la bomba de
lubricacin.
- Utiliza los manuales y datos tcnicos durante el trabajo.
- Cumple las normas de seguridad planteadas.
- Protege el medio ambiente. No arroja el lubricante a los
sifones.
- Deja su puesto de trabajo limpio y organizado.
- Responde por sus actuaciones.
- Demuestra estar comprometido en su trabajo.
- Respeta a sus compaeros.

67

indice

I. SISTEMA DE LUBRICACIN
El motor de combustin est constituido por piezas fijas y
mviles que realizan grandes esfuerzos a velocidades y temperaturas variables.
Las tolerancias entre las piezas son demasiado estrechas, surgiendo as la necesidad de lubricar.
A. FUNCIONES DEL SISTEMA:

entre las piezas mviles para disminuir el roce.

Segn la forma corno se hace circular el aceite, los sistemas de
lubricacin pueden ser:
A. A presin
El aceite es absorbido desde el crter por una bomba que lo

Reducir la friccin entre las piezas en movimiento.

Absorber y disipar el calor.
Limpiar las piezas y arrastrar residuos de la combustin.
Amortiguar los ruidos y suavizar el funcionamiento del
motor.
Hacer hermtico el cierre de los anillos contra las paredes
del cilindro.
B. TIPOS:
El sistema de lubricacin est constituido por un conjunto de
elementos encargados de mantener en circulacin el aceite

indice

89

indice

1- Reduce la friccin y el desgaste.

2- Absorbe el calor.
3- Hace hermtico el cierre del segmento.
4- Limpia las piezas.
5- Amortigua los ruidos.

B. Por barboteo o salpicadura:

Enva a presin a las diferentes partes mviles del motor. Luego pasa por un filtro qu retiene las impurezas que puedan
daar algn mecanismo o superficie de roce.
El aceite contina a travs de los conductos internos del bloque, lubricando el cigeal, las bielas, los pasadores, el eje de
levas, las varillas impulsoras, los taques, los balancines y las
guas de vlvulas, asegurando un flujo de aceite en cualquier
condicin de funcionamiento del motor.
La presin del aceite la indica un manmetro conectado a
los conductos o un indicador de luz en el tablero conectado
a un trompo que a su vez esta conectado al conducto de lubricacin.

Al girar el cigeal, el aceite

del crter es recogido por
unas cucharillas incorporadas en las tapas de las bielas,
y lanzado a las paredes de
los cilindros y dems partes
mviles.
Las bancadas del cigeal,
las bielas y el eje de levas
tienen orificios en forma de
embudo que reciben el aceite
que pasa a lubricar el interior
de los cojinetes.

C. Mixto:
Es una combinacin de los sistemas por barboteo ya presin.
Los elementos sometidos a mayor roce, como las bancadas del
cigeal, las bielas y el eje de levas son lubricados presin,
la pared de los cilindros y los impulsores son lubricados por
barboteo.

indice

10 11

indice

que el motor.
De acuerdo con el diseo del sistema de filtrado se tienen
dos tipos:
1. Sistema de filtrado de flujo total:
Cuando el aceite que enva la bomba es obligado a pasar a
travs del filtro totalmente.
2. Sistema de derivacin o filtrado parcial:
Cuando el sistema posee un conducto que se abre en dos caminos uno hacia l filtro y otro hacia las partes que requieren
lubricacin.
3. Componentes:
Los componentes del sistema de lubricacin son:
D. A presin total:
En este sistema la totalidad de los elementos mviles del motor lubricados a travs de conductos por un flujo de aceite en
constante presin.
E. Por gravedad:
Se hace circular aceite por gravedad que llega a la tubera
desde un tanque de abastecimiento colocado a mayor altura

indice

12 13

indice

A. Crter:

F. Vlvula de control de presin (valve control)

Es el depsito de aceite ubicado en la parte inferior del motor.

Es la encargada de mantener constante la presin del lubricante dentro del sistema

Va unido al bloque en forma hermtica mediante tornillos.

En su base posee un tapn que al ser retirado permite drenar
el sistema de lubricacin.
B. Tamiz: (oil screen pump).
Es un colador que impide el paso de elementos extraos al
aceite que va del crter a la bomba.
C. Bomba: (Oil pump)
Es un dispositivo que succiona el aceite del crter para enviarlo a presin al resto del sistema.
D. Conductos: (Oil pipes)
Generalmente son caeras practicadas en el bloque del motor
y permiten la circulacin del aceite hacia las partes que re
quieren lubricacin. En algunas ocasiones se emplean adems
tuberas rgidas o flexibles.
E. Filtro: (oil filter)

G. Manmetro: (oil gauge)

Es un dispositivo cuya funcin es informar al conductor del
vehiculo la presin interna del sistema de lubricacin
C. BOMBA DE LUBRICACIN
1. Finalidad:
La bomba de lubricacin es el mecanismo que obliga al aceite
del motor a mantener constante circulacin en el sistema de
lubricacin, a travs de los conductos que llevan el aceite a las
distintas partes mviles del motor que requieren lubricacin,
de acuerdo a las condiciones de trabajo a que son sometidas.
La bomba est situada en el crter del motor
2. Partes:
Las partes componentes de la bomba de lubricacin son:
1. Filtro o colador.

Es el elemento encargado de atrapar los cuerpos extraos que

han sido recogidos por el aceite en su paso por el sistema.

indice

2. Cuerpo.

14 15

indice

3. Engranaje conductor.
4. Engranaje conducido.
5. Vlvula reguladora.
6. Tapa.

7. Empaque.
8. Orificio de entrada de aceite
9. Orificio de descarga de aceite

indice

16 17

indice

3. Funcionamiento

la bomba o al crter, regulando la presin automticamente.

Cuando el motor se pone en marcha, el eje de levas mueve el

eje de mando conductor. Este acciona el engranaje conducido
produciendo una depresin que succiona el aceite a travs
del colador.

La diferencia en el nmero de dientes forma un espacio, el

cual se llena cuando coincide con el orificio de entrada de
aceite;

Luego los dientes de los engranajes lo arrastran, forzando a

salir con presin por el conducto de salida o descarga, que est
comunicado con los conductos del bloque para pasar a lubricar
las partes mviles del motor
4. Ubicacin:
La bomba de lubricacin est ubicada en la parte inferior del
motor, cubierta por el crter. Sin embargo, algunos motores
tienen la bomba de lubricacin en la parte externa.
5. Tipos:
Hay diferentes tipos de bombas de lubricacin. Entre otras
la bomba de piones que venirnos tratando. Existe adems
la bomba de rotor.
Consta de un anillo flotante o rotor exterior con cinco cavidades en cuyo interior engrana el rotor que tiene 4 dientes y que
al girar arrastra el anillo.
Cuando la presin sube demasiado en el sistema, la vlvula
vence la tensin del resorte y el aceite pasa a la entrada de

indice

18 19

indice

Por efecto del giro de las piezas, el espacio se reduce, creando una presin en el aceite antes de ser expulsado hacia los
conductos.

Otro tipo es la bomba de paletas. Que se compone de un cuerpo cilndrico (C) en el cual gira la excntrica (X), con 2 paletas deslizantes (P), qu tienden a salirse por la accin de un
resorte central y la fuerza centrfuga. Al girar la excntrica, la
paleta crea por el lado izquierdo un vaci haciendo que entre
aceite por la entrada (E), mientras que por su derecha, empuja
el aceite a presin hacia la salida (S).
El desgaste de la pista, o cara interior del cuerpo se compensa
por la accin del mismo resorte de las paletas.
Existe tambin la bomba de pistn. En sta el movimiento
del pistan se efecta por medio de una excntrica. El pistn
sube succionando aceite a travs de la vlvula (A) llenando

indice

la cmara.
Al empujar la leva al pistn, este baja presionando el aceite y
lo enva por la vlvula (E) hacia la salida.

Las bombas de engranajes para lubricacin son muy durables,

pero cuando se retiran por algn caso especial, es recomendable verificar el estado de sus componentes ya que el desgaste
excesivo de algunos de ellos puede provocar una baja en a
presin de salida.

20 21

indice

D. VLVULA REGULADORA DE PRESIN ( VALVE

CONTROL)
La vlvula reguladora de presin de aceite es un elemento
que sirve para mantener una presin ms o menos constante en el sistema de lubricacin, de modo que se asegure una
amplia lubricacin enlodas las piezas lubricadas bajo presin
en el motor.
Esta vlvula dispone de una pequea esfera o un mbolo de
acero que se mantiene apoyado contra su asiento por accin de
un resorte calibrado cuando la presin del aceite es menor que
la tensin del resorte o cuando el motor esta apagado.
La vlvula reguladora se encuentra ubicada en la misma
bomba de aceite, en la galera principal de lubricacin o en
el filtro de lubricante.

Cuando la presin del aceite es mayor que la indicada, la esfera se 1 despega de su asiento, venciendo la tensin del resorte
y descubriendo un conducto por donde pasa parte del aceite al
crter, aliviando la presin.
En otros casos el aceite resbala en la misma bomba.
Investigacin:
Observe la figura superior izquierda y con base en el giro indicado por las flechas determina si la succin de esta bomba se
produce por A o por B y adems averigue el porque?
Filtros de aceite (oil filter)
La contaminacin del aceite acorta la vida del motor en forma
acelerada. Para disminuir sta contaminacin, todo sistema de

indice

22 23

indice

lubricacin lleva filtros que retienen las impurezas del aceite

o las que se forman como consecuencia de la combustin.
Tipos de filtros
Filtros de superficie Impiden el paso de partculas de mayor
tamao que los orificios del filtro, las cuales se van acumulando hasta llegar a obstruirlo, antes de que esto suceda, hay
que cambiarlo.
Estos filtros se construyen en:
Filtro de papel pisado

- Malla metlica muy fina.

- Aros de papel o de metal superpuestos.

Filtro de malla de alambre

- Cinta metlica en espiral.

FILTROS DE PROFUNDIDAD

- Celulosa moldeada.

Se diferencian de los anteriores

en que son compactos, con mayor
volumen de material filtrante que
debe atravesar el aceite circulando
en diferentes direcciones.

- Papel plisado.

Filtro de cinta metlica

en espiral

indice

24 25

Filtro en profundidad a
base de desperdicios de
algodn

indice

Se construyen en:

filtro; porcentaje que va disminuyendo a medida que se obstruye el filtro.

De paso total:

Desperdicios de algodn
- Pulpa de madera.

En este sistema la bomba manda todo el aceite al filtro, donde

una parte del mismo se deriva sin filtrar continuando directamente a las partes que deben lubricar.

- Lana.
- Papel.
- Arena.
Este tipo de filtro retiene partculas en suspensin, como
tambin el agua.

Inicialmente el volumen de aceite filtrado es mayor que el del

aceite que pasa sin filtrar, pero a medida que el filtro se va
obstruyendo va cambiando, la proporcin hasta que todo el
aceite termina pasando sin filtrar

Los cambios de elementos filtrantes deben hacerse de acuerdo

a las instrucciones del Manual
Sistema de filtrado.
El filtrado puede hacerse de dos maneras:
- En derivacin.
- De paso total.
En derivacin:
En este sistema hay dos circuitos: uno de lubricacin y otro de
filtrado, ambos trabajan simultneamente.
Aproximadamente el 10% del aceite se hace pasar por el

indice

26 27

indice

1 - Manmetro.
2 - Cojinetes del motor.
3 - Filtro.
4 - Vlvula limitadora de presin.
5 - Bomba de aceite.
Sistema de filtrado en derivacin

E. CAUSAS POR LAS CUALES LA PRESIN DEL ACEITE DE LUBRICACIN ES BAJA

Nivel bajo del aceite en el crter.
Aceite inadecuado.
Cojinetes del motor gastados.
Bomba de aceite gastada.
Prdidas por el filtro o por la bomba.
Muelle de la vlvula lmitadora destensionado.
Vlvula limitadora mal ajustada.
F. CAUSAS DEL EXCESO DE PRESIN DEL ACEITE
DE LUBRICACIN
Aceite demasiado denso.
Indicador de presin averiado.
Vlvula lmitadora pegada.
Vlvula limitadora mal ajustada.
Vlvulas de derivacin.

1. Cojinetes de motor
2. Filtro.
3. Vlvula de descarga.
4. Bomba de aceite.
5. Vlvula limitadora de presin.
Sistema de filtrado de paso total.

indice

En los sistemas de filtrado de paso el filtro tiene que llevar una

vlvula de derivacin para la descarga del aceite cundo el
filtro se obstruye, es decir, esta vlvula permite la circulacin
del aceite hacia los sitios de lubricacin.
Acta como dispositivo de seguridad para que no falte lubricacin al motor, suele abrirse antes de que el filtro se obstruya
totalmente.

28 29

indice

Estas vlvulas se instalan en el centro del elemento filtrante

o en la entrada al filtro.

Refrigeracin del aceite lubricante

Algunos motores estn equipados con radiador en el sistema
de lubricacin para enfriar el aceite que se calienta por la temperatura de combustin.
Este enfriamiento se realiza utilizando agua fra proveniente
del sistema de refrigeracin del motor la cual se hace circular
por el radiador del sistema de refrigeracin.
En el primer caso el radiador tiene forma de manguera dentro
de la cual la bomba del sistema de refrigeracin hace circular
agua fra.

Vlvula de derivacin
montada en el elemento
filtrante.

Vlvula de derivacin
montada en la base
del filtro.

1 - Entrada de aceite.
2 - Salida de aceite.
3 - Muelle.
4 - Cono de la vlvula.

1- Radiador para el aceite del crter.

2- Abrazadera.
3- Racores.
Radiador interno instalado en el crter del motor

Dos puntos donde puede ir la vlvula de derivacin.

Tambin se instalan en el sistema de refrigeracin del aceite
por las mismas razones expuestas (intercambiador de calor).

indice

Cuando el radiador de aceite va montado en un costado del

30 31

indice

bloque de cilindros el lquido refrigerante pasa por los tubos

del radiador y el aceite se hace circular en torno a estos transfirindose as el calor del aceite al refrigerante.
G. VENTILACIN DEL CRTER
Durante el funcionamiento normal del motor se desprenden
gases en su interior.

1- Entrada de agua.
2. Tubera de retorno del aceite.
3- Tubera de retorno del agua.
4- Tapn de vaciado.
5- Caja de la vlvula de derivacin.
6- Radiador para el aceite.
Radiador para el aceite montado por fuera del bloque
de cilindros.

Estos gases crean presiones internas que daan los retenes y

producen prdida de lubricacin; para que esto no ocurra se
disean dos formas de ventilacin:
- Ventilacin abierta: En este caso los gases van al medio ambiente produciendo contaminacin.
- Ventilacin cerrada: En este tipo de ventilacin los gases son

1- Entrada del lquido refrigerante.

4- Salida del aceite.
2- Tubos de refrigeracin.
5- Salida del lquido refrigerante.
3- Entrada del aceite.
Funcionamiento de un radiador para aceite.
Llevados a travs de conductos hasta el sistema de admisin y
a las cmaras donde es quemado.

indice

32 33

indice

una aguja por medio de un sector, al girar la aguja indica la

presin del aceite en kilogramos por centmetro cuadrado o
libras por pulgada cuadrada (P.S.l.)

Indicador de presin.

Manmetro de tubo Bourdon.

1- Aguja del instrumento.
2- Pin.
3- Muelle espiral.
4- Eslabn.
5- Sector.
6- Base fija.
7- Aceite a presin.
8- Tubo Bourdon

Es un control colocado en el tablero de instrumentos que indica la presin a la cual est trabajando el aceite.
Este dispositivo puede ser:
- Mecnico.
- Elctrico.
Indicador mecnico o de mando directo.

Indicador elctrico

El aceite a presin entra en un tubo curvo (Tubo Bourdon) y

trata de enderezarlo, este movimiento se transmite al pin de

Puede ser de dos tipos:

-De manmetro, el cual indica la presin:

indice

34 35

indice

- En K/cm2, o lbs/puig.2
- En una escala de colores.
Generalmente el color verde indica normalidad y el rojo
anormalidad.
El indicador de manmetro consta de dos elementos:
A. Emisor localizado en uno de los conductos del bloque, responde a las variaciones de presin las cuales inciden sobre la
intensidad de corriente elctrica del circuito.
B. Manmetro. Localizado en el tablero de controles, registra
la presin de acuerdo al funcionamiento del trompo.
Instrumento de medida.

7- Resorte.
8- Palanca.
9- Contacto deslizante.
10- Resistencia.
11- Terminal.
12- Diafragma.

De luz indicadora. En este caso el elemento emisor de lubricacin solo lleva un interruptor que cierra el circuito elctrico da
una luz de aviso cuando no hay presin en el sistema.
Esta luz de alarma es de color rojo y debe permanecer apagada
cuando el motor est trabajando normalmente.
Dispositivo con ampermetro para medir la presin del aceite.

Mancontacto.

Dispositivo con ampermetro para medir la presin

del aceite

indice

1- Batera.
2- Llave de contacto.
3- Bobina de campo No. 1.
4- Bobina de campo No. 2.
5- Masa.
6- Aceite a presin.

1- Luz de aviso.
4- Contacto.
2- Llave de contacto.
5- Diafragma.
3- Palanca.
6- Presin del aceite.
Mancontacto para luz de aviso de presin del aceite.

36 37

indice

Conductos
Son orificios en las piezas del motor que llevan el aceite a las
partes que necesitan lubricacin.
Varilla indicadora de nivel
Esta varilla sirve para medir el nivel de aceite existente en el
depsito. En el extremo interior trae dos marcas, que indican
la cantidad de aceite mnima y mxima que debe contener el
depsito.

AUTOCONTROLNo 1
1. La lubricacin en un motor se justifica por: _________
__________________________________________
__________________________________________
_______
2. Las funciones del sistema son:
A. ________________________________________
B. _________________________________________
C. _________________________________________
D. _________________________________________
E. __________________________________________
3. Los componentes de un sistema de lubricacin de presin
total son:
A. _________________ F. _____________________
B. _________________ G. ____________________
C. ________________ H. _____________________
D. ________________
I. _____________________
E. ________________ J._____________________

indice

38 39

indice

4. La bomba recibe movimiento del motor por intermedio

de: ___________ ________ o, __________ La presin
del sistema es aproximadamente de _________________
lbs/pgda.2
5. Los filtros de superficie se construyen de ____________
______________________ ____________________
______________________ ____________________
y deben cambiarse de acuerdo a _____________________
6. En este sistema de filtrado en derivacin hay dos circuitos:

10..La funcin de la ventilacin del depsito es _________

____________________________________________
11. Si estando el motor en funcionamiento la luz de lubricacin se enciende es seal de _______________________
____________________________________________
12. El manmetro indica la _______________________
________________________en __________________
_________________ o, _________________________

Uno de __________ y otro de_____________________

7. En el sistema de filtrado de paso total la vlvula de derivacin se instala en el ___________________________
8. Algunas causas por las cuales la presin del sistema es baja:
A. __________________________________________
B. __________________________________________
C. _________________________________________
D. _________________________________________
E. __________________________________________
9. El radiador de aceite puede colocarse dentro ___________
o _____________________

indice

40 41

indice

2. GENERALIDADES
A. FINALIDAD DEL LUBRICANTE Y DE LOS FILTROS.
El aceite lubricante en el motor tiene como finalidad lubricar las distintas partes que requieren esta accin por razn
de su trabajo.

En general las piezas que tienen movimiento y contacto con

otras necesitan la accin lubricante de los aceites.
Los filtros hacen parte del sistema de lubricacin. Son elementos encargados de retener las partculas extraas del aceite lubricante cuando este pasa a travs de el.
Las partculas resultan del desgaste producido entre las piezas
que se rozan dentro del motor y de los residuos que van quedando de la combustin.
Despus de pasar el aceite a travs del filtro sale de l, libre
de partculas extraas para seguir su ruta y volver a recircular
por todo el sistema cumpliendo la funcin lubricante.
B. POR QUE SE CAMBIAN LOS ACEITES Y LOS
FILTROS?
Los aceites se deben cambiar, porque al hacer su trabajo como
lubricantes se someten a temperaturas altas, se mezclan con
residuos que quedan de la combustin en el motor contaminndose y perdiendo sus cualidades despus de un determinado tiempo de trabajo.

Sistema de lubricacin.

indice

Los filtros tambin deben cambiarse porque se van saturando

con los residuos que retienen el aceite y esto merma su ca-

42 43

indice

pacidad filtrante.
Para no ocasionar trastornos en el sistema de lubricacin se
cambian despus de trabajar un perodo determinado, garantizando con ello la filtracin correcta del lubricante en todo
momento.
C. PERIODOS DE CAMBIO
Para los aceites usados en motores diesel se tienen perodos de
cambio que son determinados por el fabricante del motor o por
el fabricante de aceite.
Estos perodos se ven afectados cuando los combustibles tienen un contenido de azufre de ms de 1,3%. El alto contenido
de azufre disminuye la vida til de los aceites, haciendo que
se cambien en perodos de tiempo menores.

AUTOCONTROL
1. La finalidad del aceite en el motor es mantener las piezas
calientes para su buen funcionamiento. _______
2. Todas las piezas de un motor que tienen movimientos y
estn en contacto con otros, requieren lubricante. _______
3. El filtro de aceite hace parte del sistema de lubricacin.
_______
4. El filtro de aire hace parte del sistema de lubricacin.
_______

Los perodos pueden darse en horas de trabajo del motor o en

kilmetros si est montado en un vehculo auto motor.

5. Los filtros retienen las partculas extraas que recoge el

aceite en el recorrido por el motor. _______

Debemos hacer caso a estos requerimientos de tiempo para

hacer los cambios de aceite y filtros, si queremos conseguir
buenos resultados en los motores diesel.

6. El aceite del motor no se debe cambiar, solo agregarle si

falta aceite. _______
7. Si el A.C.P.M. tiene mucho contenido de azufre el aceite se
combina por perodos ms largos._______
8. Los perodos de cambio de aceite o filtros se hacen en horas
o en kilmetros ________

indice

44 45

indice

D. CAMBIAR ACEITE AL MOTOR

La finalidad de esta operacin es la de sacar el aceite del motor, una vez que ha completado su perodo de trabajo reemplazndolo por aceite nuevo con el fin de mantener una buena
lubricacin en el motor.

A. Lave el tapn y squelo con aire comprimido.

B. Reemplace el sello del tapn.
C. Apriete el tapn aplicando el torque recomendado por
el fabricante a fin de no daar la empaquetadura y la rosca
del tapn.
2. Coloque aceite nuevo al motor.
A. Retire la varilla indicadora de nivel.
B. Lave la tapa de llenado de aceite y varilla indicadora de
nivel y seque ambos elementos con aire comprimido.
C. Llene de aceite el crter de acuerdo con las especificaciones.
D. Introduzca la varilla y verifique si el aceite est a nivel
adecuado.
E. Coloque la tapa de llenado.

Precaucin:
Use una herramienta especial para evitar que el tapn caiga al
interior del recipiente con aceite caliente.
1. Coloque el tapn del crter.

indice

46 47

indice

Observacin:

3. PROCESO

Use el aceite recomendado por el fabricante.

No mezcle marcas de aceites para completar el full.

OPERACIONAL

3. Ponga en funcionamiento el motor

A. Verifique que no haya prdidas de aceite por la empaquetadura del tapn.
B. Verifique en el manmetro si la presin de aceite es la
normal.
C. Detenga el funcionamiento del motor.
D. Verifique el nivel de aceite y compltelo si fuere necesario.

A. CAMBIAR LUBRICANTE AL MOTOR

Para cambiar el aceite al motor es conveniente calentarlo a
temperatura normal de funcionamiento.
Se procede as:
1. Coloque un recipiente debajo del crter del motor.
2. Retire el tapn del crter.
3. Drene el aceite del motor hasta que escurra bien.
4. Instale el tapn del crter y apritelo.
5. Limpie la tapa de entrada de aceite del motor
6. Retire la tapa de entrada de aceite.
7. Ponga aceite al motor.
Observacin:
El aceite debe ser de la viscosidad y caractersticas recomendadas.

indice

48 49

indice

8. Mida el nivel de aceite del motor.

9. Coloque la tapa de entrada de aceite al motor

RESPUESTAS AUTOCONTROL N.1

1. Falso
5. Falso
2. Verdadero
6. Falso
3. Verdadero
7. Falso
4. Falso
8. Verdadero

indice

Observacin:
Para medir el nivel de aceite el carro debe estar en un sitio

50 51

indice

plano.

C. CAMBIAR FILTRO DE ACEITE CON PERNO CENTRAL

B. CAMBIAR FILTRO DE ACEITE

El procedimiento para cambiar el filtro de aceite del motor
es as:
1. Drene el aceite del motor.
2. Retire el filtro y el sello del motor y deschelos.
3. Lubrique con aceite el sello del filtro nuevo.
4. Limpie la superficie de asiento del sello.
5. Coloque el filtro nuevo.
6. Ajuste el filtro nuevo.
7. Ponga aceite al motor.
8. Mida el nivel de aceite.
9. Encienda el motor y compruebe que no hay fugas por el
filtro o el tapn.

Desmontando
el filtro con
llave especial.

indice

Hay un filtro de aceite que viene dentro de un cuerpo sujetado con un perno central. Para cambiar ese tipo de filtro
proceda as:
1. Drene el aceite del motor.
2. Desenrosque el perno central del cuerpo del filtro.
3. Deseche el elemento filtrante y el sello.
4. Limpie el cuerpo del filtro.

5. Coloque elemento filtrante y sello nuevos

52 53

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RESUMEN
TCNICO

6. Coloque el cuerpo del filtro y apriete el perno central.

7. Ponga aceite nuevamente al motor.
8. Mida el nivel de aceite.
9. Haga funcionar el motor para comprobar que no hay fugas de aceite.
Observacin:
Evite los derrames de aceite, ocasionan cadas peligrosas.

Los aceites lubricantes y los filtros cumplen papel muy importante en el funcionamiento del motor.
Para que realicen su funcin en forma eficiente, es necesario
que sean cambiados peridicamente ya que con el trabajo
van perdiendo sus condiciones y cualidades lubricantes y
filtrantes.
Cada constructor determina los perodos de cambio de estos
elementos basado en las condiciones del motor y es por la indicacin dada en los manuales del fabricante que debemos hacer
los cambios de filtros y aceite en el motor.
Cuando se hacen estos cambios peridicos se debe tener especial cuidado de usar aceite, de buena calidad y de la viscosidad
recomendada, tambin debemos tener mximo cuidado con el
aseo de los recipientes para no contaminar el aceite antes de
introducirlo al motor.

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4. PROCESO OPERACIONAL
A. DESMONTAR LA BOMBA DE LUBRICACIN

2. Retirar la bomba:

Del buen funcionamiento de la bomba de aceite depende en

gran parte la duracin de los elementos mviles del motor.

A. Desmonte el colador de aceite.

B. Desconecte las tuberas si hay, antes de retirar la bomba.

Se desmonta la bomba para hacer un control de ella y repararla.

Para desmontar la bomba de lubricacin proceda as:
1. Drenar el sistema de lubricacin:
A. Coloque el vehculo en un sitio nivelado.
B. Coloque un recipiente debajo del crter.
C. Retire el tapn de vaciado.

B. DESARMAR Y VERIFICAR LA BOMBA DE

LUBRICACIN
La operacin de desarmado de la bomba de aceite, se hace necesaria para verificar el desgaste de los distintos componentes
de ese mecanismo.

Precaucin: Evite regar aceite para prevenir accidentes.

Observacin: Emplee para ello un diferencial.
A. Retire el crter del motor cuando la bomba est adentro.
B. Retire los tornillos que lo sujetan.
C, Despegue el crter del bloque.

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Dada la importancia de la bomba para la duracin de las partes

mviles del motor, es necesario mantener en perfectas condiciones de funcionamiento.

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El proceso de ejecucin es el siguiente:

1. Aliste las herramientas:
A. Fije la bomba en la prensa de banco, usando mordazas de
material blando.
2. Retire el colador de aceite y desrmelo:
Para eso:

A. Retire el engranaje conducido.

B. Remueva el seguro del eje del engranaje conductor.
C. Retire el engranaje conductor con su eje.
5. Retire la vlvula reguladora de presin si se encuentra en
el cuerpos de la bomba.
6. Desmonte la bomba de la prensa de banco.

A. Retire el seguro del tubo del colador.

B. Tire el colador y desprndalo del tubo.
C. Retire la malla del colador.

7. Limpie las piezas con un solvente apropiado y splelas con

aire comprimido.
C. VERIFICAR EL ESTADO DE LOS COMPONENTES
1. Observe el grupo de la bomba que no tenga desgastes o
deformaciones

3. Retire la tapa de la bomba, removiendo los tornillos de

fijacin.
4. Retire los engranajes del cuerpo de la bomba:

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Compruebe el juego
radial. Use calibrador de
laminillas.

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2. Examine la superficie interior de la tapa de la bomba y rectifquela si tiene desgaste.

3. Examine los dientes de los engranajes si tienen desgaste
o rayaduras.
4. Compruebe el juego entre los dientes de los engranajes.

8. Examine las partes de la vlvula reguladora de presin si

la tiene.
Observacin:
Deben reemplazarse las partes que se encuentren desgastadas
superando las especificaciones.
D. ARMAR LA BOMBA DE LUBRICACIN

5. Compruebe el juego radial entre el cuerpo de la bomba y los

engranajes. Use calibrador de laminillas.
6. Examine el juego entre los eles de los dos engranajes y sus
bujes en el cuerpo de la bomba.
7. Verifique la altura de los engranajes con relacin a la superficie del cuerpo de la bomba.

1. Lave las partes de la bomba.

2. Fije el cuerpo de la bomba en la prensa de banco.
3. Lubrique los bujes, los ejes y los engranajes e instlelos.
4. Coloque la tapa y apriete los tornillos al torque indicado
Observacin:
Si lleva empaque coloque uno nuevo y del espesor indicado
5. Coloque la vlvula reguladora de presin, si la tiene.
Observacin:
Antes de colocarla, inspeccione las partes.
Si alguna est defectuosa, deber cambiarla.
6. Arme el colador de aceite y mntelo.

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60 61

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7. Compruebe el funcionamiento de la bomba usando el

equipo,de prueba.
Observacin:
En caso de no tenerlo, pruebe la descarga de la bomba en
forma manual
E. MONTAR LA BOMBA DE LUBRICACIN
Esta cooperacin se realiza cada vez que se desmonta la
bomba para cambiarla o repararla, o como paso previo a otras
repara clones del motor.
1. Instale la bomba de aceite en el motor, dndole la posicin
correcta en el bloque, instalando los tornillos con el torque
indicado y colocando el colador de aceite.

C. Coloque el crter en su sitio y asegrelo con sus tornillos.

Observacin:
Los tornillos se aprietan alternada y progresivamente hasta
tener el torque indicado por el fabricante.
3. Instale el tapn del crter,
4. Llene el crter de aceite hasta su nivel correcto.
Observacin:
Use el aceite recomendado para el tipo de servicio.
5. Cercirese que no existan fugas de aceite.

2. Instale el crter.
A. Verifique el alineamiento de su superficie de apoyo.
B. Coloque la empaquetadura del crter en el bloque fijndola
con grasa.
Observacin:
Si el empaque es de corcho y est reseco, sumrjalo en agua
tibia hasta que alcance su tamao apropiado.

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AUTOCONTROLNo 2
1. Complete:
Del buen funcionamiento de la bomba de aceite depende en
gran parte La ________________________________ de
los elementos ________________________ del ______
___________________________________________

4. Explique para que es la verificacin de las partes de la

bomba.
5. Si la altura de los engranajes con relacin a la superficie del
cuerpo de la bomba es mucha:
A. Habr escape de aceite por la bomba.
B. La bomba no funcionar.
C. El empaque de la bomba se deteriora.
D. La bomba no dar la presin normal.

2. La bomba de aceite es necesario desarmarla para:

A. Verificar el estado del cigeal.
B. No debe desarmarse nunca la bomba de aceite.
C. Verificar el desgaste de las partes componentes.
D. Verificar el estado del motor.
3. La bomba de aceite debe mantenerse en buen estado para
que:
A. El aceite fluya con presin al crter.
B. Las partes mviles del motor tengan larga duracin.
C. No haya prdida de aceite en los conductos.
D. No escape aceite de la bomba al crter.

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RESUMEN
TCNICO

RESPUESTAS AUTOCONTROL NO. 2

1. Del buen funcionamiento de la bomba de aceite en gran
parte la DURACIN de los elementos MVILES del MOTOR.
2. C. Verificar el desgaste de las partes componentes.

Funciones del
Sistema

-Reducir la friccin entre las piezas en

movimiento.
-Absorber y disipar el calor.
-Limpiar las piezas y arrastrar residuos
de la combustin.
-Amortiguar ruidos.
-Hacer hermtico el cierre de anillos
entre las paredes del cilindro.

Tipos de
sistemas de
Lubricacin

-Por salpicado.
-A presin y salpique (mixto)
-A presin total.

3. B. Las partes mviles del motor tengan larga duracin.

4. Para determinar el estado de cada una de ellas.
5. D. La bomba no dar la presin normal.

Componentes del Sistema

1. Depsito.
2. Filtro de la bomba
3. Bomba de aceite.
- De engranajes.
- De rotor.

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AUTO PRUEBA
FINAL

4. Vlvulas.
5. Filtros de aceite.
- De superficie.
- De profundidad.
6. Indicador de presin.
- Mecnico.
- Elctrico.

1. La lubricacin reduce la ________________ entre las

piezas _______________________________________

7. Conductos.
- Hacia los cojinetes de biela y cigeal.
- Hacia los cojinetes de eje de levas.
- Hacia el mecanismo de vlvulas.

2. La friccin es ________________________ y genera

______________________ que puede dar lugar al _____
_____________________________de las piezas.
3. Los tipos de sistema de lubricacin pueden ser:
A. _________________________________________
B. _________________________________________
C. _________________________________________
D. _________________________________________
E. __________________________________________
4. Los componentes de un sistema de
A.________________
E. _________________
B.________________
F. __________________
C. _______________
G.__________________
D. ________________

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AUTOEVALUACIN
FINAL

5. La bomba de lubricacin tiene como finalidad:

A. Recoger el aceite del crter cuando se ha usado.
B. Obliga al aceite a mantenerse en circulacin.
C. Purificar el aceite cuando pasa a los conductos.
D. Darle presin constante al lubricante

1. En la clasificacin por viscosidad se conocen los aceites

_______________________ y ___________________

6. La bomba de lubricacin esta generalmente ubicada:

2. Las grasas son mezcla de ________________________

y ___________________con estabilizadores y ________
___________________________

A. En la culata.
B. En el radiador.
C. En el volante.
D. En el crter.
7. Los tipos de bomba de lubricacin ms empleados en motores diesel son:
A.________________
B. ________________

C. __________________
D. __________________

3. Las ms usadas son la de:______________________

___________________________________________
4. Las grasas para alta temperatura resisten el calor y no se
__________________________ debido a que llevan ___
____________________________________especiales
en lugar de ____________________________________

8. Las operaciones para el desmontaje de la bomba de lubricacin son:

5. Las de presin externa mantiene una pelcula entre

superficies
_____________________impidiendo
el
_____________________bajo altas ________________

1. _________________________________________
2. _________________________________________
3. ________________________________________

6. En la composicin de esta grasa son usados los

____________________ y ______________________
_____________________ de plomo.

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7. Escriba a continuacin las recomendaciones que se deben

tener en cuenta en el almacenamiento de lubricantes.
A. _________________________________________
B. _________________________________________
C. _________________________________________
D. _________________________________________
E. __________________________________________
F. __________________________________________
G. __________________________________________
8. Escriba a continuacin cuatro recomendaciones que se
deben tener en encuentra en el almacenamiento de Gas-oil.
A. _________________________________________
B. _________________________________________
C. _________________________________________
D. _________________________________________

La fuerza que mantiene una sustancia se llama adhesin.

Verdadero _____ Falso _____
12. El aceite de un motor se vuelve inadecuado por dos razones
A. _________________________________________
B. _________________________________________
13. Para cada motor existen datos suficientes para permitir
seleccionar el tipo de aceite apropiado y establecer perodos de cambio que atienden las necesidades reales con
eficiencia y seguridad, pero la mayor recomendacin es
_______________________________
14. Se conocen algunas conclusiones favorables y desfavorables que influyen en el periodo de cambio del aceite
Escriba dos condiciones favorables y cinco desfavorables.

9. Complete la siguiente oracin:

Los lubricantes adems de las propiedades antes citadas poseen de ________________ y ____________________
y que desempean un papel importante en la formacin, de
una pelcula fluida.

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10. Escriba a continuacin si el concepto es falso o verdadero.

A._____________
A._____________
C._____________
E. _____________

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B.________________
B. _______________
D.________________

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RESPUESTAS A LA AUTO EVALUACIN FINAL

1. En la clasificacin por viscosidad se conocen los aceites
NORMALES o MONOGRADOS y los MULTIGRADOS.
2. Las grasas son mezcla de JABN y ACEITE LUBRICANTE con estabilizadores y ADITIVOS.
3. Las ms usadas son las de:
CALCIO

SODIO

LITIO

4. Las grasas de alta temperatura resisten el calor y no se

LICAN debido a que llevan ESPESADORES especiales en
lugar de JABN CONVENCIONAL.
5. Las de presin extrema mantienen una pelcula entre superficies METAL IC AS impidiendo el desgaste bajo altas
CARGAS DESLIZANTES.
6. En la composicin de las grasas de presin extrema son
usados ADITIVOS DISULFURO de MOLIBDENO y NAFTENATO de plomo.

9. Los lubricantes adems de las propiedades antes citadas

poseen las de COHESIN y ADHESIN que desempean
un papel importante en la formacin de una pelcula fluida.
10. Falso.
11. Verdadero.
12.
A. Por la cantidad de contaminantes
B. Los aditivos agregados
13. Para cada motor existen datos suficientes para permitir
seleccionar el tipo de aceite apropiado y establecer periodos
de cambio que atiendan las necesidades reales con eficiencia y
seguridad, pero la mejor recomendacin es CONSULTE LAS
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.
14. Compare sus respuestas con el contenido tecnolgico de
su cartilla.

7. Compare una respuesta con el contenido tecnolgico de

su cartilla.
8. Compare sus respuestas con el contenido tecnolgico de
su cartilla.

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BIBLIOGRAFA
R. Guerber. Motor Diesel. Editar. Gustavo Gili SA Barcelona.
Jhon Deere. Motores.
Adams. Orbille. Motores Diesel.

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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. SISTEMA DE LUBRICACIN
A. Funciones del sistema
B. Tipos
C. Bomba de lubricacin
D. Vlvula reguladora de presin
E. Causas por las cuales la presin del aceite de lubricacin es baja
F. Causas del exceso de presin del aceite de lubricacin
G. Ventilacin del crter
AUTOCONTROL
2. GENERALIDADES
A. Finalidad del lubricante y de los filtros
B. Por que se cambian los aceites y los filtros
C. PERIODOS DE CAMBIO
D. CAMBIAR ACEITE
3. PROCESO OPERACIONAL
A. CAMBIAR LUBRICANTES AL MOTOR
B. CAMBIAR FILTRO DE ACEITE
C. CAMBIAR FILTRO DE ACEITE CON PERNO CENTRAL
4. PROCESO OPERACIONAL
A. DESMONTAR LA BOMBA DE LUBRICACIN
B. DESARMAR Y VERIFICAR LA BOMBA DE LUBRICACIN
C. VERIFICAR EL ESTADO DE LOS COMPONENTES
D. ARMAR LA BOMBA DE LUBRICACIN
E. MONTAR LA BOMBA DE LUBRICACIN

AUTOCONTROL No 2
RESUMEN TCNICO
AUTO EVALUACIN FINAL
BIBLIOGRAFA