UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL CARMEN

DEPENDENCIA DE EDUCACIN SUPERIOR DEL

AREA DE INGENIERA Y TECNOLOGA
FACULTAD DE INGENIERA
MOVIMIENTOS DE TIERRAS:
Un factor que influye significativamente a la solucin del trazo de una
va terrestre, es el terreno, que a su vez afecta al trazo de la rasante.
El factor primordial que el diseador considera para el trazo de la
rasante, es el volumen al movimiento de tierra que ser necesario
para la rasante seleccionada.
Un mtodo para reducir el volumen de movimiento de tierra, es trazar
la rasante tan cerca como sea posible al nivel natural del terreno,
esto no siempre es posible, especialmente en terrenos ondulados o
montaosos, tambin puede obtenerse el costo general menor si la
rasante se traza de modo que haya un balance entre el volumen
escavado y el volumen de terrapln.
Otro factor que debe considerarse al trazar la rasante, es la
resistencia de puntos fijos como los cruces de vas de ferrocarril, las
intersecciones con otras vas y en algunos casos los puentes
existentes, que requieren que el trazo de la rasante se cruce con
estos. Cuando la ruta atraviesa reas planas o pantanosas, la rasante
debe trazarse con la altura suficiente arriba del nivel del agua.

Figura 1. Tipos de secciones transversales

CALCULO DE LOS VOLUMENES DE MOVIMIENTOS DE

TIERRAS:
Uno de los principales objetivos al seleccionar un lugar especfico
para una vialidad, es minimizar el volumen de movimientos de tierra
que se requiere para el proyecto. Por tanto se estima el volumen de
movimiento de tierra que interviene en cada lugar alternativo, tanto
en la etapa preliminar como en la final.

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Para determinar el volumen de movimiento de tierra que intervienen

para una rasante dada, se toman secciones transversales a intervalos
regulares a lo largo de la rasante. En general las secciones
transversales estn separadas 50 pies, aunque a veces aumenta esta
distancia para la ingeniera preliminar. Estas secciones transversales
se obtienen al grfico el nivel del terreno natural y la rasante
propuesta, podemos mencionar 3 tipos de secciones transversales.
Las areas se calculan de la siguiente manera:
Cuando se calculan manualmente, las secciones transversales se
grafican en papel estndar para secciones transversales,
generalmente a una escala a de 1 pulg. a 10 pies en condiciones
horizontal y vertical tambin puede ser con un planmetro.
Ejemplo:
Calculo de los volmenes de corte y relleno con el uso del promedio
de las reas extremas. La seccin de una va tiene 2000 pies de
longitud (20 estaciones). Se van a calcular los volmenes de corte y
de relleno entre cada seccin.
Calculo de volmenes:
Nota: los volmenes netos de relleno son negativos (-) y los
volmenes netos de corte son positivos (+).
CALCULO DE LAS ORDENADAS DEL DIAGRAMA DE LA CURVA
MASA.
El diagrama de la curva masa es una serie de lneas unidas que
describen la acumulacin neta de corte o de relleno, entre dos
estaciones cualesquiera. La ordenada del diagrama de la curva masa
es la acumulacin neta en yd3 desde el punto inicial arbitrario.
Entonces la diferencia de ordenadas entre dos estaciones
cualesquiera representa la acumulacin neta de corte o de relleno
entre estas estaciones. Si se considera que la primera estacin del
camino es el punto inicial, entonces la acumulacin neta en esta
estacin es cero.

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AREA
EXTREMA
(pies2)
ESTACIO
N

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

CORT
E

TERRAPLE
NO
RELLENO

VOLUMENES (yd3)
TOTA
L DE
CORT
E

TERRAPLE
NO
RELLENO

COMPACTACI
ON 10%

VOL. NETO
TOTAL DE
TERRAPLE
N

TERRAPLE
NO
RELLENO

CORT
E (+)

ORDENAD
A EN EL
DIAGRAMA
CURVA
MASA

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Utilizando los datos obtenidos en la tabla anterior se grafican los
resultados iniciando con la estacin 0+00.
INTERPRETACION DEL DIAGRAMA DE LA CURVA MASA:
1. Cuando el diagrama de la curva de masa presenta una

pendiente descendente (negativa) la seccin anterior es un

terrapln, y cuando la pendiente es ascendente (positiva) la
seccin anterior es un corte.
2. La diferencia de ordenadas en el diagrama de la curva masa
entre dos estaciones cualesquiera, representa la acumulacin
neta entre las dos estaciones (corte o relleno). Por ejemplo, la
acumulacin neta entre la estacin 6+00 y la 12+00 es (1302)+(904)=-398 yd3 (relleno).
3. Una lnea horizontal en el diagrama de la curva masa define las
ubicaciones para las cuales la acumulacin neta es cero entre
esos 2 puntos. A estos se les conoce como puntos de balance,
porque existe un balance de los volmenes de corte y de
relleno entre esos puntos. En la grafica anterior el eje x
representa un equilibrio entre los puntos A D y un equilibrio
entre los puntos D y E, ms all del punto F el diagrama curva
masa indica una condicin de relleno, para lo cual no hay un
corte que lo compense. El valor mximo es la ordenada en la
estacin 20+00 de -478 yd3. Para esta estacin se tendr que
importar material (llamado prstamo) y deber transportarse
desde un lugar fuera del sitio.
4. Pueden dibujarse otras lneas horizontales que unan puntos del
diagrama curva masa. Por ejemplo, las lneas J K y S - T que
tienen cada una cinco estaciones de longitud. Describen un
equilibrio de corte y de relleno entre las estaciones en los
puntos J y K y S y T.

Figura 2. Diagrama de curva de masa para el clculo mostrado.

CALCULO DE LAS ESTACIONES DE LOS PUNTOS DE EQUILIBRIO:

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Calcular el valor de las estaciones de los puntos de equilibrio para el

diagrama curva masa dibujado anteriormente; en las siguientes
estaciones:
a) Eje x.

b) La distancia horizontal S T que mide 500 pies.

Solucin:
Los puntos de equilibrio se calculan mediante interpolacin con el uso
de las estaciones correspondientes, para los cuales las ordenadas
cambian de corte a relleno (o viceversa).
El punto de equilibrio D se presenta entre la estacin 9+00 y la
10+00 (ya que los valores de las ordenadas son -299 y +201).
Suponiendo que las ordenadas del diagrama curva masa varan
linealmente entre las estaciones, puede escribirse por tringulos
semejantes.
Estacin del punto de equilibrio D = (9+00) + [(299/(299+201))]
(100) = 9+60.
En forma similar:
Las estaciones del punto de equilibrio F = (17+00) + [303/
(303+179)](100) = (303/482)(100) = 17+63.
b) para determinar las estaciones de los puntos de equilibrio para la
lnea ST, es necesario dibujar el diagrama de la curva masa a una
escala mayor que la descrita anteriormente y leer la estacin para
cada uno de los puntos directamente desde el diagrama, con el uso
de esta tcnica se midi la estacin 11+20 para estos puntos y a
partir de este valor, la estacin para el punto T se calcula como:
(11+20) + (5+00) = estacin 16+20
CALCULO DE LOS PAGOS DE SOBREACARREOS:
A los contratistas se les compensa por el costo del movimiento de
tierras de la siguiente manera:
Comnmente el precio contratado incluye una distancia mxima
estipulada de movimientos de tierras, sin que el cliente incurra en
cargos adicionales. Si se sobrepasa esta distancia entonces el

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contrato estipula un precio unitario adicional que se estima en
estaciones-yd3. Adicionalmente de material acarreado. La distancia
mxima para la cual no hay cargo, se denomina acarreo libre, la
distancia extra se denomina sobreacarreo.
La distancia de acarreo libre en un contrato de construccin de una
carretera es de 500 pies y el precio de sobreacarreo es de $ 11.00/yd 3
estacin.
Para el diagrama de la curva de masa que se muestra en la figura
determinaremos la compensacin extra que debe pagarse a un
contratista para equilibrar el corte y el relleno entre la estacin 9+60
(D) y la estacin 17+63 (E).
Paso 1: determine la cantidad de yarda3 de sobreacarreo que se va a
presentar entre las estaciones (9+60) y (11+20) y entre las
estaciones (16+20) y (17+63). El valor de sobreacarreo se obtiene
por interpolacin entre las estaciones (11+00) y (12+00) o leyendo el
valor del diagrama de la curva de masa.
Por interpolacin el valor es:
Ordenada en la estacin 11+(diferencia de ordenadas en 12 y 11)
(20/100)=638+(904-638)(0.2)=638+53 yd3.
Este valor de sobreacarreo debe ser igual al valor en la estacin
16+20. Por interpolacin el valor ser: 732-(732-320)(0.2)=649 yd3.
Como los valores no son iguales, se usa el promedio (670 yd3), o bien
medimos el sobreacarreo en un diagrama a escala mayor para
obtener un valor de 675 yd3. Este valor se selecciona para el calculo
de la compensacin para el contratista.
Paso 2: determinamos la distancia de sobreacarreo: se utiliza el
mtodo de los momentos para calcular el promedio de las distancias
de sobreacarreo, desde la lnea de equilibrio hasta la estacin para la
cual inicia el acarreo libre.
Comenzando con las estaciones 9+60 a 10+00, el volumen movido es
201 yd3 y la distancia promedio hasta la estacin del acarreo libre
(11+20) es 10+00-((9+60)/2)+100+20=140 pies.
De las estaciones 10+00 a 11+00 el volumen movido es de (638201)=437 yd3 y la distancia movida hasta la lnea de acarreo libre
ser de (11+00-10+00)x2+20=70 pies.

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De la estacin 11+00 a la estacin 11+20 el volumen movido es de
675-638=37 yd3 y la distancia de sobreacarreo ser 11+0011+20=20/2=10 pies.
La distancia de sobreacarreo movida entre la estacin 9+60 a la
11+20
ser
de:
[(201)(140)+(437)(70)+(37)
(10)]/675=59,100/675=87.6 pies.
En forma similar, se calcula la distancia de sobreacarreo entre el
punto de equilibrio en la estacin 17+63 y el inicio del acarreo libre
en la estacin 16+20, comenzando con la estacin 17+63 a 17+00,
el volumen movido es 303 yd3 y la distancia promedio hasta la
estacin de acarreo libre 16+20 es (17+63-17+00/2)+(17+0016+20)=111.5 pies.
De las estaciones 17+00 a 16+20, el volumen movido es (675303)=372 yd3 y la distancia movida hasta la lnea de acarreo es
(17+00-16+20)/2=40 pies.
La distancia promedio de sobrecarreo movida entre la estacin
16+20
y
17+63
sera:
[(303)(111.5)+(372)
(40)/675]=48,664.5/675=72.1 pies.
La distancia total de sobreacarreo = 87.6+72.1=159.7 pies.
Paso 3: calculamos el costo del sobreacarreo que se le debe al
contratista:
Costo del sobreacarreo=precio del contratista ($/yd3 estacin) x
sobreacarreo (yd3)x estacin: 11x675x(0.876+0.721)=$11,858.

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Figura 3. Plano de la carretera (parte superior: alineamiento horizontal;
parte inferior: alineamiento vertical)