Compresion de Gas Natural PDF

COMPRESION DE GAS NATURAL
NDICE
INTRODUCCIN
Metas del Mdulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SECCIN 1 COMPRESIN DE GAS

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Compresin de Gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Relaciones Termodinmicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaciones de Compresin de Gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Optimizacin de las Instalaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Revisin 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
SECCION 2 COMPRESORES
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Categoras de Compresin de Gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compresores de Desplazamiento Positivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compresores Dinmicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas de Impulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisin 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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SECCION 3 ACCIONAMIENTOS (IMPULSORES)

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipos de Accionamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motores de Combustin Interna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motores Elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turbinas de Gas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utilizacin de la Energa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisin 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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SECCION 4 SELECCIN Y OPERACIN DE LAS INSTALACIONES DE COMPRESION

Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Aplicaciones de Compresores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Configuraciones de las Instalaciones de Compresin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Rendimientos de la Unidad Compresora y Caractersticas Operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Rendimientos de los Accionamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Modos de Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Alarmas y Paradas de Emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Regulaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Revisin 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
RESUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
GLOSARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
RESPUESTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
NOTA
El personal de operaciones utiliza una combinacin de habilidades,
conocimiento, y tecnologa para alcanzar metas especficas. El objetivo
clave del Programa de Entrenamiento para Controladores de Gas
Natural, es mejorar el entendimiento de las bases tericas para
decisiones operacionales que se toman en el trabajo todos los das. Este
programa de entrenamiento mejora las habilidades relacionadas con el
trabajo mediante el suministro de informacin relevante y actual que
tiene una aplicacin inmediata para los empleados.
La informacin contenida en los captulos es terica. La descripcin de
informacin bsica facilita el entendimiento de la tecnologa y su
aplicacin. Se han hecho todos los esfuerzos para reflejar principios
cientficos puros en este programa de entrenamiento. Sin embargo, en
algunos casos, la teora pura presenta conflictos con la realidad prctica
de las operaciones diarias. Nuestra ms importante prioridad durante el
desarrollo del material en el Programa de Entrenamiento para
Controladores de Gas Natural, fue su utilidad para el empleado.
COMPRESIN DE GAS NATURAL

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA CONTROLADORES
DE GAS NATURAL
1998 ENBRIDGE TECHNOLOGY INC.

Prohibida su Reproduccin (April 2000)
ENBRIDGE TECHNOLOGY INC.
Suite 502, PO Box 398
10303 Jasper Avenue
Edmonton, Alberta
Canada T5J 2J9
Telephone
Fax
+1-780-412-6469
+1-780-412-6460
Reference - G4 Spanish GasCompression
MTODOS DE ESTUDIO
1 Cada mdulo del Programa de entrenamiento para controladores de gas est
diseado basado ensobre el formato de auto instruccin basado en el desempeo.
Esto quiere decir que usted es responsable de su propioa aprendizaje y que est
listo para demostrar sus conocimientos y habilidades. Nuestro enfoque es sobre la
exhibicin de las habilidades necesarias y la demostracin del conocimiento
requerido para desarrollar su trabajo.
2 Los mdulos estn diseados para perodos cortos pero intensivos de estudio, de
entre 10 y 45 minutos cada uno. Tenga presente que, generalmente, una semana
de autoaprendizaje estudio reemplaza a 10 horas de asistencia a clase. Ppor
ejemplo, si tiene un bloque de 3 semanas de auto estudio, entonces usted tiene
dedicar que poder contar con 30 horas de estudiopara estudiar si quiere
mantenerse en el mismo ritmo quede la mayora de los programas de aprendizaje.
3 Cuando estudieest estudiando el mdulo, busque las concordancias entre la
informacin suministrada y sus responsabilidades en su trabajo. Cuantas ms
concordancias logre, a usted le ser ms fcil le ser retener la informacin.
4 Al finalizar de cada seccin del mdulo, hay auto evaluaciones. En
general,Habitualmente el completar estas evaluaciones corroborar su
conocimiento de la informacin. Use las evaluaciones para calificar su
comprensin. Si tiene una respuesta incorrecta, controle la informacin en la
seccin correspondiente para averiguar de por que se cometi el error.
RecuerdeAcurdese, que usted es el nico responsable de su propio desempeoa
actuacin.
5 Comience a estudiar cada una de las secciones del modulo, leyendo los objetivos y
la introduccin. Este ejercicio lo enfocar en el tema a estudiar y le dar una
nocin general sobre los tems a evaluar.
6 Cada mdulo est preparado de tal manera que se adatar a diferentes mtodos de
estudio. Algunos alumnos pasarn directamente de la introduccin y los objetivos
a las preguntas de de las revisinones. Luego, estudiaran cualquier el tema/s que
no conozcanfalta. Sin embargo, la mayora de los estudiantes comienzan ,
arrancan en con la introduccin, y continan leyendo hasta finalizar el texto
sistemticamente. Cualquiera que sea el mtodo de aprendizaje que usted decida
emplear, utilice los materiales suministrados de la forma que ms le guste.
7. Todos los mdulos tienen una evaluacin basada en el desempeola

performance. Cada tem de la evaluacin est relacionado con un objetivo
de cada seccin. Para prepararse para la evaluacin, deber aserciorarse de
que haya revisado y entendido toda la informacin y que usted comprendi
todo. Mucha gente revisa el material del mdulo antes de realizar la
evaluacin.
8. Para ayudarlo en su aprendizaje y optimizar su tiempo, los trminos, los
conceptos y los principios nuevos estn sobre impresos en letra negrita,
acompaados por sus definiciones en letra cursiva. Estos tTambin estn
listados en el glosario de trminos suministrado al final del mdulo.
9. Muchos lectores han tenido xito leyendo el resumen y el glosario. Los
tems en del glosario tienenestn con referencias cruzadas, para relacionarlos
con el lugar del mdulo donde fueron presentados en primer al lugar donde
primero aparecen. De esta manera, si hay un tema o una definicin que
usted no reconoce, lo podr localizar fcilmente en el mdulo.
INTRODUCCIN
La compresin de gas es un elemento clave en la operacin de las caeras de
transporte. En la compresin de gas, la presin aumenta y por lo tanto es posible
mantener o incrementar la velocidad del flujo. Las estaciones compresoras pueden
usarse para este fin. Los operadores necesitan tener un conocimiento profundo de
los compresores de gas y sus motores de accionamiento para que puedan operar
dicho equipo y, de este modo, optimizar la operacin de las caeras.
Una estacin compresora de gas comprende uno o ms compresores y
accionamientos, junto con el equipo auxiliar asociado. Para cada aplicacin se
seleccionan los compresores y accionamientos, basndose en diversos factores
como presiones, velocidad de flujos, tipo de servicio y ubicacin.
Las estaciones compresoras pueden controlarse en forma manual, automtica o
por control remoto. Peridicamente, en todas las estaciones se debe realizar el
servicio de mantenimiento como tambin se debe acudir al lugar en casos de
alarmas. Todas las estaciones estn equipadas con sistemas de alarma que se
activan en condiciones de riesgo o de emergencia.
METAS DEL MDULO

Este mdulo contiene informacin sobre las siguientes metas:
Explica los principios asociados con el proceso de compresin de gas.
Describe los tipos de compresores de gas y accionamientos, y sus caractersticas operativas.
Describe los factores que se deben considerar al seleccionar un compresor
para una aplicacin determinada.
PRERREQUISITOS
FUNDAMENTOS DE GAS NATURAL
MEDICION DE GAS
SECCIN 1
COMPRESIN DE GAS
INTRODUCCIN
La primera seccin de este mdulo se centra en las leyes y principios cientficos
que explican los efectos de la compresin del gas natural. Esta seccin tambin
describe las unidades e instalaciones de compresin, y explica los diversos
procesos de la compresin. Adems, incluye un anlisis de las regulaciones y
estndares que rigen el diseo, construccin y operacin de las estaciones
compresoras.
OBJETIVOS
Una vez concluda esta seccin del mdulo, usted podr:
identificar los efectos de la compresin en los volmenes y velocidades del
flujo de gas.
relacionar La Primera Ley de Movimiento de Newton con la compresin de
gas.
diferenciar entre los procesos isentrpico, politrpico e isotrmico de
compresin de gas.
reconocer el ndice de compresin y cndo se lo utiliza.
reconocer el efecto de la compresin en la temperatura del gas.
identificar los equipos primarios y auxiliares asociados con las instalaciones
de compresin de gas.
reconocer las regulaciones y estndares que rigen el diseo, construccin y
operacin de las instalaciones y estaciones compresoras.
relacionar la configuracin de las estaciones compresoras para optimizar la
operacin de las caeras.
COMPRESIN DE GAS
La Primera Ley de Movimiento de Newton se aplica a la transmisin del gas a
travs de una caera. En el caso de la circulacin del gas, una cada en la
presin se produce como consecuencia de friccin en las caeras. Esta cada se
compensa al elevar la presin del gas, en un proceso denominado compresin.
Los compresores se utilizan para aumentar o elevar la presin del gas en una
caera de transmisin de gas.
La compresin es necesaria para enviar gas desde el sitio de produccin hasta la
hornalla (quemador) del consumidor. Aumentar la presin del gas en su lugar de
origen hace que el mismo fluya hasta el sitio de distribucin. Cuando se
comprime el gas para aumentar la presin, la velocidad del flujo puede aumentar
o mantenerse igual. Si se respetan los lmites de la presin es posible mantener
la produccin. El flujo de gas en una caera est afectado por las leyes de
movimiento.
PRIMERA LEY DE MOVIMIENTO DE NEWTON

La Primera Ley de Movimiento de Newton establece que un cuerpo en reposo
permanecer en reposo, y un cuerpo en movimiento permanecer en
movimiento, a menos que una fuerza en desequilibrio acte sobre l. Si se
empuja un objeto sobre una superficie sin friccin, el mismo se acelera,
aumentando su velocidad. Si dicha fuerza se anula, el objeto contina
movindose.
La friccin es una fuerza contraria al movimiento que acta sobre cualquier
cuerpo en movimiento. Un objeto que se mueve a lo largo de una superficie
contina movindose siempre que la fuerza de impulsin sea mayor a la fuerza
de friccin. Al retirar la fuerza que acta sobre el objeto, ste se desacelera.
FLUJO DE GAS
La velocidad del flujo en una caera es aproximadamente proporcional a la raz
cuadrada de la cada de presin. Comprimir gas para aumentar la presin
tambin implica que se puede aumentar la produccin.
Para lograr la optimizacin de la caera, los diseadores seleccionan una
mezcla apropiada de medidas de tubos y compresores para distribuir la cantidad
de gas deseada. Al aumentar el nmero de compresores en los lugares donde
estn ubicadas las estaciones compresoras a lo largo de la lnea de transmisin,
la velocidad del flujo aumenta sin crear la necesidad de presiones operativas
extremadamente elevadas en la caera. Sin embargo, la decisin de aumentar el
nmero de estaciones compresoras implica un impacto en los costos operativos.
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA CONTROLADORES DE GAS NATURAL
Cabezal de
gas de
succin
Vlvula de
purga de la
unidad
Cabezal de gas
de descarga
enfriador
del gas
Vlvula de alivio
Enfriadores
de agua
Lnea de
combustible
Vlvula de
derivacin
de la unidad
Vlvula
de alivio
Vlvula
de descarga
de la anidad
Vlvula
presurizada
de la unidad
Vlvula de
alivio
Regulador de
combustible
Vlvula
de control
de la
presin de
succin de
la unidad
Vlvula de
succin de
la unidad
Vlvula
de alivio
Medidor
Vlvula de
derivacin
del seperador
Vlvula esclusa
lateral de succin
de la estacin
Separador
Vlvula
de control
de reciclaje
Vlvula de
retencion
Tubera
Vlvula esclusa lateral

de descarga de la estacin
Vlvulas laterales de
derivacin de la estacin
Figura 1
Tpica configuracin
de una estacin compresora
RELACIONES TERMODINMICAS
La presin, el volumen y la temperatura se encuentran muy relacionades entre s
en cualquier gas. Al comprimir un gas, su temperatura aumenta mientras que sus
volmenes disminuyen. Por consiguiente, con frecuencia es necesario enfriar el gas
entre las etapas de compresin, utilizando un interenfriador. Un interenfriador
(enfriador intermedio) es un tipo de intercambiador de calor que utiliza aire o
agua para eliminar el calor del gas entre las etapas de compresin.
PROCESOS DE COMPRESIN
En la mayora de los compresores de gas, la cmara de compresin se enfra
con el agua que se bombea a travs del sistema refrigerante del compresor. Este
mtodo de enfriamiento se denomina camisa refrigerada por agua.
Si se comprime un gas sin enfriarlo, el proceso se denomina isentrpico. Un
compresor que no utiliza interenfriamiento no ser completamente isentrpico,
ya que algo de calor se irradiar desde la superficie del compresor.
Si se comprime un gas con un enfriamiento perfecto que garantiza una
temperatura constante durante toda la compresin, el proceso se llama
isotrmico. La compresin isotrmica slo existe en teora. En realidad, los
procesos de compresin pueden ubicarse entre los isentrpicos y los
isotrmicos. Los procesos politrpicos son los procesos de compresin que
estn entre los isentrpicos y los isotrmicos.
P
PD
Ps
cantidad de
trabajo requerido
por el compresor
PD
PD
Ps
Ps
V
Isentrpico
V
Politrpico
V
Isotrmico
Figura 2
Comparacin de la relacin existente entre la presin y el volumen en distintos
procesos de compresin
Las reas sombreadas indican la cantidad de trabajo que requiere cada proceso al
aumentar la presin desde PS (succin) a PD (descarga). El proceso isotrmico
(puramente terico) es el que menos trabajo requiere; el isentrpico, el que ms requiere
de los tres. El proceso politrpico refleja un compromiso con el esfuerzo de trabajo
ubicndose entre el isentrpico y el isotrmico.
Si un compresor tiene varias etapas de compresin, con interenfriamiento entre

las etapas, la compresin se realizar siguiendo el proceso politrpico con
"pasos" que se aproximen al proceso isotrmico en los puntos de enfriamiento.
P
a
Etap
PD
Referencias
Trabajo ahorrado
Proceso politrpico
con interenfriamiento
= Etapa intermedia 1 de-presin
Ps
= Presin de succin
Total del trabajo requerido
para elevar la presin Ps a Pd
Et
a
ap
1
Proceso Isotrmico
= Presin de descarga
= Etapa intermedia 2 de presin
Proceso politrpico
2
pa
E ta
Ps
PD
Trobajo ahorrado por el uso

de etapas multiples e
interenframiento
Figura 3
Comparacin de la presin y el volumen en los procesos de compresin de
etapas mltiples.
Las reas sombreadas muestran el trabajo requerido si la presin aumenta de PS a PD, en
un proceso politrpico de etapa simple. Si se enfra el gas despus de cada etapa, el
volumen en la etapa siguiente disminuye. Esto se manifiesta por la lnea slida que
representa el proceso politrpico con interenfriamiento. El rea azul representa el trabajo
ahorrado por dicho proceso.
El trabajo que se requiere para comprimir el gas es el producto de la presin y

el volumen. Una compresin isotrmica es la que menos trabajo requiere. Sin
embargo, es imposible construir un compresor que utilice el proceso isotrmico,
por lo tanto, se usa el mtodo de enfriamiento (interenfriamiento y/o camisa
refrigerada por agua). El interenfriamiento y/o enfriamiento de agua en camisa
reduce considerablemente el trabajo. Los compresores reales (a diferencia de los
tericos) tienen una temperatura de descarga mayor que la temperatura de
succin.
Cuando se utiliza el sistema de enfriamiento para reducir el calor, se requieren
etapas de enfriamiento posteriores menos costosas y ms pequeas. Tambin es
necesario aplicar el sistema de enfriamiento despus de que se haya completado
el proceso de compresin. El enfriamiento posterior no contribuye a reducir los
costos de energa, pero puede ser requerido para otras razones. Para citar un
ejemplo, se debe enfriar el gas antes de que ingrese en las caeras subterrneas
revestidas para evitar daos que pueda provocar el calor al revestimiento de los
tubos.
NDICE O RELACIN DE COMPRESIN

Cuando se selecciona un compresor, es til contar con una cifra que determine
la cantidad de compresin que se va a necesitar. Para determinarla se emplea lo
que se conoce como relacin de compresin. La relacin de compresin es un
ndice que se calcula como la relacin entre la presin absoluta en la descarga
y la presin absoluta en la succin.
Pd
Indice de compresin
(presiones absolutas)
Ps
TEMPERATURA DE DESCARGA
La temperatura de descarga de cualquier etapa se puede calcular con la siguiente
frmula:
donde,
Td = temperatura de descarga (grados Kelvin)
Ts = temperatura de succin (grados Kelvin)
Pd = presin de descarga (absoluta)
Ps = presin de succin (absoluta)
K= relacin de calor especfico (usar 1,3 para gas natural)
EJEMPLO:
Un compresor reciprocante tiene una presin de succin de 500 kPa abs y una
presin de descarga de 1500 kPa abs. La temperatura de succin es de 15 C
(288 K). Cul ser la temperatura de descarga?
La temperatura de descarga (Td) ahora puede ser calculada de acuerdo con la

frmula:
INSTALACIONES DE COMPRESIN DE GAS

Una estacin o instalacin de compresin de gas tiene una o ms unidades
compresoras y equipo auxiliar asociado.
Cada unidad compresora cuenta con un accionamiento y un compresor. La
conexin de los accionamientos y compresores puede ser integral o separable,
configuracin de eje simple o doble.
UNIDADES DE COMPRESIN
Los compresores reciprocantes pueden ser integrados o separables. En una
unidad compresora integral, el accionamiento y el compresor reciprocantes
comparten el mismo cigeal. Si el accionamiento y el compresor reciprocantes
no comparten el mismo cigeal, se forma una unidad compresora separable.
Los compresores reciprocantes generalmente tienen cilindros mltiples de
diversas configuraciones. Pueden tener una sola etapa o etapas mltiples, con
interenfriamiento o enfriamiento posterior.
Los compresores dinmicos son accionados por turbinas de uno o dos ejes. Las
turbinas de dos ejes son ms apropiadas para el accionamiento de los
compresores de lneas de transporte. En dicha configuracin, la turbina de
potencia que acciona al compresor dinmico no est conectada al eje de la
seccin de combustin de la turbina. Esto hace posible que cada eje funcione a
una velocidad distinta.
Los compresores dinmicos accionados por turbinas de diseo de eje simple
hacen que el compresor y el equipo de accionamiento giren a la misma
velocidad.
10
EQUIPO AUXILIAR
Para reforzar la operacin eficiente y segura de las principales unidades de
compresin y para acondicionar el gas en proceso, se utiliza una serie de
equipos auxiliares. Estos pueden comprender:
purificadores de entrada que retienen los lquidos de arrastre antes de la
compresin.
purificadores intermedios y de entrada para eliminar los hidrocarburos
pesados.
interenfriadores que enfran el gas antes que ingrese en las etapas secundarias
y/o adicionales de compresin.
enfriadores de salida que enfran el gas antes de descargarlo en la caera a
alta presin.
un suministro de aire para el motor de accionamiento, con filtro y silenciador.
un sistema de enfriamiento del agua que consiste en una bomba circulante, un
enfriador y un sistema de control para mantener el agua a temperaturas
operativas.
generacin de energa (que en reas remotas puede utilizar calor residual).
sistemas de escape de gases con atenuador de ruidos y aislamiento trmico
que pueden estar ligados a los sistemas de recuperacin de calor para
calefaccin de edificios o generar vapor.
sistemas de control y monitoreo para todos los parmetros en los
accionamientos, compresores y sistemas de control de servicios. Estos
sistemas incluyen alarmas y sistemas de paradas de emergencia (PE).
sistemas de calor y ventilacin que incluyen ventiladores circulantes,
extractores de techo y radiadores.
construcciones y cercos de seguridad para proteger la maquinaria del clima y
del vandalismo.
Finalmente, estn los sistemas de lubricacin que consisten en bombas, filtros y

enfriadores. Antes de la puesta en marcha, una bomba de prelubricacin lubrica
las superficies de los cojinetes y elimina el aire del sistema de lubricacin. La
bomba de prelubricacin se detiene cuando la bomba principal del motor
alcanza la presin de operacin. Puede cumplir una doble tarea como de postlubricacin despus de que la unidad se haya detenido, para mantener un flujo de
aceite durante el perodo de enfriamiento.
ASPECTOS REGULADORES
Cdigos y estndares especficos rigen el diseo, construccin y operacin de las
instalaciones y estaciones compresoras. stos han sido estipulados en forma
conjunta por industrias y organismos reguladores para garantizar operaciones
seguras y eficientes.
Estos cdigos y estndares pueden agruparse de la siguiente manera:
CONSIDERACIONES
GEOGRAFICAS
CONSIDERACIONES
DE DISEO
Ubicacin
acceso fcil
proximidad de los servicios
distancia a la que se encuentran
Topografa
Calidad del
Medio Ambiente
las propiedades adyacentes

condiciones del suelo
caractersticas del terreno
drenaje
estabilidad
nivelacin
emisiones
ruido (atenuadores,
silenciadores de entrada)
escapes (NOx , CO2, gas de alivio)

eliminacin de residuos, control de
prdidas, contenciones
Diseo de las
Instalaciones
seleccin del material

vibracin
grado/serie de caeras,
dimensiones
tamao de unidad
distribucin/disposicin
PROCEDIMIENTOS
Seguridad de
las Instalaciones
Construccin
autorizaciones
soldadura a presin
Operacin
registros
presiones de operacin
precauciones
Inspeccin y Mantenimiento
programas
sistemas de proteccin
altura de las edificaciones
salidas mltiples
material no combustible
11
OPTIMIZACIN DE INSTALACIONES
Dependiendo de la longitud de una caera de transporte, puede ser poco
prctico lograr el flujo deseado con una simple cada de presin continua. En
cambio, basndose en estudios de costo-beneficio y/o en exigencias reguladoras,
puede ser ms prctico aumentar la presin a lo largo de toda la caera en forma
intermitente, en vez de utilizar un compresor de gran tamao en la cabecera con
una alta presin de descarga para cubrir el total de la prdida de carga. En cada
estacin compresora, es posible aumentar la presin para compensar las prdidas
causadas por la friccin. De este modo, se puede mantener la velocidad del flujo
y la caera puede funcionar a una presin ms baja.
Si no hay estaciones compresoras intermedias

el compresor debe ser grande y la tubera debe
soportar presiones ms elevadas.
Presin de la linea
12
Con cuatro estaciones intermedias,

la tubera es de una graduacin menor
y los compresores son de menor tamao.
Compresor
Inicial
Estacin
intermedia 1
Estacin
intermedia 2
Estacin
intermedia 3
Estacin
intermedia 4
Punto de
Entrega
Figura 4
Comparacin de los compresores mltiples con un compresor simple
El efecto que las estaciones compresoras mltiples provocan sobre la presin en una
caera puede compararse a la cada de presin registrada en el caso de un compresor
simple ubicado en la misma lnea.
REVISIN 1
1. Como consecuencia de la friccin que se produce en la caera, la
presin del gas que fluye ______.
a)
b)
c)
d)
disminuye
aumenta
permanece constante
vara
2. El proceso que aumenta la presin del gas es el/la ______

a)
b)
c)
d)
interenfriamiento
purificacin
difusin
compresin
3. La compresin del gas para aumentar la presin tambin ______.

a)
b)
c)
d)
disminuye la necesidad del enfriamiento

aumenta la produccin
aumenta el volumen del gas
aumenta la calidad del gas
4. Cuando se comprime el gas sin enfriamiento, el proceso se

denomina ______.
a)
b)
c)
d)
isentrpico
isotrmico
politrpico
agua en camisa
5. El ndice que se calcula como la relacin entre la presin absoluta de

descarga y la presin absoluta de succin es el ndice ______.
a)
b)
c)
d)
isotrmico
de descarga
de succin
de compresin
13
14
6. El accionamiento y el compresor comparten el mismo cigeal

en una ______.
a)
b)
c)
d)
unidad separable
configuracin de dos ejes
unidad compresora integral
unidad de ejes mltiples
7. El accionamiento y el compresor dinmico no tienen el mismo cigeal

en la configuracin de la unidad compresora ______.
a)
b)
c)
d)
de eje simple
de dos ejes
integral
separable
8. Los factores del medio ambiente, los procedimientos operativos y de

emergencia, los programas de mantenimiento e inspeccin son/estn
todos _______.
a)
b)
c)
d)
estndares para la construccin

sujetos a cdigos y regulaciones
requeridos en los carteles informativos de la estacin compresora
planeamientos de preparacin en casos de emergencias
9. En cada estacin compresora ubicada a lo largo de la caera, se

aumenta la presin para compensar ______.
a)
b)
c)
d)
aumentos en la presin del gas

el enfriamiento de agua en camisa
la mezcla de productos
prdida por friccin
Las respuestas estn al final de este mdulo
SECCIN 2
COMPRESORES
INTRODUCCIN
Esta seccin del mdulo se refiere a los distintos tipos de compresores utilizados
para comprimir gas natural e incluye descripciones de compresores de
Desplazamiento Positivo (DP) y dinmicos.
OBJETIVOS
identificar dos categoras de compresores de gas.
relacionar dos tipos de compresores de desplazamiento positivo con sus
caractersticas operativas.
reconocer dos mtodos para controlar la capacidad de un compresor
reciprocante.
identificar el efecto en la presin de un gas cuando disminuye su velocidad.
relacionar dos tipos de compresores dinmicos con sus caractersticas
operativas.
reconocer mtodos para controlar la capacidad de los compresores dinmicos.
15
16
CATEGORAS COMPRESORAS DE GAS

Hay dos categoras principales de compresores:
El compresor de Desplazamiento Positivo (DP) el compresor de desplazamiento positivo confina una cantidad determinada de gas y eleva su presin
reduciendo su volumen.
El compresor dinmico el compresor dinmico convierte una repentina
disminucin de la velocidad del gas en presin.
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
Hay dos tipos de compresores de desplazamiento positivo:
reciprocantes y
rotativos
En un compresor de DP reciprocantes, los pistones se desplazan hacia adelante y
hacia atrs en cilindros para comprimir el gas.
Figura 5
Compresor de DP Reciprocante
El compresor de DP es accionado por un mecanismo motriz. Generalmente, el
accionamiento del compresor funciona a gas natural.
Rotor helicoidal
Figura 6
Compresor de DP con rotor helicoidal
En los compresores de DP rotativos, el gas es comprimido por la accin de

miembros que rotan forzando al gas a ocupar un volumen menor. Los rotores
helicoidales comprimen el gas moviendo una cantidad determinada a lo largo de
sus ejes y de este modo los espacios en la cmara de compresin disminuyen
progresivamente. Como resultado de esto la presin aumenta.
Los compresores de DP rotativos pueden accionarse por medio de turbinas,
motores de combustin interna u algn otro tipo de mecanismo motriz.
Generalmente, los mecanismos motrices utilizan el gas natural como fuente de
combustible.
Paletas rotoras deslizantes
Figura 7
Compresor de DP con rotor con paletas deslizantes
Las paletas deslizantes tensadas con resortes confinan y comprimen cantidades de gas.
Los compresores con paletas deslizantes utilizan estas paletas deslizantes

tensadas con resortes y deslizan radialmente sobre un rotor posicionado excntricamente, confinando una cantidad de gas que es forzada a ocupar un espacio en
continua disminucin. De este modo, aumenta la presin.
Los compresores de DP son de uso comn en las aplicaciones a pequea escala.
17
18
CARACTERSTICAS OPERATIVAS DE LOS COMPRESORES

DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
La aplicacin primaria de los compresores de desplazamiento positivo se
encuentra en las situaciones con ndices altos de compresin. Los compresores de
DP estn disponibles en un amplio rango de ndices de compresin y capacidad.
Los compresores de DP operan sobre la base de un volumen de succin fijo que
se mueve a una velocidad constante. Los cambios en las caractersticas del gas
tienen poco efecto sobre la operacin de los compresores de DP.
En un compresor de accin simple, un pistn en un cilindro se conecta a un
cigeal a travs de una biela. El cigeal es accionado por un accionamiento o
por un mecanismo motriz. El suministro de combustible para el motor de
accionamiento del compresor generalmente es gas natural. Mientras el cigeal
del compresor gira, la biela, que est diseada para soportar grandes cargas,
mueve el pistn.
vlvula
de entrada
vlvula de salida
pistn de
compresin
biela
cigeal
Figura 8
Carrera de succin para el compresor reciprocante de simple accin
El pistn se est desplazando hacia abajo y el gas
ingresa al cilindro a travs de una vlvula de una
sola direccin. El gas slo puede fluir en una
direccin, por lo tanto, slo si la presin en el
cilindro es menor que la presin aguas arriba.
Figura 9
Fin de la carrera (recorrido) de succin en el
compresor
Recprocante de Accin Simple El pistn est en la
parte inferior de su recorrido y el gas no entra ni
sale del indro, en este momento el cilindro est
lleno de gas.
Succin
Comienzo de
la compresin
Succin
Comienzo de
la compresin
Descarga
Figura 10
Carrera de descarga para el compresor reciprocante de accin simple
El pistn se est desplazando hacia arriba, comprimiendo el gas, y forzndolo hacia afuera
a travs de la descarga, que es una segunda vlvula de una sola direccin.
espacio muerto
volumen de la
cmara de
compresin
Succin
Comienzo de
la compresin
Descarga
Punto muerto
superior. Todas las
vlvulas cerradas
Figura 11
Fin de la carrera de descarga
El espacio que queda entre el pistn y las vlvulas a esta altura se llama volumen de
despejo o de espacio muerto El gas a baja presin no puede comenzar su ingreso al
cilindro a travs de la vlvula de entrada hasta que el pistn se haya desplazado lo
suficientemente lejos hacia la parte inferior del cilindro, de forma tal que la presin en el
cilindro sea menor que la presin de succin. Las cavidades de espacio muerto cambian el
volumen de despejo del cilindro.
19
20
COMPRESOR DE DOBLE ACCIN

La mayora de los compresores reciprocantes utilizados en la industria del gas
son del tipo de doble accin. En un compresor de doble accin, la compresin se
produce en forma alternada en ambos extremos del cilindro, como consecuencia
el flujo es ms constante y tiene una capacidad mayor. La compresin de doble
accin casi duplica la capacidad de compresin de la unidad.
Cada cilindro tiene un pistn simple con vlvulas de succin y de descarga tanto
en el extremo del cigeal como en el extremo del cilindro. La empaquetadura
que se coloca en el extremo del cigeal previene que algn escape de gas ingrese
en la cruceta, donde la potencia es transferida desde el accionamiento hasta el
compresor. La cavidad de espacio muerto est ubicada en el cabezal del cilindro.
Biela
Cigeal
Cruceta
Vstago
del pistn
Sello
Dos vlvulas
de
succin
Cabezal del
extremo del
cigeal
Camisa de
agua
Dos Vlvulas
de descarga
Espacio inverto
variable
Pistn
Cabezal del
cilindro
Figura 12
Operacin de un Compresor Reciprocante de Doble Accin
Con un compresor de doble accin, la succin y descarga ocurren en ambas direcciones
de cada carrera. Mientras la cmara del cabezal del cilindro se comprime, la cmara del
extremo del cigeal se llena con gas de entrada y viceversa. La capacidad de control del
volumen de la cmara de compresin se encuentra en el extremo del cabezal del cilindro.
La descarga de la vlvula en ambos extremos (el extremo del cabezal del cilindro o del
cigeal) disminuir la cantidad de gas procesado por el compresor. La compresin de
doble accin aumenta la capacidad casi dos veces.
CONTROL DE CAPACIDAD EN LOS COMPRESORES DE

DESPLAZAMIENTO POSITIVO
La capacidad de un compresor reciprocante puede estar controlada por:
control de velocidad
descarga de vlvula y
cavidades de espacios muertos
El control de velocidad es la variacin que existe en la velocidad del accionamiento
(rpm) para cambiar la produccin porque la produccin o gas procesado por el
compresor es directamente proporcional al nmero de carreras (recorridos).
Durante la descarga de la vlvula, la vlvula de succin se mantiene abierta,
para disminuir la produccin en el volumen de ese cilindro. Algunos sistemas
sofisticados mantienen la vlvula abierta slo durante una parte de la carrera,
con un control de capacidad muy fino y sensible.
Las cavidades de espacios muertos aumentan o disminuyen el volumen de
despejo o la cantidad de gas nuevo que se introduce al cilindro con cada
carrera. El gas en las cavidades de espacios muertos se expande cuando el
pistn retrocede. Esto previene que el gas nuevo a baja presin ingrese al
cilindro durante una parte de la carrera.
COMPRESORES DINMICOS
Hay dos tipos de compresores dinmicos:
centrfugos y
axiales
Un compresor centrfugo utiliza un impulsor de cuya rotacin transmite energa
al gas. Esto permite una operacin continua con una presin de descarga y flujo
constante. En comparacin, un compresor de DP puede tener variaciones ms
notables.
En los compresores axiales, el gas se desplaza y se comprime en un circuito
recto, paralelo al rotor y al eje. El aumento de presin se logra por medio de la
interaccin de una serie de aletas tipo turbinas (labes), estacionarias y rotativas.
Todos los compresores dinmicos, independiente si el flujo es axial o centrfugo,
operan basndose en los principios generales establecidos en la Ecuacin de
Bernoulli. La Ecuacin de Bernoulli, relaciona la presin de un fluido con su
velocidad. Tanto la presin como la velocidad son tipos de energa. La energa
total en un fluido debe ser constante, a menos que se incorpore o se extraiga
parte de energa. Si la velocidad disminuye, y no se incorpora o extrae energa,
la equiparacin demuestra que debe aumentar la presin. La Ecuacin de
Bernoulli es la base para calcular presiones, flujos y seleccin de las condiciones
operativas apropiadas.
21
22
OPERACIN DE LOS COMPRESORES DINMICOS

Salida
Entrada
Impulsor
Difusor
El impulsor en un compresor dinmico puede

girar a velocidades de hasta 24000 rpm,
dependiendo del accionamiento. El impulsor
incorpora energa al gas al aumentar su
velocidad. El gas a alta velocidad que sale del
impulsor ingresa en un difusor, en donde la
velocidad del gas disminuye. No hay
extraccin de energa del gas en el difusor, por
lo tanto, de acuerdo con la Ecuacin de
Bernoulli, la presin aumenta a medida que
disminuye la velocidad.
Figura 13
El Flujo del gas a travs del compresor
dinmico
El impulsor rotativo acelera el gas que ingresa. La
velocidad, al ser forzada dentro del difusor, disminuye
debido al mayor volumen. Al no haber cambio alguno
en la energa, la presin aumenta.
CARACTERSTICAS DEL IMPULSOR

Los compresores dinmicos pueden tener una variedad de formas de impulsores
para distintos requerimientos de presin y flujo. Hay varios tipos de impulsores
centrfugos, identificados por las distintas formas de las aletas y rotores.
Las aletas rotativas de los compresores pueden ser planas o curvas. Las aletas
planas se denominan aletas rotoras radiales por que se extienden en forma radial
a 90 desde el eje motor. Las aletas curvas pueden encorvarse hacia atrs, en
direccin contraria a la de la rotacin, o hacia adelante con las puntas sealando
en la direccin de rotacin. Los distintos diseos de aletas y colocacin tienen
un efecto importante en la operacin del compresor.
Figura 14
Impulsor del compresor dinmico centrfugo
con aletas colocadas hacia adelante.
Las aletas estn encorvadas en la direccin de la
rotacin. Las aletas colocadas hacia adelante
producen una velocidad relativamente baja,
capacidad compresora de alto volumen.
Figura 15
Impulsor del compresor dinmico centrfugo con
aletas colocadas hacia atrs
Las aletas encorvadas hacia el lado opuesto de la
direccin de rotacin proporcionan una presin continua
a lo largo de la aleta del impulsor. Estas aletas proporcionan una rotacin a alta velocidad asociada con la
presin alta, por consiguiente el ritmo del flujo es
elevado.
Figura 16
aletas radiales
Los impulsores cerrados son el caso ms tpico de los
compresores centrfugos de gas natural. En este
ejemplo, el impulsor est cerrado y las aletas estn a 90
grados del eje motor. Estas aletas rectas tienden a ser
autolimpiables y a menudo se usan cuando el polvo o
los slidos suspendidos deben pasar a travs de la
unidad..
Figura 17
aletas cerradas hacia atrs
Este impulsor cerrado tiene aletas que se curvan hacia
el lado opuesto de la direccin de rotacin. Estos
impulsores con aletas cerradas hacia atrs tienen un
rendimiento mayor que otras configuraciones de aletas.
Figura 18
Impulsor de compresor
dinmico de flujo axial
Flujo axial quiere decir que el gas
se desplaza en una direccin
paralela al eje sobre el rotor. Los
impulsores de flujo axial pueden
manejar capacidades mayores
que los impulsores centrfugos,
pero tienen menor capacidad de
incremento de presin.
23
24
USO DEL COMPRESOR DINMICO

Tanto la capacidad del compresor de flujo axial como la del compresor
dinmico centrfugo, pueden controlarse si se cambia la velocidad de la turbina
o se realiza una desviacin (by-passing) en el compresor.
Al aumentar la velocidad de la turbina, la cantidad de gas que atraviesa el
compresor y la velocidad del gas aumentan.
La desviacin (by-passing) consiste en reciclar una porcin del gas de descarga
hacia el sector de succin del compresor. No es un proceso muy eficiente pero
permite que el compresor funcione sin problemas y en forma continua.
Los cambios en las caractersticas del gas pueden afectar la operacin del
compresor dinmico. En las aplicaciones donde la calidad puede variar, tal como
las aplicaciones de los sistemas colectores de produccin, se recomienda el uso
de compresores de DP. Para las aplicaciones en los sistemas de transmisin en
donde pueden existir menos variaciones en la calidad del gas, es posible el uso
de los compresores dinmicos.
REVISIN 2
1. Las paletas deslizantes confinan y comprimen una cantidad de gas en
el compresor ______.
a)
b)
c)
d)
rotativo
reciprocante
centrfugo
axial
2. El compresor ______ retiene el gas y aumenta su presin al reducir su

volumen.
a)
b)
c)
d)
dinmico
de desplazamiento positivo
centrfugo
axial
3. Al mantener la vlvula de succin abierta, la capacidad efectiva de

manejar caudal disminuye. Este mtodo de control de la capacidad se
denomina ______
a)
b)
c)
d)
descarga de la vlvula
cavidad de espacios muertos
desviacin (by-passing)
4. En el compresor axial, se comprime el gas en un circuito recto paralelo

______ y al eje.
a)
b)
c)
d)
al cigeal
al difusor
a la cavidad de espacios muertos
al rotor
25
26
5. Los compresores dinmicos tienen una variedad de ______ , para

distintos requerimientos de presin y flujo.
a)
b)
c)
d)
tamaos del pistn

formas del impulsor
paletas deslizantes
interenfriamientos
6. La capacidad de un compresor dinmico puede controlarse cambiando

_______.
a)
b)
c)
d)
el voltaje
la presin del aceite
el pistn
la velocidad del accionamiento
Las respuestas estn al final de este mdulo
SECCIN 3
ACCIONAMIENTOS
(IMPULSORES)
INTRODUCCIN
Esta seccin enfoca los distintos tipos de accionamientos, o planta motriz, que se
usan para girar los ejes de los compresores analizados en la Seccin 2. Todos los
compresores, de desplazamiento positivo o dinmicos, tienen un eje y la funcin
de estos accionamientos es hacer girar dicho eje. En esta seccin del mdulo se
comparan las caractersticas, ventajas y desventajas operativas de cada tipo de
accionamiento.
OBJETIVOS
reconocer las caractersticas operativas de los accionamientos con motores de
combustin interna de dos y de cuatro tiempos.
identificar las caractersticas operativas del accionamiento de un compresor
con motor elctrico.
enumerar las caractersticas del accionamiento de un compresor a turbina de
gas.
diferenciar entre el motor de combustin interna, la turbina de gas y los
accionamientos elctricos de los compresores de gas.
reconocer las diferencias en la utilizacin de energa para cada categora de
los accionamientos de los compresores.
27
28
TIPOS DE ACCIONAMIENTOS
Un compresor transmite energa al gas en forma de presin. Debido a que la
energa no puede ser creada o destruida, la misma debe tener una fuente. Todos
los compresores, de DP o dinmicos, tienen un eje y el accionamiento debe girar
dicho eje.
Los siguientes tipos de accionamientos son de uso comn
motores de combustin interna
turbinas de gas y
motores elctricos
Estos accionamientos usan un eje rotativo para transformar la energa proveniente
de combustibles fsiles (gas natural o combustible lquido) o electricidad en
energa mecnica. En algunos casos, el motor est integrado al compresor,
tal que los dos componentes comparten el mismo eje. Cuando el motor y el
compresor son dos unidades discretas conectadas entre s, se les denomina
separables.
Atenuador
Tanque
de agua
Enfriador
Purificador
Accionamiento
Compresor
Succin
Descarga
Acoplamiento
Figura 19
El accionamiento del compresor de combustin interna
El eje del accionamiento se conecta al eje del compresor, transmitiendo la energa
requerida.
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Los motores de combustin interna se usan a menudo para accionar los
compresores de gas. Esto se debe a que una fuente de combustible, gas natural,
se encuentra disponible en el lugar y es de bajo costo. Los tipos ms comunes
son los motores de cuatro tiempos y dos tiempos. Cada uno ofrece ventajas en
aplicaciones especficas. Para poder entender el mecanismo de cada uno de
ellos, la siguiente seccin describe la operacin y aplicacin de un motor de
combustin interna de cuatro tiempos.
EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

El motor de combustin interna de cuatro tiempos que acciona al compresor de
gas es muy similar al motor de gasolina que hace funcionar a la mayora de los
automviles. La principal diferencia es la substitucin de gas natural como la
fuente de combustible. Los motores de cuatro tiempos pueden ser turbocargados
para mayor eficiencia.
Vlvula de
admisin
Buja
Vlvula de
escape
Ingreso
de aire y
combustible
Pistn
Biela
Cigeal
Carrera de Admisin
Figura 20
Diagrama esquemtico de la
carrera de admisin en un
motor de 4 tiempos
El pistn se desplaza hacia
abajo, introduciendo una mezcla
de aire y combustible dentro del
cilindro.
Carrera de
Admisin
Carrera de
Compresin
Figura 21
Diagrama esquemtico de la carrera de
compresin en un motor de 4 tiempos
La segunda carrera comprime la mezcla a medida
que el pistn se desplaza hacia arriba..
29
30
Se produce el
encendido
Figura 22
Diagrama esquemtico de
una carrera de impulsin en
un motor de 4 tiempos
Una buja enciende la mezcla al
comienzo de la tercera carrera.
El gas en expansin proveniente
de la combustin resultante
empuja el pistn hacia abajo.
Esto es la carrera de impulsin.
Carrera de
Admisin
Carrera de
Compresin
Carrera de
Potencia
Escape
Carrera de
Admisin
Carrera de
Compresin
Carrera de
Potencia
Carrera de
Escape
Figura 23
Diagrama esquemtico de la carrera de descarga en un motor de 4 tiempos
En la cuarta carrera, el pistn se desplaza hacia arriba, empujando hacia afuera los gases
de escape.
MOTOR DE DOS TIEMPOS

Otro motor de accionamiento comn del compresor es el motor de combustin
interna de dos tiempos. Muy similar al motor de cuatro tiempos en lo que
respecta al combustible y a la operacin general, el motor de dos tiempos tiene
diferencias y caractersticas operativas importantes. La diferencia esencial es la
combinacin de impulsiones en cada carrera.
Las carreras de compresin y de impulsin en el motor de dos tiempos
combinan las carreras de admisin, compresin, impulsin y descarga, que se
desarrollan individualmente en el motor de cuatro tiempos. Debido al flujo
continuo de aire fresco, no se requiere ningn sistema de vlvulas complejo para
las funciones de entrada y expulsin.
Figura 24
Diagrama conceptual de la carrera de
compresin en un motor de dos tiempos
Buja
Orificio de entrada
Cuando el pistn est cerca de la parte inferior de la

carreras, un turbo compresor o un sistema de barrido
de aire provoca un ingreso de aire fresco y expulsa
Orificio de escape los gases de escape o combustin hacia afuera. El
pistn se desplaza hacia arriba, comprimiendo el aire.
Ingreso de
combustible
Buja
Orificio de entrada
Se produce el encendido
Orificio de escape
Orificio de entrada
Orificio de escape
Figura 25
Diagrama conceptual de la carrera de impulsin en un motor de dos tiempos
Cuando el pistn se eleva, se inyecta el gas bajo presin dentro del cilindro. En la parte
superior de la carrera, la buja enciende la mezcla de aire/combustible comprimida. La
explosin empuja el pistn hacia abajo, iniciando el ciclo otra vez.
El motor de dos tiempos genera ms potencia para su peso que el motor de

cuatro tiempos. El motor de dos tiempos tiene una carrera de impulsin por
revolucin del cigeal, mientras que el motor de cuatro tiempos con el que se
est comparando tiene una carrera de impulsin cada dos revoluciones. Tanto el
motor de cuatro tiempos como el de dos tiempos generalmente usan el gas
natural que se encuentra disponible en sitio como combustible.
31
32
MOTORES ELCTRICOS
Los motores elctricos utilizan magnetismo para hacer girar un eje. Este
principio de operacin se basa en el hecho de que los polos iguales se repelen y
los polos opuestos se atraen. Los motores elctricos consisten en un rotor que se
monta encima de un eje y un estator fijo. Cuando una corriente elctrica pasa a
travs de un conductor se produce un campo magntico. El campo magntico en
el rotor es atrado hacia o repelido por el campo magntico en el estator de tal
manera que esto hace que el rotor gire.
Ncleo del estator
Estator
Rotor revestido en acero

Bobinado del estator
Ventilador externo
Cerramiento
Eje
Cojinetes
Estructura de
hierro fundido
Cubierta protectora del extremo
Figura 26
Motor elctrico
Los motores elctricos representan la opcin ms eficiente en el consumo de

energa y son ms confiables y requieren menos mantenimiento y monitoreo que
los motores a gas. Adems, son menos ruidosos y prcticamente no producen
emisiones qumicas. Los motores que funcionan a gas se deben monitorear para
garantizar que sus emisiones se encuentren dentro de los lmites establecidos por
las regulaciones ambientales. Existen menos equipos secundarios asociados con
los motores elctricos que con los motores a gas, pero existe el peligro de un
arco elctrico o de chispas elctricas en presencia de gas natural.
TURBINAS DE GAS
La turbina de gas tiene capacidad para funcionar a velocidades mucho ms
elevadas que el motor de combustin interna o el motor elctrico. Velocidades
hasta 24000 rpm son comunes.
En las turbinas de gas, la entrega de potencia depende de la velocidad y de la torsin.
Si la potencia que se requiere de un accionamiento es constante, la torsin
disminuye a medida que aumenta la velocidad. Cuando la torsin es mayor se
requieren piezas mayores y ms resistentes. Por lo tanto, los accionamientos con
elevadas rpm pueden ser mucho ms pequeos. Una turbina de gas puede
requerir menos espacio fsico que el requerido por un motor de combustin
interna de la misma potencia
Hay muchas variaciones en la turbina de gas. Al analizar los accionamientos de
turbinas para la compresin de gas natural, las variaciones ms comunes son las
configuraciones de dos ejes o de eje simple. Cada una tiene caractersticas y
aplicaciones especficas, segn se describe a continuacin.
CONFIGURACIN DE UNA TURBINA DE GAS DE DOS EJES

Un diseo de dos ejes es bastante normal para los compresores de gas. En este
diseo, hay dos turbinas. Una turbina hace funcionar el compresor del motor y la
otra turbina mediante un eje externo acciona el compresor externo.
Accionamiento Compresor de gas
Gas
Combustible
Cmara de
combustion
Escape
Descarga
Gas
Caliente
Entrada de Aire
Succin
La turbina de aviacin es una

configuracin comn de dos
ejes. Los gases calientes que
normalmente propulsa un
avin hacia adelante se usan
para hacer funcionar una
turbina de potencia separada,
conectada a un compresor de
gas externo.
Compresor
Turbo
de aire generadores Impulsor
Figura 27
Diagrama conceptual del accionamiento de un compresor con turbinas de gas de
dos ejes
El aire es descargado del compresor hacia la cmara de combustin donde se inyecta
combustible y se enciende la mezcla. Los gases de combustin se expanden a travs de
una turbina para accionar el primer eje y para accionar las turbinas generadoras de
potencia. Estas turbinas accionan el compresor de gas a travs del segundo eje.
33
TURBINA DE GAS DE EJE SIMPLE

Combustible
Air
34
Compresor
de aire
En un diseo de eje simple, todos

los elementos giran sobre un eje
continuo simple y por lo tanto
funcionan a la misma velocidad. El
impulsor del compresor y el rotor
Succin de la turbina estn fijos en un eje
simple. Al cambiar la velocidad de
la turbina la capacidad y la presin
de salida del compresor aumentan.
Accionamiento Descarga del

compresor de gas
Cmara de
combustion
Turbina
Escape
Figura 28
Diagrama conceptual de un motor con turbina de eje simple
Se mezcla el aire que se comprime en el compresor con combustible en la cmara de
combustin. La mezcla de aire/combustible, encendida en la cmara de combustin, se
expande a travs de la turbina. La accin de la rotacin de la turbina hace girar tanto al
compresor de aire en la entrada como al compresor de gas.
UTILIZACIN DE LA ENERGA
Los motores elctricos son energticamente ms eficientes que los motores de
combustin interna o que las turbinas de gas. El costo unitario de la energa
elctrica, sin embargo, es por lo general ms elevado que el costo del gas natural.
Por consiguiente, es ms costoso usar motores elctricos que motores a gas.
En reas en donde la electricidad no est disponible fcilmente, el costo de
construir lneas de transmisin y subestaciones elctricas es por lo general
prohibitivo. Mientras que en aquellas reas en donde la demanda elctrica vara,
se pueden aplicar precios altos durante los perodos de demanda pico. Los
motores elctricos, por lo tanto, slo se usan cuando es econmicamente posible.
En general, para accionar los compresores es ms costo-eficiente usar motores
que funcionan a gas que motores elctricos. Esto sucede en reas remotas en
donde no hay suministro elctrico y en aplicaciones en que el requerimiento de
energa vara.
El diseo de una estacin compresora requiere proyecciones exactas de costos
de operacin y mantenimiento, especialmente el costo del combustible. Ya que
los gastos de combustible de una estacin compresora representan tanto como
un 75% del costo operativo total, el costo del combustible es un factor
importante al momento de elegir el compresor y accionamiento apropiado.
La seleccin de accionamientos de compresores de turbina o de combustin
interna generalmente dependen de los niveles de presin y caudal. Las instalaciones que requieren presiones y flujos altos, por lo general funcionan con los
accionamientos de compresores con turbina.
REVISIN 3
1. Cuando el accionamiento y el compresor son dos unidades discretas
conectadas entre s, se denominan ______
a)
b)
c)
d)
integrales
separables
independientes
nicas
2. Al comienzo de la carrera de impulsin en el accionamiento del

compresor con _________, se enciende el gas, empujando el pistn
hacia abajo.
a)
b)
c)
d)
3.
turbina de gas de dos ejes

turbina de gas de eje simple
motor elctrico
motor de combustin interna
______determina(n) la distribucin de potencia de la turbina de gas.

a)
b)
c)
d)
Las cavidades de espacios muertos

La velocidad y la torsin
El voltaje
La presin de entrada
4. El accionamiento que tiene un eje continuo simple en el que todos los

elementos giran a la misma velocidad es un /una ______.
a)
b)
c)
d)
turbina de gas de eje simple

turbina de gas de dos ejes
turbina de gas de aviacin
motor de dos tiempos
35
36
5. En un motor elctrico, el estator est ______.

a)
b)
c)
d)
fijo en su lugar
montado en el eje
incorporado en el impulsor
ubicado en la parte inferior del cilindro
6. El accionamiento del compresor de gas que puede funcionar a la

velocidad ms alta es la/el ______.
a)
b)
c)
d)
turbina de gas
motor elctrico
motor de cuatro tiempos
7. El accionamiento que opera utilizando magnetismo es el/la ______.

a)
b)
c)
d)
turbina a gas
motor elctrico
8. El accionamiento ms eficiente en el consumo de energa es el /la

_______.
a)
b)
c)
d)
motor elctrico
turbina de gas
9. En reas remotas, por lo general es ms costo-efectivo usar ______

a)
b)
c)
d)
motores elctricos
accionamientos que funcionan a gas
turbinas accionadas por energa solar
motores magnticos
Las respuestas estn al final de este mdulo.
SECCIN 4
SELECCIN Y OPERACIN DE
INSTALACIONES DE
COMPRESIN
INTRODUCCIN
La ltima seccin de este mdulo analiza los factores que deben considerarse
cuando se seleccionan y se operan las instalaciones de compresin. En el
contexto del equipo y las instalaciones de compresin se analizan las configuraciones, rendimientos, requerimientos de potencia, modos de operacin, y
alarmas y paradas de emergencia asociadas.
OBJETIVOS
identificar tres reas principales de aplicacin de las estaciones compresoras
de gas natural.
enumerar los factores que deben considerarse en el momento de seleccionar
un compresor para una aplicacin determinada.
relacionar las configuraciones reciprocantes integrales/separables con sus
caractersticas respectivas.
relacionar la configuracin centrfuga/turbina con sus caractersticas.
diferenciar entre las categoras de los rendimientos operativos de los
compresores.
reconocer el efecto que tengan los accesorios, tales como bombas y
generadores, sobre el rendimiento total de una unidad compresora.
relacionar la potencia al freno con la compresin de gas
identificar cuatro modos bsicos de operacin de las estaciones de
compresin.
reconocer los contratiempos anunciados por la instrumentacin y los sistemas
de control de la estacin compresora.
37
38
APLICACIONES DE LOS COMPRESORES

El flujo del gas natural se produce como consecuencia de la presin que se
eferce en el gas. Esto puede ocurrir por causas naturales, pero es ms frecuente
realizarlo por medio de un compresor. Las estaciones compresoras de gas
natural se usan en:
produccin
almacenamiento y
aplicaciones de transmisin.
ESTACIONES DE PRODUCCIN
Las estaciones compresoras de produccin se usan para comprimir el gas natural
procedente de las bocas de pozos con el fin de que el mismo circule dentro del
sistema de caeras. El gas procedente del reservorio generalmente se encuentra
a una presin relativamente alta, por lo tanto puede que no sea necesario que las
estaciones compresoras estn ubicadas en cada pozo. Tambin es menos costoso
tener una estacin de mayor tamao que varias estaciones pequeas. Sin
embargo, transportar gas a presiones relativamente bajas es costoso. Cuanto ms
corta sea la distancia que tenga que recorrer el gas desde la boca del pozo hasta
un compresor, las ventajas sern mejores. Se debe encontrar un equilibrio al
decidir el lugar en donde ubicar los compresores en un sistema colector.
Las estaciones de produccin por lo general son paquetes compactos pequeos
que consisten en un accionamiento y un compresor montados sobre un patn. La
potencia puede estar comprendida entre los 35 kw y los 750 kw. Las presiones
de salida pueden ser de hasta 7000 kPa para descargar el gas en una caera de
transmisin, mientras que las presiones de succin pueden, salvo excepciones,
descender a unas pocas atmsferas.
Las estaciones compresoras colectoras y de produccin estn diseadas para ser
utilizadas durante toda la vida til del yacimiento de gas en el cual estn
ubicadas. Debido a que dicho perodo de tiempo puede ser relativamente corto,
es comn que estn montadas sobre un patn, para que su reubicacin sea fcil
en caso que no se les necesite ms en un sitio en particular.
ESTACIONES DE ALMACENAMIENTO
Los compresores de almacenamiento bombean el gas hacia reservorios o
cavernas de almacenamiento subterrneo. Esto se realiza en tiempos de baja
demanda, como es el caso del verano. De este modo, el gas se encuentra
disponible durante el invierno cuando las demandas alcanzan su nivel ms alto.
Frecuentemente se requiere que los compresores de almacenamiento operen en
una gran amplitud de regmenes de presiones y de flujo. Por lo general, los
compresores de almacenamiento son compresores reciprocantes porque los
compresores dinmicos no proporcionan la flexibilidad necesaria. La potencia
nominal de los compresores de almacenamiento puede estar comprendida entre
750 kw y 4500 kw. En cada estacin se pueden utilizar varios compresores.
ESTACIONES DE TRANSMISIN
Las estaciones compresoras de transmisin pueden ser de gran tamao y pueden
contener varias unidades de compresores. Los compresores de transmisin estn
ubicados a lo largo de una caera destinada a transportar gas natural a travs de
grandes distancias. Existe una amplia flexibilidad en lo que respecta a la
eleccin de accionamientos y compresores en una estacin de transmisin. Los
regmenes del flujo y las presiones en estas estaciones por lo general no estn
sujetas a variaciones muy importantes.
CONFIGURACIONES DE LAS
INSTALACIONES DE COMPRESIN
Al seleccionar un compresor para una aplicacin especfica, se deben considerar
varios factores, incluyendo el caudal, la presin de succin y la presin de
descarga. Los ingenieros encargados del diseo examinan los compresores
construidos por varios fabricantes para hallar el compresor que mejor se adapte a
sus requerimientos. Es importante que los compresores sean correctamente
dimensionados: un compresor subdimensionado no podr comprimir la cantidad
requerida de gas; un compresor sobredimensionado operar ineficientemente.
Figura 29
Una tpica
instalacin de
compresin a
gran escala
39
40
Otros factores importantes que se deben considerar cuando se selecciona un

compresor incluyen:
el tipo de servicio
las propiedades del gas a comprimir
la ubicacin de la estacin compresora
las instalaciones o servicios disponibles.
TIPO DE SERVICIO
El tipo de servicio en el que se utilizar el compresor es muy importante y tiene
un gran impacto en lo que respecta a la seleccin del compresor y
accionamiento. Los ingenieros, con la colaboracin de los fabricantes de
compresores, deciden si es ventajoso incluir elementos tales como compresor
multietapas y refrigeracin interetapa.
PROPIEDADES DEL GAS

Las propiedades del gas son muy importantes en la seleccin del equipo. La
gravedad especfica de los hidrocarburos ms pesados es mucho mayor que la
de los gases como el metano (el principal componente del gas natural). El
propano es tres veces ms denso que el metano a presin atmosfrica. Los gases
ms pesados tienen mayor viscosidad y reducen el rendimiento de un
compresor, aunque los compresores dinmicos estn ms afectados que los
compresores de DP. Si el gas es cido [por ejemplo, que contenga sulfuro de
hidrgeno (H2S)], se deben tomar medidas especiales. El gas sulfuroso, en
presencia de humedad, es corrosivo. Deben usarse materiales resistentes a la
corrosin, aunque de ese modo se eleve el costo del equipo. El gas sulfuroso
tambin es muy txico y prcticamente no se puede tolerar ningn tipo de
emisiones. Por lo tanto, se requieren sellos especiales en los compresores.
INSTALACIONES Y UBICACIN DE LA ESTACIN

COMPRESORA
La ubicacin de una estacin compresora debe ser seleccionada con mucho
cuidado, tomando en cuenta los factores tcnicos y geogrficos y la proximidad
de los servicios. El ruido es siempre algo que se debe considerar y siempre se
toman medidas para que sea lo menos molesto posible. Las edificaciones de las
estaciones compresoras por lo general tienen material de aislacin para reducir
la transmisin del ruido al medio ambiente. Adems, un sistema de bafles
similares a los que se usan en un auto como atenuador de ruidos pero de mayor
tamao, son de gran ayuda para silenciar los escapes.
CONFIGURACIONES DEL COMPRESOR RECIPROCANTE

Normalmente, el compresor y el accionamiento se montan juntos sobre un patn
unitario. La mayor parte del equipo de refrigeracin y lubricacin como la
instrumentacin se instalan sobre el patn. El compresor y el accionamiento
estn conectados por transmisin de correa o acoplamiento del eje. El
acoplamiento del eje se usa en instalaciones de mayor tamao. En estos casos,
los ejes del accionamiento y del compresor deben estar alineados uno con el otro
(ver Figura 19 en este mdulo para tener un ejemplo de una unidad compresora
de eje acoplado montado sobre un patn).
Pistn de accionamiento
Bielas de conexin
Cigeal
Figura 30
Diagrama esquemtico de un compresor
y accionamiento integral
Pistn de compresin
Los compresores estn a menudo disponibles como una unidad integral con un
accionamiento. Esto sucede en el caso de los compresores reciprocantes y con
motores a pistn. En estos diseos, se usa el mismo cigeal tanto para el motor
como para el compresor, eliminando la necesidad de utilizar los acoplamientos.
Los compresores muy grandes, como los que se usan en las estaciones de
transmisin, por lo general son integrales. Estos compresores y accionamientos
generalmente se instalan sobre fundaciones de hormign. Se pueden alinear y
colocar en el lugar.
CONFIGURACIN CENTRFUGA /DE TURBINA

Los compresores centrfugos generalmente se operan a velocidades muy altas. Si
el accionamiento no puede operar a estas velocidades, es posible utilizar un
elevador de velocidad. Los motores elctricos, por ejemplo, en raras ocasiones
pueden operar por encima de las 3600 rpm. Los elevadores de velocidad rara vez
se utilizan porque disminuyen significativamente el rendimiento mecnico del
sistema.
41
42
COMPRESIN DE ETAPAS MLTIPLES

Los compresores reciprocantes, centrfugos y axiales pueden estar configurados
para operar en etapas mltiple o simple. Las etapas mltiples aumentan
enormemente el rango operacional de cualquier tipo de compresor.
En el compresor centrfugo, no hay interenfriamiento. En cambio, el gas de
descarga de una etapa pasa directamente hacia el sector de succin de la etapa
siguiente. Los compresores centrfugos realizan un proceso politrpico que se
aproxima ms a un proceso isentrpico. Los compresores axiales por lo general
son de etapas mltiples.
Ensamblaje del
estator
Impulsor
Cavidad de
succin
Cavidad de descarga
Salida del portapaletas
Entrada del
portapaletas
Ensamblaje del
extremo del sello
y cojinete de
descarga
Ensamblaje del
extremo del sello
y cojinete de
succin
Eje
Perno Central
Desagote de la
estructura
PARTES ROTATIVAS
PARTES ESTACIONARIAS
Figura 31
Compresores de etapas mltiples
Un corte transversal en el que se observa un compresor centrfugo de etapas mltiples.
SELECCIN DE LA UNIDAD COMPRESORA
Presin de Descarga (kPa)
El tipo de compresor seleccionado se basa en cada aplicacin especfica. Un

compresor reciprocante puede manejar bajos caudales y alta presin. Los
compresores centrfugos son los que mejor funcionan a mayores caudales pero
no proporcionan la misma capacidad de presin de descarga. Los compresores
de flujo axiales tienen capacidad para caudales muy elevados con presin de
descarga limitada.
106
Reciprocante
Centrfugo
105
104
Axial
103
102
10
10
102
103
104
105
Velocidad del flujo (103m3/d reales)

Figura 32
Rango aproximado de operacin de varios tipos de compresores
Los ingenieros usan grficos para que el rango de operacin ptimo coincida con la
aplicacin especfica. La compresin de transmisin normal se ubica dentro del rango de la
presin de descarga de 103 y 104. Pueden hallarse valores mayores a estos niveles en las
aplicaciones de procesos. Las aplicaciones en produccin frecuentemente son menores
que este rango.
La seleccin de las unidades compresoras y sus configuraciones tambin

depende del rendimiento de las unidades que se toman en consideracin.
43
44
RENDIMIENTO Y CARACTERSTICAS
OPERATIVAS DE LA UNIDAD COMPRESORA
El rendimiento de los compresores puede cuantificarse en tres expresiones
diferentes. Ellas son:
volumtrica
mecnica y
adiabtica /politrpica.
Estas categoras se aplican de la misma forma a los compresores dinmicos y de
DP. Los compresores dinmicos tienen dos caractersticas de operacin
adicionales que incluyen:
estabilidad y
pulsacin
Analizaremos cada uno de estos rendimientos y caractersticas operativas.
RENDIMIENTO VOLUMTRICO
El rendimiento volumtrico equivale a aquella proporcin del volumen del
cilindro en un compresor reciprocante que se utiliza en cada carrera para
comprimir gas. El volumen de despejo que ya se analiz en este mdulo es la
causa principal de un mal rendimiento volumtrico, pero existen algunas otras
ineficiencias adicionales de menor orden que son introducidas por el volumen
en las vlvulas. Si el gas que se comprime es propano, u otro gas ms pesado,
tambin se puede disminuir el rendimiento volumtrico.
RENDIMIENTO MECNICO
El rendimiento mecnico cuantifica la cantidad de energa perdida como
consecuencia de la friccin en las piezas mecnicas en un compresor. La
friccin se produce cuando dos superficies en movimiento entran en contacto.
La lubricacin y los cojinetes se utilizan para reducir la friccin lo mejor
posible, pero siempre se produce un poco de friccin. Para un compresor
centrifugo, los tpicos rendimientos mecnicos estn entre 97 y 99%, lo que
implica que slo entre 1 y 3% de la energa que ingresa al compresor se pierde
como consecuencia de la friccin. Los compresores reciprocantes y los de DP
rotativos tienen mayor friccin, y por lo tanto los rendimientos mecnicos son
ms bajos. Si se emplea una caja de engranaje para aumentar o reducir
velocidad, integrada al compresor, el rendimiento mecnico se reduce todava
ms.
RENDIMIENTO ADIABTICO/POLITRPICO
El rendimiento adiabtico/politrpico relaciona la entrada terica en el
compresor con la entrada real para un ciclo de compresin. Se usa para
describir las caractersticas de los compresores dinmicos y de los de DP. En la
mayora de los casos, el rendimiento que se utiliza ser politrpico antes que
adiabtico. El rendimiento adiabtico se puede usar slo si no se produce una
transferencia de calor en el compresor (ciclo isentrpico). Para los compresores
reciprocantes, el rendimiento politrpico/adiabtico toma en cuenta al
rendimiento volumtrico.
ESTABILIDAD
La estabilidad es un aspecto importante a tomar en cuenta para los compresores
dinmicos. Cualquier compresor dinmico tiene un flujo mximo con el que puede
funcionar. Si la velocidad del flujo excede este lmite, las prdidas de friccin que
se producen dentro del compresor son tan elevadas que no hay aumento de la
presin en todo el compresor. Esta condicin se denomina estrangulacin
(choke). La estrangulacin no causa daos al compresor, a menos que se mantenga
en funcionamiento durante prolongados perodos de tiempo. Sin embargo, la
estrangulacin malgasta energa porque la energa que ingresa al compresor no se
utiliza para el gas.
PULSACIN
La pulsacin es una condicin que se produce cuando hay muy poco flujo que
circula a travs de un compresor dinmico. Cuando los flujos son bajos, el
compresor es muy inestable y el flujo puede ir en la direccin contraria,
desplazndose del sector de descarga al de succin. Si la pulsacin se produce
en un ciclo, la presin de descarga vara, y esto hace que el compresor vibre. Si
la pulsacin persiste, pueden producirse daos en el compresor y las caeras
asociadas.
RENDIMIENTOS DE LOS ACCIONAMIENTOS

Adems de los rendimientos de las configuraciones del compresor, se debe
tomar en cuenta el total de los rendimientos de los accionamientos de los
compresores. Recuerde que esto incluye una combinacin de los motores de
combustin interna, de las turbinas de gas y de los motores elctricos. El
rendimiento de cada uno puede analizarse por separado.
45
46
Los motores de combustin interna deben operarse a su potencia nominal

para lograr el rendimiento mximo. Los rendimientos trmicos (trabajo til
como fraccin de la entrada de energa) tienen un rango que va desde 25 a
40%. Este rendimiento puede mejorarse cuando estn equipados con
turbocompresores.
Los rendimientos de las turbinas de gas pueden incrementarse por encima de
su 18-28% bsico, utilizando sistemas de recuperacin del calor, dependiendo
de marca y modelo.
Los motores elctricos con potencias nominales altas tienen rendimientos
entre 85 y 95% si operan con cargas nominales. Si funcionan a potencias
nominales ms bajas, los rendimientos disminuyen.
RENDIMIENTO TOTAL DE LA UNIDAD

La sumatoria de los factores de rendimiento de los compresores y los
rendimientos operativos de los accionamientos de los compresores no
proporciona, por s misma, el rendimiento total de la unidad.
Los accesorios tales como bombas, generadores, compresores de aire y
ventiladores estn compartidos por el accionamiento y el compresor. Estos
accesorios disminuyen el rendimiento total de la unidad.
REQUERIMIENTOS DE POTENCIA
Se pueden calcular los requerimientos de potencia para lograr el rango ptimo
de operacin. El primer paso es la determinacin de los requerimientos de la
potencia al freno del compresor.
POTENCIA AL FRENO
La potencia que requiere un compresor para operar segn una serie de
condiciones se denomina potencia al freno. La potencia al freno de un
compresor se calcula utilizando la siguiente ecuacin:
W
Donde:
W = potencia al freno en vatios
Pt = potencia terica
a/p = factor de rendimiento politrpico /adiabtico
m = factor de rendimiento mecnico
La potencia terica es la potencia tericamente requerida para comprimir y

transmitir una cantidad dada de gas de acuerdo con un proceso especfico.
Como consecuencia de las prdidas mecnicas y los rendimientos inadecuados
que se producen en el ciclo de compresin, segn lo establecido por los
rendimientos mecnicos y politrpicos/adiabticos respectivamente, la potencia
terica no es la potencia que se necesita para operar un compresor. La potencia
al freno es la potencia que el accionamiento debe transmitir al compresor para
que pueda operar segn una serie de condiciones establecidas.
Potencia Aproximada Requerida para comprimir gas
Figura 33
Grfico de
potencia
aproximada
500
400
300
250
Vatios por metr cbico por hora

(Temperatura de succin y (abs) de 101,325 kPa)
200
150
etapa 3
100
90
80
70
60
etapa 2
etapa 1
50
40
30
25
20
15
10
1.5
2 2.5 3
5 6 7 8 9 10
15
20
30
Los ingenieros usan

este tipo de grfico
para determinar la
potencia al freno (en
este caso, para un
compresor reciprocante sin interenfriamiento). Es
importante observar
que la potencia al
freno es aproximada
ya que no todos los
compresores tienen
el mismo
rendimiento.
40 50 60 70 80 100
ndice de compresin total basado en presiones absolutas
Para utilizar el grfico de potencia aproximada, siga los siguientes pasos:

1. Encuentre el ndice de compresin total sobre el eje horizontal.
2. Trace una lnea vertical hacia arriba hasta lograr una interseccin con el
grfico en las etapas de compresin 1, 2 3 segn sea necesario.
3. Trace una lnea horizontal hacia la izquierda hasta el eje vertical. La
numeracin que aparece en este eje es en W/m3/h.
4. Para hallar la potencia necesaria, tome la velocidad del flujo (que se refiere
tanto a una temperatura de succin y absoluta de 101,325 kPa) y
multiplquelo por el nmero del paso 3. As obtendr la potencia al freno en
vatios. (Para cambiar la potencia a kw, divida por 1000).
47
48
El ejemplo siguiente demuestra el procedimiento. En este ejemplo, se requiere

un compresor reciprocante de etapa simple para comprimir el gas desde 2500 kPa
hasta 7500 kPa. La velocidad del flujo ser de 30.000 m3/h, (referido a la
presin atmosfrica y temperatura de succin). Se puede utilizar el grfico para
hallar la potencia al freno aproximada del compresor.
Primero, calcule la relacin de compresin. El gas pasar desde los 2500 kPa
hasta los 7500 kPa; esto significa que el ndice de compresin total es 3. Para
utilizar el grfico, trace una lnea desde 3 sobre el eje horizontal hasta llegar a la
curva. A continuacin, trace una lnea desde el punto de interseccin hasta el eje
horizontal a la izquierda. La interseccin da aproximadamente 44 W/m3/h.
La potencia al freno aproximada puede calcularse al multiplicar esta cifra
(44 W/m3/h) por el caudal.
W = 44 x 30.000
= 1.320.000 W
Observe que se supone que los factores de rendimiento adiabtico / politrpico y

el factor mecnico son 1.
La potencia al freno para esta aplicacin en particular es aproximadamente 1320 kW.
Es comn que el fabricante del compresor determine el resultado del rendimiento
con respecto a los requerimientos de la potencia al freno para el caso de varias
velocidades de flujo y aumentos de presin. Esta informacin est contenida en
un grfico que se encuentra disponible para aquellos que adquieren y usan los
compresores.
MODOS DE OPERACIN
Una estacin compresora puede tener varios grados de automatizacin. Los
sistemas de control y los requerimientos del personal varan dependiendo del
nivel de automatizacin. Deben cumplirse con los procedimientos de operacin
y mantenimiento adecuados para garantizar una operacin segura y eficiente.
Las situaciones anormales suelen ocurrir, por lo tanto es importante resolverlas
correctamente cuando se presentan. Esta seccin proporciona informacin
detallada acerca de algunos factores que deben considerarse durante la
operacin de una estacin de compresin.
Existen cuatro modos bsicos de operacin de la estacin compresora:
modo de atencin manual
modo de atencin automatizado
modo automatizado, sin atencin
modo automatizado, controlado a distancia.
MODO DE ATENCIN MANUAL

En una estacin con atencin manual, los operadores de la estacin completan
todas las tareas manualmente. El personal del lugar se encarga de la puesta en
marcha y parada del equipo, del monitoreo del equipo, de los ajustes operativos
y tambin se encarga de las situaciones anormales y de emergencia. Este tipo de
estacin debe estar atendida siempre que se encuentre en funcionamiento.
MODO DE ATENCIN AUTOMATIZADO

En una estacin con atencin automatizada, los sistemas de instrumentacin
controlan la mayor parte de las funciones de rutina. Sin embargo, la estacin
tambin debe contar con personal siempre que est en funcionamiento ya que
estos sistemas no pueden resolver las situaciones anormales o de emergencia.
Los operadores deben resolver este tipo de situaciones en el lugar donde est
instalado el equipo.
MODO AUTOMATIZADO, SIN ATENCIN

En una estacin automatizada sin atencin, todos los sistemas estn
controlados por instrumentacin y/o sistemas de computacin. Estos sistemas
pueden reaccionar ante situaciones anormales o de emergencia. Este tipo de
estacin puede estar atendida slo durante el da. La mayora del personal que
est en este tipo de estacin desempea tareas administrativas y de mantenimiento, a diferencia de las tareas de operacin rutinarias.
MODO AUTOMATIZADO , CONTROLADO A DISTANCIA

En las estaciones automatizadas atendidas por control remoto, las funciones
de control y la informacin se transmiten al Centro de Control remoto. El
Centro de Control monitorea y controla varias estaciones. Adems del control
que se describe en la atencin automtica, el sistema puede establecer y/o leer
parmetros operativos y controlar el equipo desde un lugar remoto.
ALARMAS Y PARADAS DE EMERGENCIA

El grado de proteccin requerido para los dispositivos de alarmas y paradas est
directamente relacionado con el riesgo y el costo de perder lo que se protege as
como tambin con los requerimientos de entes reguladores.
La instrumentacin y los sistemas de control de la estacin compresora advierten
cuando se presenta alguno de los siguientes tres tipos de contratiempos:
alarma
parada de la unidad o
parada de emergencia (PE)
49
50
ALARMA
Los operadores deben estar informados acerca de cualquier situacin anormal,
aunque sta no presente amenazas serias, para que puedan tomar las acciones
correctivas. Ningn equipo se para durante una alarma. Se les puede dar aviso a
los operadores a travs de una pantalla de computadora en el Centro de Control
o por medio de bocinas o luces intermitentes en la estacin, dependiendo del
tipo de estacin y de la naturaleza de la alarma. Por ejemplo, si el nivel del
reservorio del aceite lubricante desciende a un nivel preestablecido, suena la
alarma o se enva una seal al Centro de Control. Despus, los operadores de la
estacin determinan la causa de la alarma y corrigen la situacin. Si no se
reacciona a una alarma, el resultado puede ser una parada total de la unidad.
PARADA DE LA UNIDAD
Cada componente importante de un equipo, como es el caso de un compresor o
un motor, cuenta con instrumentacin asociada. Esta instrumentacin garantiza
que el equipo opere dentro de los lmites especificados. Por ejemplo, las
mediciones pueden incluir temperatura de descarga, velocidad del motor,
presin del aceite, nivel del aceite y nivel del enfriador. Si el equipo deja de
operar dentro de los lmites establecidos, se paraliza en forma total para su
propia proteccin y tambin para la proteccin del personal que se encuentra en
el rea. Por lo tanto, las reparaciones se deben realizar antes de poner el equipo
en funcionamiento nuevamente.
PARADA DE EMERGENCIA (PE)

De existir una situacin que ponga en peligro a toda la estacin, como un
incendio, se procede a una parada completa de la estacin debido a una
emergencia (PE). Durante una PE, cada pieza del equipo rotativo en la estacin
se detiene y se deben purgar todas las caeras y recipientes. En caso de una
emergencia, una PE puede dispararse automticamente por medio de los
sistemas de control o en forma manual, por el personal que se encuentra en sitio.
A continuacin se detallan algunos de los equipos y sistemas que tienen alarmas

y/o dispositivos de parada.
EQUIPO
COMPRESOR Y MOTOR
MONITOREO DEL
SISTEMA
Aceite de lubricacin
ALARMAS Y/O PARADAS
Presin baja
Nivel bajo
Temperatura elevada
Diferencial del filtro elevado
Refrigerante
Temperatura elevada
Nivel bajo
Turbocompresor
Velocidad excesiva
Rodamientos
Temperatura
Desgaste
COMPRESOR
Cilindros
EQUIPO AUXILIAR
Purificadores
Suministro de aire
Presin de control baja
Sistema de potencia
Nivel del voltaje

Sin corriente elctrica
Bobinado
Temperaturas
Incendio
Deteccin de calor
Deteccin de humo
Gas
Gas sulfuroso
Gas combustible
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
MOTORES ELCTRICOS
ESTACIN
Temperatura elevada
Baja presin de succin.
Presin de descarga elevada
Nivel de lquido elevado
51
52
REGULACIONES
Los organismos reguladores federales, provinciales y locales establecen
requisitos relativos al medio ambiente, seguridad y capacitacin. Se deben
enviar informes a estos organismos con regularidad. Peridicamente se realizan
inspecciones a las instalaciones. Todas las consideraciones de regulacin deben
estar correctamente documentadas, de conformidad con las leyes, las regulaciones y la poltica de la compaa.
REGISTROS DIARIOS
El mantenimiento de los registros diarios es una parte muy importante en la
operacin de cualquier instalacin industrial y las estaciones compresoras no
son una excepcin. Cada pieza principal del equipo cuenta con un libro de
registros. En el se registran todas las inspecciones, tareas de mantenimiento,
mantenimientos mayores y reparaciones junto con las condiciones operativas.
De estos registros es posible determinar la operacin de la estacin ms
eficiente y tambin realizar pronsticos de confiabilidad.
Los libros diarios pueden incluir:
temperaturas (succin, descarga, entre etapas, aceite lubricante, enfriamiento
del agua, atenuadores)
presiones (succin, descarga, aceite lubricante)
niveles de aceite
velocidades del compresor / motores
vibracin
uso de la potencia
anlisis (aceite lubricante, agua de refrigeracin, gas de escape) y
comentarios del operador y observaciones personales.
Esto es esencial en todos los programas de mantenimiento y planes para las
acciones correctivas.
REVISIN 4
1. En una unidad de compresin integral, tanto el accionamiento como el
compresor utilizan el _______.
a)
b)
c)
d)
pistn
cilindro
impulsor
cigeal
2. La configuracin de la unidad en la que el compresor y el

accionamiento son unidades independientes se denomina_______..
a)
b)
c)
d)
separable
integral
de etapas mltiples
de etapa simple
3. El elevador de la velocidad se utiliza muy rara vez por que _______..

a)
b)
c)
d)
es muy costoso
disminuye el rendimiento mecnico del sistema
no es confiable
retiene y difunde el calor
4. Los compresores de flujo axiales pueden alcanzar velocidades de flujo

muy elevadas pero tienen limitaciones en lo que respecta a _______..
a)
b)
c)
d)
aumentos en la presin
enfriamiento
rendimiento de la unidad
control del volumen
53
54
5. Las tres aplicaciones ms importantes de las estaciones de

compresores de gas natural son _______.
a)
b)
c)
d)
almacenamiento, perforacin, transmisin

produccin, exploracin, almacenamiento
recuperacin, produccin, transmisin
transmisin, produccin, almacenamiento
6. Un compresor de produccin _______..

a)
b)
c)
d)
aumenta la temperatura del gas proveniente de la boca del pozo

bombea gas hacia cavernas subterrneas
transporta gas natural a travs de largas distancias
trata el gas al eliminar el H2S
7. El tipo de rendimiento del compresor que mide la porcin del volumen

del cilindro utilizado en cada carrera se denomina rendimiento______
a)
b)
c)
d)
volumtrico
mecnico
adiabtico
politrpico
8. Los rendimientos de las turbinas de gas pueden mejorar ms all de

sus rendimientos bsicos del _______. al utilizar sistemas de
recuperacin del calor.
a) 8-18%
b) 18-28%
c) 28-48%
d) 48-60%
9. La potencia que un compresor requiere para operar de acuerdo con

una serie de condiciones se llama _______..
a)
b)
c)
d)
potencia terica
estabilidad
potencia al freno
rendimiento trmico
10. El/Los modos bsicos de operacin de las estaciones compresoras son

_______.
a) por control automtico unicamente
b) atencin manual, auto atendidas, sin atencin automtica
c) por control remoto automtico, sin atencin automtica, atencin
automtica, atencin manual
d) por control manual unicamente
11. El equipo rotativo se detiene y todos los recipientes se purgan durante
un/una _______.
a)
b)
c)
d)
alarma
parada de la unidad
PE
corte de energa programado
Las respuestas estn al final de este mdulo.
55
56
RESUMEN
SECCIN 1 COMPRESIN DE GAS
Si un objeto se desplaza a travs de una superficie, continuar desplazndose siempre que la fuerza de accionamiento sea mayor que la fuerza de
friccin.
Si se incrementa o se elimina la fuerza de accionamiento, la presin del gas

en movimiento disminuir. Esta prdida o cada de presin es compensada
incrementando la presin del gas mediante el proceso de compresin
A medida que se comprime el gas, su temperatura se eleva. Por consiguiente,

a menudo es necesario enfriar el gas entre las etapas de compresin.
Algunos trminos relacionados con el enfriamiento y compresin son:
enfriamiento del agua en camisa, isentrpico, isotrmico, politrpico.
La relacin de la presin de descarga sobre la de succin se denomina

relacin de compresin.
Una unidad de compresin consiste en un compresor y un accionamiento, y

pueden estar conectados en varias configuraciones.
Una estacin compresora tiene una o ms unidades de compresin y equipo

auxiliar.
SECCIN 2 COMPRESORES
Hay dos categoras de compresores: los compresores de Desplazamiento
Positivo (DP) y los compresores dinmicos.
Hay dos tipos de compresores de DP: reciprocantes y rotativos.
Hay dos tipos de compresores reciprocantes que se usan en la compresin

de gas natural: los compresores de accin simple y los compresores de
accin doble.
Hay tres mtodos para controlar la capacidad de un compresor reciprocante:

control de velocidad, descarga de las vlvulas y el uso de las cavidades de
espacios muertos.
La Ecuacin de Bernoulli establece que el total de energa de un fluido debe

ser constante. Por lo tanto, si la velocidad disminuye, sin que se incorpore o
se quite energa, la presin debe aumentar.
El impulsor de un compresor dinmico incorpora energa al gas al

incrementar su velocidad. A continuacin la velocidad disminuye, y dado
que no se incorpora o se quita energa, la presin aumenta.
Hay dos tipos de compresores dinmicos: los compresores centrfugos y los

compresores axiales.
La capacidad de los compresores dinmicos se controla cambiando la

velocidad de la turbina o desviando (by-passing) el gas de descarga al sector
de succin del compresor.
SECCIN 3 ACCIONAMIENTOS (IMPULSORES)

Todos los compresores, de DP o dinmicos, tienen un eje. Un accionamiento
hace girar dicho eje.
Hay tres tipos comunes de accionamientos: el motor de combustin interna,

la turbina de gas y el motor elctrico.
Hay dos tipos comunes de motores de combustin interna: los motores de

dos tiempos y los motores de cuatro tiempos.
En una turbina de gas, la potencia que se transmite depende de la velocidad

y la torsin.
Dos configuraciones de la turbina de gas son de dos ejes y de eje simple.
Los motores elctricos usan magnetismo para hacer girar un eje.
SECCIN 4 SELECCIN Y OPERACIN DE LAS INSTALACIONES

DE COMPRESIN
Los factores a considerar cuando se selecciona un compresor para una
aplicacin especfica incluyen: velocidad del flujo, presin de succin,
presin de descarga, tipo de servicio, propiedades del gas y ubicacin.
Las tres reas principales de aplicacin de las estaciones compresoras de gas

natural son produccin, almacenamiento y transmisin.
Los rendimientos de la compresin se categorizan como volumtrico,

mecnico o adiabticos / politrpicos.
La potencia que un compresor requiere para operar en una serie de

condiciones determinadas se denomina potencia al freno.
Los modos de operacin de una estacin compresora son: atencin manual,

automtica con atencin, automtica sin atencin y automtica controlada a
distancia.
Hay tres niveles de contratiempos que pueden ser anunciados por los
sistemas de control e instrumentacin: alarma, parada de la unidad y Parada
de Emergencia (PE).
Algunas caractersticas operativas clave que son monitoreadas y que pueden

activar alarmas son la temperatura, las presiones, los niveles de aceite y la
velocidad de los motores.
57
58
GLOSARIO
atencin automatizada
Un modo de operacin de una estacin compresora en el que la mayor parte de
la rutina est controlada por los sistemas de instrumentacin. Sin embargo, los
operadores deben corregir manualmente las irregularidades o situaciones de
emergencia. (p.49)
atencin manual
Un modo de operacin de una estacin compresora en la que los operadores de
la estacin completan todas las tareas manualmente. (p.49)
automatizado , controlado a distancia
un modo de operacin de una estacin compresora en el que las funciones de
control y de informacin se transmiten a un centro de control remoto. (p.49)
cavidades de espacios muertos
aumentan o disminuyen la cantidad de gas nuevo que se introduce en el cilindro
con cada carrera. (p.21)
cilindro refrigerado por agua
un mtodo de enfriar la cmara de compresin del compresor de gas utilizando
agua fra que se bombea a travs del sistema de enfriamiento de dicho
compresor. (p.6)
compresin isentrpica
La compresin del gas sin enfriamiento. (p.6)
compresin isotrmica
La compresin de gas con un enfriamiento perfecto que garantiza una
temperatura constante. (p.6)
compresin politrpica
Un proceso de compresin que est entre el isentrpico y el isotrmico en lo que
respecta a la cantidad de trabajo que se requiere. (p.6)
compresor
Una pieza de equipo que se usa para incrementar la presin del gas en las
caeras. (p.4)
compresor de desplazamiento positivo (DP)
Un compresor que retiene el gas y eleva su presin al reducir su volumen. (p.16)
compresor dinmico
Un compresor que convierte una repentina disminucin en la velocidad del gas
en presin. (p.16)
Se cambia la velocidad del accionamiento (rpm) para cambiar la produccin.
(p.21)
descarga de la vlvula
Durante la descarga de la vlvula, la vlvula de succin se mantiene en posicin
abierta para disminuir la produccin a travs del volumen del cilindro. (p.21)
Ecuacin de Bernoulli
Relaciona la presin de un fluido con su velocidad y es la base para el clculo de
las presiones, flujos y la seleccin de condiciones de operacin apropiadas.
(p.21)
estrangulacin
una condicin que se produce en un compresor cuando las prdidas de friccin
son elevadas y por lo tanto no hay aumento de la presin en todo el compresor.
La estrangulacin gasta energa. (p.45)
friccin
una fuerza contraria al movimiento que acta sobre cualquier cuerpo en
movimiento. (p.4)
ndice de compresin
un ndice que se calcula entre la presin absoluta en la descarga del compresor y
la presin absoluta en la succin del compresor. (p.8)
interenfriador
un tipo de intercambiador de calor que usa aire o agua para eliminar el calor del
gas entre las etapas de compresin. (p.5)
modo automatizado sin atencin
un modo de operacin de una estacin compresora en el que todos los sistemas
se controlan por medio de instrumentacin y/o sistemas computarizados.(p.49)
potencia al freno
la potencia que un compresor requiere para funcionar segn una serie de
condiciones dadas. (p.46)
59
60
potencia terica
la potencia que se requiere tericamente para comprimir y transmitir una
cantidad determinada de gas de acuerdo con un proceso especfico. (p.46)
Primera Ley de movimiento de Newton
una ley fsica que establece que un cuerpo en reposo permanecer en reposo y
un cuerpo en movimiento permanecer en movimiento a menos que una fuerza
en desequilibrio acte sobre l. (p.4)
pulsacin
relaciona la entrada terica en el compresor con la entrada real en un ciclo de
compresin. (p.44)
rendimiento adiabtico/politrpico
una condicin que se produce cuando hay un flujo muy pequeo que circula a
travs del compresor dinmico.(p. 45)
rendimiento mecnico
un rendimiento del compresor que cuantifica la cantidad de energa perdida
como consecuencia de la friccin que se produce en las piezas mecnicas en un
compresor. (p.44)
rendimiento volumtrico
un rendimiento de la unidad compresora que es equivalente a aquella proporcin
del volumen del cilindro en un compresor reciprocante que se utiliza en cada
carrera para comprimir gas. (p.44)
unidad compresora integral
un tipo de unidad de compresin en la que el accionamiento y el compresor
comparten el mismo cigeal. (p.9)
unidad compresora separable
un compresor en el cual el accionamiento reciprocante y el compresor no
comparten el mismo cigeal. (p.9)
volumen de despejo
la cantidad de gas nuevo que se introduce en el cilindro con cada carrera. (p 21)
RESPUESTAS
REVISIN 1
1. a
REVISIN 2
1. a
REVISIN 3
1. b
REVISIN 4
1. d
2. d
2. b
2. d
2. a
3. b
3. b
3. b
3. b
4. a
4. d
4. a
4. a
5. d
5. b
5. a
5. d
6. b
7. c
7. a
8. b
8. a
8. b
9. d
9. b
9. c
10. c
11. c
61

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SECCIN 1 COMPRESIN DE GAS

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Si no hay estaciones compresoras intermedias

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2. El proceso que aumenta la presin del gas es el/la ______

3. La compresin del gas para aumentar la presin tambin ______.

disminuye la necesidad del enfriamiento

4. Cuando se comprime el gas sin enfriamiento, el proceso se

5. El ndice que se calcula como la relacin entre la presin absoluta de

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6. El accionamiento y el compresor comparten el mismo cigeal

7. El accionamiento y el compresor dinmico no tienen el mismo cigeal

8. Los factores del medio ambiente, los procedimientos operativos y de

estndares para la construccin

9. En cada estacin compresora ubicada a lo largo de la caera, se

aumentos en la presin del gas

Las respuestas estn al final de este mdulo

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