Generacin de Potencia II

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA CARIPITO
DPTO. DE INGENIERA MECANICA
CARIPITO - ESTADO MONAGAS.
IUT CARIPITO

Caripito ; Abril / 2011.Ing. Msc. Ismael Vliz.

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TURBINAS DE GAS
Indice.
1. Introduccin
2. Historia de las Turbinas de gas
3. Conceptos Bsicos
4. Tipos de Turbinas de gas
5. Partes de una Turbina de gas
6. Principios de Funcionamiento de la Turbina de gas
7. Analisis Termodinamico de la Turbina de gas
8. Ventajas de la Turbina de gas
9. Desventajas de la Turbina de gas
10. Puesta en marcha de la Turbina de gas
11. Parada de la Turbina de gas
12. Materiales de los Alabes de la Turbina de gas
1.- INTRODUCCIN
Es importante para el ingeniero mecnico el conocer profundamente el funcionamiento
y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de gas. Esto es debido a que el
ingeniero probablemente se encontrara en su trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo
de equipos. Por esto, es de vital importancia conocer el desarrollo de estas maquinas de
combustin.
La Turbina de gas ha experimentado un progreso y crecimiento fenomenal desde su
primer desarrollo exitoso en 1930. Las primeras turbinas a gas construidas en 1940 y an en
1950 tenian eficiencias de ciclo sencillo de alrededor de 17 % debido a las bajas eficiencias
del compresor y de la turbina, y a las bajas temperaturas de entrada de la turbina dadas las
limitaciones de la metalurga de aquellos tiempos.
Por lo tanto, las turbinas a gas tuvieron un uso limitado a pesar de su versatilidad y su
capacidad de quemar gran variedad de combustible. Los esfuerzos para mejorar la eficiencia
del ciclo se concentraron en tyres reas :
1. Incrementar las temperaturas de entrada de la turbina
ste ha sido el enfoque primario que se ha asumido para mejorar la eficiencia de la
turbina a gas. Las temperaturas de entrada de las turbinas han aumentado
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establemente desde 540 C en 1940 hasta 1425 C hoy en da. Estos incrementos
fueron posible por el desarrollo de nuevos materiales y por las innovadoras tcnicas
de enfriamiento para los componentes como la de revestir las aspas de la turbina con
capas cermicas y enfriar las aspas con aire de descarga del compresor
2. Incremento de las eficiencias de los componentes de turbomquinaria
El desempeo de las primeras turbinas a gas sufra grandemente las ineficiencias de
las turbinas y compresores. Sin embargo, el advenimiento de las computadoras y de
tcnicas avanzadas de diseo asistido por computadora hicieron posible disear estos
componentes aerodinmicamente con prdidas minimas. Las eficiencias
incrementadas de las turbinas y compresores resultaron en un incremento significativo
en la eficiencia del ciclo.
3. Adiciones de modificaciones al ciclo bsico
La eficiencia del ciclo sencillo de las primeras turbinas a gas prcticamente se duplic
incorporando interenfriamiento, regeneracin y recalentamiento. Estas mejoras, desde
luego, se realizaron a expensas de mayores costos tanto inicial como de operacin, y
no pueden justificarse a menos que la disminucin en los costos de combustible
equilibre el incremento en otras reas. Los costos relativamente bajos de combustible,
el deseo de la industria de minimizar los costos de instalacin y el tremendo aumento
en la eficiencia del ciclo sencillo a cerca de 40 % dejo pocas posibilidades para optar
por estas modificaciones.
2.- HISTORIA DE LA TURBINA DE GAS
El ejemplo ms antiguo de la propulsin por gas puede ser encontrado en un egipcio
llamado Hero en 150 A.C. Hero invent un juguete que rotaba en la parte superior de una olla
hirviendo debido al efecto del aire o vapor caliente saliendo de un recipiente con salidas
organizadas de manera radial en un slo sentido (Ver Grfico Siguiente).

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En 1232, los chinos utilizaron cohetes para asustar a los soldados enemigos.
Alrededor de 1500 D.C., Leonardo Davinci dibuj un esquema de un dispositivo que rotaba
debido al efecto de los gases calientes que suban por una chimenea. El dispositivo debera
rotar la carne que estaba asando.
En 1629 otro italiano desarroll un dispositivo que uso el vapor para rotar una turbina
que mova maquinaria. Esta fue la primera aplicacin prctica de la turbina de vapor.
En 1678 un jesuita llamado Ferdinand Verbiest construy un modelo de un vehculo
automotor que usaban vapor de agua para movilizarse.
La primera patente para una turbina fue otorgada en 1791 a un ingls llamado John
Barber. Incorporaba mucho de los elementos de una turbina de gas moderna, pero usaban
un compresor alternativo. Hay muchos otros ejemplos de turbina por varios inventores, pero
no son consideradas verdaderas turbinas de gas porque utilizaban vapor en cierto punto del
proceso.
En 1872, un hombre llamado Stolze dise la primera turbina de gas. Incorporaba una
turbina de varias etapas y compresin en varias etapas con flujo axial prob sus modelos
funcionales en los aos 1900.
En 1914 Charles Curtis aplic para la primera patente en los Estados Unidos para una
turbina de gas. Esta fue otorgada pero gener mucha controversia. La Compaa General
Electric comenz su divisin de turbinas de gas en 1903. Un Ingeniero llamado Stanford
Moss dirigi la mayora de los proyectos. Su desarrollo ms notable fue el turbo
supercargador. Este utilizaba los gases de escape de un motor alternativo para mover una
rueda de turbina que, a su vez, mova un compresor centrfugo utilizado para supercargar.
Este elemento hizo posible construir las primeras turbinas de gas confiables. En los
aos 30, tantos britnicos como alemanes disearon turbinas de gas para la propulsin de
aviones. Los alemanes alcanzaron a disear aviones de propulsin a chorro y lograron
utilizarlos en la 2 guerra mundial.
La primera turbina de gas para una planta generadora de energa elctrica fue
instalada en 1949 en Oklahoma como parte de una planta de energa de ciclo combinado.
Fue construida por la General Electric y produca 3.5 MW de potencia. Las turbinas de gas
instaladas hasta mediados de 1970 sufrian de baja eficiencia y escasa confiabilidad. En el
pasado, la generacin de potencia elctrica para carga base estaba dominada por grandes
plantas generadoras a carbn y nucleares. Sin embargo, ha habido un cambio histrico hacia
las turbinas de gas impulsadas por gas natural debido a sus mayores eficiencias, menores
costos de capital, tiempos mas cortos de instalacin y mejores caractersticas de emisiones,
y por la abundancia de suministro de gas natural; ms y ms empresas productoras de
energa elctrica estn empleando Turbinas de gas para produccin de potencia base as
como picos.
Una turbina de gas fabricada por General Electric al principio de 1990 tenia una razn
de presiones de 13.5 y generaba 135.7 MW de potencia neta con una eficiencia trmica de
33 % en operacin de ciclo sencillo. Una turbina de gas fabricada mas reciente por General
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Electric utiliza una temperatura de entrada a la turbina de 1425 C y produce hasta 282 MW
mientras logra una eficiencia trmica de 39.5 % en modo de ciclo sencillo.
3.- CONCEPTOS BASICOS
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales: un
compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas operan en base en
el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido es mezclado con combustible y
quemado bajo condiciones de presin constante. El gas caliente producido por la combustin
se le permite expanderse a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En
una turbina de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo producido
se usa comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar electricidad, impulsar
un dispositivo mecnico, etc.
Una variacin del sistema de turbina simple (Brayton) es el de aadir un regenerador.
El regenerador es un intercambiador de calor que aprovecha la energa de los gases
calientes de escape al precalentar el aire que entra a la cmara de combustin. Este ciclo
normalmente es utilizado en turbinas que trabajan con bajas presiones. Ejemplos de turbinas
que usan este ciclo son: la Solar Centaur de 3500 hp hasta la General Electric Frame 5 de
35000 hp.
Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un interenfriador
para enfriar el aire ente las etapas de compresin, permitiendo quemar ms combustible y
generar ms potencia. El factor limitante para la cantidad de combustible utilizado es la
temperatura de los gases calientes creados por la combustin, debido a que existen
restricciones a las temperaturas que pueden soportar los alabes de la turbina y otras partes
de la misma. Con los avances en la Ingeniera de los materiales, estos lmites siempre van
aumentando. Una turbina de este tipo es la General Electric LM1600 versin marina.
Existen tambin turbinas de gas con varias etapas de combustin y expansin y otras
con interenfriador y regenerador en el mismo ciclo. Estos ciclos los podemos ver a
continuacin:

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4.- TIPOS DE TURBINA DE GAS

Las turbinas de gas son equipos capaces de transformar la energa qumica contenida
en un combustible en energa mecnica, ya sea para su aprovechamiento energtico o como
fuerza de impulso de aviones, automviles o barcos. En este artculo prestaremos atencin a
su papel como productor comercial de elctricidad., ya sea de forma independiente, en
cogeneracin junto con turbinas de vapor, o en diseos hbridos con otras tecnologas
renovables.
Clasificacion de las turbinas a gas
Las turbinas a gas, al igual que las turbinas a vapor, se clasifican en:
1. Turbinas a gas de accin
2. Turbinas a gas de reaccin
En las turbinas de accin la cada total de presin de los gases de combustin se
produce en las toberas que estn ubicadas antes del/los estadios mviles y fijos de la misma.
De esta manera se produce una transformacin de energa de presin a energa de
velocidad (energa cintica) en los gases. La presin de los gases dentro de la turbina,
estadios mviles y fijos, permanece constante.
En las turbinas de reaccin, en cambio, la cada de presin de los gases de
combustin se produce tanto en las toberas, como en los estadios mviles y fijos que
componen la misma. La presin de los gases dentro de la turbina, estadios mviles y fijos, va
disminuyendo.

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Tambin las turbinas a gas se clasifican de acuerdo al nmero de estadios mviles, en
cuyo caso pueden ser:
1. Turbinas a gas mono etapa (un solo estadio mvil)
2. Turbinas a gas multi etapas (varios estadios mviles)
Tambin pueden clasificarse segn el origen de su desarrollo, por el diseo de su
cmara de combustin y por su nmero de ejes.
4.1.- Turbina de gas aeroderivadas:
Provienen del diseo de turbinas de para fines aeronuticos, pero adaptadas a la
produccin de energa elctrica en plantas industriales o como microturbinas. Sus principales
caractersticas son su gran fiabilidad y su alta relacin potencia/peso, adems cuentan con
una gran versatilidad de operacin y su arranque no es una operacin tan crtica como en
otros tipos de turbinas de gas.
Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran velocidad, pero
bajo caudal. Su compacto diseo facilita las operaciones de sustitucin y mantenimiento, lo
que hace viable que se lleven acabo revisiones completas en menores intervalos de tiempo.
4.2.- Turbina de gas industriales:
La evolucin de su diseo se ha orientado siempre a la produccin de electricidad,
buscndose grandes potencias y largos periodos de operacin a mxima carga sin paradas
ni arranques continuos.
Su potencia de diseo puede llegar a los 500 MW, moviendo grandes cantidades de aire a
bajas velocidades, que pueden aprovecharse en posteriores aplicaciones de cogeneracin.
Su mantenimiento debe realizarse in si-tu debido a su gran tamao y peso, buscndose
alargar lo mas posible en el tiempo las revisiones completas del equipo.
4.3.- Turbina de cmara de combustin tipo silo:
En estos diseos la cmara aparece dispuesta sobre la parte superior de la turbina.
Los inyectores se instalan atravesando el techo superior de la cmara, y los gases de escape
llegan a la turbina de expansin por una abertura inferior conectada a sta.
Su diseo no esta muy expandido, y se restringe a turbinas de H2 y otros combustibles
experimentales.
4.4.- Turbina de cmara de combustin anular:
En este caso la cmara consiste en un cilindro orientado axialmente instalado al
rededor del eje. Tiene un nico tubo de llama y entre 15 y 20 inyectores. Consiguen una
buena refrigeracin de los gases de combustin y bajas perdidas de carga, aunque su
distribucin de temperaturas y mezcla combustible/comburente es menos uniforme que en
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cmaras tuboanulares.
Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en turbinas
aeroderivadas.
4.5.- Turbina de cmara de combustin tuboanular:
Una serie de tubos distribuidos al rededor del eje de forma uniforme conforman este
diseo de cmara de combustin. Cada una posee un nico inyector y buja. Tienen mejor
resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y mayor peso. Adems si
una de ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden producirse grandes diferencias de
temperaturas en la estructura.
La pieza de transicin, que es la que recoge todos los gases de combustin para
dirigirlos a la turbina de expansin, es una parte delicada de la instalacin. Esta tecnologa es
utilizada en sus diseos por Mitshubishi y General Electric.

Igualmente cabe otra clasificacin, la cual est en funcin del nmero de ejes de la
turbina, pudiendo en este especto clasificarlas como:
1. Turbinas a gas de un solo eje o monoejes
2. Turbinas a gas de dos ejes o multiejes
4.6.- Turbina monoeje:
El compresor, turbina de expansin y generador giran de forma solidaria con un nico
eje de rotacin. La velocidad de giro es en la inmensa mayora de los casos de 3000 rpm,
forzado por la frecuencia que debe tener el rotor del generador elctrico al verter a la red
general (50 Hz). Es el diseo usual en las grandes turbinas comerciales de generacin
elctrica.
4.7.-Turbina multieje:
La turbina de expansin se encuentra dividida en 2 secciones, la primera o turbina de
alta presin, se encuentra unida al compresor axial al que proporciona la potencia necesaria
para su funcionamiento. La segunda seccin comparte eje con el generador,
aprovechndose la energa transmitida en la generacin de electricidad. Esta tecnologa es
utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequea potencia, y ofrece un mejor
comportamiento frente a variaciones de carga.

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5.- PARTES DE UNA TURBINA DE GAS
Las turbinas de gas pueden dividirse en seis grandes partes principales:
1. Compresor
2. Cmara de combustin
3. Turbina de expansin
4. Carcasa
Adems cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para su
funcionamiento, como son la casa de filtros, cojinetes, sistema de lubricacin, recinto
acstico, bancada, virador, etc.

5.1.- COMPRESOR:
Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada para
cada turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es principalmente axial
y necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una razn de compresin de
1:30, comparada con la turbina de expansin.
Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes por
un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que consume
mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de la energa producida por la turbina.
Para disminuir la potencia necesara para este proceso, puede optarse por un diseo que
enfre el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin, aunque reduce la eficiencia
de la turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin.

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El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse segn dos
posibilidades.
Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad, que viene dada
por el generador, y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. El trabajo para
comprimir ese aire es el mismo, tanto si trabajamos a carga mxima como si
trabajamos a cargas ms bajas, y por lo tanto producimos menos potencia. En este
caso las primeras etapas disean con geometra variable, dejando pasar ms o menos
aire segn su posicin relativa, y por lo tanto consumiendo menos potencia.

Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del compresor es

independiente del generador, la velocidad de rotacin del compresor puede regularse
para una admisin adecuada de aire para cada momento.

5.2.- CMARA DE COMBUSTIN:

A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un diseo
general similar. Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin tanto mayor ser la
potencia que podamos desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseo de las
cmaras de combustin esta enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los
1000 C, mediante recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido
dae otras partes de la turbina que no esta diseadas para soportar tan altas temperaturas.
Estn diseadas mediante una doble cmara:

Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el

comburente, que rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la cmara
exterior en 3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustin
mediante una llama piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de
aire para asegurar la combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los
gases a la turbina de expansin se introduce el resto del aire comprimido para
refrigerar los gases de escape y que no daen las estructuras y equipos posteriores.

Cmara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del

compresor, hacerlo circular por el exterior de la cmara interior para refrigerar los
paneles cermicos, y a su vez distribuir la entrada de aire a la cmara interior de
forma adecuada.

5.3.- TURBINA DE EXPANSIN:

Esta diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustin y
convertir su energa cintica en energa mecnica rotacional. Todas sus etapas son por lo
tanto de reaccin, y deben generar la suficiente energa para alimentar al compresor y la
produccin de energa elctrica en el generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas,
cada una de ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseo
aerodinmico, que son los encargados de hacer girar el rotor al que estn unidos
solidariamente. Adems de estos, hay antes de cada etapa un conjunto de alabes fijos
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sujetos a la carcasa, y cuya misin es redireccionar el aire de salida de la cmara de
combustin y de cada etapa en la direccin adecuada hasta la siguiente.
Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las altas
temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del compresor los atraviesa
internamente, saliendo al exterior por pequeos orificios practicados a lo largo de toda su
superficie.
5.4.- CARCASA:
La carcasa protege y aisla el interior de la turbina pudindose dividir en 3 secciones
longitudinales:

Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para soporte de los
alabes fijos y para conduccin del aire de refrigeracin a etapas posteriores de la
turbina de gas.

Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas, para proteccin

trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases en que se introduce el aire en
la combustin.

Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas, una interna de

sujecin de los alabes fijos y otra externa para la distribucin del aire de refrigeracin
por el interior de los alabes. Debe tambin de proveer proteccin trmica frente al
exterior.

5.5.- OTROS COMPONENTES DE LA TURBINA DE GAS:

Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisin que se introduce al
compresor, se componen de 2 primeras fases de filtrado grosero, y una ltima con
filtro de luz del orden de las 5 micras. En este proceso se puede aplicar diferentes
tecnologas para aumentar la humedad y disminuir la temperatura del aire.

Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el desplazamiento axial o el

provocado por el giro del eje. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por
un material especial antifriccin llamado material Babbit, el cual se encuentra su vez
lubricado. En los cojinetes axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y
se montan con un sensor de desplazamiento longitudinal, y en los radiales el contacto
es directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de desplazamiento montados en
angulo para detectar vibraciones.

Sistema de lubricacin: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en grandes

turbinas de generacin elctrica, su misin es tanto el refrigerar como mantener una
pelcula de aceite entre los mecanismos en contacto. El sistema de lubricacin suele
contar con una bomba mecnica unida al eje de rotacin, otra elctrica y otra de

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emergencia, aunque en grandes turbinas desaparece la turbina mecnica por una
turbina elctrica extra. Entre sus componentes principales estn el sistema de filtros,
el extractor de vahos inflamables, refrigerador, termostato, sensor de nivel, presostato,
etc.

Recinto acstico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina, y su funcin

es aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al exterior del ruido. Debe
contar con un sistema contraincendios y de ventilacin.

Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la turbina, con una

cimentacin propia para que no se transmitan las vibraciones propias del
funcionamiento de la turbina al resto de los equipos de la planta.

Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el

segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento.
Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en
parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un
giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud
del rotor. Si por alguna razn la turbina se detiene (avera del rotor, avera de la
turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de
arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.

6.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA A GAS

Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales: un
compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas operan en base en
el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido es mezclado con combustible y
quemado bajo condiciones de presin constante. El gas caliente producido por la combustin
se le permite expanderse a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En
una turbina de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo producido
se usa comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar electricidad, impulsar
un dispositivo mecnico, etc.
Las turbinas a gas son mquinas trmicas rotativas de combustin interna a flujo
continuo cuyo esquema se representa en la Fig. 1.

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FIGURA 1
El principio de funcionamiento de la turbina a gas de un solo eje, de acuerdo al
esquema de la Fig. 1 es el siguiente:
1. El aire ingresa al compresor axial en el punto (1) a las condiciones ambientes, previo a
haber pasado por un filtro con el fin de retener las partculas de polvo u otras partculas
contenidas en el aire ambiente
Dado que los parmetros ambientales varan durante el da e incluso varan tambin
en funcin de la ubicacin geogrfica, es conveniente considerar condiciones standard.
Las condiciones standard utilizadas en la industria son las condiciones ISO que
establecen una temperatura de 15 oC y una presin de 1 kg/cm2
En el compresor axial el aire es comprimido hasta la presin de combustin, o mxima
presin del ciclo, sin aporte de calor del medio y como consecuencia de ello la temperatura
del aire se incrementa debido a la compresin del mismo.
El caudal msico de aire aspirado es siempre mayor al necesario para producir la
oxidacin del combustible en la cmara de combustin.
Este exceso, del orden de 6 a 7 veces es debido a:
a) La necesidad de lograr una adecuada refrigeracin de las partes calientes de la mquina
(cmara de combustin, conductos de transicin, estadios de toberas fijas, ruedas de alabes
mviles y conductos de escape)
b) La necesidad de disminuir la temperatura de los gases de combustin desde que se
forman en la cmara de combustin hasta que estos ingresan en el primer estadio de alabes.
Dicho exceso de aire es lo que obliga al compresor axial a tener un gran tamao y en

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consecuencia a absorber la mayor parte de la potencia entregada por la turbina, del orden
de las 3/4 partes de la misma.
2. Una vez que el aire sale del compresor parte de el ingresa a la cmara de combustin tal
como se indica en el punto (2) de la Fig. 1, donde el combustible es inyectado producindose
de esta manera la combustin del mismo, dando lugar al aporte de calor (Q) del medio a la
mquina trmica.
El proceso de combustin se realiza a presin constante alcanzando muy altas
temperaturas lo que da lugar a que se deba ingresar a la cmara de combustin aire de
dilucin a fin de disminuir la temperatura de los gases y aire de refrigeracin para refrigerar
el material del tubo de llama ubicado en el interior de la misma.
El caudal msico de gases formados ser igual a la suma del caudal de aire
ingresado a la cmara de combustin ms el caudal de combustible inyectado a la misma
3. Los gases de combustin as enfriados a una temperatura aproximada a los 1.200 oC
ingresan al primer estadio de labes fijos, o toberas, de la turbina como se indica en el punto
(3) del esquema.
La energa de presin de los gases de combustin es convertida en trabajo.
Esta conversin se realiza en dos etapas:
a) En las toberas de la turbina los gases son expandidos y de esta manera la energa de
presin de los mismos es transformada en energa cintica. (caso de las turbinas de accin)
b) Luego en los estadios (etapas) de labes mviles de la turbina la energa cintica es
convertida en energa mecnica (trabajo mecnico).
4. El ciclo finaliza cuando los gases de combustin despus de expandirse en la turbina
abandonan la misma y son expulsados a la atmsfera, tal como se indica en el punto (4) del
esquema.

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7.- ANLISIS TERMODINMICO DE LA TURBINA DE GAS
Durante el paso del fluido de trabajo a travs de una turbina a gas el primero le
entrega energa a la segunda, y durante este proceso el fluido se expande y disminuye su
temperatura. Podemos hacer un anlisis termodinmico de este proceso haciendo un
balance de energa:

w
Esta ecuacin es la primera ley de la termodinmica en propiedades especficas, pero
a diferencia de otras nomenclaturas el trabajo W es considerado positivo si sale del
volumen de control, el cual en este caso contiene al fluido en su paso a travs de la turbina;
c es la velocidad, u es la energa interna, p es la presin, z es la altura, q es el calor
transferido por unidad de masa y v es el volumen especfico. Los subndices s se refieren a
la salida y e se refieren a la entrada. Para simplificar nuestro trabajo haremos las siguientes
consideraciones:
Consideraremos este proceso como adiabtico.
q=0

El cambio de energa potencial (gravitatoria) es despreciable debido a la baja

densidad de los gases.
gze gzs = 0

Entonces de la primera ley de la termodinmica podemos deducir la expresin para

obtener el trabajo especfico en funcin de las propiedades de entrada y salida de la turbina
del fluido de trabajo:

w
El termino h es la entalpa la cual se define como h = u + pv.

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7.1.- PARAMETROS TERMODINAMICOS DE FUNCIONAMIENTO
A continuacin se indican los valores reales aproximados de funcionamiento de una turbina a
gas ciclo simple.

7.2.- CICLO DE BRAYTON

En el ao 1873 GEORGE BRAYTON (1830 1892) expuso el principio de
funcionamiento del ciclo que lleva su nombre que originariamente se desarroll empleando
una mquina de pistones con inyeccin de combustible, para luego realizarlo como ciclo
abierto simple llamado turbina a gas.
Si bien se le llama ciclo termodinmico, en realidad el fluido de trabajo no realiza un
ciclo completo dado que el fluido que ingresa es aire y el que egresa son gases de
combustin, o sea en un estado diferente al que se tenia cuando se inici el proceso, por
eso se dice que es un ciclo abierto.
El ciclo de Brayton de aire normal, es el ciclo ideal de una turbina de gas simple. El
ciclo abierto de una turbina de gas simple, que utiliza un proceso de combustin interna se
puede observar en la grfica siguiente. Cabe anotar que tambin existe un ciclo cerrado
terico de una turbina de gas simple.
En esta grfica podemos observar el compresor, la cmara de combustin, la turbina,
el aire y combustible en el ciclo abierto Brayton.

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El rendimiento del ciclo de Brayton de aire normal se encuentra como sigue.

7.3.- RENDIMIENTO TERMICO REAL DE LA TURBINA DE GAS

Sabemos que en toda mquina trmica el rendimiento y la potencia del ciclo real
siempre son inferiores a los del ciclo terico por varias razones, tales como:
1. La compresin no es isoentrpica
2. La expansin no es isoentrpica
3. En todo el sistema se producen prdidas de presin
4. El proceso de la combustin es incompleto, por lo cual no toda la energa qumica
contenida en el combustible es liberada en ella como energa calrica, debido a la presencia
de inquemados
5. Existen prdidas por radiacin y conveccin a travs de todo el cuerpo de la mquina
6. Existen prdidas de energa cintica a travs de los gases de
se utiliza en las mquinas industriales

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escape la cual no

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De todas estas prdidas solo consideraremos las prdidas en la compresin y en la

expansin por ser las ms significativas, pudiendo despreciar el resto frente a estas.

Por lo

tanto para obtener el rendimiento trmico real debemos tener presente que la compresin del
aire en el compresor no es isoentrpica como estudiamos anteriormente, sino que esta es
politrpica. Adems y de igual modo deberemos tener presente que la expansin de los
gases en la turbina no es isoentrpica como supusimos, sino que esta es tambin politrpica.

FIGURA 2
Los diagramas de la Fig. 2 representan las transformaciones reales.

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8.- VENTAJAS DE LA TURBINA DE GAS
a) Muy buena relacin potencia vs. peso y tamao
b) Bajo costo de instalacin
c) Rpida puesta en servicio
d) Es una mquina rotante (no tiene movimientos complejos como son los movimientos roto
alternativos de los motores de combustin interna)
e) Al ser una mquina rotante el equilibrado de la misma es prcticamente perfecto y simple,
a diferencia de mquinas con movimiento alternativos
f) Menos piezas en movimiento (comparado con los motores de combustin interna)
g) Menores prdidas por rozamiento al tener menores piezas en movimiento
h) Sistema de lubricacin ms simple por lo expresado anteriormente
i) Bajas presiones de trabajo (es la mquina trmica que funciona a ms baja presiones)
j) El proceso de combustin es continuo y se realiza a presin constante en la cmara de
combustin (diferente a los motores de combustin interna)
k) Pocos elementos componentes: compresor, cmara/s de combustin y turbina
propiamente dicha
l) No necesitan agua (diferente a las turbinas a vapor que requieren de un condensador)
m) Permiten emplear diferentes tipos de combustibles como kerosene, gasoil, gas natural,
carbn pulverizado, siempre que los gases de combustin no corroan los labes o se
depositen en ellos
n) El par motor es uniforme y continuo
9.- DESVENTAJAS DE LA TURBINA DE GAS
Bajo rendimiento trmico (alto consumo especfico de combustible) debido a:
1. Alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura de salida de los
gases de escape por chimenea, entre 495oC a 560 oC
2. Gran parte de la potencia generada por la turbina es demandada por el compresor axial,
en el orden de las 34 partes, o sea un 75% de la potencia total de la turbina
10.- PUESTA EN MARCHA DE LA TURBINA DE GAS
La puesta en marcha de una turbina a gas comprende una serie de secuencias
programadas, entre las cuales podemos mencionar las ms importantes en orden de cmo
se van realizando:
1) Se pone en funcionamiento el sistema de lubricacin a travs de la bomba auxiliar de
aceite, la cual es energizada mediante corriente alterna disponible de la red.
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2) Una vez alcanzada la presin adecuada de aceite, se pone en marcha el motor de
arranque o tambin llamado motor de lanzamiento, el cual puede ser indistintamente y segn
los casos un motor DIESEL, un motor elctrico de rotor bobinado, o una pequea turbina a
vapor. El eje de salida del motor se encuentra acoplado al embrague hidrulico
3) Estabilizadas las temperaturas del motor de lanzamiento, se activa el acoplamiento
mecnico, vinculando de esta manera el eje del motor con el eje del paquete compresor
turbina generador elctrico, a travs del embrague hidrulico.
4) Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante hacindola girar
a aproximadamente 3 a 5 rpm.
5) Confirmado que el rotor est en lenta rotacin y que el acoplamiento ha sido establecido,
se inicia la etapa de aceleracin del motor de lanzamiento, que en el caso de que ste fuera
un motor elctrico de rotor bobinado se van desconectando las resistencias rotricas con lo
cual se incrementa el nmero de vueltas del mismo.
6) A medida que aumenta el nmero de vueltas del motor de lanzamiento, aumenta tambin
el de la mquina y generador gracias al ya mencionado embrague hidrulico.
Esta situacin se mantiene hasta que todo el conjunto alcanza aproximadamente la mitad
del nmero de vueltas de rgimen de la turbina.
7) Cuando se alcanza ste estado de giro se habilita el ingreso de combustible a los
inyectores ubicados en las cmaras de combustin y paralelamente se energiza la buja de
encendido, producindose la combustin del combustible.
8) La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por los gases de
combustin producidos.
9) Cuando el nmero de vueltas de la turbina supera el del motor de lanzamiento, ste se
desacopla automticamente.
10) La turbina contina el proceso de aceleracin por s sola gracias ahora a los gases de
combustin hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen.
11) Cuando se alcanza el estado de rgimen se transfiere el proceso de lubricacin a la
bomba principal de aceite, saliendo de servicio la bomba auxiliar.
12) En estas condiciones el generador entra en paralelo con la red y empieza a tomar carga
hasta llegar a entregar la potencia efectiva del mismo.
13) Esta operacin se realiza por medio del regulador de velocidad que acta sobre la
bomba de combustible. El caudal de combustible depende de la presin de inyeccin.
11.- PARADA DE LA TURBINA DE GAS
Las principales secuencias para sacar de servicio una turbina a gas que acciona un
generador elctrico son las siguientes:
1) Se empieza a bajar potencia elctrica en el generador actuando sobre la vlvula de
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regulacin de combustible hasta reducir la potencia a cero.
2) Se saca de paralelo el generador elctrico.
3) Se pone en marcha la bomba auxiliar de aceite.
4) Se corta el suministro de combustible con lo cual empieza el perodo de desaceleracin
del grupo.
5) Cuando el nmero de vueltas ha bajado a aproximadamente 3 a 5 rpm. entra en
funcionamiento el virador.
Este dispositivo est constituido por un motor elctrico y un reductor de velocidad con lo cual
se alcanza un elevado par torsor, suficiente para hacer girar al grupo una vez que ste se ha
detenido.
El proceso de giro por accin del virador se realiza a fin de permitir un enfriamiento
uniforme del rotor de la turbina, evitando con ello que ste se deforme por diferencia de
temperaturas dentro del estator de la mquina.
Esta parte de la detencin de la mquina es muy importante dado que si sta se
detiene, al tener su rotor a alta temperatura, se produce una zona caliente en la parte
superior del eje del rotor, lo cual da lugar a que ste se tuerza con una convexidad hacia
arriba.
6) Se detiene el virador cuando la temperatura en el interior de la turbina es muy prxima a
la temperatura ambiente.
7) Se detiene la bomba auxiliar de aceite.
12.- MATERIALES DE LOS ALABES DE TURBINAS
El material con que estn construidos los labes de las turbinas son muy variados y
sobre ellos se han hecho muchas investigaciones a fin de determinar la composicin ms
adecuada que permita:
a) Resistir muy altas temperaturas
b) Ser resistentes a la corrosin
c) Ser resistentes a la fatiga termo mecnica
d) Ser resistentes al escurrimiento molecular que se produce por accin de los esfuerzos
centrfugos y las altas temperaturas
Normalmente se construyen en aceros ferrticos aleados con manganeso, cromo,
nquel, molibdeno, titanio y cobalto, en distintas proporciones segn sus fabricantes.
En turbinas de gas empleadas como plantas propulsoras de vehculos terrestres se
han empleado con gran xito labes construidos en porcelana, con lo cual las temperaturas
de trabajo han alcanzado valores superiores a los 1.600 Oc con el consiguiente incremento
significativo en el rendimiento trmico de la mquina.
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