Escuela Preparatoria federal por cooperacin Activo 20-30,

Albert Einstein
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

AERODINMICA
Por: Abraham Lpez Chacn
Edgar Hernndez Rodrguez
Eliud Luna Caldern
Gerardo Quezada Espinoza
Oscar Adrin Gmez Piera

Profesor: Miguel ngel Peralta Barrn

Cd. Delicias Chih.

2013

Mayo,

RESUMEN
Una vez en una simple pltica entre amigos, de esas que
salen de la nada, comenzamos a conversar sobre los aviones
y a expresar lo que sabamos sobre el tema. Al llegar el
momento en que tenamos que escoger nuestro tema para la
exposicin recordamos esa platica y nos pareci que era un
buen tema de investigacin, ya que apagara nuestras dudas
y nos ayudara a comprender mejor todo lo relacionado con
eso tambin nos motivo ver cmo aunque mucha gente lo
vive diariamente no tiene ni la menor idea de cmo es que
esto funciona.
Para esto llegamos a la conclusin que debamos de investigar
el tema: Aerodinmica, porque es este el que abarca lo antes
mencionado. Bsicamente la aerodinmica es la rama de la
mecnica de fluidos que trata de explicar cmo influye el aire
en el vuelo de un avin. En el avin influyen fuerzas al
momento del vuelo y el vuelo depende en gran parte de la
estructura perfecta de cada parte del avin. Esto entre
muchas cosas explicamos en nuestro tema.

ndice

INTRODUCCIN
El tema que se expondr a continuacin es
Aerodinmica. La razn por la que seleccionamos este tema
es porque adems de parecernos muy interesante y de gran
importancia, est directamente relacionado con las carreras
que estudiaremos. Un factor que tambin consideramos
importante es si las personas conocen o tienen idea sobre
este tema, ya que el hecho de escuchar diferentes puntos de
vista de aquellas que s lo conozcan nos ayudar a enriquecer
nuestro conocimiento acerca del l. Comencemos pues, a
exponer lo que recabamos sobre el tema.

CAPITULO 1: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 CONTEXTO:
El campo de investigacin geogrfico de este tema es
muy amplio, pero nos limitamos a investigar principalmente
en la ciudad y para algunos otros casos como es la realizacin
de la entrevista y una mejor recopilacin de datos, tendremos
q recurrir a la ciudad de chihuahua
1.2 DEFINICON DEL PROBLEMA:
Una de las preguntas que ms tenemos a consideracin
en nuestra investigacin es: Cmo influye el aire en el vuelo
de un avin y qu tan importante es considerarlo?

Pretendemos contestar esta pegunta, entre otras respecto al

vuelo del avin, con ayuda de esta investigacin.

1.3 PREGUNTAS DE INVESTIGACIN:

Qu es la aerodinmica en los aviones?
Cmo logra despegar y volar un avin?
Qu fuerzas actan en el vuelo de un avin?
Cules son las partes aerodinmicas de un avin?
Cmo influyen las partes aerodinmicas de un avin en el
vuelo?

1.4 HIPTESIS DEL TRABAJO:

Una de las preguntas que ms tenemos a consideracin
en nuestra investigacin es: Cmo influye el aire en el vuelo
de un avin y qu tan importante es considerarlo?,
pretendemos contestar esta pegunta, entre otras respecto al
vuelo del avin, con ayuda de esta investigacin. Adems de
las variables fsicas influyen otros tipos de variables como
son: la capacitacin que tiene el piloto, el funcionamiento
integral del avin, entre otras, pero investigaremos con ms
nfasis las fsicas. Un factor que tambin consideramos
importante es si las personas conocen o tienen idea sobre
este tema, ya que el hecho de escuchar diferentes puntos de
5

vista de aquellas que s lo conozcan nos ayudar a enriquecer

nuestro conocimiento acerca del l. Nuestra posible solucin a
este problema es conocer el tema a fondo y darlo a conocer
de una manera que sea interesante para la sociedad ya que
algo que para algunos es cotidiano como el vuelo de un avin
es desconocido para muchas personas. Volviendo al tema de
la fsica, buscaremos explicar cmo es que sta acta de una
manera muy importante en el vuelo de un avin, y sobre todo
el factor ya anteriormente mencionado, el aire, que tambin
en muchas ocasiones es un factor meramente negativo para
el avin ya que las corrientes fuertes de aire pueden llegar a
repercutir dainamente en el vuelo de un avin. Otros
factores que actan en el vuelo como son la velocidad, la
aceleracin, la presin atmosfrica segn la altura que se
vaya adquiriendo a travs del vuelo, el peso, la sustentacin,
el arrastre y el empuje entre otros factores y fuerzas que
esperamos podamos dar claramente a entender cada uno de
ellos en nuestra investigacin.

1.5 OBJETIVOS
El objetivo de nuestra investigacin es tratar de explicar como
vuela un avin. Explicar todas las partes del avin y como
cada pequeo detalle de estas influye directamente en el
vuelo del avin. Tenemos el objetivo tambin de explicar las
fuerzas que existen sobre el avin al momento del vuelo.

1.6 JUSTIFICACIN
Nuestro fin principal de investigar sobre este interesante
tema es conocerlo a fondo ya que las carreras que
6

estudiaremos estn ntimamente relacionadas con esto,

siendo nosotros directamente los beneficiados junto con
aquellos que pretendan estudiar algo relacionado.

CAPITULO 2: MARCO TEORICO

Aerodinmica
La definicin conceptual es que la aerodinmica es la
rama de la mecnica de fluidos que se ocupa del movimiento
del aire y otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actan
sobre los cuerpos que se mueven en dichos fluidos. Como
ejemplo del mbito de la aerodinmica podemos mencionar el
movimiento de un avin a travs del aire entre otros.
La teora del cientfico suizo Daniel Bernoulli constituye
una ayuda fundamental para comprender la mecnica del
movimiento de los fluidos. Para explicar la creacin de la
fuerza de levantamiento o sustentacin, Bernoulli relaciona el
aumento de la velocidad del flujo del fluido con la disminucin
de presin y viceversa.
Segn se desprende de ese planteamiento, cuando las
partculas pertenecientes a la masa de un flujo de aire chocan
contra el borde de ataque de un plano aerodinmico en
movimiento, cuya superficie superior es curva y la inferior
plana (como es el caso del ala de un avin), estas se separan.
A partir del momento en que la masa de aire choca contra el
borde de ataque de la superficie aerodinmica, unas
partculas se mueven por encima del plano aerodinmico,
mientras las otras lo hacen por debajo hasta, supuestamente,
reencontrarse en el borde opuesto o de salida.
Otra ley importante de esta investigacin es el principio
Venturi que enuncia que las partculas de un fluido que pasan
7

a travs de un estrechamiento aumentan su velocidad, con lo

cual disminuye su presin.
Algo de mucha trascendencia en el vuelo de un avin es
su perfil aerodinmico, que se refiere a un cuerpo que posee
una forma tal que permite aprovechar al mximo las fuerzas
originadas por las variaciones de velocidades y presiones de
una corriente de aire. Si realizamos un ejemplo grfico
tomando dos partculas que se mueven a una velocidad de 90
Km/h, y con una presin de 1 Kg/cm2, antes de la
perturbacin originada por la introduccin del perfil
aerodinmico, entre la parte superior del perfil y la lnea recta
superior horizontal se produce una reduccin de espacio,
logrando un aumento de la velocidad del aire, mientras que
en la parte inferior del perfil el recorrido de las partculas es
horizontal, no modificando la corriente del aire, puede
observarse entonces que la partcula (1) aumenta su
velocidad a 90,3Km/h (efecto Venturi) y la presin disminuye a
0,7 kg/cm2 (efecto Bernoulli). La partcula (2) al no verse
modificada por el perfil mantiene una velocidad de 90 Km/h y
una presin de 1 Kg/cm2, por lo tanto se puede observar que
se ha originado una diferencia de presin entre la cara
superior y la inferior, obteniendo como resultante una fuerza
hacia arriba llamada fuerza aerodinmica.
Ahora explicaremos los principios y fenmenos bsicos que
se presentan en el vuelo de un avin, con esto nos referimos
al fenmeno de la sustentacin. Un avin se sustenta en el
aire como consecuencia de la diferencia de presiones que se
origina al incidir la corriente de aire sobre un perfil
aerodinmico, como es el ala, en la parte superior de la
misma se produce un aumento de velocidad ya que la
trayectoria a recorrer por las partculas de aire en esta, es
mayor que en la parte inferior, en el mismo tiempo. Por lo
visto anteriormente se origina en la parte superior una
8

disminucin de presin con respecto a la parte inferior,

produciendo de esta forma la sustentacin del ala. La
sustentacin producida en un ala o superficie aerodinmica es
directamente proporcional al rea total expuesta al flujo de
aire y al cuadrado de la velocidad con que ese flujo incide en
el ala. Tambin es proporcional, para valores medios, a la
inclinacin del ngulo de ataque del eje de la superficie de
sustentacin respecto al de la corriente de aire. Son varias las
variables que influyen en la sustentacin del avin, definiendo
estas la sustentacin del peso y la carga que transportar,
algunas estn dadas por el diseo, otras por condiciones
climticas y otras las puede variar el piloto. Nosotros, como ya
aclaramos, nos dedicaremos a estudiar nicamente las fsicas,
que son:
1. Densidad del aire: El aire posee diferentes densidades
dependiendo directamente de la temperatura del mismo.
La densidad es la cantidad de partculas de aire por
unidad de volumen. El aire caliente es menos denso que
el aire fro, por lo tanto en invierno los aviones vuelan
mejor.
2. Velocidad del aire sobre el perfil aerodinmico: La
sustentacin es directamente proporcional al cuadrado
de la velocidad.
3. La superficie alar: Cuanto mayor es la superficie alar
mayor es la sustentacin. Generalmente se posee poca
accin para modificar esta accin.
4. El ngulo de ataque: Es el ngulo formado entre la
cuerda alar y la trayectoria seguida por el centro de
gravedad de ese plano. La sustentacin es directamente
proporcional al coseno del ngulo de ataque.
La frmula de la sustentacin que agrupa todos estos
elementos se da en el siguiente enunciado: La sustentacin
de un avin es igual al producto de la densidad del aire, por la
velocidad del avin al cuadrado, por la superficie alar, por el

coeficiente aerodinmico, por el coseno del ngulo de ataque,

dividido entre 2.
La resistencia tambin es un factor importantsimo en el
vuelo de un avin. Es la fuerza que tiende a retardar el
movimiento del avin en el aire. Un tipo de resistencia es la
parsita, producida por la friccin del fuselaje, tren de
aterrizaje, alerones, etc. Depende de la forma del objeto y de
la rugosidad de su superficie. Otro tipo de resistencia, llamada
resistencia inducida, es el resultado directo de la sustentacin
producida por las alas. Se llama resistencia total a la suma de
ambas resistencias.
La ingeniera aeronutica trata de conseguir que la relacin
entre la sustentacin y la resistencia total sea lo ms alta
posible, que se obtiene tericamente al igualar la resistencia
aerodinmica con la inducida.
Otro factor que investigamos es la prdida, que es la
incapacidad del ala para producir la sustentacin necesaria,
debido a un ngulo de ataque excesivo. Para ngulos
superiores a 14 grados, la sustentacin cambia con rapidez
hasta llegar a la prdida total cuando, por efecto de esos
valores, el aire se mueve produciendo torbellinos en la
superficie de las alas. En sta situacin se dice que el perfil
aerodinmico ha entrado en prdida. Durante la aproximacin
para el aterrizaje, el piloto tiene que ir descendiendo y a la
vez disminuyendo la velocidad lo ms posible; ello producira
una considerable prdida de sustentacin y en consecuencia,
un descenso muy fuerte y un impacto vio- lento en la pista si
no combina correctamente los mandos. La explicacin ms
sencilla de la prdida es considerar que las partculas del aire
que rodean a la superficie alar superior, no son capaces de
deslizarse por la pendiente que les impone la posicin del
perfil, generndose torbellinos que impiden la succin sobre la
superficie alar.
10

El viento relativo es el movimiento de la masa de aire con

una velocidad determinada y direccin, siendo esta la que
produce la sustentacin del avin.
Ahora hablaremos especficamente de las 4 fuerzas que
influyen en el vuelo del avin, de las cuales 2 ya explicamos.
Las fuerzas que actan constantemente sobre el avin en
vuelo son el peso, la sustentacin, la traccin y la resistencia.
El avin posee un peso y la funcin aerodinmica es tratar de
crear una fuerza igual y de sentido contrario al peso del avin.
En el caso que aumenta la traccin, el avin aumentar la
velocidad, aumentando la resistencia hasta equilibrar la
traccin y la resistencia. Si el avin pierde peso, el avin
ascender hasta equilibrar el peso y la sustentacin. El Avin
en vuelo recto nivelado y sin aceleracin, equilibra estas
cuatro fuerzas igualando de la siguiente forma: el peso es
igual a la sustentacin y la traccin es igual a la resistencia.
Otro de los factores es la densidad atmosfrica. Con el fin
de establecer la densidad atmosfrica, veamos algunos
factores: La atmsfera es una capa de aire que rodea la tierra,
con una longitud vertical de aproximadamente 1.000
kilmetros. A mayor altura sobre la superficie terrestre, la
densidad atmosfrica disminuye. O sea que entre ms alto
vuele una aeronave, encontrar una atmsfera con menor
densidad. Ante los constantes cambios que sufre la atmsfera
por diversos factores meteorolgicos, como de presin y
temperatura, se estableci una atmsfera de referencia que
tiene las siguientes caractersticas:
Elevacin: Nivel medio del mar.
Temperatura: 15
Presin: 29,99 HG.

11

Por cada 1.000 Ft. que subamos en la atmsfera, la

presin disminuye aproximadamente una pulgada de mercurio
y la temperatura 2 C. A esta variacin se conoce como
GRADIENTE NORMAL. Teniendo en cuenta que en la frmula
de sustentacin la densidad atmosfrica es directamente
proporcional a ella, a mayor altura menor sustentacin por
disminucin de densidad o viceversa. La presin atmosfrica
es la fuerza ejercida por la atmsfera sobre una unidad de
superficie, fuerza que se debe al peso del aire contenido en
una columna imaginaria que tiene como base dicha unidad.
Esta circunstancia indica que una primera cualidad del aire es
que la presin decrece con la altura, a mayor altura menor
presin. El calor del sol atraviesa la atmsfera sin elevar
significativamente su temperatura, pero la Tierra sin embargo
absorbe este calor, eleva su temperatura, y la cede
gradualmente a las capas de aire en contacto con ella. Debido
a esto, una segunda cualidad del aire es que la temperatura
disminuye con la altura, a mayor altura menor temperatura.
La densidad de cualquier cuerpo sea slido, lquido o gaseoso
expresa la cantidad de masa del mismo por unidad de
volumen (d=m/v). Esta propiedad en el aire es en principio
mal asimilada por poco intuitiva, pues es cierto que la
densidad del aire es poca si la comparamos con la del agua,
pero es precisamente esta diferencia lo que hace el vuelo
posible. Si se comprime, una misma masa de gas ocupar
menos volumen, o el mismo volumen alojar mayor cantidad
de gas; es decir que la densidad aumenta o disminuye en
relacin directa con la presin. Puesto que la presin
disminuye con la altura, segn esta relacin tambin lo har
la densidad, o sea que a mayor altura menor densidad.

12

Caractersticas de las partes del avin y su

funcionamiento
El Fuselaje:
Tiene que ser, necesariamente, aerodinmico para que
ofrezca la menor resistencia al aire. Esta es la parte donde se
acomoda la tripulacin, los pasajeros y la carga. En la parte
frontal del fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y
el copiloto, con los correspondientes mandos para el vuelo y
los instrumentos de navegacin.

La Cola:
En la mayora de los aviones la cola posee una estructura
estndar simple, formada por un estabilizador vertical y dos
estabilizadores horizontales en forma de T invertida, de T
normal o en forma de cruz, aunque tambin se pueden
encontrar aviones con dos y con tres estabilizadores
verticales, as como en forma de V con estabilizador vertical
y sin ste.

Timn de profundidad o elevadores:

Son superficies flexibles ubicadas en la parte trasera de
los estabilizadores horizontales de la cola. La funcin de los

13

elevadores es hacer rotar el avin en torno a su eje lateral

Y, permitiendo el despegue y el aterrizaje, as como
ascender y descender una vez que se encuentra en el aire.
Los dos elevadores se mueven simultneamente hacia arriba
o hacia abajo cuando el piloto mueve el timn, o en su lugar
la palanca o bastn, hacia atrs o hacia delante.
Cuando el timn o la palanca se tiran hacia atrs, los
elevadores se mueven hacia arriba y el avin despega o toma
altura debido al flujo de aire que choca contra la superficie de
los elevadores levantadas. Si, por el contrario, se empuja
hacia delante, los elevadores bajan y el avin desciende.

Timn de cola o de direccin:

Esta superficie flexible situada detrs del estabilizador
vertical de la cola sirve para mantener o variar la direccin o
rumbo trazado. Su movimiento hacia los lados hace girar al
avin sobre su eje vertical Z. Ese movimiento lo realiza el
piloto oprimiendo la parte inferior de uno u otro pedal, segn
se desee cambiar el rumbo a la derecha o la izquierda.
Simultneamente con el accionamiento del correspondiente
pedal, el piloto hace girar tambin el timn para inclinar las
alas sobre su eje Y con el fin de suavizar el efecto que
provoca la fuerza centrfuga cuando el avin cambia de
rumbo. Cuando el piloto oprime el pedal derecho, el timn de
cola se mueve hacia la derecha y el avin gira en esa
direccin y cuando oprime la parte de abajo del pedal
izquierdo el avin gira hacia la izquierda.

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CAPITULO 3: METODOLOGA

3.1 Tipo de investigacin

Nuestro tipo de investigacin es una investigacin
aplicada ya que es la que se apoya en la solucin de
problemas especficos para mejor la calidad de vida de las
sociedades, dicha investigacin es vinculada a la pura; ya que
depende de los aportes tericos del mismo. Buscamos como
aplicar la informacin encontrada a la vida cotidiana es decir
al vuelo de un avin. De este modo podremos exponer ante la
sociedad nuestros resultados.

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3.2 Mtodo de investigacin

El mtodo que utilizamos fue el mtodo cualitativo
porque nuestro tema es muy terico y no se relaciona con
el hacer graficas o presentar encuestas sobre l, ya que
no podamos preguntar a cualquier persona. La persona a
entrevistar tenia que ser alguien que supiera respecto a
nuestro tema aerodinmica y que nos pudiera ayudar
dndonos informacin sobre l.

3.3 Mtodo de recoleccin de datos

Gracias al manual llamado manual de vuelo del autor
Miguel ngel Muoz pudimos recabar suficiente informacin
para saber respecto a nuestro tema y con la ayuda de una
entrevista a el estudiante Rodolfo Lerma Contreras nos dio
una idea ms amplia de lo que investigbamos y como se
aplicaba en la sociedad ya que ese era nuestro principal fin.
Esta informacin la fuimos poniendo en fichas de trabajo para
al final resumirla y poner lo ms importante en nuestra
presentacin; a su vez informarnos mejor y poder darla a
conocer.
CAPITULO 4. ANALISIS DE RESULTADOS
Modelo de entrevista: Nuestra entrevista consisti en hacer
una serie de preguntas especializadas para una persona con
un conocimiento respecto al tema investigado, en esta
ocasin el entrevistado fue: Rodolfo Lerma Contreras.
Profesin: Estudiante de ingeniera aeroespacial en la NMSU
(Universidad Estatal de Nuevo Mxico)

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Entrevista
1. Ests familiarizado con el tema de la aerodinmica?
si
no

2. Cul es la aplicacin ms importante que consideras de

esta ciencia?
La aplicacin principal bsicamente radica en la aplicacin en
los vehculos, desde terrestres, areos, y espaciales. En
realidad no es una ciencia, sino una ramificacin del estudio
de la mecnica de los fluidos.
La aplicacin es total, ahora como todo la aerodinmica como
tal ya exista incluso antes de las primeras aeronaves que
fueron a principios de los 90's, pero no fue hasta despus de
la primer aeronave que se comenz a prestar ms atencin. Y
se vio como algo ms tangible. Ahora en la aplicacin en una
aeronave, pues varia de aeronave en aeronave, pero todas
comparten la teora bsica. Por ejemplo el teorema KuttaJoukowski que nos indica cmo se da el flujo a travs de un
perfil.

3. Qu sabes sobre su aplicacin en el vuelo de los aviones?

Ahora en el vuelo de los aviones... hay muchsimos factores a
tomar en cuenta, desde el tamao del ala, de los alerones, de
los rudders, flaps... as como la contribucin que tienen otros
cuerpos, como el fuselaje

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A decir verdad, y aunque parece mentira, la aerodinmica es

de las ciencias menos desarrolladas.
Por ejemplo la ecuacin que dice cmo se comportan los
flujos alrededor de los cuerpos, bsicamente es imposible de
resolver con las matemticas conocidas por lo tanto se
recurre a simplificaciones, la ecuacin es la de NavierStockes.
4. Qu factores son los ms importantes en el vuelo de un
avin?
Los factores ms importantes, bsicamente.... son Lift, drag, y
los momentos de la aeronave, como pitch, rolling, y yaw
Ahora aunque la aerodinmica es muy importante, no es ms
que la base, para que otras reas como Dinmica de vuelo y
control hagan posible que la aeronave vuele correctamente
porque no solo el levantamiento, o la friccin toman lugar en
un vuelo, tambin cosas como el caos. Es decir todos los
sistemas tienden al caos, entonces conociendo eso, es como
se logra un vuelo recto y nivelado es decir estable.
5. Cules son las leyes que rigen este fenmeno?
Las leyes, mmm hay un sin fin de teoremas, que rodean este
fenmeno del vuelo... y ms que leyes son principios. Como
obviamente la tercer ley de newton, Bernoulli, teoremas como
el kutta, la ecuacin de navier y sus simplificaciones, as
como las derivaciones de las presiones: esttica, total y
dinmica. Ahora, todo esto es simplemente para el vuelo
subsnico porque el vuelo supersnico, tiene otros principios.
6. Algn comentario extra que desee aportar sobre el tema?
Pues mi comentario extra, seria bsicamente que
aerodinmica es una de las reas que requieren ms
investigacin, dado que es un rea relativamente nueva y as
lo que se ha logrado es grandsimo as que invertir en esta
18

rea es algo seguro, o si no al menos es rentable para

inversin dado que en aerodinmica existen al menos 4 reas
de estudio, y cada una diferente de la anterior: subsnica,
transnica, supersnica e hipersnica.
Observaciones:
La entrevista fue hecha va Skype por el lugar donde se
encontraba.

CAPITULO 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Al finalizar nuestra investigacin podemos concluir que
aunque efectivamente la mayora de las personas no conocan
absolutamente nada de este tema, hora ya sabemos lo bsico
en el vuelo de un avin, hemos explicado las partes
aerodinmicas del vuelo de este, fuerzas que influyen en su
vuelo, caractersticas de las corrientes de aire al influir en el
vuelo del avin entre otras cosas. Concluiremos este tema no
sin antes sealar que lo que explicamos anteriormente es solo
una pequea parte de toda la extensa rama de la
Aerodinmica, esperamos poder haber hecho comprensible lo
bsico de este tema tan complejo que aunque se nos presenta
diariamente en muchas otras cosas y no solo en los aviones,
no nos damos cuenta de ello.

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Referencias
http://juanzitnik1.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles
/4_aerodinamica.pdf
http://Manualvuelo.com/PBV/PBV12.html

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